Джеймс Хант - James Hunt

Эта статья про британского автогонщика. Для других людей с таким же именем см. Джеймс Хант (значения).

Джеймс Хант

Охота в 1977 году
Родившийся	(1947-08-29)29 августа 1947 г. Бельмонт, Суррей, Англия
Умер	15 июня 1993 г.(1993-06-15) (45 лет) Уимблдон, Лондон, Англия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1973 –1979
Команды	Hesketh, Макларен, Волк
Записи	93 (92 начала)
Чемпионаты	1 (1976 )
Побед	10
Подиумы	23
Очки карьеры	179
Поул-позиции	14
Самые быстрые круги	8
Первая запись	1973 Гран-при Монако
Первая победа	1975 Гран-при Нидерландов
Последняя победа	1977 Гран-при Японии
Последняя запись	1979 Гран-при Монако

Джеймс Саймон Уоллис Хант (29 августа 1947 - 15 июня 1993)^[1] был британцем автогонщик кто выиграл Формула один Чемпионат мира по 1976. После ухода из гонок в 1979 году Хант стал комментатором СМИ и бизнесменом.

Свою гоночную карьеру начал в гоночные автомобили, Хант перерос в Формула 3, где он привлек внимание Hesketh Racing команда и вскоре перешла под их опеку. Часто безрассудные и энергичные подвиги Ханта снискали ему прозвище «Охота на шунта» (шунт, как британский гоночный термин означает «авария»). Хант вошел в Формулу-1 в 1973, вождение 731 марта введен командой Hesketh Racing. Он выиграл Хескет, управляя собственным Хескет 308 автомобиль, как в гонках чемпионата мира, так и в гонках вне чемпионата, прежде чем присоединиться к Макларен команда в конце 1975. В свой первый год в McLaren Хант выиграл чемпионат мира среди водителей 1976 года, и он оставался с командой еще два года, хотя и с меньшим успехом, прежде чем перейти в гонку. Волк команда в начале 1979. После серии гонок, в которых он не смог финишировать, Хант отказался от гонок в середине сезона 1979 года.

После ухода из автоспорта он сделал карьеру, комментируя Гран-при BBC. Он умер от сердечного приступа в возрасте 45 лет.^[2]

Ранние годы

Хант родился в Бельмонт, Саттон (тогда часть Суррей ), второго ребенка Уоллис Глинн Ганторп Хант (1922–2001), биржевого маклера, и Сьюзен (Сью) Ноэль Вентворт (урожденная Дэвис) Хант.^[3] У него была старшая сестра Салли, три младших брата Питер, Тимоти и Дэйвид и одна младшая сестра Джорджина.^[4] Уоллис Хант произошел по материнской линии от промышленника и политика. Сэр Уильям Джексон, первый баронет.^[5] Семья Ханта жила в квартире в Cheam, Суррей, переехал в Sutton когда ему было 11, а затем в более крупный дом в Бельмонте.^[6] Он учился в подготовительной школе Вестерли, Санкт-Леонардс-он-Си Сассекс^[7] и позже Веллингтонский колледж.^[8]

Хант впервые научился водить трактор на ферме в Пембрукшир, Уэльс во время семейного отдыха по указанию владельца фермы, но переключение передач его расстраивало, потому что ему не хватало необходимой силы.^[9] Хант сдал экзамен по вождению через неделю после своего 17-летия, и в этот момент он сказал, что его жизнь «действительно началась».^[10] Он также начал кататься на лыжах в 1965 году в Шотландии и строил планы на дальнейшие лыжные поездки. Перед своим 18-летием он отправился в дом Криса Риджа, своего партнера по теннису в парном разряде. Брат Риджа Саймон, участвовавший в гонках на Минисе, готовил свою машину к гонке в Сильверстоуне в те выходные. Хребты пригласили Ханта посмотреть гонку, с которой началась его одержимость автоспортом.^[11]

Ранняя карьера

Мини гонки

Гоночная карьера Ханта началась с гонок Мини. Он впервые участвовал в гонке на Snetterton Circuit в Норфолке, но наблюдатели не позволили ему принять участие в соревнованиях, посчитав, что Mini имеет множество нарушений, что расстроило Ханта и его товарища по команде Джастина Фрая. Позже Хант получил необходимое финансирование от работы менеджером-стажером в телефонной компании для участия в трех мероприятиях. В этот момент Фрай принял решение расстаться с командой из-за нарушений и модификаций, которые происходили с машинами, которые они использовали.^[12]

Формула Форд

Хант закончил Формула Форд в 1968 году. Он водил машину Russell-Alexis Mk 14, купленную через покупка в рассрочку схема. В своей первой гонке в Снеттертоне Хант потерял 15 л.с. из-за неправильной настройки зажигания двигателя, но сумел финишировать 5-м. Хант одержал свою первую победу на Lydden Hill а также установить рекорд круга на Бренды Hatch короткое замыкание.^[13]

Формула 3

Охота за рулем Brabham BT21 в гвардейском трофеи F3 гонка на Бренды Hatch, 1969

В 1969 году Хант участвовал в гонках. Формула 3 с бюджетом, предоставленным Gowrings of Reading, который купил Meryln Mk11A. Гоурингс намеревался управлять автомобилем в двух последних гонках 1968 года.^[13] Хант выиграл несколько гонок и регулярно добивался высоких результатов, что привело к тому, что Британская гильдия писателей-автомобилистов присудила ему награду. Премия Grovewood как один из трех гонщиков с многообещающей карьерой.^[14]

Хант был вовлечен в противоречивый инцидент с Дэйв Морган во время битвы за второе место в гонке Formula Three Daily Express Trophy на Хрустальный дворец 3 октября 1970 года. Столкнувшись с колесами ранее в очень жесткой гонке, Морган попытался обойти Ханта за пределами угла Южной башни на последнем круге, но вместо этого машины столкнулись и вылетели из гонки. Машина Ханта остановилась посреди трассы без двух колес. Хант вылез, подбежал к Моргану и яростно повалил его на землю,^[15] что принесло ему серьезное официальное неодобрение. Оба мужчины были вызваны RAC и после заслушивания показаний других водителей, Хант был оправдан судом, и Моргану было предоставлено 12-месячное приостановление действия его гоночных лицензий, но впоследствии ему было разрешено продвинуться до Формула Атлантик в 1971 г.^[16] Позже Хант встретился с Джоном Хоганом и автогонщиком. Джерри Биррелл получить спонсорство от Кока-Кола.^[17]

Карьера Ханта продолжилась в творчестве марш в 1972 году. Его первая гонка на Мэллори Парк видел, как он финишировал 3-м, но официальные лица гонки сказали ему, что он был исключен из результатов, так как его двигатель был признан не соответствующим правилам.^[18] Автомобиль, однако, прошел испытания на следующих двух гонках в Brands Hatch. В этих гонках Хант занял 4-е и 5-е места соответственно. Он столкнулся с двумя автомобилями на Oulton Park но финишировал 3-м в Мэллори-парке после долгой дуэли с Роджер Уильямсон. Машины не появлялись на Зандвоорт, но Хант по-прежнему присутствовал на гонке в качестве зрителя.^[19]

В мае 1972 года команда объявила, что он был исключен из команды STP-March Formula 3 и заменен на Йохен Масса. Когда Хант попытался связаться с Маршем, он не смог получить никакого ответа от своих работодателей. Хант решил посоветоваться с Крисом Маршаллом, бывшим менеджером своей команды, который объяснил, что есть запасная машина.^[19] Это последовало за периодом, характеризовавшимся серией механических поломок. Хант решил вопреки четким указаниям директора March. Макс Мосли, гоняться на Монако в марше из другой команды. Это было освобождено водителем Жан-Клод Альзера после того, как собственный Марш Ханта сначала сломался, а затем был сбит другим участником на тренировочном круге.^[20]

Формула-1 карьера

1973–1975: Хескет

1973

Хескет приобрел шасси March 731, разработанное компанией Харви Постлтуэйт. Команда изначально не воспринималась всерьез соперниками, которые видели в команде Hesketh тусовщиков, наслаждающихся гламуром Формулы-1.^{[Примечание 1]} Однако Hesketh March оказался намного более конкурентоспособным, чем заводские автомобили March, и их лучшим результатом стало второе место на гонке. 1973 Гран-при США. Хант также ненадолго зашел в гонки на спортивных автомобилях на «Девяти часах Кьялами» 1973 года, за рулем Мираж M6 вместе с Дерек Белл, финиширует вторым.^[22]

После окончания сезона Хант был награжден Кэмпбелл Трофи от RAC, отметив его выступление в Формуле-1 как лучшее среди британских гонщиков.^[23]

1974

Для 1974 время года Hesketh Racing построил автомобиль, вдохновленный маршем, названный Хескет 308, но сопутствующий двигатель V12 так и не появился. Первое испытание автомобиля Хантом было проведено в Сильверстоуне и показало, что он более устойчив, чем его предшественник, March 731. Хант остался на зарплате в 15 000 фунтов стерлингов.^[24] Команда Hesketh поразила общественное воображение автомобилем без спонсорской маркировки, значка плюшевого мишки и беззаботного командного духа, который опровергал тот факт, что их инженеры были высококвалифицированными профессионалами. В Аргентина, Хант квалифицировался на 5-е место и ненадолго лидировал, прежде чем его обогнал Ронни Петерсон до того, как Хант свернул с трассы и в конце концов сошел с дистанции из-за отказа двигателя.^[25] В Южная Африка, Хант сошел с 5-го места из-за поломки карданного вала.^[26] Изюминкой сезона Ханта стала победа на BRDC International Trophy гонка вне чемпионата на Сильверстоун, против большинства обычного поля F1.

1975

Охота в Хескете на 1975 Гран-при Великобритании

Хант занял 6-е место в Бразилия и ушел на пенсию с отказом двигателя в Южная Африка. В Испания, Хант лидировал на первых шести кругах, прежде чем столкнулся с препятствием по той же причине, что и в Монако. У него было еще два выхода на пенсию в Бельгия и Швеция, оба из которых произошли из-за механических неисправностей.^[27] Первая победа Ханта пришлась на 1975 Гран-при Нидерландов в Зандвоорт. В том году он финишировал четвертым в чемпионате, но у лорда Хескета закончились деньги, и он не смог найти спонсора для своей команды. Осталось мало времени до 1976 сезон, Хант отчаянно искал драйв, пока Эмерсон Фиттипальди оставили Макларен и присоединился к брату Коперсукар-Фиттипальди одежда. Поскольку других ведущих пилотов в наличии не было, руководство команды подписало Ханта с McLaren - в сделке при посредничестве Джона Хогана из Marlboro - на следующий сезон по контракту на 200 000 долларов.^[28]

1976–1978: McLaren

Хант празднует 1976 Гран-при Великобритании; Позже он будет исключен из результатов.

1976

Сезон оказался одним из самых драматичных и противоречивых за всю историю. Хотя выступления Ханта на Hesketh вызвали немалую похвалу, были некоторые предположения относительно того, сможет ли он действительно выдержать чемпионский вызов. Теперь уже работающий пилот McLaren, он развеял многих сомневающихся на первой гонке в Бразилии, где в спешно восстановленном Макларен М23, он занял поул-позицию на последних минутах квалификации. В течение года он довел McLaren M23 до шести Гран-при побеждает, но с превосходной надежностью, действующий чемпион мира и главный соперник Ники Лауда в первых гонках сезона вырвала значительное преимущество в очках. Первая победа Ханта в 1976 году в четвертой гонке сезона. Гран-при Испании, привело к дисквалификации за вождение автомобиля, ширина которого признана превышающей 1,8 см. Позднее победа была восстановлена ​​после подачи апелляции, но она задала тон исключительно нестабильному сезону. На Гран-при Великобритании, Хант попал в аварию на первом повороте с Лауда на первом круге, в результате чего гонка была остановлена ​​и возобновлена. Сначала Хант попытался взять запасную машину, однако это было запрещено, и за это время оригинальный гоночный автомобиль был отремонтирован, в конечном итоге выиграв возобновленную гонку.^[29] Победа Ханта была запрещена 24 сентября по решению FIA после того, как Ferrari пожаловалась на то, что Ханту не разрешили возобновить гонку по закону.^[30]

Лауда получил травмы, близкие к смертельной, в результате несчастного случая в следующем раунде, Гран-при Германии на Нюрбургринг. Хант доминировал в возобновленной гонке «Нюрбургринг», сразу же выйдя вперед и оставаясь неизменным до клетчатого флага.

Травмы Лауда не позволили ему принять участие в следующих двух гонках, что позволило Ханту сократить разрыв в гонке за чемпионство. В Зандвоорт, Хант настиг Ронни Петерсон на 12-м круге и выдержал давление со стороны Джон Ватсон побеждать.^[31] На Гран-при Италии, большой историей стало чудесное возвращение Лауда из аварии на Нюрбургринге. На трассе, которая должна была подходить машине Ханта, Texaco топливо, которое использовал McLaren, было протестировано и, хотя очевидно, законно, их автомобили и автомобили Penske team, были признаны содержащими более высокое октановое число, чем разрешено. Впоследствии обе команды были вынуждены стартовать с тыла сетки. Пытаясь пробиться вверх по полю, Хант ушел, а вернувшийся Лауда финишировал четвертым. В следующем туре в Канаде Хант узнал, что он был дисквалифицирован с Гран-при Великобритании, а Лауда одержал победу и таким образом получил три дополнительных очка. Бешеная охота провела очень тяжелую гонку на сложной гонке. Моспорт Парк цепь и выиграла. И в предпоследнем туре в Соединенные Штаты в устрашающем Watkins Glen трек, Hunt стартовал с поула и одержал победу после того, как близкий бой с Джоди Шектер.^[32]Это подготовило почву для финального раунда в Япония. Нападение Ханта в конце сезона вынудило его отставать от Лауды всего на три очка. Скользящая шкала очков для шести лучших финишеров означала, что Ханту нужно было финишировать третьим (4 очка) или лучше, чтобы обогнать Лауда в чемпионате. Лауда нужно было заработать на два очка меньше, чем Ханту, или лучше, чтобы оставаться впереди. Менеджер команды McLaren Аластер Колдуэлл воспользовался перерывом между двумя последними гонками, чтобы арендовать трассу Fuji - трассу, на которой проходил первый Гран-при и, следовательно, неизвестная всем командам - ​​для эксклюзивного теста McLaren. После нескольких кругов коробка передач заклинила, что привело к преждевременному завершению теста, но команда имела преимущество акклиматизироваться к новой трассе. Условия для самой гонки были проливно влажными. Лауда сошел с дистанции в самом начале гонки, не имея возможности моргать из-за ожогов лица в результате аварии в Германии.^[33] Проведя большую часть гонки, Хант получил прокол, затем отложил пит-стоп и, наконец, получил смешанные сигналы от своей команды. Но ему удалось финишировать на третьем месте, набрав четыре очка, чего ему хватило, чтобы выиграть чемпионат мира с разницей в одно очко.^[34] Хант был последним британским чемпионом Формулы-1 до Найджел Мэнселл выиграл чемпионат 1992 г. Уильямс.^[35] Он был относительно одним из самых дешевых чемпионов мира Формулы 1 за всю историю, подписав в последнюю минуту 200000 долларов - сценарий, аналогичный сценарию чемпиона 1982 года. Кеке Росберг.^{[нужна цитата ]}

Охота на 1976 Гонка чемпионов

1977

Перед началом 1977 года Хант посетил торжественное мероприятие в отеле Europa в Лондоне, где он был награжден призом Tarmac Trophy вместе с двумя чеками на 2000 и 500 фунтов стерлингов соответственно, бутылкой шампанского и другими наградами. Презентация была проведена Герцог Кентский. Хант произнес благодарственную речь после мероприятия, которое было сочтено «достаточно любезным и гламурным». СМИ критиковали Ханта, когда он присутствовал на мероприятии в джинсах, футболке и ветхой ветровке.^[36]

Перед Гран-при Южной Африки Хант столкнулся с сотрудниками таможни, которые обыскали его багаж, не обнаружив никаких запрещенных веществ, за исключением публикации, которая противоречит строгим законам Южной Африки о непристойности. Позже Хант был выпущен и протестирован в Кьялами где его McLaren M26 тормозной суппорт вышел из строя, и в одной из шин образовалась дыра. Он оправился и поставил машину на поул-позицию. В гонке Хант столкнулся с Джоди Шектер с Волк и еще один с Патрик Депайлер с Tyrrell, но ему все же удалось финишировать 4-м.^[37]

Сезон для Ханта начался неудачно. В McLaren M26 было проблематично в начале сезона, когда Ники Лауда, Марио Андретти и Джоди Шектер занял значительное место в чемпионате пилотов. К концу года Хант и McLaren M26 были быстрее, чем любая конкурирующая комбинация, кроме Марио Андретти и Лотос 78. Хант выиграл в Сильверстоуне, обогнав Брэбэма Джона Ватсона на 25 кругов.^[38] Затем он одержал еще одну победу в Уоткинс-Глене. На Гран-при Канады, Хант сошел с дистанции после столкновения с товарищем по команде. Йохен Масса и был оштрафован на 2000 долларов за нападение на маршала и на 750 долларов за возвращение на пит-лейн «небезопасным способом».^[39] В Фудзи Хант выиграл гонку, но не присутствовал на церемонии награждения.^[40] что привело к штрафу в размере 20 000 долларов.^[41] Он занял пятое место в чемпионате мира среди водителей.

1978

Перед 1978 Сезон Хант возлагал большие надежды на победу во втором чемпионате мира; Однако в этом сезоне он набрал всего восемь очков чемпионата мира. Lotus разработал эффективный эффект земли аэродинамика с их Лотос 79 машина и McLaren не спешили с ответом. В середине сезона M26 пересмотрели как машину с граунд-эффектом, но это не сработало, и без тест-пилота, который мог бы решить проблемы с машиной, мотивация Ханта была низкой. Его неопытный новый товарищ по команде Патрик Тамбей даже превзошел Ханта на одной гонке. В Германии Хант был дисквалифицирован за то, что решил сократить путь для замены шин.^[42]

На Ханта также сильно повлияла авария Ронни Петерсона в 1978 Гран-при Италии. На старте гонки произошла огромная авария на входе в первый поворот. Лотос Петерсона столкнулся с препятствиями и загорелся. Охота вместе с Патрик Депайлер и Клей Регаццони, спас Петерсона из машины, но Петерсон скончался через день в больнице. Хант особенно тяжело переживал смерть друга и долгие годы обвинял Риккардо Патрезе за аварию.^[43] Видеодоказательства аварии с тех пор показали, что Патрез не касался машин Ханта или Петерсона и не заставлял делать это никакая другая машина.^[44] Хант считал, что McLaren и Lotus соприкоснулись из-за мускулистого прошлого Патрезе, но Патрез утверждает, что он уже был намного впереди пары еще до того, как произошла авария.^[44]

1979: Волк

Ханта Волк WR9 готовится на 1979 Гран-при Монако

За 1979 Хант решил покинуть команду McLaren. Несмотря на неудачный сезон 1978 года, он все еще пользовался большим спросом. В 1979 году ему предложили стать водителем Ferrari.^{[нужна цитата ]}, но опасаясь потенциально сложной политической обстановки в итальянской команде, он предпочел перейти к изначально очень успешной Вальтер Вольф Гонки команда. Он снова возлагал большие надежды на победу в гонках и побороться за чемпионство мира в последнем и, в конечном счете, коротком сезоне Формулы-1. Граунд-эффектная машина команды была неконкурентоспособной, и вскоре Хант потерял всякий интерес к гонкам.^[45] Хант мог только наблюдать, как Джоди Шектер в том году выигрывал чемпионат мира среди водителей на Ferrari 312T4.

На первой гонке в Аргентина Он почувствовал, что управлять автомобилем было сложно, и на быстром круге переднее крыло оторвалось, ударив его шлем. В гонке Хант сошел из-за неисправности электросети. В Бразилия, он сошел с дистанции на 6 круге из-за нестабильности при торможении, вызванной ослаблением рулевой рейки. Во время квалификации в Южная Африка, тормоза на его машине вышли из строя. Ему удалось не столкнуться со стеной, а в гонке финишировал только 8-м. Он ушел на пенсию в Гран-при Испании после 26 кругов. В Золдер, участвовал новый Wolf WR8, но Хант врезался в барьер достаточно сильно, чтобы отскочить обратно на трассу. После неудачной попытки завершить 1979 Гран-при Монако В гонке, где шестью годами ранее он дебютировал, 8 июня 1979 года Хант сделал заявление для прессы, объявив о своем немедленном выходе из соревнований Формулы 1, сославшись на свое положение в чемпионате, и был заменен будущим чемпионом мира. Кеке Росберг.^[46] Несмотря на то, что он ушел на пенсию, он продолжал работать над продвижением своих личных спонсоров. Мальборо и Олимп.^[47]

Более поздняя карьера (1979–1993)

Комментаторская карьера

Вскоре после выхода на пенсию, в 1979 году, к Ханту обратился Джонатан Мартин, глава спортивного телеканала BBC, с предложением стать телевизионным комментатором наряду с Мюррей Уокер на BBC 2 Программа гонок Формулы-1 Гран При. После комментария гостя на Гран-при Великобритании 1979 года Хант принял эту должность и продолжал работать тринадцать лет до самой смерти. Во время своей первой прямой трансляции в 1980 Гран-при Монако Хант положил гипсовую ногу Уокеру на колени и во время трансляции выпил две бутылки вина.^[48][49] Хант регулярно заходил в будку за несколько минут до начала гонок, что беспокоило Мартина, который считал Ханта «парнем, живущим на адреналине».^[50]

В комментаторской будке продюсеры предоставили Уокеру и Ханту только один микрофон, чтобы они не разговаривали друг с другом. Однажды Хант захотел микрофон и подошел к Уокеру, который продержался дольше, чем ожидалось, и схватил его за воротник, при этом Уокер приложил кулак к Ханту.^[51] В другом случае Хант схватил шнур микрофона и треснул его, как хлыст, и вырвал микрофон из руки Уокера. Его проницательность и сухое чувство юмора принесли ему новую базу поклонников. Он часто резко критиковал водителей, которые, по его мнению, недостаточно старались - во время прямой трансляции BBC 1989 Гран-при Монако он описал Рене Арну Комментарии о том, что автомобили без турбонаддува не устраивали француза по водительскому мастерству, «чушь собачья».^[52] Он также имел репутацию человека, выступающего против оппонентов, задерживающих лидеров гонки.^[53]

Помимо Арну, к другим частым целям Ханта относились Андреа де Сезарис, Филипп Аллио, Жан-Пьер Жарье и Риккардо Патрезе. Хант раскритиковал Жан-Пьера Жарье за ​​то, что он блокировал лидеров, назвав его «невежественной свиньей», «французской стеной» и «умственным возрастом десяти» во время прямых трансляций.^{[нужна цитата ]} Далее Хант предложил запретить Жариеру участвовать в гонках «за то, что он сам».^[54][55][56]

Хант не хотел, чтобы его комментарии транслировались в Южной Африке во время апартеид лет, но когда он не мог предотвратить это, он отдал свои гонорары группам, возглавляемым черными, работающим над свержением апартеида.^[57]

Хант также прокомментировал гонки Гран-при в газетных колонках, которые были опубликованы в Независимый и в других местах, и в журналах.^[58]

Попытки вернуться

В 1980 году Хант чуть не вернулся с McLaren на Гран-при США на Запад, попросив за гонку 1 миллион долларов. Такая возможность появилась, когда штатный водитель Ален Прост сломал запястье во время тренировки в предыдущем раунде в Южная Африка, а французский новичок не был полностью готов к гонке на Лонг-Бич. Главный спонсор команды, Мальборо, предложил половину суммы, но переговоры закончились после того, как Хант сломал ногу во время катания на лыжах. В 1982 г. Берни Экклстоун, владелец Brabham команда предложила Ханту зарплату в 2,6 миллиона фунтов стерлингов за сезон, но была отклонена Хант. В 1990 году Хант столкнулся с финансовыми проблемами из-за потери 180 000 фунтов стерлингов, вложенных в Lloyd's of London^[59] и рассматривал возвращение с командой Williams. Он испытал на Автодром Поль Рикар за несколько месяцев до испытания современных автомобилей и на несколько секунд отставал от скорости и был уверен, что будет физически подготовлен. Хант пытался убедить Джона Хогана, вице-президента по маркетингу Philip Morris Europe,^[60] чтобы поддержать возможное возвращение, и представил ему выписку из банка для подтверждения того, что он задолжал.^[61]

Другие проекты

Хант ненадолго появился в британской немой комедии 1979 года. Доска, а также снимаясь вместе с Фред Эмни в Texaco Реклама Havoline TV. Он также посмертно появился на телеканале ITV. Действие камеры полиции! специальный Краш-тестовые гонщики в 2000 г .; это было одно из многих интервью, вышедших в эфир посмертно. Хант также участвовал в показательной гонке в честь открытия нового Нюрбургринга в мае 1984 года.^[62] Несмотря на то, что у него не было прав на езду на мотоцикле, он согласился вместо своей обычной платы на новый на тот момент электрический стартер 1980 года. Триумф Бонневиль он заключил контракт на рекламу от имени борющихся Кооператив мотоциклистов Триумф. С журналистским весельем он появился на пресс-конференции с гипсовой ногой.^[63]

Хант был нанят Джоном Хоганом в качестве советника и наставника для водителей, которых спонсировала компания Marlboro, обучая их тактике вождения и подходу к гонкам. Мика Хаккинен и Хант обсуждал не только гонки, но и жизнь в целом.^[50]

Личная жизнь

Личная жизнь и отношения

В начале своей карьеры Хант и Ники Лауда были друзьями вне трассы. Лауда иногда останавливался в квартире Ханта, когда ему негде было спать на ночь. В его автобиографии В ад и обратноЛауда описал Ханта как «открытого, честного перед Богом друга». Лауда восхищался взрывной скоростью Ханта, в то время как Хант восхищался способностью Лауды к анализу и строгостью.^[64] Весной 1974 года Хант переехал в Испанию по совету Международная группа управления.^[65] Живя там в качестве налогового изгнанника, Хант был соседом Джоди Шектер, и они также стали очень хорошими друзьями: Хант дал Шектеру прозвище Флетчер в честь склонной к столкновению птицы в книге. Джонатан Ливингстон Чайка. Другой близкий друг был Ронни Петерсон. Петерсон был тихим и застенчивым человеком, в то время как Хант был противоположным, но их контрастные характеры сильно сбивали их с пути. Это Хант открыл Жиль Вильнёв, которого он встретил после того, как был сильно избит им в Формула Атлантик Гонка 1976 года. Затем Хант организовал для молодого канадца его дебют на Гран-при за McLaren в 1977 году.

Хант была вовлечена в отношения с Таорминой Рик (которую ее друзья называли Пинг) с 15 лет.^[10] Рик отделился от Ханта в мае 1971 года, в результате чего Хант не виделся с семьей или друзьями в течение длительного времени.^[66]Хант встретил свою первую жену, Сьюзи Миллер в 1974 году в Испании. Через несколько недель после их первой встречи он сделал предложение. Пара поженилась 18 октября 1974 г. Бромптонская оратория в Knightsbridge. К концу 1975 года Сюзи ушла из Ханта ради актера. Ричард Бертон.

В 1982 году Хант переехал в Уимблдон.^[67] В сентябре того же года он встретил свою вторую жену, Сару Ломакс, когда она была на отдыхе в Испании с друзьями. Хант начала встречаться с Ломакс, когда она вернулась в Британию, и они встречались всю зиму. Хант и Ломакс поженились 17 декабря 1983 г. в г. Мальборо, Уилтшир. Хант прибыл на службу с опозданием, процесс еще больше затянулся, когда его брат Питер пошел в магазин, чтобы купить ему галстук.^[68] В результате брака родились двое детей, Том и Фредди, последний из которых также является автогонщиком.^[69][70]

В гостях у Донкастер Хант был арестован за нападение, свидетелями которого стали двое полицейских, и был освобожден под залог через два часа, а обвинения против него позже были сняты.^[71] Хант и Ломакс расстались в октябре 1988 года, но продолжали жить вместе в интересах своих детей. Они развелись в ноябре 1989 года на основании супружеской неверности, совершенной Хантом.^[72]

Хант познакомился с Хелен Дайсон зимой 1989 года в ресторане в Уимблдон, где она работала официанткой. Дайсон был на 18 лет младше Ханта и беспокоился о реакции ее родителей на него. Хант держал отношения в секрете от друзей. Эти отношения принесли новое счастье в жизнь Ханта, среди прочих факторов, которые включали его чистое здоровье, велосипед, небрежный подход к одежде, двух сыновей и его сына. Остин А35 фургон.^[58] За день до смерти Хант сделал Дайсону предложение по телефону.^[73]

Смерть

Хант умер во сне утром 15 июня 1993 г. от сердечного приступа в своем доме в г. Уимблдон.^[74] Ему было 45 лет.

На его похоронах присутствовали его отец Уоллис, его братья Тим, Питер и Дэвид, а также его друг Энтони «Бабблз» Хорсли. Они вынесли гроб из церкви в катафалк, который проехал две мили до Крематорий Putney Vale, где он был кремирован. После службы большинство скорбящих отправились в дом Питера Ханта, чтобы открыть музей 1922 года. бордовый, год рождения Уоллис Хант. Кларет был подарен ему Джеймсом на его 60-летие в 1982 году.^[75]

Наследие

Охота на 1976 Гран-при Нидерландов

Хант был известен как быстрый водитель с агрессивным стилем вождения, но он был склонен к эффектным авариям, отсюда его прозвище Охота на шунт. На самом деле, хотя Хант не обязательно был более подвержен несчастным случаям, чем его соперники в низших формулах, рифма прижилась и осталась с ним. В книге, Джеймс Хант: биографияДжон Хоган сказал о Ханте: «Джеймс был единственным гонщиком, которого я когда-либо видел, у кого было самое смутное представление о том, что на самом деле нужно, чтобы стать гонщиком».^[50] Ники Лауда заявил, что «Мы были большими соперниками, особенно в конце сезона [1976], но я уважал его, потому что вы могли проехать рядом с ним - 2 сантиметра, колесо за колесом, на 300 километров или более - и ничего. должно было случиться. В то время он был настоящим ведущим гонщиком ».^[76]

После победы на чемпионате мира в 1976 году Хант вдохновил многих подростков заняться автоспортом.^[77] и он был нанят Мальборо, чтобы давать указания и поддержку начинающим гонщикам в более низких формулах. В начале 2007 года гонщик Формулы-1 и Чемпион мира 2007 г. Кими Райкконен вошел и выиграл снегоход гонка в родной Финляндии под именем Джеймс Хант. Райкконен открыто восхищался образом жизни гонщиков 1970-х, таких как Хант.^[78] Имя Ханта было одолжено Гоночному центру Джеймса Ханта в Милтон Кейнс когда он открылся в 1990 году.^[79]

Празднование жизни Джеймса Ханта состоялось 29 сентября 1993 г. Церковь Святого Джеймса, Пикадилли. Службу посетили 600 человек, ее провел преподобный Эндрю Студдерт-Кеннеди. Услуга включала в себя чтение Уоллис и Сью Хант из третьей главы Книги Экклезиаст, а сестра Ханта Салли Джонс читала Илер Беллок Поэма «Джим». Иннес Ирландия читать Редьярд Киплинг стихотворениеЕсли 'и Хелен Дайсон прочитали Псалом 84. Найджел Дэвисон, музыкальный директор и магистр, отвечающий за работу Веллингтонского колледжа, предварял второе чтение.^[80] 29 января 2014 года Джеймс Хант был введен в Зал славы автоспорта.

Шлем

На шлеме Ханта жирным шрифтом было выделено его имя, а с обеих сторон - синие, желтые и красные полосы, а также место для спонсора. Хороший год, все установлено на черном фоне.^[81] Кроме того, синие, желтые и красные полосы напоминают цвета его школы Веллингтонского колледжа.^[82] В 2012 году, когда он вернулся в Формулу-1, Чемпион мира 2007 г. Кими Райкконен носил нарисованный Джеймс Хант шлем во время Гран-при Монако.^[83] Райкконен повторил дань уважения на Гран-при Монако 2013.^[84]

В популярной культуре

В 1976 F1 битва между Ники Лауда и Джеймс Хант был драматизирован в фильме 2013 года Торопиться, в котором Ханта играл Крис Хемсворт. В этот момент Лауда сказал о смерти Ханта: «Когда я услышал, что он умер в возрасте 45 лет от сердечного приступа, я не удивился, мне просто было грустно». Он также сказал, что Хант был одним из немногих людей, которые ему нравились, меньшим числом людей, которых он уважал, и единственным, кому он завидовал.^[85]

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Оч.
1973	Hesketh Racing	марш 731	Форд V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	BEL	ПН 9	SWE	FRA 6	GBR 4	NED 3	GER	AUT Ret	ITA DNS	МОЖЕТ 7	Соединенные Штаты Америки 2			8-е	14
1974	Hesketh Racing	марш 731	Форд V8	ARG Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 9																8-е	15
		Hesketh 308	Форд V8			ЮАР Ret	ESP 10	BEL Ret	ПН Ret	SWE 3	NED Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	AUT 3	ITA Ret	МОЖЕТ 4	Соединенные Штаты Америки 3
1975	Hesketh Racing	Hesketh 308B	Форд V8	ARG 2	БЮСТГАЛЬТЕР 6	ЮАР Ret	ESP Ret	ПН Ret	BEL Ret	SWE Ret	NED 1	FRA 2	GBR 4	GER Ret	AUT 2						4-й	33
		Hesketh 308C	Форд V8													ITA 5	Соединенные Штаты Америки 4
1976	Мальборо Команда McLaren	Макларен M23	Форд V8	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР 2	USW Ret	ESP 1*	BEL Ret	ПН Ret	SWE 5	FRA 1	GBR DSQ	GER 1	AUT 4	NED 1	ITA Ret	МОЖЕТ 1	Соединенные Штаты Америки 1	JPN 3		1-й	69
1977	Мальборо Команда McLaren	Макларен M23	Форд V8	ARG Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 2	ЮАР 4	USW 7		ПН Ret												5-й	40
		Макларен M26	Форд V8					ESP Ret		BEL 7	SWE 12	FRA 3	GBR 1	GER Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки 1	МОЖЕТ Ret	JPN 1
1978	Мальборо Команда McLaren	Макларен M26	Форд V8	ARG 4	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР Ret	USW Ret	ПН Ret	BEL Ret	ESP 6	SWE 8	FRA 3	GBR Ret	GER DSQ	AUT Ret	NED 10	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки 7	МОЖЕТ Ret		13-е	8
1979	Камеры Olympus Волк гонки	Волк WR7	Форд V8	ARG Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР 8		ESP Ret		ПН Ret	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки			NC	0
		Волк WR8	Форд V8				USW Ret		BEL Ret

* Изначально Хант был дисквалифицирован из-за «нелегальной» машины, но позже был восстановлен.

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3
1973	Hesketh Racing	Surtees TS9	Форд V8	ROC 3	INT
1974	Hesketh Racing	марш 731	Форд V8	ПРЕД Ret
		Hesketh 308	Форд V8		ROC Ret	INT 1
1975	Hesketh Racing	Hesketh 308	Форд V8	ROC	INT Ret	SUI 7
1976	Мальборо Команда McLaren	Макларен M23	Форд V8	ROC 1	INT 1
1977	Мальборо Команда McLaren	Макларен M23	Форд V8	ROC 1
1978	Мальборо Команда McLaren	Макларен M26	Форд V8	INT Ret
1979	Волк гонки	Волк WR8	Форд V8	ROC	GNM 2	DIN

Смотрите также

• Соперничество Ханта и Лауды

Рекомендации

Примечания

1. Впоследствии на водительском костюме Ханта была сделана специальная нашивка, которая изначально представляла собой круглую нашивку с надписью «Секс: Завтрак чемпионов», а затем была заменена на овальную нашивку с надписью «Секс - это очень важная вещь».^[21]

Цитаты

1. «Водитель: Хант, Джеймс». Архивировано 4 ноября 2007 года.. Получено 14 октября 2007. Архив Гран-при Автокурса, 14 октября 2007 г. Проверено 4 ноября 2007 г.
2. Сиано, Джозеф (16 июня 1993 г.). «Джеймс Хант, 45 лет, гонщик, известный своим стилем и титулом». Нью-Йорк Таймс. Получено 24 апреля 2018.
3. Томс, Дэвид (23 сентября 2004 г.). «Хант, Джеймс Саймон Уоллис (1947–1993), автогонщик и комментатор». Оксфордский национальный биографический словарь. Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 52127. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
4. Янг и Хант 1978, стр. 9.
5. Пэрство Дебретта, баронетизм и рыцари, изд. Артур Г. М. Хесильридж, Каталоги Келли, 1931, стр. 426
6. Дональдсон 1994, стр. 11–12.
7. «360 учеников найдут новые места после закрытия частной школы». Hastings & St Leonards Observer. 29 апреля 2004 г.. Получено 27 октября 2018.
8. «McLaren Racing - человек, миф, легенда». www.mclaren.com. Получено 30 апреля 2020.
9. Дональдсон 1994, стр. 16–19.
10. Дональдсон 1994, стр. 24–30.
11. Дональдсон 1994, стр. 29–31.
12. Дональдсон 1994, стр. 41–43.
13. Дональдсон, 1994, с. 43–45.
14. Дональсон 1994, стр. 54.
15. Годдард, Джефф (продюсер), Уокер, Мюррей (комментатор). «Финал Daily Express Trophy, октябрь 1970 года». 100 великих спортивных моментов (BBC -Би-би-си два, Дата выпуска 1993 г.
16. Стив Смолл. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. п. 260. ISBN  0851127029.
17. Дональдсон 1994, стр 61–62.
18. "Сезон Формулы 3 1972 года". primotipo.com. Получено 7 февраля 2018.
19. Дональдсон 1994, стр. 75–76.
20. Skilleter, Пол (Чарльз Балмер, ред.). «Спортивная сторона: охота - месса». Мотор, 3 июня 1972 г., стр. 46–47.
21. Дональдсон 1994, стр. 142.
22. McDonough 2012, стр. 78–79.
23. Дональдсон 1994, стр. 114.
24. Дональдсон 1994, стр. 117.
25. Дональдсон 1994, стр. 118.
26. Дональдсон 1994, стр. 122.
27. Дональдсон, 1994, стр. 135–136.
28. Нью-Йорк, 7 июня 1976 г., стр. 66.
29. «Хант выигрывает третий Гран-при в суматохе». Глазго Геральд, 19 июля 1976 г., стр. 14.
30. «Джеймс Хант готовится к войне». Новости-рассылка, 9 октября 1976 г., стр. 8.
31. "Подарок на день рождения Гран-при Голландии".Питтсбург Пресс, 30 августа 1976 г., стр. 18.
32. «Хант захватывает Гран-при США; Икс ранен». Страж Милуоки, 11 октября 1976 г., стр. 9B.
33. Rubython 2010, стр. 243.
34. «Уход Лауды [так в оригинале] дает титул Охоты». Гражданин Оттавы, 26 октября 1976 г., стр. 19.
35. «Смерть Джеймса Ханта потрясла мир гонок». Воздаятель, 16 июня 1993 г., стр. C3.
36. Дональдсон 1994, стр. 254.
37. Дональдсон 1994, стр. 257–259.
38. «Джеймс Хант выиграл Гран-при».Сарасота Геральд-Трибюн, 18 июля 1977 г., стр. 2С.
39. Уильямсон, Мартин. «Охота на удар». ESPN, 11 июня 2010 г. Проверено 12 октября 2012 г.
40. Медланд, Крис. «Неудачный финал Фудзи».ESPN, 4 октября 2011. Дата обращения 17 ноября 2012.
41. «Хант пренебрегает церемонией Гран-при». Возраст, 25 октября 1977 г., стр. 38.
42. «Андретти выиграл приз; близок к титулу в формуле». Журнал Милуоки, 31 июля 1978 г., стр. 4 (Часть 2).
43. «8W - Кто? - Джеймс Хант». 8w.forix.com. Проверено 11 августа 2012 года.
44. Уиддоус, Р. "Патрезе: против греха больше, чем против греха?" Автоспорт, 83/11, ноябрь 2007 г., стр. 82–85.
45. Rubython 2010, стр. 270.
46. «Джеймс Хант уходит на пенсию». The Rock Hill Herald, 8 июня 1979 г., стр. 7.
47. Дональдсон 1994, стр. 300–305.
48. «Джеймс 'Хант Шант', Лотарио Формулы-1 1970-х годов». Селвидж-ярд, 16 октября 2010 г.
49. «Trackside: Вспоминая Джеймса Ханта». Авто Трейдер, 30 ноября 2006 г.
50. Дональдсон 1994, стр. 312–313.
51. «Мюррей Уокер: Жизнь в быстром переулке» (телевизионное производство и видео). BBC (Лондон), Airdate 2011.
52. Уокер, Мюррей и Джеймс Хант (Комментаторы) (7 мая 1989 г.). «Гран-при Монако, 7 мая 1989 года». 1. Сезон 1989 года. BBC. Би-би-си два.
53. Уокер, Мюррей и Джеймс Хант (Комментаторы). "Гран-при Португалии 23 сентября 1990 г.". 1. Сезон 1990 года. BBC.
54. Уокер, Мюррей и Джеймс Хант (Комментаторы) (14 августа 1983 г.). «Гран-при Австрии 14 августа 1983 года». 1. Сезон 1983 года. BBC. Би-би-си два.
55. "С днем ​​рождения, Жан-Пьер Жарье!". richardsf1.com. Архивировано из оригинал 13 октября 2014 г.. Получено 26 сентября 2014.
56. Джеймс Хант: «Умственный возраст Джариера - 10» на YouTube
57. «Дневник хранителя, четверг, 15 августа 2013 года». Хранитель. Проверено 7 сентября 2013 года.
58. Тремейн, Дэвид.«Некролог: Джеймс Хант». Независимый, 16 июня 1993 г. Проверено 30 марта 2015 г.
59. «Джеймс Хант» потерпел убытки в размере 180 000 фунтов стерлингов в «Ллойд» ». Независимый, 21 июня 1993 г.
60. «Джон Хоган».Гран-при.com. Проверено 24 августа 2013 года.
61. Дональдсон 1994, стр. 310–311.
62. Эдмондсон, Лоуренс.«Двадцать равных машин, один победитель». ESPN, 22 июля 2011 г. Проверено 17 ноября 2012 г.
63. Розамонд 2009, стр. 183.
64. Chimits et al. 2008, с. 90–93.
65. Дональдсон 1994, стр. 128.
66. Дональдсон, 1994, стр. 67–68.
67. Сток, Джон.«Продается лондонский дом звезды Формулы-1 Джеймса Ханта». Телеграф, 16 октября 2012 г. Дата обращения 15 декабря 2012 г.
68. Дональдсон 1994, стр. 321
69. «Джеймс Хант: Биография».IMDb. Проверено 11 августа 2012 года.
70. «Фредди Хант». В архиве 11 апреля 2015 г. Wayback Machine freddiehunt.com. Проверено 5 апреля 2015 года.
71. Дональдсон 1994, стр. 332.
72. Дональдсон 1994, стр. 334–335.
73. Дональдсон 1994, стр. 346–354.
74. «Джеймс Хант». Официальный сайт Формулы-1. Проверено 22 сентября 2013 года.
75. Дональдсон 1994, стр. 357.
76. Стерн, Марлоу (27 сентября 2013 г.). «Почти роковой: легендарный гонщик Формулы-1 Ники Лауда в сезоне, который чуть не убил его». Newsweek. Архивировано из оригинал 8 октября 2013 г.. Получено 9 октября 2013.
77. «Величайшие гонщики Формулы-1: № 24, Джеймс Хант». Автоспорт. Проверено 10 августа 2012 года.
78. Бенсон, Эндрю.«Райкконен, король плейбоев». BBC Sport, 21 октября 2007 г. Проверено 23 октября 2007 г.
79. Дональдсон 1994, стр. 337.
80. Дональдсон 1994, стр. 360–361.
81. «Шлем Джеймса Ханта красивого дизайна». ESPN, 25 мая 2012 г.
82. Дональдсон 1994, стр. 34.
83. «Квалификация Формулы-1 2012 в Монако». Формула один. 24 мая 2012 г. Архивировано с оригинал 13 июля 2014 г.
84. «Райкконен велел скрыть дань уважения Джеймсу Ханту». ESPN. 25 мая 2013. Получено 2 октября 2013.
85. Ники Лауда о Джеймсе Ханте, Грэм Бенсингер, 11 октября 2017 г.

Библиография

• Шимитс, Ксавье, Бернар Кайе и Поль-Анри Кайе. Гонщики Гран-при: портреты скорости. Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 2008. ISBN  978-0-7603-3430-0.
• Дональдсон, Джеральд: Джеймс Хант: биография. Лондон: Девственные Книги, 1994. ISBN  978-0-7535-1823-6.
• Макдонаф, Эд. Залив-Мираж с 1967 по 1982 год. Дорчестер, Великобритания: Veloce, 2012. ISBN  978-1-845842-51-2.
• Розамонд, Джон. Спасите триумф Бонневиль: внутренняя история совместной игры Meriden Workers '. Дорчестер, Великобритания: Veloce, 2009. ISBN  978-1-84584-265-9.
• Рубайтон, Том. Во имя славы: 1976, Величайшая спортивная дуэль в истории. Лондон: Миртл Пресс, 2011. ISBN  978-0-95656-569-3.
• Рубайтон, Том. Рывок к славе: величайшее соперничество гонок Формулы-1. Лондон: Миртл Пресс, 2013. ISBN  978-0-7627-9696-0.
• Рубайтон, Том. Шунт: История Джеймса Ханта. Лондон: Миртл Пресс, 2010. ISBN  978-0-956-565-600.
• Янг, Эоин и Джеймс Хант. Джеймс Хант: вопреки всему. Лондон: Даттон, 1978. ISBN  978-0-525-1362-55.

внешняя ссылка

• Джеймс Хант на IMDb
• GrandPrix.com биография
• Статья ConnectingRod
• Веб-сайт признательности Джеймсу Ханту
• Статистика Джеймса Ханта
• Видео Джеймса Ханта сразу после того, как он выиграл Гран-при Великобритании 1976 года.^{[постоянная мертвая ссылка ]}

Спортивные позиции
Предшествует Джеки Стюарт	BRDC International Trophy победитель 1974	Преемник Ники Лауда
Предшествует Ники Лауда	BRDC International Trophy победитель 1976	Преемник Кеке Росберг
Предшествует Ники Лауда	Чемпион мира Формулы-1 1976	Преемник Ники Лауда
Предшествует Том Прайс	Победитель Brands Hatch Race of Champions 1976–1977	Преемник Жиль Вильнёв
Награды и достижения
Предшествует Денни Халм	Мемориальный трофей боярышника 1975–1977	Преемник Джон Ватсон