Джузеппе Кампари - Giuseppe Campari
Джузеппе Кампари | |
|---|---|
 | |
| Родившийся | 8 июня 1892 г. Лоди, Италия |
| Умер | 10 сентября 1933 г. (41 год) Монца, Италия |
| Род занятий | Автогонщик и оперный певец |
Джузеппе Кампари (8 июня 1892 - 10 сентября 1933) был итальянцем оперный певец и Гран-при автоспорта Водитель.[1]
Гоночная карьера
Родился недалеко от города Лоди к юго-западу от Милан, будучи подростком, он пошел работать на Альфа-Ромео автомобильная компания. Работа Кампари в конечном итоге заключалась в тестировании заводских автомобилей, а его навыки и интерес привели к его участию в соревнованиях. скалолазание События. В 1914 году 21-летний новичок проявил свои способности, заняв четвертое место на турнире. Targa Florio. Его карьера только начиналась, когда Первая Мировая Война вспыхнул, и европейские гонки остановились.[1]
После перемирия, положившего конец войне, гонки возобновились, и в 1920 году Кампари одержал свою первую крупную победу в гонке и первую для компании Alfa Romeo, когда он одержал победу на гонках. Муджелло в Тоскана. В следующем году он снова стал чемпионом в Муджелло и занял третье место на Targa Florio, но не заработал еще одного крупного чемпионата, пока не захватил Гран-при Франции в 1924 году, когда он был частью мощной команды Alfa Romeo из трех человек с Граф Гастоне Брилли-Пери и Антонио Аскари в P2 автомобили, разработанные Витторио Яно.[1]
Гоночный сезон 1925 года был менее чем успешным для Кампари, поскольку он и команда Alfa Romeo отказались от участия в Гран-при Франции в июле после того, как Аскари разбился и погиб. В 1926 г. Maserati выпустила Tipo 26, свой первый высококонкурентный гоночный автомобиль, который привел к тому, что Maserati выиграла титул конструкторов и Эрнесто Мазерати выиграв чемпионат Италии по вождению в 1927 году. Несмотря на сильные выступления Maserati, Кампари одержал победу над Alfa Romeo в 1927 году. Coppa Acerbo.[1]
В сезоне 1928 года Джузеппе Кампари выиграл свой второй подряд Кубок Ачербо и свой первый на Кубке мира. Mille Miglia. Он занял второе место в Targa Florio, гонке, в которой он участвовал несколько раз, и, хотя он часто финишировал рядом с вершиной, ему никогда не удавалось победить. В следующем году он снова стал чемпионом Mille Miglia вместе с лучшими пилотами, такими как Малькольм Кэмпбелл и Рудольф Караччиола, он отправился в Ирландия участвовать в открытии Гран-при Ирландии в Phoenix Park в Дублин. Перед более чем 100 000 зрителей Кампари попал в глаз летящим маленьким камнем, но его успешно вылечили в больнице, и гонку выиграл русский эмигрант, Борис Ивановский. Campari также участвовал в гонках за туристическими трофеями на трассе Ards в Белфаст где он занял второе место после Караччиолы Мерседес.
В 1930 г. Тацио Нуволари присоединился к Campari в команде Alfa Romeo. После сенсационного дебютного сезона Нуволари и Кампари объединились, чтобы выиграть свой первый Гран-при Италии, победа, которая сделала их национальными героями, потому что выиграли чемпионат у французов, выигрывавших его последние три года. В том же году Кампари выиграл свой третий Кубок Acerbo, но в 1933 году он стал частью команды Maserati с Баконин Борзаккини и Луиджи Фаджиоли. Кампари выиграл свой второй Гран-при Франции за рулем Maserati, но в возрасте 41 года был готов уйти на пенсию в конце сезона.[1]
В Гран-при Монцы 10 сентября 1933 г. Автодром Национале Монца в Монце, Италия, должна была быть его последняя гонка. Ведя гонку, Кампари был мгновенно убит, когда его машина разбилась после скольжения в крутом повороте на участке с утечкой моторного масла.[2]
Личная жизнь
Помимо любви к автогонкам, у Джузеппе Кампари были еще две страсти: еда, которую он любил готовить в больших количествах, и опера. Благословлен великим баритон Голос из глубины обширного живота, он брал уроки пения и, еще участвуя в гонках, начал петь профессионально.[1]
Крупные победы
- Автодром Муджелло 1920, 1921
- Coppa Acerbo 1927, 1928, 1931
- Гран-при Франции 1924, 1933
- Гран-при Италии 1931
- Mille Miglia 1928, 1929
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата Европы
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | EDC | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | SA Альфа Ромео | Альфа Ромео 8C-2300 | Альфа-Ромео 2.3 L8 | ITA 1 | BEL Ret | 2-й | 9 | |
| Альфа-Ромео Монца | FRA 2 | |||||||
| 1932 | SA Альфа Ромео | Альфа-Ромео Типо B / P3 | Альфа-Ромео 2.6 L8 | ITA 4 | FRA | GER | 9-е | 20 |
Источник:[3] | ||||||||
24 часа Ле-Мана
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 |  Автомобили Альфа Ромео | Фердинандо Минойя | Альфа Ромео 8С 2300 лм | 3.0 | - | DNS | DNS |
Источник:[4] | |||||||
Рекомендации
- ^ а б c d е ж "Кавальер Джузеппе Кампари (I)". kolumbus.fi. Получено 22 октября, 2017.
- ^ Савард, Джо (19 сентября 2000 г.). «Гран-при Монцы 1933 года». grandprix.com. Внутри F1 Inc. Получено 2 мая, 2015.
- ^ "ЗОЛОТАЯ ЭРА - ГРАН-ПРИ ГОНКИ". kolumbus.fi. Получено 11 октября, 2017.
- ^ «Все результаты Джузеппе Кампари». racingsportscars.com. Получено 22 октября, 2017.
внешняя ссылка
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует Фердинандо Минойя Джузеппе Моранди | Победитель Mille Miglia 1928-1929 с: Джулио Рампони | Преемник Тацио Нуволари Баттиста Гуидотти |
Авторитетный контроль  |
|---|