Чемпионат Европы FIA GT3 - FIA GT3 European Championship
 | Части этой статьи (относящиеся к апрелю 2009 г.) должны быть обновлено. (Ноябрь 2010 г.) |
 | Эта статья включает Список ссылок, связанное чтение или внешняя ссылка, но его источники остаются неясными, потому что в нем отсутствует встроенные цитаты. (Июнь 2018 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Логотип чемпионата Европы FIA GT3 | |
| Категория | Группа GT3 |
|---|---|
| Страна | Международный |
| Первый сезон | 2006 |
| Сложенный | 2012 |
| Драйверы | 105 |
| Команды | 20 |
| Поставщики шин | Мишлен, Данлоп, Pirelli |
| Чемпион последних гонщиков |  Доминик Бауманн Максимилиан Бук |
| Чемпион Last Makes |  Команда Heico Gravity-Charouz |
| Официальный веб-сайт | Официальный сайт FIA GT3 |
В Чемпионат Европы FIA GT3 был гонки на спортивных автомобилях серия, организованная Стефан Ратель Организация (СРО) и регулируется Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). Это был чемпионат, основанный на международном Чемпионат мира FIA GT1, но призван обеспечить конкуренцию большему количеству гонщиков-любителей на более близких к серийным автомобилям. В этой серии использовались обширная балансировка характеристик и гандикап, чтобы автомобили были более равными.
Гонки FIA GT3 European Championship служили гонками поддержки для гонок FIA GT1 World Championship, которые проходили в Европе.
История
Чемпионат Европы FIA GT3 был запущен в 2006 году как способ расширить участие производителей в автоспорте, а также помочь водителям-любителям по всей Европе. Он пытается объединить несколько серий одного производителя в более крупное мероприятие с гонкой внутри гонки, где команды соревнуются не только в том, чтобы победить других в своем собственном кубке производителей, но и за победу в общей гонке.
В будущем FIA и SRO планируют не только расширить общий чемпионат Европы, но и помочь в развитии нескольких серий одноименных серий по всей Европе, подобных Феррари Вызов и Суперкубок Porsche.
Транспортные средства
Следуя устоявшемуся использованию названия от FIA GT, FIA Группа GT3 отличается от своих собратьев GT1 и GT2 тем, что использует более дешевые инженерные и дизайнерские элементы при разработке дорожных автомобилей по сравнению с их гоночными аналогами, а также пытается уравнять все автомобили за счет корректировок баланса характеристик до и во время сезона. В отличие от GT1 FIA GT1, автомобили класса GT3 не могут разрабатываться их производителями в течение гоночного сезона. Производители просто предоставляют клиенту готовый к гонке автомобиль, а команды ограничены в том, что они могут изменить от производственных спецификаций. Все автомобили, участвующие в GT3, должны быть разрешены и согласованы с соревнованием FIA.
В Ягуар XKR, Ford Mustang FR500GT, Ford GT, и Морган Аэро 8 были добавлены в список омологации на 2007 год, а Вентури Атлантик силуэт, Maserati Trofeo, и Lotus Exige все были исключены из-за отсутствия участия. Jaguar XKR, Ford Mustang и Morgan в конечном итоге были сняты с производства к сезону 2011 года. В Audi R8 LMS и Альпина В6 были омологированы на 2009 год, а Феррари F430 GT3 был заменен 430 GT3 Скудерия. Alpina B6 и Chevrolet Corvette Z06R также были сняты с производства к сезону 2011 года, а Ferrari 430 GT3 Scuderia был заменен на 458 Italia GT3.
С 2006-2009 гг. Команды ограничивались максимум 3 автомобилями, на каждую машину приходилось 2 водителя. С 2010 года команды ограничены максимум двумя автомобилями, каждая с двумя гонщиками. Команда должна использовать машину одного и того же типа для каждой заявки. На одну марку может быть подано не более шести заявок (три команды по две машины), хотя команды, заявившие автомобили в чемпионате GT1, могут выставлять автомобили в GT3 сверх этого ограничения.
Драйверы
Пилоты в FIA GT3 находятся не на том же уровне, что и в FIA GT, в том смысле, что они предназначены быть более любителями, чем профессионалы, нанятые в FIA GT. Термин «джентльмен-водитель» чаще всего используется для описания драйверов в FIA GT3. Однако, чтобы гарантировать, что гонщики в FIA GT3 имеют статус любителя, FIA ввела правила, определяющие уровень квалификации водителя. [1]
К участию в FIA GT3 не допускаются водители младше 55 лет, соответствующие следующим критериям:
- Провел Суперлицензия FIA или лицензия класса А.
- Вошел в десятку лучших Формула 3000, Гран-при А1, GP2, Инди-гоночная лига, или же Чемпионат мира по автомобилям. (Хотя Formula 3000, A1 Grand Prix и Champ Car в настоящее время не функционируют, правила для них все еще действуют, поскольку пилоты, участвовавшие в этих сериях, могут по-прежнему участвовать в других дисциплинах.)
- Финишировал в шестерке лучших международных или национальных Формула 3 чемпионат.
- Выиграл 24 часа Ле-Мана прямо.
- Работал водителем по найму у крупного производителя автомобилей.
- Имеет достижения или достижения, которые, по мнению SRO и FIA, позволяют считать этого человека профессиональным гонщиком.
Исключением является то, что водители старше 45 лет могут подать прошение в SRO и FIA о разрешении участвовать в гонках даже при наличии предыдущего профессионального опыта.
Гонки
На каждое мероприятие в сезоне FIA GT3 проводятся две индивидуальные гонки. Каждый гонщик в команде из двух автомобилей квалифицирует машину индивидуально, а затем начинает каждую из двух гонок со своих соответствующих стартовых позиций, причем один гонщик начинает первую гонку, а другой гонщик начинает вторую гонку. Каждая гонка требует одного пит-стопа, где команда должна переключаться между двумя гонщиками, а также менять все четыре колеса. Каждая команда ограничена только двумя членами экипажа в боксах во время пит-стопа. Продолжительность всех гонок - один час.
Чемпионаты
FIA GT3 пытается представить себя как собрание кубковых гонок. Помимо того факта, что все автомобили индивидуально борются против других за победу в гонке, автомобили также предназначены для соревнований с автомобилями той же марки. У каждой отдельной марки в GT3 есть свой собственный чемпионат пилотов наряду с общим чемпионатом команд GT3 и чемпионатом пилотов.
Очки начисляются восьмерке лучших по шкале 10-8-6-5-4-3-2-1, при этом каждая машина в команде набирает очки, даже если несколько участников заняли зачетные позиции.
Чемпионы
Подобные серии
29 ноября 2006 г. ADAC запустил гоночную серию, известную как GT Мастерс, который станет серией национального уровня для автомобилей FIA GT3. В их первом сезоне 2007 года будет шесть гонок (все, кроме одной в Германии), которые будут служить гонками поддержки для 24 часа Нюрбургринг и Deutsche Tourenwagen Masters. [2] Серия является первой версией FIA GT3 национального уровня.
В 2005 г. Конфедерация австралийского автоспорта начал возвращение Чемпионат Австралии GT который использует старые автомобили GT2 и GT3 со сбалансированной производительностью. По состоянию на 2012 год[Обновить] Австралийский чемпионат GT разрешает автомобили GT3, а также старые автомобили GT.
Начиная с 2007 г. Чемпионат Бразилии GT3 был проведен в Бразилии, также организован SRO, с участием нескольких гонщиков-ветеранов, участвовавших в некоторых мероприятиях, например, бывших Формула один чемпионы Эмерсон Фиттипальди и Нельсон Пике и бывший Бразильский серийный автомобиль чемпионы Чико Серра и Александр Неграо, который также стал чемпионом первой серии. В отличие от европейской серии, GT3 Brasil принимает профессиональных водителей в системе, в которой водители получают оценку от A (международный водитель) до D (полностью любитель), однако, по крайней мере, один из водителей в каждой машине должен иметь статус любителя (C или D), за исключением случаев, когда команда состоит из двух пилотов категории B, в этом случае автомобиль получает штраф в размере 60 кг балласта.
В настоящее время также проводятся различные другие чемпионаты, которые позволяют участвовать машинам со спецификацией GT3, в частности Британский чемпионат GT, Чемпионат FFSA GT, Белкар, Супер GT и Супер Тайкю.
В 2007 году СРО и FIA запустили аналогичный чемпионат, известный как Кубок Европы GT4, в котором реализована та же концепция использования серийных спортивных автомобилей, но с меньшим объемом двигателя, минимальными модификациями и ограничениями профессионализма участвующих водителей.
В 2010-12 гг. Чемпионат мира FIA GT1 выступал в качестве старшего сериала в этом сериале. Водители с приводом GT1 были более опытными (и их можно было нанять на заводе), они водили более мощные автомобили, а сезон был длиннее и посетил больше стран (включая неевропейские страны). Поскольку чемпионат GT1 позволил сбалансировать характеристики автомобилей GT3 и автомобилей GT2 2009 года в 2012 году, единственная разница в составах автомобилей заключалась в том, что чемпионат GT3 по-прежнему ограничивался автомобилями GT3. Все гонки GT3 проходили в тот же уик-энд, что и соответствующая гонка GT1, и гонки также проходили в разное время дня (например, Поль Рикар проводит гонки GT1 и GT3 в один уик-энд). Некоторым производителям нравится Aston Martin участвовал в гонках на чемпионатах GT1 и GT3.