Майкл Андретти - Michael Andretti

Майкл Андретти
Андретти в Мичигане в 2007 году
Национальность	Американец
Родился	Майкл Марио Андретти (1962-10-05) 5 октября 1962 г. (58 лет) Вифлеем, Пенсильвания, НАС.
Относится к	Марио Андретти (отец) Джефф Андретти (брат) Марко Андретти (сын) Альдо Андретти (дядя) Джон Андретти (двоюродный брат) Адам Андретти (двоюродный брат)
КОРЗИНА карьера
Дебютный сезон	1983
Текущая команда	Андретти Автоспорт
Бывшие команды	Kraco Racing Newman / Haas Racing Target Chip Ganassi Racing Команда Motorola
Начинается	317
Побед	42
Поляки	32
Лучшая отделка	1-й в 1991
Предыдущая серия
1983-1992 1993 1994-2002	CART IndyCar Мировая серия Формула один CART IndyCar Мировая серия
Титулы чемпионата
1991	1
Награды
1991	CART IndyCar World Series Чемпион
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Американец
Активные годы	1993
Команды	Макларен
Записи	13
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	1
Очки карьеры	7
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1993 Гран-при Южной Африки
Последняя запись	1993 Гран-при Италии

Майкл Марио Андретти (родился 5 октября 1962 года) - американский автогонщик на пенсии, ныне действующий владелец команды. По статистике один из самых успешных гонщиков в истории Американские гонки на открытых колесах, Андретти выиграл 1991 CART PPG Indy Car Мировая серия и одержал 42 победы в гонках, больше всего в эпоху CART и четвертое место за все время.^[1] После того, как Андретти ушел из активных гонок, он владел Андретти Автоспорт, который выиграл четыре чемпионата IndyCar Series и пять Индианаполис 500 скачки.

Он сын Чемпион мира Формулы-1 и победитель Indianapolis 500 Марио Андретти, и отец нынешнего водителя IndyCar Series Марко Андретти.

Гоночная карьера

Ранняя карьера

Майкл Андретти родился у Ди Энн и легенды гонок. Марио Андретти, автогонщик, который стал четырехкратным чемпионом IndyCar и чемпионом мира Формулы-1 1978 года.

После успешной карьеры в гонках на картах, выиграв 50 из 75 гонок за восемь лет, Майкл перешел в гоночные автомобили. Он получил свой SCCA Национальная лицензия в 1980 году, затем он выиграл шесть гонок и в 1981 году выиграл чемпионат Северо-восточного дивизиона Формулы-Форд SCCA. Он также участвовал в нескольких гонках. Формула Ви гонки в региональных мероприятиях SCCA. В 1982 году он выиграл шесть из 11 гонок на пути к победе в Роберт Бош Чемпионат США по формуле Super Vee. Он также выиграл первую гонку сезона Super Vee 1983 года, прежде чем переехать в Формула Атлантик, и выиграл свой второй титул, выиграв Кубок Северной Америки FIA Formula Mondial в следующем сезоне. Хотя он дебютировал на международном спортивном автомобиле 1982 24 часа Ле-Мана, ему было отказано в возможности участвовать в гонке, поскольку Mirage M12, который он выбрал для участия в гонке со своим отцом, был дисквалифицирован за 80 минут до старта гонки. Партнерство отца и сына вернулось в Автодром де ла Сарт в следующем году, и к ним присоединились Филипп Аллиот в Porsche Kremer Racing с Порше 956, заняв третье место. Майкл также участвовал в гонках вместе со своим отцом в Riverside 6 Hours, где к ним присоединился А. Дж. Фойт и Престон Хенн, но Порше 935 не удалось закончить. Дуэт отца и сына снова соединил 1984 Daytona 24 часа, на этот раз в полную силу Порше 962, который дебютировал в гонке. Они заняли поул-позицию, но во время гонки сломался двигатель.^{[2][3][4][5][6][7][8][9]}

КОРЗИНА

Андретти выиграл первую гонку в Indy Car, теперь на Национальный автомобильный музей, Больё, Англия.

Он сделал свой КОРЗИНА дебют в 1983, гонки за Kraco Enterprises команда. Андретти повторно подписал контракт с Крако, чтобы провести сезон 1984 года, где ему удалось пять финишировавших третьими местами и завершив свой сезон новичка седьмым в общем зачете. в Индианаполис 500, он занял пятое место и разделил Новичок года наградить Роберто Герреро. Он выиграл свой первый IndyCar гонка в 1986 в Toyota Гран-при Лонг-Бич. Сезон превратился в битву двух человек за чемпионский титул между Майклом и Бобби Рахал. Андретти лидировал по очкам благодаря своей победе на Милуоки-Майл. Через неделю на День отца, Майкл лидировал на последнем круге на Портленд, когда его Марч-Cosworth 86C закончилось топливо, что позволило своему отцу Марио опередить его всего на 0,07 секунды. Это был один из самых шокирующих финишей в истории IndyCar и самый близкий (до 1997 года). Поскольку Рахал продолжал побеждать в гонках, последовательное финиширование Андретти позволило Рахалу отрываться от турнира на девять очков, оставшись на две гонки. Андретти одержал ключевую победу в Феникс. Выход в финал сезона в Парк Тамиами Андретти отставал от Рахала всего на три очка, но ни один из гонщиков не участвовал в гонке, так как Андретти сошел с дистанции с поломкой полуоси.^[10][11][12]

В одноразовой гонке с Альфа Корс, он принял участие в первой гонке World Touring Car, 500 km di Monza. В паре с Алессандро Наннини, они заняли 16-е место в общем зачете, вторые в классе. Вернувшись в CART, он продолжил с Крако в 1987 году, и, как и в 1986 году, чемпионство было между Андретти и Рахалом. Майкл выиграет Мичиган 500, рисунок в пределах девяти пунктов от Рахала. С его доминирующей победой на Назарет Спидвей его надежды на чемпионство остались живы, хотя Рахал выиграл чемпионство в следующей гонке. Андретти также выиграет финал сезона, Парк Тамиами. Он занял второе место второй сезон подряд. Еще в июне 1987 года Майкл присоединился к Hendrick Motorsport, чтобы участвовать в гонках. Chevrolet Corvette GTP в 500 км в Среднем Огайо, на этот раз к нему присоединился его двоюродный брат, Джон Андретти, где они финишировали 11-м.^{[10][11][12][13][14]}

Семья Андретти 962C, Ле-Ман 1988 г.

Майкл и Марио 1989 Порше 962 въехал в 24 часа Дайтоны.

После поражения Porsche в 24 часа Daytona 1988 года, Porsche вошел в 962C в Ле-Ман для Марио, Майкла и Джона. Они были чрезвычайно конкурентоспособны в первой половине гонки, пока автомобиль семьи Андретти не нуждался в небольшом ремонте, прежде чем он перешел на пять цилиндров и финишировал шестым в общем зачете. Майкл и Марио присоединяются к Busby Racing для 1989 Daytona 24 часа, только для их 962 на пенсию проблемы с тормозами.^[8][15]

Сезон ТЕЛЕЖКИ 1988 года был для Майкла неудачным. Он остался с Крако, одержав всего одну победу в гонке, не являясь чемпионом. Мальборо Челлендж.

В 1989 году произошла смена команд, в которую Майкл перешел. Newman / Haas Racing к партнеру, некоему Марио Андретти. Выиграв две гонки за сезон, Молсон Инди Торонто и Мальборо 500 на Международная гоночная трасса Мичигана, идет на третье место в турнирной таблице. На 1990 г. Эл Унсер младший стал чемпионом, Андретти был его ближайшим конкурентом, выиграв пять гонок и четыре поула. В предпоследней гонке сезона в Назарете Унсер вылетел из строя, дав Андретти прекрасную возможность сократить отставание. Андретти удалось финишировать только шестым, и он не смог воспользоваться неудачей Унсера. Унсер покинул Назарет с преимуществом в 27 очков, чего хватило для победы в чемпионате. Андретти снова занял второе место.^[11][12]

На Daytona 24 1991 года к Марио присоединились оба его сына, а к Майклу присоединился Джефф Андретти. Пилотирование Йохен Дауэр Расинг вошли в Porsche 962, они заняли пятое место в общем зачете, несмотря на то, что не финишировали в гонке.^[16]

Андретти мчится на Монтерей, Калифорния, Октябрь 1991 г.

Андретти добился большого титульного успеха, выиграв 1991 CART PPG Indy Car Мировая серия для Newman / Haas Racing. Он выиграл в общей сложности восемь из 17 гонок, восемь поулов и лидировал более половины кругов в течение сезона, но Рахал все же довел борьбу за чемпионство до финальной гонки сезона. Сезон Андретти начался медленно, записывая DNFs в первых двух гонках, затем душераздирающее второе место на Indy 500. Он оправился от этого, выиграв четыре из последних пяти гонок сезона, а Рахал ушел в отставку во время решающего турнира на турнире. Лагуна Сека, он прошел к титулу. Накануне он выиграл не чемпионат, Мальборо Челлендж во второй раз.^[17]

Оставаясь с Ньюманом / Хаасом в 1992 году, Майкл начал сезон медленно, но затем выиграл три гонки из четырех в середине сезона. Несмотря на то, что позднее в этом году он одержал еще две победы, в том числе в финале сезона на Laguna Seca, Рахал снова выиграл у него титул всего на четыре очка. Он уедет в Формулу-1 в конце года, и его место перейдет к действующему чемпиону мира Формулы-1, Найджел Мэнселл, который выиграет титул CART 1993 года в своем сезоне новичка.^[18]

В течение четырех сезонов с 1989 по 1992 год Майкл наслаждался уникальным опытом, привилегией и честью иметь своего отца в качестве своего товарища по команде в Newman / Haas. Вместе они установили ряд первых, в том числе первые ряды отца и сына, для Dana 200 1986 года для Специальной Олимпиады на Феникс, и первый из 15 подиумов отца и сына в конкурсе Cribari Wines 300K 1984 г. Лагуна Сека, последнее наступило почти десять лет спустя в 1992 Гран-при Daikyo IndyCar, по улице Surfers Paradise.^[19][20]

Бесполезность в Индианаполисе

Неудача семье Андретти в Автодром Индианаполиса известен как Проклятие Андретти. Он разделил награду "Новичок года" с Герреро в 1984 году, когда он занял пятое место. Однако в 1991, он лидировал с оставшимися 12 кругами, но финишировал вторым после Рик Мирс после битвы с многократным победителем Indy 500. Пара обменялась запоминающимися проходами на позднем круге за пределами поля на лидерство в первом повороте. Следующий год, 1992, он доминировал в гонке, лидируя четыре пятых круга, но за 11 кругов, оставшихся после того, как он удерживал лидерство в два круга, его топливный насос отказал, и его машина остановилась по инерции. Он занял 13 место. Он также выбыл, когда возглавил Indy 500 в 1989, 1995 и 2003. Андретти является рекордсменом большинство кругов вел в Indy 500, не добившись победы.^[19]

Формула один

На сезон 1993 года Майкл подписал контракт с Мальборо Макларен, чтобы стать партнером трехкратного чемпиона мира среди водителей Айртон Сенна в их Форд HBD V8 -приведенный MP4 / 8. Он подписал контракт летом 1992 года, и о сделке было объявлено в Монца на выходных 1992 Гран-при Италии.

«Я думаю, он может выиграть Гран-при и стать чемпионом мира», - сказал Рон Деннис, Руководитель команды McLaren. «Дело не в том, из какой страны вы приехали. Дело в том, как вы демонстрируете свое желание победить». Существовали практические факторы, которые помешали Андретти показать конкурентоспособную форму в его дебютном сезоне в Формуле 1. Изменения правил, внесенные в том сезоне, разрушили его надежды на неограниченные круги на свободных тренировках, во время которых он мог бы изучить трассы, поскольку большинство из них были ему незнакомы. С начала 1993 года было разрешено всего 23 круга в утренней бессрочной сессии и только двенадцать в квалификационной.^[21]

Андретти за рулем Макларен на Гран-при Европы 1993 года

С усилением давления Майкл начал год с аварий в Кьялами и в Интерлагос. В последнем из этих двух он сильно столкнулся на старте с Герхардом Бергером на Ferrari. Затем он квалифицировался шестым для Гран-при Европы Sega в Donington Park, но он столкнулся с Карл Вендлингер с Sauber на первом круге. В следующий раз в Имола, он снова поссорился с Вендлингером после поездки, которая могла закончиться посещением подиума, и многие критики назвали это ключевым поворотным моментом для американца.^[21][22]

в Gran Premio de España Андретти, наконец, завершил гонку, заняв пятое место среди признанных лидеров.^[22] Однако его показ раскритиковал бывший чемпион мира McLaren. Джеймс Хант потому что Андретти обошел его товарищ по команде Сенна.

Он трижды финишировал в очках, но ему никогда не удавалось последовательно соединять все вместе. Ему так и не удалось полностью разобраться с McLaren MP4 / 8. Сугубо технические аспекты, к которым он не привык в технологически более простые автомобили Инди такие как активная подвеска и контроль тяги снизили шансы Андретти, как и старт стоя в Формуле 1. Некоторые представители индустрии также считали, что, поскольку он ездил на гонки и тестовые сессии из Соединенных Штатов, а не в Европу на полный рабочий день, это также способствовало его неудачам в Формуле-1. В то время менеджер по специальным проектам McLaren, давний друг семьи Андретти Тайлер Александр, который участвовал в Формуле-1 с середины 1960-х годов, убеждал Майкла переехать в Англию, поскольку он знал, что времена изменились с тех пор, как Марио участвовал в гонках. Чемпионат мира 1978 года. Действительно, он финишировал третьим в Монце (которая окажется его последней гонкой в ​​Формуле-1), но за три оставшихся гонки он покинул команду и чемпионат по обоюдному согласию после гонки.^[21][22][23]

По словам сына Майкла Марко, команда McLaren "саботировала" шансы его отца на то, чтобы быть конкурентоспособным, чтобы заменить его тест-пилотом команды. Мика Хаккинен, которому потребуется меньшая зарплата. «На самом деле это было так, что у них был Мика Хаккинен, готовый заплатить намного меньше, чем платили моему отцу, и это все, что было. Прямо там и тогда им пришлось выставить его [плохо]», - заявил Марко в 2008 году. «Они заставляли машину делать странные вещи в углу с помощью электроники, вещи вне его контроля». Однако у Андретти все еще были проблемы на практике для Гран-при Италии, и он, и Сенна вылетели из-за проблем с балансировкой тормозов в начале гонки. Андретти смог продолжить и отбиться до третьего места, сдерживая Вендлингера. В течение сезона Сенна испытывал те же проблемы с надежностью, что и Андретти, в основном электронные гремлины, особенно в Сан-Марино, Канада, Венгрия и Бельгия, хотя Хаккинен сравнялся с третьим местом Андретти, финишировавшим в Монце в Япония, а Сенна выиграл и Гран-при Японии, и финал сезона. Гран-при Австралии, его последняя гонка за McLaren.^{[21][22][24][25][26]} И, по словам Хаккинена в более позднем интервью, Андретти ехал в Европу из Соединенных Штатов, и его не было достаточно, когда нужно было проводить тесты, что позволило Хаккинену постоянно демонстрировать свою скорость и строить отношения с командой. Хаккинен также сказал, что умственный подход Андретти был неправильным, и он не осознавал, на какие невероятные жертвы нужно пойти, чтобы добиться успеха в Формуле-1.^[27]

Также сообщалось, что в начале сезона 1993 года Деннис подписал Хаккинена в качестве дублера Сенне, который изначально отказывался от участия в команде на весь сезон (переход Сенны в Уильямс пришлось ждать до следующего сезона, потому что его соперник Ален Прост у него там был пенсионный сезон, и в его контракте было записано, что они не могут подписать трехкратного чемпиона мира из Бразилии в качестве своего товарища по команде). Это создало непростую атмосферу для Андретти, который оказался в тени блестящего бразильца, а также столкнулся с угрозой быть замененным Хаккиненом.^[28]

Вернуться в КОРЗИНУ

Андретти вернулся в гонки IndyCar после неудачного сезона в Формуле-1 с Target Chip Ganassi Racing, где он снова оказался очень успешным. Он выиграл свою первую гонку еще в серии на 1994 Гран-при Австралии FAI Indycar, вокруг Трасса Серферс-Парадайз-стрит в Квинсленд, Австралия, проведя каждый круг по пути. Эта победа также принесла Рейнард первая победа в тележке в дебюте. Хотя сезон, возможно, прошел не так, как хотелось бы Майклу, он снова выиграл Молсон Инди Торонто, одержав рекордную четвертую победу. К моменту выхода на пенсию Майкл выиграл бы семь раз Место выставки.^[29]

В 1995, он вернулся в Newman / Haas Racing. Он провел стабильный сезон, набирая очки в каждом раунде, но, одержав лишь одну победу в Торонто, Андретти смог занять четвертое место в общем зачете по очкам. В следующем сезоне он занял второе место Джимми Вассер в сезон, омраченный смертью Джефф Кроснофф и разделить с Инди-гоночная лига, пять раз побывав на «Линии победы». Ньюман / Хаас начали новые отношения с Быстрый который в 1997–1999 годах оказался не очень успешным. В 2000 году команда использовала Лола шасси и Майкл выиграли Firestone Firehawk 300 состоится в Twin Ring Motegi в Японии и снова в Торонто.^[30][31][32]

Майкл снова попытался выиграть Ле-Ман в 1997 году, снова вместе с Марио, но на этот раз к нему присоединился Оливье Груйяр. После ночного несчастного случая трио были вынуждены прекратить Мужество C36. Майкл не вернется в Ла Сарт в качестве водителя.^[33]

В 2001 году он принял решение перейти в Team Green, так как хотел попытаться выиграть Indianapolis 500, а Ньюман / Хаас отказался участвовать в мероприятии Indy Racing League. Андретти участвовал в третьем автомобиле команды Green, спонсируемом Motorola, и участвовал в гонке в Индианаполисе. Он провел 16 кругов и лидировал в гонке во время задержки из-за дождя сразу после полпути. Если бы гонка была остановлена ​​из-за дождя, он мог бы быть объявлен победителем. Красный флаг, однако, не появился, и гонка возобновилась. Проколотая шина и незначительное столкновение на боксе с возможным победителем Элио Кастроневес, вождение для автовладельца Роджер Пенске, замедлили его, и в конце дня Андретти занял 3-е место. В июле было объявлено, что Майкл купил команду и намеревался передать всю операцию (которая была переименована в Andretti Green Racing) в IRL.^[32][34]

Его карьера в CART закончилась в 2002, в котором он одержал свою 42-ю и последнюю победу в карьере на Toyota Гран-при Лонг-Бич - поставив его на третье место по количеству побед в чемпионатах по автогонкам позади отца, Марио Андретти (52 победы) и А. Дж. Фойт (67 побед).

Андретти также связан с Эл Унсер младший за наибольшее количество побед в сезоне CART / IndyCar с восемью победами. Он добился этого во время чемпионского сезона 1991. На протяжении всего времени в IndyCar он сохранял стабильные и впечатляющие результаты, 17 раз финишировав в первой десятке чемпионата.^[20]

Полуотставка и владелец команды

После участия в 2003 Индианаполис 500 Андретти ушел из штатных гонок IndyCar. Он лидировал в гонке 28 из первых 94 кругов, прежде чем отказ дроссельной заслонки снова выбил его из соревнования. В том же году он присоединился к команде «Зеленая команда», которой руководили братья Ким и Барри Грин. КОРЗИНА. Это стало Андретти Грин Рейсинг и для 2003, команда переехала в Инди-гоночная лига IndyCar серии.^[32][35]

Команда завоевала подряд титулы IndyCar Series в 2004 и 2005, с участием Тони Канаан и Дэн Велдон соответственно, выиграв 11 из 17 гонок, включая Индианаполис 500. 2007 год расширил наследие Андретти, когда Дарио Франкитти завоевала Andretti Green Racing свой третий титул серии за четыре сезона и второй Индианаполис 500 победить.^[36]

Андретти тренируется на Indy 500 2007 года.

Андретти вернулся на место водителя для 2006 Индианаполис 500 в единовременной попытке помочь развитию своего сына, Марко, новичок IndyCar для Сезон '06. Майкл лидировал в гонке с четырьмя кругами до финиша, а спустя круг уступил место второму после своего сына. Он финишировал третьим, в то время как Марко только что пропустил победу в 500 после того, как его обогнал незадолго до старта / финиша на последнем круге трехкратным чемпионом IndyCar. Сэм Хорниш-младший

После квалификации его машина заняла 11-е место в 2007 Индианаполис 500 Андретти финишировал 13-м. Затем он объявил, что это будет его последний гонщик Indy 500. Андретти покидает гонку в Инди с разочаровывающим отличием - гонщик, который провел больше всего кругов (431), не выиграв гонку. Он участвовал в 16 гонках Инди-500, заняв второе место в гонке. 1991, но лидировал в гонке девять раз.

К 2012 году теперь гонки под именем Андретти Автоспорт, они принесли 2012 IndyCar Series чемпионат вернулся домой. Майкл был не только владельцем команды, но и стратегом на Райан Хантер-Рей Четыре гонки победы. Хантер-Рей также захватил 2014 Индианаполис 500, с близкой победой над Элио Кастроневес.^[36]

В начале 2018 года он стал партнером Райана Уолкиншоу Walkinshaw Racing и Зак Браун с United Autosports создавать Уолкиншоу Андретти Юнайтед который соревнуется в австралийском Чемпионат суперкаров

Другие занятия

В 1996 году Андретти инвестировал в дилерский центр Toyota в своем родном штате Пенсильвания.^[37]

Среди своих личных выступлений Андретти выступал в качестве участника на 5 сезон реалити-шоу Знаменитый ученик, который дебютировал в феврале 2012 года. Андретти присоединился к шоу в качестве замены в последнюю минуту своего сына Марко, который выбыл, когда друг Марко Дэн Велдон был убит в 2011 Чемпионат мира IZOD IndyCar часов до Ученик должны были начаться съемки. Андретти был уволен в четвертом эпизоде ​​после презентации руководству Buick Buick Verano.^[38][39]

В марте 2012 года Andretti Sports Marketing стала промоутером гонки Milwaukee Mile IndyCar. Компания также продвигает Инди Гран-при Луизианы, то Майами ePrix и Мировой чемпионат по ралли-кроссу события в Вашингтон и Нью-Йорк.^[40]

Личная жизнь

Андретти присутствовал Общественный колледж Нортгемптона в Вифлееме, штат Пенсильвания. Андретти был женат на Сандре «Сэнди» Спиноцци с ноября 1985 по 1996 год, у них было двое детей, сын. Марко (род. 13 марта 1987 г.) и дочь Марисса (род. 31 октября 1990 г.). 24 декабря 1997 года он повторно женился на Лесли Вуде. У них родился сын Лукка, родившийся 16 сентября 1999 года. Андретти официально расстался с Лесли в 2003 году. 7 сентября 2004 года Андретти подал на развод. Два года спустя, 15 июля 2006 года, Андретти объявил о помолвке с бывшим Мисс Орегон подросток США 1994, Товарищ года по версии Playboy 2000 г., модель и актриса Джоди Энн Патерсон. Пара поженилась 7 октября 2006 года на винодельне Андретти в долине Напа, Калифорния. У них есть дети-близнецы Марио и Миати (Миа), родившиеся 13 февраля 2014 года.

Семья Андретти

Андретти на автодроме Индианаполиса в мае 2015 года.

Майкл из известной гоночной семьи Андретти. Он сын Формула 1, КОРЗИНА и НАСКАР гоночная легенда Марио Андретти. Его брат Джефф Андретти соревновались в IndyCar. Дядя Майкла Альдо Андретти был гонщиком с открытым колесом, пока его карьера не закончилась в результате несчастного случая. Сын Альдо, Джон Андретти (двоюродный брат Майкла) участвовал в гонках IndyCar, прежде чем он стал постоянным участником NASCAR. Он вернулся в IndyCar в 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах, где участвовал в гонках Indy 500. Другой сын Альдо, Адам также является автогонщиком, а в 2005 году сын Майкла Марко Свою карьеру начал в Indy Racing. Семья Андретти стала первой семьей, в которой пять родственников (Майкл, Марио, Марко, Джефф и Джон) участвовали в одной серии (CART /Автомобиль Champ / IndyCar).^[41]

Награды

Майкл был введен в должность в 2002 году в Национальный зал итальянско-американской спортивной славы, и он был введен в Зал славы автоспорта Америки в 2008^[42], Аллея славы Гран-при Лонг-Бич в 2010 году, Зал славы канадского автоспорта (международный дивизион) в 2012 году и Зал славы автодрома Индианаполиса в 2012.^[36]

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время года	Серии	Должность	Команда	Машина
1981	Второй тур национального чемпионата SCCA, Формула F[43]	8-е		Ван Димен RF81
1982	Чемпионат Роберта Боша / VW Super Vee[44][45]	1-й	Arciero Racing	Ральт-Фольксваген РТ5 / 81 Ральт-Фольксваген РТ5 / 82
	Второй тур национального чемпионата SCCA, Формула F[46]	3-й		Лола Т640
1983	Формула Мондиаль Кубок Северной Америки[47][48]	1-й	Conte Racing	Ралт-Форд РТ4
	24 Heures du Mans[49][50]	3-й	Кремер Рейсинг	Порше 956
	Чемпионат Роберта Боша / VW Super Vee[51][52]	18-е		Ральт-Фольксваген РТ5 / 82
	Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA[53]	25-е	Кремер Рейсинг	Порше 956
	PPG Indy Car Мировая серия[12][54][55]	27-е	Kraco Racing	Марч-Cosworth 83C
	Чемпионат Европы по выносливости[56]	28-е	Кремер Рейсинг	Порше 956
1983/4	Золотая корона USAC[12][57]	5-й	Kraco Racing	Марч-Cosworth 84C
1984	PPG Indy Car Мировая серия[12][58][59]	7-е	Kraco Racing	Марч-Cosworth 83C
1985	Золотая корона USAC[12][60]	8-е	Kraco Racing	Марч-Cosworth 84C
	PPG Indy Car Мировая серия[12][61][62]	9-е	Kraco Racing	Марч-Cosworth 85C
1986	PPG Indy Car Мировая серия[12][63][64]	2-й	Kraco Racing	Марч-Cosworth 86C
	Золотая корона USAC[12][65]	Шестой	Kraco Racing	Марч-Cosworth 86C
1987	PPG Indy Car Мировая серия[12][66][67]	2-й	Kraco Racing	Марч-Cosworth 87C
	Международная гонка чемпионов[68][69]	7-е		Шевроле Камаро
	Золотая корона USAC[12][70]	29-е	Kraco Racing	Марч-Cosworth 87C
	Чемпионат мира по кузовным автомобилям[71][72]	38-й	Альфа Корс	Альфа Ромео 75 Турбо
	Чемпионат Camel GTP[73][74]	40-е	Conte Racing Хендрик Моторспорт	Марч-Бьюик 86G Chevrolet Corvette GTP
1988	Мальборо Челлендж[75]	1-й	Kraco Racing	Лола-Косуорт T88 / 00
	Золотая корона USAC[12][76]	4-й	Kraco Racing	Марч-Cosworth 88C
	PPG Indy Car Мировая серия[12][66][77]	Шестой	Kraco Racing	Марч-Cosworth 88C Лола-Косуорт T88 / 00
	Чемпионат мира по спортивным прототипам среди водителей[78]	44-й	Porsche AG	Порше 962C
1989	PPG Indy Car Мировая серия[12][79][80]	3-й	Newman / Haas Racing	Лола-Шевроле Т89 / 00
	Золотая корона USAC[12][81]	17-е	Newman / Haas Racing	Лола-Шевроле Т89 / 00
1990	PPG Indy Car Мировая серия[12][82][83]	2-й	Newman / Haas Racing	Лола-Шевроле Т90 / 00
	Золотая корона USAC[12][84]	20-е	Newman / Haas Racing	Лола-Шевроле Т90 / 00
1991	PPG Indy Car Мировая серия[12][85][86]	1-й	Newman / Haas Racing	Лола-Шевроле Т91 / 00
	Мальборо Челлендж[87]	1-й	Newman / Haas Racing	Лола-Шевроле Т91 / 00
	Золотая корона USAC[12][88]	2-й	Newman / Haas Racing	Лола-Шевроле Т91 / 00
	Чемпионат Camel GTP[89][90]	29-е	Йохен Дауэр Расинг	Порше 962C
1992	PPG Indy Car Мировая серия[12][91][92]	2-й	Newman / Haas Racing	Лола-Форд Т91 / 00 Лола-Форд Т92 / 00
	Мальборо Челлендж[93]	2-й	Newman / Haas Racing	Лола-Форд Т92 / 00
	Золотая корона USAC[12][94]	13-е	Newman / Haas Racing	Лола-Форд Т92 / 00
1993	Чемпионат мира FIA Формула-1[95][96]	11-е	Мальборо Макларен	Макларен-Форд MP4 / 8
1994	PPG Indy Car Мировая серия[12][97][98]	4-й	Target Chip Ganassi Racing	Рейнард-Форд 94I
	Золотая корона USAC[12][99]	Шестой	Target Chip Ganassi Racing	Рейнард-Форд 94I
1995	PPG Indy Car Мировая серия[12][100][101]	4-й	Newman / Haas Racing	Лола-Форд Т95 / 00
	Золотая корона USAC[12][102]	25-е	Newman / Haas Racing	Лола-Форд Т95 / 00
1996	PPG Indy Car Мировая серия[12][103][104]	2-й	Newman / Haas Racing	Лола-Форд Т96 / 00
1997	Мировая серия PPG CART[12][105][106]	8-е	Newman / Haas Racing	Свифт-Форд 007i
1998	Серия чемпионатов FedEx[12][107][108]	7-е	Newman / Haas Racing	Свифт-Форд 009.c
1999	Серия чемпионатов FedEx[12][109][110]	4-й	Newman / Haas Racing	Свифт-Форд 010.c
2000	Серия чемпионатов FedEx[12][111][112]	8-е	Newman / Haas Racing	Лола-Форд B2K / 00
2001	Серия чемпионатов FedEx[12][113][114]	3-й	Команда Грин	Рейнард-Хонда 01i
	Серия Indy Racing Northern Lights[12][115][116]	34-й	Команда Грин	Даллара-Олдсмобиль IR1
2002	Серия чемпионатов FedEx[12][117][118]	9-е	Команда Motorola	Рейнард-Хонда 02i Лола-Хонда B2 / 00
	Гоночная лига Firestone Indy[12][119][120]	38-й	Команда Грин	Даллара-Шевроле IR2
2003	IndyCar серии[12][121][122]	24-е	Андретти Грин Рейсинг	Даллара-Хонда IR2
2006	IndyCar серии[12][123][124]	24-е	Андретти Грин Рейсинг	Даллара-Хонда IR4
2007	IndyCar серии[12][125][126]	27-е	Андретти Грин Рейсинг	Даллара-Хонда IR4

Последние матчи национального чемпионата SCCA

Год	Отслеживать	Машина	Двигатель	Учебный класс	финиш	Начните	Положение дел
1981	Дорога Атланта	Ван Димен RF81	Форд	Формула Форд	8		Бег
1981	Дорога Атланта	Лола T640	Форд	Формула Форд	3	1	Бег

Формула один

(ключ)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Точки
1993	Мальборо Макларен	Макларен MP4 / 8	Форд V8	ЮАР Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	евро Ret	SMR Ret	ESP 5	ПН 8	МОЖЕТ 14	FRA 6	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 8	ITA 3	ПОР	JPN	Австралия	11-е	7

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1982	Grand Touring Cars Inc.	Марио Андретти	Мираж-Cosworth M12	C	0	DNS (ДИСК)	DNS (ДИСК)
1983	Porsche Kremer Racing	Марио Андретти Филипп Аллиот	Порше 956	C	364	3-й	3-й
1988	Porsche A.G.	Марио Андретти Джон Андретти	Порше 962C	C1	375	Шестой	Шестой
1997	Конкурс смелости	Марио Андретти Оливье Груйяр	Мужество-Porsche C36	LMP	197	DNF	DNF

Завершите 24 часа Daytona результатов

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1984	Д-р инж. Х. К. Ф. Порше	Марио Андретти	Порше 962	GTP	127	66-й (DNF)	25-е (DNF)
1989	Басби Гонки	Марио Андретти	Порше 962	GTP	237	47-й (DNF)	16-е (DNF)
1991	Йохен Дауэр Расинг	Марио Андретти Джефф Андретти	Порше 962C	GTP	663	5-й (DNF)	3-й (DNF)

Завершите 12 часов Sebring результатов

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1983	Гонки по магазинам обмена Хенна	Дерек Белл Джон Пол младший	Порше 935L	GTP	125	56-я (DNF)	9-е (DNF)

Результаты гонок American Open Wheel

(ключ)

USAC

Год	Команда	1	2	Классифицировать	Точки
1983-84	Kraco Racing	DQSF	INDY 5	5-й	500

КОРЗИНА

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5-	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Классифицировать	Точки
1983	Kraco Racing	марш 83C	Cosworth DFX V8т	ATL	INDY	MIL	CLE	MIS1	ROA	POC	RIV	MDO	MIS2	LVG 19	LS 24	PHX 9									Т-26	4
1984	Kraco Racing	марш 84C	Cosworth DFX V8т	LBH 10	PHX1 3	INDY 5	MIL 4	ПОР 12	MEA 13	CLE 3	MIS1 20	ROA 16	POC 23	MDO 16	SAN 3	MIS2 7	PHX2 3	LS 3	LVG 24						7-е	102
1985	Kraco Racing	марш 85C	Cosworth DFX V8т	LBH 19	INDY 8	MIL 19	ПОР 28	MEA 4	CLE 7	MIS1 27	ROA 2	POC 13	MDO 14	SAN 19	MIS2 25	LS 9	PHX 5	МВД 25							9-е	53
1986	Kraco Racing	марш 86C	Cosworth DFX V8т	PHX1 15	LBH 1	INDY 6	MIL 1	ПОР 2	MEA 20	CLE 2	TOR 19	MIS1 11	POC 11	MDO 10	SAN 6	MIS2 2	ROA 2	LS 3	PHX2 1	МВД 18					2-й	171
1987	Kraco Racing	марш 87C	Cosworth DFX V8т	LBH 4	PHX 4	INDY 29	MIL 1	ПОР 2	MEA 5	CLE 6	TOR 5	MIS 1	POC 8	ROA 16	MDO 13	НАЗ 1	LS 22	МВД 1							2-й	158
1988	Kraco Racing	марш 88C	Cosworth DFX V8т	PHX 3	LBH 7	INDY 4	MIL 7	ПОР 11	CLE 14	TOR 3	MEA 6														Шестой	119
		Лола T88 / 00										MIS 3	POC 25	MDO 26	ROA 5	НАЗ 2	LS 2	МВД 17
1989	Newman / Haas Racing	Лола T89 / 00	Chevrolet 265A V8т	PHX 4	LBH 2	INDY 17	MIL 2	DET 13	ПОР 6	CLE 18	MEA 18	TOR 1	MIS 1	POC 3	MDO 3	ROA 6	НАЗ 5	LS 7							3-й	150
1990	Newman / Haas Racing	Лола T90 / 00	Chevrolet 265A V8т	PHX 20	LBH 4	INDY 20	MIL 5	DET 1	ПОР 1	CLE 25	MEA 1	TOR 2	MIS 15	DEN 5	ФУРГОН 20	MDO 1	ROA 1	НАЗ 5	LS 3						2-й	181
1991	Newman / Haas Racing	Лола T91 / 00	Chevrolet 265A V8т	SRF 14	LBH 16	PHX 4	INDY 2	MIL 1	DET 19	ПОР 1	CLE 1	MEA 16	TOR 1	MIS 14	DEN 3	ФУРГОН 1	MDO 1	ROA 1	НАЗ 3	LS 1					1-й	234
1992	Newman / Haas Racing	Лола T91 / 00	Форд XB V8т	SRF 17	PHX 10																				2-й	192
		Лола T92 / 00				LBH 16	INDY 13	DET 4	ПОР 1	MIL 1	NHM 2	TOR 1	MIS 18	CLE 2	ROA 4	ФУРГОН 1	MDO 21	НАЗ 2	LS 1
1994	Чип Ганасси Гонки	Рейнард 94i	Форд XB V8т	SRF 1	PHX 20	LBH 6	INDY 6	MIL 4	DET 5	ПОР 31	CLE 18	TOR 1	MIS 22	MDO 5	NHM 5	ФУРГОН 3	ROA 17	НАЗ 9	LS 28						4-й	118
1995	Newman / Haas Racing	Лола T95 / 00	Форд XB V8т	МВД 20	SRF 9	PHX 2	LBH 9	НАЗ 22	INDY 25	MIL 3	DET 4	ПОР 4	ROA 27	TOR 1	CLE 7	MIS 25	MDO 19	NHM 2	ФУРГОН 21	LS 4					4-й	123
1996	Newman / Haas Racing	Лола T96 / 00	Форд XD V8т	МВД 9	РИО 22	SRF 19	LBH 7	НАЗ 1	MIS1 23	MIL 1	DET 1	ПОР 11	CLE 19	TOR 22	MIS2 22	MDO 3	ROA 1	ФУРГОН 1	LS 9						2-й	132
1997	Newman / Haas Racing	Быстрый 007.i	Форд XD V8т	МВД 1	SRF 3	LBH 22	НАЗ 2	РИО 21	GAT 11	MIL 2	DET 2	ПОР 8	CLE 23	TOR 4	MIS 21	MDO 8	ROA 26	ФУРГОН 16	LS 27	FON 19					8-е	108
1998	Newman / Haas Racing	Быстрый 009.c	Форд XD V8т	МВД 1	ТО 14	LBH 21	НАЗ 18	РИО 5	GAT 2	MIL 26	DET 10	ПОР 17	CLE 2	TOR 2	MIS 6	MDO 21	ROA 15	ФУРГОН 2	LS 10	HOU 28	SRF 20	FON 18			8-е	108
1999	Newman / Haas Racing	Быстрый 010.c	Форд XD V8т	МВД 2	ТО 5	LBH 7	НАЗ 6	РИО 26	GAT 1	MIL 15	ПОР 10	CLE 3	ROA 2	TOR 26	MIS 4	DET 4	MDO 8	CHI 22	ФУРГОН 14	LS 10	HOU 3	SRF 5	FON 21		4-й	151
2000	Newman / Haas Racing	Лола B2K / 00	Форд XF V8т	МВД 22	LBH 14	РИО 9	ТО 1	НАЗ 6	MIL 2	DET 13	ПОР 4	CLE 4	TOR 1	MIS 2	CHI 2	MDO 8	ROA 19	ФУРГОН 12	LS 14	GAT 20	HOU 13	SRF 20	FON 19		8-е	127
2001	Команда Motorola	Рейнард 01i	Honda HR-1 V8т	MTY 4	LBH 28	TXS NH	НАЗ 6	ТО 23	MIL 2	DET 4	ПОР 8	CLE 15	TOR 1	MIS 19	CHI 24	MDO 26	ROA 2	ФУРГОН 3	LAU 4	ROC 5	HOU 21	LS 14	SRF 2	FON 7	3-й	147
2002	Команда Motorola	Рейнард 02i	Honda HR-2 V8т	MTY 12	LBH 1*																				9-е	110
		Лола B02 / 00				ТО 16	MIL 7	LS 11	ПОР 9	CHI 15	TOR 11	CLE 2	ФУРГОН 6	MDO 3	ROA 10	MTL 8	DEN 13	ROC 10	МВД 8	SRF 9	FON 2	MEX 17

(Мероприятие)¹ : не чемпионат, показательная гонка, проводимая за день до следующей чемпионской гонки.

IndyCar серии

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Классифицировать	Точки
2001	Команда Motorola	Даллара IR-01	Oldsmobile Аврора V8	PHX	HMS	ATL	INDY 3	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	KTY	STL	CHI	TX2					34-й	35
2002	Команда Грин	Даллара IR-02	Chevrolet Инди V8	HMS	PHX	FON	НАЗ	INDY 7	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	MIS	KTY	STL	CHI	TX2			38-й	26
2003	Андретти Грин Рейсинг	Даллара IR-03	Honda HI3R V8	HMS 6	PHX 13	ТО 4	INDY 27	TXS	PPIR	RIR	KAN	NSH	MIS	STL	KTY	НАЗ	CHI	FON	TX2		24-е	80
2006	Андретти Грин Рейсинг	Даллара IR-05	Honda HI6R V8	HMS	STP	ТО	INDY 3	WGL	TXS	RIR	KAN	NSH	MIL	MIS	KTY	SNM	CHI				24-е	35
2007	Андретти Грин Рейсинг	Даллара IR-05	Honda HI7R V8	HMS	STP	ТО	KAN	INDY 13	MIL	TXS	IOW	RIR	WGL	NSH	MDO	MIS	KTY	SNM	DET	CHI	27-е	17

Indianapolis 500 результаты

Год	Шасси	Двигатель	Начните	финиш	Команда
1984	марш	Cosworth	4	5	Крако
1985	Лола	Cosworth	15	8	Крако
1986	марш	Cosworth	3	6	Крако
1987	марш	Cosworth	9	29	Крако
1988	марш	Cosworth	10	4	Крако
1989	Лола	Chevrolet	21	17	Ньюман / Хаас
1990	Лола	Chevrolet	5	20	Ньюман / Хаас
1991	Лола	Chevrolet	5	2	Ньюман / Хаас
1992	Лола	Ford-Cosworth	6	13	Ньюман / Хаас
1994	Рейнард	Ford-Cosworth	5	6	Ганасси
1995	Лола	Ford-Cosworth	4	25	Ньюман / Хаас
2001	Даллара	Oldsmobile	21	3	Команда Грин
2002	Даллара	Chevrolet	25	7	Команда Грин
2003	Даллара	Honda	13	27	Андретти Грин
2006	Даллара	Honda	13	3	Андретти Грин
2007	Даллара	Honda	11	13	Андретти Грин

дальнейшее чтение

• Майкл Андретти, Роберт Карвер и Дуглас Карвер. Майкл Андретти в Индианаполисе . Саймон и Шустер. ISBN  978-0671752965

Смотрите также

• Гран-при мира Майкла Андретти, видеоигра, лицензированная на его имя

Рекомендации

1. «Рекорды всех времен - Карьера». champcarstats.com. Получено 3 апреля 2018.
2. "Чемпионат США по Формуле Супер Ви Роберта Боша 1982 года". teamdan.com. Получено 26 января, 2016.
3. "1983 FIA Formula Mondial North American Cup". champcarstats.com. Получено 26 января, 2016.
4. https://web.archive.org/web/20061231010720/http://www.texacohavoline42.com/media/history/cart/michael_andretti.asp. Архивировано из оригинал 31 декабря 2006 г.. Получено 20 декабря, 2006. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
5. «Майкл Андретти (США) - Все результаты». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
6. "24 часа Ле-Мана". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
7. "24 часа Ле-Мана". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
8. Мартин Коттон, «Справочник мировых спортивных автомобилей группы C и автомобилей IMSA 1982 года» (Aston Publications, ISBN  0-946627-38-X, 1988)
9. «Риверсайд 6 часов». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
10. "Майкл Андретти". Национальный зал итальянско-американской спортивной славы. 2012-11-07. Получено 26 января, 2016.
11. "Статистика карьеры Майкла Андретти". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
12. "Майкл Андретти". champcarstats.com. Получено 26 января, 2016.
13. «ЦМТ 1987 - тур 1». touringcarracing.net. Получено 26 января, 2016.
14. «Средний Огайо, 500 километров». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
15. «Дейтона 24 часа». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
16. «Дейтона 24 часа». Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
17. «Результаты КОРЗИНЫ за 1991 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
18. "Результаты КОРЗИНЫ за 1992 год". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
19. «Андретти, Майкл - Открытое колесо - 2008». Зал славы автоспорта Америки. Получено 26 января, 2016.
20. «Майкл Андретти - лучший гонщик и успешный предприниматель». Островные связи. Получено 26 января, 2016.
21. «McLaren Formula 1 - Наследие - Майкл Андретти». Макларен. Получено 26 января, 2016.
22. «Человек на один сезон». Атлас F1. Получено 26 января, 2016.
23. «Андретти переходит в команду McLaren». AP. 8 сентября 1992 г.. Получено 26 января, 2016 - через The New York Times.
24. "Местные новости и видео для округа МакГенри, штат Иллинойс". Northwest Herald.^{[мертвая ссылка ]}
25. «Гран При Португалии, отчет о гонке 1993 г. - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». Grandprix.com. Получено 26 января, 2016.
26. "Гран При Австралии, отчет о гонке 1993 г. - Энциклопедия Гран-при - История F1 на Grandprix.com". Grandprix.com. Получено 26 января, 2016.
27. "Легенды F1 - Мика Хаккинен - ​​Видео Dailymotion". Dailymotion. 11 марта 2015 г.. Получено 15 июля 2017.
28. "Майкл Андретти". F1 отклоняет. Архивировано из оригинал 12 мая 2012 г.
29. «Результаты КОРЗИНЫ за 1994 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
30. «Результаты КОРЗИНЫ за 1995 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
31. «Результаты КОРЗИНЫ за 1996 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
32. «Профиль Майкла Андретти - Пилоты - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». Grandprix.com. Получено 26 января, 2016.
33. "24 часа Ле-Мана". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
34. "2001 Индианаполис 500". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
35. «Майкл Андретти уйдет на пенсию в мае». AP. 2 февраля 2003 г.. Получено 26 января, 2016 - через The New York Times.
36. https://web.archive.org/web/20150207034655/http://andrettiautosport.com/home.php?cid=team-profile-michael. Архивировано из оригинал 7 февраля 2015 г.. Получено 5 марта, 2015. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
37. "Андреттис Купить дилерский центр Toyota". трибунал. Получено 26 января, 2016.
38. "'«Ученик знаменитости»: Майкл Андретти размышляет о том, как его уволили (ВИДЕО) ». The Huffington Post. 12 марта 2012 г.. Получено 26 января, 2016.
39. https://www.washingtonpost.com/entertainment/tv/marco-andretti-has-no-regrets-about-pulling-out-of-nbcs-celebrity-apprentice/2012/03/09/gIQAVBgV1R_story.html^{[мертвая ссылка ]}
40. Марк Касс (19 марта 2012 г.). "Фирма Андретти заплатит 25000 долларов за аренду Милуоки-Майл". Деловой журнал Милуоки. Получено 26 января, 2016.
41. «ESPN.com: Марио Андретти - синоним гонок». ESPN. Получено 26 января, 2016.
42. Майкл Андретти на Зал славы автоспорта Америки
43. "Турнирная таблица национального чемпионата SCCA в Формуле F 1981". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
44. "Формула Супер Ви США Роберт Бош / Чемпионат Valvoline 1982 г.". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
45. Аллен Браун. "Формула Супер Ви 1982". OldRacingCars.com. Получено 26 января, 2016.
46. "Таблица результатов второго тура национального чемпионата SCCA Formula F 1982". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
47. «Результаты Формулы Мондиаль Северная Америка 1983». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
48. http://www.champcarsstats.com/atlantic/drivers/AndrettiMichael.html^{[мертвая ссылка ]}
49. "24 часа Ле-Мана". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 26 января, 2016.
50. "1983 24 часа результатов Ле-Мана и конкуренты". Откройте для себя Ле-Ман. Получено 26 января, 2016.
51. "Формула Супер Ви США Роберт Бош / Чемпионат Valvoline 1983, зачет". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
52. Аллен Браун. "Формула Супер Ви 1983". OldRacingCars.com. Получено 24 июля, 2018.
53. «Положение на чемпионате мира по гонкам на выносливость в 1983 году». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
54. «Таблица PPG Indy Car World Series 1983». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
55. «Таблица КОРЗИНЫ за 1983 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
56. «Положение на чемпионате Европы по гонкам на выносливость 1983 года». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
57. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1983 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
58. «Положение PPG Indy Car World Series 1984». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
59. «Положение тележки за 1984 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
60. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1985 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
61. "Таблица PPG Indy Car World Series 1985". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
62. «Таблица КОРЗИНЫ за 1985 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
63. «Таблица PPG Indy Car World Series 1986». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
64. «Таблица КОРЗИНЫ за 1986 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
65. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1986 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
66. «Таблица PPG Indy Car World Series 1987». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
67. «Положение тележки за 1987 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
68. "Положение о Международной гонке чемпионов 1987". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
69. «Результаты IROC за 1987 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
70. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1987 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
71. «Турнирная таблица HFC American Racing Series 1989». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
72. "Чемпионат мира по кузовным автомобилям 1987 года". touringcarracing.net. Получено 26 января, 2016.
73. «Положение на чемпионате IMSA Camel GTP 1987». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
74. «IMSA - итоговые позиции и таблицы». classiccars.com. Получено 26 января, 2016.
75. "Мальборо Челлендж 1988". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
76. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1988 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
77. «Положение CART за 1988 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
78. "Турнирная таблица чемпионата мира по спорту-прототипам 1988 г.". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
79. "Таблица PPG Indy Car World Series 1989". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
80. «Таблица КОРЗИНЫ за 1989 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
81. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1989 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
82. «Таблица PPG Indy Car World Series 1990». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
83. «Таблица КОРЗИНЫ за 1990 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
84. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1990 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
85. «Положение PPG Indy Car World Series 1991». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
86. «Таблица КОРЗИНЫ за 1991 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
87. "Мальборо Челлендж 1991". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
88. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1991 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
89. «Положение на чемпионате IMSA Camel GTP 1991». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
90. «IMSA - итоговые позиции и таблицы». classiccars.com. Получено 26 января, 2016.
91. "Таблица PPG Indy Car World Series 1992". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
92. «Таблица КОРЗИНЫ за 1992 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
93. "Мальборо Вызов 1992". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
94. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1992 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
95. "Результаты". Formula1.com. Архивировано из оригинал 9 октября 2014 г.
96. «Пилоты и конструкторы Формулы-1 - Чемпионат мира FIA Formula One 1993 - ESPN.co.uk». ESPN UK. Архивировано из оригинал 2 апреля 2015 г.. Получено 26 января, 2016.
97. "Положение PPG Indy Car World Series 1994". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
98. «Таблица КОРЗИНЫ за 1994 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
99. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1994 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
100. «Таблица PPG Indy Car World Series 1995». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
101. «Таблица КОРЗИНЫ за 1995 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
102. «Турнирная таблица USAC Gold Crown Series за 1995 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
103. "Положение PPG Indy Car World Series 1996". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
104. «Таблица КОРЗИНЫ за 1996 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
105. "Таблица CART FedEx Champ Car World Series 1997". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
106. «Таблица КОРЗИНЫ за 1997 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
107. "Таблица CART FedEx Champ Car World Series 1998". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
108. «Таблица КОРЗИНЫ за 1998 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
109. "CART FedEx Чемпион Мировой серии автомобилей 1999 года".. База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
110. «Таблица КОРЗИНЫ за 1999 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
111. «Таблица CART FedEx Champ Car World Series 2000». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
112. «КОРЗИНА за 2000 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
113. "Положение CART FedEx Championship Series 2001". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
114. «Таблица КОРЗИНЫ на 2001 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
115. «Турнирная таблица Indy Racing Northern Light Series 2001». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
116. «Положение Indy Racing Northern Lights Series за 2001 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
117. "Положение CART FedEx Championship Series 2002". База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
118. «Таблица КОРЗИНЫ на 2002 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
119. «Таблица IndyCar Series 2002». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
120. "Положение Firestone Indy Racing League за 2002 год". Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
121. «Турнирная таблица IndyCar Series 2003». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
122. «Таблица IndyCar Series за 2003 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
123. «Результаты IndyCar Series 2006». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
124. «Таблица IndyCar Series за 2006 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.
125. «Турнирная таблица IndyCar Series 2007». База данных драйверов. Получено 26 января, 2016.
126. «Турнирная таблица IndyCar Series за 2007 год». Справочник гонок. Получено 26 января, 2016.

внешняя ссылка

• Официальный сайт семьи Андретти
• Майкл Андретти статистика пилотов на Racing-Reference
• Статья о карьере Андретти в Формуле 1
• Величайшие 33

Спортивные позиции
Предшествует Эл Унсер младший	Роберт Бош Формула Супер Ви США Чемпион 1982	Преемник Эд Пимм
Предшествует Дэйв Макмиллан	Кубок Северной Америки FIA Formula Mondial Чемпион 1983	Преемник Дэн Марвин
Предшествует Тео Фаби	Индианаполис 500 Новичок года 1984 с: Роберто Герреро	Преемник Арье Луендык
Предшествует Бобби Рахал	Мальборо Челлендж победитель 1988	Преемник Эл Унсер младший
Предшествует Рик Мирс	Мальборо Челлендж победитель 1991	Преемник Эмерсон Фиттипальди
Предшествует Эл Унсер младший	CART серии Чемпион 1991	Преемник Бобби Рахал