Альфа Ромео Диско Воланте - Alfa Romeo Disco Volante

Для 2013 Alfa Romeo Disco Volante на базе 8C Competizione см. Alfa Romeo Disco Volante от Touring.
Альфа Ромео Диско Воланте
Музей Альфа Ромео - Alfa Romeo C52 Disco Volante.jpg
Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante в Музей Альфа Ромео
Обзор
ПроизводительАльфа-Ромео
Также называетсяАльфа Ромео 1900 C 52
Производство1952–1953
ДизайнерCarrozzeria Touring[1]
Кузов и шасси
КлассЭкспериментальный гоночный автомобиль
Тип кузова2-дверный паук
2-дверный купе
МакетПередний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель1,997 куб. I4
3495 куб. I6
Передача инфекции4-х ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база2220 мм (87,4 дюйма)[2]
Снаряженная масса2,0-литровый: 735 кг (1620 фунтов)[2]
3,5 литра: 760 кг (1676 фунтов)[3]

В Alfa Romeo 1900 C52 "Disco Volante",[4] широко известный как Альфа Ромео Диско Воланте (По-итальянски "летающая тарелка"), представляет собой серию экспериментальных спортивные гоночные автомобили выпускался с 1952 по 1953 год итальянским автопроизводителем Альфа-Ромео в сотрудничестве с миланскими кузовостроителями Carrozzeria Touring. Автомобиль отличался обтекаемым кузовом, прошедшим испытания в аэродинамической трубе.

В 1952 году было изготовлено три спайдера с 2-литровым цельносплавным четырехцилиндровым двигателем; год спустя один был переделан в купе, а другой - в более традиционный паук. Еще два экземпляра были построены с шестицилиндровым 3,5-литровым двигателем от Альфа Ромео 6С 3000 см гоночный автомобиль. Четыре из пяти построенных автомобилей сохранились до наших дней.

История

Вид спереди Disco Volante Spider 1952 года с изображением линзообразного поперечного сечения корпуса.

Модель 1900 C52 была разработана в 1952 году для участия в гонках категории Sport.[5] Его полностью обтекаемый аэродинамический кузов был разработан и построен совместно с Carrozzeria Touring и испытан в аэродинамической трубе. Учился на низкую коэффициент сопротивления даже в боковой ветер, на теле был линзовидный поперечный разрез как спереди, так и сбоку;[5] нижняя часть кузова была обтекаемой. Ягуар E-type имеет некоторые элементы дизайна, похожие на Disco Volante.[6]

Построен на основе совершенно нового трубчатого космический каркас,[7] В Disco Volante использовались облегченные компоненты от Альфа Ромео 1900.[5] Как и в 1900 году, двигатель был рядная четверка с двойным цепным приводом верхние распредвалы, но использовал алюминий заблокировать и вставить рукава вместо чугунного 1900-х годов.[5] В то время как у 1900-х годов ход поршня 88 мм был сохранен, диаметр цилиндра увеличился с 82,55 мм до 85 мм, в результате чего общий объем двигателя составил 1997,4 кубических сантиметра; коэффициент сжатия было увеличено до 8,73: 1.[5] Такая конфигурация, питание от двух двухдроссельных заслонок с боковой тягой. карбюраторы, двигателя произведено 158PS (116 кВт; 156 л.с. ) в 6500 об / мин.[5] Коробка передач была 4-х ступенчатой. коробка передач с участием синхронизированный скорости движения вперед и многодисковой сухой сцепление.[5] Подвеска была, как и на других Альфа Ромео того времени, двойные поперечные рычаги впереди и цельная ось связаны с шасси верхним треугольником и двумя нижними продольными рычагами.[5] В тормоза мы ударные по всем четырем углам и 6,0 × 16 дюймов шины были приспособлены к проволочные колеса с участием дюралюминий диски.[5]Благодаря своей аэродинамической форме автомобиль мог развивать максимальную скорость 220 километров в час (140 миль в час).[4]

Всего было построено три экземпляра двухлитрового Disco Volante. В 1953 году два из них были модифицированы для проведения дальнейших аэродинамических испытаний. Один получил фиксированную крышу, став закрытым купе; другой, устраняя характерную выпуклость крылья в пользу более традиционных, стали так называемыми "фианчи стретти" (По-итальянски «узкие бедра») паук.[5]Последний автомобиль был единственным Disco Volante, участвовавшим в гонках в период - участвовавшим в некоторых соревнованиях в 1953 году - поскольку программа не продвинулась дальше экспериментального этапа.[5]

Были построены еще два автомобиля с оригинальным кузовом «паук», оснащенные чугунным блоком объемом 3495 куб. См и двойным верхним распредвалом. рядный шестицилиндровый двигатель из современного Альфа Ромео 6С 3000 см гоночный автомобиль вместо цельносплавного четырехцилиндрового;[8] один был разобран вскоре после постройки. Благодаря выходу 230PS (169 кВт; 227 л.с. ) в 6000 об / мин3,5-литровый Disco Volante мог развивать максимальную скорость 240 км / ч (149 миль в час).[3]

  • Alfa Romeo C52 Дискотека Volante Spider

  • Alfa Romeo C52 Дискотека Воланте Купе

  • Альфа Ромео C52 "фианчи стретти" паук

Дискотека Воланте сегодня

2,0-литровые прототипы Spider и Coupe сохранились в Музей Альфа Ромео в Арезе, и регулярно используются в гонки классических автомобилей. Ориентировочная стоимость каждого составляет от 1 до 2 миллионов. Евро.[9] В фианчи стретти паук является частью коллекции Schlumpf, выставленной в Musée national de l’automobile в Мюлуз, Франция. Наконец, уникальный шестицилиндровый 3,5-литровый паук сохранился в Museo Nazionale dell'Automobile в Турин.[10]

Бронзовая скульптура, вдохновленная Disco Volante, была обнаружена в Fiera Milano к 100-летию Alfa Romeo летом 2010 года.[11]

Alfa Romeo Disco Volante от Touring

Вид спереди Disco Volante 2012 на автосалоне в Женеве

В Alfa Romeo Disco Volante от Touring представляет собой двухместное купе с центральным передним расположением двигателя и трансмиссией. В Alfa Romeo 8C Competizione поставил ходовое шасси вместе с трансмиссией и электронными системами. Автомобиль был представлен на выставке 2012 Женевский автосалон как полномасштабную стилевую модель. Touring предлагает эту очень ограниченную серию для требовательных клиентов: коллекционеров, спортивных водителей и ценителей дизайна. Он вдохновлен туристическим автомобилем Alfa Romeo C52 1952 года.[12][13]

использованная литература

  1. ^ "Registro Internazionale Touring Superleggera". Архивировано из оригинал 12 марта 2013 г.. Получено 11 ноября 2012.
  2. ^ а б Фуси (1978), п. 485.
  3. ^ а б Фуси (1978), п. 491.
  4. ^ а б "Teil2: Alfa 1900 C52 Disco Volante". motorvision.de (на немецком). Архивировано из оригинал на 2012-04-26. Получено 5 июля 2010.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k Фуси (1978), п. 484–486.
  6. ^ Бэйли, Стивен (12 июля 2009 г.). «Скульптура для нашего времени». guardian.co.uk. Лондон. Получено 5 июля 2010.
  7. ^ Оуэн (2004).
  8. ^ Фуси (1978), п. 874.
  9. ^ «Авторевю № 15, 2008». autoreview.ru (по-русски). В архиве из оригинала 15 сентября 2008 г.. Получено 15 сентября 2008.
  10. ^ "Альфа Ромео Диско Воланте". Museoauto.it. Museo dell'Automobile di Torino. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 28 августа 2012.
  11. ^ Дейли, Майк (30 июня 2010 г.). «100 лет Альфа Ромео». hauteliving.com. Архивировано из оригинал 11 июля 2010 г.. Получено 5 июля 2010.
  12. ^ Универсал Super Leggera: Alfa Romeo Disco Volante В архиве 2 ноября 2015 г. Wayback Machine
  13. ^ «Сестра потрясающей Touring Superleggera вызывает внезапный обвал в Женеве». Высшая передача. 2016-03-01. Получено 2016-06-04.

Список используемой литературы

  • Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Все автомобили 1910 года выпуска (3-е изд.). Милан: Emmeti Grafica editrice. С. 549–551, 583–584, 857–859 и 862–866.
  • Оуэн, Дэвид (октябрь 2004 г.). Альфа Ромео: Всегда со страстью (2-е изд.). Haynes Publishing. С. 61–62.