Альфа Ромео Арна - Alfa Romeo Arna

Альфа Ромео Арна
Альфа Ромео Арна трехдверный
Обзор
Производитель	Альфа Ромео Nissan Autoveicoli S.p.A.
Производство	1983–1987 53,047 произведено
сборка	Италия: Пратола Серра
Кузов и шасси
Учебный класс	Маленький семейный автомобиль (C )
Тип кузова	3-дверный хэтчбек 5-дверный хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Nissan Cherry Европа Nissan Pulsar Milano Холден Астра
Трансмиссия
Двигатель	1,2 л Боксер H4 1,3 л Боксер H4 1,5 л Боксер H4
Передача инфекции	5 скоростей руководство
Размеры
Колесная база	2416 мм (95,1 дюйма)
Длина	4000 мм (157,5 дюйма)
Ширина	1621 мм (63,8 дюйма)
Высота	1340 мм (52,8 дюйма)
Снаряженная масса	850 кг (1874 фунтов)
Хронология
Предшественник	Альфа Ромео Альфасуд
Преемник	Альфа Ромео 33

В Альфа Ромео Арна (ан акроним за "Альфа Ромео Nissan Autoveicoli", что означает" автомобили Alfa Romeo [-] Nissan ", но также женское итальянское имя) (Type 920) - это хэтчбек производился итальянским производителем Alfa Romeo Nissan Autoveicoli S.p.A. в период с 1983 по 1987 год. Компания была основана 9 октября 1980 года как совместное предприятие 50:50 итальянских Альфа Ромео С.п.А. и японцы Nissan Motor Company.^[1]

История

9 октября 1980 года Такаши Исихара из Nissan и президент Alfa Romeo Этторе Массасеси подписали в Токио меморандум о расширении сотрудничества между их двумя фирмами и объявили о своем намерении создать совместное производственное предприятие под названием AR.N.A. S.p.A. (Alfa Romeo Nissan Autoveicoli). Премьер-министр Италии Франческо Коссига одобрил сделку, несмотря на политическую оппозицию и оппозицию автомобильной промышленности, потому что надеялся поддержать состояние государственного производителя, у которого был культ, но который терял деньги.^[2]

Непосредственным приоритетом руководства Alfa, включая Массачеси и управляющего директора Коррадо Инноченти, было выявить конкурента во все более прибыльном секторе рынка семейных хэтчбеков, где компактные Фольксваген Гольф и Lancia Delta оказались успешными, и они надеялись, что альянс с Nissan выведет на рынок конкурентоспособную модель быстрее и дешевле.

В тот период европейские страны прибегали к протекционизму, чтобы защитить свою отечественную автомобильную промышленность, а Франция даже запретила ввоз автомобилей японского производства. Работа с Alfa Romeo, которая контролировала в то время приличный объем продаж автомобилей в Европе, рассматривалась как хорошая преграда для Nissan и шанс закрепиться на европейском рынке.^[3]

Альфа Ромео Арна пятидверная

Для совместного предприятия построен новый завод в г. Пратола Серра, возле Неаполь. Кузовные панели автомобиля были построены в Японии компанией Nissan, а затем отправлены в Италию для окончательной сборки. Nissan и Alfa Romeo также создали коммерческий бескапотный грузовик под названием Ромео и переименован в Nissan Trade на короткое время.

Продукт отношений был запущен в 1983 году. Франкфуртский автосалон; имя машины было акроним смысл Альфа Ромео Nissan Autoveicoli. Arna была в значительной степени основана на серии N12. Nissan Pulsar / Nissan Cherry но с двигателями Alfa Romeo, перенесенными из Альфасуд, а также Альфа коробка передач, рулевое управление, передние тормоза и передние приостановка.

Однако он использовал независимую заднюю подвеску и задние тормоза от Nissan. Arna также недолго продавалась как Nissan Cherry Европа в Великобритании и Испании. Автомобили итальянской постройки под маркой Nissan Cherry Europe можно легко определить по их задним фонарям, которые соответствуют таковым у Arna, а не у Cherry японского производства.

Хотя никакие варианты итальянского Arna никогда не продавались в Японии, внутренняя версия Nissan Pulsar N12, получившая название Nissan Pulsar Milano X1, использовала связь Alfa Romeo в своей рекламе и была оснащена тем же черно-зеленым интерьером. как Arna Ti или Cherry Europe GTi. Однако модель была полностью основана на N12 и имела обычную поперечную установку. Двигатель Nissan E.^[4]

Пока Британский Лейланд и Honda В то время у компании было ограниченное партнерство в Соединенном Королевстве. Альянс Nissan и Alfa Romeo стал первым в своем роде альянсом между европейским и японским автопроизводителями с совместными инвестициями в производство и разработки. Этого опасались Европейское экономическое сообщество и, по иронии судьбы, будущий родитель Альфы. Fiat, что успех этого партнерства будет троянский конь чтобы японские автопроизводители нечестно конкурировали в Европе и уничтожали европейскую автомобильную промышленность.^[3]

Однако такие опасения быстро развеялись после освобождения Арны, когда стало очевидно, что Арна проявляла худшие качества каждого из своих родителей.^[5] Модель Arna отличалась бурной механикой, ржавым кузовом и безразличным качеством сборки, любезно предоставленным Alfa Romeo.^[6] в браке с кузовом Nissan сомнительной сборки и неуклюжим, как коробка, с безвкусным управлением, обычным для японских автомобилей того времени.^[7]

Несоответствие технических возможностей очень быстро привело к падению продаж Arna. Поскольку автомобиль приобрел репутацию плохого качества сборки и сомнительной надежности, продажи сестринского автомобиля Nissan под маркой Cherry Europe также резко упали, поскольку лояльные клиенты Nissan избегали его в пользу «подлинной» построенной японцами Cherry.

К 1986 году материнская компания Alfa Romeo принадлежала итальянскому правительству. Istituto per la Ricostruzione Industriale понес большие потери, а президент IRI Романо Проди выставить на продажу Alfa Romeo с Fiat в конечном итоге становясь новым владельцем Альфы. Первым решением Fiat было прекратить производство Arna из-за его плохой репутации и плохих продаж, а также расторгнуть неудачный альянс Alfa Romeo и Nissan. Производство было прекращено в 1987 году, и Fiat намеревается повысить конкурентоспособность своего автомобиля. Альфа Ромео 33 как вход Альфа в этом сегменте. К этому времени Nissan открыла собственное европейское подразделение в г. Nissan Motor Manufacturing UK в Сандерленде, который стал чрезвычайно успешным.

Модели

Изначально Arna продавалась как трехдверный L и пятидверный SL, и был оснащен Оппозитный двигатель Alfasud 1.2 (63 л.с.). В 1984 году была представлена ​​трехдверная версия TI с 1,3-литровым оппозитным четырехцилиндровым двигателем мощностью 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.), способная развивать максимальную скорость 170 км / ч (106 миль в час). В ноябре 1984 года (1985 модельный год) появился более мощный двигатель 1.2 в тех же комплектациях с 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.), хотя внешних отличий не было, но были небольшие изменения в интерьере.^[8]

Позже были также некоторые автомобили с отделкой TI, построенные с 1,5-литровыми двигателями, которые также продавались как Nissan Cherry Europe GTI.^[9] Более мощный 1.5 TI / Cherry GTI имел максимальную скорость 175 км / ч (109 миль / ч).^[10] Версия TI была снята с производства в середине 1986 года.

Двигатели

Двигатель	Модель	Код двигателя	Рабочий объем (куб. См)	Конфигурация	Максимальная мощность PS (кВт)	Максимальный крутящий момент	Максимальная скорость	Разгон от 0 до 100 км / ч (0-62 миль / ч) (с)	Доступность
1,2	L / LS	AS 305	1 186	Квартира-4	63 (46) при 6000 об / мин	88 Нм (65 lb⋅ft) при 2000 об / мин	155 км / ч (96 миль / ч)		1983/84
1,2	L / LS	AS 305	1 186	Квартира-4	68 (50) при 6000 об / мин	92 Нм (68 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту	156 км / ч (97 миль / ч)	14,1	1984/87
1,4	TI	AS 300006	1 351	Квартира-4	71 (52) при 5800 об / мин	107 Нм (79 lb⋅ft) при 3000 оборотах в минуту	156 км / ч (97 миль / ч)		1983/84
1,4	TI	AS 31010	1 351	Квартира-4	86 (63) при 5800 об / мин	121 Нм (89 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	173 км / ч (107 миль / ч)		1984/86
1,5	TI	AS 31016	1 490	Квартира-4	95 (70) при 5800 об / мин	133 Нм (98 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту	175 км / ч (109 миль / ч)		1984/87

Источник:^[11]

Рекомендации

1. "Ital подписывает сделку с Nissan". Montreal Gazette. 22 сентября 1980 г.. Получено 14 апреля 2013.
2. «Альфа Венчур». Возраст. Получено 19 августа 2012.
3. «Теперь это Nissan-Alfa в Италии». Гражданин Оттавы. Ассошиэйтед Пресс. Получено 19 августа 2012.
4. "Обзор характеристик Nissan Pulsar 3Door Hatchback 1500 Milano X1 1986 года выпуска (до мая 1986 года для Японии)". Automobile-catalog.com. Получено 30 августа 2018.
5. "Десять самых ужасных автомобилей MSN Cars"'". Архивировано из оригинал 21 ноября 2006 г.
6. "Галерея Альфа Ромео". Авто Экспресс. Архивировано из оригинал 19 мая 2013 г.. Получено 11 февраля 2012.
7. "Альфа Ромео Арна". motorbase.com. В архиве из оригинала 3 апреля 2008 г.. Получено 18 марта 2008.
8. Мастростефано, Раффаэле, изд. (Январь 1985 г.). «Ora corre con qualche cavallo in pi» [Теперь бежит с еще несколькими лошадьми]. Quattroruote (на итальянском). Милан, Италия: Editoriale Domus. 30 (351): 82–83.
9. «АРНА». alfasud.alfisti.net. Архивировано из оригинал 18 ноября 2007 г.. Получено 29 октября 2007.
10. "Альфа Ромео Арна 1.5 Ti 1985 года". carfolio.com. Получено 29 октября 2007.
11. ultimatespecs.com