Завод ВВС США 42 - United States Air Force Plant 42

Информацию о гражданском аэропорту совместного использования см. Региональный аэропорт Палмдейл.
Завод ВВС США 42
Часть Командование материальной частью ВВС (AFMC)
Расположен рядом Палмдейл, Калифорния
Региональный аэропорт Палмдейла - California.jpg
Завод ВВС США 42
Завод ВВС США 42 расположен в Калифорнии.
Завод ВВС США 42
Завод ВВС США 42
Координаты34 ° 37′46 ″ с.ш. 118 ° 05′04 ″ з.д. / 34,62944 ° с.ш.118,08444 ° з.д. / 34.62944; -118.08444 (Завод ВВС США 42)Координаты: 34 ° 37′46 ″ с.ш. 118 ° 05′04 ″ з.д. / 34,62944 ° с.ш.118,08444 ° з.д. / 34.62944; -118.08444 (Завод ВВС США 42)
ТипПроизводственное предприятие правительства США
Информация о сайте
ВладелецВВС США
КонтролируетсяБаза ВВС Райт-Паттерсон
История сайта
Построен1935-1956
ПостроенУправление гражданской авиации / USAF
В использовании1935 – настоящее время
Информация о гарнизоне
ГарнизонЗавод ВВС США 42 - Patch.jpg 412 TW / Место работы, Испытательный центр ВВС
ЖильцыКомандование материальной частью ВВС

Завод ВВС США 42 (ИАТА: PMD, ИКАО: КПМД, FAA Крышка: PMD) является засекреченным авиационным заводом, принадлежащим ВВС США в долине Антилопы, примерно в 60 милях (97 км) от центра города Лос-Анджелес. Он также используется Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА ).

Завод 42 делит взлетно-посадочную полосу с Региональный аэропорт Палмдейл (PMD).

Обзор

Завод 42 принадлежит База ВВС Райт-Паттерсон и работал как компонент База ВВС Эдвардс, что в 23 милях к северо-востоку. Большинство его объектов эксплуатируются частными подрядчиками, которые строят и обслуживают военные самолеты и их компоненты для Соединенных Штатов и их союзников.[1]

Завод 42 имеет площадь 3 200 000 квадратных футов (300 000 м 2).2) промышленных площадей и восстановительной стоимостью 1,1 миллиарда долларов. Некоторые из его предприятий производят самолеты, в том числе Нортроп Грумман RQ-4 Global Hawk и другие беспилотный самолет.[1] Другие обслуживают и модифицируют самолеты, такие как Northrop Grumman B-2 Spirit бомбардировщик. Третьи производят запчасти.

Аэрокосмическая промышленность подрядчики на заводе ВВС 42 совместно используют взлетно-посадочную полосу и либо арендуют помещения у ВВС (договоренность, обычно именуемую "GOCO" или управляемый государством подрядчик), либо напрямую владеют собственными зданиями (например, Lockheed Martin Skunk Works ). Есть восемь производственных площадок, специально приспособленных для использования передовых технологий и / или "черные" программы. В настоящее время наиболее известными подрядчиками на Заводе 42 являются: Боинг, Локхид Мартин (дом легендарного Скунс Работает ), и Northrop Grumman.[1] Ранее объекты эксплуатировались IT&T; McDonnell-Douglas Aircraft; Локхид Калифорния, Норайр, Подразделение Northrop; и Локхид Эйр Терминал.[2]

Завод 42 является GOCO и эксплуатируется по контракту с ВВС с 1954 года. Но при администрации Обамы ВВС решили взять на себя некоторые операции завода, которые долгое время выполнялись подрядчиками. Аэродром теперь эксплуатируется Министерство обороны, с 412 ТВ / рабочее место, Испытательный центр ВВС в команде.[1]

Завод 42 контролирует более 5 800 акров (23 км²) Пустыня Мохаве земля к северу от авеню P и к югу от Columbia Way (авеню M). Западная граница проходит по шоссе Сьерра, а завод простирается на восток примерно до 40-й улицы на восток, к югу от авеню N до авеню P и 50-й улицы на восток к северу от авеню N до Columbia Way (авеню M).[1]

Это второй по величине работодатель в долине Антилоп.

Удобства

Войдите у одних из ворот на Завод 42

Завод Northrop Grumman по окончательной сборке и модификации B-2 находится в Палмдейле. В феврале 1999 года официальные лица Министерства обороны заявили, что складская поддержка B-2 будет осуществляться из коммерческих и военных источников. Например, двигатели должны обслуживаться ВВС, поддержка программного обеспечения должна предоставляться коммерческими источниками, а техническое обслуживание планера должно осуществляться Northrop Grumman в Палмдейле.

Сборочный цех Rockwell в Палмдейле - это место, где все отдельные части, детали и системы космического челнока собраны вместе, собраны и испытаны. После завершения космический корабль был передан НАСА для перевозки грузовиком на авиабазу Эдвардс. Летно-исследовательский комплекс НАСА Драйден на базе ВВС Эдвардс был местом, где космический корабль загружался и разгружался на Самолет-перевозчик.

Входная площадка Lockheed Skunk Works

Около 250 крупных субподрядчиков поставили различные системы и компоненты на сборочное предприятие Rockwell в Палмдейле. Конструкции орбитального корабля были изготовлены различными компаниями по контракту с подразделением космических транспортных систем Rockwell International, Дауни, Калифорния. Верхняя и нижняя носовая часть фюзеляжа, боевое отделение, передняя система управления реакцией и кормовая часть фюзеляжа были изготовлены на заводе Rockwell's Space Transportation Systems Division в Дауни и перевезены по суше из Дауни на сборочное предприятие Rockwell's Palmdale, Калифорния. Промежуточный фюзеляж был изготовлен General Dynamics, Сан-Диего, Калифорния, и доставлен по суше на сборочное предприятие Rockwell в Палмдейле. Крылья (включая элевоны) были изготовлены Grumman, Bethpage, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, и доставлены кораблем из Нью-Йорка через Панамский канал в Лонг-Бич, Калифорния, а затем транспортированы по суше на сборочный объект Rockwell в Палмдейле. Вертикальное оперение (включая руль направления / тормоз скорости) было произведено Fairchild Republic, Фармингдейл, Лонг-Айленд, Нью-Йорк, и доставлено по суше на сборочное предприятие Rockwell в Палмдейле. Двери отсека для полезной нагрузки были изготовлены на заводе Rockwell International в Талсе, штат Оклахома, и доставлены по суше на сборочный объект Rockwell в Палмдейле. Крышка кузова была изготовлена ​​на заводе Rockwell International в Колумбусе, штат Огайо, и доставлена ​​по суше на сборочный объект Rockwell в Палмдейле. Кормовые капсулы системы орбитального маневрирования / системы управления реакцией были изготовлены компанией McDonnell Douglas, Сент-Луис, штат Миссури, и доставлены самолетами на сборочный цех Rockwell в Палмдейле. Они также были доставлены самолетами из сборочного цеха Rockwell в Палмдейле в Космический центр Кеннеди.

Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства платило ВВС за использование оборудования «Завода 42» для работы шаттлов. В феврале 2002 года НАСА решило перенести работы по ремонту и модификации космических челноков из Палмдейла во Флориду. 7 августа 2020 года компания J G Contracting из Нипомо, Калифорния, получила контракт на техническое обслуживание, ремонт и строительство объектов ВВС США на заводе 42.[3]

Текущие проекты включают проектирование, проектирование, подготовку к производству, производство, модификацию, летные испытания, обслуживание и ремонтные работы, связанные со следующим:

Музеи

Музей Blackbird Airpark,[4] часть Музея летных испытаний ВВС,[5] и соседний аэропорт Джо Дэвис Херитедж[6] (ранее Palmdale Plant 42 Heritage Airpark)[7] недавно[когда? ] был открыт на территории завода 42 вдоль авеню P (оба бесплатны для публики) с демонстрациями SR-71, U-2, Серия века истребители и другие самолеты, спроектированные, спроектированные, изготовленные и летные испытания на его объектах.

Музей Blackbird Airpark является расширением музея AFFT на авиабазе Эдвардс, в то время как Heritage Airpark находится в ведении города Палмдейл.

История

Аэропорт Палмдейл в 1953 году, демонстрируя его конфигурацию времен Второй мировой войны

Истоки завода 42 восходят к началу 1930-х годов, когда в пустыне была построена небольшая взлетно-посадочная полоса. Он был указан в документации 1935 года как CAA Intermediate # 5. Он был создан Бюро воздушной торговли (позже Управление гражданской авиации ), которые обслуживали сеть аварийных посадочных площадок. Это предоставило пилоту, терпящему бедствие, лучшую альтернативу, чем посадка на дороге общего пользования или на фермерском поле.[8]

Вторая Мировая Война

В 1940 г. Аэродром армии Палмдейла был активирован как Воздушный корпус армии США (позже ВВС) аэродром для использования в качестве взлетно-посадочной полосы и для Б-25 Митчелл тренировка поддержки среднего бомбардировщика во время Вторая Мировая Война. Это было одно из многих промежуточных полей, которые использовались AAF в качестве вспомогательных или аварийных посадочных площадок во время Второй мировой войны. Их рассредоточенность по воздушным маршрутам, их нечастое использование и собственность правительства США сделали их идеальными для использования в военной авиации. Он выступал в качестве подосновы для Армейский аэродром Мурок и Хаммер армейский аэродром.[8]

Послевоенное использование

Space Shuttle Enterprise выходит из производственных мощностей в Палмдейле с Звездный путь Актеры и члены съемочной группы в сентябре 1976 года.
Церемония выкатки Northrop B-2A 22 ноября 1988 г. на заводе USAF 42

В 1946 году армейский аэродром Палмдейл был объявлен избыточным и был приобретен округом Лос-Анджелес для использования в качестве муниципального аэропорта. Вспышка Корейская война в 1950 году заставил ВВС повторно активировать собственность для использования в окончательной сборке и летных испытаниях военных реактивных самолетов.

И ВВС, и их авиаконструкторы нуждались в размещении вдали от крупных населенных пунктов - из-за звуковые удары, другие шумы и проблемы безопасности - но достаточно близко к основным центрам проектирования и производства самолетов, имея отличную летную погоду круглый год. Земля, которая стала заводом 42, соответствовала этим критериям. Следовательно, ВВС согласились купить землю у округа Лос-Анджелес в 1951 году.

Военно-воздушные силы заключили контракт с Lockheed Aircraft на разработку генерального плана площадки. План состоял в том, чтобы построить объект, который отвечал бы требованиям полной военной мобилизации и увеличивал промышленный производственный потенциал основной отрасли производства планеров в южной Калифорнии.

Концепция Air Force Plant 42 возникла в связи с задачей летных испытаний реактивного самолета с высокими характеристиками в густонаселенных районах. После утверждения генерального плана в 1953 году аэропорт Палмдейл официально стал заводом ВВС № 42; Право собственности на установку было передано федеральному правительству в 1954 году. При поддержке ВВС США компания Lockheed, на которую в то время благосклонно смотрели ВВС, установила свое постоянное присутствие на заводе 42. В 1956 году компания подписала договор аренды на 237 акров земли в пользование. Аэропорт Палмдейл для окончательной сборки и летных испытаний.

Lockheed Skunk Works

Основная статья: Скунс Работает

Знаменитый завод Lockheed Skunk Works (место для черные проекты ), который разработал такие самолеты, как U-2, SR-71 Блэкберд и F-117 Nighthawk, находится в Зоне 10 комплекса (фактически частная собственность с безопасным доступом к аэродрому Завода 42), недалеко от шоссе Сьерра. Он переехал на Завод 42 из первоначального Бербанк-Глендейл-Пасадена аэропорт (сейчас же Боб Хоуп аэропорт ) сайт в Бербанк после окончания Холодная война. Его нынешний ангар был построен в 1968 году, а внешние стены сооружения были возведены за считанные дни. Его ангар изначально был построен для Локхид L-1011 Проект пассажирского реактивного самолета Тристар.

С тех пор завод поддерживает производство, инжиниринг, окончательную сборку и летные испытания высокопроизводительных самолетов. В течение 1980-х годов он использовался Lockheed для производства U-2 / TR-1 и поддержки SR-71. Northrop произвела F-5E, а Rockwell поддержала B-1B Lancer. Прошлые проекты включали:

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c d е globalsecurity.org завод 42
  2. ^ Установка, выполняемая подрядчиком в Палмдейл. // Ассигнования Минобороны на 1970 г., ч. 2. С. 816-817.
  3. ^ «Контракты на 7 августа 2020 года». ДЕПАРТАМЕНТ ОБОРОНЫ США. Получено 2020-09-08.
  4. ^ Музей Blackbird Airpark
  5. ^ Музей летных испытаний ВВС
  6. ^ Джо Дэвис Heritage Airpark
  7. ^ «Аэропорт Джо Дэвис Херитедж | Палмдейл, Калифорния». cityofpalmdale.org.
  8. ^ а б "База данных аэродромов времен Второй мировой войны в Калифорнии". Архивировано из оригинал на 2016-09-27. Получено 2016-04-14.

внешняя ссылка