Ford Taurus (третье поколение) - Ford Taurus (third generation)

Полный обзор всех моделей Taurus см. Ford Taurus.
Ford Taurus (третье поколение)
96-97 Ford Taurus.jpg
Обзор
ПроизводительФорд
Производство19 июня 1995 г. - сентябрь 1999 г.
сборкаАтланта Ассамблея, Hapeville, Джорджия, НАС.
Чикагская Ассамблея, Чикаго, Иллинойс, НАС.
ДизайнерДуг Гаффка (1991, 1992)[1]
Кузов и шасси
Учебный классСреднего размера[2]
Тип кузова4-дверный Седан
5-дверный Универсал
МакетМакет FF
ПлатформаПлатформа Ford DN101
СвязанныйМеркурий Соболь
Ford Taurus SHO
Линкольн Континенталь
Ford Windstar
Трансмиссия
Двигатель3,0 л SFI Вулкан V6
3,0 л DOHC Duratec 30 V6
Передача инфекции4-х ступенчатая AX4N автоматический
4-х ступенчатая AX4S автоматический
Размеры
Колесная база108,5 дюйма (2756 мм)[3]
ДлинаСедан: 197,5 дюйма (5016 мм)
Универсал: 199,6 дюйма (5070 мм)
Ширина73,0 дюйма (1854 мм)
ВысотаСедан: 55,1 дюйма (1400 мм)
Универсал: 57,6 дюйма (1463 мм)
Хронология
ПредшественникFord Taurus (второе поколение)
ПреемникFord Taurus (четвертое поколение)

В Ford Taurus третьего поколения является автомобиль это было произведено Форд с 1995 по 1999 гг.

Третье поколение Ford Taurus был первым, который был полностью переработан с нуля и использовал округлый овальный дизайн, который был очень спорным в то время и считался основной причиной падения этой модели на рынке.[4] Он был разработан, чтобы понравиться покупателям Toyota Camry и Honda Accord[5] - оба были одинаково стилизованы - а также сделали Ford лидером дизайна в североамериканский рынок, название, которое было присвоено Chrysler Corporation.[4] Одной из самых спорных особенностей дизайна была передняя панель, состоящая из отдельных круглых Фары круглые поворотники и заднее стекло овальной формы (у Sable, в отличие от Taurus, было более обычное окно).[4]

Это поколение Taurus было выпущено в продажу в конце 1995 года, что вызвало неоднозначную реакцию потребителей.[6] Ему удалось сохранить статус самого продаваемого автомобиля в Америке в течение всего 1996 модельного года; однако это было достигнуто за счет больших продаж прокат автомобилей компании: только 49% продаж Taurus в 1996 году приходилось на частных клиентов.[4] Из-за этого Taurus потерял статус бестселлера в 1997 году. Toyota Camry.[7] На смену ему пришла более консервативная. Ford Taurus четвертого поколения в 1999 году.

Развитие третьего поколения

Разработка Taurus третьего поколения началась в 1991 году, и его дизайнеры и инженеры считали, что перед ними стоит непростая задача; они сравнили полную переработку Тельца с перекрашиванием Мона Лиза.[6][8] Как и Taurus первого поколения, новый Taurus был разработан коллективными усилиями, в которых дизайнеры экстерьера и интерьера, инженеры и специалисты по маркетингу внесли свой вклад в создание нового автомобиля.[6]

В процессе разработки рассматривалось множество дизайнов, от дизайнов, напоминающих автомобили второго поколения, до автомобилей с более радикальным стилем. В конце концов, в апреле 1992 года (окончательное утверждение) они выбрали радикально новую стилистическую схему, основанную на овальных элементах дизайна.[9] который окажется автомобильным Ахиллесова пята на рынке.[6] Главный дизайнер Джек Телнак, курировавший разработку Taurus первого и второго поколения, сказал, что его Taurus был спроектирован таким образом, чтобы выделяться на рынке, и что использование овала становится новой глобальной темой дизайна для Ford. .[5]

Разборка и тестирование конкурирующих автомобилей, а также прислушивание к мнению клиентов сыграли большую роль в разработке Taurus третьего поколения, как и во время разработки первого поколения. Многие конкурирующие автомобили были разбиты и тщательно протестированы, чтобы Taurus был разработан, чтобы превзойти их с точки зрения комфорта, производительности и изысканности.[6] В частности, Toyota Camry и Honda Accord были тщательно протестированы, и подвеска Taurus была разработана для имитации езды и управления этими автомобилями.[10] Отзывы клиентов сыграли большую роль в дизайне интерьера Taurus третьего поколения.

В приборная панель дизайн возник из большого количества жалоб от клиентов, что предыдущий Taurus ' радио и климат-контроль Модули были загромождены множеством маленьких и похожих кнопок управления, а также маленькой графикой, из-за чего водителю приходилось отводить взгляд от дороги, чтобы иметь возможность правильно ими пользоваться.[11] В результате большая часть приборной панели третьего поколения была посвящена радио и климат-контролю, причем каждая кнопка на этих модулях имела уникальный дизайн, что облегчало водителю управление радио и климат-контролем, не отрывая глаз. дорога. В конечном итоге это привело бы к созданию Встроенная панель управления.[6][11]

Делать нового Тельца приятным для чувств было постоянной темой на протяжении всего развития Тельцов в третьем поколении.[6] Инженеры Ford специально настроили каждую панель и компонент, так что каждый звук, издаваемый Taurus, от закрытия дверей до работающего двигателя, был приятным с точки зрения акустики.[6][12] Дизайнеры отделки салона Ford специально выбрали все материалы интерьера Taurus, чтобы каждая поверхность, а также каждая кнопка и элемент управления были приятными на ощупь.[6]

Прием

Спорный овал заднего стекла

На выставке представили седаны Taurus и Sable третьего поколения. Кобо Центр в 1995 г. Североамериканский международный автосалон в Детройт, и привлек больше внимания журналистов и публикаций, чем любой другой автомобиль на выставке.[13] Презентация вагона состоялась 9 февраля 1995 г. Чикагский автосалон, и привлек такое же внимание.[14] После соответствующих презентаций оба автомобиля стали одними из самых ожидаемых новых автомобилей 1996 модельного года.[6] похож на Taurus первого поколения.

Первый Taurus третьего поколения сошел с конвейера 12 июля 1995 г. Чикагская Ассамблея Растение. Председатель Форда Александр Тротман, которые принимали участие в церемониях, к ним присоединились государственные и местные политики, профсоюзы и руководители предприятий, которые окунули руки в желтую краску, чтобы «поставить автограф» на капоте первого Taurus сошедшего с конвейера. Вытяжка предназначена для постоянной демонстрации на заводе.[15] Taurus был выпущен в автосалоны 24 сентября того же года, а продажи начались через неделю, 1 октября.[16] Taurus был выпущен почти на неделю позже, чем Sable, так как дизайнеры Ford посоветовались с ценой в 500 долларов. Шерман-Окс, Калифорния астролог, чтобы выяснить лучшую дату солнцестояния, чтобы выпустить машину.[17]

В целом автомобильные издания восприняли новый Taurus положительно. Дорога и трек дал Taurus хороший обзор после его выпуска, и нашел его управляемость и изысканность впечатляющими.[10] Motor Trend также дали положительный отзыв о Taurus, хотя на первый взгляд они сочли овальный стиль неудобным. Несмотря на это, они обнаружили в нем много искупительных качеств.[12] Однако, в отличие от Taurus первого поколения, он не соответствовал их уровню. Премия Автомобиль года, который вместо этого был присужден переработанному 1996 Додж Караван.

Однако реакция потребителей была неоднозначной. Противники нового дизайна уничижительно называют это поколение Тельцом «Пузыря» или Тельцом «Подводной лодки», поскольку форма окон и широкие изгибы передней части воспринимаются как негатив. Форд надеялся, что радикальный редизайн приведет к тому же успеху, что и Taurus 1986 года, и даже предсказал, что новый Taurus продолжит рекорд уходящей модели, продавая более 400 000 единиц в год.[12] Поначалу продажи были несколько медленными, что побудило Ford добавить в середине 1996 года недорогую модель "G".[18] Ford также предлагал такие стимулы, как шестимесячная аренда на Toyota Camry и Honda Accord владельцам, денежное пособие в размере 250 долларов при продлении срока аренды и сертификат на ужин на 50 долларов за тестовое вождение автомобиля.[17] В 1996 году ему удалось сохранить позицию самого продаваемого автомобиля в Соединенных Штатах, хотя это произошло из-за высоких продаж арендованному автопарку, который составил 51% от всех продаж Taurus за этот год.[4] Это противоположно Toyota Camry, из которых большая часть продаж пришлась на розничной торговли индивидуальным клиентам.[4] В 1997 году Taurus потерял титул бестселлеров, опустившись на 3 место после обновленных Toyota Camry и Honda Accord.[8]

Обзор

Внешний вид

Внешний вид Taurus третьего поколения был полностью переработан к 1996 году. В нем использовалась спорная новая форма, которую главный дизайнер Джек Телнак заявленный был написан, чтобы выделить Taurus среди покупателей седанов, и сравнил нынешний Taurus с подобием пары тапочки.[5] Эта форма была основана на форме овал, который, возможно, был вдохновлен собственным логотипом Ford,[6] и в то время как предыдущий Телец использовал плоскую обтекаемую форму, этот Телец использовал округлую форму, аналогичную форме Крайслер Конкорд. Сильно очерченные стороны взяли курс на Линкольн Марк VIII. Универсалы также получили новый листовой металл, хотя с задней стороны брандмауэра вагоны Taurus и Mercury Sable снова имели одни и те же панели, при этом все двери универсалов были такими же, как и на седанах Sable. Поскольку новое поколение Taurus было нацелено на более зрелую и состоятельную клиентскую базу,[5] его внешний вид содержал множество высококлассных элементов стиля. Например, LX поставлялся с хромированными легкосплавными дисками, хромированными двойными насадками на выхлопные трубы, а значок «Taurus» на задней панели был написан письмом, в отличие от печатных букв, используемых в предыдущих поколениях.[18]

1998–1999 Седан Taurus

В 1998 году внешний вид Taurus был немного переработан, чтобы сделать его более популярным, чтобы привлечь внимание более широкой клиентской базы. Перед бампер был переработан, чтобы иметь проем во всю длину, а также перенести логотип Ford вниз на хромированную планку, установленную в решетке радиатора, аналогично тому, что было у третьего поколения Телец ШО. В эти годы также были установлены различные линзы передних указателей поворота с полностью прозрачными линзами и многоотражательной поверхностью в задней части корпуса вокруг лампы. Линзы заднего указателя поворота также были изменены с желтых на красные, чтобы соответствовать остальной части световой панели.[18][19]

Интерьер

Интерьер также был полностью переработан для модели 1996 года. Как и у предыдущих двух поколений, интерьер был разработан с учетом удобства пользователя.[6] Датчики помещались в овальную подставку.[20] при этом приборная панель слегка обвивала водителя; все основные органы управления были расположены в пределах досягаемости, их можно было распознать на ощупь и чтобы водители могли ими управлять, не отрывая глаз от дороги. Элементы управления для радио и климат-контроль (некоторые из них, как и кнопки предустановок, имели овальную форму[21]) были объединены в овальную «интегрированную панель управления», установленную в центре приборной панели, которая была создана в ответ на многочисленные жалобы владельцев Taurus на то, что они не могут легко управлять основными элементами управления радиоприемниками и системами климат-контроля без отводя взгляд от дороги.[11] «Интегрированная панель управления» поставлялась с ручным или автоматическим климат-контролем.[22] Исчезли широкие скамейки в первом ряду, похожие на диван предыдущих поколений.

Еще одним нововведением стала центральная консоль «Flip-Fold» на автомобилях, не оборудованных стандартной напольной консолью. Это было сиденье между ковшеобразными сиденьями, которое можно было трансформировать в консоль, уменьшив количество сидячих мест на единицу. Подушка сиденья раскладывается в консоль с запирающимся ящиком для хранения и держатели чашки, упираясь в приборную панель. Спинка сиденья также сложилась и стала подлокотником.[18] Традиционная центральная консоль с напольным переключателем была установлена ​​на автомобили, оборудованные без откидной консоли.[18]

Интерьер этого поколения не был таким настраиваемым, как у первых двух поколений. Модели G и GL (см. Ниже) были доступны только с рулевая колонка -установленный переключатель, вместе с тканевым передним сиденьем и центральной консолью "Flip-Fold". LX, с другой стороны, стандартно поставлялся с ковшеобразными сиденьями, которые можно было заказать с тканевым или натуральная кожа обивка, а также центральная консоль и напольный переключатель. Тем не менее, смонтированный на колонке переключатель передач и передняя скамья из ткани были доступны в качестве бесплатного варианта.[18] В 1999 году салон снова был доступен в трех конфигурациях, как и у Taurus первого поколения; переднее многоместное сиденье с переключателем на колонке, передние ковшеобразные сиденья с центральной консолью и напольным переключателем или передние ковшеобразные сиденья с центральной консолью и переключателем на стойке. Каждая конфигурация предлагалась в обеих моделях Taurus (см. Ниже).[18]

Ford Taurus предлагает множество вариантов сидения, от 5 до 8 человек. В вагонах и седанах, оборудованных напольным переключателем, он вмещал 5 человек стандартно, а в вагонах - до 7 человек со скамейкой в ​​третьем ряду. Кроме того, модели, оснащенные складной консолью, могут вместить как 6, так и 8 человек, в зависимости от того, были ли в вагонах скамейки третьего ряда или нет. Седаны вмещали максимум 6 человек с откидной консолью и 5 человек с обычной консолью.

Модели и двигатели

Основная статья: Список моделей Ford Taurus третьего поколения
Телец универсал

На момент запуска Taurus был доступен в двух моделях: GL, которая была моделью начального уровня / стоимости, и LX, которая была топовой моделью линейки.[18] GL был базовым и не имел многих дополнительных функций, в то время как LX поставлялся со многими стандартными функциями и имел широкие возможности настройки.[23]

Чтобы закрыть ценовой разрыв между Тельцом и Ford Contour, а также для увеличения продаж в середине модели 1996 года была добавлена ​​модель G начального уровня, которая, по сути, представляла собой слегка разочарованный GL.[18] К 1998 модельному году полностью изменились модели Taurus. G и GL были отброшены, и LX стала моделью начального уровня / стоимости. Модель SE 1995 года была возрождена, и она стала топовой моделью. SE предлагался с двумя специальными пакетами; пакет Comfort, в который добавлены хромированные колеса, перенесенные из LX, автоматический климат-контроль, Двигатель Duratec V6 (см. ниже), ковшеобразные сиденья с центральной консолью и напольным переключателем передач или спортивный пакет, который содержал все функции комфортного пакета, но заменял хромированные диски на 5-спицевые легкосплавные диски.[24]

Модель 1996 года стала первым случаем, когда у Taurus не было дополнительного двигателя. Базовые G и GL имели 3,0 л. Вулкан V6, который был унаследован от предыдущей модели. Однако верхушка линейки LX получила новый 3,0 л. DOHC Duratec 30 V6 мощностью 200 л.с. (150 кВт) был разработан специально для этой модели. Когда Ford переоборудовал модели Taurus в 1998 году, Vulcan стал стандартным двигателем, а Duratec стал дополнительным для всех моделей. Однако он был доступен только на SE в 1999 году.[18] Модели с Vulcan поставлялись с 4-ступенчатой AX4S автоматическая коробка передач, а модели с Duratec получили 4-ступенчатую AX4N коробка передач. Однако некоторые модели, оснащенные Vulcan, случайным образом получали передачу AX4N без видимой причины. Ford также удалил некоторые функции для модели 1999 года, чтобы снизить цену примерно на тысячу долларов и, возможно, повысить продажи. Некоторые удаленные элементы включали торшеры и лампы в перчаточном ящике.[25]

Варианты

Меркурий Соболь

Mercury Sable GS третьего поколения
Меркьюри соболь третьего поколения

Mercury Sable, родственная модель Taurus, ориентированная на более высококлассную аудиторию, также была переработана для модели 1996 года. Как и в предыдущих поколениях, в Sable использовались те же механические детали, что и в Taurus с уникальным кузовом. Тем не менее, Sable 1996 года отказался от уникальных стилевых элементов предыдущих поколений, в частности от передней световой балки, заднего стекла по периметру и заднего крыла с окантовкой, в пользу дизайна, который больше напоминал Taurus.[8] Впервые у Sable не было уникального дизайна интерьера, вместо этого он разделял все его внутренние компоненты с Taurus, за исключением фирменных деталей и уникальной отделки под дерево. Уровни отделки салона были перенесены из предыдущего поколения: базовая модель GS и high-end LS, а базовая модель G кратко предлагалась во второй половине 1996 модельного года.[18] У Sable были те же силовые агрегаты и большинство функций, что и у Taurus, хотя аналогов высокопроизводительному SHO не предлагалось. Цены выросли, что соответствует удорожанию Taurus. Хотя дизайн Taurus был поляризующим, более консервативный дизайн Sable получил высокую оценку; Автомобильный журнал выбрал Sable своим дизайном 1996 года.[26] В отличие от Taurus, продажи Sable оставались стабильными с предыдущей моделью, а изменения стиля 1998 года ограничились новой решеткой радиатора и фарами. В 1999 модельном году Taurus и Sable производились одновременно.

Ford Taurus SHO

Основная статья: Ford Taurus SHO
Ford Taurus SHO третьего поколения

Как и в случае с Taurus, в 1996 году была выпущена новая модель Taurus SHO. Хотя она имела менее агрессивный стиль, чем ее предшественники, она все же отличалась от обычного Taurus другими сиденьями. колеса, бамперы, трансмиссия, а также плавник, надеваемый на сторону водителя стеклоочиститель, чтобы держать его на ветровое стекло на высоких скоростях.[27] Алюминиевый 3,4 л, 235 л.с. (175 кВт) Двигатель V8 с головами из Ямаха и заблокировать от Cosworth был указан для модели SHO, но получил ту же 4-ступенчатую коробку передач, что и LX: вариант с механической коробкой передач больше не предлагался на SHO.[8] Отчасти это произошло потому, что эта модель SHO была разработана для комфорта, а не для производительности.[27]

Эта модель SHO получила репутацию неисправной из-за большого количества отказов двигателя на отметке 50 000 миль из-за разделения распредвал от его звездочки.[28] Однако эту проблему можно решить путем сварки распределительных валов.[28] Возможно, из-за этого это поколение SHO продавалось значительно хуже, чем его предшественник, с пиком продаж 9000 в 1997 году.[29] В результате выпуск модели SHO был прекращен сразу после 1999 модельного года.

Экспорт моделей

1996–1998 седан Ford Taurus Ghia (Австралия)

Помимо продажи в североамериканский рынке, модели третьего поколения экспортировались во многие другие страны, в левый и правый руль конфигурации. Однако эта акция оказалась безуспешной.[30] Экспортные модели носили Mercury Sable фары и уникальный чехол переднего бампера, соответствующий нормам этих стран в отношении автомобильное освещение. Версии с правым рулем использовали стояночный тормоз с ручным управлением в центральной консоли вместо ножного стояночного тормоза, как в Северной Америке. Австралийцы старались держаться подальше от Тельцов из-за их высокой цены; хорошо оборудованный, с большим двигателем задний привод Ford Fairmont стоят примерно столько же.[30] Австралийские покупатели могли выбрать только седан с одной спецификацией, известный как Телец Гиа.[30] Однако в Новой Зеландии Тельцы были довольно популярны. В то время как Австралия увидела только седан и была продана в 1998 году, в Новой Зеландии были доступны как седан, так и универсал.

Запущен, когда Япония находилась в рецессия после краха 1991 г. Пузырь цен на активы в Японии, это поколение Taurus экспортировалось в Японию в ограниченном количестве и продавалось в японских автосалонах под названием Авторама (совместное предприятие с Mazda ), где седан и универсал с правосторонним расположением водителя до 1997 года. Для японских покупателей он считался роскошным автомобилем, так как внешние размеры и объем двигателя превышали правительство Японии. нормативно-правовые акты, а покупатели в Японии должны были платить дополнительные налоги. Объем двигателя также увеличил эксплуатационные расходы для японских владельцев. ежегодный дорожный налог обязательство.

Замена

Основная статья: Ford Taurus (четвертое поколение)
Ford Taurus четвертого поколения
Ford Taurus четвертого поколения

В 1999 году Ford выпустил на рынок Ford Taurus четвертого поколения, который заменил третье поколение. Хотя двери и механические части были перенесены, это поколение было разработано с более консервативным дизайном в надежде повысить его привлекательность для клиентов.[4] Эта новая форма содержала более вертикальный багажник и заднюю панель крыши, что значительно увеличило пространство для головы и багажника.[31][32] Это поколение также содержало переработанный интерьер, который имел более консервативный вид, сохранив при этом многие функции, предлагаемые в третьем поколении.[32]

Однако эта модель Taurus наиболее примечательна тем, что предлагает особую систему, которую Форд назвал «Система личной безопасности». У этой системы были датчики в сиденье, которые определяли вес и положение пассажира и надували подушки безопасности чтобы соответствовать.[8] Это поколение Taurus продавалось с 1999 по начало 2007 модельного года, в котором производство было прекращено со всей заводской табличкой Taurus.[7] Тем не менее, шильдик Taurus позже был восстановлен в течение нескольких месяцев благодаря настоянию тогдашнего нового Ford. Исполнительный директор Алан Мулалли.[33]

Ссылки и примечания

  1. ^ Кервин, Кэтлин (24 июля 1995 г.). «Форма новой машины» - через www.bloomberg.com.
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2011-05-06. Получено 2012-03-14.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ http://oldcarbrochures.org/index.php/New-Brochures---Test/1996-Ford-Taurus-Intro-Brochure/1996-Ford-Taurus-Intro-04
  4. ^ а б c d е ж грамм Редакторы Consumer Guide, изд. (2006). Энциклопедия американских автомобилей. Publications International. ISBN  1-4127-1354-4.
  5. ^ а б c d Седжвик, Дэвид. «Taurus 96-го осмелится выделиться на конкурентном рынке седанов». Новости Детройта: 1С – 2С.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Уолтон, Мэри (май 1997 г.). Автомобиль: драма американского рабочего места. В. В. Нортон. ISBN  0-393-04080-1.
  7. ^ а б Мэйн, Эрик (2005-04-19). «Конец Ford Taurus закрывает эпоху». Новости Детройта. Архивировано из оригинал в 2012-07-30. Получено 2006-05-16.
  8. ^ а б c d е ДиПетро, ​​Джон (18 апреля 2003 г.). "Inside Line: Ford Taurus / Mercury Sable". Эдмундс. Архивировано из оригинал на 2006-06-15. Получено 2006-05-29.
  9. ^ Уолтон, Мэри (февраль 1999 г.). "апрель + 1992" # v = onepage & q = dn101% 20 "апрель% 201992" & f = false Автомобиль: драма американского рабочего места. ISBN  9780393318616.
  10. ^ а б Хоман, Ричард. «Предварительный просмотр: что будет популярно в 1996 году и позже». Дорога и трек (Сентябрь 1995 г.): 70–80.
  11. ^ а б c Пирсон, Джон. «Как Форд добавил черту дизайна в свой новый Taurus». Чикаго Сан-Таймс.
  12. ^ а б c Карр, Джефф. «Баланс сил: самый популярный автомобиль Америки - новый. Как он складывается?». Motor Trend (Август 1995): 51–60.
  13. ^ Адлер, Адам. «Ford решительно борется за внимание на международном автосалоне». Детройт Фри Пресс.
  14. ^ «1996 год - дебют универсалов Ford Taurus и Mercury в Чикаго». Лента новостей PR. 1995-02-09. Получено 2008-04-04.[мертвая ссылка ]
  15. ^ Матея, Джим (1995-07-24). "'96 Телец Еще один Ford Bull's-Eye? ". Чикаго Трибьюн.
  16. ^ «Taurus и Sable демонстрируют новый стиль, который отважно отличается: модели 1996 года отличаются плавным, бесшумным ходом и впечатляющим округлым внешним видом». Атланта Джорнал и Атланта Конституция. 1995-07-28. Ford Motor Co. снова за дело - выпуск нового Taurus / Sable, вероятно, окажет влияние на всю отрасль, как оригинальные «мармеладные» автомобили после их появления в 1986 году. Модели 1996 года, построенные на сборочном заводе Ford в Хейпвилле и в Чикаго , должны появиться в выставочных залах 28 сентября. Потенциальные покупатели обнаружат, что у них эффектные эллиптические кузова, смелые разные кабины и удивительно тихие и плавные ходы.
  17. ^ а б Дин, Пол (1995-10-27). "Для тех, кто хотел бы водить мармелад".
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k "Путеводитель по Тельцам / Соболям, поколение 3". Энциклопедия Тельца / Соболя. Американский автомобильный клуб Taurus. 2006-10-30. Архивировано из оригинал в 2006-11-19. Получено 2007-02-25.
  19. ^ "Обзор Ford Taurus 1996–1999 гг.". Потребительский справочник. Архивировано из оригинал на 2007-03-09. Получено 2007-02-13.
  20. ^ http://www.curbsideclassic.com/blog/curbside-analysis-1996-ford-taurus-misguided-styling-creates-the-biggest-automotive-fumble-of-the-modern-era/
  21. ^ https://www.drivechicago.com/reviews/1996-ford-taurus-dold-new-direction_43
  22. ^ http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Ford/1996%20Ford/1996%20Ford%20Taurus%20Pocket%20Guide/image6.html
  23. ^ "Энциклопедия Тельца / Соболя (варианты 1996 г.)". Автомобильный клуб Америки Taurus. Архивировано из оригинал 19 ноября 2006 г.. Получено 2008-04-05.
  24. ^ "Энциклопедия Тельца / Соболя (варианты 1998 г.)". Автомобильный клуб Америки Taurus. Архивировано из оригинал 1 декабря 2008 г.. Получено 2008-04-05.
  25. ^ "Энциклопедия Тельца / Соболя: Трансмиссии (AX4N)". Автомобильный клуб Америки Taurus. 2. Архивировано из оригинал 19 ноября 2006 г.. Получено 2008-04-05. Проверить значения даты в: | дата = (помощь)
  26. ^ 1996 Соболь реклама
  27. ^ а б Уинфилд, Барри (октябрь 1995 г.). 1996 Новые автомобили, Ford Taurus SHO. Автомобиль и водитель.
  28. ^ а б «Что мы знаем, что Форд не хочет, чтобы вы знали, и кто виноват». V8SHO.com. Получено 26 января, 2006.
  29. ^ "Энциклопедия Тельца / Соболя (числа SHO)". Американский автомобильный клуб Taurus. Архивировано из оригинал на 2008-04-11. Получено 2008-04-04.
  30. ^ а б c «Ford Taurus Ghia: наше мнение». Стекло Гид. Получено 2007-07-26.
  31. ^ "Обзор Ford Taurus 2000-2006 гг.". Потребительский справочник. Архивировано из оригинал на 2007-02-06. Получено 2007-02-13.
  32. ^ а б "Путеводитель Тельца / Соболя (Поколение 4 2000-2007)". Американский автомобильный клуб Taurus.Архивировано из оригинал 19 ноября 2006 г.. Получено 2008-04-06.
  33. ^ «Генеральный директор настаивал на возвращении« Тельца »». Новости NBC. 2007-02-07. Получено 2007-07-26.

внешняя ссылка

« предыдущий — Форд автомобильная хронология, США и Канада, 1980 – настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890123456789012345678901
МалолитражныйФиестаFestivaСтремитьсяФиеста
КомпактныйПинтоЭскортЭскортЭскорт
ФокусФокусФокус
FairmontТемпТемпКонтур
Гранада
Среднего размераГранадаОООСлияниеСлияние
ТелецТелецТелецТелец
ПолноразмерныйОООООО Краун ВикторияКорона ВикторияКорона Виктория
Country SquireПятьсот → ТелецТелец
Личная роскошьThunderbirdThunderbirdThunderbirdThunderbird
Спортивный компактныйEXPEXPЗондЗондЭскорт ZX2ZX2Fiesta ST
Фокус ST
Focus RS
Спортивная машинаМустангМустангМустангМустанг
GTGT