Coppa Acerbo - Coppa Acerbo
| Автодром Пескара | |
 | |
| Информация о расе | |
|---|---|
| Количество проведенных раз | 27 |
| Первый проведенный | 1924 |
| Последний проведенный | 1961 |
| Большинство побед (водители) |  Джузеппе Кампари (3) |
| Большинство побед (конструкторы) |  Альфа-Ромео (10) |
| Длина контура | 25.579 км (15.894 ми) |
| Длина гонки | 460.422 км (286.093 ми) |
| Круги | 18 |
| Последняя гонка (1957 ) | |
| Поул-позиция | |
| Подиум | |
| |
| Самый быстрый круг | |
| |
В Coppa Acerbo была автомобильная гонка в Италия, названный в честь Тито Ачербо, брата Джакомо Ачербо, видный фашистский политик. После поражения Италии в Вторая Мировая Война, и, как следствие, упадок фашизм, гонка была переименована в Circuito di Pescara, а в некоторые годы также именовался Гран-при Пескары (Гран Премио ди Пескара) и 12 часов Пескары (12 Оре ди Пескара). Гонка проводилась между 1924 и 1961 годами и на протяжении многих лет проводилась с различными правилами и продолжительностью класса транспортных средств. В 1957 Гран-при Пескары сформировал раунд Формула один Чемпионат мира, гонка, которая по-прежнему является рекордсменом по самой длинной трассе, когда-либо использовавшейся для чемпионатов.
Автодром Пескара
Гонки Coppa Acerbo проводились на 24–26 км (15–16 миль) и начинались и заканчивались в Пескара, на Адриатика морской берег. План курса предусматривал внутренний маршрут через Абруццо холмы, которые проходили через несколько деревень, после чего последовал длинный прямой спуск обратно к побережью, где узкий правый угол вел к четырехмильной (6 км) прямой, идущей рядом с морем. Комплекс ямы и загона находился в конце этой прямой. Стремясь снизить скорость участников после этих пит-лейн, трасса Пескара стала одной из первых, где прямо перед пит-лейном была установлена искусственная шикана. Схема трассы Пескара является самой длинной трассой, когда-либо принимавшей чемпионат мира Формулы-1, с Нюрбургринг Нордшляйфе идет вторым примерно на 23 км.
Довоенные гонки
Первый Coppa Acerbo был поставлен в 1924 году и выиграл Энцо Феррари. Это была четвертая и последняя победа Феррари в Гран-при, прежде чем он ушел в отставку, чтобы создать. Феррари и стать главой команды Формулы-1 Скудерия Феррари. Гонка проводилась для высших международных соревнований, и единственным реальным ограничивающим фактором для технических характеристик транспортных средств была их способность передавать мощность через неадекватные шины того времени. Хотя никогда сам Grande Epreuve, или позже составная часть Чемпионат Европы, Coppa Acerbo считалась одной из самых престижных гонок того времени. В этих ранних гонках доминировали отечественные автомобили и водители, и Альфа-Ромео в частности был почти непобедимым. Миланский производитель выиграл семь из девяти первых изданий; только в 1926 году они были избиты Bugatti T35, и снова в 1930 году итальянским звездным гонщиком Ахилле Варци вождение Maserati.
Доминирование Alfa в гонке закончилось с введением в 1934 году правил Гран-при 750 кг, гонки, которая также была отмечена трагедией, когда Гай Молл, один из самых многообещающих молодых водителей того времени, погиб. Финансируемые государством Серебряные стрелы из Мерседес Бенц и Авто Союз затмят всех своих соперников на следующие пять лет. Хотя за это время гонку снова выиграли два итальянских гонщика, включая вторую победу Варци, это произошло только тогда, когда организаторы решили довести Coppa до 1,5 литра. вуатурка формула 1939 года, что любой другой производитель мог иметь реальные шансы на победу. Возможно, это была Alfa Romeo с их новым 158 Альфетта автомобиль, завоевавший награды в этом последнем соревновании перед началом Вторая Мировая Война В 1939 году была издана «Песня Coppa Acerbo» (на музыку маэстро Игнацио Чиверы и стихи Франци).[1]
Послевоенные гонки
После Второй мировой войны гонка оставалась приостановленной на год во время послевоенного восстановления. Когда в 1947 году гонка была снова запущена, название гонки было изменено из-за ее фашистских связей, и она стала известна как Circuito di Pescara. Первые три года гонка проводилась для двухместных спортивных автомобилей и была довольно незначительной составляющей в европейском гоночном календаре. Однако, как и многие организаторы гонок на континенте, с введением Формула один На чемпионате мира 1950 года организаторы гонки увидели свой шанс вернуть соревнованиям в Пескаре его былую выдающуюся позицию. Хотя, опять же, это не чемпионат мира, гонка в течение следующих двух лет привлекла множество именитых команд и гонщиков. Несмотря на то, что это было итальянское мероприятие, а сам Феррари был его бывшим победителем, он решил снять свою команду с гонки 1950 года, но Alfa Romeo, Maserati и Talbot-Lago рабочие группы присутствовали вместе со многими частными гонщиками и гонщиками-любителями. Гонку 1950 года выиграл будущий чемпион мира. Хуан Мануэль Фанхио за рулем Альфа Ромео. В следующем году Ferrari все же присутствовала, и гонку выиграл аргентинский соотечественник Фанхио. Хосе Фройлан Гонсалес за рулем одного из своих 375 легковые автомобили.
Когда чемпионат мира перешел на более медленный Формула 2 Регламента, организаторы решили отказаться от гонок по формулам в пользу дальнейших соревнований по спортивным автомобилям. В этот период гонки на спортивных автомобилях на выносливость были почти так же престижны, как и серия топовых открытых колес, и в 1952 году организаторы снова изменили название гонки на 12 Оре ди Пескара (12 часов Пескары). Однако изменение формата не повлияло на шансы Ferrari на победу, и их автомобили и пилоты одержали победы как в 1952, так и в 1953 году. Однако, несмотря на успех формата выносливости, когда предел объема двигателя Формулы-1 был увеличен до 2,5 литров с В 1954 году Circuito di Pescara был быстро переведен на одноместные правила. В гонке 1954 года победителем стал один из самых знаковых автомобилей Формулы-1 всех времен. Maserati 250F, которую вел Луиджи Муссо. Это должна была быть последняя гонка за два года, как и в 1955 году, из-за аварии на трассе. 24 часа Ле-Мана, гонка отменена. Спортивные автомобили снова вернулись в 1956 году.
В 1957 Гран-при Пескары, проведенный 18 августа 1957 г., был седьмым и предпоследним раундом Чемпионат мира 1957 г.. Гонка, которая была единственной Формула один Гонка чемпионата мира на треке лучше всего запомнилась тем, что проводилась на самой протяженной трассе для проведения Гран-при чемпионата мира Формулы 1. Это также была первая из двух итальянских гонок подряд, а после последующих гонка в Монце был завершен, это стало первым случаем, когда две гонки Формулы-1 были проведены в одной стране в один и тот же год. На поле, где доминируют многочисленные автомобили Maserati 250F, действующий чемпион мира Фанхио использовал свой пример, чтобы установить время поул-позиции 9 минут 44,6 секунды при средней скорости более 157 км / ч (98 миль в час). Однако в гонке он был стартером, занявшим второе место. Стирлинг Мосс в его Vanwall кто взял инициативу и победу. Он лидировал на всех 18 кругах гонки, кроме одного, и финишировал более чем на три минуты, опередив Фанхио, заняв второе место.
К началу 1960-х годов вопросы безопасности стали серьезной проблемой, и ипподром Пескары считался слишком опасным для крупных международных соревнований. После двухлетнего перерыва гонка была понижена до статуса Формулы 2 на 1960 год, гонку выиграл будущий чемпион мира. Денни Халм в первый год гонок в Европе. За свою лебединую песню 1961 года гонка Пескара снова, только второй раз в своей истории, была повышена до статуса чемпионата мира, на этот раз в Чемпионат мира по спортивным автомобилям. Соответственно, для гонки под названием 4h Testa Rosa финал Gran Premio di Pescara выиграл Феррари Теста Росса, которую вел Лоренцо Бандини и Джорджио Скарлатти и вошел Scuderia Centro Sud; итальянская команда с итальянским автомобилем и двумя итальянскими гонщиками выиграла финал этого знаменитого итальянского соревнования. Из-за постоянно растущей скорости и хрупкого качества сборки большинства автомобилей того времени гонка была прекращена после события 1961 года.
Победители гонок
Повторные победители (водители)
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Побед | Водитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 3 | Джузеппе Кампари | 1927, 1928, 1931 |
| 2 | Луиджи Фаджиоли | 1933, 1934 |
| Ахилле Варци | 1930, 1935 | |
 Бернд Роземейер | 1936, 1937 | |
| Джованни Бракко | 1948, 1952 |
Неоднократные победители (конструкторы)
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Побед | Конструктор | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 10 | Альфа-Ромео | 1924, 1925, 1927, 1928, 1931, 1932, 1933, 1939, 1949, 1950 |
| 4 | Феррари | 1951, 1952, 1953, 1961 |
| 3 | Авто Союз | 1935, 1936, 1937 |
| Maserati | 1930, 1948, 1954 | |
| 2 | Мерседес Бенц | 1934, 1938 |
Неоднократные победители (производители двигателей)
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
| Побед | Производитель | Выигранные годы |
|---|---|---|
| 10 | Альфа-Ромео | 1924, 1925, 1927, 1928, 1931, 1932, 1933, 1939, 1949, 1950 |
| 4 | Феррари | 1951, 1952, 1953, 1961 |
| 3 | Авто Союз | 1935, 1936, 1937 |
| Maserati | 1930, 1948, 1954 | |
| 2 | Мерседес Бенц | 1934, 1938 |
Год за годом
Розовый фон указывает на событие, которое не было частью чемпионата мира Формулы-1.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ ""La Canzone della Coppa Acerbo ", текст песни о классической шоссейной гонке".
- ^ Обзор автокурса международного автоспорта 1960 г., часть вторая. 1961. с. 164.
- «Итоги Гран-при». Золотая эра гонок Гран-при. Получено 2007-09-12.
- «Результаты спортивного автомобильного мероприятия». Прототипы World Sports Racing. Получено 2007-09-12.
- «Результаты соревнований Формулы-1». Информационная страница GEL Motorsport. Получено 2007-09-12.
- "XXVI Gran Premio di Pescara 1960". F2 Регистр. Получено 2007-09-12.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Coppa Acerbo в Wikimedia Commons
| Сезон 2020 | |
|---|---|
Отменено на 2020 год | |
| Бывший | |
| Будущее |
|
| Предложил | |
* – Гран-при введен в связи с отменой по причине COVID-19 пандемия. – Гран-при, которые были частью первоначального календаря на 2020 год, но были отменены из-за пандемии COVID-19. | |