Diamond-Star Motors - Diamond-Star Motors

Для обслуживающего аэропорта Матаморос, Мексика, присвоенный ИКАО код MMMA, см. Международный аэропорт имени генерала Сервандо Каналеса.
Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) Производственное подразделение
Разделение
ПромышленностьПроизводство автомобилей
ОснованОктябрь 1985 г.
НесуществующийНоябрь 2015
Штаб-квартира100 N. Mitsubishi Motorway, Нормал, Иллинойс 61761, США
Ключевые люди
Джерри Бервангер (Исполнительный вице-президент, главный операционный директор)
Хидэясу Тагая (Председатель, MMNA)
Количество работников
1,900
РодительMitsubishi Motors Северная Америка
Интернет сайтMitsubishiManufacturing.com

Diamond-Star Motors (DSM) был автомобиль -производство совместное предприятие между Chrysler Corporation и Mitsubishi Motors Corporation (MMC).[1] Название произошло от соответствующего имени материнской компании. логотипы: три бриллианты (Мицубиси) и пентазвезда (Крайслер).[2] Компания Diamond-Star Motors официально переименована. Mitsubishi Motor Manufacturing of America, Inc. (MMMA) в 1995 году, через четыре года после того, как Mitsubishi приняла единоличное управление заводом, а с 2002 по 2016 год его официальное название было Mitsubishi Motors North America, Inc. (MMNA) Производственный отдел.[3]

В сообществе автомобильных энтузиастов DSM, особенно используется в единственном числе (например, DSM) обычно относится к оригиналам первого и второго поколения Mitsubishi Eclipse, Орлиный коготь, и Плимут Лазер, которые используют одну и ту же Diamond-Star Motors платформа автомобиля.

История

Фон

Истоки Diamond-Star Motors можно проследить до 1970 года, когда Chrysler Corporation приобрела 15% акций Mitsubishi Motors в рамках стратегии расширения MMC за счет союзы с зарубежными партнерами. Американская компания начала продавать Mitsubishis как Chrysler -, уклоняться -, и Плимут -брендовый внутренний импорт (например. Додж Кольт ), успешное предприятие как компактные автомобили удовлетворить потребительский спрос на меньшее и большее экономичный автомобили в 1970-х, заполнив пробел в нижней части модельного ряда Chrysler.[4]

К 1982 году Chrysler импортировал 110 000 автомобилей Mitsubishis ежегодно. Однако возник небольшой конфликт, поскольку японцы теперь хотели продавать напрямую через свои собственные ...фирменный дилерские центры. Добровольный квота на импорт в это время действовала система ограничения количества автомобилей японских автопроизводители может ввозить в США. Когда японская компания начала открывать собственные фирменные дилерские центры для прямой продажи, каждый импортированный Кордия, Тредиа, и Starion проданный Mitsubishi, пришлось вычесть из распределения Chrysler.[4] Еще одним предметом спора было то, что Chrysler имел право преимущественной покупки любых автомобилей Mitsubishi на рынке США до 1990 года.[5]

Регистрация

1990–91 Затмение, первый автомобиль под маркой Mitsubishi, построенный на заводе Diamond-Star Motors.
Девятое поколение Галант Седан был первоначально разработан и построен исключительно для рынка Северной Америки и был оптовым продавцом MMMA.

Чтобы избежать этого, в октябре 1985 года два партнера официально зарегистрировали компанию Diamond-Star Motors. АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 274 миллиона человек, а также интенсивные и неоднозначные лоббистские усилия со стороны властей штата и местных властей означали, что Иллинойс выиграл новый автозавод,[6] и в апреле 1986 года земля была взорвана на 1 900 000 квадратных футов (180 000 м2) производственный комплекс в г. Нормальный. Завод был построен в марте 1988 года, его мощность составляет 240 000 автомобилей в год.[3] В 1989 году рабочие на заводе образовали United Auto Workers Local 2488 и подписали с компанией свой первый контракт.[7]

Изначально на этом предприятии было выпущено три модели. В Mitsubishi Eclipse, Плимут Лазер, и Орлиный коготь были меньше 2+2 спортивные автомобили на новой платформе совместной разработки. Модели, выпущенные впоследствии в течение следующего десятилетия, включали Митсубиси Мираж /Додж / Плимут Кольт /Саммит Орла седаны, Митсубиси Галант, то Додж Мститель Купе /Крайслер Себринг Купе, а Dodge Stratus Coupe.[8]

Отъезд Крайслера

Первоначально Diamond-Star Motors была 50-50 совместное предприятие между Крайслером и Мицубиси. Однако в 1991 году японская компания выкупила долю своего партнера, и после этого производство автомобилей Chrysler было на договорной основе. Chrysler продал свою долю в Mitsubishi в 1993 году, а Diamond-Star Motors была переименована в Mitsubishi Motors Manufacturing America (MMMA) 1 июля 1995 года.[3] Несмотря на отъезд, две компании с тех пор поддерживают различные соглашения о кооперативном производстве и считают, что все автомобили произведены до 1995 года[9] как Diamond Star Motors.

Раньше завод производил автомобили с использованием американских разработок. Платформа Mitsubishi PS, в том числе Стараться, Галант, и Затмение. В середине 2012 года завод начал выпуск Mitsubishi RVR Платформа продается в США как Outlander Sport. На этом высокомеханизированном заводе работает около 1900 человек и около 1000 роботов. Расширение в 2003 году означает, что теперь он занимает 2 400 000 кв. Футов (220 000 кв.2).[10]

Закрытие завода

В июле 2015 года компания Mitsubishi объявила о прекращении производства на заводе в Нормале. Завод несколько лет работал ниже мощности. В 2014 году он произвел чуть более 61 000 автомобилей из производственной мощности 240 000 автомобилей в год. Производство переместится в Японию, а Mitsubishi будет импортировать все автомобили, продаваемые в Северной Америке. Mitsubishi заявила, что попытается продать завод, чтобы сохранить рабочие места, но что завод будет закрыт к ноябрю, если не найдется покупатель.[11] В конечном итоге покупателя вовремя не нашли, и 30 ноября производство закончилось. Большинство рабочих (900 из 1200) были уволены в этот день, а остальные остались для изготовления запасных частей до окончательного закрытия завода в мае 2016 года.[12] В конце концов, завод был продан Maynards Industries, аукционной и ликвидационной фирме, право собственности было передано 1 июня 2016 года.[13]

В настоящее время объект принадлежит американскому стартапу электромобилей. Ривиан, которая в 2017 году приобрела завод и его содержимое за 16 миллионов долларов.

Производство

ГодТранспортные средства
19882,206
198990,609
1990148,532
1991153,526
1992140,156
1993135,610
1994170,318
1995218,507
1996193,013
1997189,023
1998157,364
1999162,199
2000222,414
2001193,780
2002204,234
2003173,872
2004113,253
200587,791
200692,499
200778,771
200859,018
200918,502
201029,375
201131,114
201247,837
201369,766
201461,974
201538,186
2016-

(источник: История производства MMNA и Факты и цифры 2016 )

Рекомендации

  1. ^ «Смешивание культур на конвейере», Джон Холуша, Нью-Йорк Таймс, 5 июня 1988 г.
  2. ^ «Деловые люди; руководитель Mitsubishi присоединяется к Chrysler Venture», Джон Холуша, Нью-Йорк Таймс, 15 июня 1991 г.
  3. ^ а б c История MMMA В архиве 2007-01-17 на Wayback Machine, Официальный сайт MMMA
  4. ^ а б История Mitsubishi, Финансирование Вселенной
  5. ^ Старк, Гарри А., изд. (Май 1983 г.), Автомобильный ежегодник Уорда, 1983 г., 45, Детройт, Мичиган: Коммуникации Уорда, стр. 150, ISBN  0-910589-00-3
  6. ^ Чепмен, Маргарет Л .; Арун П. Эльханс; Джон Д. Венум (1995). Mitsubishi Motors в Иллинойсе. Издательская группа «Гринвуд». п. 129. ISBN  978-0-89930-972-9.
  7. ^ «Голос рабочего класса: профсоюзы в округе Маклин» В архиве 2010-09-17 на Wayback Machine, Глава 20: UAW 2488, Веб-сайт Bloomington & Normal Trades & Labor Assembly
  8. ^ О транспортных средствах В архиве 2002-10-23 на Wayback Machine, Официальный сайт МММА
  9. ^ http://www.allpar.com/history/mitsubishi.html
  10. ^ Об объекте В архиве 2012-09-07 в Archive.today, Официальный сайт MMMA
  11. ^ "Mitsubishi бросает полотенце на уходящую эпоху". 2015-07-29.
  12. ^ «Профсоюзные рабочие прощаются с 27-летием на заводе Mitsubishi». 2015-11-30. Архивировано из оригинал на 2015-12-02.
  13. ^ «Завод Mitsubishi продан». Получено 2016-05-18.

Координаты: 40 ° 30′32 ″ с.ш. 89 ° 3′16 ″ з.д. / 40,50889 ° с.ш. 89,05444 ° з.д. / 40.50889; -89.05444