Плимут (автомобиль) - Plymouth (automobile)

Эта статья про марку автомобилей. Для города в Англии см. Плимут. Для использования в других целях см. Плимут (значения).
Плимут
Разделение из Chrysler
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
СудьбаСнято с производства
ПреемникChrysler
уклоняться
Основан7 июля 1928 г.; 92 года назад (1928-07-07)
ОсновательУолтер Крайслер
Несуществующий29 июня 2001 г.; 19 лет назад (2001-06-29)
Штаб-квартира
Auburn Hills, Мичиган
,
НАС.
ТоварыЛегковые автомобили, минивэны, грузовики
ВладелецChrysler Corporation (1928–1998)
DaimlerChrysler (1998–2001)
РодительChrysler

Плимут был бренд автомобили произведено Chrysler Corporation и его преемник DaimlerChrysler. Бренд был запущен в 1928 году, чтобы конкурировать в сегменте «недорогих», в котором доминировали Chevrolet и Ford. До конца 1990-х годов он стал крупным продавцом автомобилей. Автомобили Plymouth продавались в основном в Соединенные Штаты. Бренд был снят с рынка в 2001 году. Модели Plymouth, которые производились до того времени, были либо сняты с производства, либо были переименованы в Chrysler или Dodge.

История

Происхождение

1928 Plymouth Model Q Coupe

Автомобиль Plymouth был представлен на Madison Square Garden 7 июля 1928 г.[1] Это был первый выход Chrysler Corporation на рынок недорогих автомобилей, где ранее доминировали Chevrolet и Ford.[2] Изначально Plymouth были оценены выше, чем у конкурентов, но предлагали стандартные функции, такие как внутреннее расширение. гидравлические тормоза что Форд и Шевроле не предоставили.[3] Плимуты изначально продавались исключительно через Chrysler дилерские центры,[3] предлагая недорогую альтернативу высококлассным автомобилям марки Chrysler. На логотипе изображен вид корабля сзади. Mayflower который приземлился в Плимут-Рок в Плимут, Массачусетс. Тем не менее, бренд Plymouth был вдохновлен связующим шпагатом Plymouth, производимым Plymouth Cordage Company, также Плимут. Имя было выбрано Джо Фрейзер из-за популярности шпагата среди фермеров.[4]

История Плимута восходит к Автомобиль Максвелл. Когда Уолтер П. Крайслер взял под свой контроль обеспокоенного Максвелла-Чалмерс автомобильной компании в начале 1920-х, он унаследовал Maxwell как часть пакета. После того, как он использовал возможности компании для создания и запуска шестицилиндрового автомобиля Chrysler в 1924 году, он решил создать более дешевый автомобиль-компаньон. Итак, в 1926 году Maxwell был переработан и переименован в недорогую четырехцилиндровую модель Chrysler "52". В 1928 году модель «52» была снова переработана, чтобы создать Chrysler-Plymouth Model Q.[5] Часть паспортной таблички «Крайслер» была отброшена с появлением Plymouth Model U в 1929 году.

4-дверный седан Plymouth 1938 года выпуска

Великая депрессия, 1930–1940-е гг.

Плимут 1939 года на шведской модной фотографии 1940-х годов
1947 г. Полицейская машина Плимута департамента полиции Глендейла. Аризона
4-дверный седан Plymouth 1949 года выпуска

Первоначальная цель Plymouth заключалась в том, чтобы обслуживать нижнюю часть быстро развивающегося автомобильного рынка, в то время как Великая депрессия 1930-х годов это подразделение значительно помогло компании Chrysler Corporation выжить, когда многие другие автомобильные компании потерпели крах. Начиная с 1930 года, Plymouth продавались всеми тремя подразделениями Chrysler (Chrysler, ДеСото, и уклоняться ).[6] Продажи Плимута были ярким пятном в этот мрачный автомобильный период, и к 1931 году Плимут поднялся на третье место по продажам среди всех автомобилей.[7] В 1931 году с моделью PA компания представила плавающая сила и хвастался: «Плавность восьмерки - экономия четверки».[8]

В 1933 году Chrysler решил догнать Форд и Chevrolet в количестве цилиндров двигателя. Версия Chrysler объемом 190 у.е.в (3,1 л) шестицилиндровый двигатель с плоской головкой был оборудован нисходящим потоком карбюратор и установлен в новом Plymouth PC 1933 года, представленном 17 ноября 1932 года. Однако Chrysler уменьшил колесную базу ПК с 112 до 107 дюймов (284,5 до 271,8 см), и автомобиль продавался плохо. К апрелю 1933 года шасси модели DP подразделения Dodge с колесной базой 112 дюймов (284,5 см) было помещено под корпус ПК с передними крыльями DP, капотом и кожухом радиатора. Обозначение модели было увеличено до «PD». Дизайн ПК был изменен, чтобы он выглядел как PD, и стал «Standard Six» (PCXX). На момент презентации это была «Плимутская шестерка», которая продавалась до конца 1933 года, но в гораздо меньших количествах. В 1937 году Plymouth (наряду с другими марками Chrysler) добавил функции безопасности, такие как плоские приборные панели с утопленными элементами управления и спинка переднего сиденья с мягкой обивкой для пассажиров на задних сиденьях.[9]

ПК был отправлен за границу в Швецию, Данию и Великобританию, а также в Австралию. В Великобритании он продавался как «Крайслер Кью». В городе Кью находился завод Крайслер за пределами Лондона. Шестерка с плоской головкой, начавшаяся с ПК модели 1933 года, оставалась в Плимуте до моделей 1959 года.

В 1939 году Плимут произвел 417 528 автомобилей, из которых 5967 были двухдверными кабриолетами-купе.[10] с грохот сидений. Кабриолет-купе 1939 года был широко представлен на выставке Chrysler в 1939 Нью-Йоркская всемирная выставка, рекламируемый как первый серийный кабриолет с откидным верхом. Он отличался 201 куб. Дюйм (3,3 л), 82 л.с. (61 кВт; 83 л.с.) версией шестицилиндрового двигателя с плоской головкой.

На протяжении большей части своей жизни Плимут был одним из самых продаваемых американских автомобильных брендов; это вместе с Chevrolet и Форд, на американском рынке обычно называли "тремя дешевыми" марками.[11] Plymouth почти превзошел Ford в 1940 и 1941 годах как второй по популярности производитель автомобилей в США.

1950-е годы

Плимут 1952 года
1956 Plymouth Fury, автомобили Вирджила Экснера Forward Look

В 1957 г. Верджила Экснера новый Взгляд вперед тема дизайна, рекламируемая Plymouth с слоган «Вдруг 1960 год»,[12] выпускались автомобили с более современным стилем по сравнению с Chevrolet или Ford. Общий объем производства в 1957 году вырос до 726 009, что примерно на 200 000 больше, чем в 1956 году, и это самый большой объем производства для Плимута. Однако модели Forward Look 1957–1958 гг. Страдали от плохих материалов, плохого качества сборки и недостаточной защиты от коррозии; они были подвержены ржавчине и сильно повредили репутации Chrysler.[12][13]

В 1954 году Chrysler начал свою десятилетнюю безуспешную попытку разработать и продать жизнеспособный автомобиль с газотурбинным двигателем, когда он установил экспериментальную турбину, разработанную специально для дорожных транспортных средств, в Плимуте.[14]

1960-е

1962 Plymouth Sport Fury
Логотип 1960-х годов

Хотя продажи Плимута пострадали из-за проблем с контролем качества и чрезмерного использования моделей в стиле Экснера в начале 1960-х годов, люди купили достаточно автомобилей, чтобы подразделение оставалось прибыльным. Начиная с 1961 года, Valiant compact превратился в Plymouth, что еще больше увеличило продажи. Под впечатлением, что Chevrolet собирался «уменьшить» свои модели 1962 года, Chrysler представил в 1962 году значительно меньший стандартный Plymouth. Как известно, большие автомобили Chevrolet не были уменьшены в размерах, что привело к падению продаж Plymouth на рынке, где «чем больше, тем лучше». ". Fury, Belvedere и Savoy 1963 года были немного больше, с совершенно новым стилем кузова, подчеркнутым выдающимися внешними передними габаритными огнями. В 1964 году Плимут получил еще один серьезный рестайлинг, показав новую «наклонную» линию крыши для купе с жесткой крышей, которая оказалась популярной.

Plymouth Roadrunner 1968 года, одна из моделей эпохи маслкаров.

В 1965 году модели Fury строились на новой платформе C-body. Линия Savoy была прекращена, и Belvedere был классифицирован как промежуточный, сохранив платформу B-body, используемую с 1962 года. Серия младших классов была Fury I, модель среднего уровня - Fury II, а модели более высокого уровня - Fury. IIIs. Sport Fury с ковшеобразными сиденьями и переключателем на консоли представлял собой смесь роскоши и спорта. Ford и Chevrolet представили роскошные версии своих больших автомобилей в 1965 году, а Plymouth ответил на это Sport Fury 1966 года с 383 CID, а VIP был представлен как более роскошная версия Fury. Furys, Belvederes и Valiants продолжали хорошо продаваться в конце 1960-х - начале 1970-х годов. В то время как Fury I и Fury II были доступны только в США как седаны, Fury II был доступен как двухдверный хардтоп в дополнение к седанам с колоннами в Канаде.

Сегмент рынка высокопроизводительных автомобилей расширился в конце 1960-х - начале 1970-х годов. 1964 год Барракуда фастбэк считается первым из спортивных автомобилей Плимута. Основанный на Valiant, он был доступен с Slant Six, или 273 у.е. в (4,5 л) маленький блок V8. В 1967 году Плимут представил Belvedere GTX, высококлассное купе с жесткой крышей и кабриолет с ковшовым сиденьем, которое можно было заказать с двигателями V8 «Super Commando» 440 куб. Дюймов (7,2 л) или Hemi 426 куб. Дюймов (7,0 л). В поисках преимущества в драг-гонках 1968 года представил урезанное купе Belvedere Road Runner с многоместным сиденьем и минимальной внутренней и внешней отделкой, но был доступен с двигателями Chrysler с большими блоками и четырехконтурным напольным двигателем. ступенчатая МКПП. Barracuda, первоначально «компактный спортивный автомобиль», стала доступна с двигателями 426 Hemi и 440 big block в 1968 году. GTX, Barracuda, Road Runner, Sport Fury GT и Valiant Duster 340 продавались Plymouth как ' Rapid Transit System », который был похож на концепцию« Scat Pack »Dodge. В это время бренд также участвовал в профессиональных автомобильных гонках. Примеры включают карьеру Ричарда Петти в Плимуте в NASCAR; Дэн Герни, который участвовал в гонках Cuda в составе All American Racers на многочисленных соревнованиях Trans Am; а Сокс и Мартин, одна из самых известных драгрейсинговых команд того времени, участвовали в гонках в Плимуте только после 1964 года.

1970-е годы

1973 Plymouth 'Cuda coupe
Пит Гамильтон с Petty Enterprises 1970 Plymouth Superbird
Gran Fury Sport Suburban 1977 года

К 1970-м годам нормы выбросов и безопасности, наряду с резким ростом цен на бензин и экономическим спадом, привели к падению спроса на все модели мускульного типа. Как и в случае с другими американскими автомобилями того времени,[нужна цитата ] Производительность Barracuda постепенно снижалась. Чтобы соответствовать все более строгим требованиям безопасности и выброс выхлопных газов правила, варианты двигателей с большим блоком были прекращены. Остальные двигатели из года в год настраивались, чтобы снизить выбросы выхлопных газов, что также снизило их выходную мощность. Также увеличился вес по мере того, как стали больше бамперы, и, начиная с 1970 года, двери E-body оснащались тяжелыми стальными балками для защиты от бокового удара. Более высокие цены на топливо и надбавки за страхование автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками отпугнули многих покупателей, поскольку интерес к автомобилям с высокими характеристиками пошел на убыль. Продажи пони-каров падали.[15] Продажи резко упали после 1970 года, и, хотя в 1973 году был отмечен рост продаж, производство Barracuda закончилось 1 апреля 1974 года, через десять лет после его начала. Редизайн для Barracuda 1970 года удалил все предыдущие. общность с Доблестным. Первоначальный дизайн фастбэка был удален из линейки, и теперь Barracuda состояла из купе и кабриолета. Совершенно новая модель, разработанная Джон Э. Херлитц, был построен на более короткой и широкой версии существующей Chrysler Платформа B, называется Электронное тело.[16] Совместное использование этой платформы было недавно запущено Dodge Challenger; однако между двумя автомобилями не использовался внешний листовой металл, а у Challenger с длиной 110 дюймов (2794 мм) колесная база была на 2 дюйма (51 мм) длиннее, чем у Barracuda.

E-body Barracuda теперь «могла избавиться от клейма« экономичного автомобиля ».[17] Для 1970 и 1971 годов предлагалось три версии: базовая Barracuda (BH), ориентированное на роскошь Gran Coupe (BP) и спортивная модель Cuda (BS).[18] Начиная с середины 1970 года и заканчивая моделью 1971 года, также было Barracuda Coupe (A93), бюджетная модель, которая включала в себя Slant Six 198 куб. Дюймов (3,2 л) в качестве базового двигателя, салон более низкого класса, и (как и другие купе серии Chrysler Corp., предложенные в том году) имели фиксированное четверть стекла вместо откидывающихся задних пассажирских окон.[19] Высокопроизводительные модели продавались как 'Cuda происходит от варианта 1969 года. Моторный отсек E-body был больше, чем у предыдущего A-body, что облегчало выпуск Chrysler 426 куб. Дюймов (7,0 л). Hemi для обычного розничного рынка.[нужна цитата ]

В 1970 и 1971 годах у Barracuda и Barracuda Gran Coupe было по два шестицилиндровые двигатели доступны - новая 198 куб. дюймов (3,2 л) версия Slant-6 и 225 - а также три различных двигателя V8: 318 куб. дюймов (5,2 л), а также 383 куб. дюймов (6,3 л) с двухцилиндровый карбюратор и одинарный выхлоп, а также четырехцилиндровый карбюратор и сдвоенный выхлоп мощностью 330 л.с. (246 кВт) по SAE. Cuda имел в качестве стандартного двигателя 383ci 335 л.с. (250 кВт) SAE (такой же, как у Dodge 383 Magnum). Необязательными были 440 куб. Дюймов (7,2 л) с четырехствольным карбюратором "Super Commando" или шестицилиндровый "Super Commando Six Pak", а также 426 куб. Дюймов (7,0 л) Hemi.[20] Автомобили, оснащенные 440 и Hemi, получили модернизированные компоненты подвески и структурные усиления, чтобы помочь передать мощность на дорогу.[нужна цитата ]

В 1970 году заказчику были предложены следующие варианты силовых установок:

  1. 275 л.с. (200 кВт) SAE брутто в 340-4V.
  2. 335 л.с. (250 кВт) SAE брутто в высокопроизводительном 383-4V,
  3. 375 л.с. (280 кВт) SAE брутто в 440-4V,
  4. 390 л.с. (290 кВт) SAE брутто в 440-6V, и
  5. 425 л.с. (317 кВт) SAE брутто в 426-8V.

Другие варианты Barracuda включали наборы наклеек, модификации капота и необычные «эффектные» цвета.

Компактный Valiant хорошо продавался и заработал репутацию привлекательного стиля, долговечности, экономичности и стоимости. Хотя хардтоп Valiant был снят с производства в 1967 году, он был повторно представлен как виртуальный клон Dodge Dart Swinger 1971 года под названием модели «Valiant Scamp». Scamp производился вместе с Valiant, Dodge Dart и Swinger до 1976 года, когда его заменили на Volaré. Благодаря поперечно установленным торсионам и немного большему корпусу, Volaré (и его близнец Dodge, Aspen) имел мгновенный успех в продажах. Доступный в кузовах купе, седан или универсал, Volaré предлагал более плавную езду и лучшую управляемость, чем Dart / Valiant, но испытывал проблемы с контролем качества и к 1980 году продавался плохо.

Понимая, что передний привод, четырехцилиндровые двигатели и реечное рулевое управление станут стандартами 1980-х годов, Chrysler представила новый компактный автомобиль 1978 года, близнецы Plymouth Horizon / Dodge Omni, основанный на платформе Simca. Horizon хорошо продавался, но пострадал от резкого отчета Потребительские отчеты, обращение с которым было опасным в определенных ситуациях. Плимут продолжал продавать Horizon до 1987 года, когда в линейку автомобилей вошли разнообразные переднеприводные компактные автомобили. Big Plymouth, включая Fury и Gran Fury, продавались до начала 1980-х годов, но в основном в качестве транспортных средств. Пытаясь конкурировать с Ford и Chevrolet за продажи больших автомобилей, Плимут пострадал из-за финансовых проблем Chrysler в конце 1970-х годов, когда оба его конкурента сократили размер своих полноразмерных моделей.

1980-е

Купе Plymouth Reliant 1983 года выпуска
1987-1990 Plymouth Voyager SE
Плимут Reliant Exec Classic 1988 года
1989-1990 Плимутское признание
1989-1992 Plymouth Acclaim LX

Большинство моделей Plymouth, особенно те, которые предлагались начиная с 1970-х годов, такие как Доблестный, Volaré, а Признание, мы спроектированный значком версии моделей Dodge или Mitsubishi.

В Плимут Reliant и уклоняться Овен были представлены в 1981 модельном году как первые "K-cars "производятся и продаются Chrysler Corporation. Reliant был доступен как 2-дверный. купе, 4-дверный седан, или как 4-дверный универсал, в трех различных вариантах отделки: базовая, Custom и SE («Special Edition»). Универсалы пришел только в комплектации Custom или SE. В отличие от многих небольших автомобилей, K-cars сохранили традиционное сиденье с 6 пассажирами и 2 скамьями с расположением сидений с переключателем на колонке, которое предпочитали многие американцы. Reliant был оснащен новым на тот момент 2,2 л I4 SOHC двигатель, с Mitsubishi «Silent Shaft» 2,6 л в качестве опции (любопытно, что этот двигатель также имел полусферические камеры сгорания, и все модели 1981 года, оснащенные им, имели значки «HEMI» на передних крыльях). Первоначальные продажи были оживленными: в 1981 году и Reliant, и Aries продали более 150 000 единиц каждой. измененные варианты, Reliant и Овен были произведены в Ньюарк, Делавэр, Детройт, штат Мичиган, и Толука, Мексика - в одном поколении. После их появления Reliant и Aries продавались как Reliant K и Aries K.[21]

Reliant заменил Плимут Воларе /Road Runner. Овен заменил Додж Аспен. Reliant и Aries были классифицированы EPA как автомобили среднего размера и были самыми маленькими автомобилями с 6-местными сиденьями с 3-местными сиденьями в каждом ряду, аналогичными более крупным. задний привод автомобили, такие как Додж Дарт и другие передний привод автомобили, такие как Chevrolet Знаменитости. Chrysler позиционировал автомобиль как способный вместить «шесть американцев». Овен был продан как Дротик в Мексика. Релиант и Овен были выбраны вместе как Motor Trend журнал Автомобиль года в 1981 году и продано почти миллион Aries и 1,1 миллиона единиц Reliant за девять лет.

В 1982 году Плимут снова уменьшил размер Gran Fury, на этот раз разделив средний размер. Платформа M с Chrysler Fifth Avenue (называется Крайслер Нью-Йоркер /New Yorker Fifth Avenue за 1982 и 1983 гг.) и Додж Дипломат. В дополнение к R-body Gran Fury, M-body Gran Fury заменил M-body. Chrysler LeBaron, который переехал в компактный Платформа K этот год. Это поколение Gran Fury, которое теперь считается автомобилем среднего размера, было близко по размеру к тому, что когда-то было компактным. Доблестный и Volaré но предлагали больше внутренней комнаты. На самом деле M-body был во многом основан на модели Volaré. Платформа F. Как и его предшественник, Gran Fury 1982 года был представлен позже, чем его собратья Chrysler и Dodge; в Chrysler LeBaron и Додж Дипломат использовал M-body с 1977 года. 1982–1989 Plymouth Gran Furys разделял переднюю и заднюю панели Dodge Diplomat. Они были практически идентичны, за исключением значков. И снова Gran Fury третьего поколения был доступен в базовой и более дорогой комплектации «Салон». Как и в предыдущие годы, базовая модель Gran Fury большего объема больше ориентировалась на клиентов автопарка, в то время как салоны Gran Fury были больше ориентированы на частных клиентов и предлагали такие опции, как полностью виниловые крыши, велюровая обивка, колеса со спицами турбины, электрические стеклоподъемники и электрические замки. Несмотря на то, что M-body Gran Fury был доступен для частных розничных клиентов, он был намного более популярен среди полицейских управлений и других клиентов автопарка, прежде всего потому, что автомобиль был по разумной цене и имел обычную трансмиссию с проверенными компонентами, которые могли выдержать большое количество злоупотреблений. Это поколение Gran Fury продавалось в приличных количествах. Однако, несмотря на те же базовые цены, что и у Gran Fury (чуть менее 12000 долларов) доллар США в последний год), Diplomat всегда превосходил его по продажам, обычно на несколько тысяч единиц в год. Общий объем продаж Chrysler Fifth Avenue всегда был намного больше, чем у Gran Fury и Diplomat, хотя обычно он стоил примерно на 6000 долларов больше. Это был последний автомобиль с табличкой Gran Fury, но он практически не изменился за 7 лет эксплуатации. Снижение продаж, отсутствие рекламы и техническое устаревание - платформа датируется 1976 годом. Плимут Volare и Додж Аспен - в конечном итоге способствовала упадку модели в начале 1989 года. В этом году подушка безопасности на стороне водителя стала стандартной; это будет последний заднеприводный Plymouth до появления Prowler. В то время как Dodge предлагал 1990 Монако, а позже 1993 г. Бесстрашный Chrysler никогда не заменял Gran Fury никакими другими большими автомобилями из оставшейся части модельного ряда Plymouth вплоть до его кончины в 2001 модельном году.

В 1984 году Chrysler выпустила на рынок переименован Вариант Plymouth своего нового минивэна под названием Voyager, использующий платформу Chrysler S, заимствованную из платформы K (Плимут Reliant и Додж Овен ). Компоненты Voyager общие с K-cars, включая части интерьера, например, комбинацию приборов и элементы управления на приборной панели Reliant, а также переднеприводную компоновку платформы K и низкий пол, что дает Voyager легкость входа в автомобиль. . "Вояджер" был на Автомобиль и водитель журнал Список десяти лучших за 1985 год.[22]

В 1987 году Voyager получил незначительные косметические обновления, а также представленный в мае 1987 года Grand Voyager, который был построен на более длинной колесной базе, добавив больше грузового пространства. Это было доступно только с SE или же LE подрезать. Минивэны Voyager первого поколения предлагались в трех комплектациях: безымянная базовая модель, средний класс. SE, и высокого класса LE, последний подшипник имитация древесины вагонка. Более спортивный LX Модель была добавлена ​​в 1989 году, разделяя большую часть своих компонентов с Caravan ES. Средства безопасности включали 3-точечные ремни безопасности для двух передних пассажиров и поясные ремни для задних пассажиров. Стандартными для всех Voyager'ов были законодательно предписанные усилители бокового удара для всех сидений передних и задних боковых позиций, но подушки безопасности или же АБС были недоступны.[22] Примечательно, что "Вояджер" вместе с Додж Караван, считаются первыми серийно производимыми автомобилями со встроенными держатели чашки.[23][24] В оригинальной рекламе корабля "Вояджер" 1984 года фигурировал фокусник. Дуг Хеннинг[25] в качестве представителя, пропагандирующего универсальность Voyager "Magic Wagon", грузовое пространство, низкую высоту ступеньки, пассажирский объем и маневренность. В более поздних рекламных роликах 1989 г. фигурировал рок-певец Тина Тернер.[26] Канадская реклама 1990 года с участием поп-певца Селин Дион.[27]

В 1987 году, который был первым годом производства Sundance, он был доступен в единственной базовой модели. В 1988 году была доступна более дорогая модель RS. Модель RS, обозначавшая Rally Sport, поставлялась со стандартными функциями, включая двухцветную окраску, противотуманные фары и обтянутый кожей руль. Он также был доступен с 2,2-литровым двигателем I4 с турбонаддувом и другими удобствами, такими как аудиосистема Infinity, тонированные оконные стекла и зеркала с двойным приводом. В 1991 году базовая модель разделилась на две отдельные модели: America начального уровня и Highline среднего уровня в дополнение к RS высокого класса. Урезанная Америка ранее предлагалась на последний год Plymouth Horizon в 1990 году.

Машины с зенитным фюзеляжем были спроектированный значком тройняшек, как и большинство продуктов Chrysler того времени. Acclaim отличался от своих собратьев, прежде всего, выбором колес, литьем кузова и лицевой панелью, где он щеголял своими уникальными задними фонарями и фирменной решеткой для яиц Plymouth. Подобно автомобилям с кузовом K-body и E-body, которые они заменили, Acclaim и Dodge Spirit продавались как основные варианты, в то время как Chrysler LeBaron продавался как вариант класса люкс. Несмотря на это, у каждой машины было существенное совпадение отделки и оборудования. Например, полностью загруженный Acclaim был почти аналогичен базовому LeBaron по характеристикам и цене.[28]

В дополнение к базовой модели начального уровня, Acclaim изначально был доступен в среднем классе. LE и высокого класса LX подрезать. Модели LE и LX были оснащены такими функциями, как сиденья из ткани премиум-класса, электрические стеклоподъемники / дверные замки, аудиосистемы премиум-класса, облицовка кузова, дополнительная внешняя отделка, а также последние 15-дюймовые алюминиевые колеса со шнурками.[29] Несмотря на это, на базовую модель приходилось почти 85 процентов продаж Acclaim.[30] В отличие от Spirit, Acclaim не получил спортивных моделей.[31] Acclaim также был охарактеризован как замена меньшего Надежный,[32][33][34] хотя Сандэнс выпущенный в 1987 году, по большинству параметров ближе, чем Acclaim, к Reliant.

Последние годы: 1990–2001 гг.

1999 Плимут Бродяга

К 1990-м годам Plymouth потерял большую часть своей индивидуальности, так как его модели продолжали совпадать по характеристикам и ценам с Dodges и Eagles.[30] Chrysler попытался исправить это, переместив Plymouth на его традиционный целевой рынок в качестве бренда автопроизводителя начального уровня. Это включало в себя предоставление Плимуту собственного нового логотипа парусной лодки и рекламы, ориентированной исключительно на ценность.[30][35] Однако это лишь еще больше сузило ассортимент продукции Plymouth и привлекательность покупателей, и продажи продолжали падать.[36]

Chrysler подумывал предоставить Плимут вариант весьма успешной полноразмерной новинки 1993 года. LH платформа,[37] которую назвали бы Accolade, но отказался от нее. К концу 1990-х годов под маркой Plymouth было продано всего четыре автомобиля: Вояджер / Великий путешественник минивэны, Ветер седан среднего размера, Неон компактный автомобиль, и Prowler спортивный автомобиль, который должен был стать последней моделью, уникальной для Плимута, хотя Chrysler PT Cruiser был задуман как концепция, уникальная для Плимута, до того, как началось производство модели Chrysler.

Письмо-эмблема конца 1990-х годов из Neon 1999 года

После прекращения Орел в 1998 году Chrysler планировал расширить линейку Plymouth рядом уникальных моделей до слияния корпорации с Daimler-Benz AG. Первая модель была Плимут Prowler, а хотрод -стилированный спорткар. В PT Cruiser должен был быть вторым. Обе модели имели схожий внешний вид, что позволяет предположить, что Chrysler задумал стиль ретро для бренда Plymouth. Во время поглощения Chrysler Daimler в Плимуте не было моделей, кроме Prowler, которые не предлагались в аналогичной версии Dodge.[нужна цитата ]

Из пикового производства 973 000 в течение 1973 модельного года, Plymouth редко превышал 200 000 автомобилей в год после 1990 года. Даже продажи Voyager обычно составляли менее 50% от продаж Dodge Caravan. В Канаде название Plymouth перестало существовать в конце 1999 модельного года. Следовательно, DaimlerChrysler решила отказаться от этой марки после ограниченного выпуска моделей 2001 года. Об этом было объявлено 3 ноября 1999 года.[нужна цитата ]

Последней новой моделью, проданной под маркой Plymouth, была Neon второго поколения 2000 года. В конечном итоге PT Cruiser был запущен как Chrysler, и Prowler и Voyager также были поглощены этой маркой. После 2001 модельного года Neon продавался только как Dodge в США, хотя оставался доступным как Chrysler на канадском и других рынках. В Плимутский Бриз был снят с производства после 2000 года, до того, как Chrysler представил обновленный дизайн 2001 года. Dodge Stratus и Chrysler Sebring седан.

График

Plymouth Special DeLuxe Station Wagon 1949 года выпуска, реклама
1984-1985 Плимутская Каравелла
Плимутский лазер 1990 года
1995 Плимут Неон
Плимут Вояджер (1998) Plymouth Voyager
Последний построенный Плимут, 2001 г.
  • 1955: Плимут впервые предложил V8 двигатель.
  • 1956: Автомат с тремя скоростями TorqueFlite трансмиссия была представлена ​​на некоторых моделях премиум-класса. В Плимут Фьюри был представлен.
  • 1957: Как и все другие подразделения Chrysler, Взгляд вперед Дизайн дебютировал на Plymouth 1957 года. Передняя подвеска Torsion-Aire была представлена ​​на всех моделях.
  • 1960: Dodge представил меньший по размеру и более дешевый Дротик модель, которая напрямую конкурировала с предложениями Плимута. Новый компактный Доблестный была представлена ​​как самостоятельная марка. Все Plymouth теперь имеют конструкцию с единичным кузовом. Был представлен новый базовый шестицилиндровый двигатель с 30-градусным наклоном и верхними клапанами.
  • 1961: Valiant позиционируется как модель Плимута для рынка США; Додж получил спроектированный значком Lancer версия. Рамблер а затем Pontiac занял третье место по продажам в отрасли до конца 1960-х годов.
  • 1962: Продажи резко упали с появлением линейки уменьшенных полноразмерных моделей в непопулярном стиле.
  • 1963: Valiant получил новый, аккуратный кузов, что привело к значительному увеличению продаж. Полноразмерные модели подверглись рестайлингу, чтобы они выглядели крупнее.
  • 1964: Новый Барракуда Купе фастбэк было представлено в апреле. Полноразмерные модели подверглись рестайлингу с новой "наклонной" линией крыши купе с жесткой крышей.
  • 1965: Плимут вернулся на рынок полноразмерных автомобилей с новым Ярость, на базе C-body Крайслера. Промежуточная модельная линейка B-body стала Бельведер и спутник на 1965 год. Кнопочные органы управления автоматической коробкой передач были заменены обычным рычагом, установленным на стойке или на полу.
  • 1967: GTX был представлен.
  • 1968: Road Runner вошел в состав Плимута.
  • 1970: Дастер купе было представлено в линейке Valiant в 1970 году вместе с новым E-body. Барракуда.
  • 1971: Британцы Хиллмен Мститель был импортирован как Плимут Крикет; производство было прекращено в середине 1973 года. Новый двухдверный хардтоп Valiant Scamp был разработан Додж Дарт Свингер.
  • 1973: Производство в Плимуте достигло рекордного уровня - 973 000 единиц. Plymouth Cricket в Канаде теперь был основан на Dodge Colt.
  • 1974: Полноразмерный Плимут Вояджер фургон, основанный на аналогичном Фургон Dodge B-серии, и Трейл Дастер Внедорожник, на базе Dodge Ramcharger, были представлены. Dodge Dart и Плимут Вэлиант впервые были разными только по названию и незначительным деталям отделки (решетка радиатора и задние фонари), поскольку теперь у двух автомобилей была одинаковая 111-дюймовая колесная база (фастбэки обоих подразделений остаются 108-дюймовыми). Производство Barracuda было прекращено через 10 лет со дня начала производства 2 апреля.
  • 1975: Автомобиль, который должен был стать Plymouth Sebring 1975 года, вместо этого был выпущен как новый Chrysler Cordoba.[нужна цитата ]
  • 1976: Выпуск Volaré, выпуск Valiant прекращен в конце года.
  • 1977: Выпуск большой Gran Fury был прекращен.
  • 1978: производство Fury среднего размера было прекращено в конце модельного года. Малолитражный Горизонт был представлен. Chrysler Canada представила Plymouth Caravelle на базе Dodge Diplomat.
  • 1979–1980: Chrysler впервые сделал на несколько тысяч Dodges больше, чем Plymouth (с 404 266 до 372 449 в 1979 году и с 308 638 до 290 974 в 1980 году). В 1981 и 1982 годах будет выпущено больше Плимутов, чем Доджей, но с тех пор всегда будет больше Доджей, чем Плимутов.
  • 1980: Представлен базирующийся в Ньюпорте Gran Fury (R-body). Это был последний год для Volaré и Road Runner.
  • 1981: Плимут Reliant К. был представлен. Полноразмерный седан Gran Fury и внедорожник Trail Duster были сняты с производства.
  • 1982: Plymouth Gran Fury среднего размера, Додж Дипломат с решеткой Plymouth, был представлен в Соединенных Штатах.
  • 1983: малолитражный Плимут Скэмп пикап, исходя из Dodge Rampage, была представлена ​​и продана всего на один год. В Каравелла четырехдверный седан на базе E-body и двухдверное купе на базе K-body были представлены в Канаде. Спортивный субкомпакт Горизонт TC3 был переименован Туризм. Полноразмерный Вояджер фургон был снят с производства.
  • 1984: Вояджер минивэн и Mitsubishi на базе Кольт Виста многофункциональное транспортное средство (MPV) были представлены.
  • 1985: Plymouth Caravelle с электронным кузовом был представлен в США.
  • 1987: Компактный Plymouth Sundance вошел в линейку трех- и пятидверных хэтчбеков. Производство Turismo было прекращено, пятидверный Horizon был переименован в Horizon America, самые популярные варианты были сделаны в стандартной комплектации, а менее популярные были упразднены, а цены были значительно снижены.
  • 1987.5: Представлен Grand Voyager, версия с увеличенной колесной базой ранее существовавшего Voyager.
  • 1989: среднего размера Gran Fury (Caravelle в Канаде), а также Надежный, были сняты с производства после этого модельного года. Reliant и E-body Caravelle заменены на Признание.
  • 1990: Основание Mitsubishi Плимут Лазер спортивный компактный был представлен. Производство L-body Horizon было прекращено.
  • 1991: Представлено второе поколение Voyager / Grand Voyager.
  • 1992: более дорогие модели Acclaim были перепозиционированы как начальная комплектация. Chrysler LeBarons. Общий объем продаж Acclaim и LeBaron упал. Общее производство Plymouth 1993 модельного года упало до 159 775 штук, вместе с 237 875 моделями Voyager. Только Dodge построил 300 666 Caravan и 263 539 моделей без Caravan.
  • 1994: мало рекламируемый Лазер и популярные Сандэнс и Кольт компакты все конечное производство. Их заменяет одна машина, Неон, автомобиль, который Chrysler решил предложить в качестве Plymouth после того, как дилеры протестовали против потери Sundance и Colt без замены.
  • 1995: Модельный ряд Плимута был на рекордно низком уровне, всего три машины: Acclaim, Neon и Вояджер / Великий путешественник. В 1997 году это число выросло до четырех, с введением Prowler, но никогда не поднимался выше.
  • 1996: Chrysler анонсировал новый Плимутский Бриз через шесть месяцев после сестры Dodge Stratus и Chrysler Cirrus модели. Chrysler изначально не планировал замену модели Acclaim.[нужна цитата ] В попытке продвинуть вниз рынок Плимута, Chrysler сделал обновленный Voyager доступным только в базовом и среднем уровнях. SE модели. Все более дорогие уровни отделки салона, доступные в предыдущем поколении, теперь можно было найти только на Dodge Caravan. Высококачественные уровни отделки салона все еще можно найти на некоторых рынках за пределами США.
  • 1997: Производство 1997 модельного года составило 178 807 автомобилей плюс 187 347 моделей Voyager. Dodge построил 448 394 автомобиля и 355 400 домов на колесах.
  • 1999: Всего в 1999 году производство Plymouth составило 195 714 автомобилей, а Dodge - 394 052. Произведено 197 020 самолетов Voyager по сравнению с 354 641 Караваном. Обновленный 2000 Neon стал последней новой моделью бренда.
  • 2000: Производство среднего размера Breeze закончилось. Это был также последний год для "Вояджера". минивэн как Плимут. Все 2000 "Вояджеров", построенные в декабре 1999 года и позднее, имели марку Chrysler Voyager. В Канаде обновленный Neon продавался под названием Chrysler, а названия Plymouth и Dodge были пропущены на всех моделях автомобилей, за исключением Prowler и Viper. Название Voyager было упущено в Канаде, так как все дилеры Chrysler продавали грузовики Dodge, включая Caravan. Общий объем производства Plymouth в 2000 модельном году составил 108 546 штук по сравнению с 459 988 автомобилями Dodge. Производство Voyager составило 123 869 против 330 370 моделей Caravan.
  • 2001: В последнем модельном году Плимута остался только Neon. Prowler и Voyager превратились в Chrysler. Voyager получил отделку высшего класса LX, а также базовую отделку eC и сохранил отделку SE. Breeze упал, когда Chrysler выпустил Chrysler Sebring седан заменить Chrysler Cirrus. В PT Cruiser был запущен как Chrysler, хотя изначально планировалось, что это будет Plymouth. Последний Plymouth, Neon, был собран 28 июня 2001 года, всего за этот модельный год было построено 38 657 экземпляров.

Модели автомобилей Плимут

Основная статья: Список автомобилей Плимута
Модели Plymouth включали:

Плимут грузовики

Плимут строил различные грузовики и фургоны с годами в основном переименовали автомобили Dodge или Chrysler. Были доступны ранние пикапы, грузовики для доставки и другие коммерческие грузовики, а затем внедорожники, полноразмерные фургоны и минивэны. Плимут поставил компоненты для Фарго автомобили, еще один член семейства Chrysler, но вышедшие на коммерческий рынок в 1937 году с моделью PT50.[38]

  • 1937 Экспресс-пикап

  • Грузовик ПТ50 1937 г.

  • 1979 Трейл Дастер

  • 1985 Вояджер LE

  • 1991 Grand Voyager LE

  • 1998 Voyager Expresso

Модели грузовиков

Концепт-кары Плимута

1952 Плимут Эксплорер
1960 Плимут XNR
1973 Плимут (Rapid Transit System) Duster 340
1988 Плимутская рогатка
Плимут Prowler
МодельГодТипХарактеристикиФункции
XX-500[39]1951Седан
Бельмонтc. 19532-х местный Кабриолет3,9 л 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) V8
Исследователь1954Купе3,7 л 110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) Рядный шестицилиндровый двигатель
Cabana1958УниверсалНе бегунУникальная стеклянная крыша задней части автомобиля.
XNR19602-х местный кабриолет2,8 л 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) Рядный шестицилиндровый двигатель[40]
Asimmetrica19613,7 л 145 л.с. (108 кВт; 147 л.с.) Рядный шестицилиндровый двигатель[41]
Valiant St.Regis1962Купе
V.I.P.19654-х местный кабриолетУникальная дуга крыши от верхней части лобового стекла до задней части.
Барракуда Формула SX1966Купе
Дастер I Road Runner1969340 л.с. (254 кВт; 345 л.с.) V8
426 л.с. (318 кВт; 432 л.с.) V8		Все особенности Road Runner плюс закрылки сверху и по бокам и регулируемые спойлеры сбоку на заднем крыле - все для уменьшения подъемной силы.
Система быстрого транзита 'Cuda (440)1970Кабриолет
Дорожный бегун системы скоростного транспортаКупеТрехцветный задние фонари: красный для "торможения", желтый для "каботажный "и зеленый" для "на газе".
Система ускоренного транзита Duster 3405,6 л c. 300 л.с. (224 кВт; 304 л.с.) V8[42]
Концепт Вояджер II1986Минивэн
Рогатка19882-х местный купе2,2 л 225 л.с. (168 кВт; 228 л.с.) с турбонаддувом Прямоугольный двигательНавес Который поднимается вверх, чтобы открыть машину
Регулируемая четырехколесная независимая подвеска
Без ключа кредитная карта -подобная запись
Комбинированные блоки фар и зеркал заднего вида
Открытый двигатель и подвеска
Спидстер19892-х местный кабриолетНе открывающиеся двери
Вояджер 3МинивэнПередняя часть автомобиля могла управляться сама по себе или при прикреплении к миниатюрному тракторный прицеп "
Стеклянная крыша
X2SКупе
Кабриолет		2,0 л (с турбонаддувом ) 167 л.с. (125 кВт; 169 л.с.) V6
Ветерc. 1990Седан2,0 л 132 л.с. (98 кВт; 134 л.с.) 4-х цилиндровый двигатель
2,4 л 150 л.с. (112 кВт; 152 л.с.) Прямоугольный двигатель
Prowler1997Кабриолет3,5 л 214 л.с. (160 кВт; 217 л.с.) V6
Экспрессо1994Компактная машина
Рюкзак19952-местный грузовик2,0 л 135 л.с. (101 кВт; 137 л.с.) Рядный четырехцилиндровый двигательМесто для ноутбук на маленьком столе
Встроенный стойка велосипеда сзади
Pronto1997Седан1,6 л 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) Рядный четырехцилиндровый двигательПередняя часть машины напоминала переднюю. Prowler
Тканевый верх с откидной спинкой
Pronto Spyder1998Кабриолет2,4 л 225 л.с. (168 кВт; 228 л.с.) Прямоугольный двигатель
Ревун19993,5 л c. 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) V6
4,7 л c. 250 л.с. (186 кВт; 253 л.с.) V8
Вояджер XG[43]Минивэн2,5 л 115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) с турбонаддувом дизельЛюк с электроприводом

Рекомендации

  1. ^ Курчо, Винсент (2000). Chrysler: жизнь и времена автомобильного гения. Издательство Оксфордского университета. п. 394. ISBN  9780195078961. Получено 17 марта 2018.
  2. ^ Слоан, Альфред (2003). Вуд, Джон С .; Вуд, Майкл С. (ред.). Альфред П. Слоун: критические оценки в бизнесе и управлении. 1. Рутледж. п. 234. ISBN  9780415248297. Получено 17 марта 2018.
  3. ^ а б Хайд, Чарльз (2003). Катание на американских горках: история корпорации Chrysler. Издательство Государственного университета Уэйна. п. 76. ISBN  9780814330913. Получено 17 марта 2018.
  4. ^ Кнутсон, Лэнни. "Что в имени? (Как был назван Плимут)". Allpar.com. Получено 17 марта 2018.
  5. ^ Каймс, Беверли Рэй; Кларк-младший, Генри А. (1996). "Плимут". Стандартный каталог американских автомобилей 1805-1942 гг. (Третье изд.). Публикации Краузе. п. 1198. ISBN  9780873414289. Получено 17 марта 2018.
  6. ^ Курчо, Винсент (2000). Chrysler: жизнь и времена автомобильного гения. Издательство Оксфордского университета. п. 473. ISBN  978-0-19-514705-6. Получено 17 марта 2018.
  7. ^ Каймс, Беверли Рэй; Кларк-младший, Генри А. (1996). Стандартный каталог американских автомобилей 1805–1942 гг. (Третье изд.). Публикации Краузе. п. 1198. ISBN  978-0-87341-428-9. Получено 17 марта 2018.
  8. ^ «Уолтер П. Крайслер объявляет о выпуске новой системы плавучести в Плимуте ... и свободного хода». The Gettysburg Times - Пенсильвания (реклама). 6 июля 1931 г. с. 3. Получено 6 июля 2018.
  9. ^ Брошюра "Плимут 1937 года""". старыйкарброшюры. п. 19. Получено 17 марта 2018.
  10. ^ Шерлок, Джозеф М. «Плимут 1939 года - история». Joesherlock.com. Получено 17 марта 2018.
  11. ^ Кобб, Джеймс (15 июня 1997 г.). "Возвращение дешевой тройки Детройта'". Нью-Йорк Таймс. Получено 17 марта 2018.
  12. ^ а б Бенджаминсон, Джим. "Плимутские автомобили 1957: три года вперед". Allpar.com. Получено 17 марта 2018.
  13. ^ Редгэп, Кертис. "Инсайдерская история Плимута - Часть V". Allpar.com. Получено 17 марта 2018.
  14. ^ "Turbo Plymouth угрожает стандартному будущему". Популярная наука. 165 (1): 102–103. Июль 1954 г.. Получено 17 марта 2018.
  15. ^ Митчелл, Ларри Г. (2000). AMC Muscle Cars. MBI Publishing. п. 55. ISBN  9780760307618. Получено 2015-03-30.
  16. ^ Ньюхардт, Дэвид (2000). Dodge Challenger и Plymouth Barracuda. MotorBooks International. п.42. ISBN  9780760307724.
  17. ^ Ньюхардт, Дэвид (2000). Dodge Challenger и Plymouth Barracuda. MotorBooks / MBI. п. 7. ISBN  978-0-7603-0772-4. Получено 2010-07-04.
  18. ^ "Карманные справочники продавца 1970 года". hamtramck-historical.com. стр. 50–51. Получено 18 ноября 2020.
  19. ^ "Характеристики Dodge Challenger - 1970 Challenger заместитель". Challengerspecs.com. Получено 18 ноября 2020.
  20. ^ "Общий объем производства Barracuda 1970 года силами команды". Плимутbarracuda.net. Получено 2010-07-04.
  21. ^ Голд, Аарон; Сверн, Майкл. «Кронология: история K-Car (Plymouth Reliant, Dodge Aries, К. ЛеБарон)». Форумы Allpar. Получено 18 ноября 2020.
  22. ^ а б "Краткая история минивэна Chrysler". Allpar.com. Получено 2008-06-13.
  23. ^ Страницы, Общество. «Когда у машин появились подстаканники? - Социологические образы». Получено 2019-01-13.
  24. ^ Дин, Сэм. «История автомобильного подстаканника». приятного аппетита. Получено 2019-01-13.
  25. ^ "1984 Плимут Вояджер реклама", дата обращения 2010–08–25.
  26. ^ "1989 Тина Тернер, реклама Плимута" Вояджер ", дата обращения 2010–08–25.
  27. ^ "Селин Дион: Dodge Caravan & Plymouth Voyager 1990 года", дата обращения 2010–08–25.
  28. ^ "Плимутские цены" В архиве 2012-03-15 в Wayback Machine, проверено 2011–01–17.
  29. ^ Брошюра заводских продаж Chrysler Corporation "Признание Плимута 1990 г."
  30. ^ а б c Авторедакторы Руководство для потребителей (18 июня 2007 г.). "Как работает Плимут: 1990, 1991, 1992 Плимутс". Как это работает. Получено 2011-01-17.
  31. ^ "Plymouth Acclaim, Dodge Spirit, Chrysler LeBaron и Saratoga" Информация любезно предоставлена ​​Chrysler, allpar, проверено 2011–01–17.
  32. ^ Пятьдесят лет американских автомобилей, редакторы Consumer Guide, Beekman House 1989, стр. 335
  33. ^ [Сверн, Майкл; Голд, Аарон (26 сентября 2006 г.). "K-Chronology - Plymouth Reliant и Dodge Aries, из года в год". Allpar. Получено 6 июня, 2007.]
  34. ^ Руководство для потребителей В архиве 2006-05-29 в Wayback Machine
  35. ^ Йейтс, Брок (1996). «10. Showtime в Сент-Луисе». Критический путь: изобретение автомобиля и переосмысление корпорации. Маленький, Браун. стр.209–211. ISBN  9780316967082.
  36. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (18 июня 2007 г.). "Как работает Плимут: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 Плимутс". Как это работает. Получено 17 марта 2018.
  37. ^ «Dodge Intrepid, Eagle Vision, Chrysler 300M, New Yorker и LHS - автомобили LH с отзывами». Allpar.com. Получено 17 марта 2018.
  38. ^ Бенджаминсон, Джим. "Плимут коммерческие автомобили". Allpar.com. Получено 2011-06-26.
  39. ^ "Плимут XX-500 1951 года". conceptcars.it. Архивировано из оригинал 30 декабря 2010 г.. Получено 17 марта 2018.
  40. ^ "Плимут 1960 XNR - Монтерей 2012 - RM Sotheby's".
  41. ^ "1962 Plymouth Ghia Asimmetrica технические характеристики, информация, данные, фото 228668". www.carfolio.com.
  42. ^ "Плимут Дастер 340 1970 года". 10 января 2007 г.
  43. ^ «Концептуальный минивэн Plymouth Voyager XG обращается к новому поколению». www.theautochannel.com.

внешняя ссылка

Плимут хронология дорожных автомобилей, 1946–1970-е гг., рынок США - следующий »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
6789012345678901234567890123456789
МалолитражныйГоризонт
TC3
Чемпион
КомпактныйКрикетКрикет / КольтКольт
Стрелка
ДоблестныйДоблестныйДоблестныйДоблестный
Volaré
Среднего размераБельведерБельведер
спутникспутникЯрость
ПолноразмерныйДелюксКонкордPlazaPlazaPlaza
КембриджСавойСавойСавойСавойСавой
Специальный делюксCranbrookБельведерБельведерБельведерБельведерБельведер
ЯростьЯростьЯростьЯростьЯростьЯростьГран Фьюри
СпортивныйБарракудаБарракудаДастерСаппоро
Барракуда
Road RunnerRoad RunnerВоларе Road Runner
GTXGTXGTX
ВнедорожникТрейл Дастер
ВанВояджер
« предыдущий — Плимут график дорожных автомобилей, 1970–2001 гг., рынок США
Тип1970-е годы1980-е1990-е2000-е
01234567890123456789012345678901
МалолитражныйГоризонт
TC3Туризм
Чемпион / КольтКольтКольтКольт
КомпактныйСтрелкаСандэнсНеонНеон
КрикетКрикет / КольтКольт
ДоблестныйVolaréНадежный
Среднего размераКаравеллаПризнаниеВетер
спутникЯростьГран Фьюри
ПолноразмерныйЯростьГран ФьюриГран Фьюри
СпортивныйДастерСаппороЗавоеваниеЛазер
Road RunnerRoad RunnerВоларе Road Runner
БарракудаProwlerProwler
GTX
ВнедорожникТрейл Дастер
ПодбиратьСтрелка ГрузовикScamp
КомпактвэнКольт Виста
МинивэнВояджер / Великий путешественникВояджер / Великий путешественникВояджер / Великий путешественник
ВанВояджер