Советская подводная лодка К-56 (1965 г.) - Soviet submarine K-56 (1965)

История
Советский союз
Имя:К-56
Строитель:Севмаш
Выложено:30 мая 1964 года
Запущено:10 августа 1965 г.
Введен в эксплуатацию:26 августа 1966 г.
Списано:1992
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Эхо-класс подводная лодка
Смещение:
Длина:115 м (377 футов 4 дюйма)
Луч:9 м (29 футов 6 дюймов)
Проект:7,5 м (24 футов 7 дюймов)
Движение:2 атомных реактора с водой под давлением, турбины мощностью 30 000 л.с. (22 400 кВт), два вала
Скорость:
  • 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) с поверхностью
  • 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) под водой
Дополнение:около 90 офицеров и солдат
Вооружение:

К-56 был проект 675 (также известный Название отчетности НАТО изЭхо II класс ) атомная подводная лодка Советский флот.

Ее киль был заложен Севмаш верфь. Она была заказанный в Советский Тихоокеанский флот.

Инцидент столкновения

13 июня 1973 г. К-56 завершил испытательные пуски ее Ракеты SS-N-3 Shaddock в Японское море и возвращался в порт в сопровождении Креста I-класс крейсер Владивосток. На борту находились наблюдатели, в том числе командир дивизии капитан 1 ранга Л.Ф. Сучков, гражданские техники из г. Ленинград, и команда из нее родственная лодка, К-23, в том числе ее командир капитан 2 ранга Л. Хоменко. Эти 36 гостей разместились во втором купе.

Примерно в 01:00 лодка, двигаясь по поверхности, обогнула Мыс Поворотный в Залив Петра Великого. Штурман заметил контакт с землей на радар примерно 75 километров (40 миль; 47 миль) вперед, двигаясь к ним на 9 узлы (17 км / ч; 10 миль / ч). Поскольку это был единственный контакт, а до того, как подводная лодка и совокупная скорость контакта приблизились друг к другу, должно было пройти около двух часов, капитан не чувствовал беспокойства.

РЛС РЛС «Альбатрос» на лодке использовалась на полной мощности в течение всего дня для пусков ракет и теперь нуждалась в техническом обслуживании, которое требовало перевода ее в «горячий резерв». Капитан дал разрешение на установку радара и положился на наблюдателей, чтобы обнаружить любую опасность.

Два часа спустя радар был повторно включен, и сразу были обнаружены четыре контакта. Операторы запутались, пытаясь проложить курс для контактов. Через три минуты после включения радара наблюдатели заметили судовые навигационные огни. С мостика приказано было уклониться, но две минуты спустя исследовательский корабль Академик Берг, двигаясь со скоростью 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч), сбил К-56 по правому борту проделав четырехметровую дыру в корпусе на первый и второй отсеки.

Когда второй отсек быстро затопился, офицеры закрыли водонепроницаемые двери, чтобы предотвратить затопление соседних отсеков. Когда морская вода затопила аккумулятор ну, многие офицеры и штатские во втором отсеке были убиты хлор газ.

22 моряка в первом отсеке смогли бороться с наводнением и удерживать воздушную яму до тех пор, пока К-56'капитан посадил лодку на мель на песчаная коса.

На следующий день были подняты спасательные суда. К-56 с песчаной косы на понтоны и отбуксировал ее в док.

Следственная комиссия постановила, что столкновение Академик Берг с К-56 был «навигационный инцидент с серьезными последствиями».

Погибли гражданский эксперт из Ленинграда, 16 офицеров, пять прапорщиков и пять моряков.

Рекомендации