Астон Мартин DB3S - Aston Martin DB3S

Астон Мартин DB3S

Aston Martin DB3S на фестивале скорости в Гудвуде в 2008 году
Категория	Гонщик Ле-Мана Гонки на спортивных автомобилях
Конструктор	Астон Мартин Лагонда ЛТД
Дизайнер (ы)	Уилли Уотсон, Фрэнк Фили (Тело)
Технические характеристики
Шасси	Двухтрубная конструкция, алюминиевый корпус, открытый двухместный
Подвеска (перед)	Торсион и продольные рычаги
Подвеска (задняя)	Торсионы, продольные рычаги, Трубка де Дион и центральная горка
Длина	12 футов 10 дюймов (3910 мм)
Ширина	4 фута 11 дюймов (1500 мм)
Высота	3 фута 5 дюймов (1040 мм)
Колея оси	4 фута 1 дюйм
Колесная база	7 футов 3 дюйма (2210 мм)
Двигатель	Лагонда 2992 куб.см, прямая шестерка, Twin OHC (позже - головка с двумя пробками), FR макет, 3 карбюратора Weber 35 DCO с двойным дросселем
Передача инфекции	Дэвид Браун S430, 4-х ступенчатая Руководство, 9 "одинарное сцепление
Масса	1850 фунтов (840 кг) сухой 1,940 фунтов (880 кг)
Шины	16 х 6
История соревнований
Известные участники	Дэвид Браун
Известные водители	Тони Брукс, Рег Парнелл, Питер Коллинз, Питер Уокер, Рой Сальвадори, Ноэль Каннингем-Рид, Кэрролл Шелби, Стирлинг Мосс
Дебют	1953 24 часа Ле-Мана

В Астон Мартин DB3S это спортивный гоночный автомобиль это было построено Aston Martin. После провала тяжелой и неконкурентоспособной Астон Мартин DB3 разработан Эбераном Эберхорстом; Уильям Уотсон, работавший ассистентом Эберхорста, представил альтернативный дизайн Джону Уайеру, менеджеру по соревнованиям Aston Martin, чья помощь была необходима, поскольку Эберхорст вполне мог противостоять отставке. Всего было изготовлено 31 автомобиль, из них 11 заводских и 20 автомобилей проданы в пользование.

DB3S был представлен в 1953 году и оказался значительно более успешным, чем Астон Мартин DB3. Хотя DB3S потерпел поражение в Ле-Мане, они продолжили забивать 1-2 на Tourist Trophy в Дандроде в 6-м раунде первого чемпионата мира по спортивным автомобилям, что помогло Astons занять 3-е место в чемпионате. Также была победа в не чемпионате Goodwood 9 Hours.

Сезон 1954 года был менее успешным: третье место на дистанции 1000 км в Буэнос-Айресе стало звездным часом. Однако машины потерпели неудачу на 12 часах Себринга, Милле Милья, Ле-Мане и Tourist Trophy.

1955 год ознаменовался возвращением к форме. Astons пропустил первые два раунда в Буэнос-Айресе и Себринге, а единственный DB3S не смог финишировать на Mille Miglia, но Коллинз / Фрер финишировал вторым в Ле-Мане, а Уокер / Пур занял четвертое место на Tourist Trophy после доминирующего 1, 2, 3 Mercedes 300SLR, чтобы финишировать 5-м в чемпионате. Было также время для еще одной победы в не чемпионате Goodwood 9 Hours.

К 1956 году конструкция начала показывать свой возраст, и Astons вкладывали все свои ресурсы в разработку нового DBR1 но DB3S по-прежнему финишировал 4-м в Себринге и 5-м в Нюрбургинге на 1000 км и финишировал 4-м в чемпионате вместе с еще одной секундой в Ле-Мане в руках Мосса / Коллинза, хотя из-за изменения правил после катастрофы 1955 года это последнее событие было не чемпионская гонка.

DBR1 теперь стал основным спортивным гонщиком Astons, но в 1958 году братья Уайтхед в руках братьев Уайтхед в Ле-Мане выступили с последней лебединой песней для DB3S и заняли второе место после того, как все работы DBR1 не были завершены.

Автомобиль выиграл 2013 год Трофей Gran Turismo в Галечный пляж Concours d'Elegance.^[1]

Номера шасси

11 заводских автомобилей имели номера шасси от DB3S / 1 до DB3S / 11, а 11 заводской автомобиль никогда не участвовал в гонках. Aston Martin. У 20 автомобилей клиентов были трехзначные номера шасси, от DB3S / 101 до DB3S / 120. В 1994 году развлекательный автомобиль был собран из оригинальных запчастей в Aston Service Dorset. Этот автомобиль имеет продолжающийся номер шасси DB3S / 121.

Купе

Первоначально были изготовлены две заводские модели купе Aston Martin DB3S с фиксированной головкой. Изменение заключалось в том, чтобы сделать их более аэродинамическими, чем автомобили с открытым верхом. Однако они были нестабильны на высоких скоростях и оба разбились на 1954 24 часа Ле-Мана. Оба купе были затем переоборудованы в автомобили с открытым кузовом.

Три машины заказчика также были оснащены аналогичными кузовами купе.

Информация о шасси

Включен список побед каждого шасси под Aston Martin.

• DB3S / 1
  • 1953 Чартерхолл
  • Трофей Британской империи 1953 года
  • Чартерхолл, 1953 год (2)
  • 1953 Замок Кумб
  • 1954 Сильверстоун
• DB3S / 2
  • 1953 г., B.A.R.C. Хорошее дерево
• DB3S / 3
  • 1954 Сильверстоун
• DB3S / 4
  • 1953 г., B.R.D.C. Сильверстоун
  • 1953 Ольстер Т. Т. Дандрод
• DB3S / 5 - Переделан из дорожной машины Дэвида Брауна.
  • 1954 г. до н.э. Прескотт
  • 1955 B.A.R.C. Хрустальный дворец
  • 1956 г., B.A.R.C. Хорошее дерево
  • 1956 г., B.A.R.C. Эйнтри
  • 1956 г., B.A.R.C. Эйнтри (2)
• DB3S / 6 - Изначально купе, переоборудованное в автомобиль с открытым верхом.
  • 1955 г. B.R.D.C. Сильверстоун
• DB3S / 7 - Изначально купе, переоборудованное в автомобиль с открытым верхом.
  • 1955 B.A.R.C. Эйнтри
  • 1955 Сильверстоун

Aston Martin DB3S на Silverstone Classic 2007

• • 1955 B.A.R.C. Хорошее дерево
  • 1956 г., B.A.R.C. Хорошее дерево
• DB3S / 8
  • 1955 г., гонка Spa Production Sports Car
  • 1955 Oulton Park
• DB3S / 9 - Обозначен аэродинамический подголовник.
  • 1956 Daily Herald International Trophy - парк Оултон^[2]
• DB3S / 10 - Обозначен аэродинамический подголовник.
  • Никто
• DB3S / 11 - Не участвовал в гонках под Aston Martin
  • Никто

Рекомендации

1. http://www.gtplanet.net/aston-martin-db3s-wins-2013-gran-turismo-trophy/
2. Джон Б. Бланден, Исторические гоночные автомобили в Австралии, 1979, стр.

внешняя ссылка

• "Командные автомобили Aston Martin DB3S". AstonMartins.com.
• "Автомобили клиентов Aston Martin DB3S". AstonMartins.com.
• "Aston Martin DB3S Coupé". AstonMartins.com.