BMW в автоспорте - BMW in motorsport

BMW 320si, E90 WTCC, Йорг Мюллер (BMW Team Germany) 2008 г.

На протяжении всей своей истории BMW автомобили и мотоциклы были успешными в ряде автоспорт виды деятельности. Помимо заводских усилий, многие частные команды используют дорожные автомобили BMW в Гонки на автомобилях. BMW также ввела автомобили или предоставила двигатели в Формула один, Формула 2 и гонки на спортивных автомобилях. BMW в настоящее время[когда? ] активен в ALMS, то Чемпионат мира по кузовным автомобилям (WTCC), Остров Мэн TT,[1] то Северо-Запад 200, то Чемпионат мира по супербайку и Deutsche Tourenwagen Masters (Чемпионат Германии по кузовным гонкам).

Выдающуюся роль сыграла 1500 куб. BMW M10 Блок двигателя. Четырехцилиндровый двигатель стартовал со скромных 75 л.с. (56 кВт) в 1961 году, стал успешным в туристических автомобилях, развив более 300 л.с. (224 кВт) в 1970-х годах. Формула 2, и в зрелом возрасте четверти века выработал почти в двадцать раз свою первоначальную мощность в 1986 году с турбонаддувом. BMW M12 / 13/1 с выдающейся мощностью 1400 л.с. Этот двигатель получил широкое признание как один из самых мощных, если не самый мощный двигатель в истории Формулы-1, а также самый мощный двигатель, когда-либо созданный BMW. В качестве основы BMW S14 двигатель оригинала BMW M3, он собрал намного больше побед.

Другие впечатляющие проявления инженерной мысли включают производство двигателя BMW S70 / 2, реализованного в McLaren F1, который 31 марта 1998 года установил мировой рекорд как «самый быстрый серийный автомобиль в мире». А также занесен в Книгу рекордов Гиннеса. рекорд самого длинного непрерывного дрифта (см. ниже «Книгу рекордов Гиннеса»)

Мотоспорт

Остров Мэн TT

BMW наслаждалась доминирующим периодом в мотогонках до Вторая мировая война с заметными достижениями, такими как Георга Мейера победа в Старшая гонка на 1939 Остров Мэн TT.[1] Послевоенный успех BMW в основном вращался вокруг Гонки с коляской, эта марка становится ведущим оборудованием на Курс Снафелл-Маунтин, чем меньше Clypse Курс[1] а с 1949 г. до середины 1970-х гг. Чемпионат мира с коляской. Коляски с двигателем BMW выиграли множество чемпионатов мира, среди которых были заметные участники. Рольф Штайнхаузен, Клаус Эндерс и Макс Деубель. Довоенное господство в шоссейных гонках на мотоциклах исчезло после войны, и основная кампания по шоссейным гонкам была сосредоточена на Гонки на серийных мотоциклах с Гельмут Дэне продвигая марку с лучшей послевоенной отделкой BMW до второго десятилетия 21-го века, занимая 3-е место в серийном 1000cc TT 1974 года.[1]

BMW официально возобновила шоссейные гонки в 2009 году, войдя в Чемпионат мира по супербайку с этими BMW S1000RR. Это возобновление также привело к его официальному повторному введению на острове Мэн TT.[1] В 2014 Остров Мэн TT увидел Майкл Данлоп агитация машин BMW в Супербайк, Суперсток и Старшие ТТ.[1] Данлоп одержал победу в трех основных одиночных гонках, обеспечив BMW первую победу в гонке. Старший ТТ так как это из Георг Мейер в 1939 году. Данлоп снова одержал победу в 2016 году. Супербайк TT, во время которого он также установил новый рекорд круга для Курс Снафелл-Маунтин на скорости 130,306 миль / ч.[2] Питер Хикман завоевал поул и победу на Senior TT 2018, установив рекордные средние скорости 135,452 миль в час и 131,700 миль в час соответственно.[3]

BMW выиграли 25 Гонки с коляской TT на острове Мэн и еще 8 побед в соло-классах.[1] Всего BMW заняла 72 трибунных места на Остров Мэн TT, сделав в общей сложности 382 финиша.[1]

Ралли Дакар

Мотоциклы BMW выиграли Ралли Дакар шесть раз. В 1981, 1983, 1984, 1985, 1999 и 2000 годах.[4]

Супербайки

В 2009 году BMW вернулась в Чемпионат мира по супербайку с их совершенно новым супербайком, BMW S1000RR.

Туристические автомобили

BMW E30 M3

В 1930-х водители BMW добились успеха с BMW 328 двухлитровый спорткар, выигравший множество гонок, в том числе престижные Mille Miglia - победа в классе в 1938 г. и чистая победа (с обтекаемым корпусом на укороченной трассе) в 1940 г. Huschke von Hanstein. BMW 328 Frazer Nash, управляемый A.F.P. Fane и занял пятое место в общем зачете (первое в своем классе) в 1939 24 часа Ле-Мана. Фактически, BMW 328 оказался непревзойденным в международных гонках спортивных автомобилей в классе двухлитровых автомобилей.

(BMW Автоспорт)

С довоенных BMW 328 Модель BMW имела репутацию производителя серийных спортивных автомобилей. Дорогой двигатель V8 BMW 503 и BMW 507 1950-х годов не могли ничего добавить к этой репутации, в отличие от небольших мотоциклетных двигателей с приводом от BMW 700 который, например, был движим Ганс Штук на чемпионаты Германии в скалолазание.

С 1962 года введение BMW Новый Класс в 1961 году BMW стала одной из самых успешных марок в гоночные автомобили. Оригинальный 4-цилиндровый двигатель объемом 1500 куб. BMW M10 блок двигателя был изменен на четырехклапанный дизайн, который выигрывал чемпионаты в Формула 2. Оснащен турбокомпрессором, версия BMW M12 / 13 даже выиграл чемпионат Формулы-1 1983 года.

В 1970-е годы BMW M GmbH была создана для поддержки гоночных усилий. Это привело к развитию BMW M1 а в 1980-х гг. BMW M3. Выиграв больше гонок, чем любая другая модель BMW в истории, E30 M3 является самым успешным гоночным автомобилем BMW в мире.[нужна цитата ] Его успех был воспроизведен во время Супертур эпоху 1990-х, когда 318i и 320i выиграл несколько национальных чемпионатов по турингу, в том числе BTCC, Чемпионат Франции по супертурингу, Кубок Супер Туренваген, Итальянский супертуризм и Чемпионат Австралии по супер-турингу.

Британский чемпионат по кузовным гонкам (BTCC): BMW выиграла чемпионат водителей в 1988, 1991, 1992 и 1993 годах и чемпионат производителей в 1991 и 1993 годах.

DRM (Deutsche Rennsport Meisterschaft ) выиграл Харальд Эртль в BMW 320i Турбо в 1978 г.

В DTM (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft ) следующие гонщики BMW выиграли чемпионат пилотов DTM:

Чемпионат Европы по кузовным автомобилям (ETCC): С 1968 года BMW выиграла 24 чемпионата водителей.[нужна цитата ] наряду с названиями нескольких производителей и команд.

Чемпионат Японии по кузовным гонкам (JTCC): BMW (Шнитцер ) прилетел из Европы в Японию, чтобы соревноваться в JTCC и выиграл чемпионат в 1995 году.

SCCA Pro Racing World Challenge Touring Car Series (WC): BMW выиграла чемпионат производителя в 2001 году, а Билл Оберлен, управляя BMW 325i Turner Motorsport, выиграл чемпионат пилотов 2003 и 2004 годов.

BMW объявила 15 октября 2010 г., что вернется в гоночные автомобили в сезоне 2012 года. Доктор Клаус Дрегер, директор по исследованиям и развитию BMW Group, отвечавший за возвращение в гонки DTM (Deutsche Tourenwagen Masters ), прокомментировал, что «возвращение BMW в DTM является фундаментальной частью реструктуризации нашей деятельности в автоспорте. Благодаря возросшей приверженности гонкам серийных автомобилей BMW возвращается к своим корням. Гоночная трасса - идеальное место для демонстрации впечатляющие спортивные характеристики наших автомобилей по сравнению с нашими основными конкурентами в условиях высокой мощности. DTM - идеальная площадка для этого ».[5]

1987, 2005–2010: чемпионат мира по кузовным гонкам

В 1987 Роберто Равалья водил Шнитцер E30 M3 к победе в чемпионате мира по кузовным гонкам, завоевав титул с преимуществом в одно очко.

BMW 320si на чемпионате мира по кузовным гонкам 2006 года.

2005 увидел Энди Приоль Возьмите титул водителя, а BMW возьмет титул производителя, на этот раз не с M3, а с E46 320i. Автомобиль Приоль гонялся под флагом BMW Team UK и находился в ведении RBM. Schnitzer Motorsport провел записи команды BMW Team Germany, а также E46 320i, управляемый Дирк Мюллер и Йорг Мюллер. Предыдущий победитель WTCC Роберто Равалья также управлял двумя автомобилями за команду BMW Team Италия / Испания, с Алессандро Занарди и Антонио Гарсия как водители. BMW также заняла первые четыре места в независимой категории.

2006 год ознаменовался новым E90 320si снова стал свидетелем того, как BMW выиграл кубок производителей, и снова пилот команды BMW Team UK / RBM Энди Приоль выиграл чемпионат пилотов. Команда BMW Team Germany вернулась с Дирком и Йоргом Мюллерами. Команда BMW Италия / Испания сохранила Алессандро Занарди, но теперь Марсель Коста за рулем второй машины, которая позже будет заменена Дункан Хьюисман. Приоль снова выиграл титул в 2007 году, но BMW проиграли SEAT в следующие два сезона, несмотря на то, что Аугусто Фарфус в их список.

В 2010 году BMW сократила свое присутствие в WTCC, выставив только две машины под знаменем BMW Team RBM с заводскими пилотами Энди Приоль и Аугусто Фарфус. Поскольку Chevrolet доминировал в большинстве гонок, BMW боролась и заняла лишь третье место в зачете производителей. В зачете гонщиков Приоль завершил сезон 4-м, Фарфус - 7-м. Больше удачи повезло с категорией независимых трофеев. Серхио Эрнандес выиграть чемпионат за рулем BMW 320Si.

BMW вышла из WTCC в конце сезона 2010 года, оставив только независимых представителей, чтобы представлять BMW в чемпионате.

Формула 2

1950–1984

Пилоты BMW использовали довоенную спортивную модель BMW 328 как основу для первых послевоенных усилий в Формула 2 серия, ступенька к Формула один; 328 изредка участвовали в гонках F1. У BMW была своя собственная команда, но другие небольшие команды, такие как Veritas, AFM, Jicey и даже Восточная Германия -основан EMW также использовались автомобили, производные от модели 328 или его двухлитрового шестицилиндрового двигателя. Однако после смерти первой серии F2 в 1955 году и ее возрождения в следующем году руководство BMW решило не участвовать в дорогостоящих гонках с открытыми колесами.

Джо Зифферт в Лола 102-BMW на Нюрбургринг.

В 1967 году правила Формулы 2 были изменены, чтобы разрешить двигатели объемом 1600 куб.см, и новое руководство BMW было более открыто для идеи гонок с открытыми колесами. В BMW M10 блок с радиальной четырехклапанной головкой блока цилиндров конструкции Людвиг Апфельбек[6] некоторое время использовался. В сезоне 1968 года компания объединилась с Лола, используя свои 100 шасси. Водители, спонсируемые BMW Джо Зифферт и Хьюберт Гане. В 1969 году команда перешла на Lola 102 и использовала новую разработку двигателя BMW объемом 1600 куб. См, получившую название M12. Зифферт и Гане остались; Герхард Миттер и Дитер Кестер разделила третью машину. В середине сезона BMW представила собственное шасси 269 на выставке Хоккенхаймринг. Однако Миттер был убит в 269-м во время тренировки 1969 Гран-при Германии на Нюрбургринг где F2 может мчаться по F1 из-за длины этой трассы. Поскольку предполагалась техническая неисправность, все записи BMW были удалены.

В сезоне F2 1970 года BMW представила шасси 270 и провела кампанию с Джо Зифферт, Хьюбертом Хане, Дитером Кестером и Джеки Икс. Однако в 1971 году участие BMW было прекращено, и команда поставляла двигатели только для Дитера Квестера. Eifelland. С изменением правил для двигателей F2 на серийные двигатели объемом 2000 куб. См, BMW взяла перерыв на сезон 1972 года.

Когда в 1973 году BMW вернулась к F2, компания снова поставила только двигатели. Хотя официально поддерживает усилия мартовской команды для водителей Жан-Пьер Бельтуаз и Жан-Пьер Жарье, они также поставляли двигатели для таких команд, как Beta Racing (с немецким Ганс-Иоахим Штук ) и Брайан Льюис Расинг. С 1973 года до окончания Формулы 2 в 1984 году BMW поставляла двигатели победителям чемпионатов в 1973, 1974, 1975, 1978, 1979 и 1982 годах.

Формула один

Основная статья: BMW в Формуле-1

BMW имеет историю успеха в Формула один. Автомобили BMW выиграли 20 гонок. В 2006 году BMW приобрела Sauber команда и стали конструкторами Формулы-1. В 2007 и 2008 годах коллектив добился определенных успехов. Самая последняя победа - победа команды конструкторов-одиночек. Команда BMW Sauber F1, 8 июня 2008 г. Гран-при Канады с Роберт Кубица вождение. Достижения включают:

  • Чемпионат пилотов: 1 (1983)
  • Конструкторское первенство: 0 (2 место в 2002, 2003, 2007)
  • Самые быстрые круги: 33
  • Победы в Гран-при: 20
  • Подиумов: 76
  • Поул-позиции: 33

BMW была поставщиком двигателей для Уильямс, Benetton, Brabham, и Стрелки. Известные гонщики, которые начали свою карьеру в Формуле-1 в BMW, включают: Дженсон Баттон, Хуан Пабло Монтойя, Роберт Кубица, и Себастьян Феттель.

1980-е – 1987 гг.

В 1980 году BMW объявила о разработке двигателя с турбонаддувом для Brabham Команда F1. В BMW M12 двигатель впервые мчался в Сезон 1982 года. Двигатель М12 / 13 победил на 1982 Гран-при Канады в руках Нельсон Пике; Риккардо Патрезе был другим гонщиком команды. В следующем сезоне BMW поставила двигатели на ATS команда; Поддерживаемый фабрикой Brabham одержал четыре победы на пути к победе Пике в чемпионате. Еще две победы пришли в 1984 году, и BMW добавила Стрелки в список команд, получивших двигатели. В 1985 году Пике Брэбэм, который теперь объединился с Марк Зурер, удалось только одну победу.

В 1986 году BMW начала поставлять двигатели для новых Benetton команда, которая заработала единственную победу для двигателя BMW в руках Герхард Бергер. Однако попытки Brabham, поддерживаемые фабрикой, не увенчались успехом с возвращением Патрезе и Дерек Уорвик. В конце сезона 1986 года BMW объявила, что выйдет из Формулы-1 в конце сезона 1987 года.

Однако двигатель BMW M12 / 13 продолжал использоваться, потому что Megatron купил права на двигатели для команды Arrows. В Ligier Команда также получила двигатель на сезон 1987 года. После сезона 1988 года двигатели с турбонаддувом были запрещены, и Arrows прекратил использование бывшего двигателя BMW.

BMW M12 / 13 с турбонаддувом прямо-4 Этот двигатель был известен в течение своей жизни как первый двигатель Формулы 1, способный развивать мощность 1000 л.с. (746 кВт) в гоночной комплектации, хотя он был способен развивать почти 1400 л.с. (1044 кВт) в квалификации с модификацией его наддува. Этот двигатель имел диаметр цилиндра и ход поршня 89,2 мм (3,5 дюйма) x 60,0 мм (2,4 дюйма), что давало рабочий объем 1499,79 куб. Максимальная частота вращения коленчатого вала составляла 11 200 об / мин. Пиковая мощность b.m.e.p. было в районе 1000 фунтов / кв. дюйм.

1997–2005: возвращение в Формулу-1 через Ле-Ман

Основная статья: WilliamsF1, BMW и Cosworth (2000–2006)
Уильямс-БМВ 2004

В 1997 году BMW объявила о партнерстве с Уильямс Grand Prix Engineering за поставку двигателей V10 в 2000 году. Первоначальным развитием этого партнерства было создание спортивных автомобилей BMW. Шасси построено Williams с приводом от BMW M70 Двигатели V12 были введены командой давних партнеров Schnitzer Motorsport. Довольно неудачная модель 1998 года была улучшена, и усилия завершились победой BMW на 1999 24 часа Ле-Мана с BMW V12 LMR. Дополнительный успех был достигнут в серии ALMS 2000 года, прежде чем автомобили были сняты с гонок.

После победы начался второй этап партнерства BMW с Williams, когда BMW разработала мощный E41 V10 для Формулы 1. Новый Williams-BMW дебютировал в сезоне 2000 года. Ральф Шумахер и Дженсон Баттон. В 2001 году Шумахер одержал 3 победы и стал новичком. Хуан Пабло Монтойя взял свою первую победу. Единственная победа Шумахера последовала в 2002 году, но Williams-BMW вернулась к успеху в 2003 году, одержав по две победы для Шумахера и Монтойи. Монтойя был единственным победителем в 2004 году.

В 2005 году споры привели к резкому снижению партнерских отношений BMW и Williams. Постоянные разногласия по поводу причин технических неисправностей в автомобиле заставили BMW прекратить разработку P84 / 5. V10 по ходу сезона, что не привело к победам для нового состава пилотов команды: Марк Уэббер и Ник Хайдфельд. В результате машина финишировала на далеком пятом месте в чемпионате конструкторов.

2006–2009: BMW Sauber F1

Основная статья: BMW Sauber
BMW Sauber F1.06 из 2006

Желая избавиться от неудачных отношений с Williams, руководители BMW решили, что добавление команды F1 к автоспорту компании, что устраняет необходимость в партнере, является единственным жизнеспособным решением. Соблазненный новым многомиллионным научно-исследовательским центром Sauber, который включал в себя усовершенствованную аэродинамическую трубу, BMW решила предложить выкуп Питеру Зауберу, а не строить объекты самостоятельно. Sauber принял предложение, и выкуп состоялся; команда начала гонки под названием BMW-Sauber F1 в 2006. Команда разделена между производством Sauber в Хинвиле, Швейцария и BMW в Мюнхене.

BMW Sauber F1.07

BMW Sauber F1.06 оказался относительно успешным, заняв пятое место в чемпионате конструкторов. BMW решила сохранить водителя BMW Williams Ник Хайдфельд на 2006 год наряду с заключенными Sauber Водитель Жак Вильнёв. Позже Вильнев был заменен польским водителем. Роберт Кубица после разногласий между Вильневым и командой.

Сезон 2007 года BMW улучшил результаты по сравнению с предыдущим годом. Хотя машина все еще уступала Ferrari и McLaren, она превосходила остальных. BMW набирала очки в каждой гонке, завершив сезон вторым в чемпионате конструкторов (после дисквалификации McLaren) с более чем 100 очками. В 2008 году BMW выиграла свою первую гонку на Гран-при Канады. Команда также добилась нескольких подиумов, таких как Хайдфельд, в первой гонке сезона в Австралия и второе место Кубице в Монте-Карло.

В июле 2009 года BMW объявила, что выйдет из Формулы-1 в конце сезона 2009 года.[7] Команда была продана обратно предыдущему владельцу Питеру Зауберу, который сохранил часть имени BMW в сезоне 2010 года из-за проблем с Соглашение о согласии. С тех пор, начиная с 2011 года, команда отказалась от названия BMW.

Формула E

BMW присоединится к Формуле E в качестве официального производителя 5 сезон. Немецкий автогигант подтвердил, что построит совершенно новую трансмиссию, которая будет использоваться командой Андретти в сезоне 2018/19.[8] Пилотами команды на сезон станут Антониу Феликс да Кошта и Александр Симс.

DTM (Deutsche Tourenwagen Masters)

2012–

BMW вернулась в DTM для сезона 2012 года с M3 DTM, которая основана (по крайней мере, визуально) на современном BMW E92 M3 Coupe. Три команды выстроились в сетке для BMW следующим образом:

КомандаНет.Драйверы
Команда BMW RMG[9]1Германия Мартин Томчик[10]
2Соединенные Штаты Джои Хэнд[11]
BMW Team Schnitzer[9]7Канада Бруно Шпенглер[12]
8Германия Дирк Вернер[13]
Команда BMW RBM[9]15объединенное Королевство Энди Приоль[14]
16Бразилия Аугусто Фарфус[14]

Канадский водитель Бруно Шпенглер зафиксировал первую за 20 лет победу в DTM для BMW во второй гонке 2012 сезон, проходивший в Lausitzring трасса в Германии. Затем Шпенглер стал претендовать на чемпионство водителей 2012 года. BMW выиграла чемпионат производителей 2012 года с 346 очками, опередив Audi на 11 очков и Mercedes-Benz на 17 очков. Команда BMW Team Schnitzer завоевала титул командного чемпиона 2012 года. Все три титулованных были завоеваны BMW на последней гонке сезона в Хоккенхайме.

2013–2020

BMW выиграл свой второй подряд чемпионат производителей в 2013 году в финале сезона на Хоккенхаймринг, после рукопашного боя с Audi все сезоны. Водительские почести достались водителю Audi Майк Рокенфеллер; команд в Audi Sport Team Phoenix. BMW завоевала захватывающий подиум 1-2-3 на Red Bull Ring в Зальцбурге, Австрия с Бруно Шпенглер ведущий домой Марко Виттманн и Тимо Глок. BMW также заблокировала первые два ряда в квалификации к финалу в Хоккенхайме. BMW захватили всего 51 DTM победы с BMW M3, и перешли на новый M4 DTM в сезоне 2014 года.

Формула BMW

Основная статья: Формула BMW
Формула BMW FB02

В 1990-е гг. Формула BMW была представлена ​​как серия фидеров с малолитражными автомобилями BMW K мотоциклетные двигатели. Бывшие водители были, например, Ральф Шумахер и Нико Росберг. Формула BMW с тех пор расширилась и теперь включает четыре чемпионата на трех континентах. За немецкой серией последовал чемпионат Юго-Восточной Азии в 2003 году, а в следующем году стартовали серии в Великобритании и США. В 2008 году чемпионаты Великобритании и Германии будут объединены в новую общеевропейскую серию.

Ле-Ман

В 1939 году BMW 328 финишировал первым в своем классе (пятое место в общем зачете). 1939 24 часа Ле-Мана пройдя 236 кругов.

Спустя 33 года в 1972 году BMW впервые участвовал в соревнованиях. Schnitzer Motorsport с BMW 2800CS. В последующие годы BMW стала обычным соперником в 24 часах Ле-Мана, представленная частными командами, участвовавшими в гонках на гоночных автомобилях BMW в соревнованиях с 1972 по 1989 год и с 1993 по 2000 год, а также командами, использующими двигатели BMW, наиболее успешным из которых был McLaren. F1 GTR, который выиграл 24 часа Ле-Мана в 1995 году с Двигатель BMW S70 6,1 л V12.

Также BMW Motorsport началось с BMW 3.0 CSL (1973), BMW 3.5 CSL (1976), BMW M1 (1980, 1981), McLaren F1 GTR (1996, 1997), BMW V12 LM (1998), BMW V12 LMR. Последний автомобиль, разработанный Williams Grand Prix Engineering и представленный Schnitzer Motorsport, выиграл 1999 24 часа Ле-Мана в целом против заводской конкуренции со стороны Audi, Toyota, Mercedes-Benz, Nissan и других.

Американская серия Ле-Ман - BMW выиграла три (2001, 2010, 2011) титула GT Team Championship и GT Automobile Manufacturer. Дважды (2010, 2011) с Команда RLL в купе M3 GT с двигателем Crowne Plaza с двигателем V8 и однажды (2001 г.) с командой BMW Motorsport в M3 GTR с двигателем V8.

Гонки на выносливость

Ралли

Книга рекордов Гиннеса

11 мая 2013 года BMW заняла первое место в рейтинге Книга рекордов Гиннеса для самого долгого дрейфа после того, как они решили, что хотят, чтобы запись «вернулась в США». Йохан Шварц на своем автомобиле BMW F10 M5 проехал 51,3 мили на троллейбусе, в конечном итоге побив мировой рекорд Абдо Фегали в 11 180 метров (примерно 6,95 миль), который был достигнут на дистанции. Шевроле Камаро, в Абу Даби.

Другие события

После ухода из Формулы-1 BMW добилась различных успехов в туринговых и спортивных автомобилях на протяжении оставшейся части 1980-х и 1990-х годов. В 1986 году BMW North America также запустила BMW GTP в Чемпионат IMSA GT, без особого успеха.

С 1987 г. Чемпионат Kumho BMW Также существовал чемпионат BMW по автоспорту. Он эксплуатируется и работает в Великобритании, при этом некоторые гонки иногда принимают участие в Европа материк. В 2005 году BMW Challenge стал классом в Чемпионат Kumho BMW только чтобы уехать через год и стать отдельным чемпионатом Великобритании под названием The BMW Production Championship. В 2008 году в результате раскола между комитетом и клубом-организатором (CTCRC) он потерял свой статус чемпиона, и был сформирован отколовшийся PBMW Cup.

Automatic Racing вошла в BMW M6 в 2008 году Серия спортивных автомобилей Rolex сезон, управляемый полностью американской командой, состоящей из Джепа Тортона, Тома Лонга, Джо Варде и Дэвида Рассела. Turner Motorsport представила BMW M6 в сезоне 2010 года, а затем два BMW M3 2011-2013 годов. Они одержали шесть побед Rolex GT и 24 финиша в первой десятке в классе GT, включая редкие победы в двух классах на GT M3 и GS M3 на этапе Circuit of the Americas в 2013 году.

Картинки

  • BMW 328, победитель Mille Miglia в 1938 г.

  • Герхард Миттер на BMW F2 ('69)

  • Крис Амон на BMW 3.0 CSL ('73)

  • Гельмут Келленерс в BMW 2002

  • An IMSA GTP BMW GTP ('86)

  • BMW M3 Group A DTM ('87).

  • В BMW M1.

  • A 320i WTCC 2005

  • X-Raid BMW X3 на ралли Париж-Дакар

  • Z4 M Coupe

  • Автомобиль BMW M3 GT2 участвует в ALMS

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час "TT Fact Zone - Официальный веб-сайт TT". www.iomtt.com. Получено 7 июля 2018.
  2. ^ http://www.iomtt.com/~/media/Files/2016/Results/RST-Superbike-TT/RST%20Superbike%20Result.pdf
  3. ^ «Новые рекорды кругов и гонок для Хикмана, победившего в PokerStars Senior TT». Остров Мэн TT. Duke Marketing Ltd. 8 июня 2018 г.. Получено 8 июн 2018.
  4. ^ «История Дакара - РЕТРОСПЕКТИВА 1979–2007» (PDF). Дакар. Архивировано из оригинал (PDF) 1 июня 2010 г.. Получено 16 февраля 2010.
  5. ^ «BMW вернется в DTM в 2012 году». bmwgroup.com.
  6. ^ «Фирвентил-Техник». 02-club.de (на немецком). Получено 2009-02-02.
  7. ^ «BMW покинет F1 в конце сезона». Новости BBC. 29 июля 2009 г. В архиве из оригинала 29 июля 2009 г.. Получено 29 июля 2009.
  8. ^ «BMW подтверждает участие в пятом сезоне в Формуле E - Формула E». www.fiaformulae.com. Получено 7 июля 2018.
  9. ^ а б c О'Лири, Джейми (3 февраля 2012 г.). «Мартин Томчик попал в новую команду Team RMG, поскольку BMW раскрывает пары DTM». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 3 февраля 2012.
  10. ^ «BMW подписывает Мартина Томчика в качестве рабочего водителя». Deutsche Tourenwagen Masters. ITR e.V. 23 ноября 2011. Архивировано с оригинал 4 сентября 2012 г.. Получено 27 ноября 2011.
  11. ^ «Чемпион ALMS Джои Хэнд переходит на проект BMW DTM». Deutsche Tourenwagen Masters. ITR e.V. 15 декабря 2011. Архивировано с оригинал 6 декабря 2012 г.. Получено 15 декабря 2011.
  12. ^ «Бруно Шпенглер будет выступать за BMW в DTM с 2012 года». Deutsche Tourenwagen Masters. ITR e.V. 26 октября 2011. Архивировано с оригинал 30 ноября 2011 г.. Получено 27 ноября 2011.
  13. ^ "Вернер dernière recrue de BMW" [Вернер новый член BMW]. AUTOhebdo (На французском). Groupe Hommell. 13 января 2012 г.. Получено 13 января 2012.
  14. ^ а б «Выпуск концепт-кара BMW M3 DTM». Deutsche Tourenwagen Masters. ITR e.V. 15 июля 2011. Архивировано с оригинал 6 декабря 2012 г.. Получено 27 ноября 2011.
  15. ^ "BMW Diesel выигрывает 24 часа Нюрбургринга 1998 года". thedieseldriver.com.