Битва в Коралловом море - Battle of the Coral Sea

Эта статья о битве. О фильме см. Битва в Коралловом море (фильм).

Битва в Коралловом море
Часть Юго-западный Тихоокеанский театр Второй мировой войны
Американский авианосец USSLexington взрывается 8 мая 1942 года, через несколько часов после повреждения японским авианосцем.
Дата 4-8 мая 1942 г. Расположение Коралловое море, между Австралия, Новая Гвинея, а Соломоновы острова Результат Увидеть Значение
Воюющие стороны
Соединенные Штаты  Австралия	Япония
Командиры и лидеры
Фрэнк Дж. Флетчер Обри Фитч Томас К. Кинкайд Джордж Бретт Дуглас Макартур Джон Крейс	Сигэёси Иноуэ Такео Такаги Чуичи Хара Аритомо Гото Киёхидэ Шима Садамити Кадзиока
Прочность
2 авиаперевозчики, 8 крейсеры, 14 разрушители, 2 нефтяники, 128 авианосец.[1]	2 авиаперевозчика, 1 легкий носитель, 9 крейсеров, 15 эсминцев, 5 тральщики, 2 заградители, 2 охотники за подводными лодками, 3 канонерские лодки, 1 масленка, 1 тендер на гидросамолет, 12 транспортирует, 139 самолетов-носителей.[2]
Жертвы и потери
1 авианосец затонул, 1 эсминец потоплен, 1 масленка затонула, 1 авианосец поврежден, 69 самолетов уничтожено.[3] 656 убиты[4]	1 легкий авианосец затоплен, 1 эсминец потоплен, 3 тральщика потоплены, 1 авианосец поврежден, 1 эсминец поврежден, 1 меньший военный корабль поврежден, 1 транспорт поврежден, 69–97 самолетов уничтожены.[5] 966 убито[6]

В Битва в Коралловом морес 4 по 8 мая 1942 г. морское сражение между Императорский флот Японии (IJN), а также военно-морские и военно-воздушные силы США и Австралии. Происходит в Тихоокеанский театр из Вторая Мировая Война, битва исторически значима как первое действие, в котором авианосцы вступили в бой друг с другом и с первым, в котором противостоящие корабли не заметили и не обстреляли друг друга.

Пытаясь укрепить свои оборонительные позиции в южной части Тихого океана, японцы решили вторгнуться и занять Порт-Морсби (в Новая Гвинея ) и Тулаги (на юго-востоке Соломоновы острова ). План, Операция Mo, задействовали несколько крупных подразделений японской Объединенный флот. Они включали два авиаперевозчики и легкий носитель для обеспечения воздушного прикрытия сил вторжения под общим командованием адмирала Сигэёси Иноуэ.

США узнали о японском плане через разведка сигналов и отправил два ВМС США авианосные оперативные группы и совместное Австралийский -Американский крейсер силы для противодействия наступлению под общим командованием адмирала США Фрэнк Дж. Флетчер.

3–4 мая японские войска успешно вторглись и заняли Тулаги, хотя некоторые из их поддерживающих боевых кораблей были потоплены или повреждены в результате внезапной атаки самолетов авианосца США. Yorktown. Теперь, зная о наличии вражеских авианосцев в этом районе, авианосцы японского флота продвинулись к Коралловое море с целью обнаружения и уничтожения военно-морских сил союзников. Вечером 6 мая две авианосные авианосцы подошли друг к другу на расстоянии 70 миль (81 миль) друг от друга без ведома кого-либо. 7 мая обе стороны нанесли авиаудары. Каждый ошибочно полагал, что атаковал авианосцы своего противника, но на самом деле атаковал другие подразделения, а США потопили японский легкий авианосец. Сёхо и японцы топят США эсминец и сильно повредив нефтяник, что было позже затоплен. На следующий день каждая из сторон обнаружила и атаковала авианосцы другого флота с японским авианосцем. Сёкаку поврежден, авианосец флота США Lexington критически повреждены, а затем затоплены, и Yorktown поврежден. Поскольку обе стороны понесли тяжелые потери в самолетах и ​​авианосцах, поврежденных или потопленных, эти два подразделения вышли из боя и покинули этот район. Из-за потери авианосца Иноуэ отозвал флот вторжения Порт-Морсби с намерением повторить попытку позже.

Хотя японцы победили в потоплении кораблей, сражение оказалось стратегической победой союзников по нескольким причинам. Это сражение стало первым случаем с начала войны, когда союзники остановили крупное наступление Японии. Что еще более важно, японские авианосцы Сёкаку и Дзуйкаку, первые из которых были повреждены, а вторые - с исчерпанным комплектом самолетов, не смогли участвовать в Битва за Мидуэй в следующем месяце, но Yorktown участвовал на стороне союзников, что обеспечивало грубый паритет в самолетах между противниками и внесло значительный вклад в победу США. Серьезные потери авианосцев на Мидуэе помешали японцам повторно вторгнуться в Порт-Морсби по морю и помогли злополучное наземное наступление над Кокода Трек. Два месяца спустя союзники воспользовались возникшей в результате стратегической уязвимостью Японии в южной части Тихого океана и запустили Кампания Гуадалканала. Это и Кампания Новой Гвинеи в конечном итоге сломила японскую оборону в южной части Тихого океана и внесла значительный вклад в окончательную капитуляцию Японии, ознаменовав конец Второй мировой войны.

Задний план

Японская экспансия

Японские наступления в юго-западной части Тихого океана с декабря 1941 по апрель 1942 г.

8 декабря 1941 года (7 декабря по американскому времени) Япония объявила войну США и Британской империи после нападения японских войск. Малая, Сингапур и Гонконг а также военно-морская база США в Перл Харбор. Начав эту войну, японские лидеры стремились нейтрализовать флот США, захватить территорию, богатую природными ресурсами, и получить стратегические военные базы для защиты своей обширной империи. По словам Императорского флота Японии (IJN) Объединенный флот «Секретный приказ номер один» от 1 ноября 1941 г., цели первоначальных японских кампаний в надвигающейся войне заключались в том, чтобы «[изгнать] британскую и американскую мощь из Нидерланды Индия и Филиппины, [и] установить политику автономной самодостаточности и экономической независимости ».^[7]

Для поддержки этих целей в течение первых нескольких месяцев 1942 года, помимо Малайи, японские войска атаковали и успешно взял под свой контроль Филиппины, Сингапур, то Голландская Ост-Индия, Остров Уэйк, Новая Британия, то Острова Гилберта и Гуам, нанося тяжелые потери наземным, военно-морским и военно-воздушным силам союзников. Япония планировала использовать эти завоеванные территории для создания защиты по периметру своей империи, с которой она рассчитывала применить тактику истощения, чтобы победить или исчерпать любые контратаки союзников.^[8]

Сигэёси Иноуэ, командующий Четвертым флотом Императорского флота Японии

Вскоре после начала войны Япония Военно-морской генеральный штаб рекомендовал вторжение из Северная Австралия чтобы предотвратить использование Австралии в качестве базы для создания угрозы защите периметра Японии в южной части Тихого океана. В Императорская армия Японии (IJA) отклонила эту рекомендацию, заявив, что у нее нет сил или транспортных средств для проведения такой операции. В то же время, Вице-адмирал Сигэёси Иноуэ, командир IJN Четвертый флот (также называемые Силами Южных морей), которые состояли из большинства военно-морских подразделений в южной части Тихого океана, выступали за оккупацию Тулаги на юго-востоке Соломоновы острова и Порт-Морсби в Новая Гвинея, что сделало бы Северную Австралию доступной для японских самолетов наземного базирования. Иноуэ полагал, что захват этих мест и контроль над ними обеспечат большую безопасность и глубину обороны основной японской базы в Рабаул на Новая Британия. Генеральный штаб ВМФ и IJA приняли предложение Иноуэ и начали дальнейшие операции, используя эти места в качестве баз поддержки, чтобы захватить Новая Каледония, Фиджи, и Самоа и тем самым сократить поставка и общение линии между Австралией и США.^[9]

В апреле 1942 года армия и флот разработали план, получивший название Операция Mo. План предусматривал вторжение в Порт-Морсби с моря и обеспечение его безопасности к 10 мая. План также включал захват Тулаги 2–3 мая, где военно-морской флот должен был создать базу для гидросамолетов для возможных воздушных операций против союзных территорий и сил в южной части Тихого океана и обеспечить базу для разведывательной авиации. По завершении Пн, флот планировал инициировать Операция RY, используя корабли, вышедшие из Пн, захватить Науру и Остров океана для них фосфат депозиты 15 мая. Дальнейшие операции против Фиджи, Самоа и Новой Каледонии (Операция FS ) планировалось однажды Пн и RY были завершены. Из-за разрушительной воздушной атаки наземной и авианосной авиации союзников на японские военно-морские силы. вторжение в Лаэ-Саламауа в Новой Гвинее в марте Иноуэ запросил у Японии Объединенный флот отправить перевозчиков для обеспечения воздушного прикрытия для Пн. Иноуэ особенно беспокоили бомбардировщики союзников, размещенные на авиабазах в г. Таунсвилл и Cooktown, Австралия, за пределами досягаемости его собственных бомбардировщиков, базирующихся в Рабауле и Лаэ.^[10]

Адмирал Исороку Ямамото, командующий Объединенным флотом, одновременно планировал операцию на июнь, которая, как он надеялся, соблазнит авианосцы ВМС США, ни один из которых не был поврежден в результате атаки на Перл-Харбор, к решающей схватке в центральной части Тихого океана недалеко от Атолл Мидуэй. Тем временем Ямамото выделил несколько своих больших боевых кораблей, в том числе два авианосца, легкий авианосец, крейсерскую дивизию и две дивизии эсминцев для поддержки. Пн, и назначил Иноуэ ответственным за военно-морскую часть операции.^[11]

Союзный ответ

Японцы не знали, что ВМС США во главе с Секцией безопасности связи Управление военно-морских коммуникаций, в течение нескольких лет пользовался успех с проникающими в японские коммуникационные шифры и коды. К марту 1942 года США смогли расшифровать до 15% сообщений IJN. Ro или Военно-морская кодовая книга D код (названный в США "JN-25B"), который использовался IJN примерно для половины своих сообщений. К концу апреля США считывали до 85% сигналов, транслируемых в Ro код.^[12]

В марте 1942 года США впервые заметили упоминание о МО работа с перехваченными сообщениями. 5 апреля США перехватили сообщение IJN, предписывающее авианосцу и другим крупным военным кораблям проследовать в район операций Иноуэ. 13 апреля британцы расшифровали сообщение IJN, информирующее Иноуэ, что Пятая авианосная дивизия, состоящий из авиаперевозчиков Сёкаку и Дзуйкаку, был на пути к его команде из Formosa через главную базу IJN в Truk. Британцы передали сообщение США вместе со своим заключением, что Порт-Морсби был вероятной целью МО.^[13]

Фрэнк Джек Флетчер, командующий 17-й оперативной группой США

Адмирал Честер В. Нимиц, новый командир Силы США в центральной части Тихого океана, и его сотрудники обсудили расшифрованные сообщения и согласились, что японцы, вероятно, начали крупную операцию в юго-западной части Тихого океана в начале мая с Порт-Морсби в качестве вероятной цели. Союзники рассматривали Порт-Морсби как ключевую базу для запланированного контрнаступления под командованием генерала Дуглас Макартур против японских войск в юго-западной части Тихого океана. Штаб Нимица также пришел к выводу, что японская операция может включать налеты авианосцев на базы союзников в Самоа и в Сува. Нимиц, после консультации с адмиралом Эрнест Кинг, Главком Флот Соединенных Штатов, решили оспорить японскую операцию, отправив все четыре имеющихся авианосца Тихоокеанского флота в Коралловое море. К 27 апреля дальнейшая радиоразведка подтвердила большую часть деталей и целей МО и RY планы.^[14]

29 апреля Нимиц издал приказ направить свои четыре авианосца и поддерживающие их военные корабли в Коралловое море. Целевая группа 17 (TF 17), которым командует контр-адмирал Флетчер и состоит из авианосца Yorktown в сопровождении трех крейсеров и четырех эсминцев и при поддержке группы пополнения из двух нефтяников и двух эсминцев, уже находился в южной части Тихого океана, вылетев Тонгатабу 27 апреля по пути к Коралловому морю. TF 11 под командованием контр-адмирала Обри Фитч и состоящий из перевозчика Lexington с двумя крейсерами и пятью эсминцами находился между Фиджи и Новой Каледонией. TF 16 под командованием вице-адмирала Уильям Ф. Холси и включая перевозчиков Предприятие и Шершень, только что вернулся в Перл-Харбор из Рейд Дулитла в центральной части Тихого океана. TF 16 немедленно отбыл, но не смог достичь южной части Тихого океана вовремя, чтобы принять участие в сражении. Нимиц поставил Флетчера командовать военно-морскими силами союзников в южной части Тихого океана, пока Хэлси не прибыл с TF 16.^[15] Хотя район Кораллового моря находился под командованием Макартура, Флетчеру и Хэлси было приказано продолжать докладывать Нимицу, находясь в районе Кораллового моря, а не Макартуру.^[16]

Основываясь на перехваченном радиопереговоре с TF 16, когда он возвращался в Перл-Харбор, японцы предположили, что все авианосцы ВМС США, кроме одного, находятся в центральной части Тихого океана. Японцы не знали, где находится оставшийся авианосец, но не ожидали ответа американского перевозчика на МО пока операция не шла полным ходом.^[17]

Боевой

Прелюдия

Дальнейшая информация: Битва за Коралловое море боевой порядок

В конце апреля японские подводные лодки Ро-33 и Ро-34 разведал местность, где планировалась высадка. Подводные лодки исследовали Россель Айленд и Deboyne Group якорная стоянка в Архипелаг Луизиады, Канал Жомард и путь в Порт-Морсби с востока. Они не заметили никаких союзных кораблей в этом районе и вернулись в Рабаул 23 и 24 апреля соответственно.^[18]

Японские силы вторжения в Порт-Морсби под командованием контр-адмирала Косо Абэ, в том числе 11 транспортных судов, на борту которых находилось около 5000 солдат из ИДЖ Отряд Южных морей плюс примерно 500 солдат из 3-й специальный военно-морской десант Куре (SNLF). Транспорты сопровождали штурмовики Порт-Морсби с одним легким крейсером и шестью эсминцами под командованием контр-адмирала. Садамити Кадзиока. Корабли Абэ вышли из Рабаула в 840 г.nmi (970 миль; 1560 км) поездка в Порт-Морсби 4 мая, а на следующий день к ним присоединились силы Кадзиоки. Корабли, следующие на 8кн (9,2 миль / ч; 15 км / ч), планировалось пройти через пролив Джомард в Луизиадах, обогнуть южную оконечность Новой Гвинеи и прибыть в Порт-Морсби к 10 мая.^[19] Гарнизон союзников в Порт-Морсби насчитывал около 5333 человек, но только половина из них были пехота и все были плохо экипированы и недостаточно обучены.^[20]

Карта сражения 3–9 мая, показывающая передвижение большинства участвовавших в ней основных сил.^[21]

Руководили вторжением в Тулаги Силы вторжения Тулаги, которыми командовал контр-адмирал Киёхидэ Шима, состоящий из двух заградителей, двух эсминцев, шести тральщики, два подводных охотника и транспортный корабль, на борту которого находилось около 400 военнослужащих из 3-го СЯЯ «Куре». Поддержку силам Тулаги оказывала Группа прикрытия с легким авианосцем. Сёхо, четыре тяжелых крейсера и один эсминец под командованием контр-адмирала Аритомо Гото. Отдельные силы прикрытия (иногда называемые группой поддержки) под командованием контр-адмирала. Кунинори Марумо и состоящий из двух легких крейсеров, тендер-гидросамолет Камикава Мару и три канонерские лодки присоединились к группе прикрытия для обеспечения удаленной защиты вторжения в Тулаги. После того, как 3 или 4 мая Тулаги был захвачен, группа прикрытия и силы прикрытия должны были переместиться, чтобы помочь прикрыть вторжение в Порт-Морсби.^[22] Иноуэ руководил МО операция с крейсера Кашима, с которым он прибыл в Рабаул из Трука 4 мая.^[23]

Войска Гото покинули Трук 28 апреля, прорезав Соломоновы острова между Бугенвиль и Choiseul и занял станцию ​​рядом с Новая Грузия Остров. Группа поддержки Марумо вышла из Новая Ирландия 29 апреля направился в Залив Тысячи кораблей, Остров Санта-Изабель, чтобы установить 2 мая базу гидросамолетов для поддержки штурма Тулаги. Силы вторжения Симы покинули Рабаул 30 апреля.^[24]

Ударный отряд авианосца с авианосцами Дзуйкаку и Сёкаку, два тяжелых крейсера и шесть эсминцев вышли из Трука 1 мая. Ударным отрядом командовал вице-адмирал Такео Такаги (флаг на крейсере Мёко ), с контр-адмиралом Чуичи Хара, на Дзуйкаку, в тактическом командовании авианосца. Ударный отряд авианосца должен был проследовать вниз по восточной стороне Соломоновых островов и войти в Коралловое море к югу от Гуадалканала. Оказавшись в Коралловом море, авианосцы должны были обеспечивать воздушное прикрытие сил вторжения, уничтожать авиацию союзников в Порт-Морсби, а также перехватывать и уничтожать любые военно-морские силы союзников, которые в ответ вошли в Коралловое море.^[25]

По пути в Коралловое море авианосцы Такаги должны были доставить девять Нуль истребитель на Рабаул. Плохая погода во время двух попыток доставки груза 2–3 мая вынудила самолет вернуться к авианосцам, находившимся в 240 милях (280 миль; 440 км) от Рабаула, и один из Zeros был вынужден бросить воду в море. Чтобы стараться придерживаться МО По расписанию, Такаги был вынужден отказаться от миссии по доставке после второй попытки и направить свои силы к Соломоновым островам для дозаправки.^[26]

Чтобы заранее предупредить о приближении каких-либо военно-морских сил союзников, японцы отправили подводные лодки I-22, I-24, I-28 и I-29 сформировать разведывательную линию в океане примерно в 450 морских милях (520 миль; 830 км) к юго-западу от Гуадалканала. Войска Флетчера вошли в район Кораллового моря до того, как подводные лодки заняли стоянку, и поэтому японцы не знали об их присутствии. Еще одна подводная лодка, I-21, который был отправлен на разведку вокруг Нумеи, был атакован Yorktown самолет 2 мая. Подводная лодка не получила повреждений и, по-видимому, не осознавала, что ее атаковал самолет-носитель. Ро-33 и Ро-34 были также развернуты в попытке блокировать Порт-Морсби, прибыв из города 5 мая. Во время боя ни одна из подводных лодок не вступила в бой.^[27]

Yorktown незадолго до боя проводит авиационные операции в Тихом океане. На заднем плане - нефтяник.

Утром 1 мая TF 17 и TF 11 объединились примерно в 300 морских милях (350 миль; 560 км) к северо-западу от Новой Каледонии (16 ° 16' ю.ш. 162 ° 20'E / 16,267 ° ю.ш.162,333 ° в. / -16.267; 162.333).^[28] Флетчер немедленно отсоединил TF11 для дозаправки от масленки. Типпеканоэ, а TF 17 заправлялся из Neosho. TF 17 завершил заправку на следующий день, но TF 11 сообщил, что они не закончат заправку до 4 мая. Флетчер решил взять TF 17 на северо-запад к Луизиадес и приказал TF 11 встретиться TF 44, который направлялся из Сиднея и Нумеа 4 мая после завершения дозаправки. TF 44 был совместным австралийско-американским. военный корабль под командованием Макартура во главе с австралийским контр-адмиралом Джон Крейс и состоит из крейсеры HMASАвстралия, Хобарт, и USSЧикаго, вместе с тремя эсминцами. После завершения дозаправки TF 11, Типпеканоэ покинул Коралловое море, чтобы доставить оставшееся топливо кораблям союзников в Эфате.^[29]

Тулаги

Дальнейшая информация: Нашествие Тулаги (май 1942 г.)

Рано утром 3 мая силы Шимы прибыли у Тулаги и начали высадку военно-морских сил для занятия острова. Тулаги не защищали: небольшой гарнизон австралийских коммандос и Королевские ВВС Австралии разведывательное подразделение эвакуировано незадолго до прибытия Шимы. Японские войска немедленно приступили к строительству базы гидросамолетов и связи. Самолет от Сёхо прикрывали высадки до полудня, когда силы Гото повернули к Бугенвиллю для дозаправки и подготовки для поддержки высадки в Порт-Морсби.^[30]

В 17:00 3 мая Флетчер был уведомлен о том, что накануне были замечены японские силы вторжения Тулаги, приближающиеся к южным Соломоновым Островам. Флетчер не знал, что TF 11 завершил дозаправку этим утром раньше запланированного срока и находился всего в 60 морских милях (69 миль; 110 км) к востоку от TF 17, но не смог сообщить свой статус из-за приказа Флетчера поддерживать радиомолчание. TF 17 изменил курс и продолжил движение со скоростью 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч) в направлении Гуадалканал на следующее утро нанести авиаудары по японским войскам в Тулаги.^[31]

4 мая с позиции в 100 морских миль (120 миль) к югу от Гуадалканала (11 ° 10' ю.ш. 158 ° 49'E / 11,167 ° ю. Ш. 158,817 ° в. / -11.167; 158.817), в общей сложности 60 самолетов из TF 17 нанесли три последовательных удара по силам Шимы у Тулаги. Yorktown'Самолеты удивили корабли Шимы и потопили эсминец. Кикузуки (09 ° 07 ′ ю.ш. 160 ° 12'E / 9.117 ° ю.ш.160.200 ° в. / -9.117; 160.200) и три тральщика, повредили четыре других корабля и уничтожили четыре гидросамолета, которые поддерживали высадку. В результате ударов США потеряли один бомбардировщик-торпедоносец и два истребителя, но все члены экипажа в конечном итоге были спасены. Подняв свой самолет поздно вечером 4 мая, TF 17 удалился на юг. Несмотря на повреждения, нанесенные авианосцами, японцы продолжили строительство базы гидросамолетов и к 6 мая приступили к разведывательным вылетам из Тулаги.^[32]

Ударная сила авианосца Такаги дозаправлялась топливом в 350 милях (400 миль; 650 км) к северу от Тулаги, когда 4 мая получила известие об ударе Флетчера. Такаги прекратил дозаправку, направился на юго-восток и отправил разведывательные самолеты на поиски к востоку от Соломоновых островов, полагая, что авианосцы США были в этом районе. Поскольку в этом районе не было кораблей союзников, поисковые самолеты ничего не нашли.^[33]

Воздушные поиски и решения

В 08:16 5 мая TF 17 встретился с TF 11 и TF 44 в заранее определенной точке в 320 морских миль (370 миль; 590 км) к югу от Гуадалканала (15 ° ю.ш. 160 ° в.д. / 15 ° ю.ш.160 ° в. / -15; 160). Примерно в то же время четыре Грумман F4F Wildcat бойцы из Yorktown перехватил Каваниси H6K разведка летающая лодка от Йокогама Эйр Групп из 25-я воздушная флотилия на основе Шортлендские острова и сбил его на расстоянии 11 миль (13 миль; 20 км) от TF 11. Самолет не смог отправить отчет до того, как потерпел крушение, но когда он не вернулся на базу, японцы правильно предположили, что он был сбит самолетом-носителем. .^[34]

Сообщение из Перл-Харбора уведомило Флетчера о том, что радиоразведка пришла к выводу, что японцы планировали высадить свои войска в Порт-Морсби 10 мая и их авианосцы, вероятно, будут действовать рядом с конвоем вторжения. Вооружившись этой информацией, Флетчер приказал TF 17 заправиться из Neosho. После того, как 6 мая дозаправка была завершена, он планировал направить свои силы на север, в сторону Луизиад, и провести бой 7 мая.^[35]

Дзуйкаку экипажи обслуживающих самолетов на кабине авианосца 5 мая

Тем временем авианосный отряд Такаги в течение дня 5 мая двигался вдоль восточного берега Соломоновых островов, повернул на запад, чтобы пройти к югу от Сан-Кристобаль (Макира) и вошел в Коралловое море после перехода между Гуадалканалом и Реннелл-Айленд в ранние утренние часы 6 мая. Такаги начал заправку своих кораблей в 180 морских милях (210 миль; 330 км) к западу от Тулаги в рамках подготовки к авианосной битве, которая, как он ожидал, состоится на следующий день.^[36]

6 мая Флетчер поглотил TF 11 и TF 44 в TF 17. Полагая, что японские авианосцы все еще находятся далеко на севере возле Бугенвиля, Флетчер продолжил заправку. Разведывательные патрули, проводившиеся с американских авианосцев в течение дня, не смогли обнаружить ни одного из японских военно-морских сил, поскольку они находились за пределами досягаемости разведки.^[37]

В 10:00 разведывательная летающая лодка Каваниси из Тулаги обнаружила TF 17 и уведомила свой штаб. Такаги получил отчет в 10:50. В то время силы Такаги находились примерно в 300 морских милях (350 миль; 560 км) к северу от Флетчера, что близко к максимальной дальности для его самолета-носителя. Такаги, чьи корабли все еще дозаправлялись, еще не был готов к бою. На основании отчета о наблюдениях он пришел к выводу, что TF 17 движется на юг и увеличивает дальность действия. Кроме того, корабли Флетчера находились под большим низко висящим пасмурная погода По мнению Такаги и Хара, их самолетам будет сложно найти американских авианосцев. Такаги отделил два своих авианосца с двумя эсминцами под командованием Хары и направился к TF 17 на скорости 20 узлов (23 миль / ч; 37 км / ч), чтобы быть в состоянии атаковать с первыми лучами солнца на следующий день, пока остальные его корабли завершили дозаправку. .^[38]

НАС. В-17 бомбардировщики базируются в Австралии^[39] и, проходя через Порт-Морсби, 6 мая несколько раз в течение дня безуспешно атаковал приближающиеся силы вторжения в Порт-Морсби, включая военные корабли Гото. Штаб Макартура по радио передал Флетчеру сообщения об атаках и местонахождении японских сил вторжения. Сообщения летчиков Макартура о видении авианосца (Сёхо) примерно в 425 морских милях (489 миль; 787 км) к северо-западу от TF 17, что еще больше убедило авианосцы флота Флетчера, сопровождавшие силы вторжения.^[40]

Анимированная карта боя 6–8 мая

В 18:00 TF 17 завершил заправку, и Флетчер отошел. Neosho с эсминцем, Симы, чтобы занять станцию ​​дальше на юг в заранее оговоренном месте (16 ° ю.ш. 158 ° в. / 16 ° ю. Ш. 158 ° в. / -16; 158). TF 17 затем повернул на северо-запад в сторону Россель Айленд в Луизиадах. Двое противников не знали, что их авианосцы были на расстоянии всего 70 миль (130 км) друг от друга к 20:00 той ночи. В 20:00 (13 ° 20 ′ ю.ш. 157 ° 40'E / 13,333 ° ю.ш. 157,667 ° в. / -13.333; 157.667), Хара изменил курс, чтобы встретить Такаги, который завершил дозаправку и теперь направлялся в направлении Хары.^[41]

Поздно 6 мая или рано 7 мая, Камикава Мару создать базу гидросамолетов в Острова Дебойн чтобы оказать поддержку с воздуха силам вторжения, когда они подошли к Порт-Морсби. Остальные отряды прикрытия Марумо заняли пост возле Острова Д'Энтрекасто чтобы помочь засечь приближающийся конвой Эйба.^[42]

Авианосный бой, первый день

Утренние удары

В 06:25 7 мая TF 17 находился в 115 морских милях (132 миль; 213 км) к югу от острова Россель (13 ° 20 ′ ю.ш. 154 ° 21'E / 13,333 ° ю. Ш. 154,350 ° в. / -13.333; 154.350). В это время Флетчер послал крейсерский отряд Крейса, теперь обозначенный как оперативная группа 17.3 (TG 17.3), чтобы заблокировать проход Жомард. Флетчер понимал, что Крейс будет действовать без прикрытия с воздуха, поскольку авианосцы TF 17 будут заняты обнаружением и атакой японских авианосцев. Отсоединение Крейса уменьшило зенитный защита авианосцев Флетчера. Тем не менее, Флетчер решил, что риск был необходим, чтобы японские силы вторжения не смогли проскользнуть в Порт-Морсби, пока он вступал в бой с авианосцами.^[43]

Полагая, что авианосные силы Такаги находились где-то к северу от него, в районе Луизиад, начиная с 06:19, Флетчер приказал Yorktown отправить 10 Дуглас SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики в качестве разведчиков, чтобы обыскать эту область. Хара, в свою очередь, считал, что Флетчер находился к югу от него, и посоветовал Такаги отправить самолет на поиски в этом районе. Такаги, примерно в 300 морских милях (350 миль; 560 км) к востоку от Флетчера (13 ° 12' ю.ш. 158 ° 05'E / 13.200 ° ю.ш. 158.083 ° в. / -13.200; 158.083), запущено 12 Накадзима B5Ns в 06:00 на разведку TF 17. Примерно в то же время крейсеры Гото Кинугаса и Фурутака запустил четыре Kawanishi E7K2 Тип 94 гидросамолеты искать к юго-востоку от Луизиад. Их поиск дополняли несколько гидросамолетов из Дебойна, четыре Kawanishi H6K из Тулаги и три Mitsubishi G4M бомбардировщики из Рабаула. Каждая сторона подготовила остальную часть своих авианосных штурмовиков к запуску сразу после обнаружения противника.^[44]

Японские пикирующие бомбардировщики направляются к позициям американских авианосцев 7 мая.

В 07:22 один из разведчиков авианосца Такаги из Сёкаку, сообщили, что американские корабли пеленг 182 ° (к западу от южного направления), в 163 морских милях (188 миль; 302 км) от Такаги. В 07:45 разведчик подтвердил, что обнаружил «один авианосец, один крейсер и три эсминца». Другая Сёкаку Самолет-разведчик быстро подтвердил факт обнаружения.^[45] В Сёкаку самолет действительно заметил и неверно опознал нефтяника Neosho и разрушитель Симы, который ранее был детализирован вдали от флота к южной точке рандеву. Полагая, что он обнаружил американские авианосцы, Хара с согласия Такаги немедленно запустил все свои доступные самолеты. Всего 78 самолетов - 18 истребителей Zero, 36 Айти D3A пикирующие бомбардировщики и 24 торпедоносца - начали запуск с Сёкаку и Дзуйкаку в 08:00 и к 08:15 были на пути к месту обнаружения. Ударная группа находилась под общим командованием капитан-лейтенанта. Какуичи Такахаши, а лейтенант-командир Сигекадзу Симадзаки вел свои бомбардировщики-торпедоносцы.^[46]

В 08:20 один из Фурутака самолет нашел авианосцы Флетчера и немедленно сообщил об этом в штаб Иноуэ в Рабауле, который передал отчет Такаги. Обнаружение было подтверждено Кинугаса гидросамолет в 08:30. Такаги и Хара, сбитые с толку противоречивыми сообщениями о наблюдениях, которые они получали, решили продолжить удар по кораблям на юге, но развернули авианосцы на северо-запад, чтобы сократить расстояние с помощью Фурутаки сообщил о контакте.^[47] Такаги и Хара сочли, что противоречивые сообщения могут означать, что авианосные силы США действовали двумя отдельными группами.^[48]

В 08:15 Yorktown SBD, пилотируемый Джоном Л. Нильсеном, заметил, что силы Гото прикрывали конвой вторжения. Нильсен, допустив ошибку в своем закодированном сообщении, сообщил об обнаружении «двух авианосцев и четырех тяжелых крейсеров» на 10 ° 3'ю.ш. 152 ° 27'E / 10.050 ° ю.ш. 152.450 ° в.д. / -10.050; 152.450, 225 миль (259 миль; 417 км) к северо-западу от TF17.^[49] Флетчер пришел к выводу, что основные авианосные силы Японии были обнаружены, и приказал запустить в атаку все имеющиеся авианосцы. К 10:13 американский удар 93 самолетов - 18 Grumman F4F Wildcats, 53 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless и 22 Дуглас TBD Devastator торпедоносцы - уже в пути. В 10:19 Нильсен приземлился и обнаружил свою ошибку кодирования. Хотя сила Гото включала легкий носитель СёхоНильсену показалось, что он видел два крейсера и четыре эсминца, а значит, и главный флот. В 10:12 Флетчер получил сообщение об авианосце, десяти транспортных средствах и 16 военных кораблях в 30 морских милях (35 миль; 56 км) к югу от места обнаружения Нильсена 10 ° 35' ю.ш. 152 ° 36'E / 10,583 ° ю. Ш. 152,600 ° в. / -10.583; 152.600. B-17 фактически видели то же, что и Nielsen: Сёхо, Крейсеры Гото и силы вторжения Порт-Морсби. Полагая, что B-17 был основной японской авианосной силой (которая на самом деле находилась далеко на востоке), Флетчер направил воздушно-десантные силы на эту цель.^[50]

USSNeosho остается горящим и медленно тонет после завершения японской бомбардировки с пикирования.

В 09:15 ударная группа Такахаши достигла намеченного района и была замечена. Neosho и Симы, и тщетно искали американских перевозчиков пару часов. Наконец, в 10:51 Сёкаку Бригады разведчиков поняли, что ошиблись, отождествляя масленку и эсминец с авианосцами. Теперь Такаги понял, что американские авианосцы были между ним и колонной вторжения, подвергая силы вторжения серьезной опасности. В 11:15 торпедоносцы и истребители покинули миссию и направились обратно к авианосцам с их боеприпасами, а 36 пикирующих бомбардировщиков атаковали два американских корабля.^[51]

Атакованы четыре пикирующих бомбардировщика Симы а остальные нырнули на Neosho. Эсминец был сбит тремя бомбами, сломался пополам и тут же затонул, в результате чего погибли все, кроме 14, из его 192 человек экипажа. Neosho был сбит семью бомбами. Один из пикирующих бомбардировщиков, пораженный зенитным огнем, врезался в масленку. Сильно повреждены и без питания, Neosho остался дрейфовать и медленно тонуть (16 ° 09' ю.ш. 158 ° 03'E / 16,150 ° ю. Ш. 158,050 ° в. / -16.150; 158.050). Прежде чем потерять власть, Neosho смогла уведомить Флетчер по радио, что она подверглась нападению и в беде, но искажала любые дальнейшие подробности относительно того, кто или что нападает на нее, и дал неверные координаты (16 ° 25' ю.ш. 157 ° 31'E / 16,417 ° ю.ш. 157,517 ° в. / -16.417; 157.517) для своей позиции.^[52]

Заметили штурмовик США Сёхо на небольшом расстоянии к северо-востоку от Остров Мисима в 10:40 и развернулся в атаку. Японский авианосец был защищен шестью нулями и двумя Митсубиси А5М истребители летают боевой воздушный патруль (CAP), так как остальные самолеты авианосца готовились под палубой для удара по авианосцам США. Крейсера Гото окружили авианосец ромбовидной формацией на расстоянии 3 000–5 000 ярдов (2 700–4 600 м) от каждого из них. Сёхо'углы.^[53]

2-S-12 из разведывательной эскадрильи 2 на борту USS Lexington 7 и 8 мая 1942 года, участвуя в битве за Коралловое море. Lexington позже будут потеряны из-за сильных пожаров в середине дня после нападения японцев.

Сёхо бомбят и торпедируют авианосец США.

Атакующий первым, Lexington'авиагруппа во главе с командиром Уильям Б. Олт, удар Сёхо с двумя 1000-фунтовыми (450 кг) бомбами и пятью торпедами, что нанесло серьезный ущерб. В 11:00, Yorktown'Авиагруппа атаковала горящий и теперь почти неподвижный авианосец, взяв еще до 11 1000-фунтовых (450 кг) бомб и как минимум две торпеды. Разорванный, Сёхо затонул в 11:35 (10 ° 29' ю.ш. 152 ° 55'E / 10,483 ° ю. Ш. 152,917 ° в. / -10.483; 152.917). Опасаясь новых воздушных атак, Гото отвел свои военные корабли на север, но послал эсминец. Сазанами вернуться в 14:00, чтобы спасти выживших. Только 203 человека из 834 экипажа авианосца были спасены. В результате атаки были потеряны три американских самолета: два SBD из Lexington и один из Yorktown. Все Сёхо'Комплектация из 18 самолетов была потеряна, но трое пилотов-истребителей CAP смогли броситься в Дебойн и выжили. В 12:10, используя заранее подготовленное сообщение, чтобы сообщить TF 17 об успехе миссии, Lexington Пилот СБД и командир эскадрильи Роберт Э. Диксон по радио "Поцарапайте одну плоскую вершину! Подпись Боб".^[54]

Дневные операции

Самолеты США вернулись и приземлились на своих авианосцах к 13:38. К 14:20 самолеты были перевооружены и готовы к запуску против сил вторжения Порт-Морсби или крейсеров Гото. Флетчер был обеспокоен тем, что местонахождение остальных авианосцев японского флота все еще оставалось неизвестным. Ему сообщили, что источники в разведке союзников полагают, что до четырех японских авианосцев могут поддерживать МО операция. Флетчер пришел к выводу, что к тому времени, когда его разведывательный самолет обнаружит оставшиеся авианосцы, будет слишком поздно для нанесения удара. Таким образом, Флетчер решил воздержаться от еще одного удара в этот день и остаться скрываться под густым облаком с бойцами, готовыми к обороне. Флетчер повернул TF 17 на юго-запад.^[55]

Извещен о потере СёхоИноуэ приказал колонне вторжения временно отойти на север и приказал Такаги, в это время находившемуся в 225 морских милях (259 миль; 417 км) к востоку от TF 17, уничтожить авианосные силы США. Когда конвой вторжения изменил курс, он был разбомблен восемью B-17 армии США, но не был поврежден. Гото и Кадзиоке было сказано собрать свои корабли к югу от острова Россель для ночного надводного боя, если корабли США окажутся в пределах досягаемости.^[56]

В 12:40 гидросамолет, базирующийся в Дебойне, заметил и доложил об отделении крейсера и эсминца Крейса по пеленгу 175 °, 78 миль (90 миль; 144 км) от Дебойна. В 13:15 самолет из Рабаула заметил силы Крейса, но представил ошибочный отчет, в котором говорилось, что эти силы содержали два авианосца и находились под углом 205 °, 115 морских миль (213 км) от Дебойна. Основываясь на этих сообщениях, Такаги, который все еще ждал возвращения всех своих самолетов из атакующих Neosho, повернул своих авианосцев прямо на запад в 13:30 и сообщил Иноуэ в 15:00, что американские авианосцы находились по крайней мере в 430 морских милях (490 миль; 800 км) к западу от его местоположения, и поэтому он не сможет атаковать их в тот день.^[57]

HMAS Австралия (в центре) и TG17.3 под воздушным ударом 7 мая

Штаб Иноуэ направил две группы штурмовиков из Рабаула, которые уже были в воздухе с того утра, к позиции, о которой сообщал Крейс. В первую группу вошли 12 торпедоносцев G4M, во вторую - 19. Mitsubishi G3M наземный штурмовик, вооруженный бомбами. Обе группы нашли и атаковали корабли Крейса в 14:30 и заявили, что потопили "Калифорния -типа "линкор и повредил другой линкор и крейсер. На самом деле корабли Крейса не были повреждены и сбили четыре G4M. Вскоре три B-17 армии США по ошибке бомбили Крейса, но не причинили повреждений.^[58]

Крейс в 15:26 по радио сообщил Флетчеру, что он не может завершить свою миссию без поддержки с воздуха. Крейс отступил на юг к позиции примерно в 220 морских милях (250 миль; 410 км) к юго-востоку от Порт-Морсби, чтобы увеличить дальность действия японских авианосных или наземных самолетов, оставаясь при этом достаточно близко, чтобы перехватить любые японские военно-морские силы, продвигающиеся за Луизиад через любой из них. Жомард Пассаж или Китайского пролива. У кораблей Крейса было мало топлива, и поскольку Флетчер хранил радиомолчание (и не сообщил ему заранее), Крейс понятия не имел о местонахождении, статусе или намерениях Флетчера.^[59]

Вскоре после 15:00, Дзуйкаку отслеживал сообщение базирующегося на Дебойне разведывательного самолета, сообщающего (неверно), что силы Крейса изменили курс на 120 ° истинного (юго-восток). Штаб Такаги предположил, что самолет следил за авианосцами Флетчера, и определил, что если союзные корабли будут придерживаться этого курса, они будут в пределах досягаемости незадолго до наступления темноты. Такаги и Хара были полны решимости атаковать немедленно выбранной группой самолетов без сопровождения истребителей, хотя это означало, что удар вернется после наступления темноты.^[60]

Чтобы попытаться подтвердить местонахождение американских авианосцев, в 15:15 Хара послал восемь бомбардировщиков-торпедоносцев в качестве разведчиков, чтобы пролететь 200 морских миль (370 км) на запад. Примерно в это же время пикирующие бомбардировщики вернулись из атаки на Neosho и приземлился. Шесть утомленных пилотов пикирующих бомбардировщиков сказали, что они немедленно отправятся на другую миссию. Выбор самых опытных команд, включая Такахаши, Симадзаки и лейтенанта. Тамоцу Эма В 16:15 Хара запустила 12 пикирующих бомбардировщиков и 15 самолетов-торпедоносцев с приказом лететь по курсу от 277 ° до 280 морских миль (320 миль; 520 км). Восемь разведывательных самолетов достигли конца своего поискового этапа в 200 морских миль (230 миль; 370 км) и повернули назад, не увидев кораблей Флетчера.^[61]

В 17:47 TF 17, работавший в условиях сильной облачности в 200 милях (230 миль; 370 км) к западу от Такаги, обнаружил на радаре удар японцев в их направлении, повернул на юго-восток против ветра и направил 11 CAP Wildcats во главе с Лейтенанты-командиры Пол Х. Рэмси и Джеймс Х. Флэтли, чтобы перехватить. Застав японцев врасплох, Wildcats сбили семь торпедоносцев и один пикирующий бомбардировщик, а также серьезно повредили другой бомбардировщик-торпедоносец (который позже разбился), потеряв три Wildcats.^[62]

Понеся тяжелые потери в атаке, которая также рассеяла их соединения, японские руководители удара отменили задание, посоветовавшись по радио. Все японские самолеты сбросили боеприпасы и изменили курс, чтобы вернуться на свои авианосцы. Солнце садится в 18:30. Несколько японских пикирующих бомбардировщиков столкнулись с американскими авианосцами в темноте около 19:00 и, ненадолго не понимая их личности, совершили круг, готовясь к приземлению, прежде чем зенитный огонь эсминцев TF 17 отогнал их. К 20:00 TF 17 и Такаги находились на расстоянии около 100 миль (120 миль) друг от друга. Такаги включил прожекторы своих кораблей, чтобы помочь направить 18 уцелевших самолетов обратно, и все были обнаружены к 22:00.^[63]

А пока в 15:18 и 17:18 Neosho смог передать по радио TF 17, когда она тонула на северо-запад. Neosho'В отчете 17:18 были указаны неправильные координаты, что затруднило последующие усилия США по спасению нефтяников. Что еще более важно, новости сообщили Флетчеру, что у него закончился единственный доступный запас топлива поблизости.^[64]

Когда с наступлением темноты полеты самолетов прекратились, Флетчер приказал TF 17 направиться на запад и приготовился начать поиск на 360 ° с первыми лучами солнца. Крейс также повернул на запад, чтобы оставаться в пределах досягаемости Луизиад. Иноуэ приказал Такаги убедиться, что он уничтожил американские авианосцы на следующий день, и отложил высадку в Порт-Морсби до 12 мая. Такаги решил направить свои авианосцы в 120 миль (140 миль; 220 км) к северу в течение ночи, чтобы сосредоточить утренние поиски на западе и юге и убедиться, что его авианосцы могут обеспечить лучшую защиту конвоя вторжения. Гото и Кадзиока не смогли вовремя расположить и координировать свои корабли, чтобы попытаться нанести ночную атаку на военные корабли союзников.^[65]

Обе стороны рассчитывали найти друг друга рано утром следующего дня и провели ночь, готовя свои штурмовые самолеты к ожидаемому бою, в то время как их измученные экипажи пытались поспать несколько часов. В 1972 году вице-адмирал США Х. С. Дакворт, прочитав японские записи сражения, прокомментировал: «Без сомнения, 7 мая 1942 года в районе Кораллового моря было самым запутанным районом сражений в мировой истории».^[66] Позже Хара сказала начальнику штаба Ямамото, адмиралу. Матоме Угаки, он был так расстроен «неудачей», с которой столкнулись японцы 7 мая, что ему захотелось покинуть флот.^[67]

Авианосный бой, день второй

Атака на японские авианосцы

Под пасмурным небом истребитель A6M Zero возглавляет взлет авиагруппы с палубы Сёкаку утро 8 мая.

В 06:15 8 мая с позиции в 100 морских миль (190 км) к востоку от острова Россель (10 ° 25 'ю.ш. 154 ° 5'E / 10,417 ° ю. Ш. 154,083 ° в. / -10.417; 154.083), Хара запустил семь торпедоносцев, чтобы обследовать район по азимуту 140–230 °, на расстоянии 250 миль (290 миль; 460 км) от японских авианосцев. В поисках участвовали три Kawanishi H6K из Тулаги и четыре бомбардировщика G4M из Рабаула. В 07:00 ударные силы авианосца повернули на юго-запад, к ним присоединились два крейсера Гото. Кинугаса и Фурутака, для дополнительной поддержки скрининга. Конвой вторжения, Гото и Кадзиока направился к месту встречи в 40 морских милях (46 миль; 74 км) к востоку от Остров Вудларк ждать исхода авианосной битвы. Ночью теплая фронтальная зона с низкой облачностью, которая помогала укрывать авианосцы США 7 мая, двигалась на север и восток и теперь прикрывала японские авианосцы, ограничивая видимость от 2 до 15 морских миль (2,3 и 17,3 мили; 3,7 и 27,8 км). ).^[68]

В 06:35 TF 17, действующий под тактическим контролем Fitch и расположенный в 180 морских миль (210 миль; 330 км) к юго-востоку от Лусиадеса, запустил 18 SBD для проведения поиска на 360 ° до 200 морских миль (230 миль; 370 км). Небо над американскими авианосцами было в основном ясным, с видимостью 17 миль (20 миль; 31 км).^[69]

В 08:20 г. Lexington SBD, пилотируемый Джозефом Смитом, заметил японские авианосцы через дыру в облаках и уведомил TF 17. Две минуты спустя Сёкаку Самолет-поисковик, которым командовал Кензо Канно, заметил TF 17 и уведомил Хару. Эти две силы находились на расстоянии около 210 миль (240 миль; 390 км) друг от друга. Обе стороны бросились запускать свои ударные самолеты.^[70]

Yorktown (передний план) и Lexington очередь на запуск при чистом небе 8 мая.

В 09:15 японские авианосцы нанесли комбинированный удар 18 истребителей, 33 пикирующих бомбардировщиков и 18 самолетов-торпедоносцев под командованием Такахаши, а Шимадзаки снова возглавил бомбардировщики-торпедоносцы. Авианосцы США нанесли отдельный удар. Yorktown'Группа состояла из шести истребителей, 24 пикирующих бомбардировщиков и девяти торпедоносцев и была на пути к 09:15. Lexington'Группа из девяти истребителей, 15 пикирующих бомбардировщиков и 12 торпедоносцев вылетела в 09:25. Силы американских и японских авианосных кораблей на высокой скорости повернулись прямо к месту расположения друг друга, чтобы сократить расстояние, на которое их самолетам пришлось бы пролететь на обратных ногах.^[71]

Yorktown'Пикирующие бомбардировщики во главе с Уильямом О. Берчем достигли японских авианосцев в 10:32 и остановились, чтобы позволить более медленной торпедной эскадрилье подойти, чтобы они могли провести одновременную атаку. В это время, Сёкаку и Дзуйкаку находились на расстоянии около 10 000 ярдов (9 100 м) друг от друга, с Дзуйкаку скрыт под дождевым шквалом низко висящих облаков. Два авианосца защищали 16 истребителей CAP Zero. В Yorktown пикирующие бомбардировщики начали атаку в 10:57 Сёкаку и поразил радикально маневрирующий авианосец двумя бомбами массой 1000 фунтов (450 кг), разорвав бак и нанеся серьезные повреждения полетной и ангарной палубам авианосца. В Yorktown Самолеты-торпедоносцы не попали со всеми боеприпасами. Во время атаки были сбиты два американских пикирующих бомбардировщика и два CAP Zeros.^[72]

Сёкаку, двигаясь на высокой скорости и сильно поворачивая, пострадал от бомбовых ударов и горит.

Lexington'Самолет s прибыл и атаковал в 11:30. Атакованы два пикирующих бомбардировщика Сёкаку, поразив авианосец одной бомбой весом 1000 фунтов (450 кг), вызвав дальнейшие повреждения. Два других пикирующих бомбардировщика нырнули Дзуйкаку, пропал без вести. Остальные Lexington'Пикирующие бомбардировщики не смогли найти японских авианосцев в тяжелых облаках. Lexington's пропущенные TBD Сёкаку со всеми 11 торпедами. На патруле 13 CAP Zeros сбили трех Wildcats.^[73]

Поскольку ее летная палуба была сильно повреждена, а 223 члена экипажа были убиты или ранены, Сёкаку не мог вести дальнейшие операции с самолетом. Ее капитан, Такацугу Дзодзима, попросил разрешения у Такаги и Хары выйти из битвы, на что Такаги согласился. В 12:10, Сёкакув сопровождении двух эсминцев отступил на северо-восток.^[74]

Атака на авианосцев США

В 10:55, Lexington's CXAM -1 радар обнаружил приближающийся японский самолет на расстоянии 68 миль (78 миль; 126 км) и направил на перехват девять Wildcats. Ожидая, что японские бомбардировщики-торпедоносцы будут на гораздо меньшей высоте, чем они были на самом деле, шесть «Уайлдкэтс» были размещены слишком низко и, таким образом, пропустили японский самолет, когда они пролетали над головой.^[75] Из-за больших потерь авиации, понесенных накануне ночью, японцы не смогли провести полную торпедную атаку обоих авианосцев. Капитан-лейтенант Сигэкадзу Симадзаки, командующий японскими торпедоносцами, отправил в атаку 14 человек. Lexington и четыре для атаки Yorktown. Уайлдкэт сбил один и патрулировал SBD (восемь из Yorktown, 15 из Lexington) уничтожил еще три, когда японские самолеты-торпедоносцы спустились, чтобы занять позицию для атаки. Взамен сопровождение Зеро сбило четыре Yorktown SBD.^[76] Один из выживших, Швед Вейтаса, забрал три Зеро во время атаки (хотя ни один не был потерян).^[77][78]

Lexington (в центре справа), в огне и под сильной атакой, на фотографии, сделанной с японского самолета

Японская атака началась в 11:13, когда авианосцы, расположенные на расстоянии 3 000 ярдов (2700 м) друг от друга, и их эскорт открыли огонь из зенитных орудий. Четыре самолета-торпедоносца, атаковавшие Yorktown все пропустил. Остальные самолеты-торпедоносцы успешно атаковали Lexington, который имел гораздо больший радиус поворота, чем Yorktown, и в 11:20 ударил ее двумя Тип 91 торпеды. Первая торпеда застряла в баках для хранения бензина портовой авиации. Необнаруженные пары бензина распространяются в окружающие отсеки. Вторая торпеда разорвала левую водопроводную магистраль, снизив давление воды на три передних топки и вынудив связанные с ними котлы выключиться. Корабль все еще мог развивать скорость 24 узла (28 миль / ч; 44 км / ч) с оставшимися котлами. Четыре японских торпедоносца были сбиты зенитным огнем.^[79]

33 японских пикирующих бомбардировщика совершили облет для атаки с наветренной стороны и, таким образом, начали свое пикирование с высоты 14 000 футов (4300 м) до трех-четырех минут после начала атаки торпедоносцев. 19 Сёкаку пикирующие бомбардировщики под командованием Такахаши выстроились на Lexington в то время как остальные 14 под руководством Тамоцу Эма нацелены на Yorktown. Сопровождение Зеро защищало самолет Такахаши от четырех Lexington CAP Wildcats, которые пытались вмешаться, но два Wildcats кружили выше Yorktown смогли нарушить формирование Эмы. Бомбардировщики Такахаши повреждены Lexington с двумя попаданиями бомбы и несколькими попаданиями в аварию, в результате чего возникли пожары, которые были локализованы к 12:33. В 11:27, Yorktown попала в центр ее кабины экипажа одним 250-кг (550 фунтов) полуавтоматическимбронебойная бомба который пробил четыре палубы перед взрывом, вызвав серьезные структурные повреждения авиационного складского помещения и убив или серьезно ранив 66 человек. Повреждено до 12 при промахах Yorktown'корпус ниже ватерлинии. Два пикирующих бомбардировщика были сбиты CAP Wildcat во время атаки.^[80]

Тамоцу Эма, лидер Дзуйкаку пикирующие бомбардировщики, которые повредили Yorktown

Когда японские самолеты завершили свои атаки и начали отход, полагая, что они нанесли смертельный урон обоим авианосцам, они столкнулись с угрозой CAP Wildcats и SBD. В ходе последовавших за этим воздушных дуэлей были сбиты три SBD и три Wildcats для США, а также три торпедоносца, один пикировщик и один Zero для японцев. К 12:00 американские и японские ударные группы возвращались к своим авианосцам. Во время их возвращения самолеты двух противников пересекали друг друга в воздухе, что привело к увеличению столкновений «воздух-воздух». Самолеты Канно и Такахаши были сбиты, оба погибли.^[81]

Восстановление, переоценка и отступление

Ударные силы со многими поврежденными самолетами достигли своих авианосцев и приземлились между 12:50 и 14:30. Несмотря на повреждения, Yorktown и Lexington оба смогли подобрать самолеты из своих возвращающихся авиагрупп. Во время операций по восстановлению США по разным причинам потеряли еще пять SBD, два TBD и Wildcat, а японцы потеряли два Zeros, пять пикирующих бомбардировщиков и один самолет-торпедоносец. 46 из 69 самолетов японской ударной группы вернулись из миссии и приземлились на Дзуйкаку. Из них еще три «Зеро», четыре пикирующих бомбардировщика и пять самолетов-торпедов были признаны поврежденными и не подлежат ремонту и были немедленно сброшены в море.^[82]

Когда TF 17 вернул свой самолет, Флетчер оценил ситуацию. Вернувшиеся авиаторы сообщили, что они сильно повредили один авианосец, а другой не пострадал. Флетчер отметил, что оба его авианосца были ранены, а его авиагруппы понесли большие потери истребителей.Топливо также вызывало беспокойство из-за потери Neosho. В 14:22 Fitch уведомило Флетчера о том, что у него есть сообщения о двух неповрежденных японских авианосцах, и что это подтверждается радиоперехватами. Полагая, что он столкнулся с подавляющим превосходством японских авианосцев, Флетчер решил вывести TF17 из боя. Флетчер сообщил Макартуру по рации о приблизительном местоположении японских авианосцев и предложил ему атаковать своими наземными бомбардировщиками.^[83]

Около 14:30 Хара сообщил Такаги, что в настоящее время в боевом состоянии находятся только 24 Зеро, восемь пикирующих бомбардировщиков и четыре торпедоносца с авианосцев. Такаги беспокоился об уровне топлива своих кораблей; его крейсеры были на 50%, а некоторые из его эсминцев были на 20%. В 15:00 Такаги уведомил Иноуэ, что его летчики потопили два американских авианосца. Yorktown и "Саратога -класс »- но большие потери в авиации означали, что он не мог продолжать обеспечивать воздушное прикрытие вторжения. Иноуэ, чей разведывательный самолет заметил корабли Крейса ранее в тот же день, отозвал конвой вторжения в Рабаул, отложил МО до 3 июля, и приказал своим войскам собраться к северо-востоку от Соломоновых островов, чтобы начать RY операция. Дзуйкаку и ее сопровождающие повернулись к Рабаулу, пока Сёкаку направился в Японию.^[84]

Lexington, горящие и заброшенные

На борту Lexington, аварийно-спасательные службы потушили пожары и вернули судно в рабочее состояние, но в 12:47 искры от оставленных без присмотра электродвигателей воспламенили пары бензина возле центрального поста управления корабля. В результате взрыва погибли 25 человек и начался большой пожар. Около 14:42 произошел еще один сильный взрыв, вызвавший второй сильный пожар. Третий взрыв произошел в 15:25, а в 15:38 экипаж корабля сообщил о неконтролируемых пожарах. Lexington'Команда начала покидать корабль в 17:07. После того, как выжившие с авианосца были спасены, включая адмирала Фитча и капитана корабля, Фредерик С. Шерман, в 19:15 разрушитель Фелпс выпустила пять торпед по горящему кораблю, который затонул в 2400 г.сажень в 19:52 (15 ° 15' ю.ш. 155 ° 35'E / 15.250 ° ю.ш.155.583 ° в. / -15.250; 155.583). Двести шестнадцать из 2951 экипажа авианосца погибло вместе с кораблем, а также 36 самолетов. Фелпс и другие вспомогательные военные корабли немедленно отправились в Yorktown и ее эскорт, который отправился в 16:01, и TF17 удалились на юго-запад. Позже вечером того же дня Макартур сообщил Флетчеру, что восемь его B-17 атаковали колонну вторжения и что она отступала на северо-запад.^[85]

В тот вечер Крейс отделился Хобарт, у которого было критически мало топлива, а эсминец Walke, у которого были проблемы с двигателем, чтобы отправиться в Таунсвилл. Крейс услышал по радио сообщения о том, что вражеский конвой вторжения повернул назад, но, не зная, что Флетчер отошел, он продолжал патрулировать с остальной частью TG17.3 в Коралловом море на случай, если японские силы вторжения возобновят продвижение к Порт-Морсби.^[86]

Последствия

9 мая TF 17 изменил курс на восток и вышел из Кораллового моря по маршруту к югу от Новой Каледонии. Нимиц приказал Флетчеру вернуться Yorktown в Пёрл-Харбор как можно скорее после дозаправки в Тонгатабу. Днем бомбардировщики армии США атаковали Дебойн и Камикава Мару, с причинением неизвестного ущерба. Тем временем, ничего не получив от Флетчера, Крейс пришел к выводу, что TF17 покинул этот район. В 01:00 10 мая, не услышав дальнейших сообщений о японских кораблях, приближающихся к Порт-Морсби, Крейс повернул в сторону Австралии и прибыл в Сид Харбор, 130 миль (150 миль; 240 км) к югу от Таунсвилла, 11 мая.^[87]

В 22:00 8 мая Ямамото приказал Иноуэ развернуть свои силы, уничтожить оставшиеся военные корабли союзников и завершить вторжение в Порт-Морсби. Иноуэ не отменял отзыв конвоя вторжения, но приказал Такаги и Гото преследовать оставшиеся силы боевых кораблей союзников в Коралловом море. Боевые корабли Такаги с критически низким уровнем топлива провели большую часть 9 мая, дозаправляясь топливом у нефтяников. Тохо Мару. Поздно вечером 9 мая Такаги и Гото направились на юго-восток, затем на юго-запад, в Коралловое море. Гидросамолеты из Дебойна помогали Такаги искать TF 17 утром 10 мая. Флетчер и Крейс уже уходили прочь. В 13:00 10 мая Такаги пришел к выводу, что противник ушел, и решил повернуть назад к Рабаулу. Ямамото согласился с решением Такаги и приказал Дзуйкаку вернуться в Японию для пополнения своих авиагрупп. В то же время, Камикава Мару собрали вещи и отправились в Дебойн.^[88] В полдень 11 мая ВМС США PBY патрулируя из Нумеа, заметил дрейфующий Neosho (15 ° 35' ю.ш. 155 ° 36'E / 15.583 ° ю. Ш. 155.600 ° в. / -15.583; 155.600). Эсминец США Хенли откликнулись и спасли 109 Neosho и 14 Симы позже в тот же день выжившие, а затем загнали танкер из артиллерийского огня.^[89][90]

10 мая началась операция RY. После флагмана операции минный заградитель Окиносима, был потоплен подводной лодкой США. С-42 12 мая (05 ° 06 ′ ю.ш. 153 ° 48'E / 5,100 ° ю.ш. 153,800 ° в.д. / -5.100; 153.800), высадки были отложены до 17 мая. Тем временем TF 16 Холси достиг южной части Тихого океана около Эфате и 13 мая направился на север, чтобы оспорить подход Японии к Науру и острову Оушен. 14 мая Нимиц, получив разведданные о предстоящей операции Объединенного флота против Мидуэя, приказал Холзи убедиться, что на следующий день японские разведывательные самолеты заметили его корабли, после чего он должен был немедленно вернуться в Перл-Харбор. В 10:15 15 мая разведывательный самолет Каваниси из Тулаги заметил TF 16 445 миль (512 миль; 824 км) к востоку от Соломоновых островов. Уловка Холзи сработала. Опасаясь атаки авианосца на свои открытые силы вторжения, Иноуэ немедленно отменил RY и приказал своим кораблям вернуться в Рабаул и Трук. 19 мая TF 16, который вернулся в район Эфате для дозаправки, повернул в сторону Перл-Харбора и прибыл туда 26 мая. Yorktown прибыл в Перл на следующий день.^[91]

Урон бомбы Сёкаку'носовая и носовая части кабины пилота

Сёкаку достиг Куре, Япония, 17 мая, чуть не опрокинулся во время шторма из-за повреждений в бою. Дзуйкаку прибыл в Куре 21 мая, сделав короткую остановку в Труке 15 мая. Действуя на основании данных разведки, США разместили восемь подводных лодок вдоль предполагаемого пути возврата авианосцев в Японию, но подводные лодки не смогли нанести никаких ударов. Генеральный штаб ВМС Японии подсчитал, что на ремонт потребуется два-три месяца. Сёкаку и пополнить авиагруппы перевозчиков. Таким образом, оба перевозчика не смогут участвовать в предстоящей операции Yamamoto Midway. Два авианосца воссоединились с Объединенным флотом 14 июля и были ключевыми участниками последующих авианосных сражений против сил США. Пятерка я-класса подводных лодок поддержки МО операции были повторно заданы для поддержки нападение на Сиднейскую гавань три недели спустя в рамках кампании по нарушить линии снабжения союзников. По пути к подводной лодке Трук I-28 была торпедирована 17 мая подводной лодкой США. Таутог и потоплен всеми руками.^[92]

Значение

Обе стороны публично заявили о своей победе после битвы. Что касается потерянных кораблей, японцы одержали тактическую победу, потопив авианосец, нефтяник и эсминец США - 41826 длинных тонн (42 497 тонн) - против легкого авианосца, эсминца и нескольких меньших военных кораблей - 19 000 длинных тонн. (19000 т) - затоплен американской стороной. Lexington в то время составляла 25% авианосных сил США в Тихом океане.^[93] Японская общественность была проинформирована о победе с преувеличением ущерба, нанесенного США, и недооценкой собственного.^[94]

Однако со стратегической точки зрения это сражение было победой союзников, поскольку оно предотвратило морское вторжение в Порт-Морсби, уменьшив угрозу линиям снабжения между США и Австралией. Хотя вывод Yorktown из Кораллового моря уступили поле, японцы были вынуждены отказаться от операции, которая в первую очередь положила начало битве в Коралловом море.^[95]

Это сражение стало первым случаем, когда японские силы вторжения были отброшены, не достигнув своей цели, что значительно подняло боевой дух союзников после серии поражений японцев в первые шесть месяцев Тихоокеанского театра военных действий. Порт-Морсби был жизненно важен для стратегии союзников, и его гарнизон вполне мог быть подавлен опытными японскими войсками вторжения. Военно-морские силы США также преувеличивали нанесенный им ущерб, что заставило прессу относиться к своим сообщениям о Мидуэй с большей осторожностью.^[96]

Результаты битвы существенно повлияли на стратегическое планирование обеих сторон. Без удержания в Новой Гвинее последующее наступление союзников, каким бы трудным оно ни было, было бы еще более трудным.^[97] Для японцев, которые сосредоточились на тактических результатах, битва была воспринята как временная неудача. Результаты сражения подтвердили низкое мнение японцев о боеспособности США и подтвердили их самонадеянную уверенность в том, что будущие авианосные операции против США обеспечены успехом.^[98]

Мидуэй

Одним из самых значительных последствий битвы в Коралловом море была потеря Сёкаку и Дзуйкаку Ямамото за запланированный бой в воздухе с авианосцами США на Мидуэй (Сёхо должен был использоваться на Мидуэе в качестве тактической поддержки японских наземных сил вторжения). Японцы считали, что они потопили два авианосца в Коралловом море, но при этом остались еще как минимум два авианосца ВМС США. Предприятие и Шершень, что могло помочь защитить Мидуэй. Авианосный состав американских авианосцев был больше, чем у их японских коллег, что в сочетании с самолетами наземного базирования на Мидуэй означало, что Объединенный флот больше не имел значительного численного превосходства над ВМС США в предстоящем сражении. . Фактически, у США было бы три авианосца, чтобы противостоять Ямамото на Мидуэе, потому что, несмотря на повреждения, нанесенные кораблю во время битвы в Коралловом море, Yorktown смог вернуться на Гавайи. Хотя предполагалось, что ремонт повреждений займет две недели, Yorktown вывести в море только через 48 часов после захода в сухой док на Перл Харбор, что означало, что она была доступна для следующего противостояния с японцами.^[99] На Мидуэе, Yorktown'Эти самолеты сыграли решающую роль в потоплении двух японских авианосцев. Yorktown также поглотил обе японские воздушные контратаки на Мидуэй, которые в противном случае были бы направлены на Предприятие и Шершень.^[100]

Yorktown в сухом доке в Перл-Харборе 29 мая 1942 г., незадолго до отъезда на Мидуэй

В отличие от напряженных усилий США по задействованию максимальных сил, доступных для Мидуэй, японцы, по-видимому, даже не рассматривали возможность включения Дзуйкаку в операции. Похоже, что не было предпринято никаких усилий, чтобы объединить уцелевшие Сёкаку экипажи с Дзуйкаку'авиагруппы или быстро обеспечить Дзуйкаку с запасными самолетами, чтобы она могла участвовать вместе с остальной частью Объединенного флота на Мидуэе. Сёкаку Сама была неспособна проводить дальнейшие операции с самолетами, ее летная палуба была сильно повреждена, и ей потребовалось почти три месяца ремонта в Японии.^[101]

Историки Х. П. Уиллмотт, Джонатан Паршалл и Энтони Талли считают, что Ямамото совершил существенную стратегическую ошибку, приняв решение поддержать МО со стратегическими активами. Поскольку Ямамото решил, что решающая битва с США состоится на Мидуэе, ему не следовало отвлекать какие-либо свои важные активы, особенно авианосцы, на второстепенную операцию, такую ​​как МО. Решение Ямамото означало, что японские военно-морские силы были ослаблены как в Коралловом море, так и в битвах на Мидуэе, чтобы позволить союзникам победить их. в деталях. Уиллмотт добавляет, что если какая-либо операция была достаточно важна для привлечения авианосцев, то все японские авианосцы должны были принять участие в каждой из них, чтобы обеспечить успех. Передавая важные активы МОЯмамото поставил более важную операцию на полпути в зависимость от успеха второстепенной операции.^[102]

Более того, Ямамото явно упустил из виду другие последствия битвы в Коралловом море: неожиданное появление американских авианосцев точно в нужном месте и в нужное время (из-за криптоанализ ) эффективно противостоять авианосным экипажам ВМС Японии и США, демонстрируя достаточные навыки и решимость, чтобы нанести значительный урон японским авианосным силам. Они будут повторяться на Мидуэе по той же причине, и в результате Япония потеряла четыре авианосца, ядро ​​своих военно-морских наступательных сил, и, таким образом, потеряла стратегическую инициативу в войне на Тихом океане. Паршалл и Талли отмечают, что из-за промышленной мощи США, когда Япония потеряла численное превосходство в авианосных силах в результате Мидуэя, Япония уже никогда не сможет его вернуть. Паршалл и Талли добавляют: «Битва в Коралловом море дала первые намеки на то, что японская высшая точка была достигнута, но именно битва за Мидуэй подняла знак, чтобы все могли видеть».^[103]

Ситуация в южной части Тихого океана

Австралийские и американские войска в Австралии сначала были разочарованы исходом битвы в Коралловом море, опасаясь МО операция была предвестником вторжения на материковую часть Австралии, и неудача в Японии была лишь временной. На встрече, состоявшейся в конце мая, австралийский Консультативный военный совет описал результат битвы как «довольно разочаровывающий», учитывая, что союзники заранее уведомили о намерениях Японии. Генерал Макартур предоставил премьер-министру Австралии Джон Кертин с его оценкой битвы, заявив, что «все элементы, которые привели к катастрофе в западной части Тихого океана с начала войны», все еще присутствовали, поскольку японские силы могли нанести удар по любому месту, если были поддержаны основными элементами IJN.^[104]

В 39-й австралийский пехотный батальон защита подхода к Порт-Морсби по трассе Кокода в сентябре 1942 года. AWM 013288.

Из-за серьезных потерь авианосцев на Мидуэе японцы не смогли поддержать еще одну попытку вторгнуться в Порт-Морсби с моря, вынудив Японию попытаться захватить Порт-Морсби по суше. Япония начала свою наземное наступление в сторону Порт-Морсби по Кокода Трек 21 июля с Buna и Гона. К тому времени союзники усилили Новую Гвинею дополнительными войсками (в основном австралийскими), начиная с Австралийская 14-я бригада который погрузился в Таунсвилл 15 мая.^[105] Дополнительные силы замедлились, а затем в конце концов остановили продвижение японцев к Порт-Морсби в сентябре 1942 г. и предотвратили попытку японцев захватить базу союзников в Milne Bay.^[106]

Тем временем в июле союзники узнали, что японцы начали строительство аэродрома на Гуадалканал. Действуя с этой базы, японцы поставили бы под угрозу пути доставки в Австралию. Чтобы этого не произошло, США выбрали Тулаги и близлежащий Гуадалканал в качестве цели своего первого наступления. Неспособность японцев взять Порт-Морсби и их поражение у Мидуэя привели к тому, что их базы в Тулаги и Гуадалканале оказались без эффективной защиты от других японских баз. Тулаги и Гуадалканал находились в четырех часах полета от Рабаула, ближайшей крупной японской базы.^[107]

Три месяца спустя, 7 августа 1942 г., 11000 человек. Морские пехотинцы США высадился на Гуадалканале, а 3000 морских пехотинцев США высадились на Тулаги и близлежащих островах.^[108] Японские войска на Тулаги и близлежащих островах были в меньшинстве и убиты почти до последнего человека в Битва при Тулаги и Гавуту-Танамбого и морские пехотинцы США на Гуадалканале захватили аэродром строится японцами.^[109] Так началась Гуадалканал и Соломоновы острова кампаний, которые привели к серии изнуряющих общевойсковых сражений между союзными и японскими войсками в течение следующего года, которые, в тандеме с Кампания Новой Гвинеи, в конечном итоге нейтрализовала оборону Японии в южной части Тихого океана, нанесла непоправимый урон японской армии - особенно ее флоту - и внесла значительный вклад в окончательную победу союзников над Японией.^[110]

Задержка в продвижении японских войск также позволила корпусу морской пехоты высадиться на Фунафути 2 октября 1942 г. с военно-морским строительным батальоном (Сиби ) строительство аэродромов на трех атоллах Тувалу откуда USAAF Б-24 Освободитель бомбардировщики Седьмая авиация эксплуатируется. Атоллы Тувалу выступал в качестве перевалочного пункта при подготовке к Битва при Тараве и Битва при Макине Это началось 20 ноября 1943 года, когда была проведена операция «Гальваник».^[111]

Новый тип военно-морской войны

Сражение было первым морским сражением в истории, в котором участвующие корабли никогда не видели и не стреляли друг в друга. Вместо этого пилотируемая авиация действовала как наступательная артиллерия для участвующих кораблей. Таким образом, соответствующие командиры участвовали в войне нового типа, авианосец против авианосца, в которой ни один из них не имел никакого опыта. По словам HP Willmot, командирам «приходилось иметь дело с неуверенной и плохой связью в ситуациях, в которых область сражения расширилась намного дальше, чем предписано прошлым опытом, но в которых скорость возросла в еще большей степени, что затруднило процесс принятия решений. время."^[112] Из-за большей скорости, с которой требовалось принимать решения, японцы оказались в невыгодном положении, поскольку Иноуэ был слишком далеко от Рабаула, чтобы эффективно управлять своими военно-морскими силами в реальном времени, в отличие от Флетчера, который был на месте происшествия со своими авианосцами. Задействованные японские адмиралы часто не спешили передавать друг другу важную информацию.^[113]

Исследования изучили, как выбор командиров повлиял на исход битвы.^[114] В двух исследованиях использовались математические модели для оценки влияния различных альтернатив.^[115] Например, предположим, что американские авианосцы решили плыть по отдельности (хотя все еще рядом), а не вместе. Модели показали, что американцы понесли бы немного меньший общий ущерб, если бы один корабль был потоплен, а другой не пострадал. Однако общий исход битвы был бы аналогичным. Напротив, предположим, что одна сторона обнаружила своего противника достаточно рано, чтобы нанести первый удар, так что только оставшиеся в живых противника могли нанести ответный удар. Моделирование предполагало, что нанесение удара первым дало бы решающее преимущество, даже более выгодное, чем наличие дополнительного носителя.

Опытные экипажи японских авианосцев показали лучшие результаты, чем экипажи американских авиалиний, достигнув лучших результатов с эквивалентным количеством самолетов. Атака японцев на авианосцы США 8 мая была лучше скоординирована, чем атака США на японские авианосцы. Японцы понесли гораздо более высокие потери экипажам авианосцев, потеряв девяносто летных экипажей убитыми в бою по сравнению с тридцатью пятью со стороны США. Кадры высококвалифицированных экипажей авианосцев, с которыми Япония начала войну, были фактически незаменимы из-за институциональных ограничений в ее программах обучения и отсутствия резерва опытных кадров или программ повышения квалификации для новых летчиков. Коралловое море положило начало тенденции, которая привела к непоправимому истощению экипажей ветеранов авианосцев Японии к концу октября 1942 года.^[116]

США не действовали так, как ожидалось, но они извлекли уроки из своих ошибок в сражении и внесли улучшения в тактику и оборудование авианосца, включая тактику истребителей, координацию ударов, бомбардировщики-торпедоносцы и оборонительные стратегии, такие как зенитная артиллерия, которые способствовали лучшие результаты в более поздних боях. Радар давал США ограниченное преимущество в этой битве, но его ценность для ВМС США со временем увеличивалась по мере того, как технология совершенствовалась, и союзники научились использовать ее более эффективно. После потери LexingtonСША внедрили улучшенные методы удержания авиационного топлива и улучшенные процедуры контроля повреждений.^[117] Во время этой битвы координация между наземными военно-воздушными силами союзников и ВМС США была плохой, но со временем она тоже улучшится.^[118]

Карикатура от 13 мая 1942 года из японской англоязычной газеты. Japan Times и рекламодатель изображает удрученный Дядя Сэм присоединение Джон Булл в установке надгробий для кораблей союзников, которые Япония потопила или утверждала, что затонула в Коралловом море и в других местах.

Японские и американские авианосцы снова столкнулись друг с другом в боях за Мидуэй, то Восточные Соломоновы острова, а Острова Санта-Крус в 1942 г .; и Филиппинское море в 1944 году. Каждое из этих сражений было стратегически значимым, в той или иной степени, в определении хода и окончательного исхода Тихоокеанской войны.^[119]

Фильмы

• Битва в Коралловом море (1959)

Документальные фильмы

• Крестовый поход в Тихом океане, Эпизод 5: Флот удерживает: 1942 г. (13м: 30с-19: 37), отрывок эпизода из документального телешоу, впервые транслировавшегося в 1951 году и созданного на основе театральных выпусков Новости Movietone в 1942 г.
• Война в Тихом океане, часть I: Извержение Тихого океана, эпизод из другого документального фильма, но сделанный из той же кинохроники Movietone News 1942 года. Также доступен в формате DVD.
• Битва в Коралловом море - чтобы мы не забыли, документальный онлайн-фильм, выпущенный в 2010 году.

Смотрите также

• ВМС США во Второй мировой войне
• Императорский флот Японии во Второй мировой войне
• Авианосные столкновения во время Второй мировой войны между американскими и японскими военно-морскими силами:
  • Битва за Мидуэй
  • Битва на восточных соломонах
  • Битва на островах Санта-Крус
  • Битва на Филиппинском море
  • Битва у мыса Энганьо

использованная литература

Заметки

1. Номера авианосцев США на кораблях утром 7 мая: Lexington - 35 Дуглас SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики, 12 Дуглас TBD Devastator торпедоносцы, 19 Грумман F4F-3 Wildcat истребители; Yorktown - 35 SBD, 10 TBD, 17 F4F-3 (Лундстрем 2005b, п. 190).
2. Меньшие боевые корабли включали 5 тральщиков, 2 заградителя, 2 подводных охотника и 3 канонерские лодки. Номера японских авианосцев на корабле: Сёкаку Всего 58 - 21 Айти D3A Пикирующие бомбардировщики Тип 99 "Канбаку", 19 Накадзима B5N Торпедоносцы типа 97 "канко", 18 A6M2 Zero бойцы; Дзуйкаку 63 всего - 21 канко, 22 Канбаку, 20 нулей; Сёхо 18 всего - 6 канко, 4 Митсубиси А5М Истребители Тип 96, 8 Зеро (Лундстрем 2005b, п. 188; Милло 1974, п. 154). Крессман 2000, п. 93, государства Сёхо несли 13 истребителей, не уточняя, сколько из них. В статье используются числа Лундстрема.
3. Уиллмотт 1983, п. 286; Жажда и Кейт, 1947, п. 449; Гиллисон 1962, стр. 518–519. Yorktown потерял 16 самолетов, Lexington потерял 51 самолет, в том числе 33 SBD, 13 TBD и 21 F4F. Один Королевские ВВС Австралии (РАФ) PBY Каталина морской патруль Самолет был потерян 4 мая, а другой - 6 мая (Gillison). Один В-17 от 40-я разведывательная эскадрилья 7 мая, возвращаясь с бомбардировки, закончилось топливо, он разбился и был уничтожен. Эта потеря не учитывается в общем количестве потерянных самолетов. (Салекер 2001, п. 181).
4. Погибшие летные экипажи авианосца: Yorktown-14, Lexington-21. Смертность экипажа корабля составила: Lexington-216, Yorktown-40, Симы -178, Neosho -175, и Чикаго -2 (Филлипс 1942; ONI 1943 г., стр. 25–45). Экипажи двух RAAF PBY составляли около 10 человек.
5. Лундстрем 2005a, п. 92; Уиллмотт 1983, п. 286; Милло 1974, п. 160. Распределение потерь авианосца: 19 нулей, 19Канбаку, и 31канко. Милло добавляет, что 2 Каваниси H6K морской патруль, 5 Mitsubishi G4M (Тип 1) были уничтожены бомбардировщики, 3 небольших гидросамолета и 87 самолетов-носителей.
6. Расшифровка погибших: авианосец-90, Сёхо-631, Сёкаку-108, силы вторжения Тулаги-87 и около 50 убитых в уничтоженных H6K, Type 1 и меньших гидросамолетах (Пити 1999, стр. 174–175; Гилл 1968, п. 44; Талли 1999a; Талли 1999b ).
7. Паркер 2017, п. 3; смотрите также Милло 1974 С. 12–13.
8. Уилмотт 1982, п. 435; Уилмотт 2002, стр. 3–8; Милло 1974, стр. 12–13; Генри 2003, п. 14; Морисон 1949, п. 6.
9. USACMH Vol. II 1994, п. 127; Паркер 2017, п. 5; Фрэнк 1990, стр. 21–22; Уиллмотт 1983, стр. 52–53; Уилмотт 2002, стр. 10–13; Хаяси 1959, стр. 42–43; Скучный 1978, п. 122–125; Милло 1974, стр. 24–27; Д'Альбас 1965, стр. 92–93; Генри 2003, стр. 14–15; Морисон 1949, п. 10; Паршалл и Талли 2005 С. 27–29. В Сенши Сосё не упоминает о роли Иноуэ в решении вторгнуться в Порт-Морсби, только заявляя, что это было результатом соглашения между IJN и IJA в январе 1942 г. (Буллард 2007, п. 49).
10. Гилл 1968, п. 39; Хойт 2003, стр. 8–9; Уиллмотт 1983, п. 84; Уилмотт 2002, стр. 12–13, 16–17; Хаяси 1959, стр. 42–43, 50–51; Скучный 1978, стр. 122–125; Милло 1974, стр. 27–31; Лундстрем 2006, п. 138; Буллард 2007, п. 50; Паршалл и Талли 2005, стр. 27–29, 31–32. IJA и IJN договорились дождаться завершения запланированной операции по захвату Мидуэя и Алеутских островов, прежде чем атаковать Фиджи и Самоа (Хаяси 1959, п. 50). В Сенши Сосё заявляет, что войска IJN также должны были захватить Самарай Остров для защиты Китайского пролива через Луизиады (Буллард 2007, п. 56).
11. Джерси 2008, п. 57; Уилмотт 2002, стр. 16–17; Скучный 1978, стр. 122–124; Лундстрем 2006, стр. 121–122; Д'Альбас 1965, п. 94; Морисон 1949, п. 11; Паршалл и Талли 2005 С. 57–59. Перевозчик Кага изначально был назначен Пн операция. но был заменен 5-й авианосной дивизией 12 апреля после того, как Иноуэ пожаловался, что одного авианосца недостаточно (Lundstrom и Parshall).
12. Паркер 2017, стр. 18–21; Уилмотт 2002, стр. 21–22; Паршалл и Талли 2005, п. 60. По неизвестным причинам IJN отложили внесение запланированного изменения Ro код с 1 апреля по 1–27 мая 1942 г. (Willmott 2002, стр. 21–22; Лундстрем 2006, п. 119). США действовали Радиоустройства флота в Вашингтоне, округ Колумбия, Перл-Харборе и, вместе с австралийцами, в Мельбурне (Прадос 1995 С. 300–303).
13. Прадос 1995, п. 301
14. Паркер 2017, стр. 21–22; Прадос 1995, стр. 302–303; Хойт 2003, п. 7; Уилмотт 2002, стр. 22–25; Лундстрем 2005b, п. 167; Крессман 2000, п. 83; Милло 1974, стр. 31–32; Лундстрем 2006, стр. 121–122, 125, 128–129; Генри 2003, стр. 14–15; Холмс 1979, стр. 69–72; Морисон 1949, стр. 11–13; Паршалл и Талли 2005, стр. 60–61; Жажда и Кейт 1947, п. 447. Британская радиоперехватывающая станция находилась на Коломбо на Цейлон (Лундстрем). США ошибочно полагали (отчасти из-за ошибочной транслитерации символов ее имени), что Сёхо ранее неизвестный авианосец, Рюкаку, с 84 самолетами (Холмс 1979, п. 70). Японский пленник, захваченный в битве за Мидуэй, сообщил США о правильности чтения авианосца. кандзи и идентифицировал ее как на самом деле легкий носитель (Lundstrom and Morison, p. 11).Очевидно, японцы не разработали шифровальные коды для некоторых островов в Архипелаг Луизиады и таким образом передали названия островов в Катакана в ясной форме, что упрощает расшифровку смысла сообщений США (Холмс, стр. 65). По словам Паркера (стр. 21), Макартур отказывался верить прогнозам радиоразведки. МО операции и не признавал, что японцы пытались вторгнуться в Порт-Морсби, пока его разведывательный самолет не обнаружил японские корабли, приближающиеся к Луизиадам и Новой Гвинее в первую неделю мая.
15. Лундстрем 2005b, стр. 135–153, 163–167; Уилмотт 2002, стр. 25–26; Хойт 2003, стр. 15–19; Крессман 2000, стр. 83–84; Милло 1974, стр. 32–34; Лундстрем 2006, стр. 126–127; Генри 2003, п. 15. Lexington вернулся в Перл-Харбор 26 марта 1942 г. после работы в Коралловом море с Yorktown и отправился 15 апреля доставить 14 Корпус морской пехоты США Брюстер F2A истребители и летчики Пальмира Атолл. После доставки 18 апреля TF 11 получил приказ направиться на Фиджи, а затем в Новую Каледонию, чтобы встретиться с TF 17 (Лундстрем 2005b С. 135, 163–166). Хэлси должен был принять на себя командование всеми тремя оперативными группами после прибытия TF 16 в район Кораллового моря (Лундстрем 2005b, п. 167). TF 17 состоял из Yorktown, крейсеры Astoria, Честер, и Портленд, плюс эсминцы Hammann, Андерсон, Perkins, Моррис, Рассел, и Симы и нефтяники Neosho и Типпеканоэ. Yorktown'капитан был Эллиотт Бакмастер. TF11 включал крейсера Миннеаполис и Жители Нового Орлеана плюс эсминцы Фелпс, Дьюи, Эйлвин, и Монаган (Уиллмотт 1983, п. 189). TF 16 покинул Перл-Харбор 30 апреля (Lundstrom 2005b).
16. Уиллмотт 1983, с. 185–186
17. Уилмотт 2002, стр. 25–26; Лундстрем 2006, п. 139; Спектор 1985, п. 157.
18. Хашимото 1954, п. 54; Хакетт и Кингсепп 2003c; Хакетт и Кингсепп 2003d.
19. Буллард 2007, стр. 65, 1947; Крессман 2000, п. 93; Д'Альбас 1965, стр. 94, 110; Скучный 1978, стр. 124–125; Гилл 1968, п. 42; Хаяси 1959, стр. 50–51; Хойт 2003, п. 8; Джерси 2008, п. 58; Лундстрем 2006, п. 138; Роттман 2005, п. 84. Отряд Южных морей командовал Генерал майор Tomitarō Horii (USACMH Vol. Я 1994, п. 47). Роттман заявляет, что отряд Южных морей включал в себя 4886 военнослужащих, включая 55-ю пехотную группу и 144-й пехотный полк из 55-й дивизион, 47-й полевой зенитный батальон и приданные ему части медицинского и водоснабжения. Сенши Сосё перечисляет только девять транспортов по имени (Буллард 2007 С. 56–57).
20. Маккарти 1959, стр. 82, 112; Уиллмотт 1983, п. 143. Маккарти не называет точных цифр, но заявляет, что 1000 военнослужащих, включая пехотный батальон, находились в Порт-Морсби в декабре 1941 года и что еще два батальона прибыли в следующем месяце. Уиллмотт (стр. 143) утверждает, что 3 января 1942 г. было доставлено 4250 военнослужащих, в результате чего гарнизон Порт-Морсби состоял из трех пехотных батальонов, одного дивизиона полевой артиллерии и батареи зенитных орудий.
21. USACMH Vol. Я 1994, п. 48.
22. Джерси 2008, стр. 58–60; Скучный 1978, п. 124.
23. Милло 1974, п. 37; Лундстрем 2006, п. 147.
24. Хойт 2003, п. 7; Скучный 1978, стр. 124–125; Уилмотт 2002, п. 38; Лундстрем 2005b, п. 188; Лундстрем 2006, п. 143. Один из Сёхо'2 мая «Зеро» бросили воду в океан, и пилот Тамура Шуничи погиб. Лундстрем (2006) утверждает, что база гидросамолетов на Санта-Исабель находилась в заливе Таузенд-Шипс, а не в Реката Бэй (стр. 138), как сообщается в других источниках.
25. Талли 1999b; Гилл 1968, стр. 40–41; Скучный 1978, стр. 124–125; Милло 1974, стр. 31, 150; Лундстрем 2006, п. 138, 145; Д'Альбас 1965, п. 94; Гиллисон 1962, п. 526; Уиллмотт 1983 С. 210–211. Первоначально перед авианосным ударным отрядом была поставлена ​​задача проводить внезапные воздушные налеты на авиабазы ​​союзников в Коэн, Куктаун и Таунсвилл, Австралия, но рейды были позже отменены Иноуэ, когда авианосцы Такаги подошли к Соломоновым островам (Лундстрем).
26. Уилмотт 2002, стр. 38–39; Лундстрем 2005b, п. 187; Лундстрем 2006 С. 140–145. Девять нулей предназначались для Тайнань Эйр Групп основанный на Аэродром Вунаканау. Семь торпедоносцев Nakajima B5N сопровождали Зеро, чтобы вернуть пилотов на авианосцы. Источники не сообщают, был ли найден пилот в заброшенном Зеро.
27. Гилл 1968, п. 40; Уилмотт 2002, п. 39; Крессман 2000, стр. 84–86; Лундстрем 2006, стр. 139, 144; Хашимото 1954, п. 54; Морисон 1949, п. 22; Хакетт и Кингсепп 2003c; Хакетт и Кингсепп 2003d. Отдельные эсминцы Флетчера Андерсон и Симы искать подводную лодку. Оба корабля вернулись на следующее утро (3 мая), не установив контакта с подводной лодкой (Lundstrom 2006, p. 144). I-27, вместе с I-21, был назначен на разведку вокруг Нумеи во время МО операция (Хакетт и Кингсепп 2003b ).
28. Морисон 1949, п. 20
29. ONI 1943 г., п. 3; Лундстрем 2005b, п. 167; Крессман 2000, п. 84; Вулридж 1993, п. 37; Милло 1974, стр. 41–43; Пельвин; Скучный 1978, п. 126; Лундстрем 2006 С. 141–144. Эсминцы TF 44 были Perkins, Walke, и Фаррагут. Чикаго и Perkins Сортировано из Нумеи, остальное - из Австралии. TF 44 ранее назывался Эскадрилья ANZAC и был назначен под командование Макартура под командованием контр-адмирала США Герберт Фэйрфакс Лири (Lundstrom 2006, стр. 133; Морисон 1949, п. 15; Гилл 1968, п. 34). Крейс был старше Флетчера по званию, но Военно-морской совет Австралийского Содружества согласился на просьбу Кинга о том, чтобы авианосные силы союзников в этом районе действовали под командованием флагмана США (Lundstrom 2006, p. 133). Два нефтедобывающих предприятия перевезли 153 000 баррелей (24 300 м3).³). TF 11 и TF 17 вместе сжигали около 11400 баррелей в день (1810 м³/ d) на нормальной крейсерской скорости (15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч)) (Lundstrom 2006, стр. 135). Уничтожитель Worden сопровождаемый Типпеканоэ Эфате (ONI 1943, с. 11).
30. Джерси 2008, п. 60; Уилмотт 2002, п. 38; Лундстрем 2006, стр. 144–145; Д'Альбас 1965, стр. 95–96; Хата и Идзава 1975, п. 58.
31. Лундстрем 2005b, п. 168; Скучный 1978, стр. 126–127; Джерси 2008, п. 62; Крессман 2000, п. 86; Гилл 1968, п. 43; Хойт 2003, п. 20; Паркер 2017, п. 24; Милло 1974, стр. 43–45; Лундстрем 2006 С. 144–146. Приказ поддерживать радиомолчание должен был помочь скрыть присутствие сил от врага. Крессман заявляет, что силы Шимы были замечены самолетами австралийской армии США из Дарвин, Гленкерри и Таунсвилл (Cressman, стр. 84), но Лундстрем говорит, что наблюдение, скорее всего, было вызвано береговой дозор на Соломоновых островах. Морисон (1949), п. 24) предполагает, что Fitch должно было попытаться проинформировать Флетчера о его статусе с помощью сообщения, доставленного самолетом.
32. Лундстрем 2006, стр. 146–149; Коричневый 1990, п. 62; Хойт 2003, стр. 21–31; Лундстрем 2005b, п. 168–178; Джерси 2008, п. 63; Крессман 2000, п. 87–94; Милло 1974, стр. 45–51; Скучный 1978, стр. 127–128; Морисон 1949, стр. 25–28; Невитт 1998; Hackett et al. 2007 г.. Yorktown'В состав боевых самолетов этого дня входили 18 истребителей F4F-3 Wildcat, 30 пикирующих бомбардировщиков SBD-3 и 12 торпедоносцев TBD-1 (Lundstrom и Cressman).
33. Лундстрем 2006, п. 147; Д'Альбас 1965, п. 96. В течение 4 мая самолеты армии США и RAAF несколько раз видели корабли Гото. Гиллисон (1962), п. 518) заявляет, что RAAF PBY под командованием летного офицера Номрана, который следил за Гото, сообщил, что подвергся нападению и исчез.
34. Крессман 2000, стр. 93–94; Д'Альбас 1965, п. 96; Скучный 1978, п. 128; Хойт 2003, п. 33; Лундстрем 2005b, п. 178–179; Лундстрем 2006, п. 150; Милло 1974, стр. 51–52; Морисон 1949, стр. 28–29; Уилмотт 2002, стр. 40–41; Вулридж 1993, п. 37. Крессман заявляет, что Каваниси был из Тулаги, но Лундстрем говорит, что это был один из трех, летевших из Шортленда, и шесть из Тулаги (Lundstrom 2006, p. 150). Д'Албас говорит, что это было из Рабаула.
35. Крессман 2000, стр. 94–95; Hoehling 1971, п. 39; Хойт 2003, п. 34; Милло 1974, стр. 52–53; Лундстрем 2005b, стр. 178–179; Лундстрем 2006, стр. 150–153; Уилмотт 2002 С. 40–41. Во время заправки Yorktown перевел семь членов экипажа с приказом о переводе в Neosho. Четверо из них впоследствии погибли при нападении на танкер (Cressman, с. 94–95).
36. Крессман 2000, п. 93; Д'Альбас 1965, п. 96; Скучный 1978, стр. 127–128; Хойт 2003, стр. 33–34; Лундстрем 2005b, п. 181; Лундстрем 2006, стр. 139, 147, 152–153; Милло 1974, стр. 51–53; Морисон 1949, п. 29; Уилмотт 2002 С. 41–42. Гото заправил свои крейсеры из масленки Ir около Шортлендских островов 5 мая (Морисон, с. 29). Также в этот день Иноуэ сместил четыре яподводные лодки класса, развернутые в Коралловом море до точки в 150 морских миль (170 миль; 280 км) к северо-востоку от Австралии. Ни один из четырех не будет фактором в битве (Lundstrom 2006, p. 150). Поскольку Такаги пересек Соломоновы острова ночью, базирующиеся в Нумеа PBY ВМС США не заметили его (Лундстрема). Масленка Такаги была Тохо Мару (Лундстрем).
37. Крессман 2000, стр. 84, 94–95; Хойт 2003, п. 37; Лундстрем 2005b, стр. 179–181; Лундстрем 2006, п. 155; Милло 1974, стр. 54–55; Морисон 1949 С. 29–31. Командование Fitch называлось Task Group 17.5 и включало четыре эсминца, а также авианосцы; Командование Грейс было переименовано в оперативную группу 17.3, а остальные крейсеры и эсминцы (Миннеаполис, Жители Нового Орлеана, Astoria, Честер, Портленд и пять эсминцев капитана Александра Р. Эрли. Первая эскадрилья эсминцев ) были назначены оперативной группой 17.2 под командованием контр-адмирала. Томас К. Кинкайд (Lundstrom (2006), стр.137).
38. Скучный 1978, п. 130; Хойт 2003, п. 35; Лундстрем 2005b, стр. 181–182; Лундстрем 2006 С. 155–156.
39. Чикаго Сан-Таймс газетная статья, 18 (?) июня 1942 г., пилот B-17 из Чикаго Уильям Б. Кэмпбелл [sic ] На самом деле Уильям Хэддок Кэмпбелл, пилот B-17 армейских ВВС. Репортаж из Мельбурна, Австралия.
40. B-17 входили в состав 40-й разведывательной эскадрильи. Д'Альбас 1965, п. 97; Скучный 1978, п. 130; Гиллисон 1962, п. 519; Хойт 2003, п. 35; Лундстрем 2006, стр. 155–157; Милло 1974, п. 55; Морисон 1949, стр. 31–32; Салекер 2001, п. 179. Три B-17 из Порт-Морсби атаковали корабли Гото в 10:30 (Dull and Lundstrom, 2006). Корабли Гото были размещены примерно в 90 морских милях (100 миль; 170 км) к северо-востоку от Дебойна (Д'Альбас), чтобы прикрыть левый фланг кораблей Абэ и Кадзиоки. Хакетт («HIJMS Furutaka») заявляет, что четыре B-17 атаковали крейсера Гото, когда они заправлялись топливом в Shortlands, не причиняя ущерба. Сёхо обеспечивал боевое воздушное патрулирование конвоя вторжения до заката (Морисон, стр. 32). B-17 были из 19-я бомбардировочная группа (Морисон, стр.31). Жажда и Кейт (1947), п. 448) и Гиллисон (1962), п. 523) заявляют о разведывательных B-17 и B-25 Макартура из 90-я бомбардировочная эскадрилья предоставил Флетчеру сведения о наблюдениях японских сил вторжения, включая Гото, 4–5 мая, но ВМС США по необъяснимым причинам не имеют сведений о получении этих сообщений о наблюдениях. Гиллисон заявляет, что разведывательный PBY RAAF под командованием командира эскадрильи Г. Э. Хемсворта был потерян в результате боевых действий противника у Луизиад 6 мая.
41. Крессман 2000, стр. 94–95; Хойт 2003, п. 37; Лундстрем 2005b, стр. 181–182; Милло 1974, п. 56. Neosho должен был курсировать между двумя заранее оговоренными точками встречи: «Рожь» (16 ° ю.ш. 158 ° в. / 16 ° ю. Ш. 158 ° в. / -16; 158) и «Кукуруза» (15 ° ю.ш. 160 ° в.д. / 15 ° ю.ш.160 ° в. / -15; 160), чтобы быть доступным для обеспечения дополнительного топлива TF 17 по мере необходимости (Cressman, стр. 94 и Морисон 1949, п. 33).
42. Буллард 2007, п. 62; Скучный 1978, п. 130; Хойт 2003, п. 35; Лундстрем 2005b, п. 181; Лундстрем 2006, стр. 154, 157; Милло 1974, п. 57; Морисон 1949 С. 31–32. Лундстрем утверждает, что был еще один корабль с Камикава Мару которая помогла создать базу Дебойн, но не опознает корабль (Lundstrom 2006, p. 154).
43. Лундстрем 2005b, стр. 189–190, 206–209; Хойт 2003, стр. 51–52; Крессман 2000, п. 94; Милло 1974, стр. 62–63; Лундстрем 2006, стр. 161–162; Генри 2003, п. 50; Морисон 1949, п. 37. В то время TG17.3 состоял из крейсеров. Чикаго, Австралия, и Хобарт и разрушители Walke, Perkins, и Фаррагут. Фаррагут был отключен от экрана TF17 (Милло и Морисон).
44. Лундстрем 2005b, стр. 189–190; Хойт 2003, стр. 37–38, 53; Милло 1974, стр. 57–58, 63; Лундстрем 2006, стр. 159, 165–166; Морисон 1949 С. 33–34. В то время у TF17 было 128 и Takagi 111 действующих самолетов (Lundstrom 2006, p. 159). Также в этот день Иноуэ заказал четыре яподводные лодки класса для развертывания дальше на юг для перехвата любых кораблей союзников, возвращающихся в Австралию после надвигающегося сражения (Lundstrom 2006, p. 159).
45. Лундстрем 2005b, п. 190; Крессман 2000, п. 95; Скучный 1978, п. 130; Лундстрем 2006, п. 166.
46. Лундстрем 2005b, стр. 190–191; Хойт 2003, п. 38; Крессман 2000, п. 95; Милло 1974, стр. 58–59; Лундстрем 2006, п. 166. Сигекадзу Симадзаки светодиод Дзуйкаку'с бомбардировщиками-торпедоносцами в этой атаке.
47. Лундстрем 2005b, стр. 192–193; Крессман 2000, п. 95; Милло 1974, п. 59; Лундстрем 2006, стр. 166–167; Вернет 2008, п. 67. Крессман сообщает, что разведчик SBD, пилотируемый Джоном Л. Нильсеном, сбил Aichi E13A из Дебойна, убив его экипаж, включая командира самолета Эйити Огата. Другой SBD, пилотируемый Лавеллом М. Бигелоу, уничтожил E13 из Фурутака под командованием Чуичи Мацумото.
48. Буллард 2007, п. 63
49. Лундстрем 2005b, п. 193; Хойт 2003, п. 53; Крессман 2000, п. 95; Скучный 1978, п. 131; Милло 1974, п. 66–69; Лундстрем 2006, стр. 163–164; Генри 2003, п. 54; Морисон 1949, п. 40. Система кодирования SBD представляла собой плату с штифтами и отверстиями для быстрой передачи кодированных типов судов. В случае Nielsen, доска, очевидно, не была выровнена должным образом (Cressman). Многие источники не совсем понимают, кого именно заметил Нильсен. Дулл говорит, что заметил «Силу закрытого прикрытия». Подразделение Гото называлось «Отряд прикрытия» или «Группа прикрытия», а подразделение Марумо - «Отряд прикрытия» или «Группа поддержки». Милло и Морисон заявляют, что Нильсен заметил крейсеры "Марушиге", а не Гото. Марушиге предположительно является крейсерским отрядом Марумо. Лундстром (2006) утверждает, что Нильсен заметил Гото.
50. Салекер 2001, стр. 179–180; Лундстрем 2005b, стр. 193–196; Хойт 2003, стр. 53–54; Крессман 2000, стр. 95–96; Милло 1974, стр. 66–69; Скучный 1978, стр. 131–132; Лундстрем 2006, стр. 165–167; Генри 2003, п. 54; Морисон 1949 С. 40–41. Лундстрем говорит, что B-17 был замечен в 30 милях (30 милях; 48 км) от крейсеров, но Крессман говорит, что 60 миль (69 миль; 110 км). USACMH Vol. Я (1994, п. 47) заявляет, что было задействовано 10 B-17. В 11:00 TF17's боевой воздушный патруль (CAP) сбил Kawanishi Type 97 из Тулаги (Lundstrom 2005b, стр. 196–197, Lundstrom 2006, стр. 168). Десять F4F, 28 SBD и 12 TBD были от Lexington и восемь F4F, 25 SBD и 10 TBD были от Yorktown (Крессман и Лундстрем, 2006). В Кинугаса гидросамолет сообщил о запуске ударных сил США (Lundstrom 2006, p. 167). Три B-17 после отчета об обнаружении бомбили Камикава Мару на Дебойне, но нанес лишь незначительный ущерб (Lundstrom 2006, p. 166).
51. 

    А Сёкаку Самолет-торпедоносец, который бросил кувырок у Незаменимых рифов 7 мая 1942 г., сфотографирован 9 июня.
    Лундстрем 2005b, стр. 205–206; Хойт 2003, стр. 38–39; Крессман 2000, п. 95; Милло 1974, стр. 60–61; Скучный 1978, стр. 130–131; Лундстрем 2006, п. 167. Двое Сёкаку Самолеты-разведчики, которые задерживались над районом цели, пытаясь помочь ударным силам в обнаружении кораблей США, не имели достаточно топлива, чтобы вернуться на свой авианосец, и бросились на Незаменимые рифы (см. фото справа). Два экипажа были спасены японским эсминцем, возможно Ариаке (Cressman, стр. 92) 7 мая. Ариаке заметил два невосстановленных Yorktown летчики, нанесшие удар Тулаги, плыли у Гуадалканала, но не пытались поймать или убить их (Cressman, p. 92).
52. ONI 1943 г., п. 19; Лундстрем 2005b, стр. 205–206; Хойт 2003, стр. 38–50, 71, 218, 221; Крессман 2000, п. 95; Hoehling 1971, п. 43; Милло 1974, стр. 60–62, 71; Скучный 1978, стр. 130–131; Лундстрем 2006, стр. 164–167; Морисон 1949 С. 34–35. Несколько источников, включая Хойта, Милло и Морисона, заявляют, что Neosho был атакован сначала одним, затем тремя или более горизонтальными бомбардировщиками около 09:05 перед основным японским ударом. Несколько японских торпедоносцев сбросили целеуказатели возле масленки при приближении основных ударных сил (Lundstrom 2006, p. 167). Пикирующий бомбардировщик, врезавшийся в Neosho пилотировал старшина второго класса Шигео Исидзука, а старшиной третьего класса Масаёши Кавазо в качестве заднего стрелка / наблюдателя (Вернет, стр. 66). Оба погибли. Шестнадцать выживших из Симы были взяты на борт Neosho, но один умер вскоре после этого, а другой умер после спасения через четыре дня. Капитан Симы, Уилфорд Хайман, погиб в результате нападения. Один из Neosho'с экипажем, Оскар В. Петерсон был посмертно награжден Медаль за отвагу за его усилия по спасению корабля, несмотря на тяжелые и в конечном итоге смертельные травмы, полученные во время атаки. В момент нападения, Neosho'Экипаж насчитывал 288 солдат и офицеров. Известно, что 20 человек погибли в результате нападения. После нападения сборы насчитали 110 человек. Остальные 158 членов экипажа (включая четырех офицеров) запаниковали и покинули судно во время или вскоре после атаки. Из мужчин, покинувших корабль, в конце концов удалось восстановить только четверых; остальные умерли или исчезли (ONI, стр. 48–53; Phillips, Hoyt, стр. 130 и 192–193; Morison, стр. 35–37).
53. Лундстрем 2005b, pp. 197–198 (1500 ярдов (1400 м) для крейсеров с Сёхо); Хойт 2003, стр. 54–55; Крессман 2000, стр. 96–97; Милло 1974, п. 69; Скучный 1978, п. 132; Лундстрем 2006, стр. 168–169; Генри 2003 С. 54–56. Сёхо готовился к удару пяти самолетов-торпедоносцев и трех нижних палуб Zero, когда произошла атака США. Три истребителя - один «Зеро» и два «Тип-96» - были в воздухе в начале атаки, а еще три - все «Зеро» - были запущены в начале атаки. Сенши Сосё, Официальная история военного министерства Японии, по-видимому, указывает, что крейсеры Гото находились на расстоянии от 3000 до 5000 ярдов (от 2743 до 4572 м), чтобы предупредить авианосец о приближающихся самолетах, а не для обеспечения зенитной поддержки (Lundstrom 2006, p. 169 и частный эскиз из Сенши Сосо ). Японская доктрина авианосной обороны в то время полагалась на маневрирование и оборону истребителей, чтобы избежать воздушного нападения, а не на концентрированный зенитный огонь, сопровождающий военные корабли (Лундстрем).
54. 

    Схема попаданий бомб и торпед на Сёхо
    Коричневый 1990, п. 62; Лундстрем 2005b, стр. 198–206; Хойт 2003, стр. 55–61; Талли 1999a; Крессман 2000, стр. 96–98; Милло 1974, стр. 69–71; Скучный 1978, п. 132; Лундстрем 2006, стр. 168–169; Хата и Идзава 1975, п. 59; Морисон 1949, стр. 41–42; Уилмотт 2002, п. 43; Обзор стратегических бомбардировок США (Тихий океан), 1946 г., п. 57. Два сбитых экипажа SBD, по одному из Lexington и Yorktown, были спасены. Пропавшим пилотом оказался исполнительный директор VS-2 Эдвард Х. Аллен. Фразу Диксона цитирует Чикаго Трибьюн военный корреспондент Стэнли Джонстон в статье, опубликованной в июне 1942 года и впоследствии цитируемой в большинстве отчетов о Тихоокеанской войне. Lexington'командир, капитан Фредерик С. Шерман Диксон, командир эскадрильи VS-2, придумал слово «Flattop», которое стало стандартным сленгом для авианосца. Из 203 Сёхо членов экипажа спасено, 72 ранены. Сёхо'Капитан, Идзава Исиносукэ, выжил. Сазанами был Сёхо's самолет охранник эсминец. Во время атаки были сбиты один Zero и два истребителя Type 96. Остальные три Зеро бросились в Дебойн. На одном из них пилотировал Кендзиро Нотоми, командир Сёхо'истребительная группа (Лундстрем).
55. ONI 1943 г., п. 17; Лундстрем 2005b, стр. 206–207; Хойт 2003, п. 61; Крессман 2000, стр. 96–97; Милло 1974, стр. 71–72; Лундстрем 2006, п. 170. Сотрудники американской разведки в Перл-Харборе и с TF17 полагали, что японские авианосцы Кага и Касуга Мару (Тайё ) также может быть связан с МО операции (Lundstrom 2006, стр. 196–197). Согласно с Прадос 1995, п. 309, сигналы самонаведения самолетов японских авианосцев были обнаружены Yorktown'отряд радиоразведки, возглавляемый лейтенантом Форрестом Р. Бэрдом. Позже Бэрд заявил, что он точно определил местонахождение авианосцев Такаги, но Флетчер не поверил разведданным, узнав, что Lexington'Подразделение, возглавляемое лейтенант-командиром Рэнсомом Фуллинвайдером, не обнаружило сигналов самонаведения (Прадос).
56. Лундстрем 2005b, стр. 207–208; Скучный 1978, п. 132; Лундстрем 2006, п. 169; Гиллисон 1962, п. 519.
57. Лундстрем 2005b, стр. 207–208; Хойт 2003, п. 65; Лундстрем 2006, п. 175. Лейтенант Хидео Минемацу, командир базы гидросамолетов Дебойн, изучал все дневные отчеты о наблюдениях, вычислял истинные позиции кораблей Крейса и Флетчера и уведомлял свой штаб в 14:49. Сотрудники Иноуэ, похоже, проигнорировали отчет Минемацу (Lundstrom 2005b, p. 208).
58. Салекер 2001, стр. 180–181; Гилл 1968, стр. 49–50; Лундстрем 2005b, стр. 208–209; Хойт 2003, стр. 66–69; Тагая 2001, стр. 40–41; Милло 1974, стр. 63–66; Пельвин 2017; Лундстрем 2006, стр. 159, 171–174; Морисон 1949 С. 38–39. Тип 1, вооруженный Торпеды Тип 91, были из IJN 4-я авиагруппа (4-й Kōkūtai ) и запущен с аэродрома Вунаканау, Рабаул, в 09:15 в сопровождении 11 Зеро из Тайнаньской авиагруппы, базирующейся в Лаэ, Новая Гвинея (Lundstrom 2006, p. 171). Возможно, из-за нехватки топлива «Зеро» вернулись к Лаэ незадолго до того, как бомбардировщики атаковали корабли Крейса. Тип 96, каждый вооруженный парой 250-кг (550 фунтов) бомб, был от IJN. Genzan Air Group и изначально были назначены бомбить Порт-Морсби. Все они действовали в составе 25-й воздушной флотилии под командованием Садаёши Ямада в Рабауле (Милло). Одним из подбитых Type 1 командовал командир соединения лейтенант Кунихару Кобаяши, который погиб. В дополнение к четырем сбитым в море, один Type 1 потерпел крушение в Лаэ с серьезными повреждениями, а другой упал в воду в Deboyne с одним мертвым членом экипажа (Tagaya). Два члена экипажа в Чикаго были убиты и пятеро ранены в результате атаки японской авиации (Хойт, стр. 68). По словам Хойта (стр. 69) и Морисона (стр. 20 и 39), воздушного командира Макартура, генерал-лейтенанта Джордж Бретт, позже категорически отрицал, что какой-либо из его B-17 мог атаковать Крейса, и запретил дальнейшее обсуждение инцидента. Милло и Гилл неверно заявляют, что бомбардировщики были В-26с от 19-я бомбовая группа базируется в Таунсвилле, Австралия. Три B-17 возглавлял капитан Джон А. Робертс (Lundstrom 2006, p. 172). Гиллисон (1962), п. 520) утверждает, что летчики Макартура не были проинформированы до окончания битвы, что военные корабли союзников действовали в районе Кораллового моря. Салекер заявляет, что B-17 атаковали, потому что они ошибочно опознали японские бомбардировщики как американские бомбардировщики B-25 или B-26. У одного из трех B-17 закончилось топливо по возвращении на базу, и он был уничтожен в результате аварии, но экипаж выручил и выжил (Салекер, стр. 181).
59. Гилл 1968, стр. 50–51; Лундстрем 2005b, стр. 208–209; Хойт 2003, стр. 66–69; Тагая 2001, стр. 40–41; Милло 1974, стр. 63–66; Пельвин 2017; Лундстрем 2006, стр. 159, 171–174; Морисон 1949 С. 38–39.Позже Крейс сказал о своей ситуации на закате 7 мая: «Я не получил от [Флетчера] информации о его положении, его намерениях или о том, что было достигнуто в течение дня» (Lundstrom 2006, p. 174; Gill, p. 50 ).
60. Лундстрем 2005b, п. 209; Хойт 2003, стр. 61–62; Милло 1974, п. 74; Лундстрем 2006, п. 175. Самолет, сделавший это сообщение, вероятно, был Аоба прохождение гидроплана через Дебойн. Отчет был неверным; ни Крейс, ни Флетчер в то время не направлялись на юго-восток (Lundstrom 2006, p. 175).
61. Лундстрем 2005b, п. 209; Хойт 2003, стр. 61–62; Милло 1974, стр. 74–75; Лундстрем 2006 С. 175–176. Два пикирующих бомбардировщика возвращаются после удара Neosho разбился при попытке приземлиться, но экипажи, видимо, выжили. Лейтенант Тамоцу Эма, командир Дзуйкаку'эскадрилья пикирующих бомбардировщиков, был одним из пилотов, отобранных для выполнения вечернего удара.
62. Лундстрем 2005b, стр. 209–212; Хойт 2003, стр. 62–63; Крессман 2000, стр. 99–100; Вулридж 1993, стр. 38–39; Милло 1974, п. 75; Лундстрем 2006 С. 176–177. Пять сбитых торпедоносцев были из Дзуйкаку а двое других были из Сёкаку, как и подбитый торпедоносец. Пикирующий бомбардировщик был из Дзуйкаку. Среди погибших японских экипажей был командир Дзуйкаку'эскадрильи бомбардировщиков-торпедоносцев лейтенант Ёсиаки Цубота и два командира дивизии лейтенанты Ёсито Мураками (Дзуйкаку) и Цутому Хагивара (Shokaku). Пилот подбитого бомбардировщика-торпедоносца был убит, поэтому наблюдатель на среднем сиденье взял на себя управление и прыгнул рядом. Сёкаку; и он, и задний стрелок погибли. Двое пилотов Wildcat, Пол Г. Бейкер из VF-2 на Lexington и Лесли Л. Б. Нокс из VF-42 на Yorktown, погибли в бою. Еще один CAP Wildcat, пилотируемый Джон Дрейтон Бейкер от Yorktown's VF-42, по-видимому, не смог обнаружить TF-17 в сгущающемся мраке после боя и бесследно исчез (Лундстрем и Крессман). Уильям Вулф Уайлман был одним из пилотов Wildcat, которые выжили в бою.
63. Лундстрем 2005b, стр. 214–218; Хойт 2003, стр. 63–64; Крессман 2000, стр. 100–101; Вулридж 1993, п. 39; Hoehling 1971, стр. 45–47; Милло 1974, стр. 75–76; Лундстрем 2006 С. 176–180. Крессман говорит, что некоторые из японских самолетов-носителей приземлились только после 23:00. Хёлинг и Вулридж сообщают, что до восьми японских самолетов, возможно, выстроились в очередь, чтобы приземлиться на авианосцы США после захода солнца, но Лундстрем и Крессман объясняют, что количество самолетов, вероятно, было меньше этого. Милло высказывает послевоенное мнение, что еще 11 японских самолетов были потеряны при посадке на их авианосцы, но Лундстрем, ссылаясь на японские источники, не соглашается, заявляя, что все 18 уцелевших самолетов благополучно вернулись. Помимо фонарей его авианосцев, крейсеры и эсминцы Такаги освещали оба авианосца своими прожекторами (Lundstrom 2006, p. 178).
64. Лундстрем 2006 С. 173–174. Типпеканоэ была отправлена ​​на Эфате, чтобы передать оставшееся топливо кораблям конвоя. Еще один нефтяник, Э. Дж. Генри, находился в Суве и, следовательно, в нескольких днях от района Нумеа (Lundstrom 2006, p. 173).
65. Лундстрем 2005b, стр. 219–220; Хойт 2003, стр. 64, 77; Крессман 2000, п. 101; Hoehling 1971, п. 47; Милло 1974, стр. 78–79; Скучный 1978, п. 132; Лундстрем 2006 С. 171, 180–182.
66. Лундстрем 2005b, стр. 219–220; Крессман 2000, п. 101; Лундстрем 2006 С. 180–182. Флетчер собирался начать ночную атаку авианосца или послать свои крейсеры и эсминцы за кораблями Такаги ночью, но решил, что будет лучше сохранить свои силы для битвы на следующий день (ONI 1943 г., п. 19; Крессман, стр. 101 и Lundstrom 2006, стр. 179–180). Ночью три японских самолета Type 97, вооруженные торпедами, выследили Крейса, но не смогли его обнаружить (Lundstrom 2006, p. 182).
67. Чихая 1991, п. 128.
68. Лундстрем 2005b, стр. 219–221; Милло 1974, стр. 72, 80; Скучный 1978, п. 132; Лундстрем 2006, стр. 181, 186; Морисон 1949, п. 46. ​​В состав поискового самолета-носителя входили четыре из Сёкаку и три из Дзуйкаку. Гидросамолеты в Дебойне патрулировали район непосредственно к югу от Луизиад. Фурутака и Кинугаса присоединился к ударной силе в 07:50. После потерь вчерашнего дня ударная сила в это время состояла из 96 действующих самолетов: 38 истребителей, 33 пикирующих бомбардировщиков и 25 бомбардировщиков-торпедоносцев (Lundstrom 2006, p. 186).
69. Лундстрем 2005b, стр. 221–222; Хойт 2003, п. 75; Крессман 2000, п. 103; Вулридж 1993, п. 48; Милло 1974, стр. 82–83, 87; Скучный 1978, п. 132; Лундстрем 2006 С. 181–184. Двенадцать SBD были приписаны к северному району поиска, где должны были находиться японские авианосцы. Шесть SBD, назначенных для южного сектора, должны были пролететь всего 125 морских миль (232 км), а затем предположить близкое сближение. противолодочный патруль пошлина по возвращении в TF17. В то время штатная численность самолетов TF17 составляла 117, в том числе 31 истребитель, 65 пикирующих бомбардировщиков и 21 самолет-торпедоносец (Lundstrom, 2006, стр. 183). Восемь SBD были назначены для ближнего противолодочного патруля и 16 истребителей, восемь из каждый корабль - в CAP (Lundstrom 2006, p. 183). Около 01:10 Флетчер отключил эсминец. Монаган попытаться выяснить, что случилось с Neosho. Монаган искали в течение дня, но, основываясь на своих поисках на ошибочных координатах в последнем сообщении танкера, не смогли найти ее и вернулись на TF17 тем же вечером. Отдельно от TF17, Монаган отправил несколько сообщений Нимицу и Макартуру, чтобы позволить TF17 поддерживать радиомолчание (Cressman, p. 103; Хойт 2003, п. 127; Лундстрем 2006, стр. 181). Фактически Флетчер не уведомил Fitch о том, что он осуществляет тактический контроль над перевозчиками до 09:08 (Lundstrom 2006, p. 186). Согласно с Паркер (2017, pp. 26–27), Флетчер был проинформирован рано утром 8 мая, что его радиоуправление флота расположило японские авианосцы к северо-востоку от его позиции.
70. Лундстрем 2005b, стр. 222–225; Хойт 2003, стр. 76–77; Крессман 2000, п. 103; Вулридж 1993, стр. 40–41; Hoehling 1971, стр. 52–53; Милло 1974, стр. 81–85; Скучный 1978, стр. 132–133; Лундстрем 2006 С. 185–187; Морисон 1949 С. 48–49. Канно, уорент-офицер, был наблюдателем на среднем сиденье в самолете, пилотируемом старшиной первого класса Цуго Гото. Радистом был старшина второго класса Сейджиро Кишида (Вернет, стр. 67). Аналитики радиоперехвата в TF17 скопировали сообщения Канно и предупредили Флетчера о местонахождении его оператора, известном японцам. В отчете Смита японские авианосцы ошибочно поместили в 45 морских миль (83 км) к югу от их фактического местоположения. SBD, пилотируемый Робертом Э. Диксоном, сменил Смита и оставался на станции рядом с японскими авианосцами, чтобы помочь в нанесении удара по США до 10:45 (Морисон).
71. Лундстрем 2005b, стр. 224–227, 243–246; Хойт 2003, стр. 79, 89; Крессман 2000, п. 104; Милло 1974, п. 85; Скучный 1978, стр. 132–133; Лундстрем 2006, стр. 186–187; Морисон 1949, п. 49. В соревнованиях приняли участие нечетное количество бойцов. Lexington'атака из-за того, что один из Wildcats VF-2, пилотируемый Доком Селлстремом, был поврежден во время подготовки к запуску и был вынужден остаться. TF17 восстановил свой возвращавшийся разведывательный самолет между 09:20 и 10:50 и запустил 10 SBD для противолодочного патрулирования в 10:12. В состав японской ударной группы входили девять истребителей, 19 пикирующих бомбардировщиков и 10 самолетов-торпедоносцев. Сёкаку и девять истребителей, 14 пикирующих бомбардировщиков и 8 торпедоносцев из Дзуйкаку. Истребители - Тип 0, пикирующие бомбардировщики - Тип 99. Канбаку, а торпедоносцы - Тип 97 канко. Такахаши был в одном из Сёкаку Канбаку. Направляясь на юг, Такаги невольно переместил свои авианосцы в зону действия американских торпедоносцев, которые в противном случае были бы вынуждены повернуть назад, не участвуя в атаке (Lunstrom 2006, p. 187). Вскоре после 10:00 два Yorktown CAP Wildcats сбил японский разведывательный самолет Type 97 (Lundstrom 2006, p. 187).
72. Лундстрем 2005b, стр. 228–231; Хойт 2003, стр. 79–84; Крессман 2000, стр. 104–106; Hoehling 1971, п. 62; Милло 1974, стр. 87–88, 91; Скучный 1978, п. 133; Лундстрем 2006, стр. 192–195; Д'Альбас 1965, п. 105; Хата и Идзава 1975 С. 42–43. Второе попадание засчитал пилот SBD. Джон Джеймс Пауэрс, который был сбит CAP Zero и убит во время погружения. Тецузо Ивамото был одним из пилотов CAP, летавших в то время из Дзуйкаку. Другой SBD VB-5, управляемый Дэвисом Чафи и Джоном А. Кассельманом, был сбит CAP Zero во время атаки. В течение Йорктауна Во время атаки CAP Zero, пилотируемый Такео Миядзавой, был сбит Wildcat, пилотируемым Уильямом С. Вуленом, а CAP Zero, которым управлял Хисаши Ичиносе, был сбит Wildcat, пилотируемым Элберт Скотт Маккаски. Лундстрем утверждает, что оба нуля были из Shokaku. Хата утверждает, что Миядзава был членом Сёкаку'группы истребителей и что он погиб после того, как сбил американский торпедоносец, а затем намеренно врезался своим Зеро в другой (Хата и Идзава 1975, п. 42), хотя на самом деле никакие TBD не были потеряны. Также в будущем были летать в японской CAP. тузы Ёсинао Кодайра и Кенджи Окабе (Хата и Идзава 1975, с. 286, 329). Тузы Ёсими Минами и Садаму Комачи были членами Сёкаку'истребительная группа в это время (Хата и Идзава 1975, п. 265, 281), но Хата не говорит, были ли они с CAP или с эскортом удара. Лундстрем утверждает первое, подробно описывая, как Минами чудом избежала сбития Шерстяным.
73. Лундстрем 2005b, стр. 236–243; Хойт 2003, стр. 84–85; Крессман 2000, п. 106; Hoehling 1971, стр. 63–65; Милло 1974, стр. 88–92; Скучный 1978, п. 133; Лундстрем 2006, pp. 195, 559; Д'Альбас 1965, п. 106. Один из Lexington'летчиков-бомбардировщиков Гарри Бринкли Басс, хотя его группа не смогла обнаружить носителей. Три погибших пилота Wildcat из эскадрильи VF-2 были Ричард С. Булл, Дейл В. Петерсон и Ричард М. Роуэлл (Лундстрем). Японские ВВС утверждали, что сбили 24 американских самолета (Хата и Идзава 1975, п. 48).
74. Лундстрем 2005b, стр. 242–243; Хойт 2003, п. 86; Крессман 2000, п. 106; Милло 1974, стр. 91–92; Паршалл, стр. 63; Скучный 1978, п. 133; Лундстрем 2006, п. 195; Талли 1999b (Талли сообщает только о 40 раненых). Сёкаку'Общие потери составили 108 убитыми и 114 ранеными. Пилоты японских истребителей CAP заявили, что во время атаки сбили 39 американских самолетов, при этом два Зеро были уничтожены и два повреждены. Фактические потери США в атаке составили два SBD (от Yorktown) и три Wildcats (из Lexington). Еще больше американских самолетов было потеряно при последующем возвращении на свои авианосцы. Эсминцы, сопровождавшие Сёкаку'пенсии были Ушио и Югуре (Талли).
75. Макинтайр, Дональд, капитан, Р.Н. «Корабельная РЛС», в г. Труды военно-морского института США, Сентябрь 1967, с.73; Лундстрем 2005b, стр. 245–246; Хойт 2003, п. 92; Крессман 2000, стр. 107–108; Милло 1974, стр. 93–94; Лундстрем 2006 С. 188–189. Пятеро диких кошек были из Lexington и четыре были из Yorktown. Wildcats находились на высоте от 2500 до 8000 футов (от 760 до 2440 м), когда мимо пролетели японские самолеты, расположенные друг над другом на высоте от 10000 до 13000 футов (от 3000 до 4000 м). Канно сделал паузу, возвращаясь в Сёкаку вести ударный строй японцев на расстояние 35 миль (40 миль; 65 км) от американских авианосцев, даже если у него было мало топлива.
76. Лундстрем 2005b, стр. 246–251; Хойт 2003, п. 93; Крессман 2000, п. 108; Лундстрем 2006, п. 189. Экипажи четырех SBD, в общей сложности восемь летчиков, были убиты (Имена членов экипажа приведены в Cressman, стр. 108. Один был Сэмюэл Андерхилл ). Четыре торпедоносца, посланные за Yorktown были из Дзуйкаку. Двое из эскортов Зеро из Сёкаку пилотировались тузы Ичиро Ямамото и Масао Сасакибара (Хата и Идзава 1975, с. 314, 317).
77. Тиллман, Бесстрашный пикировщик, стр.49-50, 52
78. "Швед Вейтаса: Памяти". navalaviationnews.navylive.dodlive.mil. Получено 8 мая 2019. Эта акция, а также его участие в нападениях на Тулаги и Shoho, принесло ему второе упоминание военно-морского Креста. Позже он был переведен в VF-10 на борту USS Предприятие и стал асом во время Битва на островах Санта-Крус.
79. Лундстрем 2005b, стр. 251–254; Хойт 2003, стр. 93–98, 113–117; Крессман 2000, п. 109; Вулридж 1993, п. 42; Hoehling 1971, стр. 67–81, 97–98; Милло 1974, стр. 94–96; Скучный 1978, стр. 133–134; Лундстрем 2006 С. 188–191. Скрининг Yorktown были крейсерами Astoria, Портленд, и Честер и разрушители Рассел, Hammann, и Эйлвин. Защита Lexington были крейсеры Миннеаполис и Жители Нового Орлеана и разрушители Дьюи, Моррис, Андерсон, и Фелпс. Некоторые участники думали Lexington могло быть поражено до пяти торпед (Woolridge, p. 42 и Lundstrom 2006, p. 191). Два торпедоносца переключили цели с Lexington к Миннеаполис но промахнулся (Lundstrom 2006, p. 191).
80. 

    Повреждение Lexington 5-дюймовая (127,0 мм) артиллерийская галерея
    ONI 1943 г., стр. 55–56; Лундстрем 2005b, стр. 254–259; Хойт 2003, стр. 98–103, 117–122; Крессман 2000, стр. 110–114: Hoehling 1971, стр. 81–95, 110–116; Милло 1974, стр. 97–98; Скучный 1978, п. 134; Лундстрем 2006, стр. 189–191; Д'Альбас 1965, п. 107. Четыре Lexington Дикие коты были из 3-й дивизии эскадрильи VF-2 под командованием лейтенанта Фреда Борриса-младшего. Yorktown Wildcats пилотировали Винсент Ф. Маккормак и Уолтер А. Хаас из 3-го дивизиона VF-42. После потери своего лидера Lexington, последние два Сёкаку пикирующие бомбардировщики перешли в атаку Yorktown в последнюю минуту. Один из них был сбит Альбертом О. Форсом (Lundstrom 2006, стр. 191). Хойт заявляет, что бомба попала в Yorktown тяжело ранены 26 человек, несколько из которых (Хойт не указывает точное число) скончались позже от полученных ран. Один из убитых бомбой попал в Yorktown был Милтон Эрнест Рикеттс. Три из Yorktown'котлы были остановлены из-за возгорания, но вернулись в строй в течение 30 минут (Cressman, стр. 113). Одна бомба, которая ударила Lexington уничтожил батарею Корпус морской пехоты США зенитные пулеметы, убив шесть человек (Hoehling, стр. 82). Другой нанес тяжелые повреждения 5-дюймовой (127,0 мм) батарее орудий и уничтожил весь ее экипаж (Hoehling, стр. 90–92, см. Изображение справа, Lundstrom 2006, стр. 191).
81. Лундстрем 2005b, стр. 259–271; Крессман 2000, стр. 106, 114–115; Hoehling 1971, стр. 100–101, Скучный 1978, п. 134; Лундстрем 2006, п. 192. Уильям Э. Холл был одним из пилотов SBD, которые агрессивно преследовали японские самолеты после того, как они завершили атаку. Поврежденный SBD, пилотируемый Роем О. Хейлом, попытался приземлиться на Lexington но был сбит дружественным зенитным огнем авианосца и его сопровождения, убив Хейла и его дальнего стрелка (Лундстрем и Хёлинг). Другой поврежденный SBD отскочил Lexington'полетной палубы в океан, но ее пилот, Фрэнк Р. Макдональд, и дальний стрелок были спасены (Лундстрем и Хёлинг). SBD от ВС-2 и два от ВБ-2 (Lexington) сбил три японских торпедоносца, два из них Сёкаку. Японский пикировщик сбил Уолт Хаас из Yorktown's VF-42. Два диких кота из VF-2 (Lexington) пилотируется Кларк Франклин Райнхарт и Ньютон Х. Мейсон исчезли, и их судьба неизвестна. А ВФ-42 (Yorktown) Wildcat, пилотируемый Ричардом Кроммелином, был сбит Зеро, но Кроммелин, невредимый, был спасен эсминцем. Фелпс. Поврежденный Зеро, пилотируемый Сигеру Окурой из Дзуйкаку бросили у Дебойна, и Окура выжил. В общей сложности три Wildcats (два из VF-2 и один из VF-42) и шесть SBD были потеряны, защищая TF17 от японского удара. Канно был убит пилотами VF-42 Биллом Вуленом и Джоном П. Адамсом. Такахаши был убит Биллом Леонардом из VF-42 (Лундстрем). Lexington SBD пилот Джошуа Дж. Кантор-Стоун также был убит в тот день.
82. Лундстрем 2005b С. 270–278; Крессман 2000, стр. 115–117; Хойт 2003, стр. 144–147; Лундстрем 2006 С. 193–195. VF-2 Wildcat, пилотируемый Говардом Ф. Кларком, не смог найти TF17 и бесследно исчез. TBD пилотируется Леонард В. Торнхилл угробил 20 миль (23 миль; 37 км) от TF17; он и его задний стрелок, которых видели входящими в свой спасательный плот, не были найдены, хотя Флетчер послал эсминец Дьюи искать их. Уильям Б. Олт, пилот SBD и командир Lexington'авиагруппа и еще одна Lexington SBD, пилотируемый Джоном Д. Вингфилдом из VS-2, не смог найти TF17 и исчез. Последней передачей Олта было: «Из CLAG. Хорошо, пока люди. Мы получили удар в 1000 фунтов по плоской вершине». (Лундстрем, стр. 277). Другой SBD, пилотируемый Гарри Вудом, угробил на острове Россель, и позже он и его дальний стрелок были спасены. Один Сёкаку Зеро, пилотируемый Юкуо Ханзавой, успешно совершил аварийную посадку на Сёкаку (Хата и Идзава 1975 С. 42–43). 19 Lexington самолеты были восстановлены Yorktown (Милло 1974, п. 100). Паршалл (стр. 417) утверждает, что многие из выброшенных за борт японских самолетов не обязательно были непригодными к эксплуатации, но были выброшены за борт, чтобы освободить место для менее поврежденных самолетов из-за недостаточной скорости и навыков управления палубой. Дзуйкаку'экипаж.
83. ONI 1943 г., п. 39; Лундстрем 2005b, стр. 274–277; Крессман 2000, п. 116; Хойт 2003, п. 133; Лундстрем 2006, стр. 193–196; Спектор 1985, п. 162. Флетчер первоначально предлагал отправить поврежденные Lexington в порт для ремонта и передачи воздушного судна Yorktown продолжить битву, но сообщение Fitch в 14:22 изменило его мнение. Отдельные самолеты США, как авианосные, так и наземные, по-видимому, заметили Дзуйкаку дважды, но не знали, что это один и тот же носитель (Hoyt, стр. 133).
84. Лундстрем 2005b, п. 278; Хойт 2003, стр. 132–133; Милло 1974, п. 106; Скучный 1978, п. 134; Лундстрем 2006, стр. 195–196; Д'Альбас 1965, п. 108.
85. Лундстрем 2005b, стр. 273–282; Крессман 2000, п. 117; Hoehling 1971, стр. 121–197; Хойт 2003, стр. 134–150, 153–168; Милло 1974, стр. 99–103; Скучный 1978, п. 134; Лундстрем 2006, стр. 193, 196–199; Морисон 1949, стр. 57–60; Жажда и Кейт 1947, стр. 449–450; Гиллисон 1962, п. 519. Когда бушевали пожары. Lexington, несколько ее экипажей попросили направить свои самолеты в Yorktown, но Шерман отказался (Lundstrom 2006, p. 560). Имена убитых из Lexington'экипажи, в том числе из авиационных эскадрилий, записаны в Hoehling 1971 С. 201–205. Один из убитых был Ховард Р. Хили. Хойт, Милло и Морисон дают координаты опускания как 15 ° 12' ю.ш. 155 ° 27'E / 15.200 ° ю.ш.155.450 ° в. / -15.200; 155.450. Помощь Lexington во время ее мучений были Миннеаполис, Жители Нового Орлеана, Фелпс, Моррис, Hammann, и Андерсон. Портленд, Моррис, и Фелпс были последними, чтобы уйти Lexington'последнее местоположение (Lundstrom 2006, pp. 197, 204). Гиллисон (стр. 519) утверждает, что восемь бомбардировщиков B-26 из Таунсвилл вылетел, чтобы атаковать силы Иноуэ, но не смог найти японские корабли.
86. Гилл 1968, стр. 52–53; Пельвин 2017; Лундстрем 2006, п. 198.
87. Гилл 1968, п. 53; Лундстрем 2005b, стр. 283–284; Милло 1974, п. 105; Крессман 2000, стр. 117–118; Хойт 2003, стр. 170–173; Пельвин 2017. 9 мая Yorktown насчитал 35 боевых самолетов: 15 истребителей, 16 пикировщиков и семь самолетов-торпедоносцев (Лундстрем 2006 С. 200, 204). Флетчер размещен Рассел и Эйлвин 20 морских миль (37 км) за кормой в качестве радиолокационных пикетов для предупреждения о преследовании японцев (Lundstrom 2006, p. 204). 9 мая Yorktown SBD в ходе разведывательного патрулирования заметила, как предполагалось, японский авианосец в 175 морских миль (201 миль; 324 км) от TF17. Yorktown направил ударную группу из четырех SBD, которые не смогли определить местонахождение цели. Позже выяснилось, что разведчик, вероятно, заметил Риф и рифы Лихоу (Lundstrom 2006, стр. 205–6). Четырнадцать B-17 армии США из Таунсвилла также ответили на ошибочный отчет. Во время ложной тревоги в море разбился SBD; экипаж был спасен. 11 мая Флетчер отправил крейсера Миннеаполис, Жители Нового Орлеана, и Astoria с тремя эсминцами под командованием Кинкайд, чтобы встретиться с TF16 Холси возле Эфате после короткой остановки в Нумеа (Lundstrom 2006, p. 205). Гиллисон (1962), п. 527) сообщает, что японские плавучие истребители из Дебойна атаковали и серьезно повредили разведывательный PBY RAAF из 11-я эскадрилья под командованием летного офицера Миллера 9 мая.
88. Лундстрем 2005b, стр. 284–290; Милло 1974, стр. 106–107; Крессман 2000, п. 118; Хойт 2003, п. 171; Скучный 1978, п. 134; Лундстрем 2006, стр. 200, 206–207; Чихая 1991 С. 124–125. Конвой вторжения вернулся в Рабаул 10 мая. Такаги намеревался завершить доставку Tainan Zeros в Рабаул, а затем обеспечить поддержку с воздуха для RY до того, как Ямамото приказал кораблю вернуться в Японию. После ремонта поврежденных в боях самолетов 9 мая Дзуйкаку насчитал 24 истребителя, 13 пикирующих бомбардировщиков и восемь самолетов-торпедоносцев. Самолет-разведчик Такаги заметил дрейфующий Neosho 10 мая, но Такаги решил, что танкер не стоит еще одной атаки (Lundstrom 2006, p. 207). Такаги завершил доставку Зеро в Рабаул после возвращения 10 мая. Матоме Угаки, Начальник штаба Ямамото, заявил, что он инициировал и послал приказ от имени Ямамото Такаги преследовать корабли союзников (Chihaya, p. 124). Четыре бомбардировщика B-25 армии США атаковали Японские гидросамолеты пришвартовались у Дебойна 10 мая, но, по всей видимости, не причинили никаких повреждений. Бомбардировщики не видели Камикава Мару подарок (Гиллисон 1962, п. 527).
89. ONI 1943 г., п. 52; Милло 1974, п. 108; Морисон 1949 С. 35–37. PBY был из Танжер'авиагруппа. Эсминец США Шлем выздоровел еще четыре Neosho члены экипажа с дрейфующего плота (координаты Морисона: 15 ° 25 'ю.ш. 154 ° 56'E / 15.417 ° ю.ш. 154.933 ° в. / -15.417; 154.933; Координаты ONI: 15 ° 16 ′ ю.ш. 155 ° 07′E / 15,267 ° ю.ш.155,117 ° в. / -15.267; 155.117) 14 мая, единственные выжившие из группы, которая 7 мая в панике покинула корабль (ONI, с. 53; Милло 1974, п. 108; и Морисон, стр. 36). Хойт неправильно говорит, что это был эсминец США Фелпс кто восстановил последних четырех выживших (Хойт (2003) С. 192–193)). Еще два Neosho члены экипажа погибли 13 мая на борту Хенли от ран (Хойт) и один из четырех спасенных из океана Шлем умер вскоре после спасения (Морисон, стр. 36).
90. «Неошо II (АО-23)». www.history.navy.mil. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 4 мая 2017.
91. Коричневый 1990, п. 63, Лундстрем 2005b, стр. 285–296, 313–315; Милло 1974, п. 107; Крессман 2000, п. 120; Лундстрем 2006, стр. 208–211, 216; Чихая 1991, стр. 126–127; Морисон 1949 С. 61–62. В RY В состав сил вторжения входили один легкий крейсер, один минный заградитель, два эсминца и два транспорта (Lundstrom). Крейсеры и эсминцы Такаги обеспечивали дальнее прикрытие на севере. Позже Океан и Науру были оккупированы японцами без сопротивления 25–26 августа и удерживались до конца войны (Милло и Морисон). Yorktown заправлен с австралийского вооруженного торгового крейсера HMASКанимбла в Тонгатабу 16 мая, а затем - вместе с сопровождающими - от нефтяника USSKanawha 18 мая (Lundstrom 2006, стр. 207 и 216). Первоначальная разведка США о предстоящей операции Ямамото указала на атаку на Оаху, но примерно 17 мая Мидуэй стал вероятной целью (Lundstrom 2006, стр. 208 и 212).
92. Талли 1999b; Талли 1999c; Хакетт и Кингсепп 2003b; Паршалл и Талли 2005, п. 10; Лундстрем 2005b, стр. 298–299; Блэр 1975, стр. 230–233; Пельвин 2017; Гиллисон 1962, п. 531. Сёкаку чуть не перевернулся, потому что во время путешествия в Японию ей пришлось двигаться на высокой скорости, чтобы избежать атак американских подводных лодок.Высокая скорость заставила ее набирать воду через поврежденный нос. Четыре подводные лодки— Гар, Гринлинг, Таутог, и Грампус - стояли у Трука, и еще четверо - Барабан, Гренадер, Тритон, и Поллак - между Трук и Японией. Тритон заметил авианосец, предположительно Сёкаку, на 6700 ярдов (6100 м), но не смог приблизиться и атаковать (Холмс 1979, п. 74; Blair, pp. 230–233). Талли заявляет Сёкаку присоединились эсминцы Куросио, Оясио, и Хаясио 12 мая в Филиппинское море и Ушио и Югуре были выпущены для сопровождения Дзуйкаку от Трук.
93. Милло 1974, стр. 109–11; Скучный 1978, стр. 134–135; Лундстрем 2006, п. 203; Д'Альбас 1965, п. 109; Стиль 2007, п. 72; Морисон 1949, п. 63. Японцы думали, что они затонули. Lexington'сестринский корабль, Саратога.
94. Хойт 1986 С. 283–284.
95. Уиллмотт 1983, стр. 286–7, 515; Милло 1974, стр. 109–11, 160; Лундстрем 2006, п. 203; Д'Альбас 1965, п. 109; Стиль 2007, п. 72; Морисон 1949, п. 63.
96. О'Нил 1993 С. 119, 125.
97. Лундстрем 2006, п. 203; Д'Альбас 1965, п. 109; Стиль 2007, п. 72; Морисон 1949, п. 64.
98. Уиллмотт 1983, п. 118.
99. Циммерман 2012.
100. Паршалл и Талли 2005, стр. 63–67, Милло 1974, п. 118; Скучный 1978, п. 135; Лундстрем 2006, п. 203, Ито 1956 г. С. 48–49.
101. Паршалл и Талли 2005 С. 63–67.
102. Уилмотт 1982, стр. 459–460; Паршалл и Талли 2005 С. 58–59.
103. Паршалл и Талли 2005, стр. 63–67, 58–59, 430; Ито 1956 г., п. 59; Лундстрем 2006, п. 222.
104. Гилл 1968, стр. 55–56; Рама 1992, п. 57.
105. Маккарти 1959, п. 111.
106. USACMH Vol. II 1994, стр. 138–139; Рама 1992, п. 56; Буллард 2007, стр. 87, 94; Макдональдс и Брун 2005, п. 77; Уилмотт 2002 С. 98–99, 104–105, 113–114, 117–119.
107. Фрэнк 1990, п. 17, 194–213; Уилмотт 2002 С. 90–96.
108. Фрэнк 1990, п. 51.
109. Фрэнк 1990, п. 61–62, 79–81.
110. Фрэнк 1990, стр. 428–92; Скучный 1978, стр. 245–69; Уилмотт 2002, стр. xiii – xvii, 158, 167; Паршалл и Талли 2005, п. хх.
111. Дайер 1972, п. 622.
112. Уилмотт 2002 С. 37–38.
113. Уилмотт 2002, стр. 37–38; Милло 1974, стр. 114, 117–118; Скучный 1978, п. 135; Лундстрем 2006, п. 135; Д'Альбас 1965, п. 101; Ито 1956 г., п. 48; Морисон 1949 С. 63–64.
114. Армстронг 2018.
115. Армстронг 2014; Армстронг и Пауэлл 2005.
116. Уиллмотт 1983, стр. 286–287, 515; Милло 1974, стр. 109–111, 160; Крессман 2000, стр. 118–119; Скучный 1978, п. 135; Стиль 2007, стр. 74–76; Пити 1999 С. 174–175.
117. ONI 1943 г., стр. 46–47; Милло 1974, стр. 113–115, 118; Скучный 1978, п. 135; Стиль 2007, стр. 48–51; Паршалл и Талли 2005, п. 407. А Yorktown член экипажа, машинист Оскар В. Майерс, отметил, что пожар авиационного бензина на палубе ангара способствовал Лексингтона кончина. Майерс разработал решение, которое вскоре было внедрено на всех перевозчиках США, по сливу топливных трубок после использования и заполнению труб углекислый газ чтобы предотвратить повторение таких пожаров (Parshall & Tully, p. 407).
118. Жажда и Кейт 1947, п. 451; Гиллисон 1962 С. 523–524. По словам Гиллисона, плохая координация между Флетчером и Макартуром способствовала инциденту с дружественным огнем против Крейса 7 мая.
119. Д'Альбас 1965, п. 102; Стиль 2007 С. 4–5, 72–78. Позже ВМС США назвали Мидуэйавианосец USSКоралловое море после боя.

Список используемой литературы

Распечатать

• Армстронг, Майкл Дж. (2014). «Модель боя залпом с последовательной перестрелкой». Журнал Общества оперативных исследований. 65 (10): 1593–1601. Дои:10.1057 / jors.2013.115.
• Армстронг, Майкл Дж .; Пауэлл, Майкл Б. (2005). "Анализ модели стохастического залпа битвы в Коралловом море". Исследования военных операций. 10 (4): 27–38. Дои:10.5711 / morj.10.4.27. Получено 6 мая 2018.
• Блэр, Клей младший (1975). Тихая победа: подводная война США против Японии. Нью-Йорк: Bantam Books. ISBN  0397007531. OCLC  248920140. ПР  5042532M.
• Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-914-X.
• Чихая, Масатака (1991). Goldstein, Donald M .; Диллон, Кэтрин В. (ред.). Умирающая победа: дневник адмирала Матоме Угаки, 1941–1945 гг.. Гордон В. Прейндж (предисловие) (англ. пер. ред.). Питтсбург, Пенсильвания: Университет Питтсбурга Press. ISBN  0-8229-3665-8.
• Крессман, Роберт (2000). Этот доблестный корабль U.S.S. Йорктаун (CV-5) (4-е изд.). Миссула, Монтана: Издательство Иллюстрированных Историй. ISBN  0-933126-57-3.
• Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: действия японских военно-морских сил во Второй мировой войне. Девин-Адэр Паб. ISBN  0-8159-5302-X.
• Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии в 1941–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-097-1.
• Дайер, Джордж К. (1972). «Глава 16: В центральную часть Тихого океана и на Тараву, август 1943 года - предыстория гальваники». Амфибии пришли победить: история адмирала Ричмонда Келли Тернер. Вашингтон: Департамент военно-морского флота США. п. 622. LCCN  71-603853. Получено 1 ноября 2020 - через HyperWar Foundation.
• Кадр, Том (1992). Тихоокеанские партнеры: история австралийско-американских военно-морских отношений. Сидней: Ходдер и Стоутон. ISBN  0-340-56685-X.
• Фрэнк, Ричард (1990). Гуадалканал: окончательный отчет о знаменательной битве. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-394-58875-4.
• Хасимото, Мотицура (1954). Потоплен: история японского подводного флота 1942–1945 гг.. Колгрейв, Э. Х. М. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. OCLC  560995239.
• Хата, Икухико; Идзава, Ясухо (1975). Японские военно-морские асы и истребители во Второй мировой войне. Дон Сирил Горэм (переводчик) (перевод, 1989 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-315-6.
• Хаяси, Сабуро (1959). Когун: японская армия в войне на Тихом океане. Ассоциация морской пехоты. ASIN B000ID3YRK.
• Генри, Крис (2003). Битва в Коралловом море. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-033-1.
• Хёлинг, А. А. (1971). В Lexington Идет вниз. Энглвуд Клиффс, Нью-Джерси: Prentice-Hall, Inc. ISBN  0-13-535252-5.
• Холмс, У. Дж. (1979). Двусторонние секреты: операции военно-морской разведки США в Тихом океане во время Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Blue Jacket Books / Naval Institute Press. ISBN  1-55750-324-9.
• Хойт, Эдвин Палмер (2003) [Впервые опубликовано в 1975 году]. Голубое небо и кровь: битва в Коралловом море. Я Книги. ISBN  0-7434-5835-4.
• Хойт, Эдвин Палмер (1986). Война Японии: Великий тихоокеанский конфликт, 1853–1952 гг.. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл. ISBN  0-07-030612-5. OCLC  185450652. ПР  2542515M.
• Ито, Масанори (1956). Конец Императорского флота Японии (1962 г., перевод изд.). Книги Джов. ISBN  0-515-08682-7.
• Джерси, Стэнли Коулман (2008). Острова Ада: Нерассказанная история Гуадалканала. Колледж-Стейшн, Техас: Издательство Техасского университета A&M. ISBN  978-1-58544-616-2.
• Кавасаки (川 崎), Туру (浹) (2003). Aru zerosen pairotto no kiseki あ る 零 戦 パ イ ロ ッ ト の 軌跡 [Траектория пилота Zero Fighter] (по-японски).ト ラ ン ス ビ ュ ー (Торансубью). ISBN  4901510177. OCLC  54483634.
• Лундстрем, Джон Б. (2006). Адмирал-носильщик черной обуви: Фрэнк Джек Флетчер в Коралловом море, Мидуэй и Гуадалканале. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-475-2.
• Лундстром, Джон Б. (2005a). Первая группа и кампания на Гуадалканале: бой морских истребителей с августа по ноябрь 1942 г. (Новое изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-472-8.
• Лундстрем, Джон Б. (2005b). Первая команда: Тихоокеанский военно-морской воздушный бой от Перл-Харбора до Мидуэя (Новое изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-471-X.
• Макдональд, Нил; Брюн, Питер (2005). 200 снимков: Дэмиен Парер и Джордж Силк с австралийцами на войне в Новой Гвинее. Академик Аллена и Анвина. ISBN  1-74114-631-3.
• Милло, Бернар (1974). Битва в Коралловом море. С.В. Уитли (переводчик). Великобритания: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-909-X.
• Морисон, Сэмюэл Элиот (1949). Коралловое море, аттракционы на полпути и подводные лодки, май 1942 - август 1942 гг.. История военно-морских операций США во Второй мировой войне. IV (переиздание 2001 г.). Шампейн, Иллинойс: Университет Иллинойса Press. ISBN  0-252-06995-1.
• О'Нил, Уильям Л. (1993). Демократия на войне: борьба Америки дома и за рубежом во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Свободная пресса. ISBN  0-02-923678-9. OCLC  489617591. ПР  1407286M.
• Паркер, Фредерик Д. (2017) [Впервые опубликовано в 1993 году]. «Часть первая: Битва в Коралловом море». Бесценное преимущество: разведка связи ВМС США и битвы в Коралловом море, Мидуэй и Алеутских островах (PDF) (Монография). Серия IV: Вторая мировая война. Том 5 (3-е изд.). Форт Джордж Г. Мид, Мэриленд: Центр криптологической истории, Национальное Агенство Безопасности. OCLC  1124074152. В архиве (PDF) из оригинала 21 октября 2020 г.. Получено 14 ноября 2020.
• Паршалл, Джонатан; Талли, Энтони (2005). Расколотый меч: невыразимая история битвы за Мидуэй. Даллес, Вирджиния: Потомакские книги. ISBN  1-57488-923-0.
• Питти, Марк Р. (1999). Санберст: подъем японской военно-морской авиации 1909–1941. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-664-X.
• Прадос, Джон (1995). Расшифровка объединенного флота: секретная история американской разведки и японского флота во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-679-43701-0.
• Роттман, Гордон Л. (2005). Японская армия во Второй мировой войне: завоевание Тихого океана 1941–1942 гг.. Оксфорд: скопа. ISBN  1-84176-789-1.
• Салекер, Джин Эрик (2001). Крепость против солнца: летающая крепость B-17 в Тихом океане. США: Да Капо Пресс. ISBN  1-58097-049-4.
• Спектор, Рональд Х. (1985). Орел против Солнца: Американская война с Японией. Нью-Йорк: Свободная пресса. ISBN  0-02-930360-5.
• Стилле, Марк (2007). Авианосцы USN против авианосцев IJN: Тихий океан 1942 г.. Нью-Йорк: скопа. ISBN  978-1-84603-248-6.
• Тагая, Осаму (2001). Митсубиси Тип 1 Рикко Отряды Бетти времен Второй мировой войны. Нью-Йорк: скопа. ISBN  978-1-84176-082-7.
• Тиллман, Барретт (1976). Бесстрашный пикировщик времен Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-569-8.
• Толл, Ян В. (2011). Тихоокеанский тигель: война на море в Тихом океане, 1941–1942 гг.. Нью-Йорк: У. В. Нортон.
• Вернет, Рон (2008). За пределами Перл-Харбора: нераскрытые истории летчиков ВМС Японии. Атглен, Пенсильвания: Военная история Шиффера. ISBN  978-0-7643-2932-6.
• Уиллмотт, Х. П. (1982). Баланс империй: стратегии Японии и союзников в Тихом океане до апреля 1942 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-535-3.
• Уиллмотт, Х. П. (1983). Барьер и копье: Тихоокеанские стратегии Японии и союзников, февраль - июнь 1942 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-535-3.
• Уиллмотт, Х. П. (2002). Война с Японией: период равновесия, май 1942 г. - октябрь 1943 г.. Уилмингтон, Делавэр: Scholarly Resources Inc. ISBN  0-8420-5032-9.
• Вулридж, Э. Т., изд. (1993). Авианосная война в Тихом океане: сборник устной истории. Джон Б. Конналли (нападающий). Вашингтон, округ Колумбия и Лондон: Smithsonian Institution Press. ISBN  1-56098-264-0.
• Походы Макартура в Тихом океане (Отчет). Доклады генерала Макартура. Том I (Редактор факсимильной печати). Центр военной истории армии США (USACMH). 1994 [1966]. LCCN  66-60005. Получено 1 ноября 2020.
• Японские операции в юго-западной части Тихого океана (Отчет). Доклады генерала Макартура. Том II - Часть I (Редактор факсимильной печати). Центр военной истории армии США (USACMH). 1994 [1966]. LCCN  66-60007. Получено 1 ноября 2020.
• «Глава 4: Битва в Коралловом море». Обзор стратегических бомбардировок США (Тихоокеанский регион) (Отчет). Кампании Тихоокеанской войны. Отдел военно-морского анализа. 1946 г. В архиве из оригинала 18 ноября 2006 г.. Получено 1 ноября 2020.

онлайн

• Армстронг, Майкл Дж. (2 мая 2018 г.). «Альтернативные концовки Первой битвы авианосцев». Разговор. Получено 1 ноября 2020.
• Операции японской армии в южной части Тихого океана Кампании Новой Британии и Папуа, 1942–43. Сенши Сосё (переведенные отрывки). Перевод Булларда, Стивен. Канберра: Австралийский военный мемориал. 2007 г. ISBN  978-0-9751904-8-7. В архиве из оригинала от 9 апреля 2009 г.. Получено 1 мая 2009.
• Кэгни, Джеймс (2009). «Анимированная карта битвы в Коралловом море». HistoryAnimated.com. Архивировано из оригинал 2 июля 2015 г.. Получено 1 июля 2015.
• Crave, Уэсли Фрэнк; Кейт, Джеймс Ли (1947). Том I: Планы и начальные операции, январь 1939 г. - август 1942 г.. Армейские ВВС во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: [Соединенные Штаты] Управление истории ВВС. В архиве из оригинала 21 апреля 2009 г.. Получено 1 мая 2009.
• Гилл, Г. Хермон (1968). Том II - Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг., Серия 2: ВМФ. Канберра: Австралийский военный мемориал. Получено 20 ноября 2006.
• Гиллисон, Дуглас (1962). «Глава 26 - Коралловое море и Мидуэй». Том I - Королевские ВВС Австралии, 1939–1942 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг., Серия 3: Воздух. Канберра: Австралийский военный мемориал. В архиве из оригинала 25 мая 2009 г.. Получено 13 апреля 2009.
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2003a). "HIJMS Furutaka: Табличная запись движения". Джунёкан!. Combinedfleet.com. В архиве из оригинала 1 мая 2009 г.. Получено 10 мая 2009.
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2003b). "Подводная лодка HIJMS I-28: Табличная запись движения". Sensuikan!. Combinedfleet.com. В архиве из оригинала 13 мая 2009 г.. Получено 10 мая 2009.
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2003c). «Подводная лодка HIJMS RO-33: Табличная запись движения». Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 10 мая 2009.
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2003d). «Подводная лодка HIJMS RO-34: Табличная запись движения». Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 10 мая 2009.
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер; Алслебен, Аллан; Cundall, Питер (2007). "Тендер на гидросамолет IJN Киёкава Мару: Табличная запись движения". Tokusetsu Suijoki-Bokan!. Combinedfleet.com. В архиве из оригинала 10 марта 2009 г.. Получено 20 февраля 2009.
• Маккарти, Дадли (1959). Том V - Юго-западная часть Тихого океана - Первый год: от Кокода до Вау. Австралия в войне 1939–1945 гг., Серия 1: Армия. Канберра: Австралийский военный мемориал. Получено 2 ноября 2006.
• Невитт, Аллин (1998). "IJN Kikuzuki: Табличная запись движения". Длинные копейщики. Combinedfleet.com. Получено 20 февраля 2009.
• «Битва в Коралловом море». Боевой рассказ. Управление военно-морской разведки, ВМС США. 1943 г. В архиве из оригинала 24 декабря 2006 г.. Получено 20 ноября 2006 - через HyperWar Foundation.
• Пельвин, Рик (25 мая 2017 г.). «Битва в Коралловом море, 4–8 мая 1942 г.». Энциклопедия. Австралийский военный мемориал. В архиве из оригинала 6 мая 2019 г.. Получено 27 октября 2020.
• Филлипс, Джон С. (25 мая 1942 г.). «Деталь U.S.S. Neosho: взаимодействие U.S.S. NEOSHO с японскими самолетами 7 мая 1942 г .; последующая утрата U.S.S. NEOSHO; поиск выживших» (Меморандум). ВМС США. В архиве из оригинала 4 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)
• Талли, Энтони П. (1999a). "IJN Shoho: Табличная запись движения". Кидо Бутай. Combinedfleet.com. Получено 20 февраля 2009.
• Талли, Энтони П. (1999b). «IJN Shokaku: Табличная запись движения». Кидо Бутай. Combinedfleet.com. В архиве из оригинала 20 февраля 2009 г.. Получено 20 февраля 2009.
• Талли, Энтони П. (1999c). «IJN Zuikaku: Табличная запись движения». Кидо Бутай. Combinedfleet.com. В архиве из оригинала 21 февраля 2009 г.. Получено 20 февраля 2009.
• Циммерман, Дуайт Джон (26 мая 2012 г.). «Битва за Мидуэй: Ремонт Йорктауна после битвы в Коралловом море». Defense Media Network. Faircount Media Group. Получено 1 ноября 2020.

дальнейшее чтение

• Эйнсворт, Д.Л. (8 июля 1942 г.). «Эсминцы Тихоокеанского флота: затопление американского авианосца (DD-409) японскими бомбардировщиками в Коралловом море 7 мая 1942 года» (Меморандум). ВМС США. В архиве из оригинала 4 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)
• Австралийский военный мемориал (нет данных). «Коралловое море» (Библиография источников на японском языке). Австралийско-японский исследовательский проект. Получено 6 ноября 2008.
• Бретт, Дж. Х., младший (10 мая 1942 г.). «Отчет целевой группы 11». ВМС США. В архиве из оригинала 4 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)
• Бакмастер, Эллиотт (16 мая 1942 г.). "U.S.S. Yorktown, Воздушные операции авиагруппы Yorktown против японских войск в районе архипелага Луизиада 8 мая 1942 года (предварительная информация)" (Меморандум). ВМС США. В архиве из оригинала 4 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)
• Бакмастер, Эллиотт (25 мая 1942 г.). "Отчет о действиях: USS Yorktown (CV-5), Отчет о действиях авиагруппы Yorktown и Yorktown 8 мая 1942 г." (Меморандум). ВМС США. В архиве из оригинала 4 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)
• Кэгни, Джеймс (2005). "Битва в Коралловом море 3–8 мая 1942 г.". Тихоокеанская война Анимация. Архивировано из оригинал 4 февраля 2015 г.. Получено 12 мая 2012.
• Култхард-Кларк, Крис (1991). Экшн-станции Коралловое море: История австралийского командира. Австралия: Аллен и Анвин. ISBN  0-04-442251-2.
• Дикен, Роберт Джеймс (18 мая 1942 г.). «Личные наблюдения катастрофы ВИМС №409» (Меморандум). ВМС США. В архиве из оригинала 4 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)
• Дреа, Эдвард Дж. (1991). Ультра Макартура: взлом кода и война против Японии. Лоуренс, Канзас: Университет Канзаса Press. ISBN  0-7006-0576-2.
• Щедрый, Уильям Томас младший (2003). Душистый горошек на войне: история USS Portland (CA-33). Университетское издательство Кентукки. ISBN  0-8131-2286-4.
• Грин, Джек (1995). Кампания Midway. Пенсильвания: комбинированные книги. ISBN  0-938289-11-X.
• Джонстон, Стэнли (1942). Королева плоских вершин (USS Lexington и битва за Коралловое море, с фотографиями). E. P. Dutton & Co., Inc. КАК В  B000QJ1VSU.
• Леде, Мишель (2006). Самурай-сюр-Порт-Авион (На французском). Лела Пресс. ISBN  2-914017-32-4.
• Ладлум, Стюарт Д. (1997). Они развернули войну у Кораллового моря и на Мидуэй: вступая в войну с пятой авиагруппой Йорктауна. Merriam Press. ISBN  1-57638-085-8.
• Лундстрем, Джон Б. (1977). Первая кампания в южной части Тихого океана. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-185-4.
• Нельсон, Хэнк. "Отчет об исторических источниках о войне Австралии и Японии в Папуа и Новой Гвинее, 1942–45". Получено 13 декабря 2006.
• Новак, Х. Ф. (15 мая 1942 г.). «USS Lexington (CV2), Отчет о действиях» (Меморандум). ВМС США. В архиве из оригинала 11 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)
• Риган, Стивен Д. (1994). В Bitter Tempest: Биография адмирала Фрэнка Джека Флетчера. Эймс, Айова: Айова Стейт Пресс. ISBN  0-8138-0778-6.
• Синклер, Дон (1997). Cooktown на войне: отчет о деятельности в Cooktown во время Второй мировой войны. Куктаун и районное историческое общество.
• Смит, Дуглас В. (2006). Сражения авианосцев: командное решение на пути к вреду. Пресса военно-морского института США. ISBN  1-59114-794-8.
• Смит, В. У. (17 мая 1942 г.). "Тихоокеанский флот Соединенных Штатов: оперативная группа семнадцать два два, отчет о действиях" (Меморандум). ВМС США. Получено 6 мая 2009. (Основной источник)
• Военно-морской исторический центр США (2000). «Битва в Коралловом море, 7–8 мая 1942 г.». Онлайн-библиотека избранных изображений: СОБЫТИЯ - Вторая мировая война в Тихом океане. Архивировано из оригинал 26 июня 2004 г.. Получено 20 ноября 2006.
• ВМС США (8 мая 1942 г.). "Предварительный отчет, U.S.S. Lexington, Проигрыш в действии ". ВМС США. В архиве из оригинала 4 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)
• ВМС США (без даты). "Курс на Мидуэй". ВМС США. Архивировано из оригинал 21 октября 2008 г.. Получено 6 ноября 2008.
• Управление стратегических бомбардировок Соединенных Штатов (Тихий океан), Отдел военно-морского анализа (19 октября 1945 года). «Допрос № 10, USSBS № 53: Операции на Соломоновых островах и битва в Коралловом море (Допрос: капитана Ямаока, М., IJN)». Допросы японских официальных лиц. Соединенные Штаты. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)
• Обследование стратегических бомбардировок Соединенных Штатов (Тихий океан), Отдел военно-морского анализа (17 октября 1945 года). «Допрос № 8, USSBS № 46: Битва за Коралловое море, 7–8 мая 1942 г., Битва за Восточные Соломоновы острова (Допросы: командира Секино, Х., и командира Окумии, Масатаке, IJN)». Допросы японских официальных лиц. Соединенные Штаты. Получено 6 ноября 2008. (Основной источник)

внешние ссылки

• СМИ, связанные с Битва в Коралловом море в Wikimedia Commons