Жан-Пьер Жарье - Jean-Pierre Jarier

"Жарьер" перенаправляется сюда. Не следует путать с Jarrier.

Жан-Пьер Жарье

Жарье в 1976 году
Родившийся	(1946-07-10) 10 июля 1946 г. (возраст 74) Charenton-le-Pont, Франция
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Французский
Активные годы	1971, 1973 –1983
Команды	марш, Тень , Ligier, ATS, Лотос, Tyrrell, Оселла
Записи	143 (135 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	3
Очки карьеры	31.5
Поул-позиции	3
Самые быстрые круги	3
Первая запись	1971 Гран-при Италии
Последняя запись	1983 Гран-при Южной Африки

Жан-Пьер Жак Жарье^[1] (родился 10 июля 1946 г.) - бывший француз Гран При автогонщик. Он выступал за команды Формулы-1, в том числе Тень, Team Lotus, Ligier, Оселла и Tyrrell Racing. Его лучший результат был третьим (трижды), и он также занял три поул-позиции.

Ранняя карьера

Жарьер родился в Charenton-le-Pont, возле Париж. После участия в Формула Франция, он перешел на французский Формула 3, заняв третье место в общем зачете в 1970 году, прежде чем перейти в Shell Arnold European Формула 2 команда в 1971 году. Он достиг двух третьих мест, а также сделал свой Гран При дебют в Монца когда команда арендовала Марш Инжиниринг 701. Однако команда бросила его в середине 1972 года по финансовым причинам. В 1973 году он подписал контракт с командой March Engineering Formula 2, а также получил Формула один сиденье возле экипировки. Формула-1 была сложной в неконкурентоспособном 721G, но Жарье ворвался в чемпионство Формулы-2 с восемью победами.

Формула один

Жарьер выиграл 1000 км Нюрбургринг гонки в 1974 году с Жан-Пьер Бельтуаз. Пара проехала Матра -Simca 670C.

Жарье в 1975 Гонка чемпионов

После хорошей формы в европейской серии F2 1973 года, Джарьер почти подписал контракт с Ferrari, но их постоянный гонщик Клей Регаццони настоял на том, чтобы его товарищем по команде был молодой австриец Ники Лауда. В 1974 году Жарьер провел полный сезон Формулы-1, подписав контракт с Теневые Гоночные Машины команда. Он стал руководителем группы после смерти Питер Ревсон, и занял 3-е место в Гран-при Монако на пути к 14-му месту. Как водитель спортивного автомобиля. Джариер возглавлял успешную защиту Matra своего титула в мире спортивных автомобилей и показал себя самым быстрым гонщиком из всех на классических трассах, быстрее, чем Икс на Нюрбургринге и старой трассе Спа, и выиграл еще три раунда на трассах Гран-при в Brands Hatch. Уоткинс-Глен и Пол Рикар.^{[нужна цитата ]}

В 1975 году Жарьер начал ставить Тень DN5 на поул-позиции для Гран-при Аргентины, только для того, чтобы компонент сломался во время разминки, не давая Джарьеру выйти на старт. Он повторил подвиг на Гран-при Бразилии, а затем доминировал в гонке, пока не вышел из строя дозатор топлива, и гонка закончилась. Неудача и низкая надежность проклят его сезон, хотя команда Shadow тоже упала со скоростью. Его единственный результативный результат - 4-е место в сокращенном Гран-при Испании.

В 1976 году Жарьер провел в Shadow Racing Cars, заняв 3-е место в обновленной версии автомобиля прошлого года. DN5B и установив самый быстрый круг на открытии Гран-при Бразилии, прежде чем вращаться и рухнуть Джеймс Хант масло, пока идет второй на несколько секунд позади Ники Лауда в Феррари. Впоследствии машина стала неконкурентоспособной, и Жарье не смог набрать ни одного балла.

После этого его карьера замедлилась. Он переключился на ATS в 1977 году, управляя Penske. Он набрал очко в своей первой гонке за команду, а затем провел разовые поездки за Шэдоу и Equipe Ligier когда немецкая команда решила пропустить финальные гонки года. Он также баловался спортивные автомобили, выиграв две гонки за Альфа-Ромео T33 с Артуро Мерцарио, и второе место на 24 часа Ле-Мана с Верн Шуппан в Мираже.

Его второй год в ATS в собственном HS1 был менее успешным, и его уволили после ссоры с руководителем команды. Гюнтер Шмид после того, как автомобиль не прошел квалификацию Гран-при Монако. Его ненадолго повторно наняли на Гран-при Германии, но он снова пропустил стартовую решетку и снова спорил со Шмидтом, снова уйдя. Однако в конце года его подписали Team Lotus занять место слева от Ронни Петерсон смерть. Он установил самый быстрый круг на Гран-при США Восток в Уоткинс-Глене, заняв 3-е место, прежде чем у него закончилось топливо, затем взял поул и доминировал на Гран-при Канады в Монреале, прежде чем его гонка закончилась из-за утечки масла.

Эти показы видели его подписанным Tyrrell Racing. Он регулярно набирал очки в течение двух сезонов с командой, его лучшими результатами были два третьих места, достигнутые на Гран-при Южной Африки 1979 года и Гран-при Великобритании 1979 года.

Он начал 1981 год с временного назначения в Лижье, пока Жан-Пьер Жабуй вернулся в форму, участвуя в двух гонках в Лонг-Бич и Рио-де-Жанейро. Затем он поехал с Оселла начало в середине сезона.

1982 год ознаменовался полным сезоном Оселла, а Жариер обеспечил лучший результат команды, заняв 4-е место в Гран-при Сан-Марино (который бойкотировалось большинством британских команд). В то время как остальная часть года будет сложной, Джарьер сыграл важную роль в поддержании боевого духа команды после смерти Риккардо Палетти на Гран-при Канады.

В следующем году был проведен полный сезон с Equipe Ligier, но после хорошей попытки Длинный пляж закончился столкновением с Кеке Росберг, он закончил сезон без очков. На Гран-при Австрии В том году он рассердил многих гонщиков своей тактикой блокировки в качестве защитника. На 22-м круге пилот Ferrari Патрик Тамбей, который лидировал в гонке с самого начала, был задержан Жарье на двух поворотах (Glatsch-kurve и Bosch-kurve). Пока его задерживали, товарищ Тамбая по команде Рене Арну смог обогнать Тамбая на подходе к Тексако-Шикане, поставив Тамбая позади Жарьера. Это также позволило водителю Brabham Нельсон Пике переместиться с 3-го на 2-е, обойдя Тамбая вторым из двух левшей, что опустило Тамбая на 3-е место и лишило его лидерства, которое он готовился отразить у Арну. Разъяренный Тамбай махнул кулаком Жариеру, когда тот наконец прошел мимо. Комментаторы BBC Мюррей Уокер и Джеймс Хант были потрясены вождением Жарьера. В своем характерном подстрекательском стиле Хант прокомментировал:

«Джариер действительно совершенно не в порядке, ему действительно не следует позволять участвовать в гонках Гран-при. Во-первых, у него умственный возраст 10, и это было абсолютно позорным вождением для водителя с таким опытом. ... властям приходится принимать жесткие меры в отношении такого вождения ... он непременно должен получить короткую дисквалификацию, а за то, что он сам, он должен получить постоянную дисквалификацию ".^{[нужна цитата ]}

По его словам, Уокер также язвительно прокомментировал вождение Жарьера. «За все годы работы комментатором, но уж точно без водителя, я должен признать, это была ужасная и грубая часть вождения со стороны Жариера».^{[нужна цитата ]}

Более поздняя жизнь

После этого Жариер ушел из автоспорта, но ему захотелось вернуться в гонку. Суперкубок Porsche в 1994 году. Это привело к нескольким гонкам на спортивных автомобилях, выиграв французские чемпионаты GT в 1998 и 1999 годах. Жарьер внес в фильм большую каскадерскую работу. Ронин, режиссер Джон Франкенхаймер, который также поставил 1966 Гран При.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз.	Оч
1971	Команда Shell-Arnold	712м марта	Форд	HOC	THR Ret	NÜR	БАНКА Ret	PAL Ret	ROU DNS	ЧЕЛОВЕК Ret	ТУЛ	ALB 3	ВАЛ DNQ	ВАЛ 3							8-е	10
1972	Команда Shell-Arnold	722 марта	Форд	ТЗА	THR Ret	HOC Ret	PAU	PAL	HOC	ROU	ÖST	ИМО	ЧЕЛОВЕК	PER	SAL	ALB	HOC				NC	0
1973	STP Мартовская гоночная команда	732 марта	BMW	ТЗА 1	HOC 1	THR Ret	NÜR Ret	PAU 2	КИН	NIV 1	HOC	ROU 1	MNZ	ЧЕЛОВЕК 1	KAR 1	PER 1	SAL	НИ Ret	ALB 2	ВАЛ	1-й	78
1976	Фред Оперт Расинг	Шеврон B35	Харт	HOC	THR	ВАЛ	SAL	PAU 4	HOC	ROU	КРУЖКА	PER	стандартное восточное время	NOG Ret	HOC						NC	0‡
1978	Maublanc Racing Services	Март 782 г.	BMW	THR Ret	HOC 3	NÜR	PAU	КРУЖКА	ВАЛ Ret	ROU 8	ДОН	NOG	PER	MIS	HOC						NC	0‡

^‡ Пилоты с оценками, не имеющие права на получение очков чемпионата Европы Формулы 2

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	Оч
1971	Команда Shell Arnold	марш 701	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ЮАР	ESP	ПН	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA NC	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки							NC	0
1973	STP Мартовская гоночная команда	марш 721G	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР NC	ESP														NC	0
		марш 731						BEL Ret	ПН Ret	SWE Ret	FRA Ret	GBR	NED	GER	AUT Ret	ITA
	Мартовская гоночная команда																МОЖЕТ NC	Соединенные Штаты Америки 11
1974	UOP Команда Shadow Racing	Тень DN1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР															14-е	6
		Тень DN3					ESP Ret	BEL 13	ПН 3	SWE 5	NED Ret	FRA 12	GBR Ret	GER 8	AUT 8	ITA Ret	МОЖЕТ Ret	Соединенные Штаты Америки 10
1975	UOP Команда Shadow Racing	Тень DN5	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG DNS	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР Ret	ESP 4	ПН Ret	BEL Ret	SWE Ret	NED Ret	FRA 8	GBR 14	GER Ret			Соединенные Штаты Америки Ret				18-е	1.5
		Тень DN7	Матра MS73 3.0 V12												AUT Ret	ITA Ret
1976	Команда Shadow Racing  †	Тень DN5B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР Ret	USW 7	ESP Ret	BEL 9	ПН 8	SWE 12	FRA 12	GBR 9	GER 11	AUT Ret	NED 10	ITA 19	МОЖЕТ 18	Соединенные Штаты Америки 10	JPN 10		NC	0
1977	Гоночная команда ATS	Penske ПК4	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW 6	ESP DNQ	ПН 11	BEL 11	SWE 8	FRA Ret	GBR 9	GER Ret	AUT 14	NED Ret	ITA Ret				19-е	1
	Команда Shadow Racing	Тень DN8	Ford Cosworth DFV 3.0 V8															Соединенные Штаты Америки 9	МОЖЕТ
	Ligier Гитанес	Ligier JS7	Матра MS76 3.0 V12																	JPN Ret
1978	Гоночная команда ATS	ATS HS1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 12	БЮСТГАЛЬТЕР DNS	ЮАР 8	USW 11	ПН DNQ	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER DNQ	AUT	NED	ITA				NC	0
	Джон Плейер Team Lotus	Лотос 79	Ford Cosworth DFV 3.0 V8															Соединенные Штаты Америки 15	МОЖЕТ Ret
1979	Команда Тиррелла	Tyrrell 009	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ЮАР 3	USW 6	ESP 5													11-е	14
	Конфеты Команда Тиррелла								BEL 11	ПН Ret	FRA 5	GBR 3	GER	AUT	NED Ret	ITA 6	МОЖЕТ Ret	Соединенные Штаты Америки Ret
1980	Конфеты Команда Тиррелла	Tyrrell 009	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 12																13-е	6
		Tyrrell 010				ЮАР 7	USW Ret	BEL 5	ПН Ret	FRA Ret	GBR 5	GER 15	AUT Ret	NED 5	ITA 13	МОЖЕТ 7	Соединенные Штаты Америки NC
1981	Equipe Talbot Гитанес	Ligier JS17	Матра MS81 3.0 V12	USW Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 7	ARG	SMR	BEL	ПН	ESP	FRA										NC	0
	Оселла Сквадра Корс	Оселла FA1B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8									GBR 8	GER 8	AUT 10	NED Ret
		Оселла FA1C														ITA 9	МОЖЕТ Ret	CPL Ret
1982	Оселла Сквадра Корс	Оселла FA1C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ЮАР Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 9	USW Ret	SMR 4	BEL Ret	ПН DNQ	DET Ret	МОЖЕТ Ret	NED 14	GBR Ret	FRA Ret							20-е	3
		Оселла FA1D													GER Ret	AUT DNQ	SUI Ret	ITA Ret	CPL DNS
1983	Equipe Ligier Гитанес	Ligier JS21	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	USW Ret	FRA 9	SMR Ret	ПН Ret	BEL Ret	DET Ret	МОЖЕТ Ret										NC	0
			Ford Cosworth DFY 3.0 V8									GBR 10	GER 8	AUT 7	NED Ret	ITA 9	евро Ret	ЮАР 10

^† В 1976 году Гран-при Германии и Австрии Shadow спонсировалась Виллигер Сёне Сигарный бренд "Табатип".

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8
1971	Команда Shell-Arnold	марш 701	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	ROC	QUE	SPR	INT	RIN	OUL NC	ВИК
1974	UOP Команда Shadow Racing	Тень DN3	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ПРЕД	ROC DNS	INT 3
1975	UOP Команда Shadow Racing	Тень DN5	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 8	INT	SUI Ret
1976	Команда Shadow Racing	Тень DN5	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC	INT 5
1979	Конфеты Команда Tyrrell	Tyrrell 009	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC	GNM	DIN 5
1980	Конфеты Команда Tyrrell	Tyrrell 010	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ESP 4
Источник:[2]

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1972	Североамериканская гоночная команда	Клод Бюше	Феррари 365 GTB / 4	GT 5.0	297	9-е	5-й
1974	Équipe Gitanes	Жан-Пьер Бельтуаз	Матра -Simca MS680	S 3.0	104	DNF	DNF
1975	Gitanes Automobiles Ligier	Жан-Пьер Бельтуаз	Ligier JS2-Maserati	S 3.0	36	DNF	DNF
1977	Grand Touring Cars Inc. Мираж Renault	Верн Шуппан	Мираж GR8 -Renault	S +2.0	331	2-й	2-й
1978	Снаряжение Renault Elf Sport	Дерек Белл	Renault Alpine A442A	S +2.0	162	DNF	DNF
1979	Жан-Пьер Жарье	Рэнди Таунсенд Раймонд Туруль	Порше 935	IMSA +2.5	65	DNF	DNF
1981	Кассетная команда BASF GS Sport	Ганс-Иоахим Штук Гельмут Хенцлер	BMW M1	IMSA GTX	57	DNF	DNF
1984	Порше Кремер Расинг	Верн Шуппан Алан Джонс	Порше 956 B	C1	337	Шестой	Шестой
1985	Кремер Porsche Racing	Майк Таквелл Франц Конрад	Порше 962 C	C1	356	9-е	9-е
1988	Гоночная команда Takefuji Schuppan	Брайан Редман Eje Elgh	Порше 962 C	C1	359	10-е	10-е
1995	Larbre Compétition	Хесус Пареха Эрик Комас	Porsche 911 GT2 Эво	GT1	64	DNF	DNF
1996	Roock Racing Team	Хесус Пареха Доминик Чаппелл	Porsche 911 GT2 Эво	GT1	93	DNF	DNF
1997	Société Chéreau	Жан-Люк Шеро Джек Леконт	Porsche 911 GT2	GT2	77	DNF	DNF
1998	Larbre Compétition	Карл Розенблад Робин Донован	Porsche 911 GT2	GT2	164	DNF	DNF
1999	Larbre Compétition	Себастьен Бурдэ Пьер де Туази	Porsche 911 GT2	GTS	134	DNF	DNF
Источник:[3]

Рекомендации

1. Ежегодник автомобильного спорта FIA 1979. Патрик Стивенс Лтд. Белый стр. 37. ISBN  0-85059-320-4.
2. «Жан-Пьер Жарье - участие в чемпионате мира, не входящем в число участников». statsf1.com. Получено 11 февраля 2016.
3. "Жан-Пьер Жарье, Франция". racingsportscars.com. Получено 20 сентября 2017.

Спортивные позиции
Предшествует Майк Хейлвуд	Европейская Формула 2 Чемпион 1973	Преемник Патрик Депайлер