Трасса характеризуется быстро меняющимися уклонами, глухими гребнями и несколькими крутыми поворотами. Полная цепь составляет 2,8 мили (4,5 км). Самая высокая часть трассы - Hill Top. Паддоки имеют разумные размеры, с большими площадями для стоячих мест и несколькими точками питания.
Гоночную трассу можно приспособить для более коротких трасс. Автодром «Фостерз» протяженностью 2,7 км (1,66 мили) включает половину угла «Каскады», за которым следует "Hislop's" Шикан, затем он направляется на Никербрук и поднимается по 13% -ому уклону Клэй-Хилл, чтобы проложить свой путь к прямой старт / финиш. В Британский чемпионат по кузовным гонкам использует весь Cascades Corner и Lakeside, но затем уходит в шпильку перед Island Bend. Эта шпилька отсекает весь островный участок трассы и уводит машины обратно через вершину холма.
Начиная с 2007 года, все сортировочные станции схемы были модернизированы с использованием защитных каркасов. Это было сделано для предотвращения инцидентов, подобных тем, что наблюдались в сезоне 2006 года, когда автомобили столкнулись с сортировочными постами. Станция маршалов, защищенная клеткой, была также построена в нижней части спины, прямо возле шиканы, предшествующей Никербруку.
Уголок назван в честь события, которое произошло, когда британский эксперт и рассказчик по сносу зданий, Бластер Бейтс, недалеко от угла с коллегой убирал пни динамитом. После первого взрыва было замечено, как ухаживающая пара быстро и в некотором беспорядке убежала от ближайшего куста или берега. При более тщательном расследовании пара обнаружила в ручье женское нижнее белье, в результате чего угол был назван.[1]
Несмотря на свое красочное название, это был печально известный поворот на автодроме из-за несчастных случаев и гибели гонщиков. Смерть Пол Уорвик в 1991 г. шикана добавляется при входе в угол. До смерти Уорвика поворот имел репутацию «гоночного угла», потому что требовал от водителя полной отдачи и полной смелости. Изначально это была пятая передача, вне изгиба правый поворот в конце прямого скоростного спуска Hilltop. Глубокий бордюр на внутренней стороне угла в сочетании с неравномерным развалом может легко повлиять на обработка автомобилей заставляя его отклониться за пределы цепи. Как Армко барьер на внешней стороне угла, в конечном итоге пересекавшегося с травяной обочиной, наблюдалось существенное отсутствие область побега для водителей, вынужденных широко на повороте.
С 1991 года примерно в 135 м (443 фута) до Никербрука была установлена правая-левая шикана (названная Hislop's), чтобы уменьшить скорость машин, спускающихся по Hilltop.
История
Истоки - 1950-е годы
В начале 18 века Oulton Estate Он состоял из особняка и сада, окруженного сельскохозяйственными угодьями Чешира. К концу века эта сельхозугодия была преобразована в парк, который сейчас является местом расположения парка Оултон. Некоторые здания, входившие в состав поместья, сохранились; входные ворота, домики и ширма спроектированы Джозеф Тернер.[2] В течение Вторая мировая война, Территория Оултон-парка использовалась как один из лагерей для Армия США подразделения под командованием Генерал Паттон (он останавливался поблизости Peover Hall ) до Высадка в Нормандии в 1944 г.[3] Американский чемпион мира в супертяжелом весе боксерДжо Луис надеть несколько выставочные поединки для войск в Олтон-парке. Бои проходили в непосредственной близости от участка современного автодрома Deer Leap.[4] После войны большая часть поместья осталась неиспользованной. Первоначальный дом поместья был разрушен пожаром в 1926 году, оставив пустынный парк.[5]
К началу 1950-х годов в Англии было несколько гоночных трасс, но северо-запад не был хорошо обслужен. Члены Автомобильный клуб Среднего Чешира взяли на себя исправить ситуацию. Схема, которую они разработали, находилась в поместье СерогоЭгертон семья. С разрешения сэра Филипа Грея-Эгертона трасса была намечена в начале 1953 года, и к августу уже существовала новая трасса протяженностью 1,504 мили, почти прямоугольной формы.[6]
Первая встреча состоялась 8 августа, но RAC не допустил присутствия публики, желая, чтобы открывающая встреча прошла успешно, прежде чем допустить оплату зрителей; Тем не менее около 3000 членов клуба и их гости присутствовали в качестве зрителей. Главным событием дня стал 33-круг 49,6 мили. Формула 2 гонка, в которой выиграл Тони Ролт вождение Роб УокерКоннахт Тип. Поддерживающая Формула III Событие было разделено на три заезда по 10 кругов (выиграли Дон Труман, Чарльз Хедленд и Дон Паркер ) и финал на 17 кругах, который достался Les Leston.[6]
Oulton Park имеет обширную зону охвата, которая включает Ливерпуль, Манчестер, Честер и Крю, поэтому неудивительно, что вторая и последняя встреча в 1953 году, состоявшаяся 3 октября, собрала 40 000 зрителей. Это было совместное мероприятие мотоциклов и автомобилей, Мотоклуб Wirral 100 присоединиться к Автомобильному клубу Среднего Чешира в его организации. Автомобильная часть дня была ограничена тремя гонками Формулы III и финалом, который выиграла Glaswegian. Ниниан Сандерсон из Кен Тиррелл.[6]
К апрелю 1954 года трасса выросла до 2,23 мили в длину, а через год после первого собрания снова выросла до 2,761 мили. На Пасху 1975 года была введена в действие другая схема трассы протяженностью 1,654 мили. Парк Оултон уникален среди новых трасс после Второй мировой войны тем, что представляет собой настоящую дорожную трассу, в то время как его современники, за одним исключением, были переоборудованными аэродромами (за исключением недолговечных Blandford ). Это имеет что-то общее с Мэллори Парк в том, что он может проследить свою историю очень давно (возможно, до римских времен) и упоминается в Книга Судного Дня как «Алетон».[6]
В Британский клуб гонщиков (BRDC) привезла трофей Британской империи в Оултон-парк в 1954 году и провела его для спортивных автомобилей по новой трассе протяженностью 2,23 мили. Алан Браун выиграл гонку в Купер -Бристоль из Рой Сальвадори, вождение Мазерати А6 GCS, который установил новый рекорд круга - 74,73 миль в час.[6]
В августе в Oulton Park состоялась первая международная встреча, когда Ежедневная отправка спонсировал Золотой кубок Олтон Парк. Помимо 11-летнего периода, когда Эйнтри бежал международный Формула один гонках, Оултон Парк должен был доставить основные формулы на северо-запад Англии, а Золотой кубок проводился для всех основных формул: Формула-1, Формула 2, Формула 5000 и большие спортивные автомобили. Его первый пробег по второй новой трассе года, международной трассе 2,761 мили, был для Формулы-1; запись была полностью британской, за исключением Жан Бера в его Гордини. Было 19 стартеров, Стирлинг Мосс начал с задней части сетки в своем новом Maserati 250F который прибыл с завода только утром в день гонки. К концу первого круга он обогнал двенадцать своих соперников и вышел вперед из Рег Парнелл С Феррари 625 на четвертом круге, чтобы выиграть с отставанием в 1 минуту 14,4 секунды в конце гонки из 36 кругов. Боб Джерард Cooper-Bristol и Дон Боман С Коннахт были единственными двумя другими машинами на одном круге с Моссом. Это была первая победа Мосса в Золотом кубке - он выигрывал его еще четыре раза, повторив победы в 1955, 1959, 1960 и 1961 годах.[6]
Перед сезоном 1957 года Мосс и Брукс протестировали Vanwalls в Oulton и посоветовал заменить поверхность в Island Bend. Их совет был выполнен.[6]
1960-е
В сезоне 1961 года трасса Чешира получила новый облик: ямы были перестроены в двухэтажное здание с бетонной стеной для защиты экипажей пит-стопов при работе со своими подопечными. Oulton Park Trophy транслировался по телевидению для автомобилей GT, который выиграл Майк Паркс в концессионерах Маранелло Феррари 250 GT от Грэм Хилл в Ягуар E-Type и Тони Мэггс в Астон Мартин DB4 GT; Иннес Ирландия после неудачного старта пробился на четвертое место в следующем 250GT, установив новый рекорд круга.[6]
Золотой кубок 1961 года, когда Мосс выиграл свой последний кубок, машина, на которой он управлял, была уникальной. Гонка проходила во влажных условиях, и это позволило Моссу взять флаг с полным приводом. Фергюсон P99. Это была единственная победа в гонке для полноприводного автомобиля F1, хотя автомобиль выиграл гонку 1964 года. Британский чемпионат по горному восхождению.[4][7]
Oulton Park был куплен Grovewood Securities в 1964 году для увеличения портфеля автоспорта компании, а позже в том же году Grovewood также приобрел право собственности, тем самым прекратив почти 500 лет владения семьей Эгертон. Поглощение Grovewood совпало с усилением необходимых мер безопасности. Расположенный в парковой зоне, Оултон-парк было сложнее и дороже привести в соответствие со стандартами, чем другие трассы, но было принято решение сделать автоспорт на первом месте, а парковый на втором месте.[6]
Весенняя встреча в том году имела отчетливо шотландский оттенок. Джимми Кларк выиграв спортивные гонки, гонки GT и седанов, а Джеки Стюарт, начинавший в международной карьере, выиграл гонку Формулы-3 в Кена Тиррелла Купер-Остин. Кларк был действующим чемпионом мира, но успел поучаствовать в сравнительно небольшом собрании в Англии.[6]
В 1965 году возродилась старейшая в мире автогонка, когда Королевский автомобильный клуб Туристический трофей приехал на трек Чешир, он был запущен для автомобилей Sports и GT в двух 2-часовых заездах и выиграл Денни Халм в 2-литровом Brabham -Климакс BT8.[6]
2 апреля 1966 г. будущие зрители увидели Британский автомобильный гоночный клубОултон Парк 200 повернули в сторону, так как трасса была покрыта снегом. В Страстную пятницу 1969 года в Европе зародилась Формула 5000: Питер Гетин одержал безоговорочную победу на гонках на церковной ферме Макларен -Chevrolet M10A.[6]
Последний РАК Турист Трофи "Олтон Парк" состоялся в понедельник в Уит 1969 года и закончился трагедией. Пол Хокинс потерял контроль над своим Лола Т70 в Island Bend и ударился о дерево; его мгновенно убили, и гонка остановилась, Тревор Тейлор (который отважно пытался спасти Хокинса от пылающей аварии) был объявлен победителем.[6]
1970-е годы
В Страстную пятницу 1971 года Формула-1 вернулась на трассу Чешира, чтобы побороться за Ротманс Трофи. Победа досталась миниатюрному мексиканцу. Педро Родригес за рулем Ярдли BRM P160; он установил новую максимальную среднюю скорость гонки 115,13 миль в час. Самый быстрый круг был разделен с Питером Гетином за рулем McLaren M10A (который преследовал Родригеса на протяжении всей гонки) за 1 минуту 25 секунд на скорости 116,93 миль в час.[6]
До 1973 года гонки всегда были ограничены субботами и праздничными днями, но в том году местный совет разрешил провести четыре воскресных собрания, но они продлились только год. Первая воскресная встреча 13 мая должна была показать F5000 как лучшую гонку дня, и на ней победили 1-2-3. Шеврон, победа идет к Тедди Пилетт.[6]
1980-е - 1990-е годы
В конце сезона 2000 года абсолютный рекорд круга на международной трассе стал заслугой Гарет Рис, вождение Супер Нова Формула 3000Рейнард 95D в Британский чемпионат Формулы-2 6 июля 1996 года. Он циркулировал за 1 минуту 24,68 секунды со скоростью 117,91 миль в час. Рекорд круга на трассе Фостерс установил Лука Рикчителли на автомобиле Формулы 3000 за 50,09 секунды (119,30 миль в час).[6]
2000-е - настоящее время
Oulton Park остается чрезвычайно популярным местом, которое было приведено в соответствие с современными стандартами после приобретения автодрома компанией MotorSport Vision (MSV). После многих лет распада Оултон получил новую жизнь, когда он вместе с Бренды Hatch, Snetterton и Cadwell Park, был куплен группой в январе 2004 года.[8] MSV во главе с экс-гонщиком F1 Джонатан Палмер, полностью изменили схемы, приведя их в порядок и втянув толпу.
HSCC Золотой кубок Олтон Парк также стало одним из крупнейших исторических событий в календаре гонок, в котором участвовали сотни классических автомобилей.[10]
Недавние дополнения к календарю включают День семейных развлечений во время выходных майских праздников, который предлагает семейные мероприятия, вождение и мероприятия, не привыкшие к гоночным трекам, такие как средневековые рыцарские турниры, а также фестиваль, посвященный Мини также был добавлен.
В течение недели трасса предлагает несколько общих тестовых дней и опыт вождения, а также может быть арендована для частных тестов и дней трека.[11]
Золотой кубок изначально был вручен победителю гонки Формулы-1, не относящейся к чемпионату, которая ежегодно проводится в Оултон-парке. Впервые выступив в 1954 году, Стирлинг Мосс выиграл кубок, и он выигрывал его еще четыре раза. Хотя гонка регулярно привлекала лучшие команды со всей Великобритании и Европы, растущие расходы F1 и большего числа стран, желающих иметь собственное Гран-при, Золотой кубок отошел на второй план с последней настоящей гонкой F1 в 1972 году. Золотой кубок продолжился, хотя с разными формулами; Формула 5000, Формула 3000; От британской Формулы-1 до британских GT и британских туристических автомобилей. С 2003 года Встреча Золотого Кубка проводится Историческим спортивным автомобильным клубом.[3]
В то время как на двух колесах абсолютный рекорд круга на международной трассе был установлен Карлом Бомбером Харрисом в июле 2006 года, в квалификации британских супербайков он установил рекорд 1,34,5, который до сих пор является непревзойденным (справка TSL Timing Services).
Чемпионат BRSCC F5000, организованный в Великобритании, но принимавший участие в мероприятиях по всей Европе, начался в 1969 году. Титульное спонсорство перешло от Guards к Rothmans и Shellsport до того, как серия позволила использовать автомобили Formula One, Formula Two и Formula Atlantic на 1976 год.
^«Архивная копия»(PDF). Архивировано из оригинал(PDF) в 2013-09-30. Получено 2013-08-11.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
