Шатун - Crankpin

  Шатуны выделены синим цветом

А шатун это механическое устройство в двигатель который соединяет коленчатый вал к шатун для каждого цилиндра. Он имеет цилиндрическую поверхность, позволяющую шатунной шейке вращаться относительно «большого конца» шатуна.[1][2][3]

Наиболее распространенная конфигурация - шатунная шейка для обслуживания одного цилиндра. Однако у многих V-образных двигателей каждая шатунная шейка является общей для каждой пары цилиндров.

Дизайн

Смотрите также: Коленчатый вал и Шатун

Шатунная шейка соединяется с большим концом шатуна каждого цилиндра. Этот конец шатуна называется «большим концом» в отличие от «малого конца» (который соединяется с запястье / поршневой палец в поршне).

В несущий который позволяет шатунной шейке вращаться вокруг вала, называется «шатунный подшипник».[4] В автомобильных двигателях наиболее распространенным типом стержневых подшипников является подшипник скольжения, тем не мение втулки или же роликовые подшипники также используются в некоторых двигателях.

Конфигурации

В одноцилиндровый двигатель, прямой двигатель или же плоский двигатель, каждый шатун обычно обслуживает только один цилиндр. Это приводит к относительно простой конструкции, которая является самой дешевой в производстве. Немного V-образные двигатели используйте один цилиндр на шатунную шейку.

Наиболее V двигатели у каждой пары цилиндров есть шатунная шейка. Обычно для этого требуется смещение между цилиндрами в каждом ряду, что приводит к простой конструкции шатуна. Если смещение цилиндра не используется, то шатуны должны быть шарнирно сочленены или раздвоены на большом конце. Вилочные шатуны в основном используются в двигателях мотоциклов V-twin, но в прошлом они использовались в ряде автомобильных и авиационных двигателей, таких как Роллс-Ройс Мерлин авиадвигатель времен ВОВ. Шарнирно-сочлененные шатуны состоят из «ведущего» стержня, прикрепленного к шатуну кривошипа, и «ведомого» стержня, соединенного с большим концом ведущего стержня. Эта конструкция использовалась в старых или экзотических V-образных двигателях.

Радиальные двигатели использовать более сложную версию шарнирно-сочлененных шатунов, где один «главный» шатун прикреплен к одной шатунной шейке (по одному для каждого ряда в многорядных конструкциях), а меньшие подшипники для каждого из соответствующих цилиндров врезаны в большой конец мастер стержень.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Определение шатуна». www.dictionary.com. Получено 2018-02-05.
  2. ^ "Шатуны". www.wartsila.com. Получено 2018-02-05.
  3. ^ "Определение и значение шатуна". www.collinsdictionary.com. Получено 2018-02-05.
  4. ^ "Технология подшипников двигателя - вращение на вращающихся подшипниках". www.enginebuildermag.com. 25 марта 2017 г.. Получено 24 октября 2019.