Ford SAF - Ford SAF - Wikipedia

Акция Ford S. A. Française, выпущенная 21 июня 1929 г.

Ford SAF (Форд Société Anonyme Française) была Французский дочерняя компания Американец автопроизводитель Ford Motor Company, которые существовали под разными названиями в период с 1916 по 1954 год, когда Форд продал производственный бизнес компании Simca.

После 1954 г. остаток был переименован в Форд Франция и стал импортером таких моделей, как Британский -строенный Ford Anglia и Западногерманский -строенный Ford Taunus.

Автомобили Ford (1916-1934)

Компания была основана в Бордо как Société Française des Automobiles Ford в 1916 г. Персиваль Перри, глава Форд Британии.[1] Как и другие европейские дочерние компании Ford, компания Automobiles Ford изначально собирала Ford Модель T и так продолжалось в Бордо до 1925 года, а затем в мастерской на набережной Оланье в Аньер-сюр-Сен под Парижем до 1927 г. Модель как производились с 1927 по 1931 год и Модель Ys с 1932 по 1934 год. Компания также импортировала американские автомобили с двигателем V8. Ford Модель B, но налоги на импорт сделали их очень дорогими и поэтому не очень популярными во Франции.[1]

Матфорд (1933-1942)

В 1934 г. Морис Дольфус, глава Ford Société Anonyme Française (SAF) искал более крупное производственное предприятие и достиг соглашения с Эмилем Матисом о создании совместного предприятия с Матис формирование компании Matford в Страсбург и Аньер. Новое название компании было Matford SA. Владение было разделено на 60% / 40%, причем Ford имел большую долю.[2] Новая компания контролировалась непосредственно из Дирборна, что было важно для Морис Дольфус, президент Ford France, который старался не подчиняться Персиваль Перри, Президент Форд Британии в Дагенхэме, Англия.[2]

Отношения между Матис и Форд стало трудно в конце 1930-х годов с Фордом, который являлся основным инвестором в Matford партнерство, настаивая на прекращении разработки и производства уже устаревающего модельного ряда Mathis.

Форд ввел в эксплуатацию собственный завод в г. Пуасси в 1937 году с заявленным намерением выйти из Страсбург на базе проекта Matford. К тому времени, когда в 1940 году был запущен завод Пуасси, Франция была захвачена. Сам Пуасси был оккупирован немецкими войсками 14 июня 1940 года. Новый завод Ford в этом районе в первые годы своей деятельности будет контролироваться немецкими автопроизводителями, работающими с завода Ford в Кельне. Производство было предназначено в первую очередь для грузовиков и военной техники, первоначально с использованием существующих французских образцов. После 1943 года завод начал сборку "немецких" Фордов для Кельна. Между тем, небольшое количество легковых автомобилей 13CV Matford V8, теперь выпускаемых под маркой Ford, продолжало производиться, по крайней мере, до 1942 года.[1]

Ford SAF (1945-1954)

Двухдверный V8 Ford Comete, выпущенный в 1954 году, так и не добился коммерческого успеха на внутреннем рынке, поскольку система налогообложения предусматривала штрафы для автомобилей с двигателем объемом более двух литров.

После войны компания повторно представила меньшую модель Matford с двигателем V8 объемом 2225 куб. См, но она больше не носила имя Matford. Автомобиль был известен во Франции как Ford 13CV, хотя впоследствии его также стали называть более формально Ford F-472 и, после того, как были произведены первые 300 автомобилей, Ford F-472A.[3] Управляемость автомобиля подвергалась критике в 1930-х годах, и автомобили, произведенные с 1946 года, имели стабилизаторы поперечной устойчивости на обоих концах, а также гидравлические тормоза, которые в совокупности упрощали управление на поворотах.[3] В дополнение к знакомому четырехдверному седану / седану шасси с передней половиной кузова также были доступны производителям кузовов, которые построили ряд модификаций купе, кабриолета и универсала. Покупатели оценили 13CV за его внутреннее пространство, комфорт, стиль и производительность.[3] Однако расход топлива автомобиля также ставит его в невыгодное положение по сравнению с ведущими на рынке. Citroën 11CV. Это вкупе с послевоенной налоговой политикой Франции, направленной на то, чтобы сильно оттолкнуть автомобили с объемом двигателя более 2 литров, снизило продажи.

В 1947 году компания произвела 3023 своих 13CV, а в 1948 году их количество увеличилось до 4270 единиц.[3] Citroën было гораздо больше, так как он производился более чем в три раза по сравнению с 13CV в 1948 году.[3] Эти объемы производства были намного ниже тех, которые планировались при планировании завода в Пуасси, и с конца война Французский босс Форда, Морис Дольфус вел переговоры с руководством США о разрешении адаптировать прототип, разработанный в Дирборне в 1941 году. Эта модель, выпущенная в октябре 1948 года. Парижский автосалон как Ford 12CV Ведетте сейчас заменил F-472A. В 1952 году к Vedette присоединились его высококлассные аналоги Vendôme и Комета спортивные купе, автомобили, которые не использовались ни в одной другой дочерней компании Ford.[4] В ноябре 1954 года Ford объединил французское предприятие с Simca сначала удерживая 15,2% компании, но в 1958 году продала и эту долю.[1] Помимо завода, Simca также приобрела планы на новый Vedette с двигателем V8 объемом 2351 куб. См, который производился до 1961 года (с существенной модернизацией в 1958 году). Симка Ведетт (хотя в течение некоторого времени все еще продается на некоторых рынках как Ford).

В Фабрика Пуасси имеет интересную более позднюю историю - после включения Ford SAF в Simca, он также был предметом поглощения Simca компанией Chrysler в 1960-х и в 1970-х годах он произвел первый (и, как позже выяснилось, единственный) французский автомобиль под маркой Chrysler, Крайслер 180. В конце десятилетия Chrysler, в свою очередь, продала свои европейские подразделения (включая Poissy) в пользу PSA, который первым переименовал продукцию Пуасси в Talbot. Наконец, во второй половине 1980-х годов бренд Talbot был упразднен, и Пуасси стал одним из важнейших производственных участков для Пежо бренд и продолжает быть сегодня.[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Г. Георгано, Н. (2000). Автомобильная энциклопедия Болье. Лондон. ISBN  1-57958-293-1.
  2. ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1934 (салон 1933). Париж: История и коллекции. № 22: 41.2002.
  3. ^ а б c d е «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1948 (салон в Париже, октябрь 1947 г.). Париж: История и коллекции. № 7: 42.1998.
  4. ^ "Пейдж Мэтта (Симки) Форд Ведетт до 1954 года". Архивировано из оригинал на 2004-03-05. Получено 2006-08-16.
  5. ^ «История SIMCA - компания и автомобили». Rootes-Chrysler.co.uk - автомобили Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA и Talbot. Получено 2006-08-18.

внешняя ссылка