АЛЬФА 24 л.с. - ALFA 24 HP

АЛЬФА 24 л.с.
1910 ALFA 24 HP Torpedo Castagna в Museo Storico Alfa Romeo
Обзор
Производитель	АЛЬФА
Производство	1910–1914
сборка	Портелло, Милан, Италия
Кузов и шасси
Тип кузова	Торпедо Лимузин Baquet (типо корса)[1]
Макет	Передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	4,1 л I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство[2]
Размеры
Колесная база	3200 мм (126,0 дюйма)[1]
Длина	4250 мм (167,3 дюйма)
Ширина	1550 мм (61,0 дюйма)
Высота	1700 мм (66,9 дюйма)
Снаряженная масса	1000 кг (2205 фунтов)[1] (торпеда)
Хронология
Предшественник	Даррак 14/16 л.с.[3]
Преемник	20/30 л.с.

В АЛЬФА 24 л.с. 4,1 литра четырехцилиндровый легковой автомобиль, первая модель производства Итальянский производитель автомобилей ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), который в 1919 году станет Альфа-Ромео. Он был представлен в 1910 году, в год основания ALFA, и производился до 1914 года на заводе ALFA. Портелло завод недалеко от Милана. Название модели происходит от налоговая мощность рейтинг, который затем часто используется в качестве обозначения транспортного средства.

Модель 24 HP имела коммерческий успех и продолжалась десять лет. В 1914 году некоторые обновления превратили 24 HP в АЛЬФА 20-30 л.с., произведенных в 1914 и 1915 годах - несколько сотен машин было собрано после войны в 1920 году. В свою очередь, 20-30 л.с. превратились в модели 1921-1922 годов. Альфа Ромео 20-30 ES Спорт, первая машина, получившая значок Альфа-Ромео от его введения.

Всего было выпущено 680 экземпляров 24 л.с. и 20-30 л.с.

История

Предпосылки и развитие

АЛЬФА родилась из Società Italiana Automobili Darracq — Milano (SIAD), неудачная попытка французского производителя Даррак и некоторые итальянские инвесторы в создании итальянского отделения для местного производства и продажи автомобилей Darracq по лицензии. Осенью 1909 года SIAD управляющий Кавалер Уго Стелла назначенный технический директор Джузеппе Мерози с чистого листа разработали новую модель, изначально разработанную для итальянского рынка - в отличие от неудачных маленьких Darracqs.^[4] Merosi работал над тем, что впоследствии станет 24 HP, еще до основания ALFA: в январе иностранное руководство фабрики Portello сменили итальянцы, и только в июне 1910 года SIAD изменила свое название на ALFA.^[4]Перед осенью 1910 года был завершен и испытан первый прототип двигателя мощностью 24 л.с.^[4]Наряду с 24-сильным двигателем в 1911 году Alfa представила 12 л.с., несколько более простая по конструкции и оснащенная двигателем объемом 2413 куб. см, позже преобразованная в 15 л.с. а затем в 15-20 л.с..^[5]

Гоночный дебют

Ронзони в 1911 году Targa Florio

14 мая 1911 года 24 HP дебютировали в гонках на 6-й гонке. Targa Florio.^[6][7] Пара спец на 24 л.с. типо корса (гоночного типа) были построены по этому случаю, с 2-местными Baquet кузов, дополнительный 30-литровый топливный бак за сиденьями, две запасные шины и двигатель мощностью 45 л.с. (34 кВт) при 2400 об / мин.^[8] При весе 870 кг (1918 фунтов) (в отличие от 1000 кг (2205 фунтов) для стандартных 24-сильных торпедных двигателей) автомобиль развивал максимальную скорость 110 км / ч (68 миль в час).^[9]Оба гонщика (Нино Франкини и Уго Ронзони) были вынуждены сойти с дистанции на третьем и последнем круге трассы - первый из-за аварии, второй из-за физического истощения.^[7]

Производство и эволюция

24 HP продавались исключительно как голые шасси. Он был выпущен в пяти сериях, названных буквами от A до E. Серия E, представленная в 1914 году, имела самые значительные изменения, настолько сильно, что модель была переименована в ALFA 20-30 HP.

24 л.с. A, B, C и D

• Серии А и В, выпускавшиеся в 1910–11 и 1912 годах соответственно, насчитывали по 50 автомобилей каждая. Двигатель производил 42 л.с. (31 кВт). при 2200 об / мин, и эти автомобили могли развивать скорость до 100 км / ч (62 мили в час).^[1]
• Серии C и D, произведенные в 1913 и 1914 годах соответственно, насчитывали примерно 100 автомобилей каждая. Они приняли более мощный двигатель 1911 г. типо корса; мощность была теперь 45 л.с. (34 кВт) при 2400 об / мин и максимальная скорость 105 км / ч (65 миль / ч).^[1] В осевые гусеницы были также расширены спереди и сзади - 1,45 м (57 дюймов) вместо прежних 1,35 м (53 дюйма)

АЛЬФА 20-30 л.с.

Основная статья: АЛЬФА 20/30 л.с.

АЛЬФА 20-30 л.с.
Джулио Рампони и A.L.F.A 24 л.с. (или 20-30 л.с.) около 1919/20
Обзор
Производитель	АЛЬФА, Альфа Ромео
Производство	1914–1915, 1920
Хронология
Предшественник	АЛЬФА 24 л.с.
Преемник	Альфа Ромео 20-30 ES Спорт

В АЛЬФА 20-30 л.с. 1914 и 1915 годов, или ALFA 24 HP серии E, был обновлением более ранних 24 HP. Распределительный вал в блоке теперь был цепным - вместо шестеренчатого двигатель выдавал 49 л.с. (37 кВт). при 2400 об / мин, а максимальная скорость составляла 115 км / ч (71 миль / ч).^[1]

Хотя Италия изначально оставалась нейтральной до 1915 г., с началом Первая мировая война в 1914 г. международный спрос на автомобили резко упал. Когда Alfa Romeo перешла на производство военного времени, в 1915 году рамы и детали почти 100 автомобилей мощностью 20-30 л.с. остались неиспользованными.^[4]Они были собраны пятью годами позже, когда компания, которая к тому времени была поглощена Никола Ромео и переименовал Альфа-Ромео, возобновила производство автомобилей после войны.^[4] 95 экземпляров были построены в 1920 году, став первыми автомобилями под маркой Alfa Romeo, вместе с АЛЬФА 15-20 л.с. собранный в том же году, который постигла аналогичная судьба.

В течение 1920 года 20-30 л.с. были развиты в Alfa Romeo 20-30 ES Sport с увеличенным рабочим объемом и более короткой колесной базой, первый автомобиль, получивший название Alfa Romeo с момента его появления.^[10] 20-30 ES было произведено в 1921 и 1922 годах в 124 экземплярах.^[11]

Производственные номера

ALFA 24 HP и производные, производство по годам^[12]

Год	1910	1911	1912	1913	1914		1915	1916–19	1920	Модель общий
Серии	А		B	C	D	E		Первая Мировая Война	E
24 л.с.	10	40	50	103	97	—	—		—	300
20-30 л.с.	—	—	—	—	—	100	185		95	380
Общая сумма										680

Характеристики

24 HP и его производные были основаны на лестничное шасси стальных штампованных рельсов С-образной формы.

Его двигатель был 4084 куб. См или 249,2 куб. Дюйма (диаметр цилиндра и ход поршня 100 x 130 мм, коэффициент сжатия 4.15:1) боковой клапан рядный четырехцилиндровый, питаемый одной вертикальной карбюратор.^[1] Цилиндрический блок и крышка цилиндра мы в блоке, и сделан из чугун; то картер был брошен алюминий, включая четыре подушки двигателя.^[1]Единый блок распредвал был движим зубчатая передача на исходных 24 л.с., и более тихим цепь на его эволюции 20-30 л.с.

Трансмиссия состояла из сухой многодисковой схватить, четырехступенчатая коробка передач и цельный карданный вал, крутящийся внутри трубки, прикрепленной к картеру заднего дифференциала.^[1] В своем открытом конце, по направлению к коробке передач, эта труба раздваивалась на два конца, которые, соединенные с шасси, находились на задней оси. Коробка передач была расположена ближе к середине шасси, почти под водителем, а не в блоке с двигателем, с которым она была соединена коротким карданным валом. твердые оси были подрессорены на продольных полуэллиптических рессоры Тормоза были барабаны на задних колесах, с педальным и ручным управлением. Колеса имели деревянные спицы.

Рекомендации

Примечания

1. Фуси (1978), п. 3.
2. «Технические характеристики 1910 Alfa 24 HP A». carfolio.com. Получено 4 января 2008.
3. "ДАРРАК". targaflorio.info. В архиве из оригинала 14 июня 2008 г.. Получено 2008-07-22.
4. Фуси (1978), п. 1–2.
5. Фуси (1978), п. 17–18.
6. Фуси (1978), п. 1.
7. "Targa Florio 1911 - Classifica ragionata". targapedia.com (на итальянском). Получено 12 августа 2015.
8. Фуси (1978), п. 11.
9. Фуси (1978), п. 3, 11.
10. Фуси (1978), п. 44–45.
11. Фуси (1978), п. 44–46.
12. Фуси (1978) С. 849–850.

Библиография

• Борхесон, Гриффит (1990). Традиции Альфа Ромео. Город: Haynes (Foulis) Publishing Group Ltd., Сомерсет, Великобритания. ISBN  0-85429-875-4.
• Фуси, Луиджи (1978). Alfa Romeo — Tutte le vetture dal 1910 — Все автомобили 1910 года выпуска (3-е изд.). Милан: Emmeti Grafica editrice.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с A.L.F.A 24 л.с. в Wikimedia Commons
• Страница ALFA 24 HP на сайте Museo Storico Alfa Romeo