Форд Консул - Ford Consul

Форд Консул
Ford Consul 204E 1956 front.jpg
1956 Ford Consul Mark II седан (204E)
Обзор
ПроизводительFord UK
Производство1951–1962; 1972–1975
Хронология
ПредшественникFord Pilot
ПреемникFord Cortina

В Форд Консул это машина это было произведено Ford UK с 1951 по 1962 год. Позднее название было возрождено для модели, производившейся Ford в Великобритании и Германии с 1972 по 1975 год.

Между 1951 и 1962 годами Consul был базовой моделью с четырьмя цилиндрами из трех моделей. Форд Зефир диапазон, состоящий из Consul, Zephyr и Zephyr Zodiac. В 1956 году линейка претерпела рестайлинг. В 1962 году Consul был заменен на Zephyr 4, модель Zephyr среднего класса стала Zephyr 6, а топовая модель Zephyr Zodiac была названа Zodiac. С этого момента Consul превратился в самостоятельную линейку небольших автомобилей, первоначально Консул Классик и Консул Капри, вскоре к ним присоединились еще меньшие Консул Кортина. Consul Classic производился всего два года (август 1961 - март 1963), прежде чем был заменен на Консул Корсар. Консул Капри производился с октября 1961 года по август 1964 года.

Consul Classic, Consul Capri и Consul Corsair (созданные с 1963 по 1970 год) просуществовали относительно недолго, но Ford Cortina, потеряв (вместе с Corsair) ярлык "Consul" в 1964 году, стал бестселлером. Имя Consul снова использовалось Ford с 1972 по 1975 год для замены линейки Zephyr, теперь разделяя кузов с более роскошным Форд Гранада Mark I. Название двухдверного купе Capri также было восстановлено. в 1969 г., и просуществовал до 1986 года.

Ford Consul EOTA (1951–1956)

Ford Consul (EOTA)
Ford Consul MkI convertible front.jpg
Обзор
Производство1951–1956
227,732 произведено[1]
Кузов и шасси
Тип кузовачетыре двери салон
четыре двери имущество
две двери кабриолет
Трансмиссия
Двигатель1,5 л прямо-4
Габаритные размеры
Колесная база100 дюймов (2540 мм)[2]
Длина164 дюйма (4166 мм)[2]
Ширина64 дюйма (1626 мм)[2]
Рост61 дюйм (1500 мм)[3](кабриолет)

Четырехцилиндровый Consul объемом 1500 куб. См был впервые показан на Лондонском автосалоне 1950 года. Это было началом успешной атаки британского Ford на рынок автомобилей с семейным седаном. Со своим товарищем по конюшне Зефиром это был первый британский Ford с современным дизайном. цельный строительство. Zephyr Six заменил более крупный двигатель. Пилот V-8 которые были произведены в небольшом количестве. Консулу был присвоен код Ford EOTA. Большинство автомобилей были четырехдверными седанами с дизайном кузова Джорджем Уокером из материнской компании Ford Motor в Соединенных Штатах, но несколько универсалов были произведены производителем кузовов. Эбботт. С 1953 года кабриолет, переоборудованный Автофургоны стал доступен. Потеряв большую часть своей прочности из-за крыши, цельный корпус был усилен путем приваривания большой X-образной рамы к поддону пола. В отличие от более дорогого Zephyr, капот (складной верх) приходилось поднимать и опускать вручную.

Это также был первый автомобиль, построенный по последнему слову техники. Новый 1508 куб.см, 47 л.с. (35 кВт) [4] двигатель имел верхние клапаны и работало гидравлическое сцепление, что в 1950 году было необычной особенностью.[5] Однако трехступенчатая коробка передач с синхронизаторами только на второй и верхней ступеньках была сохранена. Consul был также первым британским серийным автомобилем, в котором использовался ныне распространенный Стойка Макферсон независимый фронт приостановка.[6]

Переднее сиденье было отделано ПВХ, а стояночный тормоз приводился в действие рычагом в виде зонтика под лицевой панелью (приборной панелью). В стеклоочистителях использовалась устаревшая вакуумная система, но она производилась от вакуумного насоса, связанного с топливным насосом с приводом от распределительного вала, а не с впускным коллектором, как в более ранних применениях Ford с этой системой. Явно стремясь сохранить положительные результаты, британские дорожные испытания 1950 года Autocar Журнал сообщил, что дворники «лишены недостатков ранних дворников с приводом от всасывания, которые высыхают при широком открытии дроссельной заслонки ... и экономят [d] аккумулятор».[7] Первоначально приборная панель представляла собой плоскую симметричную панель со сменной комбинацией приборов и перчаточным ящиком, но с сентября 1952 года была установлена ​​модернизированная асимметричная приборная панель, а приборы, состоящие из спидометра, амперметра и указателя уровня топлива, были расположены в корпусе над рулевым управлением колонна с полкой для вещей во всю ширину, на которой можно было разместить дополнительную радиостанцию.

Автомобиль протестирован Мотор в 1953 году имел максимальную скорость 72 миль в час (116 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 28 секунд. Расход топлива 26 миль на британский галлон (11 л / 100 км; 22 мили на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 732 фунта стерлингов, включая налоги.[4]

  • Ford Consul кабриолет (EOTA)

  • Ford EOTA Consul

  • Консул 1952 года

  • Автофургоны Кабриолет

  • Консул сверху вниз

  • Внутри консула

  • Ford Consul - современная фотография

  • Четырехдверный седан спереди Ford Consul (1954 г.)

Ford Consul Mark II (1956–1962)

Форд Консул Марк II
Ford Consul Mark II Deluxe 1960 года выпуска 1.7 Front.jpg
1960 Ford Consul Mark II седан (нижняя линия)
Обзор
Производство1956–1962
Произведено 371 585 автомобилей с фиксированной крышей и 9398 кабриолетов.[1]
Кузов и шасси
Тип кузовачетырехдверный седан
четырехдверный универсал
двухдверный утилитарное купе (Только Австралия)
двухдверный кабриолет
Трансмиссия
Двигатель1,7 л Прямой-4
Габаритные размеры
Колесная база104 дюйма (2642 мм)[2]
Длина172 дюйма (4369 мм)[2]
Ширина69 дюймов (1753 мм)[2]
Рост60 дюймов (1524 мм)[8]
Снаряженная масса2700 фунтов (1225 кг)[9]

В 1956 году появился новый Consul с кодом Ford 204E. Автомобиль по-прежнему оставался четырехцилиндровым субмоделем линейки Zephyr, с которым у него была такая же базовая оболочка кузова. По сравнению с оригиналом, он имел более длинную колесную базу, более крупный двигатель объемом 1703 куб. См, 59 л.с. (44 кВт) и полностью обновленный стиль, заимствованный из моделей 1956 года американских Thunderbird и Fairlane. Не обновили только дворники, которые все еще работали с вакуумом. Профиль крыши был понижен в 1959 году на версии Mark II «lowline», которая также имела измененный дизайн задних фонарей и большую часть внешней отделки из нержавеющей стали. Передние дисковые тормоза с вакуумным сервоприводом появились в качестве опции в 1960 году и стали стандартными в 1961 году (барабанные тормоза только для четырех колес в Австралии). В середине 1961 года имя стало Consul 375.

Продолжение выпуска кабриолета от Carbody. Версия De Luxe с контрастным цветом крыши и более высокой спецификацией оборудования была добавлена ​​в 1957 году. На австралийском рынке были представлены версии заводской сборки. утилитарное купе (пикап) и универсал (универсал), а также версию седана местной разработки. Они также были импортированы компанией Ford of Canada в качестве компаньона Falcon.

Consul Mark II протестирован Мотор в 1956 году имел максимальную скорость 79,3 миль в час (127,6 км / ч) и мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 23,2 секунды. Расход топлива 22,1 мили на британский галлон (12,8 л / 100 км; 18,4 миль на галлон).-НАС) было записано. Тестовый автомобиль стоил 781 фунт стерлингов, включая налоги.[8] Ford Consul Mark II 1960 года выпуска был тем такси, в котором американский певец Эдди Кокран погибло, а не лондонское наемное такси, как утверждали многие.

  • Ford Consul Mark II (Highline)

  • Ford Consul Mark II (Highline)

  • Ford Consul Mark II (Низкая линия)

  • Ford Consul Mark II (Низкая линия)

  • Более поздние модели получили название Consul 375.

  • Ford Consul Mark II Farnham Estate

  • Автофургоны Ford Consul Кабриолет

  • Автофургоны Ford Consul Кабриолет

Ford Consul (основанный в Гранаде Mark I) (1972–1975)

Ford Consul (базируется в Гранаде, Марк I)
Консул 70-х (10362664283) .jpg
Четырехдверный седан Ford Consul (1972–75)
Обзор
Производство1972–1975
Сборка
Кузов и шасси
Тип кузовадвухдверный седан[10]
четырехдверный седан[10]
двухдверное купе[10]
пятидверный универсал[10]
СвязанныйФорд Гранада Марк II
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекциичетырехступенчатый руководство по эксплуатации
автоматический необязательный
Габаритные размеры
Колесная база107 дюймов (2718 мм)
Длина180 дюймов (4572 мм)
Ширина70 дюймов (1778 мм)
Рост54 дюйма (1372 мм)
Основная статья: Ford Granada (Европа)

Название Ford Consul было возрождено в апреле 1972 года для более дешевых вариантов с более низкими техническими характеристиками недавно представленного Форд Гранада.[12] Разработан совместно компаниями Ford Britain и Ford of Germany,[11] автомобили были построены в Кёльн в Западная Германия И в Dagenham в объединенное Королевство.[10] Модели Consul можно отличить по решетчатой ​​решетке из двух панелей в отличие от горизонтальной хромированной решетки на Granadas.[12]

Предлагались модели Consul, Consul L и Consul GT.[10] и были доступны в двухдверном седане, четырехдверном седане, двухдверном купе и пятидверном кузове универсал.[10] В отличие от предыдущего Zephyr Estate, Consul Estate был произведен компанией Ford, а не сторонним подрядчиком.

1663 куб. Эссекс V4 и 1996 куб.см Essex V4 мощностью 77 и 92 л.с. соответственно, и 2495 куб. Эссекс V6 с 118 л.с. (88 кВт) были силовые агрегаты, предлагаемые в Великобритании. Кроме того, Consul GT оснащался двигателем Essex V6 объемом 2994 куб. См и мощностью 138 л.с. (103 кВт). Поскольку он был менее хорошо оборудован, чем Гранада с аналогичной мощностью, он был примерно 1длинный cwt (110 фунтов; 51 кг) легче и, соответственно, быстрее.[13] В конце 1974 года на смену Essex V4 пришел 2,0-литровый двигатель Pinto.

В Германии Consul предлагал на выбор двигатели Ford немецкого производства, начиная с двигателя Ford Taunus V4 объемом 1699 куб. См, знакомого водителям Ford Taunus 17M.[14] 2,0 литра четвёрка[11] и 2,3-литровый Cologne V6 были также доступны.[11]

Имя Консула было прекращено в конце 1975 г. после того, как Апелляционный суд Великобритании постановил, что Гранада Групп не смог помешать Ford зарегистрировать название Granada в качестве товарного знака.[15] Затем название Granada было применено ко всем моделям.

  • Двухдверный седан Ford Consul (1972–75)

  • Ford Consul GT 4-дверный седан (1972-1975)

  • Ford Consul L купе (1972–75)

  • Ford Consul Estate (1972–75)

В популярной культуре

Белый Mk. Кабриолет II Consul появляется на обложке альбома 1979 года. Не давайте обезьяне ... от Час и Дэйв.

Низкий Mk. II Consul появляется на обложке сингла 1994 года. Бензин от Пепел.

Коричневый Mk. III Consul 3.0L GT - основной автомобиль, представленный в первых трех сериях Sweeney (1974 - 1978 Euston Films).

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б Седжвик, М. (1986). Автомобили 1945-1970 от А до Я. Девон, Великобритания: Книги Бэй Вью. ISBN  1-870979-39-7.
  2. ^ а б c d е ж Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-16689-2.
  3. ^ «Дополнение к гиду по подержанным автомобилям». Практик-автомобилист. 6 Nbr 68: между страницами 768 и 769. Апрель 1960 г.
  4. ^ а б «Дорожный тест Ford Consul». Мотор. 25 марта 1953 г.
  5. ^ «Ford Consul Saloon (дорожные испытания)». Autocar. 20 октября 1950 г. Одной из необычных особенностей новых Ford является гидравлическое управление выключением сцепления через педаль. Под капотом находится резервуар с жидкостью, общий для главных цилиндров сцепления и тормоза.
  6. ^ «Ford Consul Saloon (дорожные испытания)». Autocar. 20 октября 1950 г. Поведение подвески наблюдается с особым интересом ввиду ее необычного характера, при этом используются винтовые пружины, но без обычного двойного поперечного рычага в сборе .... в то время как каждое переднее колесо и тормозной механизм прикреплены к трубчатому шкворню, образующему цилиндр. гидравлического демпфера прямого действия.
  7. ^ «Ford Consul Saloon (дорожные испытания)». Autocar. 20 октября 1950 г.
  8. ^ а б "Ford Consul Mk II седан". Мотор. 23 мая 1956 года.
  9. ^ "Технические характеристики Ford (Великобритания) Consul Mk II 1959 года выпуска".
  10. ^ а б c d е ж г час я j k л Консул Гранады История Проверено 19 мая 2014 г.
  11. ^ а б c d е ж Форд (З) - Консул 1700, Книга наблюдателей по автомобилям, семнадцатое издание, 1972 г., стр. 77
  12. ^ а б Гранада Mk1 и Mk2 History, www.ford-granadaguild.org.uk Проверено 18 мая 2014 г.
  13. ^ "Обзор автосалона 1972 года на автомобилях 1973 года". Ежедневная почта. Лондон: Associated Newspapers Group Ltd: стр. 22 (Ford Consul GT). Октябрь 1972 г.
  14. ^ "Тест VW 412 LS ... zum Vergleich .... Ford Consul 1700". Авто Мотор u. Спорт. Heft 3 1974: Seite 40–48. 2 февраля 1974 г.
  15. ^ "Гранада Групп Лтд. Против Форд Мотор Компани Лтд [1973] RPC 49 797". Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите)

дальнейшее чтение

внешние ссылки

Форд автомобильная хронология, Европейский рынок, 1950–1980-е годы - Следующий »
Тип1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е
5678901234567890123456789012345
СуперминиФиеста IФиеста II
Маленький семейный автомобильАнглия 100EАнглия 105E / Супер Англия 123EЭскорт IЭскорт IIЭскорт III
Большой семейный автомобильКонсулКонсул IIКортина IКортина IIКортина III / Таунус ТЦКортина IV /Таунус ТЦКортина V /Таунус ТЦСьерра
Ford Taunus P1Taunus P4Taunus P6
КлассическийКорсар
Представительский автомобильТаунус P2Таунус P3Taunus P5Taunus P7aTaunus P7bГранада I *Гранада II
Зефир IЗефир IIЗефир 4/6 IIIЗефир 4/6 IV
Зодиак IЗодиак IIЗодиак IIIЗодиак IV и Исполнительный
КупеКонсул КаприКапри IКапри IIКапри III
ВанFK1000, FK1250 / Taunus TransitТранзит IТранзит II
Легенда
  •      Собранный PSC | *Также продается как Консул до конца 1975 г.