Разрушитель - Destroyer

Для использования в других целях см. Разрушитель (значения).
USSУинстон С. Черчилль, Арли Берк-учебный класс управляемый ракетный эсминец из ВМС США

В военно-морской терминология разрушитель это быстрый, маневренный, долговечный военный корабль предназначен для сопровождения более крупных судов в флот, конвой или же боевая группа и защитите их от мощных нападающих с близкого расстояния. Первоначально они были разработаны в конце 19 века компанией Фернандо Вильяамил для Испанский флот[1][2] как защита от торпедные катера, а к моменту Русско-японская война В 1904 году эти «истребители торпедных катеров» (TBD) были «большими, быстрыми и мощно вооруженными торпедными катерами, предназначенными для уничтожения других торпедных катеров».[3] Хотя термин «эсминец» использовался военно-морскими силами как синонимы с «TBD» и «миноносец торпедного катера» с 1892 года, термин «эсминец торпедного катера» обычно сокращался до просто «эсминец» почти всеми военно-морскими силами. Первая мировая война.[4]

Перед Вторая Мировая Война эсминцы были легкими судами с небольшой выносливостью для морских операций без присмотра; обычно несколько эсминцев и один эсминец тендер работали вместе. После войны появление управляемых ракет позволило эсминцам взять на себя боевые роли надводных кораблей, ранее выполнявшиеся линкорами и крейсерами. Это привело к более крупному и мощному эсминцы с управляемыми ракетами более способный к автономной работе.

В начале 21 века эсминцы являются мировым стандартом для надводный боец корабли, только с двумя нациями (Соединенные Штаты и Россия ) официально эксплуатирующий более тяжелый класс крейсеры, без линкоры или правда линейные крейсеры осталось.[примечание 1] Современные ракетные эсминцы эквивалентны в тоннаж но значительно превосходят по огневой мощи крейсеры эпохи Второй мировой войны и способны нести ядерный крылатые ракеты. При длине 510 футов (160 м), водоизмещении 9 200 тонн и вооружении более 90 ракетами,[5] эсминцы с управляемыми ракетами, такие как Арли Берк-учебный класс на самом деле больше и лучше вооружены, чем большинство предыдущих кораблей, классифицируемых как ракетные крейсеры. Китайский Эсминец типа 055 в некоторых отчетах ВМС США описывался как крейсер из-за его размеров и вооружения.[6]

Немного НАТО военно-морские силы, такие как Канадский, Французский, испанский, нидерландский язык и Немецкий, используйте термин "фрегат «для своих разрушителей, что приводит к некоторой путанице.

После Второй мировой войны эсминцы выросли в размерах. Эсминец типа Allen M. Sumner имел водоизмещение 2200 тонн, а эсминец типа Arleigh Burke - до 9600 тонн, увеличившись таким образом почти на 340%.

Происхождение

Фернандо Вильяамил, считающийся изобретателем концепции эсминца, погиб в бою во время Битва при Сантьяго-де-Куба в 1898 г.
Введение Торпеда Уайтхеда революционизировал военно-морскую войну. Общий профиль торпеды: A. Боевая часть B. Воздушная фляга. B '. иммерсионная камера CC '. Кормовая часть C. машинное отделение DDDD. дренажные отверстия E. труба вала F. рулевой двигатель G. коническая коробка передач H. индекс глубины I. хвостовая часть K. зарядные и запорные клапаны L. запорная шестерня M. опорная плита двигателя P. кожух капсюля R. руль направления S. трубка рулевой тяги T. направляющая шпилька UU. гребные винты V. клапанная группа W. носовая часть Z. усиленная лента

Возникновение и развитие эсминца было связано с изобретением самоходной установки. торпеда в 1860-х гг. Теперь у флота была возможность уничтожить превосходящий боевой флот противника с помощью пара. запускает стрелять торпедами. Дешевые, быстрые лодки, вооруженные торпедами, называются торпедные катера были построены и стали угрозой для крупных крупных кораблей у берегов противника. Первое морское судно, предназначенное для спуска на воду самоходной установки. Торпеда Уайтхеда был 33-тонный HMSМолния в 1876 г.[7] Для запуска этого оружия она была вооружена двумя ошейниками, которые в 1879 году были заменены на одну. торпедный аппарат в носовой части. К 1880-м годам этот тип превратился в небольшие корабли водоизмещением 50–100 тонн, достаточно быстрые, чтобы уклоняться от вражеских пикетчиков.

Сначала считалось, что угроза нападения торпедного катера на боевой флот существует только на якоре; но по мере развития более быстрых и дальнобойных торпедных катеров и торпед угроза распространилась на плавание в море. В ответ на эту новую угрозу были построены более сильно вооруженные пикетные лодки, называемые «ловцами», которые использовались для сопровождения боевого флота в море. Им требовались значительные мореходные качества и выносливость, чтобы работать с боевым флотом, и по мере того, как они неизбежно становились больше, они стали официально обозначаться как «миноносцы-миноносцы», а к Первой мировой войне были широко известны как «эсминцы» на английском языке. Происхождение противоторпедного катера этого типа корабля сохраняется в его названии на других языках, в том числе Французский (контр-торпиллер), Итальянский (cacciatorpediniere), португальский (Contratorpedeiro), Чешский (торпедоборец), Греческий (антиторпилико, αντιτορπιλικό), нидерландский язык (торпеда) и вплоть до Второй мировой войны Польский (kontrtorpedowiec, теперь устарело).[8]

Когда эсминцы стали больше, чем просто ловцами, охраняющими якорную стоянку, стало ясно, что они также идеально подходят для выполнения наступательной роли самих торпедных катеров, поэтому они также были оснащены торпедными аппаратами в дополнение к их противоторпедным орудиям. В то время и даже в Первая Мировая Война Единственной функцией эсминцев была защита своего боевого флота от торпедных атак противника и нанесение таких ударов по линкорам противника. Задача по сопровождению торговых конвоев оставалась еще в будущем.

Ранние проекты

В Императорский флот Японии с Котака (1887)

Важным событием стало строительство HMS Быстрый в 1884 году был переименован в TB 81.[9] Это был большой (137-тонный) торпедный катер с четырьмя 47-мм скорострельные орудия и три торпедных аппарата. В 23,75 узлы (43,99 км / ч; 27,33 миль / ч), хотя все еще недостаточно быстро, чтобы надежно атаковать торпедные катера противника, у корабля, по крайней мере, было вооружение для борьбы с ними.

Еще одним предшественником миноносца-миноносца стал японский торпедный катер.[10] Котака (Сокол), построенный в 1885 году.[11] Разработан по японским спецификациям и заказан на собачьем острове в Лондоне. Верфь тысячелистника В 1885 году его по частям переправили в Японию, где оно было собрано и спущено на воду в 1887 году. Судно длиной 165 футов (50 м) было вооружено четырьмя однофунтовыми (37 мм) скорострельными орудиями и шестью торпеда труб, развивал скорость 19 узлов (35 км / ч) и весил 203 тонны, был самым большим торпедным катером, построенным на сегодняшний день. На своих испытаниях в 1889 г. Котака продемонстрировал, что она может превосходить роль береговой обороны и способна сопровождать более крупные военные корабли в открытом море. Верфи Ярроу, производитель деталей для Котака, «считали, что Япония фактически изобрела эсминец».[12]

Немец авизо Greif, спущенный на воду в 1886 году, был разработан как "торпедойгер"(охотник за торпедами), предназначенный для защиты флота от атак торпедных катеров. Корабль был значительно больше, чем торпедные катера того периода, водоизмещение около 2266 тонн (2230 длинных тонн), с вооружением 10,5 см (4,1 дюйма) орудий. и 3,7 см (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса.[13]

Торпедная канонерская лодка

Основная статья: Торпедная канонерская лодка
HMS Паук, ранняя модель канонерской торпедной лодки

Первым судном, предназначенным специально для охоты и уничтожения торпедных катеров, был канонерская лодка. По сути очень маленький крейсеры канонерские торпедные лодки были оснащены торпедными аппаратами и адекватным артиллерийским вооружением, предназначенным для выслеживания более мелких лодок противника. К концу 1890-х годов канонерские торпедные лодки устарели их более успешными современниками, эсминцами торпедных катеров, которые были намного быстрее.

Первым примером этого был HMSГремучая змея, разработано Натаниэль Барнаби в 1885 г. и введен в эксплуатацию в ответ на Русская война напугает.[14] Канонерская лодка была вооружена торпедами и предназначалась для охоты и уничтожения более мелких торпедные катера. Ровно 200 футов (61 м) в длину и 23 фута (7,0 м) в ширину, она водоизмещала 550 тонн. Построен из стали, Гремучая змея был небронирован, за исключением3⁄4-дюймовая защитная дека. Она была вооружена синглом 4-дюймовая / 25-фунтовая пушка с казенником, шесть 3-фунтовые пушки QF и четыре 14-дюймовых (360 мм) торпедных аппарата, снабженных двумя фиксированными аппаратами в носовой части и набором торпедных лафетов по бокам. Произведено четыре перезарядки торпед.[14]

Затем последовал ряд классов торпедных канонерских лодок, в том числе Кузнечик класс, Снайпер учебный класс, то Тревога учебный класс и Дриада учебный класс - все построено для Королевский флот в течение 1880-х и 1890-х годов.

Фернандо Вильяамил, второй офицер Министерства ВМС Испании, спроектировал собственный торпедный катер для борьбы с угрозой со стороны торпедного катера.[15] Он попросил несколько британских верфей представить предложения, отвечающие этим требованиям. В 1885 году испанский флот выбрал проект, представленный верфью Джеймса и Джордж Томсон из Clydebank. Деструктор (Разрушитель на испанском языке) был заложен в конце года, спущен на воду в 1886 году и сдан в эксплуатацию в 1887 году.

Испанский военный корабль Деструктор в 1890 г. - первый в истории эсминец

Водоизмещение 348 тонн было первым военным кораблем.[16] оснащен двойным двигатели тройного расширения генерируя 3784 л.с. (2822 кВт) для максимальной скорости 22,6 узла (41,9 км / ч),[17] что сделало его одним из самых быстрых кораблей в мире в 1888 году.[18] Она была вооружена одним 90-мм (3,5 дюйма) испанским Hontoria казенник пистолет,[1] четыре 57 мм (2,2 дюйма) (6-фунтовая ) Nordenfelt орудия, два 37-мм (1,5 дюйма) (3-фунтовые) Hotchkiss пушки и две 15-дюймовые (38 см) Торпеда Шварцкопфа трубки.[17] Корабль нес по три торпеды на каждую трубу.[1] На ней находился экипаж из 60 человек.[17]

С точки зрения артиллерийского вооружения, скорости и габаритов, специализированной конструкции для преследования торпедных катеров и ее возможностей в открытом море, Деструктор был важным предшественником эсминца миноносцев.[19]

Разработка современного эсминца

HMSHavock, первый современный эсминец, введен в строй в 1894 г.

Первыми классами кораблей, получивших официальное обозначение «эсминец торпедных катеров» (TBD), были Дерзкий-учебный класс двух кораблей и Havock-учебный класс двух кораблей Королевский флот.

Рано канонерская лодка конструкциям не хватало дальности и скорости, чтобы не отставать от флота, который они должны были защищать. В 1892 г. Третий морской лорд, Контр-адмирал Джон «Джеки» Фишер заказал разработку нового типа кораблей, оснащенных тогдашним романом. водотрубные котлы и скорострельный малокалиберные ружья. Первоначально было заказано шесть кораблей, соответствующих техническим требованиям, распространенным Адмиралтейством, включая три различных проекта, каждый из которых был произведен разными судостроителями: HMSДерзкий и HMSПриманка из Джон И. Торникрофт и компания, HMSHavock и HMSШершень из Тысячелистник, и HMSХорек и HMSРысь из Лэрд, сын и компания.[20]

Все эти миноносцы-миноносцы имели круглую форму черепахи. бак это было характерно для ранних британских TBD. HMSДерзкий и HMSПриманка оба были построены Торникрофт водоизмещением 260 тонн (287,8 тонны с полной нагрузкой) и длиной 185 футов. Они были вооружены одним 12-фунтовая пушка и три 6-фунтовых орудия, с одним неподвижным 18-дюймовым торпедным аппаратом в носовой части и еще двумя торпедными аппаратами на вращающейся установке за двумя воронками. Позже носовой торпедный аппарат убрали, а вместо него добавили еще две 6-фунтовые пушки. Они выдавали 4200 л.с. из пары водотрубных котлов Thornycroft, что давало им максимальную скорость 27 узлов, что давало дальность и скорость для эффективного передвижения с боевым флотом. Как и последующие ранние лодки Thornycroft, у них были наклонные кормы и двойной руль.[21]

Французский флот, активно использующий торпедные катера, построил свой первый эсминец-миноносец в 1899 году. Дюрандаль-учебный класс 'torpilleur d'escadre'. Соединенные Штаты заказали свой первый эсминец-миноносец, USSBainbridge, Эсминец № 1, в 1902 и 1906 годах на вооружении ВМС США находилось 16 эсминцев.[22]

Последующие улучшения

Планы строителей на англичан Зарядное устройство учебный класс, построенный 1894–95.

Конструкции миноносцев-миноносцев продолжали развиваться на рубеже 20-го века по нескольким ключевым направлениям. Первым было введение паровая турбина. Эффектная несанкционированная демонстрация турбинного двигателя Турбиния на выставке Spithead Navy Review в 1897 году, которая, в значительной степени, была размером с торпедный катер, Королевский флот заказал прототип эсминца с турбинным двигателем, HMSГадюка 1899 года. Это был первый турбинный военный корабль любого типа, который на ходовых испытаниях развил замечательную скорость 34 узла (63 км / ч). К 1910 году турбина была широко принята на вооружение всеми военно-морскими силами для своих более быстрых кораблей.[7]

Вторым событием стала замена водолазной носовой части торпедного катера на приподнятую. бак для нового Ривер-класс эсминцы 1903 года постройки, которые обеспечивали лучшую мореходность, а также больше места под палубой.

Первый боевой корабль только для использования горючее двигателем был эсминец торпедного катера Королевского флота. HMSЗлобный после экспериментов в 1904 году, хотя устаревание угля в качестве топлива на британских военных кораблях было отложено из-за его доступности.[23][24] Другие военно-морские силы также приняли нефть, например, USN с Полдинг учебный класс 1909 года. Несмотря на все это разнообразие, эсминцы использовали во многом схожую схему. Корпус был длинным и узким, с относительно небольшой осадкой. Нос либо поднимался на баке, либо прикрывался водолазкой; под ним были помещения для экипажа, расширяющие1⁄4 к1⁄3 путь по корпусу. В кормовой части экипажа было столько места для двигателя, сколько позволяли технологии того времени: несколько котлов и двигателей или турбин. Над палубой в носовой части перед мостиком были установлены одно или несколько скорострельных орудий; еще несколько были установлены на миделе и за кормой. Две трубчатые опоры (позже несколько опор) обычно находили на миделе.

Между 1892 и 1914 годами эсминцы стали заметно крупнее: первоначально 275 тонн при длине 165 футов (50 м) для первого военно-морского флота Великобритании. Havock учебный класс миноносцев миноносцев,[25] Вплоть до Первой мировой войны с эсминцами длиной 300 футов (91 м) водоизмещением 1000 тонн не было ничего необычного. Тем не менее, строительство по-прежнему было сосредоточено на размещении самых больших двигателей в небольшом корпусе, что привело к несколько хрупкой конструкции. Часто корпуса строились из высокопрочная сталь[7] только 1/8 дюйма толщиной.

К 1910 году вытеснение с паровым двигателем (то есть не аквапланирование ) торпедный катер стал ненужным как отдельный вид. Тем не менее Германия продолжала строить такие лодки до конца Первой мировой войны, хотя по сути это были небольшие прибрежные эсминцы. Фактически Германия никогда не делала различий между этими двумя типами, давая им номера вымпелов из одной серии и никогда не давая названий эсминцам. В конечном итоге срок торпедный катер стали прикреплять к совсем другому судну - очень быстрому гидропланировщику с приводом от MTB.

Раннее использование и Первая мировая война

Первоначально военно-морские силы строили миноносцы для защиты от торпедных катеров, но вскоре адмиралы оценили гибкость быстроходных многоцелевых кораблей. Вице-адмирал сэр Болдуин Уокер определил обязанности эсминца для Королевского флота:[26]

  • прикрывая продвижение флота, когда вражеские торпедные корабли
  • поиск враждебного побережья, по которому может пройти флот
  • наблюдение за вражеским портом с целью запугать его торпедный корабль и предотвратить их возвращение
  • атаковать вражеский флот

Ранние эсминцы были чрезвычайно тесным местом для жизни, «без сомнения, великолепными боевыми кораблями ... но неспособными выносить непогоду».[27] Вовремя Русско-японская война в 1904 году командир миноносца-миноносца IJN Акацуки[28][29][30] описал, что «долгое время командовать эсминцем, особенно в военное время ... не очень хорошо для здоровья». Заявив, что изначально он был сильным и здоровым, он продолжил: «Жизнь на разрушителе зимой, с плохой едой и без удобств, в конечном итоге лишит сил самых сильных людей. разрушитель всегда более неудобно, чем другие, и дождь, снег и морская вода соедините, чтобы сделать их влажными; фактически, в плохую погоду нет ни одного сухого места, где можно было бы немного отдохнуть ».[31]

Командир японского эсминца закончил словами: «Вчера я долго смотрел на себя в зеркало; я был неприятно удивлен, увидев свое худое, полное морщин лицо такое же старое, как если бы мне было пятьдесят. Моя одежда (форма) покрывают только скелет, и мои кости полны ревматизм."[31]

В 1898 году ВМС США официально засекречены. USSПортье, стальное судно длиной 175 футов (53 м), водоизмещение 165 тонн, как торпедный катер. Однако ее командир LT. Джон К. Фремонт описал ее как «... компактную массу машин, не предназначенных ни для того, чтобы держать море, ни для жизни ... поскольку пять седьмых корабля заняты механизмами и топливом, в то время как оставшиеся две седьмые части, в носу и корме расположены помещения для экипажа: офицеры впереди и люди на корме. И даже в этих местах размещены якорные машины, рулевые машины, паровые трубы и т. д., что делает их невыносимо жаркими в тропических регионах ».[32]

Ранний бой

HMSЛояльный, из Laforey учебный класс

Первое крупное боевое применение миноносца миноносцев произошло во время Внезапное нападение японцев на российский флот якорь в Порт-Артур при открытии Русско-японская война 8 февраля 1904 г.

Три дивизии эсминцев атаковали российский флот в порту, выпустив в общей сложности 18 торпед. Однако только два русских линкора, Цесаревич и Ретвизан, так же хорошо как защищенный крейсер Паллада, были серьезно повреждены из-за правильного развертывания торпедные сети. Цесаревич, российский флагман, имел развернутые сети, в которых «зависли» по крайней мере четыре вражеские торпеды,[33] и другие военные корабли были также спасены от дальнейшего повреждения их сетями.[34]

В то время как сражения с крупными кораблями в Первую мировую войну были редкими, подразделения эсминцев почти постоянно участвовали в набегах и патрулировании. Первый выстрел войны в море был произведен 5 августа 1914 года эсминцем 2-й флотилии, HMSКопье в бою с немецкими вспомогательными заградитель Кёнигин Луиза.

В стычках участвовали эсминцы, которые побудили Битва за Гельголандскую бухту, и выполнял ряд ролей в Битва при Галлиполи, выступающих в качестве войсковых транспортов и судов огневой поддержки, а также выполняющих роль прикрытия флота. Более 80 британских эсминцев и 60 немецких торпедных катеров приняли участие в Ютландская битва, который включал в себя боевые действия небольших лодок между основными флотами и несколько безрассудных атак неподдерживаемых эсминцев на крупные корабли. Ютландия также завершилась грязной ночной схваткой между немецкими Флот открытого моря и часть экрана британского эсминца.

USSWickes, а Wickes-учебный класс разрушитель

Угроза возникла Первая Мировая Война с развитием подводная лодка, или же Подводная лодка. Подводная лодка могла укрываться от огня и приближаться под водой для торпедного огня. Эсминцы в начале войны обладали скоростью и вооружением, чтобы перехватывать подводные лодки до того, как они погрузятся в воду, с помощью огня или тарана. Кроме того, у эсминцев была достаточно мелкая осадка, поэтому торпедам было трудно поразить их.

HMSБарсук был первым эсминцем, успешно протаранившим подводную лодку

Желание атаковать подводные лодки под водой привело к быстрой эволюции эсминца во время войны. Их быстро оснастили усиленными луками для трамбовки, а глубинные бомбы и гидрофоны для обнаружения подводных целей. Первой подводной лодкой, пострадавшей от эсминца, стала немецкая U-19, протаранил HMSБарсук 29 октября 1914 года. U-19 был только поврежден, в следующем месяце HMSГарри успешно затонул U-18. Первое погружение глубинной бомбы произошло 4 декабря 1916 г., когда UC-19[35] был потоплен HMS Ллевеллин.

Угроза подводной лодки означала, что многие эсминцы тратили время на противолодочное патрулирование. Как только Германия приняла неограниченная подводная война в январе 1917 г. эсминцы были вызваны для конвоирования торговых конвои. Эсминцы ВМС США были одними из первых американских подразделений, отправленных после вступления Америки в войну, а эскадрилья японских эсминцев даже присоединилась к патрулям союзников в Средиземном море. Патрулирование было далеко небезопасным; Из 67 британских эсминцев, потерянных в войне, столкновения составили 18, а 12 потерпели крушение.

В конце войны современное состояние представляли британские W класс.

1918–1945

Смотрите также: Список эсминцев Второй мировой войны
Эсминец V-класса, HMSВелокс

Во время Первой мировой войны была тенденция к созданию более крупных эсминцев с более тяжелым вооружением. Во время войны был упущен ряд возможностей открыть огонь по крупным кораблям, потому что эсминцы израсходовали все свои торпеды в первом залпе. Британский V и W классы В конце войны пытались решить эту проблему, установив шесть торпедных аппаратов в двух тройных установках вместо четырех или двух на более ранних моделях. Буквы «V» и «W» устанавливали стандарты строительства эсминцев еще в 1920-х годах.

Два румынских эсминца Мэрэшти и Mărășeti с другой стороны, обладал самой большой огневой мощью среди всех эсминцев в мире в первой половине 1920-х годов. Во многом это было связано с тем, что в период между вводом в строй в 1920-1926 годах они сохранили вооружение, которое они имели во время службы в итальянском флоте в качестве крейсеры-разведчики (esploratori ). Первоначально заказанный Румынией в 1913 году, румынские спецификации предусматривали три 120-мм пушки, калибр, который в конечном итоге будет принят в качестве стандарта для будущих итальянских эсминцев. Вооруженные тремя 152-мм и четырьмя 76-мм орудиями после завершения строительства в качестве разведывательных крейсеров, два боевых корабля были официально переименованы в эсминцы. Румынский флот. Таким образом, два румынских военных корабля были эсминцами с самой большой огневой мощью в мире на протяжении большей части межвоенного периода. По состоянию на 1939 год, когда началась Вторая мировая война, их артиллерия, хотя и была изменена, все еще была близка к крейсерским стандартам и насчитывала девять тяжелых морских орудий (пять 120-мм и четыре 76-мм). Кроме того, они сохранили два сдвоенных 457-мм торпедных аппарата, а также два пулемета, а также способность нести до 50 мин.[36]

Фубуки-класс эсминца, Уранами

Следующее крупное нововведение пришло с японским Фубуки учебный класс или «особый тип», разработанный в 1923 году и поставленный в 1928 году. Первоначально конструкция отличалась мощным вооружением, состоящим из шести пятидюймовых (127-мм) орудий и трех тройных торпедных установок. Вторая партия этого класса дала орудиям многоугольные турели для противовоздушной борьбы и 24-дюймовую (61 см) «Long Lance» с кислородным топливом. Торпеда Тип 93. Позже Хацухару учебный класс 1931 года дополнительно улучшили торпедное вооружение, поместив его перезаряжаемые торпеды под рукой в ​​надстройке, что позволяло перезаряжать его в течение 15 минут.

Большинство других стран ответили аналогичными более крупными кораблями. Соединенные штаты Портье учебный класс приняты спаренные пятидюймовые (127-мм) пушки, а последующие Махан учебный класс и Гридли классы (последний из 1934 г.) увеличили количество торпедных аппаратов до 12 и 16 соответственно.

Франции Фантазия учебный класс, самый быстрый из когда-либо построенных эсминцев.

В Средиземном море строительство ВМС Италии очень быстрых легких крейсеров типа Кондотьери учебный класс побудило французов создать эсминец исключительной конструкции. Французы давно увлекались большими эсминцами, с их Чакал учебный класс 1922 года водоизмещением более 2000 тонн и 130-мм орудиями; еще три подобных класса были произведены около 1930 года. Фантазия учебный класс 1935 г. нес пять 138-миллиметровых (5,4 дюйма) орудий и девять торпедных аппаратов, но мог развивать скорость 45 узлов (83 км / ч), что остается рекордной скоростью для парохода и любого эсминца.[нужна цитата ] Собственные итальянские эсминцы были почти такими же быстрыми, большинство итальянских образцов 1930-х годов имели скорость более 38 узлов (70 км / ч), неся торпеды и четыре или шесть 120-мм орудий.

Германия снова начала строить эсминцы в 1930-х годах в рамках программы перевооружения Гитлера. Немцы тоже любили большие эсминцы, но пока первые Тип 1934 водоизмещением более 3000 тонн, их вооружение было равно меньшим судам. Это изменилось по сравнению с Type 1936 года, на котором были установлены тяжелые 150-миллиметровые орудия. Немецкие эсминцы также использовали инновационные паровые машины высокого давления: хотя это должно было повысить их эффективность, чаще это приводило к механическим проблемам.

Когда стало ясно, что перевооружение Германии и Японии стало очевидным, британские и американские военно-морские силы сознательно сосредоточились на создании эсминцев, которые были меньше, но более многочисленны, чем те, что используются другими странами. Англичане построили серию эсминцев (The Класс к Я класс ) которые имели стандартное водоизмещение около 1400 тонн, имели четыре 4,7-дюймовых (119-мм) орудия и восемь торпедных аппаратов; Американец Бенсон учебный класс 1938 г. были аналогичны по размеру, но имели пять 5-дюймовых (127-мм) орудий и десять торпедных аппаратов. Понимая необходимость более тяжелого артиллерийского вооружения, англичане построили Племенной класс 1936 г. (иногда называют Африди после одного из двух головных кораблей). Эти корабли водоизмещением 1850 тонн были вооружены восемью 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями в четырех спаренных башнях и четырех торпедных аппаратах. За ними последовали J-класс и эсминцы L-класса с шестью 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями в спаренных башнях и восемью торпедными аппаратами.

Противолодочные датчики включены сонар (или ASDIC), хотя обучение их использованию было безразличным. Противолодочное вооружение мало изменилось, а оружие для метания вперед, необходимость которого была признана во время Первой мировой войны, не продвинулось вперед.

Позже бой

USSМакгоуэн, а Флетчер-учебный класс эсминец времен Второй мировой войны
Дальнейшая информация: Американские эсминцы времен Второй мировой войны, Британские эсминцы времен Второй мировой войны, Французские эсминцы времен Второй мировой войны, Немецкие эсминцы времен Второй мировой войны, Итальянские эсминцы времен Второй мировой войны, Японские эсминцы времен Второй мировой войны, Советские эсминцы времен Второй мировой войны, и Румынские эсминцы времен Второй мировой войны

В течение 1920-х и 1930-х годов эсминцы часто использовались в районах дипломатической напряженности или гуманитарных катастроф. Британские и американские эсминцы были обычным явлением на китайском побережье и реках, они даже поставляли десант для защиты колониальных интересов.

К Вторая Мировая Война угроза снова возникла. Подводные лодки были эффективнее, и самолет стали важным оружием военно-морской войны; И снова эсминцы флота начала войны были плохо оснащены для борьбы с этими новыми целями. Они были оснащены новым светом зенитный пистолеты радар, и противолодочный корабль прямого старта оружия, помимо существующего орудия двойного назначения, глубинные бомбы, и торпеды. Увеличение габаритов позволило улучшить внутреннее расположение силовой установки с разделение поэтому вероятность потопления кораблей от одного удара была меньше.[7] В большинстве случаев торпедное и / или многоцелевое артиллерийское вооружение было сокращено для размещения новых противовоздушный и противолодочный оружие. К этому времени эсминцы превратились в большие многоцелевые корабли, сами по себе дорогостоящие цели. В результате потери на эсминцах были одними из самых высоких.

Потребность в большом количестве противолодочных кораблей привела к появлению более мелких и более дешевых специализированных противолодочных боевых кораблей, называемых корветы и фрегаты Королевским флотом и эсминец сопровождения USN. Подобная программа была с опозданием запущена японцами (см. Мацу-учебный класс разрушитель). Эти корабли имели размеры и водоизмещение оригинальных миноносцев-миноносцев, из которых произошел современный эсминец.

После Второй мировой войны

Польский разрушитель ORPБлыскавица, в настоящее время сохраняется как корабль-музей в Гдыня.

Некоторые обычные эсминцы были построены в конце 1940-х и 1950-х годах на основе опыта военного времени. Эти суда были значительно больше, чем корабли военного времени, и имели полностью автоматические главные орудия, агрегатное оборудование, радар, гидролокатор и противолодочное вооружение, такое как Кальмар миномет. Примеры включают британский Дерзкий-учебный класс, НАС Форрест Шерман-учебный класс, а советская Котлин-учебный класс разрушители.

Некоторые корабли времен Второй мировой войны были модернизированы для борьбы с подводными лодками и для продления срока их службы, чтобы не строить (дорогие) новые корабли. Примеры включают США FRAM I программа и британская Фрегаты типа 15 преобразован из эсминцев флота.

Появление ракеты земля-воздух и ракеты класса "земля-земля", такой как Exocet, в начале 1960-х изменил военно-морскую войну. Ракетные эсминцы (DDG в ВМС США) были разработаны, чтобы носить это оружие и защищать флот от воздушных, подводных и надводных угроз. Примеры включают советский Кашин учебный класс, британский Класс графства, и США Чарльз Ф. Адамс учебный класс.

Эсминцы 21-го века, как правило, демонстрируют такие особенности, как большие, плоские стороны без сложных углов и щелей, чтобы сохранить поперечное сечение радара маленький, системы вертикального пуска нести большое количество ракет в высокой готовности к стрельбе и вертолет кабины экипажа и ангары.

Операторы

А ВМС Китая Luyang III-класса (Тип 052D) разрушитель
А Калькутта-учебный класс управляемый ракетный эсминец из ВМС Индии.
  •  ВМС Индии Работает три Калькутта-учебный класс разрушители. Эти корабли вооружены Брахмос ракеты, которые имеют дальность действия 300 километров (190 миль), в противокорабельной роли. (Барак-8 ) установлена ​​система противодействия воздушным угрозам. Вместе с Калькутта класса, ВМС Индии работают, Дели и Раджпут-учебный класс разрушители. Эти эсминцы также несут противолодочные ракеты и торпеды. Эсминцы могут нести два вертолета Sea King. В Калькутта класс будет дополнен новым Эсминцы класса П15Б (Вишакхапатнам-класса эсминца) строительство которого было начато в 2014 году.
  •  Исламская Республика Иран ВМС управляет двумя Moudge-учебный класс фрегаты. Эти корабли на международном уровне считаются фрегатами или эсминцами сопровождения, но классифицируются Ираном как эсминцы.
Итальянский Эсминец класса Horizon Кайо Дуйлио
  •  Итальянский флот Работает два Горизонт-класс фрегаты и управлять новыми многоцелевыми фрегатами FREMM. Эти малозаметные корабли вооружены противокорабельными ракетами и Астра ракеты класса "земля-воздух". Итальянский флот также имеет два Дюран де ла Пенн-учебный класс разрушители. Италия классифицирует FREMM с обозначением НАТО "F" для фрегата.
Японские морские силы самообороны Акизуки
HMSДерзкий, а Тип 45 управляемый ракетный эсминец из Королевский флот.

Дальнейшее развитие

Баден-Вюртемберг, Фрегат класса F125 из Немецкий флот; в настоящее время самые большие фрегаты в мире. По размеру и роли они квалифицируются как эсминцы.

 Флот Народно-освободительной армии добавляет Эсминец Тип 052Д и Эсминец типа 055 корабли класса на свой флот.

 Французский флот добавляет Многоцелевые фрегаты FREMM своему флоту.

 Немецкий флот в настоящее время строит F125-класс фрегаты. Они заменят старение Бремен-учебный класс фрегаты. Кроме того, планируется создание шести многоцелевых надводных боевых кораблей под названием Mehrzweckkampfschiff 180 (MKS 180), которые будут иметь размер эсминца и соответствующие возможности (длина: 163 м, водоизмещение: 10400 тонн).[44]

 ВМС Индии строит Вишакхапатнам-учебный класс эсминцы, первые сданные в эксплуатацию в июле 2021 года. Это улучшенная версия Калькуттаэсминцы класса

 Исламская Республика Иран ВМС в настоящее время добавляет Moudge-учебный класс фрегаты к своему флоту. Иран также строит шесть Халидж Фарс-учебный класс разрушители.

 Итальянский флот в настоящее время занимается разработкой своего нового проекта DDX, чтобы заменить их Дюран да ле Пеннэсминцы класса.[45]

 Японские морские силы самообороны в настоящее время разрабатывает планы по Эсминцы 25ДД[46] и это Революция разрушителей ГДР Проект. Япония также планирует строительство четырех новых эсминцев с AEGIS, класс которых еще не назван.[47] Кроме того, в Японии были запланированы новые 30FF противолодочный эсминец. Ожидается, что эти корабли войдут в строй в период с 2018 по 2019 год.[48]

 Республика Корея ВМС начал разработку своего KDX-IIA разрушители. Эти корабли должны быть подклассом южнокорейских Чхунмугонг Йи Сун-син-учебный класс разрушители. Ожидается, что первый блок будет введен в эксплуатацию в 2019 году. Седжон Великий-учебный класс строятся эсминцы.

 ВМФ России начал развиваться в Лидер-класс разрушитель. Ожидается, что первый блок будет введен в эксплуатацию в 2023 году, а в ближайшие годы появятся еще 11 блоков.[49] Кроме того, Россия также развивает свои Ющенко-учебный класс разрушители.[50]

 Турецкие военно-морские силы в настоящее время разрабатывает Эсминец типа TF2000 как большая часть Проект MILGEM. Всего будет построено семь кораблей, специализирующихся на противовоздушная война.

 ВМС США, по состоянию на 2018 год 67 активных Арли Берк эсминцы и 15 планируемых или строящихся. Новые корабли будут модернизированной версией «Рейс III».[51]

Сохранившиеся эсминцы

В ряде стран эсминцы сохранились как корабли-музеи. К ним относятся:

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Хотя российский Киров-учебный класс иногда классифицируются как линейные крейсеры, из-за их водоизмещения они описываются Россией как большие ракетные крейсеры.
  2. ^ Велос все еще военный корабль в Греческий флот, но носит строго церемониальный характер и больше не предполагает действий.
  3. ^ Блыскавица все еще военный корабль в Польский флот, но носит строго церемониальный характер и больше не предполагает действий.

Рекомендации

  1. ^ а б c Фитцсиммонс, Бернард: Иллюстрированная энциклопедия оружия и ведения войны ХХ века. Columbia House, 1978, т. 8, стр. 835
  2. ^ Смит, Чарльз Эдгар: Краткая история военно-морской и морской техники. Babcock & Wilcox, ltd. в University Press, 1937, стр. 263
  3. ^ Gove p. 2412
  4. ^ Лион стр.8, 9
  5. ^ Компания Northrop Grumman окрестила свой 28-й ракетный эсминец Aegis William P. Lawrence (DDG 110) 19 апреля 2010 г. Проверено 29 августа 2014 г.
  6. ^ https://www.defense.gov/Portals/1/Documents/pubs/2017_China_M military_Power_Report.PDF
  7. ^ а б c d Тоби, А. Стивен (1985). «Консервная банка». Труды. Военно-морской институт США. 111 (10): 108–113.
  8. ^ Lyon p. 8
  9. ^ «Торпедные катера». Battleships-Cruisers.co.uk.
  10. ^ Jentschura p. 126
  11. ^ Эванс и Питти, Дэвид К. и Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-192-8.
  12. ^ Хау, Кристофер (1996). Истоки японского торгового превосходства: развитие и технологии в Азии с 1540 года до войны на Тихом океане. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. ISBN  978-0-226-35485-9.
  13. ^ Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 4) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 4)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. С. 17–18. ISBN  978-3-7822-0382-1.
  14. ^ а б Лион и Уинфилд. «10». Список Sail и Steam Navy. С. 82–3.
  15. ^ "Виллаамил".
  16. ^ Корнуэлл, Эдвард Льюис (1979). Иллюстрированная история кораблей. Crescent Books. п. 150. ISBN  0517287951.
  17. ^ а б c Контраторпедеро Деструктор В архиве 26 февраля 2010 г. Wayback Machine (на испанском)
  18. ^ Иллюстрированный военно-морской и военный журнал: ежемесячный журнал, посвященный всем темам, связанным с сухопутными и морскими силами Ее Величества, 1888 г., т. 9, стр. 280
  19. ^ «Деструктор-100 лет». www.quarterdeck.org. Получено 2019-04-28.
  20. ^ Капитан Т.Д. Мэннинг (1961). Британский разрушитель. Патнэм и Ко.
  21. ^ Лион, Дэвид (1996). Первые разрушители. ISBN  978-1-84067-364-7.
  22. ^ Симпсон п. 151
  23. ^ Анон. (1904). "Британское Адмиралтейство ..." Scientific American. 91 (2). ISSN  0036-8733.
  24. ^ Даль, Э.Дж. (2001). «Военно-морские инновации: от угля к нефти» (PDF). Joint Force Quarterly (Зима 2000–01 гг.): 50–6. Архивировано из оригинал (PDF) 22 октября 2016 г.. Получено 14 февраля 2017.
  25. ^ Lyon p. 53
  26. ^ Бретт, Бернард: "История мировой морской державы", Deans International (Лондон) 1985. ISBN  0-603-03723-2
  27. ^ Грант П. 136
  28. ^ Грант, имидж, фронтиспис
  29. ^ Lyon p. 58
  30. ^ Jentschura p. 132 (Акацуки построен Тысячелистник и Ко. в 1902 г .; Длина 224 фута, водоизмещение 415 тонн, два 18-дюймовых, два 3-дюймовых орудия, четыре 57-мм скорострельных орудия, 60 офицеров / солдат. Потоплен шахтой в Порт-Артур 17 мая 1904 г.)
  31. ^ а б Грант П. 102, 103
  32. ^ Симпсон п. 100
  33. ^ Грант П. 42
  34. ^ Грант П. 33, 34, 40
  35. ^ Подводные лодки уничтожены, Пол Кемп (1997), ISBN  1-85409-515-3
  36. ^ Ежегодник Брасси: Ежегодник вооруженных сил, Praeger Publishers, 1939, стр. 276
  37. ^ Джонсон, Джесси (2020-01-12). «ВМС Китая заказывают самый большой и« самый мощный »надводный корабль». The Japan Times. Получено 2020-11-17.
  38. ^ "Отчет о военной мощи Китая за 2017 год" (PDF). dod.defense.gov.
  39. ^ «F 124 Sachsen class».
  40. ^ «Фрегат с управляемыми ракетами класса De Zeven Provincien - Luchtverdedigings- en Commando Fregat - Королевский флот Нидерландов». www.seaforces.org.
  41. ^ http://www.portierramaryaire.com/foro/viewtopic.php?f=4&p=207168
  42. ^ "Новости и СМИ: Оборонный портал: Министерство обороны: Министерство обороны Австралии". www.defence.gov.au.
  43. ^ Френденберг, Майк. "Как флотские эсминцы класса Zumwalt сбежали". NationalReview.com. В архиве из оригинала от 20 декабря 2016 г.. Получено 19 декабря 2016.
  44. ^ "Zwei weitere MKS 180 für die deutsche Marine - журнал бундесвера". 14 февраля 2017.
  45. ^ https://www.defensenews.com/global/europe/2020/11/09/italy-plans-new-destroyers-for-2028-delivery/
  46. ^ Скучно, война идет (7 марта 2014 г.). «Новые эсминцы Японии - это преднамеренные ракетные магниты:« Сузуцуки »,« Фуюзуки »и их сестры предназначены для отражения вражеских атак от других кораблей».
  47. ^ «Япония рассматривает два новых эсминца Aegis для противодействия ракетной угрозе Северной Кореи». 7 июля 2013 г. - через Japan Times Online.
  48. ^ «Mitsubishi Heavy Industries представила концепцию судна следующего поколения 30FF или DEX для JMSDF».
  49. ^ Пайк, Джон. "Разрушитель новой конструкции".
  50. ^ "Северное ПДБ :: Новости и публикации :: Публикации". www.severnoe.com.
  51. ^ «Отчет Конгрессу о программах эсминцев ВМС США». usni.org. 11 июля 2018. В архиве с оригинала 21 августа 2018 г.. Получено 21 августа 2018.

дальнейшее чтение

  • Эванс, Дэвид С. Кайгун: Стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии., 1887–1941, Марк Р. Питти. Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд ISBN  0-87021-192-7
  • Гардинер, Роберт (редактор). Боевые корабли всего мира Конвея (1860–1905): Издательство Военно-морского института, 1985.
  • Гоув, Филип Бабок (главный редактор). Третий новый международный словарь английского языка без сокращений Вебстера. (2002) Merriam-Webster Inc., Publishers, Массачусетс, США.
  • Грант, Р. Капитан. Перед Порт-Артуром на эсминце; Личный дневник японского военно-морского офицера. Лондон, Джон Мюррей; Первое и второе издания вышли в 1907 году.
  • Хау, Кристофер. Истоки японского торгового превосходства: развитие и технологии в Азии с 1540 года до Тихоокеанской войны, Издательство Чикагского университета, ISBN  0-226-35485-7
  • Jentschura, Hansgeorg. Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг. Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд, 1977 год. ISBN  0-87021-893-X.
  • Лион, Дэвид, Первые разрушители. Chatham Publishing, 1 & 2 Faulkner's Alley, Cowcross St. London, Великобритания; 1996 г. ISBN  1-55750-271-4.
  • Сандерс, Майкл С. (2001) Двор: строительство разрушителя на металлургическом заводе в бане, ХарперКоллинз, ISBN  978-0-06-092963-3
  • Симпсон, Ричард В. Строительство москитного флота, первых торпедных катеров ВМС США. Издательство Аркадия, (2001); Чарльстон, Южная Каролина, США. ISBN  0-7385-0508-0.
  • Престон, Энтони. Разрушители, Bison Books (Лондон) 1977. ISBN  0-600-32955-0
  • Ван дер Ват, Дан. Атлантическая кампания.
  • DD-963 Spruance-класс
  • ВМФ назначает эсминец Zumwalt нового поколения

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Разрушители в Wikimedia Commons