Пятые ВВС - Fifth Air Force

Пятые ВВС
Пятые воздушные силы - Emblem.png
Щит пятой авиации
Активный5 февраля 1942-настоящее время (как Пятые воздушные силы)
5 февраля 1942 - 18 сентября 1942 (как 5 ВВС)
28 октября 1941 - 5 февраля 1942 (Дальневосточные ВВС)
16 августа 1941 - 28 октября 1941 (как ВВС Филиппинского департамента)
(79 лет, 3 месяца)[1]
Страна Соединенные Штаты Америки
Ответвляться ВВС США (18 сентября 1947 - настоящее время)
Печать Министерства войны США.png Армия США (Воздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg Армия ВВС, 16 августа 1941 г. - 18 сентября 1947 г.)
ТипНомерной ВВС
РольОбеспечить боеготовность ВВС для Тихоокеанское командование США и Силы США в Японии, наряду с служением компонент воздуха за Силы США в Японии[2]
ЧастьPacific Air Forces.png Тихоокеанские ВВС
Эмблема Тихоокеанского командования США.png Тихоокеанское командование США
Войска США, Япония Logo.gif Силы США в Японии
Штаб-квартираАвиабаза Йокота, Метрополис Токио, Япония
Помолвки
Украшения
Интернет сайтwww.5af.pacaf.af.mil
Командиры
КомандирГенерал-лейтенант Кевин Б. Шнайдер
Вице-командующийБригадный генерал Леонард Дж. Косински
Начальник командованияСКК Брайан П. Крузельник
Примечательный
командиры		Джордж Кенни
Эрл Э. Партридж
Сэмюэл Э. Андерсон
Ричард Майерс

В Пятые ВВС (5 AF) это пронумерованные ВВС из ВВС США Тихоокеанские ВВС (PACAF). Штаб-квартира находится в Авиабаза Йокота, Япония. Это старейшие постоянно действующие номерные ВВС США. С момента своего основания в сентябре 1941 года организация обеспечивала 70 лет непрерывной воздушной мощи Тихоокеанского региона.[3]

Пятые воздушные силы - это передовой элемент штаба Тихоокеанских ВВС в Японии, который максимально увеличивает возможности партнерства и способствует двустороннему сотрудничеству в области обороны. Кроме того, 5 AF - это воздушный компонент для Силы США в Японии.[3]

Его миссия тройная. Во-первых, он планирует, проводит, контролирует и координирует воздушные операции, назначенные командующим PACAF. Пятые воздушные силы поддерживают уровень готовности, необходимый для успешного завершения направленных боевых действий. И, наконец, что не менее важно, Пятые воздушные силы помогают взаимной защите Японии и укрепляют региональную стабильность путем планирования, учений и выполнения совместных воздушных операций в партнерстве с Японией. Для выполнения этой задачи Пятые воздушные силы сохраняют свои силы сдерживания для защиты интересов США и Японии и проводят соответствующие воздушные операции в случае неудачи сдерживания.[3]

Пятыми воздушными силами командует генерал-лейтенант. Кевин Б. Шнайдер.

История

Основная статья: ВВС Дальнего Востока (США)

Чтобы отразить расширенный размах оборонительных сил, которые Соединенные Штаты отправляли на Филиппины, Филиппинский департамент военно-воздушных сил был переименован в ВВС Дальнего Востока 16 ноября 1941 года, когда в состав новой организации был включен Филиппинский армейский авиационный корпус.[4]

Задачей ВВС Дальнего Востока 7 декабря 1941 г. была противовоздушная оборона Филиппинских островов. Его командир был Генерал-майор Льюис Х. Бреретон. Его боевой порядок был следующим:[5]

Размещение ВВС на Дальнем Востоке, 7 декабря 1941 г.

5-я бомбардировочная команда

14-я бомбардировочная эскадрилья Аэродром Дель Монте, Минданао
28-я бомбардировочная эскадрилья
30-я бомбардировочная эскадрилья
32-я бомбардировочная эскадрилья
Наземный эшелон на пути из США на Филиппинские острова на корабле, воздушный эшелон на Гамильтон Филд, Калифорния
38-я разведывательная эскадрилья
Наземный эшелон на пути из США на Филиппинские острова на корабле, воздушный эшелон на пути из США на Гавайи, уничтожен в Атака Перл-Харбора.
93-я бомбардировочная эскадрилья Аэродром Дель Монте, Минданао
  • Легкая бомбардировочная группа, 27-я бомбардировочная группа (Легкий) наземный эшелон прибыл в Форт Уильям Мак-Кинли, однако А-24 Банши пикирующие бомбардировщики еще не прибыли из Соединенных Штатов. Они были переброшены в Брисбен, Австралия, после японского вторжения 8 декабря 1941 года и не использовались в последовавшей битве на Филиппинах. Наземный эшелон был назначен сухопутными войсками армейского авиационного корпуса как 27-я бомбардировочная группа временного пехотного полка (авиационный корпус).
  • Вторая группа В-17, 7-я бомбардировочная группа с четырьмя эскадрильями самолетов, не прибывшими к моменту начала войны 8 декабря. Он был перенаправлен на Арчерфилд аэропорт, Брисбен, Австралия 22 декабря 1941 г. в связи с ухудшением ситуации на Филиппинах.

5-я команда перехватчиков (Hq Nielson Field) обеспечивал радиолокационную защиту Лусона.[4]

На аэродроме Иба был единственный рабочий SCR-271 РЛС ПВО на Филиппинах. Второй радар SCR-271 мог быть установлен за пределами Манилы на Нильсон Филд, но это не подтверждено. Третий комплект SCR-271 направлялся к северо-западной оконечности Лусона, примерно в 60 милях от Апарри и SCR-270 мобильная радиолокационная установка направлялась к югу от Манилы, когда она застряла в болоте, и ее команде пришлось ее уничтожить. Радары имели максимальную дальность поиска 110 миль (180 км) для самолетов, летевших на высоте 25000 футов (7600 м). Фактическое расстояние обнаружения колеблется от 50 до 100 миль; на высоте от 5000 до 20 000 футов. Из-за проблем с филиппинской телефонной системой надежная связь между Иба Филд и штабом на Николс Филд была ненадежной, а радиосвязь между РЛС и штабом была в лучшем случае ненадежной.[6]
3-я эскадрилья преследования, Иба Филд (P-40E)
17-я эскадрилья преследования, Николс Филд (P-40E)
20-я эскадрилья преследования, Кларк Филд, (П-40Б)
21-я эскадрилья преследования, Николс Филд (P-40E)
34-я эскадрилья преследования, Дель Кармен Филд (P-35A)
6-я эскадрилья преследования, (Филиппинский армейский воздушный корпус ) Батангас Филд (P-26)
2-я наблюдательная эскадрилья, Николс Филд (О-46, О-52)

Вторая Мировая Война

Первые признаки войны между Японская Империя и США начались в ночь на 2 декабря 1941 года, когда над Кларк Филд четыре ночи подряд. Оно наступило около 5 часов утра, но происхождение его полета найти нигде не удалось. Лусон аэродром. После его второго появления был дан приказ заставить самолет приземлиться и, если пилот совершит какое-либо явное действие, сбить его. Полет шести кораблей из 17-я эскадрилья преследования поэтому ему было приказано попытаться перехватить в ночь с 4 на 5 декабря; но их поисковая миссия не увенчалась успехом, в основном из-за отсутствия связи воздух-земля. Радиоприемники в их P-40 были неэффективны за пределами максимальной дальности 20 миль. В 20-я эскадрилья преследования также предпринял безуспешную попытку перехвата в ночь с 5 на 6 декабря. Однако в ночь с 6 на 7 декабря были остановлены все самолеты, кроме 3-я эскадрилья преследования; и зенитчики в Кларк-Филд были предупреждены о сбивании самолета той ночью, однако самолет не прилетел.[6]

Когда только что установленный радар на Аэродром Иба который впервые зафиксировал следы неопознанных самолетов у побережья Замбалеса 3 декабря, а Кларк Филд сообщил о своем пролете одинокого самолета вторую ночь подряд полковник Джордж, ныне начальник штаба 5-я команда перехватчиков отправился в штаб ВВС Дальнего Востока в Нильсон Филд немедленно сообщить не только о присутствии самолетов, но и о своей уверенности в том, что эти два полета взаимодействовали друг с другом и были непосредственной подготовкой к японской атаке. Однако ему было очень трудно убедить некоторых высших офицеров, что эти следы представляют собой вражеские самолеты, а не просто неопознанные частные или коммерческие самолеты.[6]

На этот раз было принято решение отправить все В-17с к Дель Монте Филд на Минданао чтобы вывести их из зоны прямой атаки японских самолетов наземного базирования на Formosa. Если начнется война, B-17 смогут сами выехать из Кларк-Филд, забрав свои бомбы и бензин для бегства на Формозу. Но в штаб-квартире FEAF последняя информация гласила, что 7-я бомбардировочная группа, который планировалось развернуть в FEAF, можно было ожидать в любое время с четырьмя полными эскадрильями B-17. В их планах было разместить 7-ю бомбардировочную группу на Дель-Монте-Филд, как только она прибудет, и, поскольку там можно было разместить не более шести эскадрилий; только две эскадрильи 19-й группы на Кларк были отправлены. К полуночи 5-го все самолеты должны были покинуть поле боя. Они начали взлетать поодиночке в 22:00, и прошло почти три часа, прежде чем они завершили построение и направились на юг.[6]

В Иба-Филд люди, наблюдавшие за прицелом радара, видели на экране новые приближающиеся следы. Снаружи, на затемненном поле, на линии стояли новые Р-40 3-й эскадрильи. Однако японские самолеты не подошли полностью; они остались в стороне, как будто для них настало время встретиться, прежде чем они станут хакерами. Затем в конце взлетно-посадочной полосы один из Р-40 взлетел в одиночку. Пилот долго искал, но не нашел.[6]

Первые атаки Японии на ВВС Дальнего Востока (8–10 декабря 1941 г.)

Война на Филиппины не пришла 7 декабря, как в Перл Харбор. Из-за Международная линия перемены дат Воскресенье, 7 декабря, осталось днем ​​благодати. Война между Императорская Япония а Соединенные Штаты, наоборот, начали на Гавайях, а на Филиппинах это было 8 декабря.[6][7]

Около 4:30 утра 8 декабря появились первые отрывочные новости Нападение на Перл-Харбор был получен в Манила. Вспышка произошла еще раньше, примерно в 3:30 коммерческая радиостанция на Кларк-Филд, но так как никакой проверки не произошло, то не было предпринято никаких действий, кроме уведомления командира базы. Однако военно-морской флот получил новости с 3:00 утра, и большинство их объектов были предупреждены к 3:30. Радист уловил сообщение в открытом виде, в Азбука Морзе. Это повторилось дважды, и он узнал технику отправки оператора Перл-Харбора. Это сообщение было отправлено адмиралу Харту и в штаб генерала Макартура. По всей видимости, он достиг генерала Макартура около 4 часов утра, и через несколько минут был уведомлен и штаб авиации. Официального подтверждения не поступило, по крайней мере, 24-я группа преследования, примерно до 4:45. В 5:30 утра Генеральный штаб опубликовал официальное заявление о том, что Перл-Харбор подвергся серьезным атакам японских подводных лодок и самолетов и что между Соединенными Штатами и Японской империей существует состояние войны.[6]

На Филиппинах уже начинались бои. Японские самолеты атаковали филиппинскую радиостанцию ​​в Апарри, на северном побережье Лусона. И как раз на рассвете шеренга японских пикирующих бомбардировщиков, направлявшихся со стороны Тихого океана, поймала два PBY ВМФ, сидевшие на воде Залив Давао и потопил их из-под контроля. Только искусным маневром «Уильям Б. Престон» сумел увернуться от бомб, а затем уклониться от четырех японских эсминцев, заходящих в залив в очевидных поисках ее. Примерно в 08:00, когда одна смена летного экипажа завтракала, 17-я эскадрилья преследования получил приказ прикрыть Кларк Филд, поскольку сообщалось, что к северу от Лусона направлялся тяжелый флот японских бомбардировщиков. Лингайенский залив к центральной равнине. В самом Кларк Филд B-17 взлетали в воздух в качестве меры предосторожности на случай, если японские бомбардировщики прорвутся через линии патрулирования истребителей.[6]

Командующий FEAF генерал Бреретон запросил разрешение у командира театра военных действий. Дуглас Макартур проводить воздушные налеты на Японский сил в Формозе, но получил отказ. Незадолго до 08:00 Бреретон вернулся в штаб авиации на Нильсон Филд. Войдя в свой кабинет, он спросил, какое решение приняли сотрудники, но когда ему ответили: «Нет, мы не можем атаковать, пока по нам не обстреляли», он объяснил, что ему было приказано подготовить B-17 к действию. но не должен был предпринимать наступательных действий до приказа. Тем не менее, была санкционирована миссия фоторазведки над Формозой, которую запросили Бреретон или Сазерленд. Позже, около 11:00 8 декабря, FEAF одобрила боевой удар по Формозе, который должен был произойти в тот же день, и B-17, которые были отправлены на Дель Монте Филд были отозваны Кларку для подготовки к забастовке. B-17 вернулись на поле Кларк после 11:30, и этот Макартур планировал атаку на Формозу утром 9 декабря.[6][7]

Первоначально воздушный удар по РЛС на Иба Филд на японских самолетах произошло около 11:00 утра. К тому времени все B-17, кроме одного, выстроились на линии у Кларка, и истребители только готовились к взлету. Однако после предупреждения об атаке на Перл-Харбор и потери нескольких ценных часов из-за плохой погоды над Формозой японские пилоты не ожидали найти столь богатый урожай американских самолетов на земле в Кларк-Филд. Но они не сомневались в своей удаче. Первый полет японских самолетов состоял из двадцати семи двухмоторных бомбардировщиков. Они пролетели над незащищенным полем V-образным строем на высоте от 22000 до 25000 футов, сбросив бомбы на самолеты и здания внизу, как раз в тот момент, когда прозвучало предупреждение о воздушном налете. Как и в Перл-Харборе, японцы достигли полной тактической неожиданности.[6][7]

Сразу же за первым полетом последовал такой же строй, который оставался над полем в течение пятнадцати минут. Самолеты в этом строю, как и в первом, выполнили свою миссию почти полностью без вмешательства. Американские зенитные снаряды разорвались на расстоянии от 2000 до 4000 футов до цели. После второго строя бомбардировщиков прибыли тридцать четыре Зеро, которые, по мнению американцев, базировались на авианосцах, нанесли окончательный удар низкоуровневыми обстрелами заземленных B-17 и P-40 с полностью заправленным бензином. танки. Эта атака длилась более часа.[6][7]

Перед рассветом 9-го семь японских военно-морских бомбардировщиков нанесли удар. Николс Филд. 10 декабря около 10:00 военно-морские самолеты вылетели, чтобы снова нанести удар по Лусону. Достигнуто первое предупреждение о приближении японских самолетов 5-я команда перехватчиков на Нильсон Филд в 11:15, и американские истребители были немедленно отправлены для прикрытия Манила Бэй. Японский самолет попал в Дель Кармен Филд рядом с Кларком, Николс и Нильсон Филдс, недалеко от Манилы. Американские самолеты, возвращавшиеся для дозаправки, были атакованы Зеро и уничтожены. Зенитного огня и истребительной защиты над полем не было; все самолеты преследования были задействованы Манила Бэй.[6][7]

Битва на Филиппинах (1941–42)

После трех дней боевых действий FEAF был в значительной степени уничтожен на земле в результате атак японской авиации с Формозы. Несколько оставшихся самолетов пролетели до падение Батаана, но мало чего добился.[6]

  • Получив предупреждение о нападении японцев на Гавайи, B-17 19-я бомбардировочная группа на Кларк Филд были приказаны подняться в воздух утром 8 декабря, в то время как командующий FEAF генерал-майор Льюис Х. Бреретон добивался разрешения атаковать японские аэродромы на Формозе (Тайвань) в соответствии с довоенными планами. Через два часа Бреретон получил разрешение нанести удар во второй половине дня и отозвал B-17 Кларку для дозаправки и загрузки бомб. У самолетов P-40, патрулирующих над Лусоном, закончилось топливо, и они также приземлились незадолго до полудня по местному времени. Из 19 бомбардировщиков, базирующихся в Кларке, один был в воздухе во время разведывательного полета, а другой взлетел для летных испытаний недавно отремонтированного генератора. К Кларку приближался 20-й B-17, который был отправлен с Минданао для ремонта крылового топливного бака. Три эскадрильи P-40 взлетели незадолго до полудня, чтобы продолжить патрулирование, но ни одной из них не назначили район Кларк-Филд. Радар и наблюдатели обнаружили большую группу японских самолетов, задержавших на несколько часов свою бомбардировку из-за тумана над своими базами, но плохая связь и другие ошибки не смогли предупредить Кларка об их приближении. 108 японских военно-морских бомбардировщиков в двух группах нанесли удар по полю вскоре после 12:30, уничтожив все, кроме четырех P-40, готовящихся к взлету, и причинив огромные разрушения объектам. Волна 80 Митсубиси А6М Ноль Вскоре после этого прибыли истребители, которые без сопротивления обстреляли базу в течение 45 минут, уничтожив все, кроме пяти из 17 B-17, застрявших на земле, и повредив три других, так что они больше не взлетели. В течение недели только 14 из первоначальных 35 базировавшихся на Филиппинах оставались в рабочем состоянии, дислоцированные на аэродроме Дель Монте на Минданао, пытаясь оставаться вне зоны досягаемости японских воздушных атак. Начиная с 17 декабря уцелевшие B-17, остро нуждающиеся в ремонте, начали эвакуацию в Бэтчелор Филд недалеко от Дарвина, Австралия.
  • В 27-я бомбардировочная группабез одной эскадрильи прибыл на корабле в Форт Уильям Мак-Кинли 20 ноября; однако все его Самолет А-24 еще не прибыл к 6 декабря. Чтобы избежать захвата или разрушения, корабль с самолетами в ящиках был направлен в Австралию, когда японцы изолировали Филиппины. Личный состав 27-го полка сформировали во «2-й Временный пехотный полк». Батаан. 27-я бомбардировочная группа стала единственным подразделением ВВС в истории, которое сражалось в качестве пехотного полка, и было единственным подразделением, взятым в плен целиком. После сдачи они были вынуждены пережить печально известные Батаанский марш смерти. Из 880 или около того летчиков, которые были взяты в плен, менее половины выжили. Воздушный эшелон 27-й бомбардировочной группы в конечном итоге реформировался в Австралии в 1942 году и воевал в Голландская Ост-Индия и Кампании Новой Гвинеи.
  • В 24-я группа преследования совершил свой последний перехват 10 декабря и совершил несколько небольших атак на японские десантные войска, но прекратил свое существование как боевая организация воздушного боя 24 декабря 1941 года. Его личный состав был также отправлен в Батаан в качестве «1-го временного пехотного полка», как резервные силы филиппинской дивизии. Несмотря на то, что группа была уничтожена как единое целое, она оставалась в списке активных частей AAF до конца войны.
P-26 из Филиппинский армейский воздушный корпус ' 6-я эскадрилья преследования были в основном уничтожены на земле во время первых японских атак после Перл-Харбора, но два филиппинских пилота одержали победу над японскими самолетами. В 1942 году, отчаянно защищая свою родину, несколько уцелевших P-26, которые все еще имелись в филиппинской 6-й эскадрилье преследования, были полностью подавлены японцами. A6M Zero истребители.
В 34-я эскадрилья преследования, прикрепленный к 24-й группе преследования, получил 35 Северский Р-35 Как когда его P-40 не прибыли до начала войны. 8 декабря 1941 года, когда японцы нанесли первые воздушные удары по Филиппинам, устаревшие истребители оказались совершенно непригодными для противовоздушной обороны: они были слишком легко вооружены и не имели брони кабины и герметичных топливных баков. Большинство из них было сбито в бою или уничтожено на земле в первые дни боев. К 12 декабря оставалось только восемь летных самолетов P-35A.

После сухопутного вторжения Японии на Филиппины 24 декабря 1941 г. Пятое командование перехватчика изменен, чтобы обеспечить наземную оборону Лусона, с личным составом наземных и воздушных эшелонов необорудованных подразделений ВВС Дальнего Востока на Лусоне, прикрепленных к боевым действиям в качестве подразделений наземной пехоты во время Битва на Филиппинах (1941–42) после того, как их самолеты были уничтожены или эвакуированы в места за пределами Лусона. Большинство членов отряда сдались в плен 9 апреля 1942 г. после Битва при Батаане. Некоторые выжившие сбежали в Остров Коррегидор в Манила Бэй, Филиппинские острова и сдались 6 мая 1942 года, положив конец всему организованному США сопротивлению японцам на Филиппинах. Некоторые выжившие, возможно, впоследствии сражались на Лусоне как неорганизованное сопротивление (май 1942 - январь 1945).

Создание пятых ВВС

Смотрите также: ВВС армии США в Австралии
Пятая авиация - эмблема (Вторая мировая война) .svg

14 Б-17 Летающие крепости который пережил Битва на Филиппинах покинул Минданао для Дарвин, Австралия с 17 по 20 декабря 1941 г. единственный самолет ВВС Дальнего Востока Сбежать. После эвакуации из Филиппин 24 декабря 1941 года штаб-квартира FEAF переехала в Австралию и была реорганизована и переименована. 5 ВВС 5 февраля 1942 г., большая часть боевых самолетов базировалась на полях на Яве. В то время казалось, что японцы наступают практически везде. Остальные тяжелые бомбардировщики 19-й бомбардировочной группы, базировавшиеся в Маланг на Яве выполняли миссии против японцев, пытаясь остановить их продвижение. К ним присоединились в январе и феврале, по два-три за раз, 37 B-17E и 12 LB-30s из 7-я бомбардировочная группа. Небольшой отряд бомбардировщиков, никогда не превышающий 20 действующих в любое время, мало что мог сделать для предотвращения вторжения в Голландскую Ост-Индию, проводя отважные, но тщетные атаки на массы японских судов, шесть из которых были потеряны в бою, шесть - в авариях. , а 26 уничтожены на земле.

7-я бомбардировочная группа была отозвана в Индию в марте 1942 года, оставив 19-ю, чтобы оставаться единственной группой, оснащенной B-17 Fortress в южной части Тихого океана. Примерно в это же время было решено, что замененные B-17 не будут отправляться в юго-западную часть Тихого океана, а будут отправлены исключительно в Восьмая воздушная армия который создавался в Англии. К 5 мая уцелевшие военно-воздушные силы и самолеты были переданы другим командованиям, и штаб оставался беспилотным в течение нескольких месяцев, но элементы играли небольшую роль в этом. Битва в Коралловом море (7-8 мая 1942 г.), когда 435-я бомбардировочная эскадрилья 19-й бомбардировочной группы увидела, что японский флот собирается в Рабаул области почти за две недели до фактического сражения. Из-за разведывательной деятельности 435-й бомбардировочной эскадрильи ВМС США были готовы адекватно справиться с ситуацией. Эскадрилья получила высокую оценку ВМС США за ценную помощь не только за отличную разведывательную работу, но и за роль, сыгранную в сражении.

Штаб-квартира Пятые ВВС был повторно укомплектован Брисбен, Австралия 18 сентября 1942 г. и передан под командование генерал-майора Джордж Кенни. ВВС армии США подразделения в Австралии, в том числе Пятые воздушные силы, были в конечном итоге усилены и реорганизованы после их первоначальных поражений на Филиппинах и в Ост-Индии. К моменту прибытия Кенни Пятые воздушные силы были оснащены тремя группами истребителей и пятью бомбардировочными группами.

Кроме того, Пятые воздушные силы управляли двумя транспортными эскадрильями и одной фотографической эскадрильей, состоящей из 1602 офицеров и 18 116 человек.

Позже Кенни был назначен командующим ВВС союзников в Юго-западная часть Тихого океана, подчиняясь непосредственно Генерал Дуглас Макартур. Под руководством Кенни Пятые воздушные силы и Королевские ВВС Австралии обеспечил воздушное острие кампании Макартура по прыжкам на острова.

Военно-воздушные силы Дальнего Востока США

Feaf.gif

4 ноября 1942 года Пятые воздушные силы начали постоянные действия против японцев в Папуа-Новой Гвинее и были ключевым компонентом авиации. Кампания Новой Гвинеи (1942–1945). Пятые воздушные силы снова вступили в бой с японцами в Филиппинская кампания (1944–45) а также в Битва за Окинаву (1945).

Пятые ВВС вместе с Тринадцатая воздушная армия в центральной части Тихого океана и Седьмая авиация на Гавайях были закреплены за вновь созданными Военно-воздушные силы Дальнего Востока США (FEAF) 3 августа 1944 года. FEAF находился в подчинении Дальневосточных вооруженных сил США и служил штабом ВВС союзников в юго-западной части Тихого океана. К 1945 году три исчисленные воздушные силы поддерживали операции по всему Тихому океану. FEAF был функциональным эквивалентом в Тихом океане Стратегические ВВС США (USSTAF) в Европейский театр операций.

Боевой порядок 1945 г.

Пятые зоны ответственности ВВС США, 1945–1947 гг.
V истребительное командованиеПодразделения ночных истребителейV Bomber CommandФоторазведка54-е авианосное крыло
3-я АЧГ (П-51, С-47 )418-я NFS3D BG (L) (В-25, А-20 )6-я художественная гимнастика (F-5, F-7 )2d CCG
8-я ФГ (П-40, П-38 )421-я NFS22d BG (М / Ч) (В-26 – В-24 )71-я гимнастическая гимнастика (В-25 )317-я TCG
35-я ФГ (П-47, П-51 )547-я NFS38-я BG (М) (В-25 )374-я TCG (Только 1943 год)
49-я ФГ (Р-40, П-47, П-38 )43d BG (В) (В-24 )375-я TCG
58-я ФГ (P-47)90-я BG (H) (В-24 )433d TCG
348-й ФГ (П-47, П-51 )312-я BG (L) (А-20 )
475-я ФГ (П-38 )345-я BG (м) (В-25 )
380-я BG (H) (В-24 )
417-я BG (L) (А-20 )

ОБОЗНАЧЕНИЯ: ACG - группа воздушных коммандос, FG - истребительная группа, NFS - эскадрилья ночных истребителей, BG (L) - группа легких бомб, BG (M) - группа средних бомб, BG (H) - группа тяжелых бомб, RG - группа разведки. , CCG - Combat Cargo Group, TCG - Troop Carrier Group

Когда война закончилась, Пятые воздушные силы имели беспрецедентный рекорд в 3445 воздушных побед, возглавляемых двумя лучшими истребителями-асами Major Ричард Бонг и майор Томас Макгуайр, с 40 и 38 подтвержденными победами соответственно и двумя из десяти награжденных Почетной медалью Пятых ВВС.

Вскоре после окончания Второй мировой войны в августе примерно 25 сентября 1945 года Пятые воздушные силы перебазировались на авиабазу Ирумагава, Япония. Союзные оккупационные силы. Командование оставалось в Японии до 1 декабря 1950 г., выполняя оккупационные обязанности.

Корейская война

Дальнейшая информация: Подразделения и самолеты ВВС США Корейской войны

для частей, станций и типов самолетов, принимавших участие в боевых действиях во время войны (25 июня 1950 г. - 27 июля 1953 г.)

Фотоаналитик пятой авиации выясняет местонахождение противника зенитный огонь батареи для планирования атак истребителей-бомбардировщиков, 1952 г.
Североамериканские F-86F-25-NH Сабли 4-го FIW над Кореей. Серийный 52-5346 опознаваемый

В 1950 году Пятые воздушные силы были вновь призваны, став главной Командование ООН боевое командование авиации во время Корейская война, и помог в создании Корейское соглашение о перемирии формально завершившей войну в 1953 году.

Рано утром 25 июня Северная Корея начала внезапную решительную атаку на юг. Быстро отреагировав на вторжение, подразделения Пятых ВВС прикрыли небо над городом. Сеул. Командование перешло в Сеул 1 декабря 1950 г., оставаясь в Южной Корее до 1 сентября 1954 г.

В этой первой реактивной войне подразделения, входящие в Пятые воздушные силы, одержали беспрецедентное соотношение побед 14,5: 1. К моменту подписания перемирия в 1953 году Пятые воздушные силы совершили более 625 000 вылетов, сбив 953 северокорейских и китайских самолета, в то время как непосредственная авиационная поддержка составила 47 процентов всех потерь вражеских войск.

Тридцать восемь летчиков-истребителей были идентифицированы как асы, в том числе Подполковник Джеймс Джабара, Первый реактивный ас Америки; и Капитан Джозеф МакКоннелл, ведущий ас Корейской войны с 16 подтвержденными победами. Дополнительно четыре Почетные медали были вручены членам Пятых ВВС. Еще один известный пилот Майор морской пехоты Джон Гленн, который летал в Пятые воздушные силы в рамках программы обмена.

После окончания боевых действий в Корее в 1954 году Пятые воздушные силы вернули Японию в нормальную готовность мирного времени.

Холодная война

Не только заботясь о сохранении сильной тактической позиции для защиты Японии и Южной Кореи, Пятые воздушные силы сыграли решающую роль в создании Японские силы самообороны ПВО так же хорошо как Республика Корея ВВС. Эти и другие усилия мирного времени длились десять лет, прежде чем тучи войны снова образовались в Тихом океане.

На этот раз проблемой стала Юго-Восточная Азия, начиная с 1964 г. Тонкинский залив Кризис. Пятые ВВС предоставили самолеты, экипажи, вспомогательный персонал и предметы снабжения на протяжении восьми лет боевых действий в Южный Вьетнам С 1972 года в Тихом океане наблюдается относительное затишье, но это не означает, что Пятые воздушные силы не участвовали в других ролях. Команда играла активную или вспомогательную роль в различных вопросах, начиная от первого выхода на место происшествия. Рейс 007 Korean Air Lines сбить в 1983 году для развертывания личного состава и снабжения для Война в Персидском заливе в 1990 г.

За это время изменилась и численность Пятых ВВС. При активации Седьмая авиация в 1986 году пятая покинула Корейский полуостров и сосредоточила свои усилия на продолжении растущих двусторонних отношений с Японией.

Усилия Пятых ВВС также выходят за рамки боевых действий. Пятые ВВС отреагировали на стихийные бедствия в Японии и за рубежом. Эти усилия включают Великое Хансинское землетрясение в 1995 г. и Супер Тайфун Пака которые обрушились на Гуам в 1997 году. Пятые воздушные силы оказали помощь жертвам наводнений, тайфунов, вулканов и землетрясений по всему региону.

В 432d тактическое истребительное крыло летал на F-16 с авиабазы ​​Мисава с 1 июля 1984 г. по 31 октября 1994 г. При выводе из строя крыла его персонал, самолеты и другие средства были использованы для реформирования авиалайнера. 35-й истребительный авиаполк.

Сегодняшний день

Сегодня, согласно веб-сайту организации, основные компоненты включают 18-е крыло, Авиабаза Кадена, Префектура Окинава, Япония; 35-й истребительный авиаполк на авиабазе Мисава и 374-й авиакрыл на авиабазе Йокота.[3] Kadena AB размещает 18-е крыло, самое большое боевое крыло ВВС США. В состав крыла входят истребители F-15, заправщики KC-135, самолеты бортовой системы предупреждения и управления E-3 и спасательные вертолеты HH-60G Pave Hawk, и оно представляет собой основное боевое присутствие и возможности в западной части Тихого океана. В 35-й истребительный авиаполк, Авиабаза Мисава, Япония, включает две эскадрильи, оснащенные самым современным вариантом Block 50 F-16, предназначенные для подавление ПВО противника. Окончательная формация - это 374-е авиакрыло, в Авиабаза Йокота, Япония.

Согласно исследованию, проведенному в 2017 году двумя командующими ВМС США, в случае внезапного удара китайских баллистических ракет по авиабазам в Японии более 200 самолетов США будут заблокированы или уничтожены на земле в первые часы конфликта.[8]

Происхождение, назначения, станции и компоненты

Происхождение

  • Создано как Филиппинский департамент военно-воздушных сил 16 августа 1941 г.
Активирован 20 сентября 1941 г.
Переназначен: ВВС Дальнего Востока 16 ноября 1941 г.
Переназначен: 5 ВВС 5 февраля 1942 г.
Переназначен: Пятые ВВС* 18 сентября 1942 г.

Пятые воздушные силы не следует путать со вторыми "Пятыми" воздушными силами, созданными как временное учреждение для ведения боевых действий после начала военных действий 25 июня 1950 года в Корее. Эти пронумерованные ВВС были созданы как Пятые воздушные силы, наступление, организованный в Itazuki AB, Япония, назначенный на Пятые воздушные силы, 14 июля 1950 года. Он переехал в Taegu AB, Южная Корея, 24 июля 1950 года, и был переименован. Пятые ВВС Кореи в то же время. После перемещения он, очевидно, получил командное управление от ВВС США. Заведение действовало с Пусан, Taegu, и Сеул до снятия с производства 1 декабря 1950 г.[нужна цитата ]

Задания

  • Филиппинский департамент, армия США, 20 сентября 1941 г.
  • Войска США в Австралии (USFIA), 23 декабря 1941 г.
Переназначен: Армия США в Австралии (USAFIA), 5 января 1942 г.
Переименован в Тихоокеанское воздушное командование армии США, 6 декабря 1945 г.
Переименован в Дальневосточные ВВС, 1 января 1947 г.
Переименован Тихоокеанские ВВС, 1 июля 1957 г. - настоящее время

Станции

Основные компоненты

Команды

Стал пехотным подразделением ВВС США во время Битва на Филиппинах (1941–42) (20 декабря 1941 - 9 апреля 1942)
  • Дальневосточная авиационная служба (позже 5-я авиабаза; V-я авиабаза): 28 октября 1941 г. - 2 ноября 1942 г.

Подразделения

Крылья (неполный перечень)

Группы

Список командиров

Нет.КомандирСрок
ПортретИмяВступил в должностьЛевый офисСрок действия
1
Генри С. Морроу
генерал-лейтенант
Генри С. Морроу		3 сентября 1942 г.5 июня 1944 г.1 год, 276 дней
2
Эннис К. Уайтхед
генерал-лейтенант
Эннис К. Уайтхед		15 июня 1944 г.4 октября 1945 г.1 год, 111 дней
3
Кеннет Б. Вулф
Генерал майор
Кеннет Б. Вулф		4 октября 1945 г.16 января 1948 г.2 года, 104 дня
4
Томас Д. Уайт
Генерал майор
Томас Д. Уайт		16 января 1948 г.6 октября 1948 г.264 дня
5
Эрл Э. Партридж
генерал-лейтенант
Эрл Э. Партридж		6 октября 1948 г.21 мая 1951 года2 года, 227 дней
6
Эдвард Дж. Тимберлейк
Генерал майор
Эдвард Дж. Тимберлейк		21 мая 1951 года1 июня 1951 г.11 дней
7
Фрэнк Ф. Эверест
Генерал майор
Фрэнк Ф. Эверест		1 июня 1951 г.30 мая 1952 года364 дня
8
Гленн О. Баркус
генерал-лейтенант
Гленн О. Баркус		30 мая 1952 года31 мая 1953 года1 год, 1 день
9
Сэмюэл Э. Андерсон
генерал-лейтенант
Сэмюэл Э. Андерсон		31 мая 1953 года1 июня 1954 г.1 год, 1 день
10
Роджер М. Рэйми
генерал-лейтенант
Роджер М. Рэйми		1 июня 1954 г.20 июня 1956 г.2 года, 19 дней
11
Фредерик Х. Смит-младший
генерал-лейтенант
Фредерик Х. Смит-младший		20 июня 1956 г.4 августа 1958 г.2 года, 45 дней
12
Роберт В. Бернс
генерал-лейтенант
Роберт В. Бернс		4 августа 1958 г.6 июля 1961 г.2 года, 336 дней
-
Роберт Ф. Тейт
Генерал майор
Роберт Ф. Тейт
Игра актеров		6 июля 1961 г.2 августа 1961 г.27 дней
13
Джейкоб Э. Смарт
генерал-лейтенант
Джейкоб Э. Смарт		2 августа 1961 г.30 июля 1963 г.1 год, 362 дня
14
Морис А. Престон
генерал-лейтенант
Морис А. Престон		30 июля 1963 г.1 августа 1966 г.3 года, 2 дня
15
Сет Дж. Макки
генерал-лейтенант
Сет Дж. Макки		1 августа 1966 г.13 июля 1968 г.1 год, 347 дней
16
Томас К. МакГихи
генерал-лейтенант
Томас К. МакГихи		13 июля 1968 г.24 февраля 1970 г.1 год, 226 дней
17
Гордон М. Грэм
генерал-лейтенант
Гордон М. Грэм		24 февраля 1970 г.15 ноября 1972 года2 года, 265 дней
18
Роберт Э. Персли
генерал-лейтенант
Роберт Э. Персли		15 ноября 1972 года1 марта 1974 г.1 год, 106 дней
-
Эдвард П. Макнефф
Генерал майор
Эдвард П. Макнефф
Игра актеров		1 марта 1974 г.8 мая 1974 г.68 дней
19
Уолтер Т. Галлиган
генерал-лейтенант
Уолтер Т. Галлиган		8 мая 1974 г.22 июня 1977 г.3 года, 45 дней
20
Джордж Г. Ловинг мл.
генерал-лейтенант
Джордж Г. Ловинг мл.		22 июня 1977 г.14 июня 1979 г.1 год, 357 дней
21
Уильям Х. Гинн мл.
генерал-лейтенант
Уильям Х. Гинн мл.		14 июня 1979 г.5 августа 1981 г.2 года, 52 дня
22
Чарльз Л. Доннелли мл.
генерал-лейтенант
Чарльз Л. Доннелли мл.		5 августа 1981 г.19 июля 1984 г.2 года, 349 дней
23
Эдвард Л. Тиксье
генерал-лейтенант
Эдвард Л. Тиксье		19 июля 1984 г.22 января 1988 г.3 года, 187 дней
24
Джеймс Б. Дэвис
генерал-лейтенант
Джеймс Б. Дэвис		22 января 1988 г.18 июля 1991 г.3 года, 177 дней
-
Джеймс М. Джонстон III
главный бригадир
Джеймс М. Джонстон III
Игра актеров		18 июля 1991 г.9 августа 1991 г.22 дня
25
Ричард Э. Хоули
генерал-лейтенант
Ричард Э. Хоули		9 августа 1991 г.13 ноября 1993 г.2 года, 96 дней
26
Ричард Б. Майерс
генерал-лейтенант
Ричард Б. Майерс		13 ноября 1993 г.18 июня 1996 г.2 года, 218 дней
27
Ральф Э. Эберхарт
генерал-лейтенант
Ральф Э. Эберхарт		18 июня 1996 г.27 июня 1997 г.1 год, 9 дней
28
Джон Б. Холл мл.
генерал-лейтенант
Джон Б. Холл мл.		27 июня 1997 г.3 сентября 1999 г.2 года, 68 дней
29
Пол В. Хестер
генерал-лейтенант
Пол В. Хестер		3 сентября 1999 г.19 ноября 2001 г.2 года, 77 дней
30
Томас С. Васков
генерал-лейтенант
Томас С. Васков		19 ноября 2001 г.10 февраля 2005 г.3 года, 83 дня
31
Брюс А. Райт
генерал-лейтенант
Брюс А. Райт		10 февраля 2005 г.25 февраля 2008 г.3 года, 15 дней
32
Эдвард А. Райс мл.
генерал-лейтенант
Эдвард А. Райс мл.		25 февраля 2008 г.Октябрь 2010 г.~2 года, 218 дней
33
Бертон М. Филд
генерал-лейтенант
Бертон М. Филд		Октябрь 2010 г.20 июля 2012 г.~1 год, 293 дня
34
Сальваторе А. Анджелелла
генерал-лейтенант
Сальваторе А. Анджелелла		20 июля 2012 г.5 июня 2015 г.2 года, 320 дней
35
Джон Л. Долан
генерал-лейтенант
Джон Л. Долан		5 июня 2015 г.6 октября 2016 г.1 год, 123 дня
36
Джерри П. Мартинес
генерал-лейтенант
Джерри П. Мартинес		6 октября 2016 г.5 февраля 2019 г.2 года, 122 дня
37
Кевин Б. Шнайдер
генерал-лейтенант
Кевин Б. Шнайдер		5 февраля 2019 г.Действующий1 год, 303 дня

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9..
  1. ^ а б c «Пятые воздушные силы (PACAF)». af.mil.
  2. ^ «5-я ВВС». af.mil.
  3. ^ а б c d "Информационный бюллетень 5-й воздушной армии". Связи с общественностью 5-й воздушной армии. 23 апреля 2012 г.. Получено 6 октября 2016.
  4. ^ а б Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  5. ^ Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Эдмондс, Уолтер Д. 1951, Они сражались тем, что у них было: История армейских ВВС в юго-западной части Тихого океана, 1941–1942 годы, Управление истории ВВС (Zenger Pub, июнь 1982 г., перепечатка), ISBN  0-89201-068-1
  7. ^ а б c d е "Падение Филиппин-Содержание". www.history.army.mil.
  8. ^ Шугарт, Томас и Гонсалес, Хавьер Первый удар: ракетная угроза Китая базам США в Азии, 2017 г. Проверено 16 сентября 2017 г.
  9. ^ "History Wing / 6100 / Support, 1-1-1962 - 30.06-1962".

Библиография

  • Барч, Уильям Х. Обреченные с самого начала: американские пилоты преследования на Филиппинах, 1941–1942 гг.. Reveille Books, 1995. ISBN  0-89096-679-6.
  • Бердсолл, Стив. Летающие пираты: иллюстрированная история пятых ВВС Кенни. Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1977. ISBN  0-385-03218-8.
  • Крейвен, Уэсли Ф. и Джеймс Л. Кейт. Армейские ВВС во Второй мировой войне. Чикаго: University of Chicago Press, 1948–58.
  • Холмс, Тони. «Двенадцать к одному»: V Fighter Command Aces of the Pacific. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing, 2004. ISBN  1-84176-784-0.
  • Руст, Кенн С. Пятая история ВВС ... во Второй мировой войне. Темпл-Сити, Калифорния: Исторический авиационный альбом, 1973. ISBN  0-911852-75-1.

внешняя ссылка