Ник Хайдфельд - Nick Heidfeld
Ник Ларс Хайдфельд (родился 10 мая 1977 г.) - немецкий профессиональный автогонщик.
Несмотря на регулярные победы на подиуме в 2005 с участием Уильямс, И в 2007 и 2008 с участием BMW Sauber, Хайдфельд ни разу не выиграл гонку после дебюта в Формуле-1 в 2000. Хайдфельд в настоящее время является обладателем двух рекордов Формулы-1; большинство подиумов без победы в Гран-при (13),[1] и самое второе место финиширует без выигрыша (8).
В 2011 году Хайдфельд участвовал в гонках. Формула один для Renault команда на замену травмированному Роберт Кубица, его бывший BMW Sauber товарищ по команде[2] перед заменой на Бруно Сенна. В настоящее время он ездит на Восстание Гонки команда в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA и для Команда Mahindra Racing Formula E в Формула E.
Ранняя жизнь и карьера
Хайдфельд родился в Mönchengladbach, Западная Германия, матери-немки и отцу-британцу 10 мая 1977 г. карты в 1988 году ему было 11 лет. В 1994 году он переехал в Германию. Формула Форд серии, завоевавшей всеобщее внимание, выиграв 8 из 9 гонок за титул чемпиона в этом сезоне. В 1995 году он выиграл немецкий международный чемпионат Формулы Ford 1800 и занял второе место в Кубок Zetec. Это привело к поездке в Чемпионат Германии по Формуле-3 в 1996 году, где он занял третье место в общем зачете после трех побед. Он вошел в конец сезона Гран-при Макао и выиграли первый заезд гонки, привлекая внимание соотечественника. Норберт Хауг, который позже записал его в команду West Competition.
Младшая карьера
В следующем году Хайдфельд при поддержке McLaren / West выиграл чемпионат Германии F3 в команде Bertram Schäfer Racing, включая победу на Гонка поддержки Формулы-3 Гран-при Монако. В 1998 году он выиграл три гонки и занял второе место в Международная Формула 3000 чемпионат, с Команда West Competition. В финальной гонке сезона он был переведен в дальнюю часть сетки из поул-позиции после того, как его команда использовала несовместимое топливо.[3] Он закончил гонку девятым и лишился очков, проиграв чемпионат на семь очков. Хуан Пабло Монтойя. В течение этого сезона он также был официальным тест-пилотом Макларен -Мерседес Команда Формулы-1. В 1999 году он выиграл Международный чемпионат Формулы 3000. В том же году он также получил официальный послужной список на Гудвудский фестиваль скорости простоял 20 лет.[4] Он также был членом команды Mercedes, которая участвовала в гонках 1999 24 часа Ле-Мана,[5] но команда снялась после Mercedes-Benz CLR перевернутый Mulsanne Straight в то время как Марк Уэббер и Питер Дамбрек ехали.
Формула-1 карьера
Прост (2000)
Хайдфельд был подписан гонщиком на Прост Гран-при Команда F1 для Сезон 2000 года вместе с ветераном Формулы-1 Жан Алези. Хайдфельд боролся со своей новой машиной и несколько раз выходил на пенсию, а также неоднократно сталкивался со своим товарищем по команде.
Sauber (2001–2003)
Он покинул Прост в конце того сезона, прежде чем подписать трехлетний контракт с Sauber для 2001. Он был партнером тогдашнего новичка. Кими Райкконен. Хайдфельд завоевал свой первый подиум, заняв третье место в Гран-при Бразилии. После объявления Мика Хаккинен после ухода на пенсию многие думали, что Хайдфельд заменит его в команде McLaren-Mercedes,[6] поскольку его поддерживала Mercedes, и он обогнал гораздо более неопытного Райкконена на три очка за год.[7] Однако место в McLaren досталось Райкконену, а Хайдфельд оставался с Sauber в 2002 и 2003 годах, где он набрал несколько очков. В 2002 он обошел другого новичка по команде, Фелипе Масса, но затем был избит своим более опытным земляком, Хайнц-Харальд Френтцен, в 2003.
Иордания (2004)
В конце сезона 2003 года Хайдфельда в команде Sauber сменил Иордания с Джанкарло Физикелла и выглядела без гоночного места для 2004 сезон. Однако после впечатляющих результатов в ходе серии предсезонных тестов было объявлено, что Хайдфельд будет участвовать в гонке с финансово ограниченной командой Jordan вместе с новичком. Джорджио Пантано. В EJ14 был обновлением неконкурентоспособного EJ13 предыдущего сезона и оказался медленным. Несмотря на это, Хайдфельд часто обгонял машину, опережая более конкурентоспособные машины. Он финишировал седьмым на Гран-при Монако и восьмой на Гран-при Канады и закончил сезон с тремя очками.
Уильямс (2005)
Зимой 2004–2005 гг. Хайдфельд провел испытания с Уильямс команда, в «буллите» против Антонио Пиццония за второе гоночное место рядом Марк Уэббер. На старте Williams 31 января 2005 года было объявлено, что Хайдфельд будет гонщиком команды в 2005.[8]
Он хорошо выступал в течение сезона, часто опережая товарища по команде Уэббера. На седьмой гонке сезона 2005 г. Нюрбургринг На автодроме своего домашнего Гран-при Хайдфельд занял свою первую и единственную поул-позицию. В Монако он финишировал вторым, сравнявшись с ним на Нюрбургринге в том же сезоне.
Хайдфельд пропустил Итальянский и бельгийский Гран-при за травмы, полученные в результате несчастного случая на испытаниях. Запланировано вернуться на Бразилия, он снова был ранен при ударе мотоцикл когда езжу на велосипеде, и поэтому вынужден бездельничать до конца сезона.
BMW Sauber (2006–2009)
2006
Хайдфельд заключил контракт со своим тогдашним поставщиком двигателей Williams, БМВ, когда они купили команду Sauber (БМВ и Sauber слияние) и вошел в Формулу-1 как BMW Sauber для 2006 сезон, заменяя Фелипе Масса кто был предназначен для Феррари.
В течение 2006 года Хайдфельд несколько раз набирал очки за свою новую команду. В Мельбурне он занимал второе место, пока автомобиль безопасности вышел. В конце концов он финишировал четвертым. В Индианаполисе он был исключен из впечатляющей аварии на первом круге, в которой участвовали другие пилоты. Скотт Спид, Дженсон Баттон, Кими Райкконен и Хуан Пабло Монтойя тоже выйти. Автомобиль Хайдфельда перевернулся, но он и другие водители ушли невредимым. В Гран-при Венгрии увидел, как Хайдфельд дал BMW Sauber их первый подиум и лучший результат года, когда он финишировал третьим, хотя на стартовой решетке он квалифицировался только десятым.
В конце 2006 года Хайдфельд подвергся нападкам с критикой насыщенного освещения СМИ его товарища по команде. Роберт Кубица, набравший меньше очков, чем он.[9] Это случилось еще два раза в карьере немца; в 2001 году, когда он был товарищем по команде с Кими Райкконеном (которого он выиграл с двенадцати очков до девяти), и в 2002 году, когда он был товарищем по команде с Фелипе Масса (которого он побил с семи очков до четырех). Райкконен и Масса позже сформировали 2007 Феррари состав водителей.
2007
Хайдфельд начал 2007 сезон сильно. В Бахрейн, он догнал и обогнал действующего чемпиона мира Фернандо Алонсо вокруг внешней стороны, финишировав на полминуты впереди своего товарища по команде BMW Кубицы. Он занял три четвертых места в первых трех гонках, шестое - в Монако, и второе место на Гран-при Канады, где он также переиграл обоих Феррари, равный его лучшему финишу на Гран-при. После ухода с пятого места в Индианаполисе его обошел товарищ по команде Кубица как в Маньи-Кур, так и в Сильверстоуне. В насыщенном событиями Гран-при Европы На Нюрбургринге, домашней трассе Хайдфельда, где он столкнулся с Кубицей на первом круге, он оправился и обогнал Кубицу на последнем круге и финишировал шестым, несмотря на шесть пит-стопов во время гонки. Хайдфельд вернулся в форму в Венгрии, заняв второе место в квалификации и заняв третье место, чтобы выиграть второй подиум для себя и BMW в сезоне. Он финишировал четвертым на турецкий и Гран-при Италии и пятое место в Гран-при Бельгии. В конце концов он финишировал лучшим в карьере пятым в чемпионате с 61 очком, опередив Кубицу на 22 очка.
28 апреля 2007 года Хайдфельд проехал три демонстрационных круга по легендарной 14-мильной трассе Нюрбургринга. Nordschleife трасса, которая сделала его первым гонщиком за 31 год, который пилотировал нынешнюю машину Формулы-1. Мероприятие посетило около 45000 зрителей, которое прошло после четырехчасового VLN гонка на выносливость.
2008
После нескольких месяцев переговоров BMW подтвердила, что Хайдфельд останется с командой на 2008.[10]
Хайдфельд начал сезон 2008 года уверенно, заняв второе место в Австралия после квалификации пятой. В Малайзия, он квалифицировался пятым, но опустился на десятое в первом повороте после того, как его толкнул Ярно Трулли. Он вернулся на шестое место, установив свой первый самый быстрый круг в этом процессе. В Бахрейн он стартовал с шестого места, но не получил места на старте, а обогнал Трулли и Хейкки Ковалайнен подняться до четвертого. Он финишировал там, и это четвертое дало ему второе место в чемпионате.
После нескольких разочаровывающих квалификационных сессий и гонок в следующие недели (после чего немецкая пресса стала называть его «Лейдфельд», а «Лейд» означает «несчастье» на немецком языке),[11] Кубица и Хайдфельд вошли в историю BMW Sauber, обеспечив первую победу команды третьего года и первые 1-2 финиша соответственно в Канада. Хайдфельд занял восьмое место на стартовой решетке и после потери места на старте, прежде чем вернуть его обратно, снова удобно расположился на восьмом месте, прежде чем из-за ситуации с машиной безопасности семь лучших автомобилей вошли в боксы, что вскоре должно было стать странным. серия ошибок, из-за которых Хайдфельд и Кубица боролись за первые два места. Хайдфельд переключился на универсальную стратегию подачи топлива и вышел из своей остановки раньше Кубицы, но с гораздо большим расходом топлива. Вскоре после этого Хайдфельд съехал с гоночной трассы, позволив Кубице сделать легкий проход, что затем позволило более легкому BMW Sauber значительно опередить Хайдфельда, который был занят предотвращением Фернандо Алонсо, тоже на более легкой машине, от погони за Кубицей. Отрыв, созданный Кубицей, позволил ему с комфортом вернуться в гонку в лидерах после последнего пит-стопа без каких-либо угроз позади него. Хайдфельд финишировал вторым, укрепив свое пятое место в гоночных очках, хотя его язык тела после гонки предполагал, что он был недоволен уступкой потенциальной победы в пользу команды. Хайдфельд провёл разочаровывающую гонку в Франция, не набрав ни одного балла. Он сильно вернулся в Гран-при Великобритании, начиная с пятого и заканчивая вторым на мокрой дороге. Еще одним сильным результатом, в котором он второй раз в этом сезоне установил самый быстрый круг гонки, стал его домашний Гран-при на гонке. Хоккенхаймринг показал, что на данный момент он обратил дефицит производительности на своего товарища по команде. Еще одно второе место на Гран-при Бельгии, за которым последовали 5-е и 6-е места в Италии и Сингапуре соответственно, что позволило ему всего на одно очко отстать от действующего чемпиона мира Кими Райкконена с оставшимися всего тремя гонками.
6 октября было подтверждено, что и Хайдфельд, и его товарищ по команде Кубица останется в команде BMW Sauber на 2009 время года.[12]
В трех последних гонках Хайдфельд набрал четыре очка, заняв шестое место в турнирной таблице после того, как его обогнал Фернандо Алонсо в последнем круге сезона. Однако Хайдфельд стал лишь вторым гонщиком, финишировавшим 18 гонок за один сезон, после Тьяго Монтейро совершил тот же подвиг с Иордания в 2005 году. Хайдфельд также стал первым гонщиком, финишировавшим в каждой гонке за сезон с тех пор, как Михаэль Шумахер в 2002.
2009
Хайдфельд начал 2009 в Австралия заняв 11-е место и заняв 10-е место в гонке. На Гран-при Малайзии, Хайдфельд снова квалифицировался на 11-м месте, но стартовал 10-м как Себастьян Феттель был понижен на 10 место (за инцидент, произошедший в Австралии с товарищем по команде Хайдфельда Кубицей). Гонка была остановлена из-за проливного дождя на 33-м круге, когда Хайдфельд был третьим, но, как указано в регламенте, результат был зафиксирован в конце предпоследнего завершенного круга, когда Хайдфельд бежал вторым.[13] Поскольку было пройдено менее 75% дистанции гонки, гонщики получили только половину баллов. Он набрал еще 2 очка на Гран-при Испании, и занял 5-е место в спа набрать еще 4 очка. Седьмое место на Монца добавил еще 2 очка к своему результату в 2009 году. Тем не менее, четыре очка в последних шести гонках обеспечили ему тринадцатую позицию в чемпионате пилотов, опередив Кубицу на два очка.
В Сингапур, Серия Хайдфельда из 41 классифицированных финишей подряд была завершена из-за столкновения с Force India с Адриан Сутил.
2010: Разные кадры
Тест-пилот Mercedes и Pirelli
После решения BMW уйти из спорта в конце сезона 2009 года будущее Хайдфельда в Формуле-1 было неопределенным.[14] Было упомянуто, что он считался водителем Мерседес ГП вместе с другими немецкими Нико Росберг но команда подписала еще одного немца в Михаэль Шумахер вместо. McLaren также был потенциальным местом назначения, однако эти переговоры также ни к чему не привели. Затем Хайдфельду предложили занять место в Sauber рядом Камуи Кобаяши но они решили пойти с Педро де ла Роса.[нужна цитата ] Хайдфельд тогда боролся за Renault сидеть рядом с товарищем BMW Sauber беженец Роберт Кубица,[нужна цитата ] но 4 февраля Хайдфельд был утвержден в качестве испытателя и запасного пилота Mercedes.[15]
На Гран-при Австралии, Хайдфельд был выбран преуспевающим Педро де ла Роса в качестве председателя Ассоциация водителей Гран-при.[16] Он покинул должность, взяв на себя роль Pirelli водитель-испытатель впереди Гран-при Бельгии, и был заменен на Рубенс Баррикелло.[17]
В августе 2010 года, когда Хайдфельд еще не проехал Мерседес MGP W01 машина, команда освободила его от контракта, чтобы он мог стать Pirelli водитель-испытатель шинной компании. Хайдфельд испытал Toyota TF109 автомобиль был оснащен шинами Pirelli несколько раз в 2010 году, в преддверии замены компании Бриджстоун как единственный поставщик спортивных шин в 2011.[18] Хайдфельд выполнил три теста для Pirelli в Муджелло, Поль Рикар и Херес прежде, чем его освободили от своих обязанностей, чтобы присоединиться к Sauber, его место занял Ромен Грожан.[19]
Возвращение в Ф1 с Sauber (2010)
В сентябре 2010 года Хайдфельд вернулся в сетку Формулы-1, заменив Педро де ла Роса на Sauber команда на оставшуюся часть 2010 сезон. Это было его третье заклинание с ними.[20] 4 октября 2010 года Sauber подтвердила состав пилотов на 2011 так как Камуи Кобаяши и Серхио Перес,[21] по-видимому, оставив Хайдфельд без привода на 2011 год, до замены Роберт Кубица в Renault, который был ранен в автокатастрофе 6 февраля 2011 года.
Лотус Рено (2011)
9 февраля Лотус Рено ГП подтвердил, что Хайдфельд разделит обязанности по тестированию с Бруно Сенна в субботу и воскресенье четырехдневного теста в Херес, чтобы оценить водителей при подготовке к замене травмированных и бывших BMW Sauber товарищ по команде Роберт Кубица, который получил длительные травмы руки и кисти в аварии во время ралли в Италии, за 2011 время года.[22] В субботу Хайдфельд установил самое быстрое время дня, заявив, что он получил удовольствие от бега за день - 86 кругов - с командой и получил удовольствие от вождения машины.[23] Хайдфельд был утвержден на замену Кубице 16 февраля 2011 года.[2] В Австралии первая гонка сезона после отмены Гран-при Бахрейна Хайдфельд квалифицировался 18-м и финишировал 12-м, получив значительный ущерб своей машине из-за того, что другой участник врезался в него в начале гонки. 10 апреля 2011 года Хайдфельд финишировал третьим после старта шестым в гонке Гран-при Малайзии в Сепанг, ломая Стефан Йоханссон Рекорд 12 подиумов без побед. Он добавил еще 12 место в Китай, перед тем как занять седьмое место в индюк после того, как близкий бой с товарищем по команде Петрова. Два восьмых места в Испания и Монако последовала отставка в Гран-при Канады, наткнувшись на заднюю часть Камуи Кобаяши и повредил его переднее крыло, которое сломалось при ускорении и рухнуло под автомобилем. Он был вынужден сойти с дистанции после того, как его машина загорелась после съезда с пит-лейна на 25-м круге Гран-при Венгрии. Хайдфельда сменил Бруно Сенна впереди Гран-при Бельгии.[24] Хайдфельд официально расстался с командой 2 сентября 2011 года.[25]
Наследие
В 2016 году в академической статье, в которой сообщалось об исследовании математического моделирования, в котором оценивалось относительное влияние водителя и машины, Хайдфельд занял 23-е место среди лучших гонщиков Формулы-1 за все время.[26]
Гонки на выносливость
1 февраля 2012 года было подтверждено, что Хайдфельд присоединится к Восстание Гонки команда, чтобы оспорить как 24 часа Ле-Мана и избранные расы Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA.[27] Помимо Ле-Мана, он также участвовал в гонках Себринг 12 часов и Спа 6 часов, разделяя Лола -Toyota Автомобиль LMP1 с товарищами по команде Нил Яни и Николас Прост. Автомобиль занял 32-е место в общем зачете и седьмое в классе на Себринг столкнувшись с проблемами, прежде чем вести домой один-два мятежа в неофициальном частном классе в спа, заняв пятое место в общем зачете после четырех работ Аудис. В Ле-Мане Хайдфельд и его товарищи по команде стали на один лучше, финишировав четвертыми, разделив Audi после быстрой и беспроблемной гонки.
Формула E
26 июня 2014 года Хайдфельд подписался на первый сезон Формула E для Гран-при Вентури.[28] В первой гонке на 2014 Пекин ePrix, он попал в эффектную аварию в последнем повороте на последнем круге с e.Dams Renault Водитель Николас Прост пока борется за лидерство. Позже Прост признал вину за аварию.[29] На 2014 Putrajaya ePrix, он сошел с дистанции после столкновения, на этот раз с Франк Монтаньи но чтобы усугубить травму, он был исключен из финиша на 19-й позиции за то, что сменил машину за пределами разрешенной зоны во время пит-стопа, что означает, что он не может считать гонку раундом, в котором он теряет очки.[30]
Личная жизнь
Хайдфельд живет в Stäfa, Швейцария со своей невестой Патрисией, дочерью Джуни (родился в июле 2005 года), а также сыновьями Джодой (родился в июле 2007 года) и Юстусом (родился в августе 2010 года).[31][32] У него есть старший брат Тим и младший брат, Свен, бывший гонщик, а теперь комментатор автоспорта на немецком телевидении.
Его прозвище для фанатов Формулы-1 - «Быстрый Ник», которое он получил, когда ехал за Уильямс в 2005.
Гоночный рекорд
Опыт работы
Формула гонок
Результаты International Formula 3000
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Западный конкурс | OSC 2 | ИМО 4 | КОТ 26 | SIL 2 | ПН 1 | PAU 3 | A1R 7 | HOC 1 | HUN 1 | СПА 4 | PER 2 | NÜR 9 | 2-й | 58 |
| 1999 | Западный конкурс | ИМО 1 | ПН 7 | КОТ 1 | МАГ 1 | SIL 3 | A1R 1 | HOC Ret | HUN 2 | СПА 4 | NÜR 2 | 1-й | 59 |
Результаты Формулы 1
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
Рекорды Формулы-1
Хайдфельд придерживается следующего Рекорд Формулы-1:
| Запись | Число |
|---|---|
| Большинство подиумов заканчивается без побед | 13 |
Результаты Формулы Е
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Трансмиссия | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Ранг | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | Команда Вентури Формулы Е | Искра SRT01-e | SRT01-e | BEI 13† | ПОЛОЖИЛ DSQ | PDE 10 | BUE 8 | МВД 12 | LBH 11 | MCO 10 | BER 5 | МСК 3 | LON 13 | LON Ret | 12-е | 31 | |
| 2015–16 | Махиндра Гонки | Искра SRT01-e | Махиндра M2ELECTRO | BEI 3 | ПОЛОЖИЛ 9 | PDE | BUE 7 | MEX 8 | LBH 4 | PAR 12 | BER 7 | LON 13 | LON 7 | 10-е | 53 | ||
| 2016–17 | Махиндра Гонки | Искра SRT01-e | Махиндра М3Электро | HKG 3 | MRK 9 | BUE 15 | MEX 12 | MCO 3 | PAR 3 | BER 3 | BER 10 | Нью-Йорк Ret | Нью-Йорк 3 | MTL Ret | MTL 5 | 7-е | 88 |
| 2017–18 | Махиндра Гонки | Искра SRT01-e | Махиндра M4Electro | HKG 3 | HKG 16 | MRK 7 | SCL Ret | MEX Ret | PDE Ret | RME 16 | PAR 11 | BER 10 | ZUR 6 | Нью-Йорк 6 | Нью-Йорк 8 | 11-е | 42 |
Гонки на выносливость
Результаты 24 часов Ле-Мана
| Год | Абитуриент | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  AMG-Мерседес |  Кристоф Буше Питер Дамбрек | Mercedes-Benz CLR | LMGTP | 75 | DNF | DNF |
| 2012 |  Восстание Гонки | Николас Прост Нил Яни | Лола В12 / 60 -Toyota | LMP1 | 367 | 4-й | 4-й |
| 2013 | Восстание Гонки | Николас Прост Нил Яни | Лола В12 / 60 -Toyota | LMP1 | 275 | 39-й | 7-е |
| 2014 | Восстание Гонки | Николас Прост Матиас Беш | Восстание R-One -Toyota | LMP1-L | 360 | 4-й | 1-й |
| 2015 | Восстание Гонки | Николас Прост Матиас Беш | Восстание R-One -AER | LMP1 | 330 | 23-е | 10-е |
| 2016 | Восстание Гонки |  Нельсон Пике-младший Николас Прост | Восстание R-One -AER | LMP1 | 330 | 29-е | Шестой |
Результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Ранг | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Восстание Гонки | LMP1 | Лола В12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 л V8 | SEB 17 | СПА 5 | LMS 3 | SIL | SÃO | BHR | FUJ | SHA | 14-е | 42.5 | |
| 2013 | Восстание Гонки | LMP1 | Лола В12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 л V8 | SIL 5 | СПА 5 | LMS 20 | SÃO 3 | COA 4 | FUJ | SHA | BHR | 8-е | 48 | |
| 2014 | Восстание Гонки | LMP1 | Лола В12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 л V8 | SIL 4 | СПА 7 | LMS 4 | COA 7 | FUJ 12 | SHA 7 | BHR 7 | SÃO 8 | 10-е | 64.5 | |
| 2015 | Восстание Гонки | LMP1 | Восстание R-One | AER P60 2,4 л Turbo V6 | SIL | СПА | LMS 19 | NÜR 16 | COA 15 | FUJ | SHA | BHR | 29-е | 2 | |
| 2016 | Восстание Гонки | LMP1 | Восстание R-One | AER P60 2,4 л Turbo V6 | SIL 4 | СПА 4 | LMS 13 | NÜR 17 | MEX | COA | FUJ | SHA | BHR | 14-е | 25.5 |
Результаты американской серии Ле-Ман
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Ранг | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Восстание Гонки | P1 | Лола В12 / 60 | Toyota RV8KLM 3,4 л V8 | SEB 3 | LBH 2 | LAG 2 | LRP | MOS | ROA | БАЛ | COA | ВИР | ATL 1 | 2-й | 82 |
Результаты чемпионата WeatherTech SportsCar Championship
| Год | Абитуриент | Класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Ранг | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Восстание Гонки | п | Орека 07 | Гибсон GK428 4,2 л V8 | ДЕНЬ 8 | SEB 9 | LBH | COA | DET | WGL | MOS | ELK | LGA | ПЭТ 8 | 22-е | 68 |
использованная литература
- ^ Коллантайн, Кит (11 апреля 2011 г.). «Хайдфельд устанавливает рекорд по количеству подиумов без побед». F1 Фанатик. Получено 11 апреля 2011.
- ^ а б «Renault подтверждает, что Хайдфельд заменит Кубицу». Формула один. 16 февраля 2011 г.. Получено 16 февраля 2011.
- ^ Генри, Алан (редактор) (1998) Автокурс 1998–1999 гг. Комната вверху - обзор F3000 стр. 248 Хэзлтон издательство ISBN 1-874557-43-8
- ^ «Volkswagen ID. R устанавливает новый рекорд Фестиваля скорости в восхождении на гору!». goodwood.com. 5 июля 2019 г.. Получено 5 июля 2019.
- ^ Представлен Mercedes-Benz CLR для Ле-Мана В архиве 7 июня 2011 г. Wayback Machine
- ^ Мэнселл, Найджел (ред.) (2001). 2001 Formula One Annual. European Press Limited. п. 63. ISBN 0-9541368-0-2.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (ссылка на сайт)
- ^ Сперджен, Брэд (6 сентября 2008 г.). «Хайдфельд, наконец, преодолевает годы разочарования». Нью-Йорк Таймс. ISSN 0362-4331. Получено 22 апреля 2020.
- ^ "Уильямс дает Хайдфельду шанс". Лондон: BBC Sport. 31 января 2005 г.. Получено 11 февраля 2007.
- ^ «Хайдфельд отрицает разлом Кубицы». Planet-F1.com. 9 января 2007 г. Архивировано с оригинал 21 января 2007 г.. Получено 18 января 2007.
- ^ «Хайдфельд и Кубица остаются в BMW». Лондон: BBC. 21 августа 2007 г.. Получено 21 августа 2007.
- ^ [1]
- ^ «BMW подтверждает Хайдфельд, Кубица на 2009 год». Автоспорт. 6 октября 2008 г.. Получено 6 октября 2008.
- ^ «Спортивный регламент Формулы-1 2009» (PDF ). Fédération Internationale de l'Automobile. 24 марта 2009 г.. Получено 20 октября 2010.
Если гонка не может быть возобновлена, результаты будут подведены в конце предпоследнего круга перед кругом, во время которого был дан сигнал о приостановке гонки.
- ^ Стрэнг, Саймон (29 июля 2009 г.). «Хайдфельд удивлен отказом от BMW». Автоспорт. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 29 июля 2009.
- ^ Благородный, Джонатан (4 февраля 2010 г.). «Хайдфельд станет резервным пилотом Mercedes». Автоспорт. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 4 февраля 2010.
- ^ Благородный, Джонатан (26 марта 2010 г.). «Хайдфельд назначен председателем GPDA». Автоспорт. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 26 марта 2010.
- ^ Благородный, Джонатан (28 августа 2010 г.). «Баррикелло избран новым главой GPDA». Автоспорт. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 28 августа 2010.
- ^ Элизальде, Пабло (17 августа 2010 г.). «Хайдфельд выпущен Mercedes GP». Автоспорт. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 17 августа 2010.
- ^ «Заключительный тест Pirelli для Хайдфельда, Грожан вступит». Формула один. 16 сентября 2010 г.. Получено 19 сентября 2010.
- ^ Уикс, Джеймс (14 сентября, 2010 г.). «Хайдфельд заменяет де ла Розу в Sauber». Моторс ТВ. Архивировано из оригинал 16 сентября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
- ^ «Перес будет участвовать в гонках за BMW Sauber в 2011 году». Формула один. 4 октября 2010 г.. Получено 4 октября 2010.
- ^ «Renault передает Нику Хайдфельду возможность тест-драйва в Хересе». BBC Sport. BBC. 9 февраля 2011 г.. Получено 10 февраля 2011.
- ^ «Херес, день третий - Хайдфельд впечатляет дебютом Renault». Формула один. 12 февраля 2011 г.. Получено 12 февраля 2011.
- ^ «Бруно Сенна будет участвовать в гонке за Lotus Renault GP». Лотус Рено ГП. Renault. 24 августа 2011. Архивировано с оригинал 20 сентября 2011 г.. Получено 24 августа 2011.
- ^ «Lotus Renault GP и Ник Хайдфельд объявляют о расставании». Renault. 2 сентября 2011. Архивировано с оригинал 6 сентября 2011 г.. Получено 2 сентября 2011.
- ^ Хэнлон, Майк (12 мая 2016 г.). «50 лучших пилотов Формулы 1 всех времен, независимо от того, на чем они ездили». Новый Атлас. Получено 23 декабря 2017.
- ^ Элизальде, Пабло (2 февраля 2012 г.). «Ник Хайдфельд подтвержден на Rebellion для избранных гонок WEC и Ле-Мана». Автоспорт. Хеймаркет Медиа Группа. Получено 3 февраля 2012.
- ^ «Бывшие гонщики Формулы-1 Хайдфельд и Саррацин выступят за Вентури в Формуле E». Автоспорт. 26 июня 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
- ^ «Николас Прост принимает на себя вину за аварию Формулы Е вместе с Ником Хайдфельдом». Хранитель. 15 сентября 2014 г.. Получено 14 ноября 2014.
- ^ Эстрада, Крис. «Примечания к Формуле E: Лукас ди Грасси сохраняет лидерство по очкам; Ник Хайдфельд исключен из Putrajaya ePrix». NBC Sports. Получено 22 ноября 2014.
- ^ «Хайдфельд нанесет визит новорожденному сыну». Рейтер. 21 июля 2007 г.. Получено 21 июля 2007.
- ^ Мейнт, Александра (16 августа 2010 г.). «Ник стал отцом в третий раз!». Ник Хайдфельд. Получено 17 августа 2010.
внешние ссылки
- Официальный сайт Ника Хайдфельда (на немецком и английском языках)
- Ник Хайдфельд резюме карьеры на DriverDB.com
- Ник Хайдфельд 1-й официальный сайт фан-клуба (на немецком)
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует Марио Хильгерт | Немецкий Формула Форд 1800 Чемпион 1995 | Преемник Томаш Энге |
| Предшествует Марсель Тиманн | Поддержка Формулы 3 в Монако Победитель гонки 1997 | Преемник Льюис Хэмилтон (2005 ) |
| Предшествует Ярно Трулли | Чемпион Германии Формулы-3 1997 | Преемник Bas Leinders |
| Предшествует Хуан Пабло Монтойя | Международная Формула 3000 Чемпион 1999 | Преемник Бруно Жункейра |
| Офисы профсоюзов | ||
| Предшествует Педро де ла Роса | Председатель GPDA 2010 | Преемник Рубенс Баррикелло |
|
|
|
| Персонал |
|
|---|---|
| Драйверы |
|
| Бывшие водители | |
| Формула E легковые автомобили | |
| Связанный | |
