Автодром Поль Рикар - Circuit Paul Ricard
 | |
| Расположение | Le Castellet, Франция |
|---|---|
| Часовой пояс | универсальное глобальное время +1 (Летнее время: +2) |
| Координаты | 43 ° 15′2 ″ с.ш. 5 ° 47′30 ″ в.д. / 43,25056 ° с. Ш. 5,79167 ° в.Координаты: 43 ° 15′2 ″ с.ш. 5 ° 47′30 ″ в.д. / 43,25056 ° с. Ш. 5,79167 ° в. |
| Вместимость | 90,000 |
| Оценка FIA | 1 |
| Важные события | Формула один Гран-при Франции (2018 – настоящее время) FIA Motorsport Игры WTCC Гран-при Франции MotoGP FIA GT 6 часов Кастелле Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIM |
| Текущий макет (2018 – настоящее время) с шиканой Мистраль | |
| Длина | 5,842 км (3,630 миль) |
| Повороты | 15 |
| Рекорд круга гонки | 1:32.740 ( Себастьян Феттель, Феррари, 2019 ) |
| Длинная цепь (1970–1999) | |
| Длина | 5,809 км (3,610 миль) |
| Повороты | 14 |
| Рекорд круга гонки | 1:39.914 ( Кеке Росберг, Уильямс -Honda FW10, 1985 ) |
| Клубная трасса (1986–1999) | |
| Длина | 3,812 км (2,369 миль) |
| Повороты | 9 |
| Рекорд круга гонки | 1:08.012 ( Найджел Мэнселл, Феррари 641, 1990 ) |
| Интернет сайт | www |
В Автодром Поль Рикар (Французское произношение:[siʁkɥi pɔl ʁikaʁ]) француз автоспорт гоночная трасса построен в 1969 г. на Le Castellet, Вар, около Марсель, с финансированием от пастис магнат Поль Рикар. Рикард хотел испытать вызов постройки ипподрома. Схема была частью FIA Формула один так как Чемпионат мира Формулы-1 2018 как Гран-при Франции, ранее служил в 1971, 1973, 1975 -1976, 1978, 1980, 1982 -1983, а также из 1985 к 1990.
История
Первые годы (1970–1990)
Открыт 19 апреля 1970 г.[1] Инновационные возможности трассы сделали ее одной из самых безопасных гоночных трасс в мире на момент ее открытия. Трасса имела три варианта компоновки путей, большой промышленный парк и взлетно-посадочную полосу. Сочетание современных удобств, мягкой зимней погоды и взлетно-посадочной полосы сделало его популярным среди гоночных команд для тестирования автомобилей во время ежегодного зимнего межсезонья.[2]
На оригинальной трассе доминировала 1,8-километровая трасса Mistral Straight, за которой следует высокоскоростной правый поворот Signes. Длинная главная прямая и другие быстрые участки сильно затрудняли работу двигателей, поскольку они работали на полных оборотах в течение продолжительных периодов времени. Отказы двигателей были обычным явлением, например, огромная авария Айртона Сенны во время Гран-при Франции 1985 года после Renault двигатель в его Лотос потерпел неудачу, и он поехал задом в Signes на своем собственном масле и сильно разбился, с легкими синяками на водителе. Найджел Мэнселл разбился в том же месте в тот же уик-энд во время тренировки и получил сотрясение мозга, из-за которого он не смог участвовать в гонке. Авария Мэнселла произошла в результате медленного прокола его левого заднего колеса, в результате чего оно взорвалось на скорости более 320 км / ч (200 миль в час), в результате чего его Уильямс FW10 заднее крыло. В Honda FW10 с двигателем удерживает рекорд круга для оригинальной трассы, когда товарищ Мэнселла по команде Кеке Росберг зафиксировал время 1: 39.914 во время Гран-при Франции 1985 года. Во время квалификации к гонке 1985 г. Швейцарский Водитель Марк Зурер разогнал до максимальной скорости, зафиксированной в то время болидом Формулы-1 на Mistral, когда он толкнул свой турбированный, 1000 л.с. (746 кВт; 1014 л.с.) Brabham -БМВ до 338 км / ч (210 миль / ч). Это по сравнению с самым медленным автомобилем в гонке, 550 л.с. (410 кВт; 558 л.с.) без наддува. Tyrrell -Форд V8 из Стефан Беллоф который мог развивать только 277 км / ч (172 миль / ч). Беллоф квалифицировался на 9 секунд медленнее, чем Шурер, и на 12 секунд медленнее, чем обладатель поула Росберг.
Поль Рикар был открыт гонкой 2-литровых спортивных автомобилей;[3] в течение 1970-х и 1980-х годов на трассе работали одни из лучших французских гонщиков того времени, включая четырехкратного чемпиона мира среди водителей. Ален Прост кто выиграл Гран-при Франции на трассе в 1983, 1988, 1989 и 1990. Схема принимала Формула один Гран-при Франции неоднократно, первым из которых был 1971 Гран-при Франции.
Трасса также широко использовалась для тестирования, особенно в Формуле-1. В 1986 г. Brabham Гонщик Формулы-1 Элио де Анжелис погиб в результате аварии на быстром первом повороте после того, как заднее крыло его Brabham BT55 обломился. Хотя схема не была причиной аварии, она была изменена, чтобы сделать ее более безопасной. Длина Mistral Straight была уменьшена с 1,8 км (1,1 мили) до чуть более 1 км (0,62 мили), а быстрые повороты Верьера, на которых разбился де Анжелис, были обойдены. Фактически, после старта, вместо того, чтобы направиться к левой подметальной машине Verierre, автомобили теперь резко тормозили и резко поворачивали вправо на коротком участке, который соединял пит прямо с Mistral. Это изменило длину трассы для Гран-при с 5,81 км (3,61 мили) до всего 3,812 км (2,369 мили). Это также привело к сокращению времени круга по сравнению с поул-временем Кеке Росберга 1985 года, равным 1: 32,462 на его Williams-Honda турбо, Найджелу Мэнселлу 1990 поул-время 1: 04.402 по его V12 Феррари.
Последний Гран-при Франции на трассе был в 1990 году; затем мероприятие переместилось в Маньи-Кур где он проходил до 2008 года. С тех пор велись дискуссии о возрождении Гран-при Франции с Полем Рикаром, одна из трасс, которые считались местом проведения. За время проведения этапа чемпионата мира Формулы-1 Поль Рикар 14 раз принимал Гран-при Франции в период с 1971 по 1990 год. Длинная трасса использовалась с 1971 по 1985 год, а клубная трасса - с 1986 по 1990 год. шесть раз (1971, 1975, 1976, 1978, 1980 и 1989 ) победитель в Paul Ricard в том же году выиграл чемпионат мира. Ронни Петерсон (1973 и 1974 ) и Рене Арну (1982 ) являются единственными победителями Ricard, которые никогда не выиграли чемпионат.
Недавнее время (1990 – настоящее время)
В 1990-х годах использование трассы было ограничено гонками на мотоциклах и французскими национальными гонками, особенно до 1999 года. Bol d'or 24-часовая мотогонка на выносливость. Трек также был домом для Орека F3000 команда. После смерти Рикарда трек был продан компании Excelis, компании, принадлежащей промоутеру Формулы-1. Берни Экклстоун в 1999 году. Трасса была перестроена в усовершенствованную тестовую трассу и какое-то время была известна как Пол Рикарда High Tech Test Track (Поль Рикар HTTT), прежде чем снова сменила название на Circuit Paul Ricard.
Взлетно-посадочная полоса, подходящая для частных самолетов, входит в число объектов автодрома. Существует Картинг Тестовая трасса (KTT), которая имеет тот же тип абразивных зон безопасности, что и автомобильная трасса. Трасса также принимала несколько гонок, в том числе 2006 Поль Рикар 500 км, раунд Чемпионат FIA GT. Здесь проводятся гонки других чемпионатов GT, в первую очередь Феррари Вызов и гонки, организованные Порше клубы Франция и Италия.
5 декабря 2016 года было объявлено, что Гран-при Франции вернется в календарь Формулы-1 на сезон 2018 года в Поль Рикар. Это был первый Гран-при Франции с тех пор, как 2008 (последний раз проводился в Маньи-Кур) и первый с 1990 года на трассе Поль Рикар.[4][5] 19 июня 2017 года Всемирный совет по автоспорту FIA в Женеве опубликовал предварительный календарь на 2018 год, в котором Гран-при Франции запланирован на 24 июня на автодроме Поль Рикар, после которого сразу же последует Гран-при Австрии на автодроме Поль-Рикар. Red Bull Ring а затем Гран-при Великобритании на Автодром Сильверстоун.[6] Pirelli Motorsport запланировала двухдневные испытания шин для своих шин Формулы-1 2018 года на автодроме Поль Рикар в мае, июне и сентябре 2017 года.[7]
Трек
Трасса отличается длинной прямой Мистраль (1,8 км) и удлиненной трассой. Трасса необычна еще и тем, что построена на плато: очень плоский. В 1986 году трасса была изменена, чтобы сократить ее, добавив сокращение до середины Мистральского пролива. Эта более короткая цепь также известна как короткое замыкание GP и имеет длину 3,813 км (2,369 миль). Трасса предлагает 167 возможных конфигураций от 0,826 км (0,513 мили) до полных 5,861 км (3,642 мили).[8] Высота трассы составляет от 408 до 441 м (от 1339 до 1447 футов) над уровнем моря. Его гибкость и мягкая зимняя погода означают, что он используется для тестирования несколькими командами автоспорта, в том числе Формула один команды.
Трасса известна своим характерным черным и синим участки стока известный как Синяя зона. Поверхность стока состоит из смеси асфальт и вольфрам, используется вместо гравийных ловушек, как на других участках.[9] Вторая, более глубокая область стока - это Красная зона, с более абразивной поверхностью, предназначенной для максимального сцепления шин с дорогой и, следовательно, минимизации тормозного пути, хотя и за счет экстремального износа шин. Последней защитой являются барьеры Tecpro, современное усовершенствование шинных барьеров.[9]
В 2019 году вход на пит-лейн был перенесен из соображений безопасности. Въезд, к которому раньше можно было попасть по главной прямой, теперь находится между двумя последними поворотами (14 и 15 повороты).[10]
использованная литература
- ^ "История цепи Поля Рикара". www.circuitpaulricard.com. 8 декабря 2016 г. Архивировано с оригинал 20 декабря 2016 г.. Получено 8 декабря 2016.
- ^ "Раунд 1 Поль Рикар". www.gtopen.net. Получено 21 марта 2019.
- ^ «Автодром Поль Рикар, Франция (19 апреля)». www.motorsportmagazine.com. Получено 8 декабря 2016.
- ^ Биллиот, Жюльен (5 декабря 2016 г.). "Гран-при Франции, подтверждение о Рикар - F1i.com". F1i.com (На французском). Архивировано из оригинал 7 декабря 2016 г.. Получено 5 декабря 2016.
- ^ Бенсон, Эндрю (5 декабря 2016 г.). «Гран-при Франции возвращается в 2018 году после 10-летнего отсутствия». BBC Sport. Получено 5 декабря 2016.
- ^ Благородный, Джонатан. «Календарь Формулы-1 на 2018 год раскрыт с первым тройным заголовком». Autosport.com. Получено 20 июн 2017.
- ^ Благородный, Джонатан. «Обнародован план испытаний шин F1 2017». motorsport.com. Получено 15 апреля 2017.
- ^ "Официальный веб-сайт". Архивировано из оригинал 22 июня 2018 г.. Получено 8 июн 2016.
- ^ а б Испытательная площадка высоких технологий Поля Рикарда, Маршал: объединение спасения и реанимации, Апрель 2007 г. (выпуск 21).
- ^ Митчелл, Скотт. «Вход в яму Гран-при Франции перемещен из-за опасений по поводу безопасности». motorsport.com. Получено 25 января 2019.
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт (на французском и английском языках)
- Карта и история трасс на RacingCircuits.info
- Автодром Поль Рикар