Астон Мартин DB9 - Aston Martin DB9 - Wikipedia

Астон Мартин DB9
2015 Aston Martin DB9 GT (19839443910) .jpg
Обзор
ПроизводительAston Martin
Производство2004–2016
сборкаОбъединенное Королевство: Гайдон, Уорикшир
Дизайнер
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер (S )
Тип кузова
МакетПередний средний двигатель, задний привод
ПлатформаVH поколения I (2004–2012)
VH поколения III (2012–2016)
ДвериЛебедь
Связанный
Трансмиссия
Двигатель5,9 л AM11 V12
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2743 мм (108,0 дюйма)[3][4]
Длина4709 мм (185,4 дюйма)[3][4]
Ширина1880 мм (74,0 дюйма)[3][5]
Высота1270 мм (50,0 дюйма)[3]
Снаряженная масса1760 кг (3880 фунтов)[6][7]
Хронология
ПредшественникАстон Мартин DB7
ПреемникАстон Мартин DB11

В Астон Мартин DB9 британец великий турист впервые показан Aston Martin на 2003 Франкфуртский автосалон. Доступно как в купе и кабриолет стиль кузова, последний был известен как Volante, DB9 был преемником DB7. Это была первая модель, построенная на заводе Aston Martin. Гайдон средство.

DB9, первоначально разработанный Ян Каллум и закончил Хенрик Фискер,[8] имеет алюминиевую конструкцию. Шасси разработано Ford Платформа VH в то время как двигатель - 5,9-литровый V12 от Победить. После рестайлинга 2013 модельного года было внесено множество улучшений в дизайн, двигатель и общее впечатление от вождения.

Астон Мартин Гонки адаптировал DB9 для гонки на спортивных автомобилях, производя DBR9 за FIA GT1 и DBRS9 за FIA GT3. Эти два автомобиля представляют собой модифицированные модели DB9, адаптированные для автоспорта; элементы интерьера удалены, а алюминиевые панели кузова заменены на углеродное волокно панели. Кроме того, двигатель был изменен в обеих машинах, чтобы производить больше Лошадиные силы и крутящий момент.

Производство DB9 закончилось через 12 лет в 2016 году, и его заменили на DB11 который использует совершенно новую платформу и движок.[9][10]

Разработка и дизайн

Aston Martin DB9 Volante (до рестайлинга)
Вид сзади 3/4 (купе; до рестайлинга)

DB9 был разработан Ян Каллум и закончил Хенрик Фискер, и впервые был представлен на 2003 Франкфуртский автосалон.[11][12] Буквы «DB» являются инициалами Дэвид Браун, владелец Aston Martin на протяжении значительной части его истории.[13] Несмотря на то, что он пришел на смену DB7, Aston Martin не назвал автомобиль DB8 из-за опасений, что это название может указывать на то, что автомобиль был оснащен Двигатель V8 (DB9 имеет V12 ).[14] Также сообщалось, что Aston Martin полагал, что наименование автомобиля «DB8» будет указывать на постепенную эволюцию и искажать автомобиль.[15]

DB9 - первая модель, построенная на заводе Aston Martin. Гайдон объект в Уорикшир, Англия. В интервью 2007 года тогдашний генеральный директор Aston Martin Др. Ульрих Без заявил, что, хотя Aston Martin традиционно производил более эксклюзивные автомобили, он считал, что Aston Martin должен быть более заметным и производить больше автомобилей.[16] На момент запуска Aston Martin планировал производить от 1400 до 1500 автомобилей в год.[17]

В 2007 году DB9 был переработан с обновленными электрическими компонентами, которые повысили надежность, новым дизайном передних сидений, светодиодными фонарями приближения на дверных ручках и заниженной подвеской (8 мм). DB9 Volante больше не имел ограничителя максимальной скорости 266 км / ч (165 миль / ч), что позволяло ему достигать неограниченной максимальной скорости 299 км / ч (186 миль / ч), если позволяют условия.

DB9 подвергся фейслифтингу в июле 2008 года. В основном это было увеличение мощности двигателя и крутящего момента до 477 л.с. (351 кВт; 470 л.с.) и 600 Нм (443 lb⋅ft), а также переработанная центральная консоль. Внешне DB9 практически не изменился. Новый дизайн рестайлинга 2013 модельного года, который напоминал Virage 2011 года, а также увеличенная мощность двигателя до 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и 620 Нм (457 фунт-футов) крутящего момента.

Интерьер

Интерьер

Салон DB9 обит кожей и имеет ореховое дерево подрезать. В более новых версиях коже дополнительно добавлены акценты и стыки ручной вышивки. На приборной панели спутниковая навигация и Bluetooth являются стандартными для более поздних моделей (опции для более ранних моделей). Более поздние модели также предлагали Долби Звуковая система Prologic может быть подключена к спутниковое радио, чейнджер на шесть компакт-дисков, iPod разъем, разъем USB или дополнительный входной разъем. Эту звуковую систему можно модернизировать до Bang & Olufsen стерео.[18]

Купе серийно оснащается двумя передними и задними сиденьями. Пакет сидений, который убирает задние сиденья и заменяет передние сиденья более легкими сиденьями из Кевлар и углеродное волокно был доступен как опция.[19] Объем багажника составляет 187 л (6,6 куб. Футов) в купе или 136 л (4,8 куб. Фута) в Volante.[18]

Внешний вид

Сделано, чтобы следовать DB7 Модель DB9, согласно первоначальному пресс-релизу Aston, является «современной версией классических элементов дизайна и характеристик DB».[20] Он сохраняет традиционный Aston Martin. решетка и боковые полосы, а в дизайне делается попытка сохранить простые и изысканные линии. Багажник у машины ярко выраженный, как у DB4 и DB5. Спереди DB9 без отдельной носовой обтекатель, и не имеет видимых бамперов.[20] Внешняя обшивка в основном сделана из алюминия, хотя передние бамперы и капот сделаны из композитных материалов.[21]

В 2013 модельном году Aston Martin внес незначительные изменения в конструкцию кузова, адаптировав элементы дизайна от Virage 2011 года, в том числе увеличив утопленные группы фар с помощью биксенон фары и светодиодные дневные ходовые полосы, расширение переднего сплиттера, обновление решетки радиатора и боковых теплоотводов, обновление светодиодных задних фонарей с использованием прозрачных линз и интеграция нового заднего спойлера с крышкой багажника.[19]

Aston Martin DB9 (рестайлинг 2013 г.)

Двигатель

5,9-литровый двигатель V12

Первоначально Aston Martin DB9 был запущен с 5,9-литровым двигателем V12, который уже использовался в V12 победить. Это обеспечивает крутящий момент 570 Нм (420 lb⋅ft) при 5000 об / мин и максимальную выходную мощность 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) при 6000 об / мин.[11] DB9 может разгоняться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 4,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 299 км / ч (186 миль / ч). Двигатель в значительной степени расположен за линией переднего моста, чтобы улучшить распределение веса.[17] У DB9 2009 модельного года была увеличена мощность двигателя и крутящий момент, так как V12 теперь имеет выходную мощность 477 л.с. (351 кВт; 470 л.с.) и 600 Н · м (443 фунт-фут) крутящего момента, в результате чего мощность Отношение веса к весу 271 л.с. на тонну, что на 11 л.с. на тонну больше, чем у предыдущей модели. Максимальная скорость увеличилась до 306 км / ч (190 миль / ч), а время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) увеличилось на 0,1 секунды до 4,6 секунды для версии автомобиля с ручным управлением. Изменения в двигателе DB9 2013 модельного года увеличили выходную мощность до 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и крутящий момент до 620 Н · м (457 фунт-футов). Время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) уменьшилось до 4,5 секунд, а максимальная скорость составила 295 км / ч (183 миль / ч).[22]

DB9 мог быть оснащен либо шестиступенчатой ​​обычной механической коробкой передач производства компании Graziano Trasmissioni или шестиступенчатая ZF Friedrichshafen Автоматическая коробка передач Touchtronic с полуавтоматический режим с лопастным управлением.[21] Автоматическая коробка передач увеличивает время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) до 4,9 секунды, хотя максимальная скорость остается прежней. В 2009 модельном году была представлена ​​переработанная коробка передач Touchtronic 2, которая обеспечивала более быстрое переключение передач за счет новой клапанной коробки и встроенных органов управления коробкой передач. Время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) уменьшилось до 4,6 секунды, что на 0,3 секунды больше.[23] Коробка передач установлена ​​сзади и приводится в движение хвостовым валом из углеродного волокна внутри литой алюминиевой торсионной трубки.[17]

Шасси

DB9 - первая модель Aston Martin, спроектированная и разработанная на основе алюминия Ford. Платформа VH (вертикальная / горизонтальная). Конструкция корпуса состоит из алюминия и композитных материалов, соединенных вместе с помощью механически закрепленных самопробивающихся заклепок и роботизированных методов склеивания. Утверждается, что склеенная алюминиевая конструкция обладает более чем вдвое большей жесткостью на кручение по сравнению с предыдущей моделью, несмотря на то, что она на 25 процентов легче.[17]

DB9 также имеет стабилизаторы поперечной устойчивости и подвеска на двойных поперечных рычагах, при поддержке винтовые пружины. Чтобы задняя часть оставалась под контролем при резком ускорении или торможении, задняя подвеска оснащена дополнительной технологией защиты от приседаний и подъема. Более поздние версии автомобиля также имеют три режима настройки: нормальный, для повседневного использования, спорт, для более точного движения за счет комфорта езды, и отслеживать, что способствует эффекту спорт параметр.[19]

Колеса

DB9 первоначально был выпущен с колесами диаметром 483 мм (19 дюймов) с шириной 216 мм (8,5 дюйма) спереди и 241 мм (9,5 дюйма) сзади.[3] Они были оснащены Бриджстоун Potenza 235 / 40ZR19 спереди и 275 / 35ZR19 сзади. Тормоза большие Brembo четырехпоршневой суппорты спереди и сзади. Углеродно-керамические тормоза были опцией.

Позже они были заменены на 20-дюймовые (508 мм) колеса с шириной 216 мм (8,5 дюйма) спереди и 279 мм (11 дюймов) сзади.[24] Шины Pirelli P-Zero с коды из 245 / 35ZR20 и 295 / 30ZR20. Тормоза - карбон-керамические, шестипоршневые. суппорты спереди и четырехпоршневые суппорты сзади.[25]

Варианты

DB9 Volante

Астон Мартин DB9 Воланте

Aston Martin DB9 Volante - это конвертируемая версия купе DB9. Шасси, хотя и более жесткое, использует ту же базовую платформу VH. Чтобы защитить пассажиров от опрокидывание У Volante усилены стойки лобового стекла и два выдвижных обруча за задними сиденьями. Обручи нельзя отключить, они сломают заднее стекло автомобиля, если их развернуть. Стремясь улучшить езду Volante во время круиза, Aston Martin смягчил пружины и уменьшил стабилизаторы поперечной устойчивости Volante, что привело к более мягкой подвеске. Откатная крыша Volante изготовлена ​​из складной ткани и работает 17 секунд. При снаряженной массе 1882 кг (4150 фунтов) Volante весит больше, чем купе, из-за модификаций жесткости шасси.[26]

У купе и Volante одинаковые полуавтоматические и автоматические коробки передач и двигатель. У оригинального автомобиля была ограничена скорость 266 км / ч (165 миль / ч), чтобы сохранить целостность крыши, это ограничение было снято с модернизированной модели 2007 года. Как и купе, оригинальный Volante имеет крутящий момент 570 Нм (420 фунт-фут) при 5000 об / мин и максимальную мощность 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) при 6000 об / мин. Разгон от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) замедляется до 4,9 секунды из-за дополнительного веса.[26] На более новых моделях, таких как купе, мощность и крутящий момент Volante увеличились до 477 л.с. (351 кВт; 470 л.с.) и 600 Нм (443 фунт-фут) соответственно в 2009 модельном году.[27] и 517 л.с. (380 кВт; 510 л.с.) и 620 Нм (457 фунт-фут) соответственно для 2013 модельного года.[25] Снаряженная масса также была уменьшена до 1815 кг (4001 фунт).[28]

DB9 GT

Последняя версия DB9 под названием DB9 GT была представлена ​​в 2015 году.[29] Теперь двигатель развивает мощность 547 л.с. (402 кВт; 540 л.с.) при 6750 об / мин и 620 Н · м (457 фунт-фут) крутящего момента при 5500 об / мин.[30] Время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) составляет 4,4 секунды, а время разгона от 0 до 161 км / ч (100 миль / ч) составляет 10,2 секунды. Он может проехать четверть мили за 12,8 секунды, а максимальная скорость остается неизменной на уровне 295 км / ч (183 миль в час).[31]

DB9 LM

В ознаменование победы Aston Martin GT1 на 2007 24 часа Ле-Мана Компания Aston Martin представила DB9 LM (Ле-Ман) в первом квартале 2008 года. DB9 LM поставляется в стандартной комплектации с дополнительным спортивным пакетом DB9 и доступен только в кузове купе с автоматической коробкой передач. LM был доступен только в специальном цвете кузова Sarthe Silver, названном в честь Автодром де ла Сарт, где проходит Ле-Ман, и имеет красные тормозные суппорты, решетку из хромированной сетки и специальный черный кожаный салон с красной прострочкой и вышивкой трека Ле-Мана на центральной консоли. Автомобиль также оснащен прозрачными задними фонарями DBS.[32] Изначально планировалось произвести 124 машины, которые должны были поставляться дилерам из расчета одна машина на дилера. Однако некоторые дилеры не взяли свое выделение, в результате общий выпуск составил 69 машин.[33]

DB9 Carbon Black, Morning Frost и Quantum Silver

После успеха нескольких специальных моделей других автомобилей Aston Martin, таких как V12 Vantage Carbon Black и DBS Carbon Black, Aston Martin анонсировал в 2011 году три специальных выпуска модели DB9: DB9 Carbon Black, Morning Frost и Quantum Silver. . Все три модели обозначены табличкой на пороге с соответствующими названиями.[34] Все три модели имеют тот же 5,9-литровый двигатель V12, что и базовый DB9, который имеет выходную мощность 477 л.с. (351 кВт; 470 л.с.) и 600 Н · м (443 фунт-фут) крутящего момента. Все три модели были доступны как в кузове купе, так и в версии Volante.[35]

DB9 Carbon Black, как следует из названия, имеет черную окраску и соответствующий интерьер. Это включает в себя черную центральную консоль и внутренние дверные ручки с внутренней стороны, а также черные решетки, черный патрубок и черные 483-миллиметровые (19 дюймов) 10-спицевые колеса снаружи. В салоне также есть множество дополнений, делающих автомобиль более спортивным, в том числе серебряная строчка на коже и полированный стеклянный рычаг переключения передач. Выхлоп был изменен, чтобы создать другой звук, чтобы добавить спортивного ощущения. Carbon Black был доступен только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.[36]

Краска DB9 Morning Frost - перламутрово-белый. Однако интерьер Morning Frost отделан металлической бронзовой кожей, а центральная консоль и внутренние дверные ручки выполнены в черном цвете. Снаружи Morning Frost имеет серебряные 483-миллиметровые (19-дюймовые) 10-спицевые колеса, серебряные тормозные суппорты и серебряные решетки. Как и Carbon Black, DB9 Morning Frost имеет шестиступенчатую автоматическую механическую коробку передач.[37]

DB9 Quantum Silver использует схему серебряной окраски, которую также можно найти на DBS в Квант Утешения, отсюда и его название.[38] Внутри Quantum Silver разделяет черную центральную консоль и кожу. Снаружи он также имеет черные решетки и колеса диаметром 483 мм (19 дюймов).[35] Quantum Silver имеет ту же автоматическую механическую коробку передач, что и его аналоги, и имеет модифицированный спортивный выхлоп с Carbon Black.[34]

Автоспорт

DBR9

Основная статья: Астон Мартин DBR9
DBR9, победивший в своем классе на 2007 и 2008 24 часа Ле-Мана

DB9 адаптирован для использования в гонки на спортивных автомобилях к Астон Мартин Гонки, сотрудничество между Aston Martin и Prodrive. Называется DBR9, автомобиль дебютировал в 2005 году. Он сохраняет 5,9-литровый двигатель V12 DB9, но был значительно модифицирован для уменьшения веса, а также для улучшения характеристик и имеет конечный рабочий объем 6000 куб. см (6,0 л; 366,1 куб. дюймов). Большинство алюминиевых панелей кузова были заменены панелями из углеродного волокна, а некоторые внешние элементы, такие как передний сплиттер и заднее крыло, были добавлены для увеличения прижимной силы автомобиля. Автомобиль имеет простой интерьер с необходимыми средствами помощи водителю. Точно так же, хотя компоновка подвески осталась прежней, она была улучшена в соответствии с гоночными спецификациями. Тормоза обновлены до Brembo углерод-углерод диски и суппорта шестипоршневые. Передача в DBR9 - это Xtrac шестиступенчатая секвентальная механика, содержащая Солсбери фрикционная пластина дифференциал повышенного трения, и карданный вал из углеродного волокна. Благодаря легким материалам общая масса DBR9 в снаряженном состоянии составляет 1170 кг (2579 фунтов). Модификации двигателя позволяют ему развивать выходную мощность 634 л.с. (466 кВт; 625 л.с.) и 746 Нм (550 фунт-фут) крутящего момента. Увеличение мощности двигателя и снижение веса позволяет DBR9 разгоняться от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,4 секунды и от 0 до 161 км / ч (100 миль / ч) за 6,4 секунды.[39]

DBR9 победил в своем дебюте на 2005 12 часов Себринга, и продолжил одерживать победы в Американская серия Ле-Ман, Серия Ле-Ман, Чемпионат FIA GT, так же хорошо как 24 часа Ле-Мана.[40][41][42]

DBRS9

Основная статья: Астон Мартин DBRS9
Астон Мартин DBRS9 гонок Hexis

Aston Martin Racing также разработала вариант DBR9 после FIA GT3 нормативно-правовые акты. Называется DBRS9 Автомобиль имеет кузов из углеродного волокна, а также шасси и подвеску DBR9. DBRS9 имеет снаряженную массу 1230 кг (2712 фунтов), что на 60 кг (132 фунта) больше, чем DBR9.[43] В то время как двигатель используется совместно с DBR9, он был отстроен и имеет выходную мощность 558 л.с. (410 кВт; 550 л.с.) и 620 Нм (457 фунт-фут) крутящего момента. DBRS9 оборудован шестиступенчатой H-образный узор коробка передач или шестиступенчатая секвентальная коробка передач, время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) составляет 3,4 секунды, а максимальная скорость составляет 314 км / ч (195 миль / ч).[44]

DBRS9 участвовал в нескольких гонках на выносливость, включая 24 часа Нюрбургринг, Спа 24 часа, и Малайзия Merdeka Endurance Race.[45][46] Автомобиль дополнительно участвовал в гонках Чемпионат Европы FIA GT3 для которого он был разработан до того, как был заменен версией GT3 V12 Vantage в 2011.[47]

DBRS9 был доступен потребителям и включал регулируемое сиденье водителя и рулевое управление.[48]

Прием

Автомобильные критики в целом высоко оценили купе DB9 и Volante, высоко оценив роскошный дизайн интерьера и экстерьера. На британском автомобильном салоне Высшая передача, DB9 высоко ценится. Примечательно, что на шоу "Cool Wall В сегменте DB9 ведущие назвали DB9 «слишком крутым» для стены и выделили ему отдельную категорию под названием «Раздел DB9» - мини-холодильник с автомобильной картой.[49] Рассматривая Volante, Ричард Хаммонд назвал интерьер DB9 «одним из самых известных человеку». Однако он чувствовал, что автомобиль был менее жестким, чем купе, до такой степени, что он был «шатким».[50]

Обе Edmunds.com и Дорога и трек раскритиковал DB9 за то, что у него не такая хорошая управляемость, как у его конкурентов, отметив, что автомобиль недостаточно жесткий. Однако Эдмундс отметил, что хотя Mercedes-Benz SL600 и SL55 AMG были объективно лучше машины, DB9 был более желанным.[51] Если сравнивать напрямую с другими автомобилями, такими как Porsche 911 Turbo S Кабриолет и Ford GT DB9 получил низкую оценку, хотя рецензент отметил, что сравнение его с более быстрыми автомобилями «выявило его недостатки».[52] Точно так же по сравнению с Bentley Continental GT, Мерседес-Бенц CL600, а Ferrari 612 Scaglietti F1 DB9 снова получил низкую оценку, хотя обозреватели заявили, что «несмотря на все проблемы, DB9 будет их личным выбором».[53] Проблемы с жесткостью были в значительной степени исправлены в более поздних версиях DB9, как отмечалось Автонеделя и Эдмундс.[54][55]

Интерьер DB9 назвали «царственным».[25] и "ослепительный",[56] со словами Эдмундса: «[слова] вроде« богатый »и« искусно созданный »просто не подходят, хотя« декадентский »и« созданный самим Всевышним »« подходят ».[57] Критикам понравился комфорт сиденья водителя, почти напоминающего гоночный автомобиль.[58] Рецензенты, однако, жаловались на задние сиденья, а Forbes сказал, что «думайте об этом больше как о мягкой полке для пакетов».[14] Точно так же рецензенты жаловались, что место для груза было ограничено, хотя многие язвительно отметили, что маленькие задние сиденья могут помочь удерживать багаж.[59] Другой распространенной жалобой была плохая система спутниковой навигации в автомобиле, которая Автомобильный журнал назвал машину «ахиллесовой пятой», отметив, что «выбор маршрута в лучшем случае болезненный».[60] Новые модели содержат значительно улучшенную систему спутниковой навигации от Garmin.[22]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 января 2017 г.. Получено 24 февраля 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ "Автоматические коробки передач Aston Martin". JT Automatics Ltd. Архивировано с оригинал 25 апреля 2016 г.
  3. ^ а б c d е "Технические характеристики купе Aston Martin DB9 2007 года". Получено 28 апреля 2013.
  4. ^ а б "Технические характеристики купе Aston Martin DB9 2009 года".
  5. ^ «Технические характеристики купе Aston Martin DB9 2010 года».
  6. ^ "Обзор обновленного Aston Martin DB9 (2008 г.)". Автомобильный журнал. Получено 7 октября 2020.
  7. ^ «Обзор Aston Martin DB9 Coupé (2011 модельного года)». Автомобильный журнал. Получено 7 октября 2020.
  8. ^ Гудерман, Майкл (25 марта 2019 г.). «Автомобили Яна Каллума: Aston Martin DB9». Новости автомобильного дизайна. Получено 18 июля 2020.
  9. ^ Дафф, Майк (1 марта 2016 г.). «Представлен Aston Martin DB11 2017 года!». Автомобиль и водитель. Получено 14 октября 2020.
  10. ^ Робинсон, Аарон (4 августа 2016 г.). "Aston Martin DB11 2017 года". Автомобиль и водитель. Получено 14 октября 2020.
  11. ^ а б "Aston Martin DB9 - Франкфуртский автосалон 2003". Автомобиль и водитель. Сентябрь 2003 г.. Получено 28 апреля 2013.
  12. ^ Праздник, Ричард (14 ноября 2004 г.). "Aston Martin DB9 2005 года: под красотой, современный зверь". Нью-Йорк Таймс. Получено 5 мая 2013.
  13. ^ Вон, Марк (4 февраля 2013 г.). "DB9 в порядке". Автонеделя. 63 (3): 32–33.
  14. ^ а б Горзелани, Джим; де Паула, Мэтью. "Обзоры Aston Martin DB9 2008 года". Forbes Autos. Архивировано из оригинал 28 июня 2008 г.. Получено 5 июля 2008.
  15. ^ «Обзор Aston Martin DB9». Автомобильные гуру. Получено 5 июля 2008.
  16. ^ Уивер, Алистер (19 марта 2007 г.). "Inside Line Q&A: Доктор Ульрих Без из Aston Martin". Эдмундс: Внутренняя линия. Архивировано из оригинал 22 февраля 2010 г.. Получено 26 октября 2009.
  17. ^ а б c d Робинсон, Питер (октябрь 2003 г.). "Aston Martin DB9 - Автомобильные новости". Автомобиль и водитель. Получено 28 апреля 2013.
  18. ^ а б "Интерьер Aston Martin DB9 2011 года". Новости США. 18 мая 2011 года. Получено 29 апреля 2013.
  19. ^ а б c Куплер, Джастин (19 сентября 2012 г.). «Обзор Aston Martin DB9 2013 года». Максимальная скорость. Получено 29 апреля 2013.
  20. ^ а б "Aston Martin DB9 в глубине". Мировые автомобильные фанаты. Получено 28 апреля 2013.
  21. ^ а б Робинсон, Питер (июнь 2004 г.). «Aston Martin DB9 - Первый обзор привода». Автомобиль и водитель. Получено 29 апреля 2013.
  22. ^ а б Юрнецкая, Рори (30 января 2013 г.). «Первый тест: Aston Martin DB9 2013 года». Motor Trend. Получено 29 апреля 2013.
  23. ^ Симона (март 2008 г.). "2009 Aston Martin DB9". Максимальная скорость. Получено 10 февраля 2018.
  24. ^ «Новый DB9 - Технические характеристики». Aston Martin. Получено 13 мая 2013.
  25. ^ а б c Харли, Майкл (6 февраля 2013 г.). «Обзор Aston Martin DB9 2013 года». Автоблог. Получено 5 мая 2013.
  26. ^ а б Хаттон, Рэй (сентябрь 2005 г.). «Aston Martin DB9 Volante - первый обзор привода». Автомобиль и водитель. Получено 30 апреля 2013.
  27. ^ Силер, Стив (октябрь 2008 г.). "2009 Aston Martin DB9 Volante". Автомобиль и водитель. Получено 31 мая 2018.
  28. ^ Бовингдон, Джетро (18 мая 2011 г.). "Обзор Aston Martin DB9 Volante (2011)". Автомобильный журнал. Получено 7 октября 2020.
  29. ^ Тейлор, Джеймс (24 июня 2015 г.). «Aston Martin DB9 GT (2015): заключительный бросок на 540 л.с. для DB9». Автомобильный журнал. Получено 7 октября 2020.
  30. ^ Кропли, Стив (19 августа 2015 г.). «Обзор Aston Martin DB9 GT». Autocar. Получено 7 октября 2020.
  31. ^ Силер, Стив (19 января 2016 г.). "Aston Martin DB9 GT 2016 года: изящное старение". Автомобиль и водитель. Получено 31 мая 2018.
  32. ^ Филлипс, Том. «Еще два Aston для шоу во Франкфурте». Autocar. Получено 30 апреля 2013.
  33. ^ Силер, Стив (сентябрь 2007 г.). "2008 Aston Martin DB9 LM и V-8 Vantage N400". Автомобиль и водитель. Получено 30 апреля 2013.
  34. ^ а б Виджайентиран, Викнеш (22 декабря 2010 г.). «Aston Martin завершает год выпуском трех новых специальных выпусков DB9». Motor Authority. Получено 30 мая 2013.
  35. ^ а б Гарлитос, Кирби (23 декабря 2010 г.). "Aston Martin DB9 Quantum Silver 2011 года". Максимальная скорость. Получено 30 мая 2013.
  36. ^ Симона (22 декабря 2010 г.). «2011 Aston Martin DB9 Carbon Black». Максимальная скорость. Получено 30 мая 2013.
  37. ^ Симона (22 декабря 2010 г.). "Aston Martin DB9 Morning Frost 2011 года". Максимальная скорость. Получено 30 мая 2013.
  38. ^ «Aston Martin празднует 2010 год - Год специальных предложений»'". Aston Martin. 22 декабря 2010 г.. Получено 30 мая 2013.
  39. ^ Гиллис, Марк (февраль 2007 г.). «Астон Мартин DBR9 - Спорт». Автомобиль и водитель. Получено 4 мая 2013.
  40. ^ «Aston Martin объявляет состав пилотов на 12 часов Себринга». Aston Martin. 12 марта 2010 г.. Получено 4 мая 2013.
  41. ^ «Aston Martin в американском Ле-Мане». Американская серия Ле-Ман. Получено 4 мая 2013.
  42. ^ «Первая победа в чемпионате FIA GT для DBR9». Aston Martin. 5 декабря 2005 г.. Получено 4 мая 2013.
  43. ^ «Aston martin Racing DBRS9 завершил первые 3000 км испытаний». Aston Martin. 18 ноября 2005 г.. Получено 5 мая 2013.
  44. ^ "Гоночный автомобиль Aston Martin DBRS9". Чикагский автосалон. Получено 5 мая 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  45. ^ «Превосходное 4-е место для Barwell Aston Martin DBRS9 в гонке за 24 часа в сутки». Aston Martin. 28 июля 2009 г.. Получено 5 мая 2013.
  46. ^ «Barwell Motorsport будет участвовать в соревнованиях Merdeka 12 Hours с Aston Martin DBRS9». Aston Martin. 26 мая 2010. Получено 5 мая 2013.
  47. ^ Тимминс, Бен (25 августа 2011 г.). «Aston Martin заменяет DBRS9 на V12 Vantage GT3 Racer». Motor Trend. Получено 5 мая 2013.
  48. ^ «Aston Martin DBRS9 примет участие в серии Belcar Race». Aston Martin. 5 октября 2006 г.. Получено 5 мая 2013.
  49. ^ Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд (9 мая 2004 г.). Высшая передача. Серия 4. Эпизод 1. BBC.
  50. ^ Ричард Хаммонд (12 июня 2005 г.). Высшая передача. Серия 6. Эпизод 3. BBC.
  51. ^ "Обзор Aston Martin DB9 2008 года". Новости США. Получено 6 мая 2013.
  52. ^ Уинфилд, Барри (август 2005 г.). «Aston Martin DB9 против Ferrari F430, Ford GT, Lamborghini Gallardo, M-B SL65 AMG, Porsche 911 Turbo S Cabriolet». Автомобиль и водитель. Получено 6 мая 2013.
  53. ^ Хаттон, Рэй; Кирога, Тони; Робинсон, Питер; Вебстер, Ларри (август 2004 г.). «2005 Aston Martin DB9 против Bentley Continental GT, Ferrari 612 Scaglietti F1, M-B CL600». Автомобиль и водитель. Получено 6 мая 2013.
  54. ^ Ренделл, Джулиан (2 сентября 2010 г.). "Aston Martin DB9 Volante 2011 года, флэш-накопитель AW". Автонеделя. Получено 6 мая 2013.
  55. ^ "Aston Martin DB9 2012 года". Эдмундс. Получено 6 мая 2013.
  56. ^ Мид, Сью (10 августа 2004 г.). "Aston Martin DB9 2005 года". Autobytel. Получено 6 мая 2013.
  57. ^ Брауэр, Карл (18 марта 2005 г.). "2005 Aston Martin DB9 First Drive". Эдмундс. Получено 6 мая 2013.
  58. ^ Франкл, Николас (9 марта 2005 г.). "Обзор: Aston DB9 - Million Dollar DB". Авто Канал. Получено 6 мая 2013.
  59. ^ "Интерьер Aston Martin DB9 2011 года". Новости США. Получено 6 мая 2013.
  60. ^ "Обзор: 2009 Aston Martin DB9 Coupe". Автомобильный журнал. Апрель 2009 г.. Получено 6 мая 2013.

Библиография

  • Холмс, Марк (2007). Конечные кабриолеты: красота без крыши. Лондон: Кандур. С. 12–15. ISBN  978-1-905741-62-5.

внешняя ссылка

Aston Martin Лагонда хронология дорожных автомобилей, 1948 – настоящее время
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
89012345678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901
ВладелецДэвид БраунУильям УилсонМинден и СпрагВиктор Гаунтлетт и другие.ФордНезависимый консорциум
Городской АвтомобильCygnet
Роскошный АвтомобильRapide
2,6 л3 лRapideЛагондаТараф
Гранд ТурерDB4DB5  & ВолантеDBS  & VantageDB7VantageVantage
DB1DB2DB2 / 4  & MKIIIDB6DBS V8  & AM V8V8 VirageV8DB9  & V12 VirageDB11
V8 VantageV8 VantageПобедитьDBS V12ПобедитьDBS Superleggera
Ограниченное производствоОдин-77ВулканВиктор
DB4 ZagatoV8 ZagatoDB7 ZagatoБД AR1V12 ZagatoПобедить ЗагатоВалькирия
Валгалла
Спортивный прототипV12 Speedster
ВнедорожникDBX
Концепт-кар
Цветовой код

  Aston Martin значок  Лагонда значок