Лагонда - Lagonda

Для использования в других целях см. Лагонда (значения).

Лагонда

Тип продукта	Автомобильная промышленность марка
Владелец	Aston Martin
Страна	объединенное Королевство
Введено	1906 (1906)
Предыдущие владельцы	Уилбур Ганн (1906) Алан П. Гуд (1935) Дэвид Браун / Астон Мартин (1947)
Интернет сайт	www.lagonda.com

Лагонда британский роскошный автомобиль марка основана в 1906 году и принадлежала Aston Martin с 1947 года. Торговое наименование не имело постоянного коммерческого существования, несколько раз бездействовало, в последний раз с 1995 по 2008 и с 2010 по 2013 годы.

История

12-24 LC 1925 г.

2½ литра 16-65 1927 г.

2-литровый 16-80 седан Weymann около 1930 г.

4½-литровый спортивный турер M45, 1934 год.

Купе с каплевидным двигателем V12 объемом 4½ литра 1940 г.

Учреждение

Компания Lagonda была основана в 1906 году в Великобритании в г. Staines, Миддлсекс, рожденные в Америке Уилбур Ганн (1859–1920),^[1] бывший оперный певец.^[2] Он стал гражданином Великобритании в 1891 году, работал на катере и мотоцикл инженер в Стейнсе. Он назвал компанию в честь Shawnee поселок «Лагонда» в современном Спрингфилд, Огайо, город его рождения.^[3][4] Это очень красивое известняковое ущелье, размытое ледниками.

Исторически этот район играл важную роль в Истонский договор и объединение племени шауни с британцами во время Французско-индийская война.^[5] Первоначально он строил небольшие мотоциклы в саду своего дома в Стейнсе.^[1] с разумным успехом, включая победу на трассе 1905 г. в Лондоне -Эдинбург испытание. В 1907 году он выпустил свой первый автомобиль, шестицилиндровый Torpedo мощностью 20 л.с., на котором он выиграл Москва –Санкт-Петербург процесс 1910 г.^[1] Этот успех обеспечил здоровый заказ на экспорт в Россию, который продолжался до 1914 года. В 1913 году Lagonda представила усовершенствованный малолитражный автомобиль 11.1 с четырехцилиндровым двигателем объемом 1099 куб. См, который к 1914 году имел тягу Панара и заклепку цельный кузов и первый в истории отлет ручник.

Кнопка управления храповым механизмом на конце ручного тормоза с ручным тормозом предназначена для работы в противоположном направлении от того, что обычно ожидается. Если рычаг поднимается или возвращается в положение «включено», при отпускании он немедленно отпускается, если конечная кнопка не будет нажата и удерживается на месте до того, как отпустить рычаг. После установки тормоз отпускается путем подъема рычага стояночного тормоза (не нажимая кнопку) в направлении настройки (вверх или назад). Этот механизм традиционно устанавливали на спортивные автомобили, чтобы облегчить гонку, например, на светофоре. Его также можно использовать, чтобы помочь задним колесам скользить, не беспокоясь о том, что храповик оставит тормоз включенным.

Вовремя Первая мировая война компания Lagonda произвела артиллерия снаряды.^[1]

Между войнами

После окончания войны модель 11.1 продолжалась с более крупным двигателем объемом 1400 куб. См и стандартным электрическим освещением, как 11.9 до 1923 года и обновленная модель 12 до 1926 года. После смерти Уилбура Ганна в 1920 году три директора во главе с Колином Парбери взяли на себя руководство.^[1] Первая спортивная модель компании была выпущена в 1925 году под названием 14/60 с двухкамерным четырехцилиндровым двигателем объемом 1 954 куб. См и полусферическими камерами сгорания. Автомобиль был разработан Артуром Дэвидсоном, который приехал из Леа-Фрэнсис. Более мощный двигатель появился в 1927 году с двухлитровой моделью Speed, которая могла быть оснащена наддувом в 1930 году. Версия с удлиненным шасси, 16/65, с шестицилиндровым 2,4-литровым двигателем, была доступна с 1926 по 1930 год. Последний автомобиль 1920-х годов был трехлитровым с шестицилиндровым двигателем объемом 2931 куб.^[6] Так продолжалось до 1933 года, когда объем двигателя увеличился до 3181 куб. См, а также был доступен комплексный восьмиступенчатый двигатель. Maybach коробка передач как специальный селектор.

Новой моделью 1933 года была модель 16–80 с двухлитровым двигателем. Crossley двигатель с предварительный селектор коробка передач 1934 года. В 1934 году появился новый небольшой автомобиль Rapier с двигателем объемом 1104 куб.см и коробкой передач с предварительным переключением. Это продолжалось до 1935 года, но до 1938 года их производила отдельная компания. Д. Напье и сын из Hammersmith, Лондон. Другой крайностью оказался 4,5-литровый M45 с двигателем около 100 миль в час (160 км / ч). Луга шестицилиндровый, 4 467 куб. см, двигатель. Настоящая спортивная версия M45R Rapide с настроенным двигателем M45 и более коротким шасси получила неоднозначную оценку. Ле-Ман Победа в 1935 году.^[7] В том же 1935 году трехлитровый двигатель вырос до 3,5-литрового.

Финансово все было неважно, и в 1935 г.^[8] но компанию купил Алан П. Гуд, который только что перебил Rolls-Royce.^[1] Он также убедил У. О. Бентли покинуть Rolls-Royce и присоединиться к Lagonda в качестве дизайнера вместе со многими сотрудниками его гоночного отдела.^[1] Линейка 4,5-литрового двигателя теперь стала LG45 с более низким, но более тяжелым корпусом, а также доступной в форме LG45R Rapide. LG45 выпускался в трех версиях, известных как Sanction 1, 2 и 3, каждая с большим количеством деталей двигателя от Bentley. В 1938 году на рынок вышел LG6 с независимой передней подвеской на торсионах и гидравлическими тормозами.

Вместе с бывшими сотрудниками Rolls Royce, Стюартом Трезиллианом и Чарльзом Сьюэллом, а также экспертом по дизайну Фрэнк Фили Бентли скрывал отвращение к примитивным условиям завода Лагонды и приступил к работе над новым двигателем, который должен был стать его шедевром, V-12, выпущенным в 1937 году. Двигатель объемом 4480 куб. См выдавал 180 л.с. (130 кВт) и, как говорили, чтобы быть способным развивать скорость от 7 до 105 миль в час (от 11 до 169 км / ч) на высшей передаче и до 5000 оборотов в минуту. Автомобиль был представлен на Нью-Йоркском автосалоне 1939 года: «Самый дорогой автомобиль на выставке в этом году - 8 900 долларов. Это Lagonda, известная как модель Rapide, импортированная из Англии. цилиндровый V-образный двигатель мощностью 200 лошадиных сил ».^[9]

Лагонда на войне

Смотрите также: Огнемет лагонды

Ричард Уотни был управляющим директором Lagonda в начале Вторая мировая война:

Он был менеджером по розничным продажам Rootes в районе Лондона до 1935 года, когда он стал управляющим директором Lagonda Ltd. Он был экспертом по производству, который во время войны организовал и контролировал для Lagonda один из крупнейших британских заводов по производству оружия, а также заводы. которая производила 50 000 25-фунтовых снарядов в день. Уотни также разработал и произвел огнеметы «Крокодил» и «Оса» для бронетехники ».^[10]

Уотни занял второе место в Ле-Ман в 1930 году за рулем Bentley. Он вернулся в Rootes в 1946 г. и был отправлен в Австралия. Он погиб в автокатастрофе в Мельбурн в 1949 г.^[11]

Владение Aston Martin

2,6-литровое купе с откидной крышкой от Tickford, 1953 г.

Астон Мартин Лагонда, 1989

В 1947 году компания была поглощена Дэвид Браун и переехал с Aston Martin, который он также купил, в Feltham, Миддлсекс. Старый Стейнс работает в Эгам Хайт перешел к Petters Limited, в которой А.П. Гуд приобрел контрольный пакет акций.^[12] Производство возобновлено с использованием последних прототипов Bentley, 1948 года. 2,6 литра с новым шасси с полностью независимой подвеской. Это новое 2,580 куб.см двойной верхний распредвал, рядная шестерка стал основой двигателей Aston Martin 1950-х годов. Это было заменено 3 литра в 1953 году и оставался доступным до 1958 года.

Rapide, 1964 год

Многие думали, что марка исчезла, но в 1961 г. Rapide имя было возрождено с четырехдверным седаном, основанным на современном Астон Мартин DB4, с алюминиевым корпусом по Carrozzeria Touring Милана и двигатель объемом 3995 куб. см, способный разгонять автомобиль до 125 миль в час (201 км / ч). К этому времени Aston Martin-Lagonda в том виде, в котором он был сейчас, перешел на Newport Pagnell в Бакингемшире. Rapide просуществовал до 1965 года.

В 1969 году название Lagonda было на короткое время возрождено, появившись на четырехдверном прототипе новой модели DBS. Прототипу было выделено шасси MP230 / 1, которое хранилось на заводе до 1972 года и использовалось сэром Дэвидом Брауном в качестве своего личного автомобиля, зарегистрированного «JPP 5G». Первоначально автомобиль был оснащен прототипом пятилитрового двигателя V8, но его быстро заменила ранняя серийная 5,3-литровая четырехкамерная карбюраторная версия (VS4008EE).

С 1974 по 1976 год было выпущено семь четырехдверных седанов Lagonda на основе прототипа 1969 года. В серийных моделях использовалась одинарная фара с решеткой Lagonda «подкова» вместо сдвоенной фары в прототипе.

В 1976 году появился новый седан Lagonda, большой и футуристический. Астон Мартин Лагонда разработано Уильям Таунс. Этот низкий, довольно квадратный, клиновидный автомобиль был построен на компонентах Aston Martin V8 и был доступен до 1990 года. Всего было построено 645 автомобилей.

Aston Martin выпустил концепт-кар под названием "Lagonda Vignale "на Женевский автосалон 1993 г..

В 1993–94 гг. Было выпущено девять четырехдверных седанов Lagonda и семь стреляющие тормоза (значок на задней двери или двери багажника как Les Vacances) были выполнены на основе растянутого Астон Мартин Вираж. Это единственные стреляющие тормоза заводского изготовления в истории Aston Martin; шесть были куплены иностранной королевской семьей.^[13] Их можно было заказать с 5,3-литровым V8 (310 л.с.) или 6,3-литровым V8 (500 л.с.).

Возрождение

2015 Лагонда Тараф

Aston Martin заявил 1 сентября 2008 года, как сообщает Автомобильные новости Европы, что он перезапустит свой бренд Lagonda, чтобы помочь ему выйти на новые рынки, такие как роскошные седаны, и отпраздновать столетний юбилей Lagonda в 2009 году.

«Бренд Lagonda позволит нам разрабатывать автомобили, которые могут иметь характер, отличный от спортивного», - сказал генеральный директор Ульрих Без в заявлении. «У Lagonda будет своя собственная ниша с роскошными и действительно универсальными продуктами, подходящими как для существующих, так и для развивающихся рынков».^[14]

«Модели Lagonda - это автомобили, которые можно будет использовать круглый год на таких рынках, как Россия, где специализированные спортивные автомобили, такие как Aston Martins, можно будет использовать только в течение трех или четырех месяцев в году», - заявила пресс-секретарь Aston Martin Джанетт Грин.^[14]

На Женевском автосалоне 2009 года компания Aston Martin представила четырехместный полноприводный автомобиль. Внедорожник в ознаменование 100-летия выпуска первого автомобиля Lagonda. Он включает двигатель V12 и 22-дюймовые колеса.^[15]

В Rapide имя было возрождено в 2010 году как Астон Мартин Рапид салон.

Компания Aston Martin подтвердила возрождение бренда Lagonda 9 марта 2011 года. Новая линейка первоначально состояла в основном из высококлассных внедорожников.^[16]

Однако в 2014 году Aston Martin анонсировал выпуск большого седана с низким кузовом - Тараф, автомобиль стоимостью 1 миллион фунтов стерлингов, оснащенный атмосферным двигателем V12 мощностью 565 л.с. и 465 фунт-фут крутящего момента. Taraf был ограничен производством всего 200 единиц и продается на рынках Великобритании и США, несмотря на первоначальные планы предлагаться только на Ближнем Востоке.

Модели

1922 Lagonda 11.9 Родстер

Год	Тип	Двигатель	Производство
1906–1913	20	3,052 куб.см, с боковым клапаном, 4-цилиндровый
1911–1913	30	4-цилиндровый с боковым клапаном объемом 4578 куб.
1913–1921	11	Впускной / выпускной клапан объемом 1099 куб. См, 4-цилиндровый	6000 (включая 11,9 и 12)[17]
1920–1923	11.9	1421 куб.см впуск над выпускным клапаном 4-цилиндрового	6000 (включая 11 и 12)
1923–1926	12 и 24 декабря	Впускной / выпускной клапан объемом 1421 куб. См, 4-цилиндровый	6000 (вкл. 11 и 11,9)
1925–1933	14/60 и 2-литровая скорость	1,954 куб. См, 4-цилиндровый двигатель	1,440[17]
1926–1930	16/65	2389 (позже 2692) куб.см Ohv 6-цилиндровый	250[17]
1928–1934	3-литровый	6-цилиндровый двигатель объемом 2931 куб.	570[17]
1932–1934	16/80	6-цилиндровый Crossley с двигателем объемом 1991 куб.	260[18]
1933–1938	Рапира	1087 куб.см twin ohc 4-цилиндровый	470 + приложение 45 от Rapier Cars[19]
1935	M45	4,467 куб. См, 6-цилиндровый двигатель Meadows	410 + 53 M45R Rapide[19]
1935	3,5 литра	6-цилиндровый двигатель объемом 3,619 куб.	65[19]
1936–1937	LG45	4,467 куб. См, 6-цилиндровый двигатель Meadows	278 + 25 Rapides[19]
1938–1940	LG6	4,467 куб. См, 6-цилиндровый двигатель Meadows	85[19]
1938–1940	V12	4480 куб.см одинарный верхний кулачок V12	189[19]
1948–1953	2,6 литра	2,580 куб.см, двойной, 6-цилиндровый	510[20]
1953–1958	3-литровый	2,922 куб.см, двойной, 6 цилиндровый	270[20]
1961–1964	Rapide	3,995 куб.см, двойной, 6-цилиндровый	55[20]
1976–1989	Астон Мартин Лагонда	5,340 куб.см, двигатель V8	645
2015–2016	Тараф	5,935 куб.см V12	200[21]
2025	Lagonda EV

Мелочи

• Марджери Аллингем скромная звезда высшего класса детектив Альберт Кэмпион часто упоминается как управляющий своей Lagonda, например, в ее детективном романе 1936 года. Цветы для судьи.
• В 1989-90 гг. Горицвет Телеадаптация Лагонда 16/80 широко представлены. Машина, использованная в сериале, сейчас хранится в Германии.
• Сумеречная зона эпизод "Немного о машинах "Особенности Lagonda.
• В Дж. Г. Фаррелл с Сингапурский захват Майор владеет и водит Лагонду.
• В 1941 г. романтичный психологический триллер фильм Подозрение, режиссер Альфред Хичкок и в главной роли Кэри Грант и Джоан Фонтейн, показана Lagonda LG45. В кульминационной сцене фильма LG45 управляется Кэри Грант на высокой скорости по дороге с обрывом, чтобы Джоан Фонтейн думает о том, чтобы прыгнуть из машины на верную смерть.
• В 1948 г. фильм-нуар драма Извините, неправильный номер, испорченный наследница Леона Коттерелл (Барбара Стэнвик) владеет «Лагондой» и берет на ней парня Генри Стивенсона (Берт Ланкастер), чтобы произвести на него впечатление. Автомобиль выглядит как модель 1938 года и показан лишь кратко.
• В романе Кейт Куинн Сеть Алисы (2017, HarperCollins Publishers), персонаж, Финн Килгор, возит главного героя по всей Франции на кабриолете Lagonda LG6.
• В телеадаптации 2020 года Агата Кристи с Бледная лошадь персонаж, которого играет Руфус Сьюэлл водит Lagonda 3-литровый купе с капюшоном.

В 1979 г. Роальд Даль книга главный герой покупает Lagonda за аллигатор отделка кожей и тисом, играющая при нажатии на рог.

Смотрите также

• Дэвид Браун Ltd.
• Список производителей автомобилей Соединенного Королевства

Сноски

1. Г. Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. HMSO. ISBN  1-57958-293-1.
2. "Nachtschicht im Schloss: Отчет о конкурсе элегантности в замке Бенсберг". Авто Мотор u. Спорт. Heft 25 2010: 45. 18 ноября 2010 г.
3. «Моя машина: Lagonda 16/80 1932 года». Драйв (Журнал британского Автомобильная Ассоциация ). 115: 66. Февраль 1985.
4. «Британские традиции от американца». Мир автомобилей. 10. Колумбийский дом. 1974. стр. 1129.
5. "Истонский договор". Канадская энциклопедия. Получено 1 сентября 2019.
6. Апра л, К. «Лагонда 1930». www.classiccarcatalogue.com. Получено 10 июля 2013.
7. Автокар, 21 июня 1935 г., страницы 1115-1124b.
8. Манчестер Гардиан, 26 апреля 1935 г., стр.
9. Нью-Йорк Таймс, 17 октября 1939 г., стр. 16.
10. Sydney Morning Herald, 14 июня 1946 г., стр. 1.
11. Аргус, Мельбурн, Виктория, 10 августа 1949 г., стр. 5.
12. Манчестер Гардиан, 11 февраля 1953 г., стр. 2.
13. "Вираж Лагонда 5-дверный стрелковый тормоз« Aston Martins.com ".
14. Aston Martin возродит шильдик Lagonda В архиве 31 октября 2010 г. Wayback Machine - Automobile.com
15. Лавринк, Дэймон (4 марта 2009 г.). «Женева 2009: Aston Martin возрождает Lagonda с сомнительным эффектом». Autoblog.com. Получено 25 декабря 2010.
16. http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.aspx?AR=255789
17. Болдуин, Н. (1994). Автомобили 1920-х годов от А до Я. Книги о заливе. ISBN  1-870979-53-2.
18. Г. Георгано, Г. Н. (1968). Полная энциклопедия автомобилей. Джордж Рейнберд Лимитед.
19. Седжвик, М. (1989). Автомобили 1930-х годов от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN  1-870979-38-9.
20. Седжвик, М. (1986). Автомобили от А до Я 1945–1970 гг.. Книги о заливе. ISBN  1-870979-39-7.
21. «Архивная копия». Архивировано из оригинал 24 ноября 2015 г.. Получено 10 ноября 2015.

дальнейшее чтение

• Астон Мартин и Лагонда; Фростик, Майкл; ISBN  0-901564-24-9
• Изображения автомобилей Lagonda 1899–1999; Дэйви, Арнольд; ISBN  0-7524-1713-4 : Краткая история компании и марки, написанная историком британского клуба Lagonda.
• Портфель Lagonda Gold 1919–1964; ISBN  1-85520-155-0 : Сборник оттисков статей из ранних автомобильных журналов.
• Лагонда Наследие; Птица, Ричард; ISBN  1-85532-363-X : Коллекция цветных фотографий
• Лагонда: иллюстрированная история 1900–1950; Ситон, Джеффри; ISBN  1-85223-107-6
• Aston Martin: сила, красота и душа; Доузи, Дэвид; ISBN  9780957875951

внешняя ссылка

• Клуб владельцев Лагонды
• Веб-сайт Дэвида Брауна 2,6 и 3,0 литра Lagonda
• Сайт Лагонды Рапид
• Lagondafestival.com^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• Ручной тормоз с отлетом^{[постоянная мертвая ссылка ]}
• Aston Martin Lagonda Taraf Limited Edition (2015) Экстерьер и интерьер в 3D