Серия BPR Global GT - BPR Global GT Series

В Серия BPR Global GT (иногда называемый Серия BPR Global GT Endurance или просто сокращенно BPR.) был великий турист -основан гонки на спортивных автомобилях серия, которая длилась с 1994 по 1996 год, прежде чем стать Чемпионат FIA GT в 1997 году. Основал сериал Юрген Барт, Патрик Питер [fr ], и Стефан Ратель (их фамилии образуют название BPR) в качестве международного гонки на выносливость серия для замены Чемпионат мира по спортивным автомобилям который закончился в 1992 году.

История

После прекращения чемпионата мира по спортивным автомобилям в 1992 году не существовало никаких международных гоночных серий спортивных автомобилей, только небольшие национальные серии или гонки на кубки производителей с участием почти идентичных автомобилей. Патрик Питер и Стефан Ратель из Вентури сериал во Франции вместе с Юрген Барт немецкого Порше участвовали в обсуждениях, чтобы объединить свою серию из одного производителя в международный чемпионат, который вернет гонку на выносливость большинству Европа а также остальной мир.

Серия началась в 1994 году с восьми гонок, включая посещение Япония и Китай, продолжительность гонок - около четырех часов. Поля изначально были сделаны из различных Порше и Вентури гоночные автомобили из различных гоночных серий, разбитые на самые разные классы, а затем к ним присоединились модифицированные Феррари F40, Lotus Esprits, и Отозвать Корветы.

В 1995 году серия расширилась до двенадцати раундов, и интерес производителей увеличился по мере появления новых суперкаров, таких как McLaren F1 GTR, Ferrari F40 GTE и Ягуар XJ220 появятся, а также конкуренты низшего класса, такие как Porsche 911 GT2 и Де Томазо Пантера. К 1996 году участие производителя привело к отказу от большинства небольших кубковых автомобилей, в результате чего серия сократилась до двух классов.

Интерес производителя к серии достиг апогея, когда Porsche выпустила свой 911 GT1, а омологированный суперкар, задуманный сначала как гоночный. Благодаря участию производителя в сумме Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) решила, что серией лучше всего управлять самостоятельно, что привело к реформированию серии в Чемпионат FIA GT, где это продолжается до 2009 года. Стефан Ратель останется ответственным за коммерческие права на серию.

Хотя серия BPR была технически мертва, некоторые из ее организаторов перешли на другую серию. Во Франции Патрик Петер совместно с французской автоспортивной организацией FFSA создал новую серию, известную как Чемпионат FFSA GT. Автомобили будут менее мощными, чем те, что видели в другие годы BPR, сохраняя первоначальный четырехклассный формат, хотя в последующие годы от него отказались.

Стефан Ратель создал СРО и помочь запустить GTR Euroseries в 1998 году для частных команд, чтобы избежать участия крупных производителей, которое сейчас наблюдается в FIA GT. GTR Euroseries также сохранит четырехчасовой формат гонок, который больше не использовался FIA GT. К сожалению, этот сериал потерпел неудачу в первый сезон. СРО продолжала создавать различные другие национальные серии GT.

В 2006 году SRO объявило о запуске GT90 Revival Series, исторической гоночной серии, призванной увидеть возвращение классических автомобилей из серии BPR на трассу.

Нормативно-правовые акты

В отличие от чемпионата мира по спортивным автомобилям, в котором использовались гоночные автомобили, построенные на заказ, в серии BPR использовались серийные спортивные автомобили, которые были модифицированы в гоночные. Производители должны будут построить определенное количество серийных автомобилей для продажи, причем омологация автомобили, устанавливаемые классом, в котором автомобиль хотел участвовать. Первоначально использовались четыре класса (от GT1 до GT4), а в 1996 году они были изменены на два класса (GT1 и GT2). Высшие классы допускали более глубокие модификации серийных автомобилей, включая использование экзотических материалов и непроизводственных деталей.

Команды должны были иметь по два гонщика на машину, причем каждый водитель должен был проехать минимальное количество гонок, чтобы набрать очки. Некоторые команды могли запускать по три, если хотели, хотя в основном это использовалось для любительских команд.

Чемпионы

Хотя в первые годы BPR участвовало несколько классов, награждался только один общий чемпионат.

	Чемпион (ы) по водителю	Командный чемпион
1994	Чемпионаты не присуждены
1995	Томас Бшер Джон Нильсен	Дэвид Прайс Гонки McLaren F1 GTR
1996	Рэй Беллм Джеймс Уивер	GTC Competition McLaren F1 GTR