Хуан Пабло Монтойя - Juan Pablo Montoya

"Хуан Монтойя" перенаправляется сюда. Для гватемальского велосипедиста см. Хуан Монтойя (велосипедист). Для архитектора см. Хуан Монтойя (дизайнер интерьеров).

В этом Испанское имя, первый или отцовский фамилия является Монтойя а вторая или материнская фамилия Рольдан.

Хуан Пабло Монтойя
Монтойя в 2014 году
Национальность	Колумбийский
Родился	Хуан Пабло Монтойя Рольдан (1975-09-20) 20 сентября 1975 г. (возраст 45) Богота, Колумбия
Титулы чемпионата
1998 Международная Формула 3000 Чемпион 1999 CART FedEx Championship Series Чемпион 2000, 2015 Индианаполис 500 Победитель 2017 Гонка чемпионов Чемпион чемпионов 2019 Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar Чемпион
Награды
1999 КОРЗИНА Новичок года 2000 Индианаполис 500 новичок года 2007 Кубок NASCAR Nextel Cup Series Новичок года
IndyCar серии карьера
52 гонки за 5 лет
Команда (ы)	№ 22 (Команда Пенске )
2017 должность	24-е
Лучшая отделка	2-й (2015 )
Первая гонка	2000 Индианаполис 500 (Инди )
Последняя гонка	2017 Индианаполис 500 (Инди )
Первая победа	2000 Индианаполис 500 (Инди )
Последняя победа	2016 Гран-при Санкт-Петербурга (Санкт-Петербург )
Побед Подиумы Поляки 5 13 3
Автомобиль Champ карьера
40 гонок за 2 года
Лучшая отделка	1-й (1999 )
Первая гонка	1999 Гран-при Майами (Усадьба )
Последняя гонка	2000 Мальборо 500 (Фонтана )
Первая победа	1999 Гран-при Лонг-Бич (Длинный пляж )
Последняя победа	2000 Motorola 300 (Шлюз )
Побед Подиумы Поляки 10 13 14
Формула один Карьера на чемпионате мира
Активные годы	2001 –2006
Команды	Уильямс, Макларен
Записи	95 (94 пуска)
Чемпионаты	0
Побед	7
Подиумы	30
Очки карьеры	307
Поул-позиции	13
Самые быстрые круги	12
Первая запись	2001 Гран-при Австралии
Первая победа	2001 Гран-при Италии
Последняя победа	2005 Гран-при Бразилии
Последняя запись	2006 Гран-при США
НАСКАР Кубок серии карьера
255 гонок за 9 лет
2014 должность	48-е
Лучшая отделка	8-й (2009 )
Первая гонка	2006 Ford 400 (Усадьба )
Последняя гонка	2014 Кирпичный завод 400 (Индианаполис )
Первая победа	2007 Toyota / Save Mart 350 (Сонома )
Последняя победа	2010 Хелува Хорошо! Сметанные соусы в Глене (Watkins Glen )
Побед Лучшие десятки Поляки 2 59 9
НАСКАР Xfinity серии карьера
23 гонки за 3 года
Лучшая отделка	36-я (2007 )
Первая гонка	2006 Город Сэма 250 (Мемфис )
Последняя гонка	2008 Ford 300 (Усадьба )
Первая победа	2007 Telcel-Motorola 200 (Мехико )
Побед Лучшие десятки Поляки 1 3 0
Статистика актуальна на 19 июля 2015 года.

Хуан Пабло Монтойя Рольдан (Испанское произношение:[ˈXwan ˈpaβlo monˈtoʝa rolˈdan]; родился 20 сентября 1975 г.), Колумбийский автогонщик. В настоящее время он участвует в Чемпионат WeatherTech SportsCar вождение для Acura Команда Пенске, выиграв чемпионат в 2019.

Он выиграл Международный F3000 чемпионат 1998 г. CART FedEx Championship Series в 1999 году, когда он дебютировал в сериале, и Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar в 2019 году. Его победы в гонках включают Индианаполис 500 (2000, 2015), Гран-при Монако (2003), 24 часа Дайтоны (2007, 2008, 2013), Гран-при Великобритании (2005), Гран-при Италии (2001, 2005), Гран-при Лонг-Бич (1999), а Гонка чемпионов (2017). Монтойя рядом с Фернандо Алонсо, один из двух активных пилотов, выигравших два этапа Тройная корона автоспорта в его первоначальном определении. Монтойя тоже равняется Марио Андретти и Дэн Герни выиграв гонки в Инди легковые автомобили, Формула один автомобили и НАСКАР кружка легковые автомобили.

В октябре 2009 года Монтойя занял 30-е место в рейтинге Times Online 'список 50 лучших Формула один водители всех времен.^[1]

Ранняя карьера

Монтойя родился в Богота, Колумбия, где его обучали технике картинг с раннего возраста его отец Пабло, архитектор и автоспорт энтузиаст.

Монтойя переехал в Колумбию Формула Рено Series в 1992 году, участвуя в гонках, он выиграл четыре из восьми гонок и имел пять поула. В том же году он также участвовал в США. Пропустить парикмахер автошколу, и инструкторы по вождению приветствовали его как одного из лучших учеников, когда-либо проходивших обучение в их школе. В 1993 году Монтойя перешел на Swift GTI Championship, серию, в которой он доминировал, выиграв семь из восьми гонок и заработав восемь поулков. В 1994 году Монтойя участвовал в трех отдельных сериях: Sudam 125 Karting (выиграл титул), Парикмахерская Saab Pro Series (занял третье место по очкам, выиграл две гонки) и Формула N в Мексике (выиграл титул). Он окончил Colegio San Tarsicio в Богота в том же году. Монтойя превратился в сильного квалификатора, в некоторых случаях забирая 80% времена года поул-позиции. В течение следующих трех лет Монтойя выступал в различных дивизионах, непрерывно повышаясь. Он участвовал в британской Формуле 1995 года. Vauxhall Чемпионат, выиграв три гонки и заняв третье место в чемпионате. В 1996 году он участвовал в гонках в Великобритании. Формула 3 с участием Fortec Motorsport, выиграв две гонки и заняв 5 место в турнирной таблице по очкам, а также приняв участие в мероприятиях в Зандвоорт, Нидерланды и Сильверстоун.

Карьера F3000 - тестирование F1

1997

Монтойя получил возможность продвинуться в карьере автогонщика, когда его наняла RSM Marko команда, чтобы соревноваться вместе Крэйг Лаундс в 1997 Международный сезон Формулы 3000. В десяти гонках сезона Монтойя одержал три победы и три поул-позиции. Он закончил свой сезон новичков вторым в турнирной таблице чемпионских очков, отставая всего на 1,5 очка от титула в общем зачете сезона. В течение этого времени, Уильямс заметил его потенциал и пригласил его протестировать с командой на Барселона, Испания вместе с тремя другими водителями. Монтойя был самым быстрым из них, и он, и Макс Уилсон были подписаны УильямсF1 быть тест-пилотами в следующем сезоне.

1998

Наряду с его обязанностями по тестированию Формулы-1 за Williams, он снова участвовал в F3000 и завоевал титул в тесном противостоянии с Ник Хайдфельд кто ехал за Макларен команда F3000. В сезоне F3000 1998 года Монтойя открыл сезон с рекордных четырех поул-позиций подряд. Он также достиг еще одного рекорда в том году, став первым гонщиком, который проехал всю стартовую решетку на трассе Гран-при По. Монтойя выиграл сезон F3000 1998 года с четырьмя победами, семью поул-позициями и девятью подиумом в двенадцати гонках.

CART карьера

1999

Renault, Уильямс с двигатель Поставщик на протяжении большей части 1990-х покинул Формулу-1 в конце сезона 1997 года. Поскольку основных поставщиков двигателей не было, Williams была вынуждена подписать контракт на запуск двигателей клиентов в течение сезонов 1998 и 1999 годов. В 1998 году команде не удалось выиграть гонку впервые за десятилетие. В сезоне 1999 г., в надежде привлечь больше инвесторов к неэффективной команде, Фрэнк Уильямс согласился на обмен водителями с владельцем команды CART Чип Ганасси, в котором Ганасси был гонщиком чемпиона CART 1997 и 1998 годов, Алессандро Занарди, вернется к Формула один и Монтойя займет его место в соревновательной американской серии.

В то время как Занарди провел неудачный год в Формуле-1, Монтойя с Honda власть и Рейнард Шасси в его распоряжении покорило американскую автоспортную сцену. Он взял 1999 титул в его новобранец годом, что-то совершенное шестью годами ранее бывшим Чемпион Формулы-1 Найджел Мэнселл.

Сезон, в котором Монтойя стал самым молодым в истории CART FedEx Championship Series Чемпионом в 24 года велась упорная борьба, особенно с Дарио Франкитти который возглавил чемпионат перед финальной гонкой в ​​Калифорнии. Оба гонщика закончили сезон с равным количеством очков, но Монтойя завоевал титул, выиграв семь гонок против трех у шотландца. Его победа в последней гонке того года, Мальборо 500, был омрачен смертью Грег Мур во время гонки; Монтойя впервые услышал эту новость после того, как припарковал свою машину на полосе победы, и был замечен рыдающим.

Новичок CART вызвал критику, особенно со стороны Майкл Андретти и его команду за агрессивный стиль вождения.^{[нужна цитата ]}

У Монтойи все еще были контрактные отношения с Уильямсом, и после его впечатляющего сезона новичков Grove команда была очень рада, чтобы он выступил за них в Формуле-1. Однако он решил участвовать в гонках в США еще на один год.

2000

В 2000 году команда Ганасси перешла на Toyota двигатели и Лола шасси. Пакет был хорош для овалов и высокоскоростных трасс, но хуже подходил для уличных и большинства дорожных трасс. Двигатели Toyota еще не были надежными и часто подводили команду. Несмотря на это, Монтойя провел больше кругов, чем кто-либо другой, и одержал первую победу в серии за двигатель Toyota. Но он не смог финишировать в 40% гонок и не претендовал на звание чемпиона.

Команда Ганасси также соревновалась в 2000 Индианаполис 500 соперника Инди-гоночная лига серия с использованием G-Force шасси и Comptech -тюнингованный двигатель Oldsmobile Aurora. Монтойя и его товарищ по команде CART Джимми Вассер были первыми гонщиками CART, которые «пересеклись» и участвовали в гонке Indy 500 с 1996 года. В этом случае колумбиец привел 167 из 200 кругов и завоевал высшие награды в конце гонки на 500 миль (800 км), взяв легкая победа с первой попытки. Он был первым, кто сделал это после чемпиона мира Формулы-1. Грэм Хилл в 1966 году и стал первым победителем из Колумбии. Его соотечественник Роберто Хосе Герреро ранее дважды занимал второе место.

Монтойя выиграл Miller Lite 225 на следующей неделе в Милуоки-Майл. Эта победа стала его восьмой и первой победой Toyota в CART (Чемпионат мира по автомобилям ) серии.

Формула-1 карьера

На выходных Гран-при США 2000 года, Уильямс-БМВ объявила о двухлетнем соглашении о партнерстве Монтойи Ральф Шумахер начиная с 2001 года. В течение первой половины своей карьеры в Формуле-1 он укрепил свои позиции в качестве быстрого гонщика и претендента на победу в гонках; Монтойя стал претендентом на титул в 2003 году, но надежды на борьбу за титул постепенно угасли, поскольку его машинам не хватало скорости.

Монтойя был признан лучшим Латиноамериканская водитель в Premios Лиса Спортивные награды 2003 и 2005 гг.^[2][3]

Уильямс (2001–2004)

2001

Монтойя дебютировал в Формуле-1 за БМВ -сильная команда Williams в 2001 Сезон Формулы-1 на Гран-при Австралии. В этой гонке он квалифицировался 11-м, сошел в первом повороте и пошел дальше вниз по порядку, но с хорошим драйвом и высоким процентом сходит с дистанции, он поднялся на пятое место, пока не сошел с дистанции из-за отказа двигателя.

Второй раунд был Гран-при Малайзии и Монтойя лучше квалифицировался, заняв шестое место, но застрял на стартовой решетке и был вынужден стартовать сзади. Он продержался всего три круга перед тем, как сойти с дистанции после того, как вылетел из-под ливня.

В своей третьей гонке Гран-при Бразилии, он занял четвертое место. Он занял второе место на первом круге, и из-за инцидента в первом повороте была машина безопасности. На рестарте, который был на третьем круге, Монтойя обогнал чемпиона мира. Михаэль Шумахер в первый угол. Он сдерживал Шумахера, который придерживался стратегии двух остановок по сравнению со стратегией одной остановки Монтойи, до первой остановки Шумахера. Теперь казалось, что у Монтойи гонка в кармане, так как у него было пятисекундное преимущество над возможным победителем. Дэвид Култхард. Однако пока он притирал Йос Ферстаппен, голландец случайно врезался ему в спину, вырубив Монтойю.

После его выступления в Бразилии ожидания от четвертого раунда были высокими. Гран-при Сан-Марино. Монтойя квалифицировался на седьмом месте и был хорошо настроен на получение очков в гонке, но больше не повезло, на этот раз из-за отказа тормозов, в результате которого он потерял пятое место, оставив его без очков после четырех гонок.

Пятый раунд был Гран-при Испании и Монтойе нужен был хороший результат, но он не выглядел так, чтобы получить его, поэтому после очередной неудачной квалификации Монтойя оказался на 12-м месте. Он наверстал упущенное, быстро завоевав пять мест и поднявшись на шестое место в первом повороте (Дэвид Култхард стартовал с тыла сетки после остановки на круге). Он опередил Жак Вильнёв во втором раунде пит-стопов. Он остался на трассе и поднялся на второе место из-за высокой скорости истощения.

В следующей гонке Гран-при Австрии, Монтойя наконец опередил своего товарища по команде Ральф Шумахер в квалификации и занял второе место в карьере. Это выглядело все лучше и лучше для него, когда он взял на себя инициативу на старте и оторвался, а Ральф, занявший второе место, поддерживал за собой цепочку из пяти машин. Но после 10 кругов Ральф сошел с дистанции из-за отказа тормозов. Монтойя боролся с теми же проблемами, и Шумахеру сказали задержать остальных, чтобы Монтойя смог создать брешь. После ухода Ральфа Шумахера пятеро гонщиков во главе с Михаэль Шумахер начал приближаться к Монтойе через секунду на круге. Вскоре Майкл оказался прямо на хвосте Монтойи и попытался обогнать его по улице Ремуса Кривого. Монтойя держался внутри, затормозил поздно, заперся и ушел на гравий. Шумахер также был вынужден пойти на гравий, чтобы избежать Монтойи. Монтойя вернулся седьмым, сразу за Шумахером. Монтойя сделал раннюю остановку, которая решила его проблемы. Он был настроен на одно очко из шестого, пока не остановился на трассе из-за отказа гидравлики. После гонки Шумахер сказал, что «все, что делал Монтойя, - это пытался увести Шумахера с собой с трассы».^{[нужна цитата ]}

в Гран-при Монако Монтойя не смог воспроизвести свою прежнюю форму и довольствовался квалификационным седьмым местом. В гонке он занял одну позицию на старте. Затем он попытался оказать давление на товарища по команде. Ральф Шумахер допустить ошибку, но это он сам допустил ошибку, соскользнув в барьеры в секции плавательного бассейна на 3-м круге. На этом гонка для него закончилась.

Монтойя вошел в Гран-при Канады отчаянно нуждался в очках после того, как набрал всего 6 очков в семи гонках. Однако его квалификация совершенно не помогла делу, поскольку он квалифицировался на 10-м месте. Он занял одно место в первом повороте, но затем не смог удержать темп впереди идущих машин. Попал под давление от зарядки Рубенс Баррикелло, и слишком сильно толкнул свою машину и удалился после того, как врезался в стену, пытаясь одновременно отбиваться от Баррикелло и догонять машины впереди.

Девятый раунд сезона стал Гран-при Европы и Монтойя держали поул большую часть квалификации только в обоих Майкл и Ральф Шумахер чтобы опустить его на третье место в последние секунды. На старте гонки он держался третьим и отставал от двух лидеров на три секунды. После первого раунда остановок два лидера опередили технику с одной остановкой. Дэвид Култхард но Монтойя остался позади. Он застрял там пять кругов, и это стоило ему трех секунд. Он был вынужден довольствоваться третьим, и это стало вторым, когда Ральф получил десятисекундный штраф с постоянными остановками за нарушение пит-лейна. Монтойя финишировал вторым, и результат вселил в него больше уверенности, чем когда-либо.

Монтойя финишировал всего шесть гонок, но, тем не менее, он выиграл три поул-позиции и четыре раза поднимался на подиум, включая свою первую победу в Формуле-1 на гонках. 2001 Гран-при Италии в Монца. В целом он закончил сезон на 6-м месте в чемпионате пилотов.

2002

в 2002 Сезон Формулы-1, Монтойя был лучшим из остальных, поскольку Феррари Доминирование оставило доступным не лучшее место, чем третье. Шумахер и Рубенс Баррикелло выиграл 15 из 17 гонок. Хотя он не выиграл гонку, в отличие от Култхарда и его товарища по команде Ральфа Шумахера, Монтойя был одним из немногих гонщиков, которые соревновались с Шумахером на трассе. Как и в 2001 году, он отличился мощными обгонами чемпиона мира, хотя несколько раз терял места из-за столкновений с немцем. Для квалификации БМВ Уильямс F1 FW24 можно настроить так, чтобы его шины использовались более эффективно, чем у конкурентов, и было обеспечено большее сцепление с дорогой. С этим оружием Монтойя смог достичь семи поул-позиций, обычно устанавливая время поул-позиции в самые последние секунды тренировки. Он установил самую быструю среднюю скорость на круге (259,83 км / ч) во время квалификационной сессии. 2002 Гран-при Италии в Монца. В целом, он закончил сезон на 3-м месте в чемпионате водителей.

2003

Монтойя в Гран-при Франции 2003, гонка, в которой его Уильямс команда заняла первое и второе места.

Хотя шасси 2003 года было построено командой специально для стиля вождения Монтойи, на разработку машины требовалось время. Проблемы с избыточная поворачиваемость все еще присутствовали, что часто приводило к вращению на 360 ° перед толпой, в дополнение к проблемам с надежностью БМВ двигатель.

От Гран-при Монако, FW25 оказался классным автомобилем, позволив Монтойе одержать победу на Автодром Монако от Кими Райкконен, присоединяясь Грэм Хилл как единственные победители Гран-при Монако и Инди-500. Гран-при Франции 2003, после недоразумения с командой пит-стопа, между колумбийцем и его командой произошел громкий обмен ругательствами. Затем последовало официальное письмо с выговором от команды BMW Williams F1.^{[нужна цитата ]} Макларен объявил, что он возьмется за его гоночные услуги с 2005 года, в конце сезона, хотя считалось, что Монтойя уже решил уйти сразу после французского Гран-при.

Неудача для соперников и отличные выступления колумбийца на трассе означали, что он стал претендентом на титул, особенно после ключевой победы на гонке. Гран-при Германии.^[4] Однако Williams не успевала за последними разработками Феррари, вкупе с внесением в середине сезона поправок в правила для шин, которые вынудили обутых в Мишлен Williams, среди прочего, быстро создать новый дизайн, чтобы избежать дисквалификации. После этого Ferrari в бриджстоун вернулся в форму. Монтойя не смог одержать еще одну победу в том году. Штраф за проезд на Гран-при США После столкновения с гонщиком Ferrari Баррикелло лишился своих шансов на титул в последней гонке, которую он финишировал в 2003 году. Он лидировал в последней гонке сезона в Японии, когда у него произошла поломка гидравлики. В целом, он закончил сезон на 3-м месте в чемпионате водителей.

Хуан Пабло Монтойя за рулем Уильямс на Гран-при США 2004.

2004

2004 год оказался для Монтойи разочаровывающим. Его отношения с командой были натянутыми на протяжении всего сезона, поскольку обе стороны знали, что он уйдет в команду McLaren в конце года.^[5]

Обещание начала сезона исчезло, поскольку радикально выглядевшему «клыкастому» Williams FW26 поначалу не хватало скорости, и оба гонщика часто оказывались в борьбе за очки. Тем не менее, в течение сезона автомобиль подвергся значительному ремонту, и радикальный нос, разработанный бывшим аэродинамиком Ferrari, был наконец заменен на более традиционный для заключительных этапов сезона.^[6] Монтойя покинул команду на высокой ноте, выиграв с ними свою последнюю гонку, 2004 Гран-при Бразилии, что было тесно связано с будущим товарищем по команде McLaren Кими Райкконен.^[7] В целом он закончил сезон на 5-м месте в чемпионате пилотов.

Позже Монтойя купит свое выигравшее гонку шасси FW26 у Фрэнка Уильямса, но утверждает, что BMW отказалась продать ему двигатель.^[8]

Макларен (2005–2006)

Монтойя в Гран-при Великобритании 2005.

2005

После четырех полных сезонов за Williams, Монтойя нашел Макларен Автомобиль Mercedes непредсказуем, часто утверждая, что руль не был «привязан» к остальной части машины.^[9]

В предыдущие годы его критиковали за недостаточную физическую форму, Монтойя начал тренировочную программу под руководством сотрудников McLaren, однако все усилия были потеряны, когда после Гран-при Малайзии травмировал плечо, играя в теннис, с запасными пилотами Педро де ла Роса и Александр Вурц временно заменив его.^[10]

На практике для Гран-при Монако Монтойя был оштрафован на старт сзади стюардами за тормозной тест его бывший товарищ по команде Уильямс, Ральф Шумахер, в результате чего произошло столкновение четырех автомобилей. На Гран-при Канады Монтойя боролся за победу, но был дисквалифицирован после того, как покинул питлейн на красный свет.^[11] Как участник Michelin, Монтойя не участвовал в Гран-при США (увидеть Гран-при США 2005 ). Колумбиец был на пути к возможному финишу на подиуме в Маньи-Кур, когда его гидравлика вышла из строя. Он ушел из руководства Гран-при Венгрии из-за сломанного карданный вал. Его товарищ по команде потерпел аналогичную неудачу восемью гонками ранее, что показало разницу в геометрия подвески между обоими Макларенами, поскольку скручивающие силы действуют по-разному.^{[требуется разъяснение ]}

В течение года Монтойя страдал от избыточной поворачиваемости даже больше, чем на Уильямс.^{[нужна цитата ]} Несколько раз во время тренировки он крутился. Более серьезно он развернулся после того, как вернулся из травмы на Гран-при Испании и наиболее печально известно на последнем повороте во время квалификации Гран-при Германии. В этом случае он наверстал упущенное, поднявшись с 20-го на 8-е после первых двух поворотов, в конечном итоге финишировав на респектабельном 2-м месте.

Монтойя квалифицируется в Гран-при США 2005.

В течение года Монтойя работал с командой над определением геометрии подвески и аэродинамических проблем, которые делали машину непредсказуемой.

Он должен был научиться справляться с очень нервной и «чрезмерно поворачивающейся» машиной,^[12] в этих условиях и после невезения своего товарища по команде он одержал свою первую победу для Макларен в Гран-при Великобритании и в тех же условиях на Гран-при Италии.^[13]

Большую часть сезона главной проблемой Монтойи были проблемы с бэкмаркерами. И то и другое Тьяго Монтейро и Антонио Пиццония столкнулся с ним, как и Йос Ферстаппен в 2001 г. и Жак Вильнёв вынудил его сойти с трассы в одной из последних гонок года. Эти инциденты помешали Монтойе выполнить свою главную задачу для команды; остановка Фернандо Алонсо и Renault F1 от увеличения лидерства в турнирной таблице.

На заключительном этапе сезона стало ясно, что Монтойя и его машина наконец адаптировались друг к другу.^{[нужна цитата ]} Колумбиец часто объясняет это большими усилиями, предпринятыми Макларен команда, чем Уильямс, чтобы настроить машину под его стиль вождения.^{[нужна цитата ]} В последних 7 Гран-при Монтойя одержал 3 победы, 2 поула и 5 подиумов, а также установил рекорд трассы (самый быстрый круг) 1: 24,770,^[14] который все еще стоит сегодня, в 2005 Гран-при Турции. На Гран-при Бразилии, Монтойя привел домой первый результат 1–2 за последние годы McLaren, опередив только что коронованного чемпиона мира. Фернандо Алонсо в-третьих, это был его последний финиш в году.^[15] В Японии он был вынужден сбиться с пути. Жак Вильнёв на первом круге, в то время как в Китае неплотная крышка сливного отверстия поднялась и ударила его машину, повредив двигатель. В целом, он закончил сезон на 4-м месте в чемпионате водителей.

Монтойя тестирует McLaren в начале 2006 года.

2006

Монтойя начал свой 2006 сезон узнал, что 2005 Чемпион F1 Фернандо Алонсо был заключен контракт с Макларен для 2007 время года. При этом McLaren не воспользовался своим вариантом на Монтойю на 2007 год, а его товарищ по команде Кими Райкконен оставался свободным агентом, хотя позже выяснилось, что Райкконен уже подписал контракт с Феррари на 2007 год, когда Алонсо подписал контракт с McLaren на 2007 год.

В течение первых трех гонок Монтойя постоянно отставал на трассе, не сумев улучшить свою позицию с самого начала на Гран-при Бахрейна и Малайзии. Проблемы с отображением двигателя также способствовали, что привело к плохой работе на прямой. На Гран-при Австралии, он провел отличную гонку, но с несколькими ошибками. Его машина закрутила ближе к концу прогрева круга из-за слишком большого газа при нагревании шин, и если Джанкарло Физикелла не остановил его Renault перед началом гонки и вызвал бы еще один круговой круг, Монтойя должен был стартовать в конце сетки. Тем не менее, ему удалось восстановить свою позицию в сетке, что разозлило других менеджеров команды. Его гонка закончилась, когда ближе к концу гонки он врезался в бордюр на выходе из финального поворота, преследуя Ральф Шумахер тяжело за третье место. В результате удара сработало автоматическое электронное устройство McLaren MP4-21, которое остановило его двигатель, когда он перешел в безопасный режим.

в Гран-при Сан-Марино Монтойя был вынужден использовать запасную машину команды для квалификационной сессии, когда стало известно, что в его машине возникла проблема с давлением топлива. McLaren установил свой двигатель в запасной автомобиль команды, тем самым избавив Монтойю от 10-балльного штрафа. Ему удалось выйти на седьмое место, опередив Райкконена. Однако гонка была для него очень не драматичной, и благодаря стабильным результатам он финишировал третьим, заработав свой первый подиум в сезоне.

Гонки на Нюрбургринг и Автодром Каталонии Однако были очень разочарованы для Монтойи. Он квалифицировался на 9-е место в Гран-при Европы но затем он застрял в пробке почти на всю гонку, прежде чем его двигатель отказал за несколько кругов до конца. Каталония увидела, что Монтойя не смог попасть в топ-10 впервые в сезоне. Он квалифицировался 12-м в неэффективном McLaren. Он был сильно заправлен и придерживался универсальной стратегии гонки, но он развернулся, и его машина застряла на бордюре, и его гонка закончилась. Монтойя провел отличную гонку на Монако, унаследовав второе место на 14,5 секунды позади лидера чемпионата Фернандо Алонсо после Райкконена и Марк Уэббер вышел из-за проблем с двигателем на 50-м круге. Однако снова он, похоже, несколько отстал от темпа своего товарища по команде.

Монтойя в 2006 Гран-при Канады.

В Гран-при Канады увидел, как Монтойя совершил потрясающий обгон на Михаэль Шумахер на первом круге, но контакт с Нико Росберг на следующем круге и ошибка на последнем повороте привела к тому, что Монтойя ударился о стену и повредил машину, что привело к сбою. В Гран-при США также принесло разочарование в сезоне Монтойи. В результате аварии с 8 автомобилями в первом повороте он сошел с дистанции, снова не набрав очков.В этой аварии также участвовал товарищ по команде Райкконен, и как один из главных зачинщиков аварии, благодаря тому, что его и Райкконен столкновение рассматривается как первоначальная причина аварии, это поставило под сомнение будущее Монтойи в Формуле-1.

Карьера Монтойи в Формуле-1 фактически подошла к концу 9 июля, когда он объявил на публичной пресс-конференции из США, что подписал контракт на участие в серии NASCAR с 2007 года. 11 июля 2006 года Макларен объявил, что Монтойя немедленно прекратит участие в гонках за команду. Это в конечном итоге подтвердило уход Монтойи из F1. Однако на пресс-конференции 14 июля на Гран-при Франции Рон Деннис заявил, что Монтойя все еще имеет контракт с McLaren, и он останется в контракте с командой до истечения срока действия контракта. После дальнейших предположений, что он может начать участвовать в гонках серии NASCAR уже в 2006 году, Деннис публично предложил Монтойе досрочно выйти из контракта с McLaren при условии, что он откажется от выплаты какой-либо выплаты для расторжения контракта.^[16][17] В целом он закончил сезон на 8-м месте в чемпионате пилотов.

НАСКАР

2006 сезон

Хуан Пабло Монтойя тренируется на Ford 400 2007 года на гоночной трассе Homestead-Miami.

9 июля 2006 года Монтойя объявил о своих планах участвовать в NASCAR. Кубок Nextel серия, начинающаяся с сезона 2007 года, гонки для Чипа Ганасси и Феликс Сабатес операции NASCAR, Чип Ганасси Гонки, в № 42 Texaco / Автомобиль под эгидой Havoline. «Я с нетерпением жду участия Чипа Ганасси в серии Кубка Nextel на Большой красной машине. Думаю, я многому научусь у своих товарищей по команде и других гонщиков вокруг меня. Но будет сложно привыкнуть к разнице в машины." Монтойя дебютировал на серийном автомобиле в Автомобильный гоночный клуб Америки (ARCA) на выставке Талладега Суперспидвей 6 октября 2006 года. Он квалифицировался вторым, лидировал на первых девяти кругах и финишировал третьим, когда гонка была объявлена ​​после 79 из 92 кругов.^[18] Три недели спустя он последовал за этим, заняв 11-е место после вращения в середине гонки на Город Сэма 250 в Memphis Motorsports Park, его первое появление в НАСКАР второй дивизион Серия Busch.^[19] Он участвовал в последних трех гонках сезона Busch Series, но не улучшил свои показатели. Позже он побежит 17 Серия Busch гонки на неполный рабочий день в следующем году. 19 ноября 2006 года Монтойя впервые выступил в высшем дивизионе NASCAR, серии кубков NEXTEL. Он квалифицировался 29-м на автомобиле Texaco № 30 на гонке. Ford 400 в Гоночная трасса Хомстед-Майами. Он бежал за пределами топ-10 при контакте с Райан Ньюман закончил свою гонку на 251 круге. Его машина оказалась в траве, охваченной пламенем из-за взрыва топливного элемента во время аварии, и ему засчитали 34-е место.^[20] Финишировал 71-м в серии очков.

2007 сезон

Автомобиль Монтойи 2007 NASCAR NEXTEL Cup на Техас

В 2007 году Монтойя трижды посетил победную полосу в трех различных гоночных сериях. Он начал 2007 год с победы на своем первом Rolex 24 в гонке Daytona в Grand American Road Racing Association. Затем, всего за седьмую карьеру Общенациональная серия гонки, Монтойя взял клетчатый флаг в Мехико, чтобы заработать свою первую победу на серийном автомобиле. Его способности на дороге были очевидны его соперникам, когда он захватил свой первый Кубок Спринта победа после квалификации 32-го на Infineon Raceway. Монтойя и его команда под номером 42 одержали одну победу, трижды в пятерку и шесть лучших в сезоне Кубка спринта 2007 года. Монтойя также получил награду NASCAR Sprint Cup Series 2007 «Новичок года» и занял 20-е место в серии очков.

Сезон 2008 года

Автомобиль Монтойи в Атланта в марте 2008 г.

В 2008 году Монтойя и команда под номером 42 вошли в две пятерки, три в топ-10 и семь в топ-15, включая второе место на Талладега Суперспидвей. Кроме того, Монтойя стал первым гонщиком в истории, который выиграл свои первые два старта на Rolex 24 в Дайтоне, которые он выиграл с товарищами по команде. Скотт Пруэтт, Мемо Рохас и Дарио Франкитти Монтойя закончил сезон 25-м по очкам, что на 5 позиций ниже, чем в 2007 г. 14 ноября было объявлено, что команда Ганасси объединится с Dale Earnhardt Inc. Додж до Шевроле.^[21]

2009 сезон

В январе было объявлено, что Цель станет главным спонсором Монтойи в сезоне Кубка 2009 года.

Монтойя бежал в Rolex 24 часа Daytona и финишировал вторым после захватывающей дуэли с Дэвид Донохью. У Lexus Монтойи не было скорости, которую имел Донохью на Porsche, которым он управлял, и когда Монтойя замедлил движение на круге в шикане, Донохью смог обогнать Монтойю и удержать его, чтобы одержать победу, отрицая Монтойю то, что было бы его третья 24-часовая победа подряд. Разница в победе в гонках Rolex 24 Hours of Daytona 2009 составила 0,167 секунды, что делает их самым близким финишем в истории Rolex 24 Hour.

Монтойя финишировал 14-м в Daytona 500 и финишировал 11-м в Автоклуб Спидвей.

25 апреля он выиграл свой первый поул в карьере на турнире 499 Аарона в Талладеге. Пройдя круг вниз, Монтойя финишировал 8-м на Поконо 500 на Pocono Raceway. Через неделю он занял 6-е место в Спасательный замок 400 на Международной гоночной трассе Мичигана. После целого дня гонок в топ-10, Монтойя попал в третью десятку подряд, заняв 6-е место в Toyota / Save Mart 350 на Infineon Raceway в Сономе. Монтойя показал лучший результат в Международная гоночная трасса Дейтоны в Кокс Зеро 400 где после того, как он дважды проиграл круг, он вернулся на 9-е место. Allstate 400 на Brickyard в Индианаполисе 26 июля после старта со второй позиции. Впервые в своей карьере в NASCAR он набрал бонусные баллы за наибольшее количество кругов в турнире, однако после последнего пит-стопа он был оштрафован за превышение скорости на пит-лейн. Его здоровое 5-секундное преимущество над остальными игроками исчезло, и в итоге он финишировал 11-м.^[22] После ошибки на пит-лейн Монтойя выскользнул из своей первой десятки на Саноко Красный Крест, Пенсильвания, 500 на гоночной трассе Поконо. Тем не менее, хороший пит-колл означал, что Монтойя вышел из бокса до предупреждения, что означало, что он начал следующий рестарт на 4-м месте. После отката на 5-е место он смог обогнать Бойера на 2-м месте. Он пошел за лидером, Денни Хэмлином, но не смог его поймать. Второе место стало его первой пятеркой лучших за год и лучшим результатом на овале. На Карфакс 400 В Мичигане Монтойя показал 3-е место в квалификации всего в 0,087 секунды от поула. В гонке Монтойя постепенно откатился назад, и его разочаровал руководитель экипажа Брайан Патти, поскольку машина становилась все плотнее и плотнее. Кейси Кан и Монтойя вошел в контакт, когда автомобиль 9 вышел из строя и его сплиттер задел правое заднее колесо 42-го. Контакт привел к тому, что правая задняя часть Монтойи стала плоской, и он потерял круг на пит-роуд, исправляя незначительные повреждения тела. Однако вскоре ему повезло, и он поднялся на 20-е место, прежде чем вернуться на 23-е. Монтойя занял 4 позиции на последнем круге, так как у других закончилось топливо, в результате чего он занял 19-е место, что, по крайней мере, позволило Хуану 7-е место по очкам.

Монтойя закончил первые 26 гонок на восьмом месте в турнирной таблице, что сделало его первым иностранным гонщиком, прошедшим квалификацию. Погоня за кубком спринта. Он начал погоню на 11-м месте после повторного посева и занял 3-е место во время погони, прежде чем закончить год на восьмом месте.

2010 сезон

Монтойя бежал в Rolex 24 часа Daytona для Чипа Ганасси в № 02 Чип Ганасси: Гонки с Феликсом Сабатесом БМВ Райли с товарищем по команде NASCAR Джейми МакМюрреем и чемпионами Indycar Скотт Диксон и Дарио Франкитти. Монтойя воссоединился со своим старым производителем двигателей БМВ когда Монтойя вел УильямсF1 в 2001–2004 гг. Команда лидировала около четырех часов и проехала 249 кругов. Однако после 8:29:58 машина была вынуждена покинуть поле из-за отказа двигателя, лишившего команду потенциальной победы. Затем команда Ganassi No. 01 стала лидером, прежде чем Action Express Racing в конечном итоге заняла клетчатый флаг.

Монтойя начал свой сезон NASCAR с Daytona Speedweeks; первая гонка была Bud Shootout показательная гонка, в которой он финишировал 10-м. Ранее Монтойя показал пятое лучшее время в Daytona 500 квалификации, но уникальная система квалификаций во время Speedweeks означала, что Монтойя стартует со второго места во втором Gatorade Duel в четверг, 11 числа, гонка за стартовую позицию в Daytona 500 14 числа.

Монтойя во время 2011 Coca-Cola 600

Монтойя начал гонку 2010 года в Уоткинс-Глене на 3-м месте и привел 74 из 90 кругов, чтобы выиграть свою вторую гонку серии Sprint Cup Series в карьере. Это сделало его первым гонщиком иностранного происхождения, одержавшим несколько побед в истории NASCAR Sprint Cup. Монтойя не прошел в гонке за спринтерским кубком и занял 17-е место по очкам с шестью пятерками и четырнадцатью десятками. Монтойя также выиграл поул в Промышленные инструменты Lenox 301, то Кирпичный завод 400, а AMP Energy Juice 500.^{[нужна цитата ]}

2011 сезон

Сезон 2011 года начался для Монтойи хорошо. Монтойя, Скотт Диксон, Дарио Франкитти, и Джейми МакМюррей проехал № 02 Чип Ганасси Гонки БМВ Райли стартовать 5-м и финишировать 2-м в Rolex 24 Hours of Daytona. Команда № 02 финишировала позади своих товарищей по команде за рулем № 01 Chip Ganassi Racing BMW Riley.

Монтойя начал сезон NASCAR 2011 на высокой ноте, заняв 6-е место в Daytona 500 и 5 место по очкам. Он участвовал в двух крушениях, в обоих участвовал Джейми МакМюррей, его товарищ по команде. Ни одна из машин не получила серьезных повреждений; они оба оказались в первой десятке. Две недели спустя в Kobalt Tools 400 в Лас-Вегас Мотор Спидвей, Монтойя, в синем Clorox Схема провела семь кругов и финишировала 3-м. Монтойя выиграл поул в Автоклуб 400 и Корона Роял 400. Было объявлено, что его главный экипаж с середины 2008 года, Брайан Патти, будет заменен Джимом Полманом.^[23]

2012 сезон

Монтойя в № 42 на Техасская автодром

Монтойя повторно подписал контракт с Earnhardt Ganassi Racing, чтобы остаться в машине под номером 42 в серии Sprint Cup в 2012 году.^[24]

В период предупреждения на 160 круге Daytona 500 2012 года, неисправная задняя подвеска его Шевроле № 42 по необъяснимым причинам обрушилась, в результате чего Монтойя влетел в гусеничный автомобиль, буксирующий реактивную сушилку. Утечка пара из сушилки загорелась и привела к длительному красному флажку.^[25] После аварии водитель машины поддержки и Монтойя прошли медицинское освидетельствование.

Сезон 2012 года стал вторым худшим в карьере Монтойи в Кубке Спринта, в котором он финишировал 22-м по очкам с 5 очками. Единственные заголовки, которые он захватил, были спиной к спине полюсов в Пенсильвания 400 в Поконо Рейсвей и Finger Lakes 355 в Глене в Уоткинс Глен Интернэшнл, а также два из 8-ми мест в Food City 500 в Бристоль Мотор Спидвей и Quicken Loans 400 в Международная гоночная трасса Мичигана.

Монтойя также провел два Гранд-Ам Серия спортивных автомобилей Rolex гонки в БМВ -мощный №2 для Чип Ганасси Гонки - Rolex 24 часа Daytona и Гран-при кирпичного завода на Автодром Индианаполиса в рамках Super Weekend на Brickyard, заняв четвертое место в обоих соревнованиях.

Сезон 2013 года

Монтойя начал сезон 2013 года, став первым и единственным гонщиком NASCAR, когда-либо одержавшим три победы в 24 Hour of Daytona, вторым пилотом Riley-BMW Чипа Ганасси Racing и заняв первое место в общем зачете Rolex 24 часа Daytona 26–27 января.^[26]

в Владельцы Toyota 400 в Richmond International Raceway, Монтойя почти одержал свою первую победу на овальной трассе в серии Sprint Cup Series, но финишировал четвертым из-за несвоевременного предупреждения за три круга до финиша (вызвано Брайан Викерс сбой).^[27] Он также почти выиграл Дувр, но в итоге его обошли Тони Стюарт осталось три круга. в Toyota / Save Mart 350 в Sonoma Raceway, Монтойя был на втором месте после возможного победителя гонки. Мартин Труекс младший, но на последнем круге закончилось топливо, и он опустился на 32 позиции, заняв 34-е место.^[28]

13 августа 2013 года было объявлено, что контракт Монтойи с Earnhardt Ganassi Racing не будет продлен на сезон 2014 года.^[29] Его заменит Кайл Ларсон.

2014 сезон

Монтойя дважды участвовал в 2014 для Команда Пенске между его обязательствами в IndyCar, финишировав 18-м в Мичигане и 23-м в Индианаполисе.^[30]

Вернуться в IndyCar

16 сентября 2013 года было объявлено, что в гоночном сезоне 2014 года Монтойя будет участвовать в гонках. IndyCar серии, управляя автомобилем Даллара-Шевроле № 2 за Команда Пенске.^[31]

2014 сезон

Формально уйдя из NASCAR, перейдя на постоянную работу в IndyCar, Монтойя присоединился к Команда Пенске за два дополнительных места в календаре NASCAR Sprint Cup 2014, пилотируя Penske Ford № 12 в Индианаполисе и Мичигане.^[32]10 мая 2014 года Монтойя участвовал в гонках 2014 Гран-при Индианаполиса, это была пятая гонка, в которой Монтойя участвовал на Автодром Индианаполиса, запись.^[33] 25 мая 2014 года Монтойя участвовал в гонках 2014 Индианаполис 500 и занял 5-е место. Он стартовал 10-м в гонке после хорошего второго дня квалификации.^[34] и был замечен Дерек Хиггинс, 2-кратный чемпион Мексиканская Формула 3. 6 июля 2014 года Монтойя выиграл гонку Pocono IndyCar 500. Это была его первая победа в гонке IndyCar с 2000 года, когда он выиграл гонку Индианаполис 500. Монтойя также установил рекорд «Самая быстрая гонка на 500 миль в истории автоспорта», победив на Поконо Рейсвей. Средняя скорость составляла 202,402 миль в час.^[35]

2015 сезон

Монтойя на тренировке во время 2015 GoPro Гран-при Sonoma

Монтойя выиграл гонку открытия сезона на Гран-при Санкт-Петербурга,^[36] затем снова финишировал на подиуме в Гран-при Энджи в Индианаполисе и Гран-при Toyota в Лонг-Бич, 5-м в Гран-при Луизианы, а 24 мая 2015 года Монтойя обогнал своего товарища по команде. Сила воли осталось четыре круга, чтобы выиграть 2015 Индианаполис 500.^[37] Он занял 2-е место в турнирной таблице. Скотт Диксон на обратный отсчет очень похоже на то, как он выиграл 1999 КОРЗИНА название от Дарио Франкитти.

Сезон 2016

Монтойя выиграл гонку открытия сезона на Гран-при Санкт-Петербурга. Монтойя прошел Конор Дэли на рестарте на 64-м круге гонки на 110 кругах и одержал победу над своим товарищем по команде Симон Пажено.^[38] В оставшееся время года Монтойя еще два раза финишировал на подиуме и закончил сезон на восьмой позиции в чемпионате.

По окончании сезона Пенске сообщил Монтойе, что в постоянном составе пилотов команды его заменит Йозеф Ньюгарден.^[39] Монтойя и Пенске, однако, достигли соглашения на одну гонку, которое позволило бы Монтойе участвовать в гонке. 2017 Индианаполис 500 для Пенске.

Сезон 2017

После более чем 6 месяцев отсутствия Монтойя вернулся с Penske на Гран-при IndyCar и Indianapolis 500, в котором он финишировал на 6-м месте, став вторым лучшим пилотом команды Penske Team после Элио Кастроневес. Через несколько недель после гонки было подтверждено, что Монтойя и Ориол Сервия будут пилотами-испытателями новых аэродинамических комплектов IndyCar 2018.^[40]

IMSA карьера

В течение сезона 2016 года сообщалось, что Team Penske намеревается вернуться на высший уровень в Северной Америке. гонки на спортивных автомобилях в Международная ассоциация автоспорта (IMSA) Чемпионат WeatherTech SportsCar, и что Монтойя будет ведущим пилотом команды. В 2017 году было подтверждено^[41][42] что Монтойя будет сотрудничать с бывшим чемпионом Prototype Датчанин Кэмерон в команде Penske-run Acura ARX-05 Daytona Prototype международный начиная с 2018 Rolex 24 в Дайтоне. Монтойя объединился с Хелио Кастроневес и Симон Пажено в 2017 году Пти-Ле-Ман на стандартном Oreca 07-Gibson, поднявшись на подиум в том, что было описано как «генеральная репетиция» для команды перед сезоном 2018 года.

Сезон 2017

Команда Acura Team Penske дебютировала на IMSA на последней гонке сезона, Petit Le Mans на Road Atlanta. Монтойя объединился с Хелио Кастроневесом и Симоном Пагено на автомобиле Oreca 07-Gibson LMP2, который занял поул-позицию.^[43] и занял третье место.

Сезон 2018

Монтойя в гонке Acura Team Penske No. 6 DPi на гонке Acura Sports Car Challenge 2018 в Мид-Огайо.

В сезоне IMSA 2018 Монтойя официально выступил партнером Дейна Кэмерона в заявке Acura Team Penske №6.^[44] Первый подиум Монтойи в сезоне IMSA 2018 пришелся на Мид-Огайо, где Монтойя и Кэмерон заняли второе место после Кастроневеса и Тейлора.^[45] Дуэт Монтойя / Кэмерон в этом сезоне выиграет еще три подиума на Белл-Айл, Уоткинс-Глен и Лагуна-Сека. Их сезон закончился 5-м местом в турнирной таблице чемпионата пилотов с четырьмя подиумами и 2-м местом как их лучшим результатом из 10 гонок.

Монтойя также впервые появится на 24 часах Ле-Мана в 2018 году. Монтойя вместе с бывшим гонщиком Формулы 1 Полом ди Реста были приглашены в United Autosports, чтобы участвовать в гонке в двух отдельных участках LMP2. Монтойя разделил свое место в № 32 Ligier JSP217 с Уго де Саделером и Уиллом Оуэном.^[46] Во время гонки Монтойя заблокировался при торможении и разбился на углу Индианаполиса во время одного из своих отрезков.^[47] Команда смогла восстановить машину, заменить переднюю панель и продолжить гонку после повторного съезда на два круга вниз. Монтойя и его напарники, получившие штрафы после гонки к автомобилям, опережающим в своем классе, позже поднялись на подиум, заняв третье место в классе LMP2 и седьмое место в общем зачете.^[48]

Сезон 2019

В 2019 году Монтойя и Кэмерон начали сезон IMSA с улучшенных, но скромных результатов в Дайтоне и Себринге, но начали приходить в норму сильнее во время более коротких гонок сезона. Они смогли подняться на подиум в Лонг-Бич, заняв 3-е место, и одержали первую победу на шестом автомобиле в Мид-Огайо.^[49] В каждой гонке от Лонг-Бич до Лагуна-Сека на пьедестале почета поднимался шестой дуэт Монтойя и Кэмерон. Они смогли выйти в финал сезона 2019 Petit Le Mans at Road Atlanta с преимуществом в очках и обеспечили Acura Team Penske титулом чемпионата IMSA Prototype, заняв четвертое место.^[50] В общей сложности Монтойя и Кэмерон разделили три победы и семь подиумов в 10 гонках, выиграв в Мид-Огайо, Бель-Айл и Лагуна-Сека.

Сезон 2020

В 2020 году Монтойя и Кэмерон снова улучшат свои результаты в Дейтоне и Себринге, финишируя сразу за подиумом в каждой гонке. Монтойя выполнил заказ на Road America, после того как на трассе во время проливных дождей его остановил еще один участник.^[51] Монтойя и Кэмерон также провели гонку с множеством инцидентов во время следующего раунда на Road Atlanta. Кэмерон развернулась на холодных шинах во время старта прокатной гонки и поэтому начала гонку в невыгодном положении. Позже Монтойя попал в тыл во время последнего раунда пит-стопов Райаном Бриско,^[52] а затем столкнулся с другой записью во время перехода через esses.

Монтойя также, в качестве замены на последней минуте своего коллеги-пилота IMSA Prototype Пипо Дерани, будет участвовать во второй гонке «24 часа Ле-Мана». На этот раз он будет управлять участком № 21 Dragonspeed USA Oreca-07 LMP2, разделяя место с Мемо Рохасом и Тимоти Бюре.^[53]

Дизайн шлема

Шлем Монтойи был серебряным (или белым) с красными и синими стрелками по бокам с желтыми линиями в центре стрелок и желтой областью рта.^[54] Фонд «Формула Улыбки» проводил ежегодный конкурс для колумбийских детей на разработку шлема для Монтойи, который будет использоваться на Гран-при Бразилии в период с 2002 по 2005 год. Победитель приехал на Гран-при в качестве гостя Монтойи, и шлемы были проданы с аукциона за основание.^[55] В Penske он менял цвета, чтобы соответствовать спонсору автомобиля, а не своим традиционным колумбийским национальным цветам, как это требуется для всех водителей Penske, сохраняя при этом дизайн стрелки.

Правовые вопросы

В начале ноября 2013 г. Служба внутренних доходов заявил, что Монтойя задолжал 2,7 миллиона долларов доллар США из-за запрещенных вычетов с 2007 и 2008 гг.^[56] Монтойя заявил, что заработал 800000 долларов сверх заявленного дохода, но подал протест в Налоговый суд США.^[57]

Результаты карьеры в автоспорте

Время года	Серии	Команда	Нет.	Гонки	Поляки	Побед	Точки	Окончательная установка
1994	Парикмахерская Saab Pro Series	Нет данных	4	12	1	2	114	3-й
1995	Британская Формула Воксхолл	Пол Стюарт Расинг	4	14	3	3	125	3-й
1996	Британская Формула 3	Fortec Motorsport	4	16	1	2	137	5-й
	Международный чемпионат по кузовным гонкам	Warsteiner Мерседес-АМГ	3	2	0	0	0	NC
1997	Международная Формула 3000	RSM Marko	2	9	3	3	37.5	2-й
	Формула один	Ротманс Уильямс Рено	Водитель-испытатель
1998	Международная Формула 3000	Супер Нова Гонки	1	12	7	4	65	1-й
	Формула один	Уинфилд Уильямс	Водитель-испытатель
1999	Серия чемпионатов FedEx	Чип Ганасси Гонки	4	20	7	7	212	1-й
2000	Серия чемпионатов FedEx	Чип Ганасси Гонки	1	20	7	3	126	9-е
	Инди-гоночная лига		9	1	0	1	54	25-е
2001	Формула один	Команда BMW Williams F1	6	17	3	1	31	Шестой
2002	Формула один	Команда BMW Williams F1	6	17	7	0	50	3-й
2003	Формула один	Команда BMW Williams F1	3	16	1	2	82	3-й
2004	Формула один	Команда BMW Williams F1	3	18	0	1	58	5-й
2005	Формула один	Вест Макларен Мерседес	10	16	2	3	60	4-й
2006	Формула один	Команда McLaren Mercedes	4	10	0	0	26	8-е
	НАСКАР Буш	Чип Ганасси Гонки	42	4	0	0	438	68-й
	Кубок NASCAR Nextel		30	1	0	0	61	69-й
2007	Кубок NASCAR Nextel	Чип Ганасси Гонки	42	36	0	1	3487	20-е
	Rolex 24 в Дайтоне		01	1	0	1	Нет данных	1-й
	Серия NASCAR Busch		42	17	0	1	1689	36-я
2008	Национальная серия NASCAR	Чип Ганасси Гонки	40	2	0	0	230	86-е
			42
	Rolex 24 в Дайтоне		01	1	0	1	Нет данных	1-й
	Кубок NASCAR Sprint		42	36	0	0	3329	25-е
2009	Кубок NASCAR Sprint	Earnhardt Ganassi Racing	42	36	2	0	6252	8-е
	Rolex 24 в Дайтоне	Чип Ганасси Гонки	01	1	0	0	Нет данных	2-й
2010	Rolex 24 в Дайтоне	Чип Ганасси Гонки	02	1	0	0	Нет данных	15-е
	Кубок NASCAR Sprint	Earnhardt Ganassi Racing	42	36	3	1	4118	17-е
2011	Кубок NASCAR Sprint	Earnhardt Ganassi Racing	42	36	2	0	932	21-е
	Rolex 24 в Дайтоне	Чип Ганасси Гонки	02	1	0	0	Нет данных	2-й
2012	Rolex 24 в Дайтоне	Чип Ганасси Гонки	02	1	0	0	Нет данных	4-й
	Серия спортивных автомобилей Rolex		02	2	0	0	56	21-е
	Кубок NASCAR Sprint	Earnhardt Ganassi Racing	42	36	2	0	810	22-е
2013	Кубок NASCAR Sprint	Earnhardt Ganassi Racing	42	36	0	0	894	21-е
	Rolex 24 в Дайтоне	Чип Ганасси Гонки	01	1	0	0	Нет данных	1-й
2014	IndyCar серии	Команда Пенске	2	18	1	1	586	4-й
	Кубок NASCAR Sprint		12	2	0	0	26	48-е
2015	IndyCar серии	Команда Пенске	2	16	2	2	556	2-й
2016	IndyCar серии	Команда Пенске	2	16	0	1	433	8-е
2017	Чемпионат WeatherTech SportsCar	Команда Пенске	6	1	0	0	30	30-е
2018	Чемпионат WeatherTech SportsCar	Acura Team Penske	6	10	1	0	251	5-й
	24 часа Ле-Мана - LMP2	United Autosports	32	1	0	0	Нет данных	3-й
2019	Чемпионат WeatherTech SportsCar	Acura Team Penske	6	10	3	3	302	1-й

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1997	RSM Marko	SIL Ret	PAU 1	HEL Ret	NÜR 4	PER 11	HOC 5	A1R 1	СПА DSQ	Кружка 3	JER 1			2-й	37.5
1998	Супер Нова Гонки	OSC 15	ИМО Ret	КОТ 1	SIL 1	ПН 6	PAU 1	A1R 2	HOC 3	HUN 3	СПА 2	PER 1	NÜR 3	1-й	65

CART Championship Series

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Ранг	Точки
1999	Ганасси	Рейнард	Honda	МВД 10	ТО 13	LBH 1	НАЗ 1	РИО 1	GAT 11	MIL 10	ПОР 2	CLE 1	ROA 13	TOR 22	MCH 2	DET 17	MDO 1	CHI 1	ФУРГОН 1	LAG 8	HOU 25	SUR 16	FON 4	1-й	212
2000	Ганасси	Лола	Toyota	МВД 23	LBH 19	РИО 22	ТО 7	НАЗ 4	MIL 1	DET 18	ПОР 17	CLE 6	TOR 24	MCH 1	CHI 12	MDO 24	ROA 16	ФУРГОН 17	LAG 6	GAT 1	HOU 2	SUR 24	FON 10	9-е	126

IndyCar серии

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Ранг	Точки
2000	Цель Чип Ганасси Гонки	G-Force	Oldsmobile	WDW	PHX	LVS	INDY 1	TXS	PPIR	ATL	KTY	TXS										25-е	54
2014	Команда Пенске	Даллара DW12	Chevrolet	STP 15	LBH 4	ALA 21	IMS 16	INDY 5	DET 12	DET 13	TEX 3	HOU 2	HOU 7	POC 1	IOW 16	TOR 18	TOR 19	MDO 11	MIL 2	SNM 5	FON 4	4-й	586
2015				STP 1	NLA 5	LBH 3	ALA 14	IMS 3	INDY 1	DET 10	DET 10	TEX 4	TOR 7	FON 4	MIL 4	IOW 24	MDO 11	POC 3	SNM 6			2-й^а	556
2016				STP 1	PHX 9	LBH 4	ALA 5	IMS 8	INDY 33	DET 3	DET 20	RDA 7	IOW 20	TOR 20	MDO 11	POC 8	TXS 9	WGL 13	SNM 3			8-е	433
2017				STP	LBH	ALA	PHX	IMS 10	INDY 6	DET	DET	TXS	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	GTW	WGL	SNM		24-е	93

^а Монтойя проиграл титул Скотт Диксон на тай-брейке, после того как обе сыграли вничью по 556 очков. Он выиграл две гонки по сравнению с тремя гонками Диксон.

Indianapolis 500 результаты

Год	Шасси	Двигатель	Начните	финиш	Команда
2000	G-Force	Oldsmobile	2	1	Чип Ганасси Гонки
2014	Даллара	Chevrolet	10	5	Команда Пенске
2015	Даллара	Chevrolet	15	1	Команда Пенске
2016	Даллара	Chevrolet	17	33	Команда Пенске
2017	Даллара	Chevrolet	18	6	Команда Пенске

Индианаполис 500 записей

Большинство гонок между победами Десять * гонщиков имеют интервалы между гонками победы продлевают пять и более гонок.
Лет	Карьерные победы
15	2000	2015

Большинство кругов возглавляет новичок Восемь гонщиков провели четверть (50 кругов / 125 миль). или дальнейшая гоночная дистанция в первый год соревнований.
Круги	Процент Race Led	Год	Начните Поз	Финал Поз
167	83.5%	2000	2	1

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	Точки
2001	Команда BMW WilliamsF1	Уильямс FW23	БМВ P81 3.0 V10	Австралия Ret	ТЗА Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR Ret	ESP 2	AUT Ret	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	евро 2	FRA Ret	GBR 4	GER Ret	HUN 8	BEL Ret	ITA 1	Соединенные Штаты Америки Ret	JPN 2			Шестой	31
2002	Команда BMW WilliamsF1	Уильямс FW24	БМВ P82 3.0 V10	Австралия 2	ТЗА 2	БЮСТГАЛЬТЕР 5	SMR 4	ESP 2	AUT 3	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	евро Ret	GBR 3	FRA 4	GER 2	HUN 11	BEL 3	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки 4	JPN 4			3-й	50
2003	Команда BMW WilliamsF1	Уильямс FW25	БМВ P83 3.0 V10	Австралия 2	ТЗА 12	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR 7	ESP 4	AUT Ret	ПН 1	МОЖЕТ 3	евро 2	FRA 2	GBR 2	GER 1	HUN 3	ITA 2	Соединенные Штаты Америки 6	JPN Ret				3-й	82
2004	Команда BMW WilliamsF1	Уильямс FW26	БМВ P84 3.0 V10	Австралия 5	ТЗА 2	BHR 13	SMR 3	ESP Ret	ПН 4	евро 8	МОЖЕТ DSQ	Соединенные Штаты Америки DSQ	FRA 8	GBR 5	GER 5	HUN 4	BEL Ret	ITA 5	CHN 5	JPN 7	БЮСТГАЛЬТЕР 1		5-й	58
2005	Вест Макларен Мерседес	Макларен MP4-20	Мерседес ФО 110Р 3.0 V10	Австралия 6	ТЗА 4	BHR	SMR	ESP 7	ПН 5	евро 7	МОЖЕТ DSQ	Соединенные Штаты Америки DNS	FRA Ret	GBR 1	GER 2								4-й	60
	Команда McLaren Mercedes															HUN Ret	ТУР 3	ITA 1	BEL 14^†	БЮСТГАЛЬТЕР 1	JPN Ret	CHN Ret
2006	Команда McLaren Mercedes	Макларен MP4-21	Мерседес FO 108S 2.4 V8	BHR 5	ТЗА 4	Австралия Ret	SMR 3	евро Ret	ESP Ret	ПН 2	GBR 6	МОЖЕТ Ret	Соединенные Штаты Америки Ret	FRA	GER	HUN	ТУР	ITA	CHN	JPN	БЮСТГАЛЬТЕР		8-е	26

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.

Рекорды в F1

Запись		Достигнуто
Самая быстрая максимальная скорость	372,6 км / ч (231,5 миль / ч)	2005 Гран-при Италии[58]

Монтойя установил рекорд самой высокой средней скорости круга в истории Формулы 1 за круг, который он установил в квалификации на 2004 Гран-при Италии, но Льюис Хэмилтон - последний гонщик, побивший этот рекорд. Автомобиль Mercedes №44 двигался со средней скоростью 264,362 км / ч в Храме скорости [3 квартал, Гран-при Италии 2020]

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Sprint Cup

НАСКАР Серия Sprint Cup Результаты
Год	Команда	Нет.	Сделать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	NSCC	Оч
2006	Чип Ганасси Гонки	30	Увернуться	ДЕНЬ	CAL	LVS	ATL	BRI	МАР	TEX	PHO	TAL	RCH	ДАР	CLT	DOV	POC	MCH	СЫН	ДЕНЬ	CHI	NHA	POC	IND	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH	NHA	DOV	KAN	TAL	CLT	МАР	ATL	TEX	PHO	HOM 34	69-й	61
2007		42		ДЕНЬ 19	CAL 26	LVS 22	ATL 5	BRI 32	МАР 16	TEX 8	PHO 33	TAL 31	RCH 26	ДАР 23	CLT 28	DOV 31	POC 20	MCH 43	СЫН 1	NHA 19	ДЕНЬ 32	CHI 15	IND 2	POC 16	GLN 39	MCH 26	BRI 17	CAL 33	RCH 41	NHA 23	DOV 10	KAN 28	TAL 15	CLT 37	МАР 8	ATL 34	TEX 25	PHO 17	HOM 15	20-е	3487
2008				ДЕНЬ 32	CAL 20	LVS 19	ATL 16	BRI 15	МАР 13	TEX 19	PHO 16	TAL 2	RCH 32	ДАР 23	CLT 30	DOV 12	POC 38	MCH 38	СЫН 6	NHA 32	ДЕНЬ 38	CHI 18	IND 38	POC 40	GLN 4	MCH 25	BRI 19	CAL 20	RCH 31	NHA 17	DOV 39	KAN 20	TAL 25	CLT 34	МАР 14	ATL 40	TEX 43	PHO 17	HOM 17	25-е	3329
2009	Earnhardt Ganassi Racing		Chevy	ДЕНЬ 14	CAL 11	LVS 31	ATL 27	BRI 9	МАР 12	TEX 7	PHO 24	TAL 20	RCH 10	ДАР 20	CLT 8	DOV 30	POC 8	MCH 6	СЫН 6	NHA 12	ДЕНЬ 9	CHI 10	IND 11	POC 2	GLN 6	MCH 19	BRI 25	ATL 3	RCH 19	NHA 3	DOV 4	KAN 4	CAL 3	CLT 35	МАР 3	TAL 19	TEX 37	PHO 8	HOM 38	8-е	6252
2010				ДЕНЬ 10	CAL 37	LVS 37	ATL 3	BRI 26	МАР 36	PHO 5	TEX 34	TAL 3	RCH 6	ДАР 5	DOV 35	CLT 38	POC 8	MCH 13	СЫН 10	NHA 34	ДЕНЬ 27	CHI 16	IND 32	POC 16	GLN 1	MCH 7	BRI 7	ATL 9	RCH 7	NHA 16	DOV 14	KAN 29	CAL 14	CLT 11	МАР 19	TAL 3	TEX 28	PHO 16	HOM 35	17-е	4118
2011				ДЕНЬ 6	PHO 19	LVS 3	BRI 24	CAL 10	МАР 4	TEX 13	TAL 30	RCH 29	ДАР 23	DOV 32	CLT 12	KAN 17	POC 7	MCH 30	СЫН 22	ДЕНЬ 9	KEN 15	NHA 30	IND 28	POC 32	GLN 7	MCH 25	BRI 19	ATL 15	RCH 15	CHI 14	NHA 9	DOV 22	KAN 23	CLT 14	TAL 23	МАР 22	TEX 18	PHO 15	HOM 31	21-е	932
2012				ДЕНЬ 36	PHO 11	LVS 25	BRI 8	CAL 17	МАР 21	TEX 16	KAN 12	RCH 12	TAL 32	ДАР 24	CLT 20	DOV 28	POC 17	MCH 8	СЫН 34	KEN 14	ДЕНЬ 28	NHA 25	IND 21	POC 20	GLN 33	MCH 26	BRI 13	ATL 21	RCH 20	CHI 23	NHA 22	DOV 26	TAL 38	CLT 19	KAN 16	МАР 20	TEX 34	PHO 12	HOM 28	22-е	810
2013				ДЕНЬ 39	PHO 12	LVS 19	BRI 30	CAL 38	МАР 26	TEX 20	KAN 27	RCH 4	TAL 25	ДАР 8	CLT 18	DOV 2	POC 14	MCH 20	СЫН 34	KEN 16	ДЕНЬ 39	NHA 24	IND 9	POC 28	GLN 5	MCH 11	BRI 3	ATL 7	RCH 16	CHI 32	NHA 19	DOV 23	KAN 18	CLT 12	TAL 41	МАР 13	TEX 20	PHO 6	HOM 18	21-е	894
2014	Команда Пенске	12	Форд	ДЕНЬ	PHO	LVS	BRI	CAL	МАР	TEX	ДАР	RCH	TAL	KAN	CLT	DOV	POC	MCH 18	СЫН	KEN	ДЕНЬ	NHA	IND 23	POC	GLN	MCH	BRI	ATL	RCH	CHI	NHA	DOV	KAN	CLT	TAL	МАР	TEX	PHO	HOM	48-е	47

Daytona 500

Год	Команда	Производитель	Начните	финиш
2007	Чип Ганасси Гонки	Увернуться	36	19
2008			15	32
2009	Earnhardt Ganassi Racing	Chevrolet	8	14
2010			8	10
2011			13	6
2012			35	36
2013			7	39

Общенациональная серия

НАСКАР Общенациональная серия Результаты
Год	Команда	Нет.	Сделать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	NNSC	Оч
2006	Чип Ганасси Гонки	42	Увернуться	ДЕНЬ	CAL	MXC	LVS	ATL	BRI	TEX	NSH	PHO	TAL	RCH	ДАР	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	ДЕНЬ	CHI	NHA	МАР	GTY	IRP	GLN 14	MCH	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM 11	TEX 28	PHO 20	HOM 14	68-й	438
2007				ДЕНЬ 40	CAL 39	MXC 1	LVS 20	ATL 8	BRI 14	NSH	TEX 30	PHO 21	TAL 7	RCH 11	ДАР 15	CLT 40	DOV 14	NSH	KEN	MLW	NHA 34	ДЕНЬ 30	CHI 21	GTY	IRP	CGV	GLN 33	MCH	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEX	PHO	HOM	36-я	1689
2008		40		ДЕНЬ	CAL	LVS	ATL	BRI	NSH	TEX	PHO	MXC	TAL	RCH	ДАР	CLT	DOV	NSH	KEN	MLW	NHA	ДЕНЬ	CHI	GTY	IRP	CGV	GLN	MCH	BRI	CAL	RCH	DOV	KAN	CLT	MEM	TEX 15	PHO		86-е	230
		42																																				HOM 17

Серия ARCA Re / Max

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия ARCA Re / Max Результаты
Год	Команда	Нет.	Сделать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	ARMC	Оч
2006	Cunningham Motorsports	4	Увернуться	ДЕНЬ	NSH	SLM	ВЫИГРАТЬ	KEN	TOL	POC	MCH	KAN	KEN	МЛРД	POC	GTW	NSH	MCH	ISF	MIL	TOL	DSF	CHI	SLM	TAL 3	IOW 24	84-я	350

Гранд-Ам

Прототип Daytona

Смелый - Поул-позиция. (Общая отделка / отделка класса).

Год	Команда	Нет.	Двигатель	Шасси	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз	Оч
2007	Чип Ганасси Гонки	01	Лексус 5,0 л V8	Райли Технологии MkXI	ДЕНЬ (1)	MEX	HOM	ВИР	LGA	WGL	MDO	ДЕНЬ	IOW	БАР	ПН	WGL	СЫН	MIL	52-е	35
2008				Райли Технологии MkXX	ДЕНЬ (1)	HOM	MEX	ВИР	LGA	WGL	MDO	ДЕНЬ	БАР	ПН	WGL	СЫН	Нью-Джерси	MIL	45-е	35
2009				Райли Технологии Mk. XX	ДЕНЬ (2)	ВИР	Нью-Джерси	LGA	WGL	MDO	ДЕНЬ	БАР	WGL	ПН	MIL	HOM			45-е	32
2010		02	БМВ 5,0 л V8		ДЕНЬ (37/15)	HOM	БАР	ВИР	LRP	WGL	MDO	ДЕНЬ	Нью-Джерси	WGL	ПН	MIL			41-й	16
2011					ДЕНЬ (2)	HOM	БАР	ВИР	LRP	WGL	ELK	LGA	Нью-Джерси	WGL	ПН	MDO			24-е	32
2012				Райли Технологии Mk. XXVI	ДЕНЬ (4)	БАР	HOM	Нью-Джерси	BEL	MDO	ELK	WGL	IMS (4)	WGL	ПН	LGA	LRP		21-е	56
2013		01			ДЕНЬ (1)	Австралия	БАР	ATL	BEL	MDO	WGL	IMS	ELK	KAN	LGA	LRP			41-й	35

Завершите чемпионат WeatherTech SportsCar Championship

Год	Абитуриент	Класс	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Ранг	Точки
2017	Команда Пенске	п	Орека 07	Гибсон GK428 4,2 л V8	ДЕНЬ	SEB	LBH	COA	DET	WGL	MOS	ELK	LGA	ПЭТ 3	30-е	30
2018	Acura Team Penske	п	Acura ARX-05	Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6	ДЕНЬ 10	SEB 14	LBH 5	MDO 2	DET 3	WGL 3	MOS 10	ELK 5	LGA 3	ПЭТ 13	5-й	251
2019	Acura Team Penske	DPi	Acura ARX-05	Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6	ДЕНЬ 6	SEB 9	LBH 3	MDO 1	DET 1	WGL 3	MOS 3	ELK 2	LGA 1	ПЭТ 4	1-й	302
2020	Acura Team Penske	DPi	Acura ARX-05	Acura AR35TT 3,5 л Турбо V6	ДЕНЬ 4	ДЕНЬ 4	SEB 6	ELK 8	ATL 6	MDO 7	ПЭТ 3	LGA 2	SEB 2		Шестой	247

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
2018	United Autosports	Уго де Саделер Уилл Оуэн	Ligier JS P217 -Гибсон	LMP2	365	7-е	3-й
2020	DragonSpeed ​​США	Тимоти Бюре Мемо Рохас	Орека 07 -Гибсон	LMP2	192	DNF	DNF

использованная литература

1. Кевин Исон (19 октября 2009 г.). «50 величайших гонщиков Формулы-1: обновлено после победы Баттона за титул». Times Online. Получено 22 января, 2010.
2. Пилот Формулы-1 Хуан Пабло Монтойя назван спортсменом года по версии Premios Fox; Эстебан Лоайса, Адриан Фернандес, Карлос Вальдеррама среди спортсменов, отмеченных на открытии выставки www.hispanicprwire.com В архиве 2007-09-28 на Wayback Machine Проверено 29 апреля 2006 г.
3. 3-й ежегодный Premios Fox Sports освещает латиноамериканских спортсменов из США и Латинской Америки www.hispanicprwire.com В архиве 2007-09-28 на Wayback Machine Проверено 29 апреля 2006 г.
4. «Монтойя выигрывает Гран-при Германии». The Irish Times. 3 августа 2003 г.. Получено 4 октября, 2017.
5. «Монтойя уходит из Williams в McLaren». ESPN.com. 12 февраля 2004 г.. Получено 7 октября, 2020.
6. «Williams представляет FW26». motorsport.com. 7 января 2004 г.. Получено 3 ноября, 2020.
7. «Монтойя завершил 2004 год победой в Гран-при Бразилии». Motorsport.com. 24 октября 2004 г.. Получено 3 ноября, 2020.
8. "Монтойя по ту сторону решетки". formula1.com. Получено 5 декабря, 2018.
9. «Монтойя беспокоил колесо McLaren». GPUpdate.net. 7 января 2005 г. Архивировано с оригинал 9 декабря 2012 г.. Получено Двадцать третье мая, 2020.
10. Генри, Алан (20 апреля 2005 г.). "Увольнение в Монтойе к лучшему для Вурца". Хранитель. Получено 1 августа, 2018.
11. Генри, Алан (13 июня 2005 г.). "Деннис извиняется за грубую ошибку, которая дорого обошлась Монтойе". Хранитель. Получено 5 октября, 2020.
12. «Монтойя одерживает первую победу в сезоне Гран-при Великобритании». us.motorsport.com. 12 июля 2005 г.. Получено 7 октября, 2020.
13. «Монтойя удерживает Алонсо на победу». BBC Sport Motorsport. 4 сентября 2005 г.. Получено 5 октября, 2020.
14. Сайт FIA В архиве 2012-10-21 на Wayback Machine
15. «Монтойя выигрывает Гран-при Бразилии, Алонсо - чемпион мира». motorsport.com. 27 сентября 2005 г.. Получено 3 ноября, 2020.
16. «Примечания: Монтойя готов к работе - NASCAR - Yahoo! Sports». Sports.yahoo.com. Получено 9 апреля, 2012.
17. «Монтойя» может вернуть «Макларен». BBC Sport. BBC. 14 июля 2006 г.. Получено 11 января, 2015.
18. Дэвид Ньютон (6 октября 2006 г.). «Монтойя становится третьим после раннего объявления гонки ARCA». Nascar.Com. Получено 9 апреля, 2012.
19. «ESPN - Харвик снова побеждает, Монтойя - 11-е место в дебютном турнире NASCAR - Авто». Sports.espn.go.com. 28 октября 2006 г.. Получено 9 апреля, 2012.
20. «ГОНКА». Nascar.Com. 19 ноября 2006 г.. Получено 9 апреля, 2012.
21. Сводки и телеграфные сообщения (13 ноября 2008 г.). «DEI и Ganassi Racing объединят команды в 2009 году». Nascar.Com. Получено 9 апреля, 2012.
22. Каравьелло, Дэвид (18 января 2014 г.). «МОНТОЯ МОЖЕТ ВЕРНУТЬСЯ В НАСКАР ЗА КИРПИЧНЫМ ЯРДОМ». НАСКАР. Получено 19 января, 2014.
23. Ньютон, Дэвид (19 июля 2011 г.). «У Хуана Пабло Монтойи новый начальник экипажа». ESPN.com. Получено 27 января 2020.
24. "CHEVY NSCS AT PHOENIX TWO: стенограмма пресс-конференции Хуана Пабло Монтойи". Команда Chevy. Детройт, Мичиган: General Motors. 11 ноября 2011 г.. Получено 16 ноября, 2011.
25. Харт, Джей (27 февраля 2012 г.). "Струйная сушилка загорелась, остановив Daytona 500 на 160-м круге - Yahoo Sports". Sports.yahoo.com. Получено 24 февраля, 2014.
26. Брумхед, Джеймс (27 января 2013 г.). «Часы Rolex 24 в Дайтоне, 2013: обновление 24 часа - серия Rolex». Клетчатый флаг. Получено 24 февраля, 2014.
27. «Кевин Харвик побеждает в Ричмонде». Fox Sports. 28 апреля 2013 г.. Получено 28 апреля, 2013.
28. Каин, Холли (23 июня 2013 г.). «Просчет топлива дорого обходится Монтойе». НАСКАР. Получено 23 июня, 2013.
29. Покрасс, Боб (13 августа 2013 г.). «Хуан Пабло Монтойя в следующем сезоне не будет гонять под № 42». Новости спорта. Получено 13 августа, 2013.
30. «Пилот Хуан Пабло Монтойя 2014 Результаты Кубка Спринта NASCAR». racing-reference.info. Получено 3 июн 2018.
31. Фрайер, Дженна (16 сентября 2013 г.). «Хуан Пабло Монтойя будет выступать за Team Penske». U.S. News & World Report. Получено 16 сентября, 2013.
32. Райан, Нейт (30 апреля 2014 г.). «Хуан Пабло Монтойя возвращается в NASCAR в Инди, Мичиган». USA Today. Получено 30 апреля, 2014.
33. "Статистика карьеры пилота Хуана Пабло Монтойи - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info. Получено 2019-09-05.
34. «Официальный стартовый состав 98-го заезда Индианаполиса 500». Motorsport.com. Motorsport.com, Inc. 18 мая 2014 г.. Получено 11 января, 2015.
35. «Кастроневес укрепляется в Поконо - 6 июля 2014 г.».
36. http://www.bennettawards.com/projects/2015/4/21/firestone-grand-prix-commissions-new-bennett-custom-awards www.bennettawards.com. Проверено 15 октября 2015.
37. Indychannel.com, сотрудники (24 мая 2015 г.). «Хуан Пабло Монтойя побеждает в Индианаполисе 500». IndyChannel.com. Архивировано из оригинал 25 мая 2015 г.. Получено 24 мая, 2015.
38. Ореович, Джон. «Хуан Пабло Монтойя, Пенске показывает силу даже без силы воли». ESPN. Получено 14 марта 2016.
39. Мартин, Брюс (1 ноября 2016 г.). «Хуан Пабло Монтойя принимает предложение Penske's Indianapolis 500 на 2017 год». Autosport.com. Хеймаркет Медиа.
40. «IndyCar собирается посетить Монтойю и Сервию для тестирования машины 2018 года». Автоспорт. 2017-06-13. Получено 2017-10-14.
41. "Team Penske - Новости - Acura и Team Penske объявляют об усилиях по созданию прототипа". www.teampenske.com. Получено 3 июн 2018.
42. "Team Penske - Новости - Монтойя и Кэмерон присоединяются к программе командных спортивных автомобилей". www.teampenske.com. Получено 3 июн 2018.
43. Малшер, Дэвид. «Хелио Кастроневес дает поул Пенске в финале IMSA в Пти-Ле-Мане». Autosport.com. Получено 2020-09-20.
44. «Acura представляет своего конкурента IMSA DPi, работающего под управлением Penske, на 2018 год». au.motorsport.com. Получено 2020-09-20.
45. «Penske идеально подходит для Acura в Среднем Огайо». ГОНЩИК. 2018-05-06. Получено 2020-09-20.
46. «Монтойя дебютирует в Ле-Мане с United Autosports». www.motorsport.com. Получено 2020-09-20.
47. Брэдли, Чарльз. "У Хуана Пабло Монтойи" закончился талант "из-за инцидента во время дебюта в Ле-Мане". Autosport.com. Получено 2020-09-20.
48. www.unitedautosports.com, United Autosports-. «24 ЧАСОВОЙ ПОДИУМ ЛЕ-МАНА ПОДТВЕРЖДЕН ДЛЯ ОБЪЕДИНЕННЫХ АВТОСПОРТОВ». United Autosports. Получено 2020-09-20.
49. Сервис, IMSA Wire (05.05.2019). «Монтойя и Кэмерон подарили команде Acura Penske IMSA WeatherTech победу в Мид-Огайо». Автонеделя. Получено 2020-09-20.
50. Сервис, IMSA Wire (13.10.2019). «№6 Acura Team Penske держится в чемпионате IMSA DPi, а №31 Уилен Кадиллак выигрывает Petit Le Mans». Автонеделя. Получено 2020-09-20.
51. "Отчет о гонке чемпионата Team Penske IMSA WeatherTech SportsCar - Road America". IMSA. 2020-08-05. Получено 2020-09-20.
52. «IMSA Road Atlanta: Acura переживает сверхпоздний перезапуск, чтобы победить». www.motorsport.com. Получено 2020-09-20.
53. «Монтойя собирается присоединиться к DragonSpeed ​​в Ле-Мане». ГОНЩИК. 2020-09-07. Получено 2020-09-20.
54. "Шлем". gp-world.net. Архивировано из оригинал 5 ноября 2012 г.
55. "Échele Cabeza al casco de Juan Pablo Montoya". Формула улыбки. Архивировано из оригинал 9 октября 2007 г.. Получено 18 февраля 2015.
56. Новак, Джанет (3 ноября 2013 г.). «IRS утверждает, что водитель гоночного автомобиля Хуан Пабло Монтойя использовал обман, чтобы вычесть миллионы». Forbes.com. Получено 6 ноября, 2013.
57. Покрасс, Боб (4 ноября 2013 г.). «Отчет: Хуан Пабло Монтойя оспаривает требование IRS о 2,7 миллиона долларов налогов». Новости спорта. Получено 6 ноября, 2013.
58. "Montoya bate el Record de velocidad de un Fórmula 1". Получено 14 ноября, 2010.

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Хуан Пабло Монтойя статистика пилотов на Racing-Reference
• Новостные видео и результаты Хуана Пабло Монтойи
• Величайшие 33
• Наибольший 33 Профиль

Спортивные позиции
Предшествует Рикардо Зонта	Международный чемпион Формулы 3000 1998	Преемник Ник Хайдфельд
Предшествует Алекс Занарди	CART Чемпион серии чемпионатов FedEx 1999	Преемник Жиль де Ферран
Предшествует Кенни Брак Райан Хантер-Рей	Индианаполис 500 Победитель 2000 2015	Преемник Элио Кастроневес Александр Росси
Предшествует Себастьян Феттель	Гонка чемпионов Чемпион чемпионов 2017	Преемник Дэвид Култхард
Предшествует Эрик Карран Фелипе Наср	Чемпионат WeatherTech SportsCar Чемпион 2019 С участием: Датчанин Кэмерон	Преемник Элио Кастроневес Рики Тейлор
Награды
Предшествует Тони Канаан	ТЕЛЕЖКА Новичок года 1999	Преемник Кенни Брак
Предшествует Робби МакГихи	Индианаполис 500 новичок года 2000	Преемник Элио Кастроневес
Предшествует Денни Хэмлин	NASCAR Nextel Cup Series Новичок года 2007	Преемник Риган Смит
Предшествует Дженсон Баттон	Автоспорт Новичок года 2001	Преемник Марк Уэббер
Предшествует Дженсон Баттон	Лоренцо Бандини Трофи 2002	Преемник Михаэль Шумахер
Предшествует Михаэль Шумахер	Автоспорт Международный водитель года 2003	Преемник Дженсон Баттон
Записи
Предшествует ?????	Самый быстрый квалификационный круг Гран-при 259,828 км / ч (ГП Италии-2002 )	Преемник Рубенс Баррикелло 260.395 км / ч (ГП Италии-2004 )