Джим Ратманн - Jim Rathmann

Джим Ратманн
Родившийся	16 июля 1928 г.; Альгамбра, Калифорния
Умер	23 ноября 2011 г. (83 года); Мельбурн, Флорида
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Американец
Активные годы	1950, 1952 –1960
Команды	Куртис Крафт, Эпперли, Watson, Wetteroth, Мур
Записи	10
Чемпионаты	0
Побед	1
Подиумы	4
Очки карьеры	29
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	2
Первая запись	1950 Индианаполис 500
Первая победа	1960 Индианаполис 500
Последняя победа	1960 Индианаполис 500
Последняя запись	1960 Индианаполис 500

Джим Ратманн (16 июля 1928 - 23 ноября 2011), род. Роял Ричард Ратманн, был Американец автогонщик, выигравший Индианаполис 500 в 1960 г.

Он проехал в AAA и USAC Автомобиль чемпионата в сезонах 1949–1950 и 1952–1963 годов с 42 запусками, в том числе Индианаполис 500 в каждый из этих сезонов. Ратманн также участвовал в двух забегах Гонка двух миров в Монца, Италия, выиграв мероприятие 1958 года. У него было 6 побед в дополнение к его победе в Indy 500. Он также участвовал в трех гонках серии NASCAR с 1949 по 1951 год.

Ратманн и его старший брат заметно поменялись именами в подростковом возрасте. Будучи 16-летним юношей по имени «Дик Ратманн», он хотел начать участвовать в гонках. Для участия в гонках он одолжил Старые братья Я БЫ. и принял личность «Джима Ратмана».^[1] Смена имени навсегда закрепилась в общественных кругах.

15 августа 2007 г. Ратманн был введен в должность Зал славы автоспорта Америки.^[2] Церемония прошла в Детройт.^[3] Он умер в 2011 году после приступа.^[4]

NASCAR карьера

Ратманн приехал 3 НАСКАР Строго Stock / Grand National гонки с 1949 по 1951 год, участвуя в одной гонке в каждый из этих лет. Он дебютировал в 1949 г. Langhorne. Начав с 13-го места в гонке, Ратманн к концу гонки опустился на 32-е. В 1950 году Ратманн участвовал в гонках на престижном Курс Daytona Beach Road. Стартуя 17-м в этом соревновании, Ратманн финишировал лучшим в карьере 12-м, на два круга меньше. В своей последней гонке в 1951 году Ратманн начал лучшую в карьере девятку на Детройт. В этой гонке он финишировал 52-м.^[5]

Индианаполис 500 побед

Стартовав в первом ряду по центру, Ратманн бежал впереди всю гонку. С середины пути Ратманн и его напарник Роджер Уорд были заперты в поединке шеи и шеи. Износ шин стал проблемой, поскольку гонка продолжалась, и Ратманну удавалось поддерживать свои колеса свежими достаточно долго, чтобы обогнать Уорда до финиша. Гонка показала самые зарегистрированные изменения лидерства в истории "Indy 500".

Полные результаты чемпионата AAA / USAC по автомобилям

Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Поз	Точки
1949	ARL	INDY 11	MIL	TRE	SPR	MIL	DUQ	ПИК	SYR	DET	SPR	LAN	SAC	DMR DNQ	39-й	100
1950	INDY 24	MIL	LAN	SPR	MIL	ПИК	SYR	DET	SPR	SAC	PHX	ЗАЛИВ	ДАР		-	0
1952	INDY 2	MIL 10	RAL 4	SPR DNQ	MIL DNQ	DET	DUQ 18	ПИК	SYR 18	DNC DNQ	SJS	PHX			Шестой	1.070
1953	INDY 7	MIL	SPR	DET	SPR	MIL	DUQ	ПИК	SYR	ISF	SAC	PHX			26-е	169.5
1954	INDY 28	MIL	LAN	ДАР 27	SPR	MIL	DUQ	ПИК	SYR	ISF	SAC	PHX	LVG		-	0
1955	INDY 14	MIL 20	LAN	SPR	MIL	DUQ	ПИК	SYR	ISF	SAC	PHX				-	0
1956	INDY 20	MIL 19	LAN	ДАР 11	ATL 4	SPR DNQ	MIL 15	DUQ 3	SYR DNQ	ISF 15	SAC	PHX			23-е	300
1957	INDY 2	LAN	MIL 5	DET	ATL	SPR	MIL 1	DUQ	SYR	ISF	TRE 6	SAC 12	PHX 6		2-й	1.470
1958	TRE	INDY 5	MIL 7	LAN	ATL	SPR	MIL 23	DUQ	SYR	ISF	TRE	SAC	PHX		14-е	560
1959	ДЕНЬ 1	TRE 4	INDY 2	MIL DNQ	LAN	SPR	MIL 4	DUQ	SYR	ISF	TRE	SAC	PHX		4-й	1,154.8
1960	TRE	INDY 1	MIL DNQ	LAN	SPR	MIL 18	DUQ	SYR	ISF	TRE 21	SAC	PHX			4-й	1,000
1961	TRE DNQ	INDY 30	MIL DNQ	LAN	MIL	SPR	DUQ	SYR DNQ	ISF	TRE	SAC	PHX			-	0
1962	TRE	INDY 9	MIL	LAN	TRE	SPR	MIL	LAN	SYR	ISF	TRE	SAC	PHX		19-е	200
1963	TRE	INDY 24	MIL	LAN	TRE	SPR	MIL	DUQ	ISF	TRE	SAC	PHX			-	0

Indianapolis 500 результаты

Год^[6]	Машина	Начинать	Qual	Классифицировать	Заканчивать	Круги	Вел	На пенсии
1949	68	21	126.516	29	11	175	0	Помечено
1950	76	28	129.959	24	24	122	0	Помечено
1952	59	10	136.343	7	2-й	200	0	Бег
1953	2	25	135.666	28	7	200	1	Бег
1954	38	28	138.228	21	28	110	0	Авария T4
1955	33	20	138.707	24	14	191	0	Помечено
1956	24	2	145.120	3	20	175	3	Кольца
1957	26	32	139.806	31	2-й	200	24	Бег
1958	2	20	143.147	15	5	200	0	Бег
1959	16	3	144.433	4	2-й	200	19	Бег
1960	4	2	146.371	4	1-й	200	100	Бег
1961	4	11	145.413	13	30	48	6	Магнето
1962	44	23	146.610	21	9	200	0	Бег
1963	16	29	147.838	32	24	99	0	Магнето
Итоги						2320	153

Начинается	14
Поляки	0
Передний ряд	3
Побед	1
Топ-5	5
Топ 10	7
На пенсии	4

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	Точки
1950	Авторемонт Pioneer	Wetteroth	Offenhauser L4	GBR	ПН	500 24	SUI	BEL	FRA	ITA					NC	0
1952	Масло Гранкор-Винна	Куртис Крафт 3000	Offenhauser L4	SUI	500 2	BEL	FRA	GBR	GER	NED	ITA				10-е	6
1953	Travelon трейлер	Куртис Крафт 500B	Offenhauser L4	ARG	500 7	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA			NC	0
1954	Бардаль	Куртис Крафт 500C	Offenhauser L4	ARG	500 28	BEL	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	ESP			NC	0
1955	Белонд Чудо Сила	Эпперли	Offenhauser L4	ARG	ПН	500 14	BEL	NED	GBR	ITA					NC	0
1956	Хопкинс	Куртис Крафт 500C	Offenhauser L4	ARG	ПН	500 20	BEL	FRA	GBR	GER	ITA				NC	0
1957	Хиропрактика	Эпперли Инди Родстер	Offenhauser L4	ARG	ПН	500 2	FRA	GBR	GER	PES	ITA				10-е	7
1958	Карточка лидера 500 Родстер	Эпперли Инди Родстер	Offenhauser L4	ARG	ПН	NED	500 5	BEL	FRA	GBR	GER	ПОР	ITA	MOR	21-е	2
1959	Симонис	Watson Инди Родстер	Offenhauser L4	ПН	500 2	NED	FRA	GBR	GER	ПОР	ITA	Соединенные Штаты Америки			11-е	6
1960	Кен-Пол	Watson Инди Родстер	Offenhauser L4	ARG	ПН	500 1	NED	BEL	FRA	GBR	ПОР	ITA	Соединенные Штаты Америки		8-е	8

Итоги карьеры на чемпионате мира

Indianapolis 500 был частью Чемпионата мира среди пилотов FIA каждый год с 1950 по 1960 год. Пилоты, участвовавшие в Indy в те годы, получали очки за участие в чемпионате мира. Джим Ратманн участвовал в 10 гонках чемпионата мира. Он выиграл 1 гонку, установил 2 лучших круга и 4 раза финишировал на подиуме. Всего он набрал 29 чемпионских очков. Это наибольшее количество очков чемпионата мира, заработанное пилотом в Индианаполисе 500.

После гонок

Космонавт Алан Шепард Corvette на выставке Комплекс посетителей космического центра Кеннеди

Позже Ратманн владел Chevrolet -Кадиллак представительство в Мельбурн, Флорида, где он подружился с космонавтами Алан Шепард, Гас Гриссом, и Гордон Купер. Ратманн убедил президента GM Эд Коул разработать программу, по которой каждый космонавт ежегодно снабжался парой новых автомобилей. Большинство выбрало семейную машину для своих жен и Corvette для себя.^[7] Алан Бин вспоминает Корветы, выстроившиеся в очередь на стоянке перед офисами космонавтов в Космический центр Джонсона в Хьюстоне и товарищеские гонки между Шепардом и Гриссомом по пляжным дорогам Флориды.^[8]

После ухода из автомобильного бизнеса Ратманн жил со своей женой Мэри Кей в г. Индиалантик, Флорида.^[9]

Смерть

Спустя десятилетия после своей победы Ратманн был постоянным посетителем автодрома Индианаполис Мотор Спидвей в течение мая каждого года. Он несколько раз управлял гоночным автомобилем. Однако он пропустил празднование 100-летия в 2011 из-за плохого здоровья. Ратманн умер 23 ноября 2011 года. Сообщается, что несколько дней назад у него случился припадок, и он умер в хосписе в Мельбурне, Флорида.^[4]

внешняя ссылка

Величайшие 33

Предшествует Роджер Уорд	Индианаполис 500 Победитель 1960	Преемник А. Дж. Фойт

[1] «Разговор о бензиновой аллее - 11 мая 2011 г.

[MSHoF-2] Джим Ратманн на Зал славы автоспорта Америки

[3] «Ратманн, Эллиотт впереди». Звезда Индианаполиса. 20 февраля 2007 г. Архивировано с оригинал 24 сентября 2015 г.. Получено 15 августа, 2019.

[death-4] а ^б «Победитель Indy 500 1960 года Ратманн умер в возрасте 83 лет». Sports Illustrated. 23 ноября 2011 г.. Получено 23 ноября 2011.

[5] "Статистика карьеры пилота Джима Ратмана - Racing-Reference.info". www.racing-reference.info.

[race-6] Джим Ратманн Indy 500 Race Stats

[7] Бин, Алан. "Обучение персонала".

[astrovette-8] Нельсон, Джон (июнь 2009 г.). "AstroVette - корвет космонавта с начала космической эры". Ветте.

[nascar.com-9] Ауман, Марк (21 июля 2010 г.). «Ратманны пересекают NASCAR, Индианаполис». NASCAR.COM. Получено 23 ноября 2011.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]