Ford Granada (Северная Америка) - Ford Granada (North America)

Для несвязанного транспортного средства, продаваемого под тем же именем в Европе, см. Ford Granada (Европа).

Для использования в других целях см. Гранада (значения).

Форд Гранада
Ford Granada Coupe (первое поколение)
Обзор
Производитель	Форд
Модельные годы	1975–1982
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный (1975–1980) Среднего размера (1981–1982)
Макет	Передний двигатель, задний привод
Хронология
Предшественник	Ford Maverick
Преемник	Ford LTD

Североамериканская версия Форд Гранада это серия седанов, которые были произведены и проданы Форд; два поколения этой модельной линейки были проданы с 1975 по 1982 год. Разработан как первоначальный преемник модели Ford Maverick, Гранада разделяет свое название с флагманский седан Ford of Europe. Модельный ряд продавался как роскошный компактный автомобиль, расширяя сегмент в США.^[1]

Первое поколение Granada было компактный седан,^[2] между Maverick и Турин (и Fairmont и ООО II что заменил их) в модельном ряду форд седан. Второе поколение было седаном среднего размера, стоящим рядом с Fairmont и LTD. В 1983 модельном году Гранада подверглась пересмотру в середине цикла, получив шильдик Ford LTD; в конечном итоге модельный ряд был заменен на Ford Taurus за 1986 год.

В общей сложности для рынка США было выпущено более двух миллионов экземпляров Ford Granada.^[3] Первое поколение было произведено Ассамблея Махва и Мичиганская Ассамблея со вторым поколением производства Атланта Ассамблея и Чикагская Ассамблея.

Фон

Первоначально он предназначался для замены Ford Maverick, но проектные работы для Ford Granada предшествовали топливному кризису 1973 года.^[4][5] В 1969 году Ford начал исследования, предсказывающие появление сегмента роскошных компактных автомобилей, обусловленное ценами на бензин, семействами автомобилей с несколькими автомобилями и городским трафиком. В 1970 году Ford приступил к проектированию прототипа автомобиля, который впоследствии стал серийным Granada.^[5] В том, что позже станет центральной темой маркетинга Гранады, Ford провел сравнительный анализ Мерседес-Бенц 280 (W114), используя его как основу для стилизации и размеров.^[5] В качестве альтернативы Ford рассматривал возможность импорта Форд Гранада производства Ford of Europe; оно было отклонено как слишком дорогое.^[6]

Чтобы расширить свой потенциал продаж экономичных автомобилей, Ford Granada перед выпуском на рынок был переработан и стал дополнительной компактной модельной линейкой. Несмотря на то, что Ford не задумывался как прямой конкурент европейским седанам класса люкс (таким как Mercedes-Benz или BMW), Ford планировал продать Granada покупателям, которые либо сократят габариты более крупногабаритного автомобиля среднего размера, либо полноразмерного автомобиля, при этом желая сохранить тот же комфорт и удобные функции наряду с покупателями, стремящимися перейти с компактного автомобиля с более низким содержанием содержимого.^[7]

Первое поколение
Обзор
Модельные годы	1975–1980
сборка	Махва, Нью-Джерси (Ассамблея Махва ) Уэйн, Мичиган (Мичиганская Ассамблея )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан
Связанный	Меркурий Монарх Линкольн Версаль Ford Maverick Комета Меркурия
Трансмиссия
Двигатель	200 у.е. в (3,3 л) I6 250 у.е. в (4,1 л) I6 302 у.е. в (4,9 л) V8 351 у.е. в (5,8 л) V8
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство 3-х ступенчатая Ford C4 автоматический 4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	109,9 дюйма (2791 мм)
Длина	197,7 дюйма (5022 мм)
Ширина	74,5 дюйма (1892 мм)
Высота	54,1 дюйма (1374 мм)
Снаряженная масса	3120 фунтов (1415 кг)

Первое поколение (1975–1980)

Первое поколение Granada было представлено в 1975 модельном году, занимая промежуточное положение между Maverick и Torino в линейке продуктов Ford. Первоначально задуманный как преемник Maverick, на развитие Granada сильно повлияли Нефтяной кризис 1973 года. В ответ на возросший спрос на автомобили компактного сегмента Ford продолжил производство Maverick (до 1977 модельного года); Granada была переупакована как автомобиль премиум-класса в своем сегменте.

В своей базовой форме Ford Granada предлагал несколько стандартных функций по сравнению с Maverick (включая ручное рулевое управление, тормоза без усилителя и механическую коробку передач с переключением на колонке). Чтобы обеспечить высокую степень кастомизации владельца, список опций для Granada был длинным, добавляя множество функций, традиционно включенных в Ford Gran Torino и Ford LTD.^[7]

Шасси

Ford Granada заимствует заднеприводное шасси от Ford Falcon 1960–1965 годов (фактически придавая модельному ряду механическую общность с Ford Mustang и Mercury Cougar первого поколения). Сохранение использования цельная конструкция Гранада оснащалась передней подвеской с винтовой пружиной; он был оснащен рессорным ведущим задним мостом (в отличие от более крупных седанов Ford).^[8] Обе версии Ford Granada имеют 109,9-дюймовую колесную базу, заимствованную у четырехдверного Ford Maverick.^[8]

В то время как Granada в значительной степени была спроектирована с чистого листа, передняя часть днища Maverick была адаптирована в цельную конструкцию вместе с элементами рулевого механизма и подвески.^[8]

Стандартными тормозами для Ford Granada были передние дисковые (роторы 11 дюймов) и задние барабанные (10 дюймов). Дисковые тормоза на четыре колеса были предложены в качестве опции с дополнительной антиблокировочной системой (продаваемой как «противоскользящие» тормоза), приводимой в действие центральной гидравлической системой.^[8]

Ford Granada в стандартной комплектации оснащался рядным шестицилиндровым двигателем объемом 200 кубических дюймов, а в качестве дополнительного двигателя - рядным шестицилиндровым двигателем объемом 250 кубических дюймов. Совместно с Maverick, 302 Windsor V8 предлагался в качестве опции; 351 Windsor V8 был опцией исключительно для Гранады.^[9] Трехступенчатая механическая коробка передач (с переключением колонки или с переключением пола) была стандартной, с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, предлагаемой в качестве опции (стандарт на 351 V8); четырехступенчатая механическая коробка передач была представлена ​​в 1976 году.^[9]

Тело

Ford Granada первого поколения предлагался как четырехдверный седан и двухдверное купе. В значительном отходе от Стиль кока-колы Ford Maverick, Гранада сочетает в себе элементы американского и европейского дизайна. Линия крыши четырехдверного седана, наряду с пропорциями задних фонарей и решетки радиатора, во многом была вдохновлена ​​Mercedes-Benz. Двухдверный автомобиль получил отдельную линию крыши; окно двери трапециевидной формы с окно оперы в передней стойке была конструктивная особенность, которая позже использовалась в Ford Thunderbird, Ford Fairmont Futura coupe, 2-дверном Ford LTD, Ford LTD II и во всех их аналогах под маркой Mercury.

Хотя европейский Ford Granada Mark II (производившийся с 1977 по 1982 год) был разработан независимо от американского Ford Granada, он будет иметь те же конструктивные особенности, что и его четырехдверный американский аналог, включая линию крыши и заднюю панель. В 1978 году экстерьер Ford Granada подвергся доработке в середине цикла, сосредоточив внимание на передней панели. В дополнение к измененному дизайну решетки радиатора круглые фары были заменены прямоугольными блоками, установленными над линзами указателей поворота (чтобы более точно соответствовать дизайну Ford LTD II и Mercedes-Benz W114). Задняя панель получила измененные линзы задних фонарей и обновленную отделку центральной панели, если она была опционально оборудована. В интересах аэродинамики зеркала заднего вида были изменены с прямоугольных на овальные.

• 

  1977 Ford Granada Ghia купе

• 

  1977 Ford Granada Ghia купе

• 

  1980 Форд Гранада четырехдверный седан

• 

  1980 Форд Гранада четырехдверный седан

Подрезать

В дополнение к безымянному базовому уровню отделки салона, производившемуся в период с 1975 по 1980 годы, Ford предлагал Ford Granada первого поколения в трех дополнительных комплектациях во время его производства. В отличие от номенклатуры Ford, два уровня отделки салона Ford Granada имеют общие названия с их эквивалентом Mercury Monarch.

В период с 1976 по 1977 годы Гранада продавалась в Спортивное купе отделка (эквивалент Monarch был Monarch S).^[10][11] В дополнение к косметическим улучшениям (стилизованные стальные колеса, внешние полосы, ковшеобразные сиденья и внутренняя отделка) спортивное купе получило усиленную подвеску и увеличенные передние тормоза.^[12] Вариант спортивного купе Granada Sports Coupe 1977½, выпускавшийся с мая 1977 года до конца модельного года, отличался затемненными молдингами, измененной отделкой, задними фарами и выбором цветов.^[13]

В качестве замены спортивного купе Ford представил Ford Granada ESS, выпускался с 1978 по 1980 год (Mercury также продавал Monarch ESS). Отличаясь затемненной внешней отделкой, Granada / Monarch ESS имел ковшеобразные сиденья с напольным переключателем передач в качестве стандартного оборудования (хотя многоместное сиденье было необязательным). Опция ESS включала стандартные колесные колпаки с цветными ключами (стилизованные стальные колеса были дополнительными) и уникальные жалюзи на окнах для купе. В рамках маркетинга линии отделки ESS Ford визуально сравнил Granada с Мерседес-Бенц W123.^[14][15]

Верхний уровень отделки салона Гранады был Гранада Гия (совместно с его европейским аналогом и монархом Меркурия). Внешне отличается виниловой крышей,^[6] Ghia получил модернизированный интерьер; с тканевыми или кожаными сиденьями, предлагаемыми в качестве опции, а также с отделанной деревом приборной панелью.^[9]

Ford не предлагал собственный эквивалент Mercury Grand Monarch Ghia 1975–1976 годов;^[16] линия отделки была переупакована как Линкольн Версаль на 1977 год.

Второе поколение (1981–1982)

Второе поколение
1982 Ford Granada GL универсал
Обзор
Модельные годы	1981–1982
сборка	Соединенные Штаты: Hapeville, Джорджия (Атланта Ассамблея ) Соединенные Штаты: Чикаго, Иллинойс (Чикагская Ассамблея )
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан 4-дверный седан 5-дверный универсал
Платформа	Платформа Ford Fox
Связанный	Ford Fairmont / Меркьюри Зефир Меркурий Пума
Трансмиссия
Двигатель	2,3 л Лима I4 200 у.е. в (3,3 л) Thriftpower Six I6 3,8 л (232 куб. Дюйма) Эссекс V6 255 у.е. в (4,2 л) Виндзор V8
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая AOD автоматический 3-х ступенчатая C4 автоматический 3-х ступенчатая C5 автоматический
Размеры
Колесная база	105,5 дюйма (2680 мм)
Длина	196,5 дюйма (4991 мм)
Ширина	71,0 дюйма (1803 мм)
Высота	54,2 дюйма (1377 мм)
Хронология
Преемник	Ford LTD

В 1981 модельном году Ford представил второе поколение Granada.^[17] Расположенный между Fairmont и LTD в модельном ряду Ford, Granada был переработан в премиальную версию Fairmont. В то время как модельный ряд переместился в более крупный сегмент среднего размера, его внешний вид уменьшился в размерах; хотя и гораздо менее значительный, чем уменьшение габаритов Ford LTD 1979 года, Granada 1981 года похудела на дюйм в длину, четыре дюйма в длину и колесную базу и примерно на 300 фунтов снаряженной массы (в зависимости от трансмиссии).

В 1983 модельном году в рамках масштабной перестройки производственной линии Ford и Mercury паспортная табличка Granada была снята. Как часть пересмотра в середине цикла, модельный ряд продолжил свое существование как Ford LTD (в ООО Краун Виктория остался как полноразмерный седан). После 1986 модельного года Ford LTD среднего размера был заменен на Ford Taurus поскольку Ford перешел на переднеприводные седаны среднего размера.

Шасси

В основе Ford Granada второго поколения лежит задний привод. Платформа Ford Fox, разделяя его 105,5-дюймовую колесную базу с Ford Fairmont и Mercury Zephyr.

При переходе от шасси Ford Falcon (1960 г.) к шасси Fox были модернизированы подвеска и системы рулевого управления. Как и все автомобили на платформе Fox, второе поколение Granada использовало Стойка Макферсон передняя подвеска (заменяющая подвеску на коротких / длинных рычагах) на ведущий задний мост с винтовой пружиной (заменяющая рессоры). Реечная система рулевого управления была представлена, заменив предыдущую систему с рециркуляцией шаров. В то время как дополнительные дисковые тормоза для четырех колес и антиблокировочные тормоза были прекращены, механические тормоза стали стандартным оборудованием.

Совместно с Fairmont, 2,3 л. Лима рядный 4 был стандартным двигателем с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,3 л (шестицилиндровый двигатель Ford 200 с метрическим рабочим объемом) в качестве опции. В 1982 году рядная шестерка была заменена на 3,8 л. Форд Эссекс V6. 4,2-литровый V8 стал опцией (заменив 4,9-литровый V8 Fairmont). В то время как автоматическая коробка передач была стандартной для всех двигателей, двигатель объемом 2,3 л был доступен с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.^[17]

Тело

Ford Granada второго поколения предлагался в трех вариантах кузова. В 1981 году Гранада была представлена ​​как четырехдверный седан и двухдверный седан (заменив предыдущее купе). В 1982 году был представлен пятидверный универсал (перенесший стиль кузова из линейки Fairmont).^[18]

В отличие от предыдущего поколения, второе поколение Granada отошло от европейского стиля, разделив многие видимые элементы дизайна с Fairmont (включая двери). Чтобы различать две модельные линии, Granada получила формальную линию крыши с выемкой назад (как для двухдверных, так и для четырехдверных седанов); Передняя и задняя панели были стилизованы под более крупные автомобили Ford.

• 

  1982 Ford Granada L двухдверный седан

• 

  1982 Ford Granada L двухдверный седан

• 

  Ford Granada GL 1982 года, четырехдверный седан

• 

  Ford Granada GL 1982 года, четырехдверный седан

Подрезать

Ford Granada второго поколения предлагался в трех комплектациях:^[19] в соответствии с другими автомобилями Ford 1980-х годов (включая Ford Escort и более поздние Ford Tempo и Ford Taurus). Базовой комплектацией был Granada L и Granada GL среднего уровня.^[20] Фактически заменив Granada ESS и Ghia, Granada GLX был лучшим вариантом отделки салона.^[20]

Голубой овал возврат

Небольшая историческая справка: Ford Granada 1982 года был одним из первых автомобилей Ford в США, который ознаменовал возвращение синей овальной эмблемы Ford. Хотя на обшивке порога дверей на Ford-Division (и Серия Continental Mark ) в течение многих лет синий овал отсутствовал на экстерьере автомобилей в Северной Америке с 1930-х годов. Синий овал по-прежнему широко использовался в качестве корпоративного логотипа компании в торговой литературе, рекламе, руководствах для владельцев и на знаках дилерских центров.^[21]

Начиная с 1976 года, голубая овальная эмблема вернулась на автомобили и грузовики производства Форд Европы и Форд Австралии.^[22] В 1983 году только Ford Fairmont (последний модельный год) и Ford Thunderbird (выпускались с собственными внешними эмблемами) остались без синей овальной эмблемы в Северной Америке.

Варианты

Во время своего производства в 1975–1982 годах североамериканский Ford Granada также продавался компанией Lincoln-Mercury, при этом подразделение продавало три аналога этой модельной линейки. Первое поколение продавалось как Меркурий Монарх и Линкольн Версаль; второе поколение от Mercury как Меркурий Пума (заменяя Монарха).

1979 Меркурий Монарх

1981 Mercury Cougar LS

1979 Линкольн Версаль

Монарх Меркурия (1975–1980)

Представленный вместе с Ford Granada в 1975 году, Mercury Monarch был расположен выше механически аналогичной кометы Меркурия. Внешне почти идентичный Granada, Monarch получил собственную решетку радиатора, облицовку передней панели и внутреннюю отделку. Номенклатура отделки салона была общей для обеих линий, причем обе предлагались в отделке Ghia высшего уровня.

Как эксклюзивная модель Mercury, Grand Monarch Ghia продавалась как младшая версия (гораздо более крупная) Mercury Grand Marquis, включая практически все доступные функции в качестве стандартного оборудования. В 1977 году Grand Monarch Ghia был переупакован как Lincoln, став Lincoln Versailles.

Меркурий Кугуар (1981–1982)

В 1980 году для своего пятого поколения Mercury переместила Cougar с промежуточного шасси Ford Torino на шасси Ford Fox среднего размера, сократив модельный ряд исключительно до Cougar XR7 Coupe. Продаваемый вместе с Ford Thunderbird 1980 года, уменьшение габаритов было плохо воспринято на рынке; Продажи Cougar 1980 года резко упали (падение почти на 65% по сравнению с 1979 годом).

В 1981 году Mercury расширила Cougar с купе XR7 до всего модельного ряда среднего размера. Заменив Monarch, Cougar 1981 года добавил к своему модельному ряду двух- и четырехдверные седаны как аналоги Mercury Гранады; Универсал Cougar был представлен (заимствован у Mercury Zephyr) в 1982 году.

В соответствии с предыдущим поколением Monarch, седан / универсал Cougar были почти внешне идентичны своим аналогам Ford Granada (отличаясь только решетками, задними фонарями и значками). Cougar / Cougar XR7 1980-1982 годов ознаменовал введение номенклатуры отделки GS / LS для Mercury, которая использовалась с 1980-х до начала 2000-х годов.

В 1983 году Mercury разделила Cougar на две отдельные продуктовые линейки; после полного изменения внешнего вида Cougar XR7 сохранил шильдик Cougar. В соответствии с тем, что Гранада стала Ford LTD, седан / универсал Cougar претерпел менее обширную переработку, переименованную в Mercury Marquis. Когда Ford перевел свои модельные ряды на передний привод, Cougar / Marquis в конечном итоге был заменен на Меркурий Соболь за 1986 год.

Линкольн Версаль (1977–1980)

В 1977 году Lincoln-Mercury переупаковала Mercury Grand Monarch Ghia (личный автомобиль Генри Форда II) как Линкольн Версаль. Versailles - первый за 17 лет Lincoln, который не использовал шильдик Continental, был разработан в ответ на Кадиллак Севилья компактный / среднеразмерный роскошный седан. Как и его аналог Cadillac, будучи самым маленьким Lincoln из когда-либо произведенных в то время, Versailles был самым дорогим автомобилем, проданным подразделением, проходил строгий режим контроля качества во время сборки и включал почти все доступные функции в качестве стандартного оборудования. Впервые для американской автомобильной промышленности Lincoln Versailles комплектовался прозрачной краской и галогенными фарами.

Наряду с последним Кадиллак Симаррон, Линкольн Версаль считается одним из самых противоречивых примеров инженерный значок в автомобильной промышленности. Несмотря на то, что Versailles продавался в том же выставочном зале Lincoln-Mercury, что и Mercury Monarch, цена на него была почти вдвое выше, чем на его аналог Mercury; За исключением фар и крышки багажника с покрышками Continental, Versailles был почти неотличим от Monarch (сам по себе почти идентичен Granada).

В начале 1980 модельного года Versailles продавались намного хуже прогнозов.

Производство

Ford Granada производства (1975-1982)[3]
Год	Производство
1975	302,658
1976	548,784
1977	390,579
1978	249,786
1979	182,376
1980	90,429
1981	121,341
1982	120,383
Общий	2,006,276

Ford Granada в Венесуэле (1983–1985)

Версии Северной Америки 1983–1986 гг. Ford LTD произведенные в Венесуэле, продолжали использовать название Granada вместе с моделями под маркой Elite.^[23][24]

Рекомендации

1. Дамманн, Джордж 90 лет Форда »(Osceola, WI: Crestline Series b MBI Publishing Company, 1993), стр. 474.
2. "Motor Trend - сентябрь 1974 г.". Получено 2011-03-21.
3. «Итоги производства и реестра». Реестр Гранада-Монарх-Версаль. Архивировано из оригинал на 2009-05-30. Получено 2009-04-27.
4. Дамманн, Джордж 90 лет Форда »(Osceola, WI: Crestline Series b MBI Publishing Company, 1993), стр.468.
5. "Форд Гранада 1975 года и Монарх Меркурия". www.lincolnversailles.com. Получено 2018-07-12.
6. "Форд Гранада 1975 года и Монарх Меркурия". www.lincolnversailles.com. Получено 2018-07-12.
7. "Форд Гранада 1975 года и Монарх Меркурия". www.lincolnversailles.com. Получено 2018-07-14.
8. "Форд Гранада 1975 года и Монарх Меркурия". www.lincolnversailles.com. Получено 2018-07-13.
9. "Форд Гранада 1975 года и Монарх Меркурия". www.lincolnversailles.com. Получено 2018-07-13.
10. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2008-01-12.
11. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2008-01-12.
12. Street Rodder, 1/85, с.14.
13. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2008-01-12.
14. Бионическая дискотека (30.04.2016), '78 Ford Granada 'Mercedes Comparison' Коммерческий (1977), получено 2018-07-13
15. Мартин, Мюрили. «Сможете ли вы отличить Гранаду 1978 года по Mercedes 280SE за 20 000 долларов?». Ялопник. Получено 2018-07-13.
16. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2007-09-28. Получено 2008-01-12.
17. Хогг, Тони (ред.). «Справочник покупателя 1981 года». Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1981 г. (Январь – февраль 1981 г.): 98.
18. Энциклопедия американских автомобилей.
19. "Брошюры об автомобилях - Ford Granada 1981 года / Granada03.jpg". www.tocmp.com. Получено 2018-07-14.
20. "Брошюры об автомобилях - Ford Granada 1981 года / Granada12.jpg". www.tocmp.com. Получено 2018-07-14.
21. «Автомобильные логотипы: Индустрия иконописи в середине века». Получено 22 декабря 2018.
22. "История и наследие Ford - торговая марка Ford". Получено 23 декабря 2018.
23. "Ford Granada Elite 1983 года (Венесуэла)". Получено 2018-09-09.
24. "История Ford LTD LX". Получено 2018-10-04.

внешняя ссылка

• Четырехглазая гордость