USS Charrette - USS Charrette
 USS Charrette в Бостоне, штат Массачусетс, 4 августа 1943 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Charrette |
| Тезка: | Джордж Шарретт |
| Строитель: | Бостонская военно-морская верфь |
| Выложено: | 20 февраля 1942 г. |
| Запущен: | 3 июня 1942 г. |
| При финансовой поддержке: | Миссис Дж. Шарретт |
| Введен в эксплуатацию: | 18 мая 1943 г. |
| Списано: | 15 января 1947 г. |
| Идентификация: | DD-581 |
| Судьба: | Передано в Греческий королевский флот, 16 июня 1959 г. |
 Греция | |
| Имя: | Велос |
| Приобретено: | 16 июня 1959 г. |
| Не работает: | 26 февраля 1991 г. |
| Поражены: | 1 сентября 1975 г. |
| Идентификация: | D16 |
| Статус: | Церемониально активный; корабль-музей в Палайо Фалиро, Афины |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Флетчер-класс эсминец |
| Смещение: | 2100 тонн стандарт, 3050 тонн полная нагрузка |
| Длина: | 376 футов 6 дюймов (114,76 м) |
| Луч: | 39 футов 8 дюймов (12,09 м) |
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: | 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч) |
| Ассортимент: | 6500 морских миль (12000 км; 7500 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: |
|
USS Charrette (DD-581) был Флетчер-класс эсминец из ВМС США, названный в честь Лейтенант Джордж Шарретт (1867–1938), награжденный Медаль за отвагу за героизм во время Испано-американская война. Вступление в службу во время Вторая Мировая Война, она провела свою карьеру в Тихоокеанский театр. В резерв после войны, Шаретт был передан в Королевство Греции в 1959 г. и переименован Велос (D16). Велос оставался на вооружении до 1991 года, а затем был преобразован в корабль-музей в Палайо Фалиро, Афины.
История обслуживания
Charrette был запущен 3 июня 1942 г. Бостонская военно-морская верфь, спонсируемый г-жой Г. Шарретт. Корабль был заказанный 18 мая 1943 г., Командир Э. С. Карпе в команде.
Charrette очищен Нью-Йорк 20 сентября 1943 г. для сопровождения авианосец Монтерей к Тихий океан оказание услуг. Прибытие в Перл Харбор 9 октября, Charrette принимал участие в учениях до 10 ноября, когда он вышел в море с оперативной группой 50 (TF 50) для воздушных налетов на японские базы в Маршаллс. Эти удары нейтрализовали воздушное сопротивление противника. высадки в Макине и на Тараве который последовал. 26 ноября Charrette присоединился к экрану группа задач назначен на операции по прикрытию с воздуха Макин и Тарава сами, обеспечивая защиту десантных кораблей и поддержку Морская пехота на берегу. Двенадцать дней спустя эсминец засекли линкоры в обстрелах Науру, затем снова присоединились к авианосцам, плывущим на Эфате. С этой базы Charrette 21 декабря отправился в путь для проверки авианосцев, когда они наносили удары по Кавиенг, Новая Ирландия, в течение трех дней, предшествующих штурм мыса Глостер 26 декабря. Продолжая двигаться на север, группа достигла Фунафути 21 января 1944 г. готовился к операции против Маршалловых островов.
1944
С 23 января по 5 февраля 1944 г. Charrette засекла авианосцев в серии ударов по Кваджалейн и Эниветок. В ночь с 4 на 5 февраля Charrette покинула свою станцию просмотра, чтобы исследовать радар о контакте сообщил один из линкоров. Проследив контакт до 3200 ярдов (2900 м), она открыла огонь по цели, подводная лодка который сразу нырнул. Charrette прижал домой глубинная бомба атаку, а затем использовала свой радар, чтобы тренировать эсминец сопровождения Ярмарка для погружения того, что, вероятно, было I-175, первый японец подводная лодка быть потопленным Ежик (оружие) противолодочный миномет.[1] Следующий день, Charrette пришвартовался в недавно завоеванном Маджуро Лагуна.
12 февраля 1944 г. эсминец совершил первый из серии массированных налетов, в ходе которых великий Японский база на Truk был в конечном итоге закрыт от эффективного вклада в Тихоокеанскую войну. После прикрытия авианосцев на позиции для нанесения ударов, Charrette присоединился к оперативной группе 50.9 (TG 50.9) 17 февраля, совершив облет острова, чтобы поймать японское судно, спасающееся от воздушных атак на их базу. Катори, Майкадзе, а подводный охотник были отправлены на дно самолетами TG 50.9, которые на следующий день вернулись к перевозчикам.
После просмотра нефтяник группа в Маджуро, Charrette плавал для краткого ремонта в Перл-Харборе до 15 марта 1944 года, когда он вышел, чтобы присоединиться к авианосцам для атак на японские корабли, которые отступили из Трука в Палаус, необходимая подготовка к операции в Новой Гвинее. Могучие силы были собраны в Маджуро для этого смелого удара в глубь удерживаемых японцами вод, который начался 22 марта. Charrette 28 марта участвовала в отражении атаки японской авиации и продолжала прикрывать ее, нанося удары 30 марта и 1 апреля. Авианосцы вернулись в Маджуро 6 апреля, а через 7 дней отплыли, чтобы нанести удар по аэродромам и оборонительным сооружениям на Новая Гвинея сам и обеспечить прямую поддержку высадки на Гумбольдт Бэй 22 апреля. После пополнения на Манус, Charrette 29 апреля отправился с авианосцами для прикрытия ударов по Труку и для охраны линкоров сил, когда они вели бомбардировку Понапе 1 мая.
Charrette'следующий вклад поступил в Марианские операции, для которого он отплыл 6 июня 1944 года. Она поддерживала авианосцы в их ударах по Гуам, Сайпан, и Рота 11–14 июня, затем повернули на север для ударов по самолетам, сосредоточенным на Иводзима за нападения на американцев высадки на Сайпане. Когда авианосцы заняли позиции 15 июня, разведывательные самолеты заметили грузовое судно массой 1900 тонн и Charrette, с эсминцем Бойд поспешил потопить японский корабль, спасая 112 выживших. После удачных ударов Charrette'группа повернулась на юг, чтобы сосредоточиться на Оперативная группа по быстрым перевозчикам (затем TF 58), чтобы встретить японские военно-морские силы, о которых известно, что они выходят. Великий воздух Битва на Филиппинском море сломался утром 19 июня, и Charrette В течение двух дней боевых действий, сломавших хребет японской военно-морской авиации, она продолжала обследование, зенитную стрельбу и охрану самолетов. В ночь на 20 июня она участвовала в памятном ночном восстановлении после последних ударов, мигая сигнальными огнями и спасая летчиков, вынужденных бросить путь из-за нехватки бензина. 21 июня авианосные силы отступили, чтобы прикрыть силы вторжения в Марианские острова, нанося удар за ударом по Гуаму, Роте, а затем и по базам в Языческие острова и дальше Чичи Дзима. Charrette стрелял во время бомбардировки Чичи Дзима 5 августа, затем вернулся в Эниветок для проведения тренировок.
Charrette отплыл из Эниветока 29 августа 1944 года для нанесения ударов с воздуха в начале сентября по целям в Палаусе и на Филиппинах, которые проложили путь для вторжение в Пелелиу и положил начало вернуться на Филиппины. Непосредственная подготовка к вторжение в Лейте 4 октября авианосная оперативная группа снова отправилась в плавание для нанесения ударов, направленных на нейтрализацию японских аэродромов на Окинава, Северная Лусон, и Formosa во время нападений на Филиппинах. 12 октября началась наиболее важная часть этих ударов по Формозе, что вызвало ответные атаки японской авиации на авианосные силы. Charrette помогал разбрызгивать нападавших и отгонять рейды, во время которых крейсеры Канберра и Хьюстон были поражены. Charrette присоединилась к ширме, которая охраняла калек во время их медленного отступления с дальности вражеского воздушного пространства, затем присоединилась к своей авианосной группе и бросилась на север, чтобы перехватить приближающиеся силы Японии. Так она начала свою роль в эпосе Битва за залив Лейте, решительные действия, которые привели к концу Императорского флота Японии как эффективной боевой силы. Авианосцы, которые она охраняла, нанесли удары по японским северным силам в бою, названном Битва у мыса Энганьо, потопив 25 октября четыре японских авианосца и эсминец.
Charrette пополняется в Улити С 29 октября по 2 ноября 1944 года, затем присоединился к прикрытию быстрых авианосцев для нанесения ударов по аэродромам Лусона в начале ноября, что резко уменьшило сопротивление вражеской авиации на плацдарме Лейте. Charrette вернулся в Манус 30 ноября, чтобы подготовиться к Лингайенский залив операция.
1945
Отплытие 2 января 1945 г. Charrette присоединился к экрану группы, которая защищала и поддерживала высадки в Лингайене с 4 по 18 января, затем охранял подход и отход конвоев с подкреплением в залив Лингаен. Она покинула Филиппины 2 февраля и 25 февраля прибыла в Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд под капремонт. Она вернулась к действиям в июне, начав месяц поддержки Борнео операции с последующим патрулированием в Нидерланды Ост-Индия. 2 августа она и эсминец Коннер связались с кораблем, за которым они следили всю ночь, и утром обнаружили, что это госпитальный корабль Татибана Мару. Интернат из Charrette обнаружили много боеприпасов и других контрабандных и трудоспособных войск, которые были военнопленные. Charrette и Коннер принесли свой приз Моротай 6 августа.
Charrette разрешил Моротаю 13 августа 1945 г. Субик-Бэй перед отчетом на Бакнер Бэй, Окинава, в сентябре для дежурного сопровождения кораблей с оккупационными войсками, оборудованием и припасами для Китайский порты. Она отплыла из Шанхай 12 декабря для Сан - Франциско, Калифорния которого она достигла 30 декабря. Charrette сдан в резерв в Сан Диего 4 марта 1946 года, выведен из строя в резерве 15 января 1947 года. 16 июня 1959 года был переведен в Грецию.
Корабль был принят командиром Г. Моралисом, RHN, 16 июля 1959 г. в г. Длинный пляж, Калифорния, и прибыл в Грецию 15 октября 1959 года.[2] Она служила в Греческий флот так как Велос (D16) (Греческий: Βέλος, "Стрелка"). Велос принимал участие почти в каждом греческом и НАТО упражнялись и активно участвовали в кризисных ситуациях с индюк 1964, 1967, 1974 годов (Кипрский кризис ) и 1987.
Мятеж
25 мая 1973 г. Велоспод командованием Николаос Папас, участвуя в учениях НАТО и в знак протеста против диктатура в Греции, закрепленный на Фьюмичино Италия отказывается возвращаться в Грецию.
Во время патрулирования с другими кораблями НАТО между Италией и Сардиния (85 морских миль (157 км) к юго-западу от Рима) в полдень 25 мая 1973 года капитан и офицеры узнали по радио, что военно-морские офицеры были арестованы и подвергнуты пыткам в Греции. Командир Паппас был членом группы демократических офицеров, верных своей присяге соблюдать Конституцию и планировавших действовать против хунта. Папас знал, что арестованные офицеры выступают против хунты, и понимал, что дальнейших надежд на движение внутри Греции нет. Он решил действовать в одиночку, чтобы мотивировать мировое общественное мнение.
Паппас собрал команду на корме и объявил о своем решении, которое было встречено с энтузиазмом. Паппас сообщил о своих намерениях командиру эскадрильи и штаб-квартире НАТО, процитировав преамбулу Североатлантический договор (учредительный договор НАТО), в котором говорится, что «все правительства ... полны решимости защищать свободу, общее наследие и цивилизацию своих народов, основанную на принципах демократии, свободы личности и верховенства закона». Оставив строй, он отплыл в Рим.
В тот же день он стал на якорь примерно в 6,5 км от побережья в Фьюмичино. Три офицера (Прапорщики К. Горцис, К. Матарангас, Г. Стратос) сошли на берег на вельботе. Из аэропорта Фьюмичино они позвонили в международные агентства печати, чтобы сообщить им о ситуации в Греции и о присутствии эсминца. Они договорились о том, что на следующий день командир Паппас проведет пресс-конференцию. Эта акция вызвала международный интерес к ситуации в Греции. Капитан, шесть офицеров и двадцать пять старшины попросил убежища и остался в Италии в качестве политических беженцев. Первоначально весь экипаж хотел последовать за своим капитаном (170 человек подписали запрос), но им посоветовали (а некоторым приказали) их офицеры оставаться на борту из-за страха мести со стороны режима против их семей. Мужчинам было приказано вернуться в Грецию и сообщить своим семьям и друзьям о случившемся. Велос через месяц вернулся в Грецию с новой командой, и беженцы продолжили борьбу против диктатуры. После падения хунты (24 июля 1974 г.) некоторые офицеры и старшины вернулись на флот. Командир Паппас дослужился до звания вице-адмирал и служил начальником Генеральный штаб ВМС Греции с 1982 по 1986 гг.
Велос был выведен из эксплуатации 26 февраля 1991 года, пройдя 362 622 морских мили (671 576 км; 417 298 миль) за свою 48-летнюю карьеру.
Сохранение
В 1994 г. Генеральный штаб ВМС Греции объявил ее Музей борьбы с диктатурой (Греческий: Μουσείο Αντιδικτατορικού Αγώνα). Корабль, стоявший на якоре в Порос Военно-морская база была переведена 14 декабря 2000 года на военно-морскую базу Саламин для проведения ремонтных и восстановительных работ, чтобы превратить ее в посещаемую военно-морской музей. С 26 июня 2002 г. стоит на якоре Парк военно-морских традиций в Палайо Фалиро, Афины. Велос считается действующим.
Награды
Charrette получил 13 Звезды битвы для нее Вторая Мировая Война оказание услуг.
использованная литература
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.
- ^ "Хронология действий и повреждений DE во время Второй мировой войны". Ассоциация Моряков Эскорта Эсминца.
- ^ Вице-адмирал К. Пайзис-Параделлис, HN (2002). Hellenic Warships 1829-2001 (3-е издание). Афины, Греция: Общество изучения истории Греции. п. 188. ISBN 960-8172-14-4.
внешние ссылки
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1972   1974 | |
Авторитетный контроль  |
|---|
Координаты: 37 ° 56′03 ″ с.ш. 23 ° 41′05 ″ в.д. / 37,93417 ° с.ш. 23,68472 ° в.