Цилиндр (двигатель) - Cylinder (engine)
В Поршневой двигатель, то цилиндр это пространство, в котором поршень путешествия.[1]
Внутренняя поверхность цилиндра образована либо тонкой металлической гильзой (также называемой «гильзой»), либо поверхностным покрытием, нанесенным на блок цилиндров. Поршень сидит внутри каждого цилиндра несколькими металлическими поршневые кольца,[1] которые также обеспечивают уплотнения для сжатия и смазочного масла. Поршневые кольца фактически не касаются стенок цилиндра, вместо этого они скользят по тонкому слою смазочного масла.
Паровые двигатели
Цилиндр в паровой двигатель выполнен герметичным с торцевыми крышками и поршнем; клапан распределяет пар к концам цилиндра. Цилиндры отливали из чугуна, а затем из стали. Отливка цилиндра может включать другие элементы, такие как отверстия для клапана и монтажные ножки.
Двигатель внутреннего сгорания
Цилиндр - это пространство, через которое поршень перемещается, приводя в движение энергию, генерируемую при сгорании топливовоздушной смеси в камере сгорания.[2]
В двигатель с воздушным охлаждением, стенки цилиндров подвергаются воздушному потоку, чтобы обеспечить основной способ охлаждения двигателя. Большинство двигателей с воздушным охлаждением имеют охлаждающие ребра на цилиндрах, и каждый цилиндр имеет отдельный корпус, чтобы максимально увеличить площадь поверхности, доступную для охлаждения.
Для двигателей мотоциклов «двигатель с реверсивным цилиндром» - это когда впускные отверстия находятся на передней стороне каждого цилиндра, а выпускные отверстия находятся на задней стороне каждого цилиндра.[3]
Гильзы / гильзы цилиндров
Гильзы цилиндров (также известные как гильзы) представляют собой тонкие металлические детали цилиндрической формы, которые вставляются в Блок двигателя чтобы сформировать внутреннюю стенку цилиндра.[4][5] В качестве альтернативы двигатель может быть безрукавным, где стенки цилиндров образованы блоком цилиндров с износостойким покрытием, например Никасил или отверстия с плазменным напылением.
Во время эксплуатации гильза цилиндра изнашивается из-за трения поршневые кольца и юбка поршня. Этот износ сводится к минимуму за счет тонкой масляной пленки, покрывающей стенки цилиндра, а также за счет слоя глазурь которая образуется естественным образом при обкатке двигателя.
На некоторых двигателях гильза цилиндра может быть заменена в случае ее износа или повреждения. На двигателях без сменных гильз цилиндр иногда можно отремонтировать, расточив существующую гильзу, чтобы получить новую гладкую и круглую поверхность (хотя диаметр цилиндра немного увеличен). Другой способ ремонта - это наложение на цилиндр гильзы - растачивание и установка гильзы в дополнительное пространство, образованное расточкой.
В большинстве двигателей используются «сухие гильзы», когда гильза окружена блоком двигателя и не контактирует с охлаждающей жидкостью.[6] Однако цилиндры с «мокрыми гильзами» используются в некоторых двигателях с водяным охлаждением, особенно французских конструкций. Влажные футеровки формируются отдельно от основной отливки, так что жидкий хладагент может свободно течь по их внешней стороне. Преимущество мокрых гильз - лучшее охлаждение и более равномерное распределение температуры, однако такая конструкция снижает жесткость двигателя.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Мозг, Маршалл. Основные детали двигателя "HowStuffWorks""". HowStuffWorks, Inc. Получено 3 мая 2012.
- ^ "Двигатель внутреннего сгорания". Энциклопедия науки Гейла. Gale Group через Исследование HighBeam. Архивировано из оригинал 12 мая 2013 г.. Получено 3 мая 2012. (требуется подписка)
- ^ «Долгая история конструкции двигателей с реверсивным цилиндром». www.motocrossactionmag.com. Архивировано из оригинал 22 февраля 2014 г.
- ^ "Что такое гильза цилиндра?". www.tpr.co.jp. Получено 9 ноября 2019.
- ^ "Что такое гильза цилиндра?". www.wisegeek.com. Получено 10 ноября 2019.
- ^ «Типы гильз цилиндров». www.itstillruns.com. Получено 10 ноября 2019.