Mitsubishi Motors - Mitsubishi Motors

Mitsubishi Motors Corporation
	Здание штаб-квартиры Mitsubishi Motors в г. Шиба, Минато
Родное имя	三菱自動車工業株式会社
Романизированный имя	Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK
Раньше	Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.
Тип	Общественные
Торгуется как	TYO: 7211
Промышленность	Автомобильная промышленность
Предшественник	Mitsubishi Heavy Industries Motor and Cars Бизнес
Основан	22 апреля 1970 г.; 50 лет назад
Основатель	Mitsubishi Heavy Industries / Ивасаки Ятаро
Штаб-квартира	Минато, Токио, Япония
Количество локаций	Кипарис, Калифорния, Соединенные Штаты; Схипхол-Рейк, Нидерланды; Санта-Роза, Лагуна, Филиппины; Клонг Луанг, Патум Тани, Таиланд; Cikarang, Западная Ява, Индонезия
Ключевые люди	Такао Като (Исполнительный директор & игра актеров председатель ); Хироши Нагаока (Со-COO И технический директор); Ёитиро Ятабэ (Со-COO И директор по АСЕАН и Океании)
Продукты	Легковые автомобили, экономичные автомобили, коммерческие автомобили
Объем производства	1 079 346 автомобилей (2016 финансовый год)
Доход	¥ 2,514 трлн (2018 финансовый год)
Операционная прибыль	111,815 млрд иен (2018 финансовый год)
Чистый доход	119,850 млрд иен (2018 финансовый год)
Всего активов	2,010 трлн йен (2018 финансовый год)
Общий капитал	945,818 млрд иен (2018 финансовый год)
Владельцы	Nissan Motor Co., Ltd. (34.03%); Mitsubishi Heavy Industries (10.77%); Mitsubishi Corporation (9.25%); JTSB инвестиционные фонды (2.47%); TMTBJ инвестиционные фонды (2,13%);
Количество работников	29 555 (по состоянию на 31 марта 2017 г.)
Дочерние компании	Транспорт:; Soueast; Хунань Чанфэн Мотор Наньшань Mitsubishi Motors.Co.Ltd. ; Раллиарт; Двигатели:; Харбин Донган Производство автомобильных двигателей; Спортивный:; Урава Красные бриллианты; Mitsubishi Motors Mizushima; Международный:; Mitsubishi Motors Австралия; Mitsubishi Motors Европа; Mitsubishi Motors Северная Америка; Mitsubishi Motors Крама Юда Индонезия; Mitsubishi Motors Филиппины; Mitsubishi Motors (Таиланд)
Интернет сайт	www.mitsubishi-motors.com

Mitsubishi Motors Corporation (Японский: 三菱自動車工業株式会社, Хепберн: Mitsubishi Jidōsha Kōgyō KK, IPA:[mitsɯꜜbiɕi]^[5]) японец многонациональный автомобильный производитель со штаб-квартирой в Минато, Токио, Япония.^[6] В 2011 году Mitsubishi Motors была шестой по величине японской автопроизводитель и девятнадцатое место в мире по объему производства.^[7] С октября 2016 г. одна треть (34%) акций Mitsubishi принадлежала Nissan, а значит, и часть Альянс Renault – Nissan – Mitsubishi.^[8]

Помимо того, что он является частью Альянса Renault-Nissan-Mitsubishi, он также является частью Mitsubishi кэйрэцу, бывшая крупнейшая промышленная группа в Японии, и компания была основана в 1970 году из автомобильного подразделения Mitsubishi Heavy Industries.^[9]

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, которая производит грузовые автомобили, автобусы и тяжелую строительную технику коммерческого класса, ранее входила в состав Mitsubishi Motors, но теперь отделена от Mitsubishi Motors и принадлежит немецкой автомобильной корпорации. Daimler AG (хотя Mitsubishi продолжает владеть небольшой долей).

История

Рабочие Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd рядом с одним из прототипов Mitsubishi Модель А автомобили.

Истоки автомобилестроения Mitsubishi восходят к 1917 году, когда Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd. представила Mitsubishi Модель А, Первый серийный автомобиль в Японии.^[10] Семиместный автомобиль ручной сборки седан Основанный на Fiat Tipo 3, он оказался дорогим по сравнению с его массовыми конкурентами в Америке и Европе, и был снят с производства в 1921 году после того, как было выпущено всего 22 автомобиля.^[11]

В 1934 году Mitsubishi Shipbuilding была объединена с Mitsubishi Aircraft Co., компанией, основанной в 1920 году для производства авиационных двигателей и других деталей. Объединенная компания называлась Mitsubishi Heavy Industries (MHI) и была крупнейшей частной компанией в Японии.^[12] MHI сосредоточился на производстве самолет, корабли, вагоны и машин, но в 1937 г. PX33, прототип седана для военного использования. Это был первый легковой автомобиль японской постройки с постоянным полноприводный автомобиль, технология, к которой компания вернется почти пятьдесят лет спустя в своем стремлении к автоспорту и успеху в продажах.^[13]

1937 год Mitsubishi PX33 на выставке в Mondial de l'Automobile в сентябре 2006 г.

Послевоенная эпоха

Логотип Mitsubishi Motors с 1970 по 2017 год

Сразу после окончания Вторая мировая война, компания вернулась к производству автомобилей. Fuso возобновлено производство автобусов, а небольшой трехколесный грузовой автомобиль под названием Мидзусима и самокат называется Серебряный голубь также были разработаны. Тем не менее дзайбацу (Промышленные конгломераты Японии, контролируемые семьей), было приказано демонтировать Союзные державы в 1950 году Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные компании, каждая из которых принимала участие в разработке автомобилей: West Japan Heavy-Industries, Central Japan Heavy-Industries и East Japan Heavy-Industries.

East Japan Heavy-Industries начала импорт Генри Дж., недорогой американский седан, построенный Kaiser Motors, в комплект для разборки (CKD) сформировались в 1951 году и продолжали привозить их в Японию до конца трехлетнего производственного цикла. В том же году Central Japan Heavy-Industries заключила аналогичный контракт с Виллис (теперь принадлежит Kaiser) для CKD-сборки Джип CJ-3Bs. Эта сделка оказалась более прочной: лицензионные джипы Mitsubishi производились до 1998 года, через тридцать лет после того, как Willys заменили эту модель.

К началу 1960-х годов экономика Японии набирала обороты; заработная плата росла, и идея семейных автомобилей стала популярной. Central Japan Heavy-Industries, ныне известная как Shin Mitsubishi Heavy-Industries, уже воссоздала автомобильный отдел в своей штаб-квартире в 1953 году. Теперь она была готова представить Митсубиси 500 седан массового потребления, чтобы удовлетворить новый спрос со стороны потребителей. После этого в 1962 г. Minica кей автомобиль и Кольт 1000, первый из ее Кольт линейка семейных автомобилей, в 1963 году. В 1964 году Mitsubishi представила свой самый большой легковой седан - Mitsubishi Debonair как роскошный автомобиль в первую очередь для японского рынка и использовался старшими Mitsubishi руководители как служебный автомобиль.

West Japan Heavy-Industries (теперь переименованная в Mitsubishi Shipbuilding & Engineering) и East Japan Heavy-Industries (теперь Mitsubishi Nihon Heavy-Industries) также расширили свои автомобильные подразделения в 1950-х годах, и эти три компании были реинтегрированы в Mitsubishi Heavy Industries в 1964 году. В течение трех лет выпускалось более 75 000 автомобилей в год. После успешного внедрения первого Галант в 1969 году и аналогичном росте с подразделением коммерческих автомобилей было решено, что компания должна создать единое предприятие, чтобы сосредоточиться на автомобильной промышленности. Mitsubishi Motors Corporation (MMC) была образована 22 апреля 1970 года как 100-процентное дочернее предприятие MHI под руководством Томио Кубо, успешного инженера авиационного подразделения.^{[нужна цитата ]}

Логотип из трех красных бриллиантов, общий с более чем сорока другими компаниями в кэйрэцу, предшествует самой компании Mitsubishi Motors почти на столетие. Это было выбрано Ивасаки Ятаро, основатель Mitsubishi, так как это наводило на мысль об эмблеме клана Тоса, который первым нанял его, и потому что его собственный фамильный герб был трехлетним. ромбы сложены друг на друга. Название Mitsubishi (三菱) состоит из двух частей: "Мицу"означает" три "и"хиши"(что становится"Bishi" под Рендаку ) смысл "водяная капля »(также называемый« водяной каштан »), а значит, и« ромб », что отражено в фирменном логотип.^[14]

Chrysler связи

1970-е годы

Частью стратегии экспансии г-на Кубо было увеличение экспорта за счет создания альянсов с хорошо зарекомендовавшими себя иностранными компаниями. Поэтому в 1971 году MHI продала автомобильному гиганту США. Chrysler 15-процентная доля в новой компании. Благодаря этой сделке Chrysler начал продавать Galant в США как Додж Кольт (который был первым продуктом Mitsubishi с ребрендингом, проданным Chrysler), в результате чего годовой объем производства MMC превысил 250 000 автомобилей. В 1977 году Galant был продан как Chrysler Sigma в Австралии.

1973 г. Митсубиси Галант, основа для первого несвободный импорт разобраться с Крайслером.

К 1977 году сеть дистрибьюторских и торговых представительств под торговой маркой Colt была создана по всей Европе, так как Mitsubishi стремилась начать продажу автомобилей напрямую. Годовой объем производства к настоящему времени вырос с 500000 автомобилей в 1973 году до 965000 в 1978 году, когда Chrysler начал продавать Galant как модель. Dodge Challenger и Плимут Саппоро. Однако это расширение начинало вызывать трение; Chrysler видел свои зарубежные рынки для малолитражки как прямое посягательство со стороны своих японских партнеров, в то время как MMC считала, что американцы требуют слишком много голоса в своих корпоративных решениях.

1980-е

В 1980 году Mitsubishi, наконец, достигла ежегодного производства одного миллиона автомобилей, но к этому времени ее союзник был не так здоров; Как часть его битвы, чтобы избежать банкротство, Chrysler была вынуждена продать свое австралийское производственное подразделение MMC в том же году. Новые японские владельцы переименовали его. Mitsubishi Motors Australia Ltd (MMAL).

В 1982 году бренд Mitsubishi впервые был представлен на американском рынке. В Тредиа седан, а Кордия и Starion купе, изначально продавались через семьдесят дилеров в 22 штатах, среди которых было распределено 30 000 автомобилей. Этот квота, ограниченная по взаимному соглашению между правительствами двух стран, должна была быть включена в число 120 000 автомобилей, предназначенных для Chrysler. Ограничивающим элементом сделки Mitsubishi с Chrysler было то, что Chrysler имел право преимущественной покупки любых автомобилей Mitsubishi на рынке США до 1990 года.^[15] К концу 1980-х годов, когда MMC предприняла серьезный шаг по увеличению своего присутствия в США, она провела первую национальную телевизионную рекламную кампанию и планировала увеличить свою дилерскую сеть до 340 дилеров.

В 1986 году Mitsubishi достигла соглашения с Лючжоу автомобильный собрать их Мини-кабина kei фургон и грузовик, что сделало Mitsubishi третьим японским производителем (после Daihatsu и Сузуки ) для начала сборки в Китае. Прежде чем получить одобрение правительства на этот проект, Mitsubishi пришлось выразить сожаление по поводу «неисправных» грузовиков Mitsubishi, импортированных в Китай в 1984 и 1985 годах.^[16] К 1989 году мировое производство Mitsubishi, включая зарубежные филиалы, достигло 1,5 миллиона единиц.

Diamond-Star Motors

1984 год Митсубиси Паджеро, самый успешный Внедорожник.

Несмотря на продолжающуюся напряженность между Chrysler и Mitsubishi, они договорились объединиться в производство автомобилей в Нормальный, Иллинойс. Предприятие 50/50 предоставило способ обойти добровольные ограничения на импорт, одновременно предоставив новую линейку компактный и малолитражные автомобили для Chrysler. Diamond-Star Motors (DSM) - с логотипов материнских компаний: три бриллианты (Мицубиси) и пентазвезда (Chrysler) - была зарегистрирована в октябре 1985 года, а в апреле 1986 года земля была взорвана на 1,9 миллиона квадратных футов (177 000 м 2).²) производственный объект в Нормальный, Иллинойс. В 1987 году компания продавала в США 67000 автомобилей в год, но когда завод был завершен в марте 1988 года, он предлагал годовую мощность 240 000 автомобилей. Первоначально было выпущено три компактных купе 2 + 2 с общей платформой: Mitsubishi Eclipse, Орлиный коготь и Плимут Лазер, а в последующие годы будут представлены и другие модели.

IPO 1988 г.

Mitsubishi Motors стала публичной в 1988 году, закончив свой статус единственного из одиннадцати японских автопроизводителей, которые были частными. Mitsubishi Heavy Industries согласилась сократить свою долю до 25 процентов, сохранив за собой позицию крупнейшего акционера. Chrysler тем временем увеличил свою долю до более чем 20 процентов. Капитал, привлеченный этим первоначальным предложением, позволил Mitsubishi частично выплатить свои долги, а также расширить свои инвестиции по всей Юго-Восточной Азии, где она к настоящему времени работала в Филиппины, Малайзия, и Таиланд.

1990-е

Хирокадзу Накамура стал президентом Mitsubishi в 1989 году и направил компанию в некоторых многообещающих направлениях с появлением Пузырь цен на активы в Японии "коррекция рынка "что привело к Потерянное десятилетие в результате Plaza Accord соглашение подписано в 1985 году. Продажа новых автомобилей компании. Паджеро противоречили общепринятым представлениям и стали популярными даже на многолюдных улицах Японии.

В 1992 и 1993 годах в японских СМИ ходили слухи, что Mitsubishi Motors намеревалась враждебно приобрести Honda. В то время как Mitsubishi активно использовала прибыльные автомобили, такие как Diamante и Pajero, Honda была застигнута врасплох внедорожником и бумом грузовиков и теряла концентрацию после болезни, а затем и смерти. его основатель. Однако генеральный директор Honda Нобухико Кавамото предприняла решительные шаги, такие как выход из Формулы 1 и прекращение выпуска нерентабельных автомобилей, чтобы предотвратить поглощение Mitsubishi, что оказалось эффективным.^[17]

Хотя продажи Внедорожники и легкие грузовики процветали в США, японские производители автомобилей отвергли идею о том, что такая тенденция может возникнуть в их собственной стране. Накамура, однако, увеличил бюджет на разработку спортивных товаров, и его ставка окупилась; Широкая линейка Mitsubishi полноприводный автомобиль транспортных средств, из Митсубиси Паджеро Мини кей автомобиль к Delica Space Gear пассажирский фургон, оседлавший волну покупок внедорожников в Японии в начале и середине 1990-х годов, и доля Mitsubishi на внутреннем рынке выросла до 11,6% в 1995 году.

2000-е

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) участвовала в аварийном спасении компании Mitsubishi Motors в январе 2005 года на сумму 540 миллиардов йен в партнерстве с Mitsubishi Corporation и Mitsubishi Tokyo Financial Group.^[18]^[19] В рамках спасения MHI приобрела акции Mitsubishi Motors на сумму 50 миллиардов йен, увеличив свою долю владения до 15 процентов и снова сделав автопроизводителя дочерней компанией. Экстренное спасение было осуществлено через 4 года после скандала с отзывом продукции в Японии, который был вызван обвинениями компании Mitsubishi Motors, якобы пытающейся систематически скрывать производственные дефекты, чтобы избежать отзыва, и проблемами сбыта продукции в США.^[18]

Независимость

В 1991 году Chrysler продал свою долю в Diamond-Star Motors своему партнеру Mitsubishi, и с тех пор две компании продолжали совместно использовать компоненты и производство только на контрактной основе. Chrysler снизил свою долю в Mitsubishi Motors до менее чем трех процентов в 1992 году и объявил о своем решении продать все оставшиеся акции на открытом рынке в 1993 году. После этого две компании прекратили свой тесный союз, и Mitsubishi больше не поставляла запчасти для двигатели и трансмиссии для Chrysler. По истечении этого периода Mitsubishi стремилась к альянсам со многими другими производителями автомобилей в различных регионах мира, как описано ниже в разделе «другие альянсы», при этом наиболее экономически значимым альянсом был Nissan разрабатывать и производить кей автомобили.

Членство в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi

В мае 2016 года после скандала с топливной экономичностью, раскрытого Nissan (обсуждаемого в «Скандал с экономией топлива» ),^[20] Nissan начал приобретение 34% акций Mitsubishi Motors с целью сделать Nissan крупнейшим и контролирующим акционером Mitsubishi и превратить Mitsubishi в члена Альянс Renault – Nissan (Альянс"). Nissan заявил, что они планируют поделиться некоторыми автомобильными платформами и совместно с Mitsubishi Motors разрабатывать будущие автомобили.^[21] Приобретение Nissan 34% контрольного пакета акций Mitsubishi было завершено в октябре 2016 г., когда Карлос Гон, председатель Nissan, Renault, и Альянс, также стал председателем Mitsubishi.^[8] Гон оставался председателем Mitsubishi до своего увольнения после ареста японским правительством в ноябре 2018 года, когда председательствовал генеральный директор Mitsubishi Осаму Масуко.^[22]

Другие союзы

1991– Volvo Cars

Mitsubishi участвовала в совместном предприятии с конкурирующим автопроизводителем Вольво и голландское правительство в бывшем DAF посадить в Родившийся в 1991 году. Операция под брендом NedCar, начали выпуск первого поколения Mitsubishi Carisma рядом с Volvo S40 / V40 в 1996 году. Позже завод выпустил последние Митсубиси Кольт и связанные Смарт Форфур (партнер DaimlerChrysler прекратил производство в 2006 году). Продукция европейского рынка Mitsubishi Outlanders, и значок разработан версии этого автомобиля также производились в Нидерландах до 2012 года, когда компания продала завод голландскому промышленному конгломерату. VDL Groep.^[23]^[24]^[25] Mitsubishi Motors Европа Штаб-квартира компании и их европейский распределительный центр по-прежнему находятся в Борне.

1999– Volvo Trucks

После продажи своего подразделения Volvo Cars Форд в январе 1999 года Volvo Group приобрела 5% акций Mitsubishi Motors в ноябре того же года, но продала свою долю акционеру. DaimlerChrysler в марте 2001 г.^[26]

Groupe PSA

Mitsubishi был в союзе с Groupe PSA с 1999 г., после того, как они договорились сотрудничать в разработке дизельные двигатели используя японскую компанию бензин с прямым впрыском (GDI) технология.^[27] Они снова объединились в 2005 году для разработки Peugeot 4007 и Citroën C-Crosser внедорожники (Внедорожники) на базе японской компании Митсубиси Аутлендер.^[28]

Еще две связи были установлены между компаниями в 2008 году, во-первых, с открытием совместного производственного предприятия в г. Калуга которая будет производить до 160 000 внедорожников на базе Outlander для быстрорастущего российского рынка.^[29] Они также участвуют в исследованиях и разработке электрических трансмиссий для небольших городских транспортных средств.^[30] Японская газета Nikkei утверждает, что PSA продаст электрический городской автомобиль Mitsubishi i МИЕВ в Европе к 2011 г.^[31]

Фольксваген

В Европе Mitsubishi Motors использовала дизельные двигатели немецкого производителя. Фольксваген для некоторых автомобилей среднего размера,^[32] такой как Lancer,^[33] Грандис,^[34] и Чужестранец.^[35] С 2010 года они были заменены на собственные разработки Mitsubishi. 4N1 дизель.

Сузуки

В Индонезии Mitsubishi предложила Кольт T120SS легкий грузовик с 1991 по 2019 год на базе Suzuki Carry. Несмотря на такой же кузов, облицовка является уникальной для Mitsubishi и производится на местном заводе Mitsubishi. Используемый двигатель - карбюраторный 1,3 л (1343 куб. См) Mitsubishi. 4G17 или больше впрыскиваемого топлива объемом 1,5 л (1468 куб. см) 4G15. В 2005 году альянс продолжил свою деятельность, переименовав Suzuki APV к Mitsubishi Maven. Было внесено несколько изменений стиля, и вместо двигателя Suzuki G15A используется двигатель 4G15. Производство Maven было прекращено в 2009 году из-за плохих продаж. Colt T120SS был снят с производства в 2019 году как базовый автомобиль, Suzuki Carry был обновлен, и Mitsubishi не была заинтересована в продолжении альянса.^[36]

В Японии Mitsubishi переименовала Suzuki Solio как Delica D: 2 и Suzuki Every как Мини-кабина.

Кольт и Лонсдейл

Имя Colt часто встречается в истории Mitsubishi с момента его появления в качестве 600-кубового двигателя с задним расположением двигателя. седан в начале 1960-х гг. Сегодня это чаще всего относится к Митсубиси Кольт малолитражный в линейке компании, но это также название компании MMC по импорту / сбыту в Соединенном Королевстве, Компания Colt Car, основанная в 1974 году. В течение первого десятилетия своего существования, прежде чем дальневосточные автопроизводители приобрели себе репутацию, ее автомобили носили в Великобритании значок «Colt» вместо «Mitsubishi».

В 1982 и 1983 годах компания Mitsubishi представила австралийский Митсубиси Сигма в Великобританию как Lonsdale Sigma в попытке обойти британские импортные квоты, но новый бренд не увенчался успехом. Затем он нес Митсубиси Сигма значков в 1983–84, прежде чем полностью отказаться от этой операции.

Протон

Малазийский производитель Протон изначально была очень зависима от Mitsubishi Motors, только собирая их 1985 г. Протонная сага использование компонентов MMC на недавно созданном предприятии в Шах Алам. Последующие модели, такие как Вира и Perdana были основаны на Lancer /Кольт и Галант / Этерна соответственно, до того, как компания наконец начала производить автомобили собственной разработки, Waja в 2000 г., а Протон Gen-2 в 2004 году. На пике своего развития автопроизводитель контролировал 75 процентов своего внутреннего рынка, даже после того, как Mitsubishi завершила свое 22-летнее партнерство в 2005 году, продав свою 7,9-процентную долю за RM 384 миллиона^[37] к Khazanah Nasional Berhad. Однако в октябре 2008 года Proton возобновил свои соглашения о передаче технологий с MMC, и Протон Инспира (замена Proton Waja) будет основана на платформе Mitsubishi Lancer и официально выпущена 10 ноября 2010 года.^{[нуждается в обновлении ]}

Hyundai

Южнокорейский производитель Hyundai, построил Hyundai Пони в 1975 году с использованием MMC Двигатель Сатурна и трансмиссии. Первый автомобиль в Корее, он производился тринадцать лет. Mitsubishi владела 10% акций компании до продажи последней из оставшихся акций в марте 2003 года.

1985 год Hyundai Excel продавался в США как Mitsubishi Precis с 1987 по 1994 год, в то время как несколько других моделей Mitsubishi были переименован как Hyundai, а именно Mitsubishi Chariot (как Hyundai Santamo ), Митсубиси Паджеро (как Hyundai Galloper ) или Митсубиси Делика (как Hyundai Портер ) и Mitsubishi Proudia (как Hyundai Equus ).

Индостан

Индийский производитель Индостан было совместное предприятие с Mitsubishi, основанное в 1998 году. Завод расположен в г. Тируваллур, Тамил Наду.

Производимые модели включают: Митсубиси Паджеро Спорт (третье поколение) до 2016 года.

Samcor

Южноафриканская моторная корпорация (Samcor ) было совместным предприятием, созданным в 1985 году, которое производило Форд, Mazda и Mitsubishi автомобили для местного рынка Южной Африки, с Митсубиси Делика переименован в Ford Husky, а Mitsubishi Canter как Ford Triton.^[38]^[39]

Китайские совместные предприятия

По состоянию на 2006 год у Mitsubishi четыре совместные предприятия с китайскими партнерами.^[40]

South East (Fujian) Motor Co Ltd^[40]
Шэньян Аэрокосмическая компания Mitsubishi Motors Engine Manufacturing Co Ltd^[40]
Harbin Dongan Automotive Engine Manufacturing Co Ltd^[40] - Дочерняя компания Harbin Hafei Automobile Industry Group Co Ltd
Hunan Changfeng Motor Co Ltd^[40] - Дочерняя компания Chang Feng (Group) Co Ltd

Каналы продаж в Японии

Дилер Mitsubishi в Акита

У Mitsubishi Motors было два канала розничных продаж конкретных моделей, которые назывались Car Plaza и Galant Shop. Некоторые модели были эксклюзивными для обоих каналов, в то время как некоторые модели были доступны на обоих каналах, как того требуют условия местного японского рынка. Совсем недавно, из-за отказа от более крупных седанов, каналы продаж были объединены в одну франшизу, которая продает все модели, включая кей автомобили и коммерческие средства доставки.

2010– Nissan

В декабре 2010 года Mitsubishi и Nissan договорились о создании совместного предприятия (позже названного "НМКВ Ко., ООО.") разрабатывать кей автомобили для японского рынка.^[41]

2016 Приобретение Nissan

В 2016 году Nissan обнаружил доказательства того, что данные Mitsubishi по результатам испытаний на экономию топлива были ошибочными с самого начала предприятия, затронув 625 000 автомобилей, произведенных NMKV.^[20] Результат "скандал с экономией топлива" заключалась в том, что Nissan приобрел контрольный пакет акций Mitsubishi, как подробно описано в «Членство в Альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi».

Исторические неприятности

Азиатский экономический спад

Преимущества, которые компания Mitsubishi увидела из-за своего сильного присутствия в Юго-Восточной Азии, полностью изменились в результате экономический кризис в регионе который начался в 1991 году с наступлением краха Пузырь цен на активы в Японии, который в Японии называют началом Потерянное десятилетие и продолжался до 1997 года. Коллапс был частично результатом Plaza Accord соглашение 1985 года, которое стремилось уравнять доллар США с японским иена и немецкий отметка. В сентябре того же года компания закрыла свой тайский завод в связи с обвалом национальной валюты и резким падением потребительского спроса. Завод больших грузовиков, который произвел 8 700 грузовиков в 1996 году, был закрыт на неопределенный срок. Кроме того, Mitsubishi практически не получила поддержки от продаж в Японии, которые значительно замедлились в течение 1997 года и были затронуты собственной экономической неопределенностью в этой стране в 1998 году. Другие японские автопроизводители, такие как Toyota и Honda, успешно поддержали снижение продаж на внутреннем рынке в США. Однако при сравнительно небольшом проценте американского рынка влияние беспорядков на Азиатская экономика оказали большее влияние на Mitsubishi, и убытки компании в 1997 году были самыми большими за всю ее историю. Кроме того, он потерял свой рейтинг как третьего по величине автопроизводителя в Японии. Mazda, и доля рынка за рубежом. Стоимость ее акций резко упала, что вынудило компанию отменить выплату дивидендов на конец года.^[42]

В ноябре 1997 года компания Mitsubishi наняла Кацухико Кавасоэ заменить Такемун Кимура как президент компании. Kawasoe представила агрессивную программу реструктуризации, направленную на сокращение расходов на 350 миллиардов йен за три года, сокращение персонала на 1400 и возвращение компании к рентабельности к 1998 году. Но, хотя программа имела некоторый первоначальный успех, продажи компании все еще оставались на прежнем уровне. Азиатская экономика продолжала давать сбои. В 1999 году Mitsubishi снова была вынуждена отказаться от выплаты дивидендов. Его процентный долг составил 1,7 трлн йен.

Скрытие дефектов автомобиля

В ходе того, что было названо «одним из крупнейших корпоративных скандалов в истории Японии»,^[43]^[44] Компания Mitsubishi дважды была вынуждена признать, что систематически скрывала неисправности в своих автомобилях. Четыре дефекта были впервые опубликованы в 2000 году, но в 2004 году было выявлено еще 26, начиная с 1977 года, включая отказ тормозов, утечки топлива и неисправные сцепления.Влияние на компанию было катастрофическим, что вынудило ее отозвать 163 707 автомобилей (156 433 в Японии и 7 274 за границей) для бесплатного ремонта.^[45] Далее напомнил Грузовик и автобус Fuso довели общее количество автомобилей, требующих ремонта, почти до миллиона. Дело привело к отставке и последующему аресту президента Кавасо, а также 23 других сотрудников, которые также были замешаны.^[46] С тех пор трое из них были оправданы, а судья заявил, что от Министерства транспорта не поступало официального запроса о предоставлении отчета о дефектах.^[47]

0–0–0

Стремясь увеличить продажи в США в начале 2000-х годов, Mitsubishi начала предлагать финансовое предложение «0–0–0» - скидка 0%, процентная ставка 0% и ежемесячные платежи в размере 0 долларов (все платежи отсрочены на 12 месяцев). Первоначально продажи резко выросли, но в конце года «льготный период» многочисленные кредитно-рискованные покупатели объявили дефолт, оставив Mitsubishi с подержанными автомобилями, за которые они не получали денег и которые теперь стоили меньше, чем затраты на их производство. Американская кредитная операция компании, MMCA, в конечном итоге была вынуждена создать резерв на сумму 454 миллиона долларов США по своим счетам за 2003 год в результате этих убытков.^[48] В результате продажи упали до 243 000 в 2003 г., 139 000 в 2004 г., 124 000 в 2005 г. и 119 000 в 2006 г.^[49]

Конец австралийского производства

В октябре 2005 г. Mitsubishi Motors Австралия представил Митсубиси 380 на австралийский рынок в качестве замены давно работающей Mitsubishi Magna, и единственный автомобиль, построенный на австралийском сборочном заводе в Clovelly Park. Несмотря на вложения Австралийский доллар 600 миллионов разрабатывает автомобиль, первоначальные прогнозы продаж оказались оптимистичными; всего через шесть месяцев Mitsubishi сократила производство с 90 в день и сократила рабочую неделю с пяти до четырех.^[50] В австралийской автомобильной промышленности оставалось постоянное беспокойство по поводу того, будет ли этого достаточно для восстановления прибыльности завода и обеспечения его выживания в долгосрочной перспективе.

Падение местных продаж не могло быть компенсировано экспортом за пределы рынка Австралии и Новой Зеландии. 5 февраля 2008 года Mitsubishi Motors Australia объявила о закрытии своего сборочного завода в Аделаиде к концу марта. Будет потеряно от 700 до 1000 прямых рабочих мест и до 2000 рабочих мест в отраслях, поддерживающих местные производственные операции Mitsubishi.^[51]

Конец производства в Западной Европе

С операционными убытками в размере 22 млрд иен (287 млн долларов) в Европе за финансовый год до марта из-за стагнации продаж на континенте, страдающем от неопределенности бушующего долгового кризиса.^{[нужна цитата ]} В феврале 2012 года Mitsubishi решила прекратить производство в Западной Европе до конца 2012 года.^[52]^[53] 2 1 октября было объявлено, что голландский промышленный конгломерат VDL Groep взял на себя NedCar от Mitsubishi, сохранив все 1500 сотрудников.^[54]

Конец производства в Северной Америке

В 1988 году компания Mitsubishi открыла производство в США в г. Нормальный, Иллинойс. Завод был известен как Diamond-Star Motors и первоначально был совместным предприятием с Chrysler однако Chrysler продал свою долю в заводе компании Mitsubishi в 1993 году. После 1995 года предприятие было известно как Mitsubishi Motors Manufacturing America (MMMA). На пике своего развития в 2000 году завод производил более 222 000 автомобилей в год, однако после упадка Mitsubishi в Северной Америке, завод в течение многих лет работал значительно ниже мощности.

Наконец, в июле 2015 года Mitsubishi объявила, что закроет завод к ноябрю, но продолжит продавать автомобили в Северной Америке. В 2014 году завод выпустил всего 69 000 автомобилей, что составляет примерно четверть своей мощности.^[55] Производство на заводе закончилось 30 ноября 2015 года, и большая часть сотрудников была уволена. Завод продолжал работать с минимальным штатом для производства запасных частей до мая 2016 года, после чего был окончательно закрыт.^[56]

Скандал с экономией топлива

В начале 2016 года партнер Mitsubishi Nissan обнаружил несоответствия между информацией Mitsubishi и фактическим расходом топлива во время работы на новом автомобиле. микро автомобили для обеих компаний: eK Wagon, eK Space, Nissan Dayz и Nissan Dayz Roox.^[20] В то время Mitsubishi производила микроавтомобили («кейкары») для компании Nissan, которая никогда не производила сам автомобиль этого класса. Компания Mitsubishi признала, что с 2002 года они давали неверную информацию о расходе топлива, используя неточные методы испытаний.^[57] Позже компания заявила, что использовала методы тестирования экономии топлива, которые не соответствовали японским нормам в течение 25 лет, что намного дольше, чем было известно ранее.^[58] Руководство Mitsubishi заявило, что им ничего не известно об этой проблеме и что неверная информация поступила от отдела разработки микрокаров. Они заказали расследование, которое возглавили следователи, не связанные с компанией.^[59] В результате скандал завершился приобретением Nissan контрольного пакета акций MMC в мае 2016 года.^[60] Как следствие, Nissan согласился инвестировать 237,4 миллиарда иен (2,2 миллиарда долларов США) в обмен на получение контрольного пакета акций в размере 34% в Mitsubishi Motors.^[8]

Из-за разводнения существующих акций другие компании группы Mitsubishi (Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corp. и Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ) увидят, что их совокупная доля в Mitsubishi Motors упадет примерно до 20% с 34% в настоящее время.^[61]

Mitsubishi Motors North America заявила, что автомобили, проданные с 2013 года в Соединенных Штатах, содержали точную информацию об экономии топлива и, таким образом, не были затронуты скандалом.^[62]

В мае 2016 года Mitsubishi Motors объявила Тетсуро Айкава об уходе с поста президента компании с июня. И Mitsubishi Motors, и Айкава отрицают причастность высшего руководства к скандалу с пробегами. Компания заявила, что большая часть работ по тестированию пробега была поручена дочерней компании, и такая работа не была тщательно проверена.^[63]

План ревитализации

В Mitsubishi i на Токийское моторшоу в 2005 году.

После нехватки новых инвестиций из-за отсутствия денежных средств компания представила удостоенный наград Mitsubishi i кей автомобиль в 2006 году - первая новая модель за 29 месяцев, в то время как Чужестранец был представлен во всем мире, чтобы соревноваться в популярных XUV рыночная ниша.^[64] Следующее поколение его Lancer и Lancer Evolution был запущен в 2007 и 2008 годах.^[65]

Медленно продаваемые автомобили были исключены с рынка США, прогнозы закупок для Глобальный альянс по производству двигателей были сокращены, и 10 000 рабочих мест были сокращены, чтобы сократить расходы, при этом 3400 рабочих на австралийском заводе и других убыточных предприятиях все еще находятся под угрозой. Между тем, стремясь увеличить производство на своем предприятии в США,^[66] новые экспортные рынки для Eclipse и Галант исследуются в Украина, Ближний Восток и Россия, где расположены самые продаваемые представительства компании.^[67] Mitsubishi также активно работает в OEM производство автомобилей для Nissan,^[68] и объявили о подобном партнерстве с Groupe PSA в июле 2005 года для производства внедорожника по их поручению.^[28]

Mitsubishi сообщила о своем первом прибыльном квартале за четыре года в третьем квартале 2006 года.^[69] и вернулась к прибыльности к концу 2006 финансового года, а также к стабильной прибыльности и глобальным продажам на уровне 1 524 000 до 2007 года и позже.^[70]^[71]

В январе 2011 года компания объявила о своем следующем среднесрочном бизнес-плане по выпуску восьми гибридных моделей и моделей с батарейным питанием к 2015 году. Компания нацелена на продажу первых двух подключаемых гибридов к 2012 финансовому году.^[72]

В мае 2016 года Nissan объявил о покупке контрольного пакета акций Mitsubishi Motors примерно за 2 миллиарда долларов США. Nissan заявил, что никаких серьезных изменений в Mitsubishi Motors не запланировано, и можно ожидать обмена технологиями и платформами между двумя производителями автомобилей.

Управление

В 2014 году президентом компании был назначен Тетсуро Айкава, став первым за более чем десятилетие, проработавшим в компании всю карьеру. Карьера Айкавы в основном была связана с разработкой продукции, хотя в последнее время он занимался производством и продажами на внутреннем рынке Японии. Осаму Масуко, предыдущий президент, пришел в компанию из Mitsubishi Corp. в 2004 году. В период с 1989 по 2004 год MMC пережила восемь президентов.^[73]

Электрические транспортные средства

Mitsubishi Motors начала продажи своего я MiEV, то полностью электрический мини-машина с литий-ионный Аккумулятор, спрятанный под полом, для розничных клиентов летом 2009 года, на год раньше запланированного срока. Первоначально автопроизводитель планировал начать аренду микроавтобуса для предприятий и муниципалитетов летом 2009 года и дождаться запуска в розничную продажу до 2010 года.^[74] Он также объявил о своих планах предложить пять других автомобилей с электронным приводом.^[75]

Mitsubishi Motors планирует снизить цены на свои электромобили до 2 миллионов иен (21 890 долларов США) к 2012 финансовому году, то есть на 30 процентов.^[76]

Автоспорт

Компания Mitsubishi имеет почти полувековой международный опыт в автоспорте, даже задолго до создания MMC. Начиная с уличных гонок в начале 1960-х, компания начала стремиться к гонкам по бездорожью. Он доминировал в ралли на выносливость в 1970-х годах. Ралли Дакар из 80-х и Группа А и Группа N классы Чемпионат мира по ралли через 1990-е гг. Раллиарт (потом Митсубиси Моторс Автоспорт ), была гоночной дочерней компанией Mitsubishi, хотя формально компания прекратила участие в соревнованиях в 2010 году.^[77]

Кольцевые гонки

Дебют Mitsubishi в автоспорте состоялся гоночные автомобили в 1962 году, когда он вошел в Mitsubishi 500 Супер Делюкс в Гран-при Макао в стремлении продвигать продажи своих первых послевоенный легковой автомобиль. Это был успешный дебют миниатюрного седана с задним расположением двигателя, который занял первые четыре места в категории «Менее 750 куб. См», а Кадзуо Тогава занял почетное место.^[78] В следующем году компания вернулась со своим новым Кольт 600 и снова поднялся на подиум с 1–2–3 в классе «Менее 600 куб. см».^[79] В свой последний год соревнований с туристическими автомобилями в 1966 году Mitsubishi поднялась на подиум в классе «750–1000 куб.см» Гран-при Японии 1964 года с Кольт 1000, их первый спортивный автомобиль с передним расположением двигателя.^[80]

Компания начала концентрироваться на новых категориях «формул» японских Гран-при с 1966 года, выиграв в классе «Выставка». Они также получили баллы 1–2 в 1967 и 1968 годах и достигли пьедестала почета в 1969 и 1970 годах.^[81] На Гран-при Японии 1971 года они финишировали с общим результатом 1-2. DOHC F2000 за рулем Куниоми Нагамацу.^[82]

Гонки по бездорожью

Mitsubishi Lancer 1600 GSR.

В Восточноафриканское ралли сафари было самым изнурительным событием в календаре чемпионата мира по ралли 1970-х годов. MMC разработала Lancer 1600 GSR специально для марафонской гонки, и выиграл с первой попытки в 1974 году. Их высшим достижением было чистое взятие подиума в 1976 году в соревнованиях, где только 20 процентов стартовавших обычно доходили до финиша. Они также достигли 1–2–3–4 баллов в 1973 году. Ралли Южного Креста, первая из четырех побед подряд в этом турнире с гонщиками Эндрю Коуэн и Кендзиро Шинозука.^[83]

Mitsubishi Lancer WRC05.

В течение 1980-х Mitsubishi продолжала участвовать в WRC, сначала с Lancer EX2000 Turbo и Starion. Затем он забил свой первый гол. Группа А победы с Галант ВР-4 в конце 80-х Mitsubishi омологировала Lancer Evolution, и в руках финских Томми Мякинен, победитель титул водителей четыре года подряд (1996–1999) они выиграли чемпионат производителей в 1998. С 1973 года они выиграли 34 турнира WRC.^[84] Lancer Evo также доминировал в чемпионате FIA по автомобилям для выставочных залов, выиграв семь раз подряд. Группа N названия с четырьмя разными драйверами с 1995 по 2001 год. Даже в 2002 году, когда он якобы потерял титул, лучший в своем классе производитель был Протон с использованием Lancer Evo на базе Pert.^[85]

Mitsubishi также является самым успешным производителем в истории Ралли Дакар. MMC впервые выступила в 1983 году с их новым Паджеро, и потребовалось всего три попытки, чтобы найти формулу выигрыша. С тех пор они выиграли в 1992, 1993, 1997, 1998 и в период с 2001 по 2007 годы, беспрецедентные семь побед подряд и двенадцатое место в общем зачете с девятью разными гонщиками.^[86] Они также выиграли 2003 год. Чемпионат мира по ралли-рейдам FIA, вместе с Карлос Соуза.

Партнерство с Джеки Чаном

Mitsubishi уже 30 лет сотрудничает с актером Джеки Чан, который на протяжении всей своей карьеры использовал их автомобили почти исключительно в своих фильмах.^[87]^[88]^[89] Кубок Джеки Чана, впервые проведенный в 1984 году,^[90] Ежегодная автогонка знаменитостей с участием международных автожурналистов и звездочек со всей Азии в Мицубишисе с профессиональными водителями туристических автомобилей для оказания помощи. Она проводилась перед Гран-при Макао до 2004 года, когда она переехала в Шанхай.^[91] В сентябре 2005 г. Раллиарт Компания Mitsubishi, специализирующаяся на автоспорте, выпустила 50 версий Jackie Chan Special Edition. Lancer Evo IX; Чан выступает в качестве почетного директора Team Ralliart China.^[92]^[93]

Локации

Топ-10 продаж автомобилей Mitsubishi Motors по странам, 2018^[94]
Классифицировать	Место расположения	Средство передвижения продажи
1	Индонезия	146,805
2	Китай	139,856
3	Соединенные Штаты	118,075
4	Япония	104,611
5	Австралия	84,826
6	Таиланд	84,560
7	Филиппины	65,894
8	Германия	52,196
9	Россия	45,391
10	объединенное Королевство	30,952

Компания имеет предприятия по производству автомобилей в Японии, Филиппинах, Таиланде и Индонезии, а также двенадцать заводов, которые находятся в совместном владении с другими компаниями.^[6]^[95] В Бразилии у нее есть производственное соглашение с местной группой без прямых инвестиций со стороны MMC.^[96] У нее также есть еще три завода по производству двигателей и трансмиссий, пять центров исследований и разработок и 75 дочерних компаний, филиалов и партнеров. Его автомобили производятся, собираются или продаются более чем в 160 странах мира.^[6]

Исследования, дизайн и администрирование

Япония

Минато, Токио: Головной офис и Tokyo Design Studio
Окадзаки, Айти: Центр исследований и разработок автомобилей
Узумаса, Укё, Киото: Центр исследований и разработок автомобилей
Хоккайдо: Центр исследований и разработок автомобилей, испытательный полигон Токачи
Mitsubishi Auto Gallery (三菱オートギャラリー), 1, Накашинкири, Окадзаки^[97]

Мировой

Требур, Гессен, Германия: Mitsubishi Motor R&D of Europe GmbH (MRDE)
Анн-Арбор, Мичиган, США: Главный офис Mitsubishi Motors R&D of America, Inc. (MRDA).
Кипарис, Калифорния, США: Центр исследований и разработок Mitsubishi Motors R&D of America, Inc. (MRDA).

Производственные мощности

Япония^[98]

Окадзаки, Айти: Завод Окадзаки (ранее Завод Нагоя)
Курашики, Окаяма: Завод транспортных средств и силовых агрегатов Мидзусима
Сакахоги, Гифу: Pajero Manufacturing Co., Ltd.
Узумаса, Укё, Киото: Силовой агрегат
Кока, Сига: Силовой агрегат