Алан Мулалли - Alan Mulally - Wikipedia

Для английского игрока в крикет см. Алан Маллалли.

Алан Мулалли
Алан Мулалли 30.01.2013 001.jpg
Mulally в 2013 году
Родившийся
Алан Роджер Мулалли

(1945-08-04) 4 августа 1945 г. (возраст 75)
Окленд, Калифорния, НАС.
Альма-матер
Известен
Супруг (а)Ники Мулалли
Дети5

Алан Роджер Мулалли (родился 4 августа 1945 г.), американец аэрокосмический инженер и руководитель производства. Он бывший Президент и Директор компании из Ford Motor Company. Он ушел из Ford Motor Company 1 июля 2014 года.[1] Форд боролся во время рецессия конца 2000-х, вернулась к прибыльности при Мулалли и стала единственным крупным американским производителем автомобилей, избежавшим выделения государственного фонда финансовой помощи.[2][3] Достижения Мулалли в Ford описаны в книге. Американская икона: Алан Мулалли и борьба за спасение Ford Motor Company к Брайс Г. Хоффман, опубликовано в 2012 году. 15 июля 2014 года он был назначен в Совет директоров Google.[4]

Мулалли был исполнительным вице-президентом Боинг и Исполнительный директор из Коммерческие самолеты Boeing (BCA). Он начал свою карьеру в компании Boeing в качестве инженера в 1969 году и во многом ему приписывают возрождение BCA против Airbus в середине 2000-х гг.[5] В 2015 году Мулалли был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[6]

Ранние годы

Мулалли родился в Окленд, Калифорния, сын Лорейн Лизетт (Кларк) и Чарльза Р. Мулалли, которые познакомились в USO танцевать.[7][8] Мулалли вырос в родном городе своей матери Лоуренс, Канзас, где он был членом Плимутская конгрегационалистская церковь. Он считал преподобного Дейла Тернера «наставником и вдохновителем».[7][9] Он обычно сидел перед церковью, чтобы изучить влияние священника на собрание. Мулалли сказал, что в 17 лет его мотивировал президент. Джон Ф. Кеннеди задача отправить человека на Луну.[10]

Образование

Мулалли окончила Канзасский университет,[11] также его матери альма матер,[7] с Бакалавр (1968) и Магистр естественных наук (1969) градусы в авиационная и космонавтическая техника. Он также был членом Каппа Сигма Братство.[11] Он получил Степень магистра менеджмента (S.M.) как Sloan Fellow из Массачусетский технологический институт с Sloan школа менеджмента[12] в 1982 г.[13]

Карьера

Боинг

Мулалли возглавлял команду разработчиков первой полностью цифровой кабины экипажа коммерческого самолета, как показано здесь, в кабине самолета. Боинг 767.

Мулалли был нанят в Boeing сразу после окончания колледжа в 1969 году в качестве инженера. Он занимал ряд инженерных и программный менеджмент позиции, вносящие вклад в Боинг 727, 737, 747, 757, 767 и Боинг 777 проекты. Он возглавлял группу разработчиков кабины пилотов по проекту 757/767. Его революционная конструкция включала в себя первую полностью цифровую кабину летного экипажа коммерческого самолета и второй экипаж из двух человек для самолетов дальнего действия после Airbus A300, и общий рейтинг для пилотов двух разных самолетов. Он работал над 777 сначала как технический директор, а с сентября 1992 года как вице-президент и генеральный директор.[13]

Позже он был назначен вице-президентом по проектированию группы коммерческих самолетов. Он известен и признан за продвижение Фил Кондит Философия «Работаем вместе» в рамках программы 777 и за ее пределами. В 1994 году Мулалли был назначен старшим вице-президентом по разработке самолетов и отвечал за всю деятельность по разработке самолетов, летные испытания, сертификацию и техническую связь с правительством. В 1997 году Мулалли стал президентом подразделения Boeing Information, Space & Defense Systems и старшим вице-президентом.[14] Он занимал эту должность до 1998 года, когда его сделали президентом Коммерческие самолеты Boeing, Директор компании пошлины были добавлены в 2001 году.[13]

После вынужденной отставки руководителей Фил Кондит в 2003 г. и Гарри Стоунсайфер в 2005 году родитель Компания Боинг Мулалли считался одним из ведущих внутренних кандидатов на эту должность.[15] Когда в обоих случаях Мулалли обошли стороной, возникли вопросы о том, останется ли он в компании.

Для выступления Мулалли в Boeing Авиационная неделя и космические технологии назвал его человеком года на 2006 год.[5]

Ford Motor Company

Мулалли (в красном галстуке) с президентом Джордж Буш на Сборочный завод Канзас-Сити в Клейкомо, штат Миссури 20 марта 2007 г., гастроли Новый форд Гибридные машины.
«У автомобиля около 10 000 движущихся частей, не так ли? У самолета два миллиона, и он должен оставаться в воздухе». (на вопрос: «Как вы собираетесь заниматься чем-то столь сложным и незнакомым, как автомобильный бизнес, когда мы находимся в таком тяжелом финансовом положении?»)

Алан Мулалли, 2007[16]

Бывший генеральный директор Ford Дональд Петерсен рекомендовал Мулалли компании Ford, и 5 сентября 2006 года он был назначен президентом и главным исполнительным директором Ford Motor Company, Билл Форд, который стал исполнительным председателем.[17] Мулалли называл его Лексус LS430 «лучший автомобиль в мире», как раз в тот момент, когда Форд собирался объявить о своем выборе в качестве генерального директора, подчеркнув, что Форд не был тогда на руководящей должности, хотя затем он столкнулся с некоторой критикой и переключился на управление моделями Ford.[18][19] Уильям Клэй Форд-младший некоторое время искал своего преемника на посту генерального директора Ford. Daimler AG с Дитер Цетше и Renault /Nissan Motors с Карлос Гон оба отклонили предложение.

Одним из первых решений Мулалли в Ford было вернуть Табличка Тельца. Он сказал, что не может понять, почему компания ранее отказалась от Taurus, который был одним из бестселлеров компании, пока не потерял позиции в конце 1990-х.[20]

Мулалли взял на себя "Путь вперед "план реструктуризации Ford, направленный на преодоление огромных убытков и снижения доли рынка.[21] Инициативы Mulally по сокращению затрат привели к созданию первого прибыльного квартала за два года.[22] Дивиденды акционерам также были приостановлены.[23]

В 2006 году Мулалли возглавил попытку Ford занять 23,6 миллиарда долларов США, заложив все активы Ford. Мулалли сказал, что он намеревался использовать деньги для финансирования капитального ремонта и обеспечения «подушки безопасности на случай рецессии или другого неожиданного события».[24] В то время этот заем был интерпретирован как признак отчаяния, но теперь многие приписывают стабилизацию финансового положения Ford по сравнению с другими конкурентами. Дженерал Моторс и Chrysler, оба впоследствии обанкротились во время кризис автомобильной промышленности 2008–2009 гг.. Форд был единственным из Детройтской тройки, который не просил государственного кредита.[25] Мулалли действительно свидетельствовал перед Конгресс США в пользу государственных займов на Дженерал Моторс и Chrysler, обсуждая последствия для экономики и других производителей автомобилей, если поставщики запчастей обанкротятся в свете краха GM или Chrysler.[26] В мае 2009 года председатель Ford Уильям Клей Форд, нанявший Мулалли, сказал, что «Алан был правильным выбором [стать генеральным директором], и с каждым днем ​​все становится все более правильным».[27]

Мулалли и Лула да Силва
Мулалли и Хосе Сарни
Mulally в Бразилия с бывшим Президент Лула да Силва (вверху) и бывшая Председатель сената Хосе Сарни (внизу) в апреле 2010 г.

В 2007 году он руководил продажей Автомобили Ягуар и Land Rover к Тата Моторс, индийский производитель автомобилей и грузовиков. Мулалли сказал, что «не жалеет» о продаже, предпочитая сконцентрироваться на бренде Ford в качестве тогдашнего генерального директора. Жак Насер в 2001 году подверглась критике за то, что уделяла слишком много внимания новым зарубежным приобретениям, позволяя основным операциям Ford в США сокращаться. Ford получил от продажи 2,3 миллиарда долларов США, что значительно ниже той суммы, которую они заплатили за нее при Насере и Дональд Петерсен. Однако аналитики заявили, что Ford получил бы гораздо меньше или, возможно, не нашел бы покупателя, если бы попытался продать его позже в 2008 году, поскольку продажи Jaguar Land Rover впоследствии резко упали из-за высокие цены на нефть летом, в результате чего Tata обратилась за помощью к британскому правительству.[28] Mulally также распродан Aston Martin и Volvo автомобили, и уменьшил долю Ford в Mazda.[25]

В 2008 году, на фоне растущих убытков во время экономического спада, 2 декабря 2008 года Ford объявил о предложении сократить расходы Мулалли. зарплата до 1 доллара в год если государственные займы были получены и использованы Фордом.[29][30] Во время слушаний по поводу государственных займов для Форда он и другие лидеры отрасли подверглись критике за перелет в Вашингтон, округ Колумбия, на корпоративных самолетах. Во время последующей встречи он поехал из Детройта в Вашингтон на построенном Фордом автомобиле. гибридный электромобиль, продавая все корпоративные самолеты, кроме одного.[31]

В 2008 году Мулалли получила общую компенсацию в размере 13 565 378 долларов, включая базовую зарплату в размере 2 000 000 долларов, вознаграждение в виде акций в размере 1 849 241 долларов и вознаграждение за опционы в размере 8 669 747 долларов. Его общая компенсация снизилась на 37,4% по сравнению с 2007 годом.[32]

Благодаря своим достижениям в Ford, он был включен в 2009 году. Время 100 список. Запись, написанная Стив Баллмер, говорит: «[Мулалли] понимает основы успеха в бизнесе не хуже любого известного мне бизнес-лидера».[33]

В 2011 году Мулалли был назван Человеком года по версии журнала Financial Times АрселорМиттал Награда за смелость в бизнесе.[34] Он также был назван генеральным директором года 2011 года Исполнительный директор журнал.[35] В 2011 году Мулалли также был удостоен награды Премия Эдисона за достижения за его приверженность инновациям на протяжении всей своей карьеры.

В 2012 году Мулалли был удостоен почетной степени доктора наук Канзасский университет за его заметный вклад в машиностроение и транспортную промышленность.[36][37]

1 ноября 2012 г. Форд объявил, что Мулалли останется в компании как минимум до 2014 года.[38][39] В сентябре 2013 года сообщалось, что Мулалли может уйти в отставку раньше 2014 года, поскольку он изучал другие роли. Правление, как сообщается, с пониманием отнесется к этому шагу.[40]

1 июля 2014 года Муллали ушел с поста генерального директора Ford.

Пост-Форд

9 июля 2014 года он вошел в совет директоров Google (сейчас Алфавит ).[41] Мулалли стал старшим научным сотрудником в Сиэтлский университет Школа бизнеса Альберса в апреле 2016 года.[42]

Мулалли считался государственный секретарь в Администрация Трампа но эта работа досталась ExxonMobil Исполнительный директор Рекс Тиллерсон.[43]

Стиль управления

Все говорят, что на маленьких машинах нельзя заработать. Что ж, тебе лучше, черт возьми, выяснить, как зарабатывать деньги, потому что мир идет именно туда.

Алан Мулалли, 2008[27]

Mulally заключил четыре новых соглашения с Объединенные автомобильные рабочие, что снизило затраты на рабочую силу с 76 долларов в час до 55 долларов в час.[27]

Он жил в трех милях от своего офиса в глобальной штаб-квартире Ford в Дирборн, Мичиган. У него была встреча с руководителями Ford, которая называлась «Обзор бизнес-плана» (BPR) каждый четверг в 7 часов утра в «Thunderbird Room» в штаб-квартире Ford.[27] На «городском собрании» 100 сотрудников отдела информационных технологий в феврале 2007 года Мулалли сказал: «Мы прекращаем бизнес уже 40 лет», и повторил свое послание другим группам сотрудников.[16]

Самоуправление

McKinsey & Company спросил Мулалли, как он поддерживает свою умственную и физическую выносливость, на что тот ответил: «Все всегда говорят о том, как вам нужно управляй своим временем. Вам также необходимо управлять своей энергией. Сначала вы должны спросить: «Что дает мне энергию?» Источников может быть много: ваша семья, упражнения, ваше духовное благополучие ... В нашем доме каждую неделю у нас было семейное собрание - семейный BPR [«Обзор бизнес-плана»], где мы рассмотрели, что нам нужно для делать и поддержка, необходимая для того, чтобы прожить неделю. Это еще один этап процесса, и он действительно очень важен ».[44]

Рекомендации

  1. ^ Власич, Билл (1 мая 2014 г.). "Полный разворот". Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 3 июля 2018 г.. Получено 18 июля, 2016.
  2. ^ Шепп, Дэвид (25 октября 2010 г.). «Ford может получить рекордную прибыль за третий квартал». Ежедневные финансы. Архивировано из оригинал 28 октября 2010 г.. Получено 25 октября, 2010.
  3. ^ Мулалли, Алан; Роуз, Чарли (27 июля 2011 г.). "Интервью Алана Мулалли и Чарли Роуза". В архиве с оригинала 11 апреля 2017 г.. Получено 30 мая, 2019.
  4. ^ "Алан Мулалли вошел в совет директоров Google". CNBC. Рейтер. 15 июля 2014 г. В архиве из оригинала от 23 июля 2014 г.. Получено 15 июля, 2014.
  5. ^ а б Мехам, Майкл; Велоччи-младший, Энтони Л. (1 января 2007 г.). «Алан Р. Мулалли - человек года по версии AW&ST». Авиационная неделя и космические технологии. Получено 17 июня, 2019.
  6. ^ Спрекельмейер, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы. Издательство Доннинг Ко., 2006 г. ISBN  978-1-57864-397-4.
  7. ^ а б c «Некрологи: Лорейн Лизетт Кларк Мулалли, 1920 - 2010». Лоуренс Журнал-Мир. 14 августа 2010 г. В архиве с оригинала от 1 октября 2010 г.. Получено 27 сентября, 2010.
  8. ^ «Резюме: Алан Мулалли». Bloomberg Businessweek. 1 июля 2001 г. В архиве с оригинала от 6 сентября 2005 г.. Получено 6 сентября, 2006.
  9. ^ Ту, Джанет И. (7 июня 2006 г.). «Умер преподобный Дейл Тернер»: очень нежная направляющая рука"". Сиэтл Таймс. В архиве с оригинала 27 октября 2016 г.. Получено 27 сентября, 2010.
  10. ^ "Новый главный пистолет Форда". Bloomberg Businessweek. 18 сентября 2006 г. Архивировано с оригинал 25 марта 2010 г.. Получено 27 сентября, 2010.
  11. ^ а б "Генеральный директор Ford, выпускник KU назван человеком года по программе Kappa Sigma". engr.ku.edu. Школа инженерии Канзасского университета. 22 апреля 2008 г. В архиве с оригинала 30 мая 2019 г.. Получено 30 мая, 2019.
  12. ^ «MIT 150: 150 идей, изобретений и новаторов, которые помогли сформировать наш мир». Бостонский глобус. 15 мая 2011 г. В архиве из оригинала 19 мая 2011 г.. Получено 8 августа, 2011.
  13. ^ а б c «Биографии руководителей: Алан Мулалли». Боинг. Май 2006 г. Архивировано с оригинал 31 августа 2006 г.. Получено 5 сентября, 2006.
  14. ^ Биография Алан Мулалли из компании Ford В архиве 2007-02-19 в Wayback Machine Проверено 29 июля 2011 г.
  15. ^ Гейтс, Доминик (8 марта 2005 г.). «С увольнением Stonecipher Boeing столкнется с дилеммой генерального директора». Сиэтл Таймс. В архиве из оригинала 14 сентября 2011 г.. Получено 5 сентября, 2006 - через seattletimes.nwsource.com.
  16. ^ а б Кили, Дэвид (4 июня 2007 г.). "Новая жара на Форде". Bloomberg Businessweek. Архивировано из оригинал 18 августа 2010 г.. Получено 5 марта, 2010.
  17. ^ «Форд назначает нового генерального директора». CNN Деньги. 5 сентября 2006 г. В архиве из оригинала 24 сентября 2006 г.. Получено 5 сентября, 2006.
  18. ^ То, чем руководит ваш генеральный директор, говорит о многом В архиве 28 сентября 2011 г. Wayback Machine, USA Today, 12 декабря 2007 г. Проверено 5 декабря 2008 г.
  19. ^ Новый генеральный директор Ford признался, что водит Lexus LS430 В архиве 2008-03-21 на Wayback Machine, Motor Authority. Проверено 5 декабря 2008.
  20. ^ Руководители Ford сравнивают Тельца с Гомером Симпсоном , NBC News, 29 января 2008 г. Проверено 4 декабря 2008 г.
  21. ^ Уилсон, Эми (30 октября 2006 г.). "Путь вперед, версия 3 уже в пути". AutoWeek. Архивировано из оригинал 15 февраля 2012 г.. Получено 9 ноября, 2006.
  22. ^ Кришер, Том (22 августа 2007 г.). «Генеральный директор Ford Мулалли сталкивается с новыми проблемами». Вашингтон Пост. Ассошиэйтед Пресс. В архиве из оригинала 12 марта 2017 г.. Получено 29 августа, 2007.
  23. ^ "Денежный кран семьи Форд иссякает". Wall Street Journal. 16 сентября 2006 г. В архиве с оригинала 14 марта 2016 г.. Получено 30 мая, 2019.
  24. ^ Власич, Билл (8 апреля 2009 г.). «Выбрав собственный путь, Ford остался независимым». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 9 ноября 2016 г.. Получено 2 ноября, 2009.
  25. ^ а б Флинт, Джерри (16 декабря 2008 г.). "Ford Focus". Forbes. В архиве с оригинала от 20 декабря 2008 г.. Получено 22 декабря, 2008.
  26. ^ «Форд дистанцируется от предложения по спасению». Новости NBC. Ассошиэйтед Пресс. 10 декабря 2008 г. В архиве из оригинала 27 июля 2014 г.. Получено 8 мая, 2014.
  27. ^ а б c d Тейлор III, Алекс (11 мая 2009 г.). "Ремонт Форда". Удача. В архиве с оригинала 3 августа 2010 г.. Получено 5 марта, 2010 - через CNN Деньги.
  28. ^ Mulally: Ford не жалеет о продаже Jaguar, Land Rover В архиве 10 марта 2017 г. Wayback Machine, EGM Cartech, 7 октября 2008 г. Проверено 4 декабря 2008 г.
  29. ^ Исидор, Крис (2 декабря 2008 г.). «Большая тройка хочет больше денег на спасение». Деньги. В архиве с оригинала 5 декабря 2008 г.. Получено 5 декабря, 2008 - через money.cnn.com.
  30. ^ Слай, Рэнди (3 декабря 2008 г.). «Генеральный директор Ford обещает зарплату в 1 доллар». Католический Интернет. Архивировано из оригинал 10 октября 2012 г.. Получено 16 сентября, 2009.
  31. ^ PR-кампания Ford: генеральный директор Алан Мулалли едет на слушания (без корпоративного самолета) и обещает зарплату в 1 доллар В архиве 8 февраля 2009 г. Wayback Machine, New York Daily News, 2 декабря, 2008. Проверено 4 декабря 2008 г.
  32. ^ «Компенсация Алана Мулалли в 2008 году». Мнение Globe. Архивировано из оригинал 11 апреля 2009 г.. Получено 12 апреля, 2009.
  33. ^ Баллмер, Стив (30 апреля 2009 г.). «Время 100 2009: Алан Мулалли». Время. В архиве с оригинала 18 октября 2016 г.. Получено 6 августа, 2009.
  34. ^ Алан Мулалли: за рулем Ford В архиве 27 июня 2016 г. Wayback Machine, Джон Рид, The Financial Times, 17 марта 2011 г.
  35. ^ Донлон, Дж. П. (июль – август 2011 г.). "Дорога впереди". Исполнительный директор (253): 31–33. ISSN  0160-4724. В архиве из оригинала 28 мая 2016 г.. Получено 29 февраля, 2012.
  36. ^ «Выпускник получит звание почетного доктора». engr.ku.edu. Школа инженерии Канзасского университета. 14 декабря 2011 г. В архиве с оригинала 30 мая 2019 г.. Получено 30 мая, 2019.
  37. ^ «КУ назвал инаугурационных почетных ученых». KU Новости. Канзасский университет. 14 декабря 2011 г. В архиве с оригинала 28 апреля 2019 г.. Получено 30 мая, 2019 - через archive.news.ku.edu.
  38. ^ «Форд Мулалли останется до 2014 года, Филдс - главный операционный директор». Нью-Йорк Таймс.
  39. ^ Дурбин, Ди-Энн; Кришер, Том (1 ноября 2012 г.). «Мулалли из Ford останется до 2014 года, Филдс - главный операционный директор». Yahoo!. Детройт. Ассошиэйтед Пресс.
  40. ^ Ситхараман, Дипа; Вудалл, Берни (5 сентября 2013 г.). «Совет директоров Ford открыт для более раннего ухода генерального директора Мулалли». Рейтер. В архиве с оригинала 28 апреля 2019 г.
  41. ^ Винклер, Рольф; Барр, Алистер; Люблин, Джоанн С. (15 июля 2014 г.). «Алан Мулалли, бывший генеральный директор Ford, входит в совет директоров Google». Журнал "Уолл Стрит. В архиве с оригинала 28 апреля 2019 г.. Получено 30 мая, 2019 - через www.wsj.com.
  42. ^ «Мулалли принимает участие в бизнес-школе Seattle U». Сиэтл Таймс. 14 апреля 2016 г. В архиве с оригинала 30 мая 2019 г.. Получено 30 мая, 2019.
  43. ^ Нельсон, Луи (9 декабря 2016 г.). «Конвей: бывший генеральный директор Ford Мулалли рассматривается на должность государственного секретаря». Политико.
  44. ^ Мулалли, Алан; Киркланд, Рик (ноябрь 2013 г.). «Лидерство в 21 веке: интервью с Аланом Мулалли из Ford - McKinsey». www.mckinsey.com. McKinsey & Company. В архиве с оригинала 28 апреля 2019 г.. Получено 30 мая, 2019.

внешняя ссылка

Деловые позиции
Предшествует
Уильям Клэй Форд мл.		 Директор компании из Ford Motor Company
2006–2014		Преемник
Отметить поля
Предшествует
Рон Вудард		 Президент / генеральный директор Коммерческие самолеты Boeing
1998–2006		Преемник
Скотт Карсон