Денни Халм - Denny Hulme

Денни Халм
OBE

Халм сидит в своей машине перед Гран-при Германии 1965 года
Родившийся	(1936-06-18)18 июня 1936 г. Мотуека, Новая Зеландия
Умер	4 октября 1992 г.(1992-10-04) (56 лет) Батерст, Новый Южный Уэльс, Австралия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Новая Зеландия
Активные годы	1965 –1974
Команды	Brabham, Макларен
Записи	112
Чемпионаты	1 (1967 )
Побед	8
Подиумы	33
Очки карьеры	248
Поул-позиции	1
Самые быстрые круги	9
Первая запись	Гран-при Монако 1965 года
Первая победа	1967 Гран-при Монако
Последняя победа	1974 Гран-при Аргентины
Последняя запись	1974 Гран-при США

Денис Клайв Халм OBE (18 июня 1936 - 4 октября 1992), широко известный как Денни Халм, был гонщиком из Новой Зеландии, выигравшим 1967 Формула один Чемпионат мира среди водителей Brabham команда. Между его дебютом в Монако в 1965 году и его последняя гонка в 1974 Гран-при США, он стартовал на 112 Гран-при, в результате чего он одержал восемь побед и поднялся на подиум 33 раза. Он также занял третье место в общем зачете в 1968 и 1972 годах.^[1]

Хьюм продемонстрировал универсальность, доминируя Канадско-американский кубок вызова (Can-Am) для Группа 7 спортивные автомобили. Как член Макларен команда, которая выиграла пять титулов подряд в период с 1967 по 1971 год, он дважды выигрывал индивидуальный чемпионат пилотов и четыре раза занимал второе место.^[1]

После своего пребывания в Формуле-1 в Brabham, Халм выступал за McLaren в нескольких форматах - Formula One, Can-Am и Индианаполис 500. Халм ушел из Формулы-1 в конце сезона 1974 года, но продолжил участвовать в гонках Australian Touring Cars.

Халма прозвали «Медведем» из-за его «грубого характера» и «грубых черт»; однако он также был «чувствительным (...) не мог выразить свои чувства, кроме как в гоночной машине».^[2] В начале своей карьеры Денни предпочитал бегать босиком, поскольку считал, что это дает ему лучшее чувство газа. Ситуация изменилась в 1960 году, когда он начал соревноваться в более жестких европейских чемпионатах. ^[3]

За свою карьеру Хьюм управлял самыми мощными автомобилями своей эпохи. Он участвовал в гонках F1, F2, Indycars, седанов / турингов, CanAm и гонках на выносливость в течение одного сезона. После ухода из Формулы 1 он даже участвовал в гонках грузовиков.

Смерть Хьюма от сердечного приступа во время вождения BMW M3 вовремя Батерст 1000 в Австралия, сделал его седьмым бывшим чемпионом Формулы-1, который умер, и первым, кто умер от естественных причин (по сравнению с тремя гоночными инцидентами, двумя инцидентами на дорогах общего пользования и одним инцидентом с участием самолетов).

Ранняя гоночная карьера

Он родился на табачной ферме, принадлежащей его родителям в Мотуека в Южный остров Новой Зеландии. Его отец Клайв Халм был награжден Виктория Кросс, как снайпер, сражаясь в Битва за Крит в 1941 г.^[2]

Когда он рос на семейной ферме в Понгакава (возле Te Puke ), Халм научился водить грузовик, сидя на коленях у отца, а к шести годам уже ездил один. Он бросил школу и пошел работать в гараж. Он накопил достаточно денег, чтобы купить MG TF, незамедлительно вводя это в соревнования по восхождению. После этого его отец привез MGA для него. Добившись впечатляющего прогресса, он купил F2 Купер-Климакс, впоследствии был выбран для участия в программе New Zealand Driver to Europe вместе с другим Киви, Джордж Лоутон. Пара молодых новозеландцев начала соревноваться в Формула Юниор и Формула 2 по всей Европе на Cooper-BMC и Купер -Форд соответственно. Хьюм выиграл 1960 год. Гран Премио ди Пескара для Formula Juniors, но газеты Новой Зеландии не упоминали об этом, поскольку писали только о Брюсе Макларене. Однако 1960 год закончился катастрофой, когда Лоутон разбился во время гонки на Роскилле (Дания) умирает на руках у Хульма.^[2][4][5]

Поскольку новозеландская пресса игнорировала Халма, он нанял 2½-литровый Купер у Рег Парнелл и участвовал в чемпионате Новой Зеландии 1961 года. Он сразу выиграл титул. Он появился на Ле-Ман для Abarth команда, одержавшая победу в классе в классе S850 (партнером - Киви Ангус Хайслоп ), перед Кен Тиррелл пригласил симпатичного (но иногда грубого) новозеландца участвовать в гонках на своем Формула Юниор и Формула 2 команда, в 1962 году, когда Тони Мэггс был недоступен из-за своих обязательств в отношении Формулы-1.^[4][5][6]

Оказавшись там, в Лондоне, он работал механиком в Джек Брэбэм гараж в Chessington и начал прокладывать свой путь в автоспорте. Именно Брэбэм дал ему драйв в его Brabham спортивные автомобили и одноместные автомобили. В сезоне 1963 года он выиграл семь международных матчей. Формула Юниор и после некоторых впечатляющих выступлений именно его старый босс Джек Брэбэм позвонил Хьюму, и он присоединился к команде австралийской легенды F2. В 1964 году пара начала доминировать в чемпионате в том году, что привело к финишу один-два в финале. Серия FFSA Trophées de France. Пара также заняла 1-2 места в 1966 серии. Во время этого заклинания в F2 между 1964 и 1966 годами Хьюм выиграл в общей сложности три гонки в серии, а также два этапа вне чемпионата ( 1964 Гроте Прийс ван Лимборг и 1965 Весенний трофей ). Хьюм был вознагражден несколькими гонками Формулы-1, не относящимися к чемпионату.^[2][4][7]

Помимо одноместных автомобилей, Халм также иногда участвовал в гонках на седанах. В ужасных условиях 6 июля 1963 года Хьюм выиграл свою первую крупную гонку седанов. Второй Шесть часов, спонсируемая мотором на этапе чемпионата Европы по кузовным гонкам фаворитом перед гонкой стал 7-литровый Ford Galaxie которую вел Дэн Герни и Джек Брэбэм барахтается на мокрой дороге, а «Ягуары» доминировали в гонке. Хьюм победит, в партнерстве с Рой Сальвадори, после того как победители на трассе были дисквалифицированы за неисправности двигателя.^[8]

Формула-1 карьера

1965–1967 - с Brabham

После того, как в сезоне 1964 года команда Brabham неоднократно выступала в соревнованиях, не относящихся к чемпионату, команда Brabham подписала контракт с Дэн Герни для гонки за своим боссом. Хьюм наконец-то получил звонок, которого так долго ждал, и дебютировал на чемпионате мира в 1965 году в Монако. Позже в том же году он набрал свои первые очки, заняв четвертое место на устрашающем турнире. Клермон-Ферран (Шарада) схема в Франция.^[4]

1966 год стал первым полным сезоном Формулы-1 для Хьюма. Теперь, после ухода Дэн Герни, он был прямым номером два в команде Brabham после самого Джека. Финишировав четвертым в том году (Джек выиграл чемпионат конструкторов, а команда Брэбэма выиграла чемпионат конструкторов), основные моменты заняли третье место. Реймс во Франции, на секунду позади Брэбэма на Бренды Hatch, и самый быстрый круг на Зандвоорт Перед тем, как проблемы с зажиганием положили конец его гонке. В то время как его босс выигрывал титул чемпиона мира, Халм четыре раза поднимался на подиум в течение сезона, заняв четвертое место в общем зачете.^[2][7]

Хульме во время квалификации к Гран-при Нидерландов 1967 года

Чемпионат 1967 года был по существу внутренним делом команды Brabham Racing Organization большую часть года, но новый Lotus 49 дал Джим Кларк и Грэм Хилл возможность откусить. Их Brabham-Repcos не были самыми быстрыми автомобилями, однако они были надежными и стабильными, как и Brabham и Hulme. В течение сезона он одержал две победы в чемпионате из 11 гонок, Монте-Карло и свирепый Нюрбургринг (Зеленый ад).^[2]

Хотя Хьюм заставил многих критиков замолчать своей превосходной победой в Монако, гонка была омрачена ужасающей аварией, которая унесла жизни Лоренцо Бандини, который преследовал Халма во время крушения. Его вторая победа в Гран-при 1967 года была на легендарном Nordschleife из Нюрбургринг. Эта победа доказала его универсальность на трассах любого типа. Еще шесть выходов на подиум дали Хьюму необходимое ему преимущество. Он выиграл чемпионат с преимуществом в пять очков от Брэбэма и еще пять очков от Джима Кларка. Халм был первым (и пока единственным) Чемпион мира Формулы-1 из Новой Зеландии.^[2]

1968–1974 - с McLaren

1968 увидел переход к Макларен команда, принадлежащая товарищу Киви Брюс Макларен. Хотя «Шоу Брюса и Денни» доминировало в североамериканской серии спортивных автомобилей Can-Am с 1966 года, их время в Формуле-1 было менее успешным. В Южноафриканский гонка, проходившая на легендарной Кьялами трасса, оказалась сложной для команды. Несмотря на то, что ему приходилось использовать старые двигатели BRM V12 на старом шасси M5A, Хьюм принес ему похвальное пятое место.^[2][7]

1968 г. USGP в Уоткинс-Глен.
Фото Боба Сандерсона

К испанскому раунду в Джарама, то Cosworth DFV Двигатель V8 был установлен на новом шасси M7A, и его характеристики улучшились. После победы в BRDC International Trophy, Хьюм занял второе место в Испании, прежде чем одержать еще две победы в этом году на Монца И в Канада, оставляя ему внешний шанс сохранить корону чемпиона против Грэма Хилла и молодых Джеки Стюарт.

Финал, в Мехико, определил чемпиона в том году, но Хьюм сломал подвеску на своем McLaren.

Гран-при Германии 1969 года на Северной петле

1969 была катастрофой для Хьюма: модернизированное шасси M7A боролось с надежностью, и Халм набрал всего 20 очков, одержав одну победу в финальном раунде на Гран-при Мексики. Хьюм завершил сезон на шестой позиции в зачете пилотов.

1970 принесло новое десятилетие, но удача Хьюму не изменилась. Босс команды и друг Брюс Макларен был убит во время тестирования CanAm McLaren M8D, затронувший Хьюма. Еще одна проблема возникла в том году, когда он получил ожоги рук от метанол огонь во время практики для Индианаполис 500. В результате он пропустил Гран-при Голландии в 1970 году. Не обращая внимания на это, он чувствовал, что обязан продолжить гонку перед Брюсом и командой McLaren. Помимо эмоционального стресса и серьезных ожогов, ему все же удалось занять достойное четвертое место в чемпионате с 27 очками.^[2]

Хотя Хьюм претендует на третье место в 1970 Гран-при Мексики, гонка была омрачена огромной толпой из более чем 200 000 человек. Толпа оказалась почти неуправляемой и почти вынудила отменить гонку. Они были забиты перед перилами, сели на обочину пути и перебегали саму дорогу. Водители опасались, что кого-нибудь убьют. Во время квалификации Хьюм на сантиметры пропустил некоторых детей. Они играли в игру курица чтобы увидеть, кто подошел ближе всего к машинам, когда они проносились мимо.^[9]

1971 начал многообещающе. В Кьялами он лидировал доминирующе, но система подвески с повышающимися темпами вытеснила его всего через несколько кругов. Команда McLaren была в замешательстве. Сезон был даже хуже, чем в 1970 году, так как Халм даже не поднялся на подиум, хотя и установил самые быстрые круги в Канада и Соединенные Штаты в том году - но результатов было трудно. Хьюм занял девятое место в турнирной таблице в 1971 году.^[7]

Компания красоты, парфюмерии и мужской продукции Ярдли взял на себя титульное спонсорство нового McLaren в 1972, и это принесло дивиденды Хьюму. В партнерстве с хорошим другом Питером Ревсоном Халм вернулся к победным путям. победа в ЮАР и несколько прекрасных подиумов в других местах, заняв третье место в 1972 году с 39 очками. Между тем, Халм также выиграл не чемпионат. Международный золотой кубок гонка на Oulton Park.

McLaren-Ford M23 1973 года Хьюма демонстрируется на фестивале скорости в Гудвуде

Удивительно, но Хьюм забил только одну поул-позицию за свою карьеру в Формуле-1 на борту Макларен М23, в 1973 в Кьялами - у него были хорошие отношения с Южноафриканский место проведения. Однако друг и товарищ по команде затмили Халма. Питер Ревсон в 1973, и он занял место ниже американца, занявшего шестое место, отставая на 12 очков.

Посредством 1973 Гран-при Бельгии, Халм и Макларен продвинули вперед безопасность Формулы 1, когда его машина представила Graviner система жизнеобеспечения Формулы-1, обеспечивающая водителю пригодный для дыхания воздух в случае пожара.^[10]

Хьюм выиграл Гран-при Швеции к счастью, хотя он и показал самый быстрый круг. Гонка казалась настроенной на домашнюю победу для Ронни Петерсон со своим товарищем по команде Lotus, Эмерсон Фиттипальди во-вторых, когда лотосы попадают в беду. Фиттипальди тормозили из-за проблем с коробкой передач, а затем Петерсон из-за медленного прокола заднего колеса. Поскольку Халм решил бежать с более жесткими шинами, он обогнал Петерсона на предпоследнем круге и выиграл. Хьюм выразил сожаление по поводу "забрали это у Ронни".^[11][12]

Он и Ревсон создали крепкую дружбу на основе их товарищества в Формуле 1 - они также вместе соревновались в серии Can-Am. Когда Ревсон покинул McLaren в конце 1973 года и присоединился к Shadow, Хьюм был бы разочарован.

За время работы в McLaren Халм выиграл шесть Гран-при, но его время в Формуле 1 подходило к концу, и его стремление к соревнованиям притуплялось растущими опасениями относительно опасностей гонок. После Гран-при Бразилии в котором Хьюм занял двенадцатое место, эти опасения были вполне обоснованными. когда начались испытания в Кьялами в марте 1974 г., Питер Ревсон получил отказ передней подвески (сломанный передний шаровидный шарнир), врезался в барьеры. Халм тщетно пытался спасти жизнь своего друга, но безуспешно. После аварии Халм объявил, что проведет 1974 перед уходом из гонок Гран-при. Однако, кроме победы в Аргентинское событие (он унаследовал лидерство, когда его теперь уже товарищ по команде Фиттипальди непреднамеренно отключил электрический выключатель на рулевом колесе на предпоследнем круге) и, вернувшись домой вторым в Австрии, он не оказал большого влияния на сезон. и он с достоинством ушел в отставку в конце года, ушел из спорта и вернулся в Новую Зеландию.^[2][10]

Вдали от F1

Денни Халм в 1973 году.

1966 Ле-Ман 24 часа

На финише 1966 Ле-Ман 24 часа, два Shelby-American Inc. вошел Ford GT40 MK II's оба лидировали на круге, бегая первым и вторым, с машиной, с которой Хьюм работал партнером. Кен Майлз во главе. В первые полчаса гонки Форды объединились в заранее составленный план. Брюс Макларен и Майлз пересечь черту в пылающих фарах в смертельной жаре. К сожалению, мертвый жар, который Генри Форд II Так гордо спланированный план не сработал, так как хронометристы решили, что ничья технически невозможна, поскольку машина Халма / Майлза прошла квалификацию быстрее, чем McLaren /Амон автомобиль, поэтому преодолел меньшую гоночную дистанцию. Таким образом, когда две машины бок о бок прибыли к финишу, Брюс Макларен и Крис Амон были классифицированы как победители, а Халм и Кен Майлз заняли второе место.^[13]

Can-Am (1966–1972)

В 1966 выступая за команду Brabham в Формуле-1, Халм участвовал в первом сезоне чемпионата. Can-Am гоночная серия FIA Группа 7 гонки, за рулем того же Сид Тейлор вошел Лола Т70 в том году он успешно выступил в гонках группы 7 в Великобритании, но не добился успеха в гонках Can-Am. В 1967 году он присоединился к Макларен команда земляка Новой Зеландии Брюс Макларен в сериале, заменив Криса Амона, перешедшего в Ferrari. Это партнерство стало настолько успешным, что американцы назвали их «Шоу Брюса и Денни», таково было их господство.^[2]

McLaren M6B 1968 года на выставке Laguna Seca Historics, 2009 год.

в 1967 сезон В год своей победы в чемпионате F1 с Brabham, Халм финишировал вторым после лидера команды Брюса Макларена в чемпионате Can-Am, одержав три победы в шести гонках и заработав 24 очка в гонках. McLaren M6A. Хьюм выиграл чемпионат Can-Am в 1968, одержав три победы в сезоне из шести гонок и заработав 35 очков на McLaren M8A. 1969 видел, как команда McLaren продолжает доминировать в серии; за рулем McLaren M8B они выиграли каждую гонку с несколькими финишами 1–2 и даже 1–2–3 финиша, когда Дэн Герни пригнал запасную машину. В 1969 году Халм одержал пять побед в одиннадцати гонках, заработав 160 очков и финишировал вторым после своего товарища по команде Макларена в чемпионате.

В 1970 сезон был трудным для команды, так как они оплакивали потерю лидера Брюса Макларена, который умер во время предсезонных испытаний McLaren M8D «Бэтмобиль» в Автодром Гудвуд. Сначала работал с водителем Дэном Герни, затем с водителем. Питер Гетин Халм возглавил команду с шестью победами в десяти гонках, выиграв свой второй чемпионат Can-Am, набрав на M8D 132 очка - более чем вдвое больше, чем у участника, занявшего второе место. Для 1971 сезон Товарищ по команде Халма был его хорошим другом Питер Ревсон, который выиграл корону Can-Am в том году, а Халм занял второе место (три победы в десяти гонках), управляя McLaren M8F. В своем последнем сезоне Хьюм вел Макларен М20 на второе место в 1972 чемпионат на 65 очков, с двумя победами в девяти гонках сезона.

После спокойного старта в сезоне 1966 года Халм одержал 22 победы, из них 11 вторых и 2 третьих в 52 гонках Can-Am с 1967 по 1972 год, занимая призовые места в 67% гонок за эти шесть сезонов. За те же шесть сезонов он дважды становился чемпионом сезона Can-Am и четыре раза занимал второе место в чемпионате. Его 22 победы в карьере - это наибольшее количество гонщиков в серии Can-Am.

Инди 500

Халм соревновался в Индианаполис 500 четыре раза: 1967, 1968, 1969 и 1971. Его лучшие результаты в соревнованиях были в 1967 и 1968 годах, оба раза финишировав четвертыми. Он не участвовал в гонке 1970 года из-за ожогов рук метанолом после пожара во время тренировки.^[5]

Тасманская серия

Хьюм занял третье место в 1964 Тасманская серия с одной победой и тремя подиумами. Позже он будет соревноваться в 1967 и 1968, собирая подиум в каждый год.

Британский чемпионат спортивных автомобилей (1965–1969)

По выходным вдали от Формулы-1 Халм иногда участвовал в гонках за Сида Тейлора в чемпионате Великобритании по спортивным автомобилям. За это время он выиграл в общей сложности 12 гонок, в основном в Лола Т70, в том числе три Туристические трофеи РАК, одним из которых был раунд 1965 Чемпионат мира по спортивным автомобилям.

После F1

После ухода из спорта Хьюм возглавил GPDA (Ассоциация водителей Гран-при) на короткий период, но резкость и резкость поста не соответствовали его джентльменскому характеру, и он не занимал пост очень долго. Затем он уехал в Новую Зеландию, возвращаясь к туристическим автомобилям, чтобы иногда участвовать в гонках Benson & Hedges 500 на Пукекохе Парк Рейсвей в конце 1970-х гг. сначала в Зарядные устройства Chrysler затем Volkswagen Golf, партнер Стирлинг Мосс иногда для формата выносливости 500 километров.^[14]

Халм снова начал регулярно участвовать в гонках в 1982 году с гонщиком-любителем Рэем Смитом, создав команду с Holden Commodore V8, способную выиграть Новозеландскую серию серийных автомобилей для туристических автомобилей группы A в 1983/84 году. Халм также начал участвовать в гонках в Австралии, выступая в команде бывшего европейского соотечественника. Фрэнк Гарднер с Команда JPS BMW, заняв второе место в классе на 1984 Батерст 1000.

Хьюм вернулся в Европу в 1986 году, участвуя в гонках на Чемпионат Европы по кузовным автомобилям в Tom Walkinshaw Racing готовый Ровер Витесс. Эта кампания завершилась победой в РАК Турист Трофи, Четвертая победа Халма в турнире через 18 лет после его третьей победы. После этого Халм ненадолго помчался Боб Джейн команды Mercedes-Benz перед тем, как связаться с Ларри Перкинс в 1987 году, переехав с Perkins в 1988 году во вновь образованный Holden Racing Team. Это было с Холден, что Халм запишет свой последний визит на подиум, когда он финишировал вторым, в Кубке Южной Австралии 1988 года. Хьюм позже присоединится Benson & Hedges Racing, еще одна команда, которой руководил Фрэнк Гарднер в 1990 году. Тем временем Халм был одним из водителей-основателей, увлеченных гонками на грузовиках в Новой Зеландии в начале 1990-х. Scania грузовики, возвращающиеся в Европу для участия в чемпионате Европы по грузовикам.^[4][15]

Смерть

Любимым мероприятием Хьюма было Батерст 1000, проходивший в знаменитом Гора Панорама отслеживать в Австралия. в Событие 1992 года он вел полузавод с опорой BMW M3 за Benson & Hedges Racing когда после того, как Халм пожаловался по радио на нечеткое зрение (первоначально предполагалось, что это из-за проливного дождя), Халм острое сердечно-сосудистое заболевание за рулем при движении по скоростной Conrod Straight. После поворота в стену на левой стороне трассы на скорости около 140 миль в час (230 км / ч),^[16] ему удалось привести машину к относительно контролируемой остановке, скользя по перилам безопасности и бетонной стене с правой стороны пути. Когда маршалы прибыли на место происшествия, они обнаружили, что Халм все еще пристегнут ремнями. Его вывели из машины прямо в Bathurst Больница, в которой он был официально объявлен мертвым.

Наследие

В память Хьюма было названо несколько наград:

• В Мемориальный трофей Денни Халма награжден в Targa Tasmania
• В NZ Motor Cup: Мемориальный трофей Денни Халма награжден во время Toyota Racing Series

Халма изображал Бен Коллинз в фильме 2019 года Форд против Феррари.

Почести и награды

• 1967 - Спортсмен года Новой Зеландии.^[1]
• 1967/1970/1974 - Победитель Мемориальный трофей боярышника.
• 1992 г. - назначен Офицер Ордена Британской Империи, за услуги в автоспорте, в День рождения королевы 1992 почестей^[17]
• 1993 - введен в должность Зал спортивной славы Новой Зеландии.
• 1994 - введен в должность Стена славы новозеландского автоспорта.
• 1998 г. - введен в должность Зал славы автоспорта Америки.^[18]
• 2002 - введен в должность Международный зал славы автоспорта.

Гоночный рекорд

Опыт работы

Время года	Серии	Позиция	Машина	Команда
1960	Campionato A.N.P.E.C./Auto Italiana d'Europe[19]	3-й	ПосланникФорд Купер -BMC T52	Гоночная команда посланника Международная команда Гран-при Новой Зеландии
	Чемпионат Формулы 2 среди пилотов и конструкторов[20]	NC	Купер -Форд T45	Международная команда Гран-при Новой Зеландии
	B.R.S.C.C. Чемпионат Джона Дэви[20]	NC	Купер -BMC T52	Кен Тиррелл
1961	Золотая звезда Новой Зеландии[20]	1-й	Купер -Климакс T51	Кредитная команда Йомена
1962	Чемпионат Джона Дэви[21]	2-й	Купер -Форд T56 Brabham -Форд BT2	Гоночная команда Гран-при Новой Зеландии Brabham Racing
	B.A.R.C. Чемпионат[21]	NC	Купер -Форд T56	Гоночная команда Гран-при Новой Зеландии
	B.R.S.C.C. Чемпионат[21]	NC	Купер -Форд T56 Brabham -Форд BT2	Гоночная команда Гран-при Новой Зеландии Brabham Racing
1963	B.A.R.C. Express & Star Британский чемпионат[22]	2-й	Brabham -Форд BT6	Организация Brabham Racing
	Championnat de France[23]	NC	Brabham -Форд BT6	Организация Brabham Racing
	Европейский конкурс туристических автомобилей[24]	NC	Ягуар 3.8 Мк II	Томми Аткинс
	Чемпионат Великобритании по седанам[20][25]	NC	Ford Galaxie	Алан Браун Racing Ltd
1964	Гроте Прийс ван Лимборг[26]	1-й	Brabham -Cosworth BT10	Разработки Brabham Racing
	FFSA Trophées de France[27]	2-й	Brabham -Cosworth BT10	Организация Brabham Racing
	Серия Кубка Тасмана[28][29]	3-й	Brabham -Климакс BT4	Организация Brabham Racing Ecurie Vitesse
	Autocar Британский чемпионат Формулы 2[30]	4-й	Brabham -Cosworth BT10	Разработки Brabham Racing
	Чемпионат Австралии Формула-1[31]	NC	Brabham -Климакс BT4	Ecurie Vitesse
	Европейский конкурс туристических автомобилей[32][33]	NC	Ford Galaxie	Алан Браун Racing Ltd
	Чемпионат Великобритании по седанам[34][35]	NC	Ford Galaxie Остин Мини Купер S	Алан Браун Racing Ltd Дон Мур
	Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft für Grand-Tourisme-Wagen[36]	13-е	Honda S600	Джек Брэбэм
1965	Весенний трофей[37]	1-й	Brabham -Cosworth BT16	Разработки Brabham Racing
	Trophées de France[38]	8-е	Brabham -Cosworth BT16	Организация Brabham Racing
	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][39]	11-е	Brabham -Климакс BT7 Brabham -Климакс BT11	Организация Brabham Racing
	Британский чемпионат спортивных автомобилей[40]	NC	Brabham -Климакс BT8	Сидни Тейлор Расинг
1966	Trophées de France[41][42]	2-й	Brabham -Honda BT18	Организация Brabham Racing
	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][43]	4-й	Brabham -Климакс BT22 Brabham-Repco BT20	Организация Brabham Racing
	Канадско-американский кубок вызова[20]	NC	Лола-Шевроле Т70	Сидни Тейлор Расинг
	Британский чемпионат спортивных автомобилей[40]	NC	Лола-Шевроле Т70	Сидни Тейлор Расинг
1967	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][44]	1-й	Brabham-Repco BT20 Brabham-Repco BT19 Brabham-Repco BT24	Организация Brabham Racing
	Канадско-американский кубок вызова[45][46]	2-й	Макларен-Шевроле М6А	Брюс Макларен Автогонки
	Весенний кубок[47]	2-й	Brabham-Repco BT20	Организация Brabham Racing
	Серия Кубка Тасмана[48][49]	8-е	Brabham -Климакс BT22 Brabham -Климакс BT7A	Организация Brabham Racing
	Национальный чемпионат USAC[50][51]	13-е	Орел -Форд 67	Юник
	Британский чемпионат спортивных автомобилей[40]	NC	Ford GT40	Сидни Тейлор Расинг
1968	Канадско-американский кубок вызова[52][53]	1-й	Макларен -Chevrolet M8A	Брюс Макларен Автогонки
	BRDC International Trophy[54]	1-й	McLaren-Cosworth M7A	Брюс Макларен Автогонки
	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][55]	3-й	McLaren-BRM M5A McLaren-Cosworth M7A	Брюс Макларен Автогонки
	Серия Кубка Тасмана[56][57]	7-е	Brabham -Форд BT23	Racing Team S.A.
	Национальный чемпионат USAC[58][59]	24-е	Орел -Форд 68	Все американские гонщики
	Британский чемпионат спортивных автомобилей[40][60]	NC	Lola-Chevrolet T70 Mk.3 GT	Сидни Тейлор Расинг
1969	Канадско-американский кубок вызова[61][62]	2-й	Макларен -Chevrolet M8B	McLaren Cars Ltd
	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][63]	Шестой	McLaren-Cosworth M7A	Брюс Макларен Автогонки
	Национальный чемпионат USAC[64][65]	NC	Орел -Форд 69	Олсонит
	Чемпионат Великобритании по спортивным автомобилям RAC[40][66]	NC	Lola-Chevrolet T70 Mk.3B GT	Сидни Тейлор Расинг
1970	Канадско-американский кубок вызова[67][68]	1-й	Макларен -Chevrolet M8D	Брюс Макларен Автогонки
	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][69]	4-й	McLaren-Cosworth M14A	Брюс Макларен Автогонки
	Национальный чемпионат USAC[20][70]	NC	Макларен -Offenhauser M15	McLaren Автомобили
1971	Канадско-американский кубок вызова[71][72]	2-й	Макларен -Chevrolet M8F	McLaren Автомобили
	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][73]	13-е	McLaren-Cosworth M19A	Брюс Макларен Автогонки
	Национальный чемпионат USAC[20][74]	NC	Макларен -Offenhauser M16A	McLaren Автомобили
1972	Международный золотой кубок[20][75]	1-й	McLaren-Cosworth M19A	Команда Ярдли Макларен
	Канадско-американский кубок вызова[76][77]	2-й	Макларен-Шевроле М20	McLaren Автомобили
	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][78]	3-й	McLaren-Cosworth M19A McLaren-Cosworth M19C	Команда Ярдли Макларен
1973	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][79]	Шестой	McLaren-Cosworth M19C Макларен-Косуорт M23	Команда Ярдли Макларен
1974	Чемпионат мира FIA Формула-1[20][80]	7-е	Макларен-Косуорт M23 McLaren-Cosworth M23B	Команда Мальборо Макларен
	Международная гонка чемпионов[81][82]	8-е	Порше Каррера РСР
1982	Австралийский чемпионат на выносливость[83]	NC	BMW 635 CSi	Команда JPS BMW
1984	Австралийский чемпионат на выносливость[84]	77-й	BMW 635 CSi	Команда JPS BMW
1985	Австралийский чемпионат на выносливость[85]	39-й	Холден ВК Коммодор	Рэй Смит
1986	Австралийский чемпионат на выносливость[86]	35-е	Мерседес-Бенц 190E	Боб Джейн Т-Мартс
	Чемпионат Европы по кузовным автомобилям[87][88]	NC	Ровер Витесс	Tom Walkinshaw Racing
	Южно-тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам	16-е	Мерседес-Бенц 190E BMW 325i	Боб Джейн Т-Мартс
1987	Чемпионат мира по кузовным автомобилям[89][90]	NC	Холден ВК Коммодор СС Группа А Холден В.Л. Коммодор СС Группа А	Perkins Engineering
	Чемпионат Австралии по кузовным гонкам[91]	NC	Ford Sierra XR4Ti	Джон Эндрю Моторспорт
1988	Кубок Южной Австралии[15]	2-й	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	Perkins Engineering
	Азиатско-Тихоокеанский чемпионат по кузовным гонкам[92][93]	NC	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	Perkins Engineering
1990	Австралийский чемпионат на выносливость[94]	NC	Ford Sierra RS500	Тони Лонгхерст Racing
1991	Австралийский чемпионат на выносливость[95]	11-е	BMW M3 Evolution	Тони Лонгхерст Racing

Результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	WDC	Точки
1965	Организация Brabham Racing	Brabham BT7	Климакс V8	ЮАР	ПН 8	BEL		GBR Ret		GER Ret									11-е	5
		Brabham BT11	Климакс V8				FRA 4		NED 5		ITA Ret	Соединенные Штаты Америки	MEX
1966	Организация Brabham Racing	Brabham BT22	Климакс L4	ПН Ret	BEL Ret														4-й	18
		Brabham BT20	Repco V8			FRA 3	GBR 2	NED Ret	GER Ret	ITA 3	Соединенные Штаты Америки Ret	MEX 3
1967	Организация Brabham Racing	Brabham BT20	Repco V8	ЮАР 4	ПН 1	NED 3													1-й	51
		Brabham BT19	Repco V8				BEL Ret
		Brabham BT24	Repco V8					FRA 2	GBR 2	GER 1	МОЖЕТ 2	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки 3	MEX 3
1968	Брюс Макларен Автогонки	Макларен M5A	BRM V12	ЮАР 5															3-й	33
		Макларен M7A	Форд V8		ESP 2	ПН 5	BEL Ret	NED Ret	FRA 5	GBR 4	GER 7	ITA 1	МОЖЕТ 1	Соединенные Штаты Америки Ret	MEX Ret
1969	Брюс Макларен Автогонки	Макларен M7A	Форд V8	ЮАР 3	ESP 4	ПН 6	NED 4	FRA 8	GBR Ret	GER Ret	ITA 7	МОЖЕТ Ret	Соединенные Штаты Америки Ret	MEX 1					Шестой	20
1970	Брюс Макларен Автогонки	Макларен M14A	Форд V8	ЮАР 2	ESP Ret	ПН 4	BEL	NED	FRA 4	GBR 3	GER 3	AUT Ret	ITA 4	МОЖЕТ Ret	Соединенные Штаты Америки 7	MEX 3			4-й	27
1971	Брюс Макларен Автогонки	Макларен M19A	Форд V8	ЮАР 6	ESP 5	ПН 4	NED 12	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT Ret	ITA	МОЖЕТ 4	Соединенные Штаты Америки Ret					13-е	9
1972	Ярдли Команда McLaren	Макларен M19A	Форд V8	ARG 2	ЮАР 1	ESP Ret													3-й	39
		Макларен M19C	Форд V8				ПН 15	BEL 3	FRA 7	GBR 5	GER Ret	AUT 2	ITA 3	МОЖЕТ 3	Соединенные Штаты Америки 3
1973	Ярдли Команда McLaren	Макларен M19C	Форд V8	ARG 5	БЮСТГАЛЬТЕР 3														Шестой	26
		Макларен M23	Форд V8			ЮАР 5	ESP 6	BEL 7	ПН 6	SWE 1	FRA 8	GBR 3	NED Ret	GER 12	AUT 8	ITA 15	МОЖЕТ 12	Соединенные Штаты Америки 4
1974	Мальборо Команда Texaco	Макларен M23	Форд V8	ARG 1	БЮСТГАЛЬТЕР 12	ЮАР 9	ESP 6	BEL 6	ПН Ret	SWE Ret	NED Ret	FRA 6	GBR 7	GER DSQ	AUT 2	ITA 6	МОЖЕТ 6	Соединенные Штаты Америки Ret	7-е	20

События, не относящиеся к чемпионату Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1960	Денис Хьюм	Купер T45	Климакс FPF 1.5 L4	GLV	INT 12	SIL
	Команда Yeoman Credit Racing	Купер T51	Климакс FPF 2.5 L4				LOM 5	OUL
1963	Организация Brabham Racing	Brabham BT3	Климакс FWMV 1.5 V8	LOM	GLV	PAU	ИМО	SYR	AIN	INT	ПЗУ	СОЛЬ	KAN 4	MED	AUT	OUL	РАН
1964	Организация Brabham Racing	Brabham BT10	Форд 109E 1.5 L4	ДМТ	СЗТ	SYR	AIN 10	INT	СОЛЬ	MED	РАН
1965	Организация Brabham Racing	Brabham BT11	Климакс FWMV 1.5 V8	ROC	SYR	SMT	INT Ret
		Brabham BT7						MED 4	РАН
1966	Организация Brabham Racing	Brabham BT11	Климакс FWMV 1.5 V8	ЮАР Ret	SYR Ret	INT 4
		Brabham BT20	Repco 620 3,0 V8				OUL 2
1967	Организация Brabham Racing	Brabham BT20	Repco 620 3,0 V8	ROC Ret	SPR 2	INT Ret	SYR	OUL	ESP
1968	Брюс Макларен Автогонки	Макларен M7A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 3	INT 1	OUL
1969	Брюс Макларен Автогонки	Макларен M7A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 3	INT Ret	СУМАСШЕДШИЙ	OUL
1970	Брюс Макларен Автогонки	Макларен M14A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 3	INT 6	OUL
1971	Брюс Макларен Автогонки	Макларен M19A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	ROC Ret	QUE 3	SPR	INT	RIN	OUL	ВИК
1972	Команда Ярдли Макларен	Макларен M19A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 3	БЮСТГАЛЬТЕР		OUL 1	REP	ВИК
		Макларен M19C				INT 4
1973	Команда Ярдли Макларен	Макларен M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 2	INT Ret
1974	Мальборо Команда Texaco	Макларен M23	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ПРЕД	ROC NC	INT Ret

Тасманская серия

Год	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	Классифицировать	Точки
1964	Brabham BT4	LEV 1	PUK 2	КРЫЛО 3	TER Ret	SAN 5	ВОЙНА 5	ОЗЕРО 9	LON	3-й	23
1967	Brabham BT22	PUK Ret	КРЫЛО 3	ОЗЕРО 4	ВОЙНА Ret	SAN Ret	LON Ret			8-е	7
1968	Brabham BT23	PUK	LEV	КРЫЛО 3	TER 6	SUR 6	ВОЙНА 5	SAN 9	LON DNS	7-е	8

Индианаполис 500

Год Машина Начинать Qual Классифицировать Заканчивать Круги Вел На пенсии 1967 69 24 163.376 20 4 197 0 Помечено 1968 42 20 164.189 19 4 200 0 Бег 1969 42 25 165.092 25 18 145 0 Схватить 1971 85 4 174.910 4 17 137 0 Клапан Итоги 679 0

Начинается 4 Поляки 0 Передний ряд 0 Побед 0 Топ-5 2 Топ 10 2 На пенсии 2

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1961	Abarth & Cie	Ангус Хайслоп	Fiat -Abarth 850 S	S 850	263	14-е	1-й
1966	Shelby-American Inc.	Кен Майлз	Ford GT40 Mk.II	P + 5.0	360	2-й	2-й
1967	Холман и Муди	Ллойд Руби	Ford GT40 Mk.IV	P + 5.0	86	DNF	DNF

24 часа Дайтоны

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1966	Команда Chamaco Collect	Виктор Уилсон	Феррари 250лм	P + 2.0	53	DNF	DNF
1967	Ford Motor Company (Холман и Муди )	Ллойд Руби	Ford Mk IV	P + 2.0	299	DNF	DNF

Полные результаты Bathurst 1000

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1982	Команда JPS BMW	Стивен Брук	BMW 635 CSi	А	41	DNF	DNF
1984	Команда JPS BMW	Леопольд фон Бавария	BMW 635 CSi	Группа А	148	15-е	2-й
1985	Оклендская биржа монет и слитков	Рэй Смит	Холден ВК Коммодор	C	146	DNF	DNF
1986	Боб Джейн Т-Мартс	Франц Кламмер	Мерседес-Бенц 190E	B	157	9-е	2-й
1987	Enzed Team Perkins	Ларри Перкинс	Холден ВК Коммодор СС Группа А	1	2	DNF	DNF
1988	Специальные автомобили Holden	Ларри Перкинс Том Уолкиншоу	Холден В.Л. Коммодор СС Группа А СВ	А	137	DNF	DNF
1989	Benson & Hedges Racing	Алан Джонс Тони Лонгхерст	Ford Sierra RS500	А	158	5-й	5-й
1990	Benson & Hedges Racing	Алан Джонс	Ford Sierra RS500	А	65	DNF	DNF
1991	Benson & Hedges Racing	Питер Фицджеральд	BMW M3 Evolution	2	157	4-й	1-й
1992	Benson & Hedges Racing	Пол Моррис	BMW M3 Evolution	2	32	DNF	DNF

дальнейшее чтение

• Эоин Янг. Воспоминания о медведе: биография Денни Халма. J H Haynes & Co. Ltd. ISBN  978-1844252084.

Рекомендации

1. "Денни Халм | NZHistory, история Новой Зеландии онлайн". Nzhistory.net.nz. Получено 5 января 2014.
2. Дональдсон, Джеральд. «Зал славы - Денни Халм». Formula1.com. Получено 28 мая 2018.
3. Моггипальди, Грэм (18 июня 2011 г.). "Денни Халм: Босоногий мальчик вспомнил› Badger GP ". badgergp.com. Получено 4 июн 2019.
4. «Профиль Денни Халма - Драйверы - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». Grandprix.com. Получено 5 января 2014.
5. «8W - Кто? - Денни Халм». Forix.com. Получено 5 января 2014.
6. Морис Гамильтон, «Кен Тиррелл - официальная биография» (CollinsWillow, ISBN  0 00 714376 1, 2002)
7. "Денни Халм | | Профиль водителя F1". ESPN.co.uk. Получено 5 января 2014.
8. Питер Свингер, «Автогоночные трассы в Англии: тогда и сейчас» (Ian Allan Publishing, ISBN  0 7110 3104 5, 2008)
9. Луис Т. Стэнли, "Строго не в рекорде" (издательство MBI Publishing Company, ISBN  0-7603-0737-7, 1999)
10. Дуг Най, «Известные гоночные автомобили» (Patrick Stephens Limited, ISBN  1-85 260-036-5, 1989)
11. "Гран-при Швеции, отчет о гонке 1973 г. - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com". Grandprix.com. Получено 5 января 2014.
12. "Гран-при Швеции 1973 года: последний круг горя для Петерсона дома". F1 Фанатик. 17 июня 2013 г.. Получено 5 января 2014.
13. Энтони Причард, «Форд против Феррари - битва за LeMans» (Zuma Marketing, ISBN B000713QLC, 1984)
14. Молодой, Эоин. Воспоминания о медведе: биография Денни Халма.
15. "Гонка поддержки Гран-при Австралии 1988". touringcarracing.net. Получено 2 октября 2016.
16. "YouTube". YouTube. Получено 5 января 2014.
17. «№ 52953». Лондонская газета (2-е приложение). 13 июня 1992 г. с. 30.
18. Денис Хьюм на Зал славы автоспорта Америки
19. [1] В архиве 15 января 2012 г. Wayback Machine
20. Денни Халм. «Статистика карьеры Денни Халма в базе данных драйверов | Motorsport». Driverdb.com. Получено 5 января 2014.
21. «Формула Юниор 1962 - Таблицы чемпионатов». Formula2.net. Получено 5 января 2014.
22. "Formula Junior 1963 - Таблицы чемпионата". Formula2.net. Получено 5 января 2014.
23. [2] В архиве 17 сентября 2013 г. Wayback Machine
24. «Чемпионат Европы по легковым автомобилям - 1963». Touringcarracing.net. Получено 5 января 2014.
25. "Британский чемпионат седанов - 1963". Touringcarracing.net. Получено 5 января 2014.
26. "Формула 2 1964 - Гран-при Лимбург". Formula2.net. Получено 30 декабря 2015.
27. "Formula 2 Trophées de France 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 5 января 2014.
28. "Тасманская серия 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 5 января 2014.
29. "Кубок Тасмана 1964". Oldracingcars.com. Получено 5 января 2014.
30. "Формула 2 Autocar Великобритания 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 5 января 2014.
31. "Формула 1 Австралия Австралийский чемпионат гонщиков 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 5 января 2014.
32. «Чемпионат Европы по легковым автомобилям - 1964». Touringcarracing.net. Получено 5 января 2014.
33. "Чемпионат Европы по кузовным автомобилям. Чемпионат Европы по кузовным автомобилям 1964 г. | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
34. "Чемпионат Великобритании по седанам - 1964". Touringcarracing.net. Получено 2 марта 2014.
35. "BRSCC British Saloon Car Championship british-touring-car-championship 1964 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
36. «Нюрбургринг, 500 километров, 1964». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 2 марта 2014.
37. «Формула 2 1965 - Весенний трофей». Formula2.net. Получено 30 декабря 2015.
38. "Formula 2 Trophées de France формула-2-trophees-de-france 1965 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
39. «Результаты сезона Формулы-1 1965 года». F1 фан-сайт. Получено 2 марта 2014.
40. «Чемпионат Великобритании по спортивным автомобилям - Чемпионат». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 2 марта 2014.
41. "Formula 2 Trophées de France формула-2-трофеи-де-франс 1966 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
42. "Формула 2 1966 - Таблицы чемпионатов". Formula2.net. 1 ноября 2000 г.. Получено 2 марта 2014.
43. «Положение за сезон 1966 года | Сезоны Формулы-1 | За все время». F1 Импульс. Получено 2 марта 2014.
44. "Сезон 1967 | Сезоны Формулы-1 | Все время". F1 Импульс. Получено 2 марта 2014.
45. "Канадско-американский кубок вызова, кан-ам 1967 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
46. "Прототипы мировых спортивных гонок - Can-Am 1967". Wsrp.ic.cz. Архивировано из оригинал 27 декабря 2013 г.. Получено 2 марта 2014.
47. Галпин, Даррен. "Гонки Формулы-1, не относящиеся к чемпионату мира 1967 года". silhouet.com. Получено 2 октября 2016.
48. "Tasman Series tasman-series 1967 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
49. "Кубок Тасмана 1967". Oldracingcars.com. Получено 2 марта 2014.
50. "Национальный чемпионат США, чемпионат США, 1967 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
51. «Турнирная таблица USAC Champ Car Series за 1967 год». Racing-Reference.info. Получено 2 марта 2014.
52. "Канадско-американский кубок вызова, can-am 1968 | Автоспорт". Driverdb.com. 8 апреля 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
53. "Прототипы World Sports Racing - Can-Am 1968". Wsrp.ic.cz. Архивировано из оригинал 8 мая 2009 г.. Получено 2 марта 2014.
54. "1968 Международный Трофей BRDC". ChicaneF1.com. Получено 2 марта 2014.
55. "Пилоты и конструкторы Формулы-1 | Чемпионат мира FIA Формула-1 1968". ESPN.co.uk. 26 сентября 2011 г.. Получено 2 марта 2014.
56. "Таблица Tasman Series 1968 | База данных драйверов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
57. Браун, Аллен. "Кубок Тасмана 1968". oldracingcars.com. Получено 2 октября 2016.
58. "Положение на чемпионате США 1968 года | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
59. «Турнирная таблица USAC Champ Car Series за 1968 год - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
60. [3] В архиве 27 декабря 2013 г. Wayback Machine
61. "Положение Канадско-Американского Кубка Вызова 1969 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
62. [4] В архиве 29 сентября 2013 г. Wayback Machine
63. «Положение Формулы-1 1969 года». gpupdate.net. Получено 2 октября 2016.
64. "Положение на национальном чемпионате США в 1969 году | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
65. «Турнирная таблица USAC Champ Car Series за 1969 - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
66. [5] В архиве 1 июня 2009 г. Wayback Machine
67. "Положение в Canadian-American Challenge Cup 1970 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
68. [6] В архиве 29 сентября 2013 г. Wayback Machine
69. «Результаты сезона 1970 - Сезоны Формулы-1 - За все время - Пульс Формулы 1». f1pulse.com. Получено 2 октября 2016.
70. «Турнирная таблица USAC Champ Car Series за 1970 - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
71. "Канадско-американский Кубок Вызова 1971 года | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
72. [7] В архиве 27 декабря 2013 г. Wayback Machine
73. "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA Формула-1 1971 - ESPN.co.uk". espn.co.uk. Получено 2 октября 2016.
74. «Турнирная таблица USAC Champ Car Series на 1971 год - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
75. «Международный золотой кубок 1972 года - Результаты гонок - Гонки на спортивных автомобилях». racingsportscars.com. Получено 2 октября 2016.
76. "Канадско-американский Кубок Вызова 1972 года | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
77. [8] В архиве 29 сентября 2013 г. Wayback Machine
78. "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA Формула-1 1972 - ESPN.co.uk". espn.co.uk. Получено 2 октября 2016.
79. "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA" Формула-1 "1973 - ESPN.co.uk". espn.co.uk. Получено 2 октября 2016.
80. "Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA" Формула-1 "1974 - ESPN.co.uk". espn.co.uk. Получено 2 октября 2016.
81. "Положение о Международной гонке чемпионов 1974 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
82. «Турнирная таблица IROC на 1974 - Racing-Reference.info». racing-reference.info. Получено 2 октября 2016.
83. "Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость в 1982 году | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
84. "Положение на чемпионате Австралии по гонкам на выносливость 1984 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
85. "Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость в 1985 году | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
86. "Чемпионат Австралии по гонкам на выносливость в 1986 году | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
87. «Денни Халм (Новая Зеландия) - Все результаты (стр. 3) - Гоночные спортивные автомобили». racingsportscars.com. Получено 2 октября 2016.
88. «Чемпионат Европы по легковым автомобилям - 1986». touringcarracing.net. Получено 2 октября 2016.
89. "Результаты чемпионата мира по кузовным гонкам FIA 1987 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 30 декабря 2015.
90. «Чемпионат мира по кузовным автомобилям - 1987». touringcarracing.net. Получено 2 октября 2016.
91. «Результаты чемпионата Австралии по гоночным автомобилям 1987 года - База данных водителей». driverdb.com. Получено 2 октября 2016.
92. «Положение на чемпионате Азиатско-Тихоокеанского региона среди легковых автомобилей 1988 - База данных водителей». driverdb.com. Получено 2 октября 2016.
93. "Чемпионат FIA Asia-Pacific Touring Car Championship 1988". touringcarracing.net. Получено 2 октября 2016.
94. "Положение на чемпионате Австралии по гонкам на выносливость в 1990 году - База данных пилотов". driverdb.com. Получено 2 октября 2016.
95. «Положение на чемпионате Австралии по гонкам на выносливость 1991 года - База данных пилотов». driverdb.com. Получено 2 октября 2016.

внешняя ссылка

• Признательность Денни Хьюма
• "Следуй за медведем" - личные воспоминания Хьюма
• Статистика Денни Хьюма
• Биографическая статья и видеоклип в блоге Speed
• Официальный веб-сайт Bruce McLaren Trust
• Зал спортивной славы Новой Зеландии
• Трио на вершине - документальный фильм о Брюсе Макларене, Денни Халме и Крисе Эймоне на NZ на экране

Спортивные позиции
Предшествует Сид Дженсен	Золотая Звезда Новой Зеландии Чемпион 1961	Преемник Пэт Хоар
Предшествует Джеки Стюарт	Индианаполис 500 новичок года Индианаполис 500 Новичок года	Преемник Билл Вукович II
Предшествует Джек Брэбэм	Чемпион мира Формулы-1 1967	Преемник Грэм Хилл
Предшествует Майк Паркс	BRDC International Trophy Победитель 1968	Преемник Джек Брэбэм
Предшествует Брюс Макларен	Can-Am Чемпион 1968	Преемник Брюс Макларен
Предшествует Брюс Макларен	Can-Am Чемпион 1970	Преемник Питер Ревсон
Награды и достижения
Предшествует Джек Брэбэм	Мемориальный трофей боярышника 1967	Преемник Грэм Хилл
Предшествует Джеки Стюарт	Мемориальный трофей боярышника 1970	Преемник Джеки Стюарт
Предшествует Джеки Стюарт	Мемориальный трофей боярышника 1974	Преемник Джеймс Хант