Nissan Vanette - Nissan Vanette

Nissan Vanette
1988-1994 Nissan Vanette (C22)
Обзор
Производитель	Nissan (Nissan Aichi ) (1978–1994) Mazda (1995–2011)
Производство	1978–1994 (Nissan) 1995–2011 (Mazda)
Кузов и шасси
Учебный класс	Легкий коммерческий автомобиль
Тип кузова	Ван Пикап
Макет	Макет FR (Пикап; фургон: C20 и C21) Макет MR (Фургон)
Хронология
Предшественник	Datsun Sunny Cab / Nissan Cherry Cab
Преемник	Nissan Quest (Северная Америка) Nissan Serena & Nissan NV200 (Азия и Европа)

В Nissan Vanette это бескапотный фургон и пикап произведенный Японский автопроизводитель Nissan с 1978 по 2011 годы. Первые два поколения были разработаны Nissan Производственный отдел Айти для частной, личной собственности, последние два поколения построены Mazda, переименованный в Nissans и переориентированный на коммерческие автомобили, на основе Mazda Bongo. Фургон также продавался как Nissan Sunny-Vanette или же Nissan Ван. Пассажирская платформа для частных покупок была заменена на Nissan Serena в 1991 году была переименована в Vanette на различных международных рынках и была оснащена несколькими конфигурациями двигателя и трансмиссии.

Были произведены версии 2WD и 4WD с возможностью ручного, автоматического, напольного и поперечного переключения передач. Хотя он больше не производился для японского рынка, он все еще был доступен на других рынках по всему миру, таких как Малайзия.^[1] Производство закончилось примерно в 2010 году, и в конечном итоге его заменили Nissan NV200.^[2]

История

Первое появление бескапотного грузовика / автофургона появилось в 1962 году. Datsun Cablight, переименовали автомобиль Hajar в автомобиль, ранее приобретенный Nissan, когда они принимали на себя операции с Курогане. После реинжиниринга Cablight он предлагался как грузовик с кабиной, а фургон получил название Datsun Sunny Cab / Nissan Cherry Cab (C20), представленный в 1969 году, был на размер меньше, чем Принц Гомер грузовик и Принц Хоми фургон. Бескапотный подход позволил сохранить неизменными внешние размеры при увеличении длины грузового отсека. Nissan Sunny грузовая машина. Пассажирский фургон Sunny Cab Van / Cherry Cab Van мог вместить пять пассажиров и автобус увеличенной длины, вмещающий восемь человек. Оба кабины-фургона не имели раздвижных пассажирских дверей, вместо этого у них были обычные передние распашные двери с увеличенной длиной со стороны пассажира. Задняя дверь багажного отделения имела конструкцию «раскладушка», в которой дверь разделилась на две части, которые выдвигались вверх, а задняя дверь находилась в нижней половине двери.^[3]

Кабина Datsun Sunny (C20)

Nissan Cherry Cab (C20)

Коммерческая модель была базовой, что позволяло снизить цену. Производство Sunny Truck продолжалось и после появления пассажирской версии второго поколения, и только в начале 1971 года его заменил новый грузовик серии B120. Грузовики Cabover были переименованы в Nissan Vanette и Nissan Cherry Cab / Vanette или Vonnate.^[4]

Первое поколение (C20; 1978–1988)

Datsun Vanette (C20)
Обзор
Также называемый	Datsun Vanette Nissan Cherry Vanette Nissan Sunny Vanette Юэ Лонг Nissan Bobby
Производство	1978–1988
сборка	Завод Оппама, Йокосука, Канагава, Япония
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный грузовая машина 4/5-дверный фургон 4-дверный маршрутка (Тренер)
Макет	Макет MR
Связанный	Nissan Sunny (B210 / B310)
Трансмиссия
Двигатель	1,2 л A12 I4 1,4 л A14 I4 1,5 л A15 I4 2,0 л Z20 I4 2,0 л LD20 дизель I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2075 мм (81,7 дюйма) 2405 мм (94,7 дюйма) (LWB)[5]
Длина	3 900–3 930 мм (153,5–154,7 дюйма) 4230 мм (166,5 дюйма) (LWB) 4270 мм (168,1 дюйма) (грузовик LWB)[5]
Ширина	1600–1605 мм (63,0–63,2 дюйма)[5] 1695 мм (66,7 дюйма) (Vanette Largo)
Высота	1,755–1,795 мм (69,1–70,7 дюйма) 1 965–1 985 мм (77,4–78,1 дюйма) (высокая крыша)[5]
Снаряженная масса	865–1 050 кг (1 907–2 315 фунтов)

Представлен компанией Fakhriah Audit в октябре 1978 года в качестве замены Nissan Cherry Cab / Sunny Cab C20 1969 года выпуска и Nissan Sunny Cab Van / Nissan Cherry Cab Van.^[6] первая Vanette была экспортирована как Datsun C20 (позже Nissan C20) или как Nissan Datsun Vanette (позже Nissan Vanette). На внутреннем рынке он изначально продавался как Nissan Sunny Vanette или Nissan Cherry Vanette, в зависимости от дистрибьюторской сети, хотя с технической точки зрения он в значительной степени заимствован у заднеприводных поколений модели. Солнечный line - в частности, модели серий B210 и B310, с которыми у него общие двигатели и трансмиссии. Солнечный Ванет был продан через Магазин Nissan Satio и Cherry Vanette продавались через Магазин Nissan Cherry локации. У этих двух моделей несколько различалась внешняя обработка. В марте 1980 г. Datsun Vanette версия также была добавлена, продавалась через Магазин Nissan Bluebird дилерская сеть. Datsun Vanette получил сдвоенные фары, а родственные модели - одинарные. Это была младшая модель по сравнению с более крупной Nissan Караван.

Первоначально он был доступен в трех линейках: грузовая версия, фургоны (обычно с пассажирским помещением) и 9-местная. маршрутка (Ванетт Тренер). Coach получил 1,4 л (1397 куб. См). A14 четырехцилиндровый, мощностью 75 л.с. (55 кВт) при 5400 об / мин. Первоначально версии фургона и грузовика должны были довольствоваться меньшим A12 объемом 1,2 л (1171 куб.см) и 64 л.с. (47 кВт) при той же частоте вращения двигателя.^[7] Позже двигатель 1400 стал доступен в версиях Van и Truck. В июле 1979 года была добавлена ​​версия с высокой крышей, а также фургон с длинной колесной базой и 10-местная версия Coach. Он был растянут на 33 см между передней и боковой дверями, версии LWB никогда не были доступны с двигателем A12. Некоторые версии получили отдельные выходы для кондиционеров в задней части.

Nissan Vanette (C120, Малайзия).

В июне 1980 года версия Coach изменилась с A14 на более крупную (1487 куб. См). A15 двигатель мощностью 83 л.с. (61 кВт).^[6] Также была добавлена ​​роскошная SGL-версия Vanette Coach с доступным люком на крыше и поворотными капитанскими креслами в задней части - оба являются первыми для сегмента в Японии. Чтобы подчеркнуть его роскошный характер, SGL получил двойные квадратные фары для более современного внешнего вида. В июне 1981 г. LD20 был добавлен дизельный двигатель, а также 2-литровая бензиновая версия (Z20 ) для топовой версии SGX.^[6]

В 1981 году Nissan представил более компактный пассажирский автомобиль, который имел раздвижные двери для пассажиров с обеих сторон автомобиля и обычные передние двери, названный Nissan Prairie, что делает Ванетт / Ларго больше не самым маленьким грузовой фургон предложенный.

В октябре 1982 года произошли незначительные изменения (вместе с выпуском более крупного «Ларго»). Панель приборов была переработана, в то время как базовая модель CT получила передние дисковые тормоза, была модернизирована дополнительная система кондиционирования воздуха и добавлена ​​недорогая версия Coach «FL». В октябре 1983 года была добавлена ​​версия DX-A, после чего в августе 1985 года были внесены изменения в трансмиссию. В следующем месяце производство моделей Van и Coach закончилось, так как их заменила C22 Vanette. Грузовые версии C120 Vanette оставались в производстве (с небольшими модификациями, проведенными в августе 1986 года) до сентября 1988 года.^[6]

Ванетт Ларго

В Ванетт Ларго (GC120) был представлен в октябре 1982 г. и был шире (на 90 мм, чтобы оставаться чуть ниже важного Японский налоговый порог 1700 мм ) и несколько более длинную версию. Затем он был разработан в грузовую версию, построенную в Испании (Nissan Ibérica), получившую название Nissan / Datsun Vanette Карго. Это в значительной степени вытеснило меньшие версии Vanette на европейских рынках. Двигатели были A15 и Z20 бензиновые версии в сопровождении дизельных LD20 (также доступен с турбонаддувом). Испанские версии изначально предназначались для производства испанского Perkins мотор дизельный но этого не произошло.^[8] Также существовала версия Largo для микроавтобуса «Coach» с роскошной версией «Grand Saloon», возглавлявшей модельный ряд.

Nissan Vanette Largo (C220, спецификация для ЕС)

Производство Vanette Largo продолжалось до тех пор, пока в мае 1986 года не появился преемник GC22. С этого момента название Vanette было упразднено, и Largo стал отдельной, более роскошной моделью. На японском рынке автомобиль C120 продавался либо как Datsun Vanette Largo, либо как Nissan с приставками Cherry и Sunny. Испанский C220 подвергся фейслифтингу и продолжал производиться в 1990-е годы, и в основном продавался на рынках, которые препятствовали импорту автомобилей японского производства.

Второе поколение (C22; 1985–1994)

Nissan Vanette (C22)
Nissan Largo Super седан (C22)
Обзор
Также называемый	Daewoo Vanette (Южная Корея) Nissan Nomad (Австралия)[9] Sanxing SXZ6440 (Китай) Юньбао YB6440 (Китай)
Производство	1985–1994 1993–2001 (Филиппины) 1997–2010 (Малайзия)
сборка	Завод Оппама, Йокосука, Канагава, Япония Чжаньцзян, Гуандун, Китай (CKD) Санта-Роза-Сити, Филиппины (1993–2001) Сегамбут, Малайзия (TCMA ) (1997–2010)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный грузовая машина 4/5-дверный фургон 4-дверный маршрутка (Тренер)
Макет	Макет MR
Связанный	Ашок Лейланд Дост
Трансмиссия
Двигатель	1,2 л A12 I4 1,4 л A14 I4 1,5 л A15 I4 2,0 л Z20 I4 2,0 л LD20 дизель I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2075 мм (81,7 дюйма) 2405 мм (94,7 дюйма) (LWB)[5]
Длина	3 900–3 930 мм (153,5–154,7 дюйма) 4230 мм (166,5 дюйма) (LWB) 4270 мм (168,1 дюйма) (грузовик LWB)[5]
Ширина	1600–1605 мм (63,0–63,2 дюйма)[5] 1695 мм (66,7 дюйма) (Vanette Largo)
Высота	1,755–1,795 мм (69,1–70,7 дюйма) 1 965–1 985 мм (77,4–78,1 дюйма) (высокая крыша)[5]
Снаряженная масса	865–1 050 кг (1 907–2 315 фунтов)

Япония

Nissan Largo (GC22)

Nissan Vanette Грузовик

Увеличенная версия, похожая на американский рынок Nissan Van, снова продавалась в Японии как Largo, до 1992 года, когда был запущен Nissan Largo на базе Серены.

Соединенные Штаты

Nissan C22 был модифицирован для рынка США, чтобы конкурировать с аналогичным по размеру. Тойота Ван и Mitsubishi Ван, и присоединиться к растущему рынку минивэнов в США. Этот фургон продавался в США под названием «Nissan Van» в 1986–1989 годах, где он был выставлен как более дешевая альтернатива минивэнам Chrysler. Большинство фургонов было продано в штатах Солнечного пояса, в частности Калифорния, Техас, и Флорида, и продажи были самыми высокими за первые два года. Nissan пришлось разработать более крупный 2,4-литровый двигатель. Z24i двигатель в C22 для удовлетворения требований американского рынка, включая кондиционер и вождение по шоссе. Изначально C22 не был разработан для такого большого двигателя, и в результате тесные помещения позже будут способствовать перегреву и возгоранию двигателя.^[10]

В 1994 году после того, как четыре отзыва по безопасности не устранили проблемы с возгоранием двигателя, а коллективный иск был на рассмотрении,^[10] Nissan предпринял беспрецедентный шаг, отозвав каждый Nissan Van, проданный в США.^[11] Владельцам фургонов было предложено Келли Синяя книга стоимость фургона или больше,^[12] и большинство согласились, но некоторые предпочли оставить свои фургоны. Критики утверждали, что Nissan давно знал о проблемах с фургонами (первые сообщения о пожарах появились в 1987 году, вскоре после того, как они поступили в продажу в США), но не предпринимал никаких действий в течение многих лет, после чего их заменили на Nissan Quest. К моменту отзыва в 1994 году было зарегистрировано не менее 135 пожаров, хотя ни один из них не привел к гибели или ранениям.^[13] В рамках коллективного иска предлагались скидки на покупку нового автомобиля Nissan.^[10] Отозванные автомобили были раздавлены. в массовом порядке.^[12]

Nissan Van предназначался в основном как временная остановка для североамериканского рынка до тех пор, пока не будет представлен полноценный минивэн, и его заменили на Nissan Quest В 1993 году автомобиль был разработан совместным предприятием с Ford.

Малайзия

C22 Nissan Vanette был построен в Малайзии на сборочном заводе Тан Чонг в Сегамбут (Куала Лумпур ) до 2010 года.^[14] После 13 лет производства это была самая продолжительная модель, построенная в Малайзии.^[2] Существовали шасси с кабиной, грузовик, фургон и версия фургона с окнами. Малазийские Vanettes имеют почтенный 1,5-литровый толкатель. A15 двигатель, мощностью 82 л.с. (60 кВт). Несмотря на то, что за эти годы он претерпел несколько косметических изменений, основной корпус остался прежним. Интерьер 1980-х годов сохранился.^[1] Малайзия была единственным местом, где Vanette строился на протяжении многих лет, откуда его экспортировали на многие другие рынки. После короткого перерыва его сменил Nissan NV200, которая сохраняет название Vanette на рынке Малайзии.^[2]

Филиппины

Nissan Vanette был доступен на Филиппинах до конца 1999 года в качестве тренера Nissan Vanette Grand. В своей окончательной версии он остается, по сути, тем же Vanette, что и в предыдущие годы, за исключением другого дизайна колес, улучшенных материалов сидений и приборной панели с отделкой из искусственного дерева. Единственный доступный двигатель - это Z20 Бензиновый двигатель 2,0 л. В отличие от других азиатских стран, дизельный вариант не предлагался и не был доступен, что было недосмотром со стороны Nissan, которое могло повлиять на популярность фургона.

Индия

C22 Vanette также обеспечивает основу для Ашок Лейланд "Dost", первый выход индийского производителя грузовиков в этот сегмент рынка.

Nissan Nomad GX 1990 года выпуска (Австралия)

Третье поколение (S20, SE, SK; 1994–1999)

1994–1999 Nissan Vanette (S20).

Значок разработан Mazda Bongo, также переименованный в Ford Econovan и Форд Спектрон.

Четвертое поколение (S21, SK; 1999–2011)

1999–2011 Nissan Vanette (S21).

Значок разработан Mazda Bongo /Ford Econovan. Преемником фургона Vanette является Nissan NV200 Ванетт.

Рекомендации

1. "Nissan C22 Vanette: C22 шасси с кабиной". Nissan Malaysia. Архивировано из оригинал на 2009-03-02.
2. "Nissan NV200 Панельный фургон Vanette". Motor Trader: Автомобильные новости. Малайзия: PROTO Malaysia Sdn Bhd. 19 февраля 2012 г.
3. "Изображение Nissan Sunny Cab Van". Datsun 1200. XOOPS проект. Получено 14 января 2017.
4. Автомобильный архив Vol. 11, Японские автомобили 80-х. Автомобильная графика (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. с. 139. ISBN  978-4-544-91018-6.
5. Nissan Cherry Vanette 1400/1200 (каталог) (на японском языке), Nissan Motor Co, стр. 21–22, 9071H.
6. Автомобильный архив Vol. 11, Японские автомобили 80-х. Автомобильная графика (на японском языке). Токио: Нигенша. 2007. с. 139. ISBN  978-4-544-91018-6.
7. Nissan Sunny Vanette (каталог) (на японском языке), Nissan Motor Co, стр. 19, 8101D
8. Уокер, Алан (сентябрь 1982 г.). Кеннетт, Пат (ред.). «Великое европейское отступление». ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 36.
9. Брошюра об аксессуарах для Nissan Nomad Van 1987, Австралия, www.ebay.ie, в архиве web.archive.org
10. "Урегулирование иска Chicago Clearing". Архивировано из оригинал на 2007-09-29. Получено 2009-05-06.
11. Для воспоминаний 1987 г. см .: Интернет-автогид 1987 Nissan Van вспоминает В архиве 2013-01-26 в Archive.today
    Для отзывов за 1988 год см .: Интернет-автогид 1988 Nissan Van: вспоминает В архиве 2013-01-26 в Archive.today
    Для отзывов за 1990 год см .: Интернет-автогид: вспоминает Nissan Van 1990 года В архиве 2012-09-05 в Archive.today
12. Интернет-автогид 1987 Nissan Van вспоминает В архиве 2013-01-26 в Archive.today
13. «За 1200 долларов получите удовольствие от этого Nissan Van». Jalopnik.com. 2011-04-14.
14. "Новый фургон Nissan 2012 года?". Motor Trader: Автомобильные новости. Малайзия: PROTO Malaysia Sdn Bhd. 25 ноября 2011 г.