Альфа Ромео Типо А - Alfa Romeo Tipo A
| Альфа Ромео Типо А | |
|---|---|
 Alfa Romeo Gran Premio Tipo A 1931 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Альфа-Ромео |
| Производство | 1931 |
| Дизайнер | Витторио Яно |
| Кузов и шасси | |
| Класс | гоночный автомобиль |
| Тип кузова | одноместный |
| Макет | Макет FR |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 2 × 1752 куб. I6 DOHC 230 л.с. при 5200 об / мин, Memini DOA карбюратор и нагнетатель |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 110 дюймов (2794 мм) |
| Снаряженная масса | 930 кг (2050 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Альфа Ромео P3 |
Альфа Ромео Типо Монопосто был первым monoposto (одноместный) гоночный автомобиль, разработанный компанией Alfa Romeo. В машине было два 6C 1750 прямо-6 двигатели и коробки передач собраны бок о бок. Выдавая 230 л.с. (172 кВт), автомобиль развивал максимальную скорость 149 миль в час (240 км / ч).
Лучшее гоночное достижение автомобиля было в Coppa Acerbo 1931 г .; Тацио Нуволари был третьим с Джузеппе Кампари победа. Луиджи Арканджели был убит в Монце в 1931 году, когда тренировался с этой машиной на Гран-при Италии. Сложная конструкция автомобиля в конечном итоге сделала его очень ненадежным; Яно начал проектировать новую машину, Типо Б (P3), чтобы исправить эту проблему.[1] Типо A было сделано всего в четырех экземплярах, и только одна копия существует сегодня в Историческом музее Альфа Ромео в Арезе.[2]
Заметки
- ^ "Альфа Ромео Типо А Монопосто". ultimatecarpage.com. В архиве из оригинала 29 сентября 2007 г.. Получено 2007-09-04.
- ^ "1934 Alfa Romeo Tipo B P3". conceptcarz.com. Получено 2007-09-04.
использованная литература
- Борхесон, Гриффит (1990). Традиции Альфа Ромео. Город: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd., Сомерсет, Великобритания. ISBN 0-85429-875-4.
Категория
Альфа-Ромео Хронология автомобилей, 1910–1940 годы - Следующий » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1910-е годы | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цил. | 12 л.с. /15 л.с. | 15-20 л.с. | Первая мировая война | [α] | Вторая мировая война | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 л.с. | RM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20-30 л.с. | [α] | 20-30 ES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40-60 л.с. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цил. | G1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6C 1500/1750/1900 | 6C 2300 | 6C 2500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8-цил. | 8C 2300 | 8C 2900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомобиль Гран-при | GP | P1 | P2 | Типо А | Типо B (P3) | 8C 35 | 158 | 158 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 308 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Би мотор | 12C | 312 | 512 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 316 | 162 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Право собственности | Уго Стелла и инвесторы | Никола Ромео | IRI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [α] 105 A.L.F.A 15-20 л.с. и 20-30 л.с. начатые в 1915 г. были завершены в 1920 г., после войны, как модели Alfa Romeo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | Эта статья об автоспорте заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |