Эсминец типа Чакал - Chacal-class destroyer

Чакал-1.jpg
Чакал до 1940 г.
Обзор класса
Имя:Чакал или же Ягуар
Операторы: Французский флот
Преемник:Гепард учебный класс
Завершенный:6
Потерял:5
Утилизировано:1
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Большой разрушитель
Смещение:
  • 2126 т (2092 длинных тонны) (стандарт)
  • 2,980–3,075 т (2,933–3,026 длинных тонн) (полная нагрузка )
Длина:126,8 м (416 футов 0,1 дюйма)
Луч:11,1 м (36 футов 5,0 дюйма)
Проект:4,1 м (13 футов 5,4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35.5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:3,000 NMI (5600 км; 3500 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Экипаж:12 офицеров, 209 членов экипажа (военное время)
Вооружение:

В Чакалэсминец класса, иногда известный как Ягуар класса, были группой из шести больших разрушители (контр-торпилеры) построен для Французский флот в течение 1920-х гг. Их основная роль заключалась в разведке линия боя. Все названы в честь хищников: Чакал средства шакал, а остальные пять названы в честь больших кошек.

Первоначально корабли были разделены между Средиземноморская эскадрилья и Вторая эскадрилья (2ème Escadre), на основе Брест. Один корабль служил флагман в течение 1930-х годов, но ее сестринские корабли были назначены как учебные корабли начиная с 1932 года. Чакал После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года классу были поручены обязанности по сопровождению конвоев, пока трое из них не были отправлены в Английский канал после Битва за Францию началось 10 мая 1940 года. Два из них были потоплены вскоре немецкими войсками.

Когда Франция сдалась 22 июня два корабля находились в Французский Алжир, один переоборудован в Тулон и последний корабль был в Англии. В течение Операция Катапульта в июле нападение на Флот Виши намереваясь предотвратить его передачу немцам, англичане захватили корабль в Англии, но не смогли помешать двум Мерс-эль-Кебир от побега в Тулон, когда они атаковали порт.

Все три корабля в Тулоне были размещены в бронировать и два из них были захвачены практически целыми, когда Немцы попытались захватить французский флот в ноябре 1942 года. Их передали Королевский флот Италии (Регия Марина), но раньше они использовались только для транспортных миссий. Италия сдалась в сентябре 1943 г.. Итальянцы затоплен один, но другой сбежал, чтобы присоединиться к Свободный французский и провел остаток войны в качестве сопровождения конвоя в Средиземном море или защиты союзных войск в Лигурийское море.

Тем временем британцы обратились Леопар к «Свободным французам», которые использовали ее в качестве сопровождения конвоя, прежде чем она помогла освободить остров Реюньон в конце 1942 г. Она сел на мель вскоре после того, как его перебросили в Средиземное море в середине 1943 года, он стал полностью утраченным. Единственный корабль, переживший войну, Тигре, в основном использовался после войны как военный транспорт и как учебный корабль, пока не был сбит Список ВМФ в 1954 году до того, как слом в следующем году.

Фон

Линия высотной отметки справа Ягуар

Предварительные исследования крупных эсминцев, способных защищать французов линия боя от атак вражеских эсминцев и торпедные катера посредством Военно-морской генеральный штаб (NGS) началось до Первой мировой войны, но было приостановлено с началом войны. Они возобновились в 1917 году, но серьезное планирование началось только после войны, когда в 1919 году NGS решило разделить роль эсминца. торпильер д'эскадр будет иметь роль атаковать линию фронта врага с помощью торпед и защищать линию фронта французов от вражеских торпедных кораблей. Основная роль большего контр-торпиллер разведка; Защита линии боя была второстепенной, а атака вражеской линии боя - наименее важной. Это требовало высокой скорости в любую погоду, хорошей выносливости и мощного вооружения, способного вести огонь по малым крейсеры.[1]

В Военно-морской министр выбрал 1,780-метрическая тонна (1,750-длиннотонный ), вооруженный пятью 100-миллиметровыми (3,9 дюйма) орудиями, в начале 1920 года, но это было отклонено Французский парламент. Под влиянием большого итальянского Леоне-учебный класс эсминцы, вооруженные восемью 120-миллиметровыми (4,7 дюйма), и 2060-тонными (2030-длинными тоннами) бывший немецкий эсминец SMSS113, переданный Франции в качестве военных репараций, который был вооружен четырьмя 150-миллиметровыми (5,9 дюйма) орудиями, французы вернулись к чертежной доске для гораздо большего корабля, вооруженного шестью или семью новыми Canon de 130 mm Modèle 1919 г. пистолет. Заказ был отложен из-за переговоров во время Вашингтонский военно-морской договор, но шесть кораблей Чакал были утверждены как часть Военно-морского закона 1922 года.[2]

Описание

У них был полная длина 126,8 метра (416 футов 0 дюймов), луч 11,1 метра (36 футов 5 дюймов),[3] и проект 4,1 метра (13 футов 5 дюймов). Суда водоизмещением 2126 метрических тонн (2092 длинных тонны) на стандартная нагрузка[4] и 2 980–3 075 метрических тонн (2 933–3 026 длинных тонн) при глубокая нагрузка. А двойное дно покрывали большую часть длины кораблей и корпус разделен на 11 поперечных переборки в дюжину водонепроницаемые отсеки. Их экипаж состоял из 10 офицеров и 187 членов экипажа в мирное время и 12 офицеров и 209 рядовых в военное время.[5]

Поднятый бак и видный явный и вспышка из поклон гарантировал, что ЧакалСуда -класса были хорошими лодками, но они оказались сверхтяжелыми с плохой боковой остойчивостью, несмотря на 40-метровую длину (130 футов). трюмные кили. Кроме того, они были не очень маневренными, потому что 14,44 квадратных метра (155,4 квадратных футов) руль был слишком мал и его серводвигатель слишком слабый (переход с одной стороны на другую занимает 25–30 секунд).[6]

В Чакал класс питался от двух паровая турбина комплектов, каждый из которых управляет 3,6-метровым (11 футов 10 дюймов) пропеллер, используя пар от пяти котлы du Temple который работал при давлении 18кг / см2 (1,765 кПа; 256 psi ) и температуре 216 ° C (421 ° F). Четыре корабля были оснащены Рато -Бретаньские турбины, которые были удовлетворительными после того, как были решены начальные проблемы с прорезыванием зубов, но Леопар и Рысь использовал Breguet -Лаваль турбины, которые были очень неприятными и вызывали Леопар поступить на вооружение с опозданием на два года. Турбины были рассчитаны на производство 50 000 метрическая мощность (37,000 кВт; 49,000 shp ), что позволит кораблям развивать скорость 35,5. узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). Во время их ходовые испытания турбины генерировали 54 850–57 810 лошадиных сил (40 340–42 520 кВт; 54 100–57 020 л.с.), и они достигли максимальной скорости 36,7 узла (68,0 км / ч; 42,2 мили в час) в течение одного часа. Суда перевезли 530 метрических тонн (522 длинных тонны) горючее что дало им диапазон 3000 морские мили (5600 км; 3500 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Расход топлива на высоких скоростях был чрезмерным, а запас хода составлял всего 600 миль (1100 км; 690 миль) при 35 узлах (65 км / ч; 40 миль в час). Корабли оснащались двумя 60-киловаттными (80 л.с.) турбогенераторы в форварде машинное отделение. Кроме того, два дизельные генераторы, один мощностью 30 киловатт (40 л.с.), а другой - 15 киловатт (20 л.с.), располагались в центральной надстройка.[7]

Вооружение

Основное вооружение ЧакалПервоначально предполагалось, что корабли этого класса будут устанавливаться как на одиночных, так и на сдвоенных установках, но спаренные орудийные установки оказались неудовлетворительными, поэтому корабли были вооружены пятью 40-калибр Орудия Canon de 130 mm mle 1919 в одиночных установках, одна сверхсжигание пара каждого носа и кормы надстройки и пятого орудия позади корма воронка. Орудия были пронумерованы от «1» до «5» спереди назад.[8] Установки имели диапазон возвышения от -10 ° до + 36 °, что давало орудие дальность действия 18900 метров (20700 ярдов) при максимальной высоте.[9] При этом орудия могли заряжаться под любым углом ниже + 16 °. Они стреляли весом 32,05 кг (70,7 фунта) бронебойный снаряды в Начальная скорость 735 м / с (2410 футов / с) со скоростью от пяти до шести раунды в минуту. Носовая и кормовая журналы имел общую вместимость 802 снаряда. Каждая установка имела готовую стойку, вмещавшую 24 снаряда, за исключением № 3, у которого был больший запас на 30 снарядов из-за отсутствия механизма подъема боеприпасов до магазинов.[8]

NGS сочла это орудие устаревшим вскоре после того, как первые корабли были положил, но пистолет, который он хотел использовать, Canon 138 мм, модель 1923 г., еще не было в наличии, поэтому 130-мм орудия планировали заменить позже. Орудия и их большие подъемники были заказаны задолго до того, как любой из кораблей был завершен, и их пришлось списать, когда стало очевидно, что остойчивость кораблей была слишком незначительной, чтобы выдержать дополнительный верхний вес.[10]

Первоначальный план состоял в том, чтобы оборудовать каждый корабль директор который подавал данные на электромеханический Mle 1923B компьютер управления огнем, но разработка затянулась, и для первых четырех кораблей он не был готов вовремя. Они были оснащены более простым механическим компьютером aviso типа Mle 1919; Только Леопар и Рысь по завершении имел компьютер Mle 1923B. На более ранних кораблях компьютеры Mle 1919 были заменены более поздними компьютерами, начиная с 1927 года. Разработка директора была прекращена, и корабли были оснащены 3-метровым (9 футов 10 дюймов) Mle B.1926. дальномер совпадений которые передавали данные в компьютеры. Это было заменено стереоскопический дальномер в 1931 году и 5-метровой (16 футов 5 дюймов) моделью PC.1936 с 1937 года.[11]

В зенитный вооружение Чакал класс состоял из двух 50-го калибра Canon de 75 mm, модель 1924 г. орудия в одиночных установках расположены мидель. Крепления могли поднять до + 90 ° и прижима до -10 °, при этом оружие можно было заряжать под любым углом до + 75 °.[12] Их 5,93-килограммовые (13,1 фунт) снаряды стреляли с начальной скоростью 850 м / с (2800 фут / с). Орудия имели дальность 14 100 метров (15 400 ярдов) и дальность стрельбы. потолок около 10 000 метров (33 000 футов).[13] У них была теоретическая темп стрельбы 15 выстрелов в минуту, но только вдвое меньше, чем на вооружении. Корабли несли 150 снарядов, плюс 60 звездные снаряды, для каждого пистолета, из которых 30 патронов можно было разместить в готовых шкафчиках. В 1932 году военно-морской флот решил, что корабли слишком тяжелые, чтобы принять постановщика орудий, поэтому их нужно было заменить четырьмя сдвоенными установками для Hotchkiss 13,2 мм (0,5 дюйма) зенитные пулеметы. Они были установлены в 1933–1934 годах вместе с выделенным 1-метровым (3 фута 3 дюйма) OPL J.1930 стереоскопический дальномер. Замена позволила сэкономить около 12 метрических тонн (12 длинных тонн) веса, хотя пулеметы оказались мало полезными в бою. Боевые действия 1939 года показали французам, что их противовоздушная оборона недостаточна, и они планировали усилить ее, начиная с 1940 года, заменив ее. грот-мачта с площадкой для спаренной артиллерийской установки для 37 мм (1,5 дюйма) свет Зенитная пушка. Это было установлено только на борту Panthère перед перемирием с Германией и вскоре после этого было отменено.[14]

В Чакал-класса несли два надводных тройных комплекта 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедные аппараты. Их Mle 1919D торпеды имели 238-килограммовый (525 фунтов), пикриновая кислота боеголовка и могла быть установлена ​​на скорость 35 узлов с дальностью 6000 метров (6600 ярдов) или 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час) на 14000 метров (15000 ярдов).[15] Пара глубинная бомба в их корму были встроены желоба; в них размещалось в общей сложности двадцать Гиро Mle 1922 200-килограммовые (440 фунтов) глубинные бомбы. Они также были оснащены четырьмя метателями глубинных бомб рядом с носовой воронкой, для которой они несли дюжину Гиро. Mle 1922 100-килограммовые (220 фунтов) глубинные бомбы. Четыре метателя глубинных бомб были сняты в 1932 году, поскольку они были плохо расположены, и их заряды имели тенденцию вызывать протечки в корпусе при использовании, хотя два были переустановлены после начала войны в 1939 году. Место и вес были зарезервированы для пары Буксируемые противолодочные торпеды Ginocchio, но они были неудачными и никогда не использовались в бою.[16]

Место было зарезервировано для неудачливого француза. сонар система, которая была отменена в сентябре 1930 года. NGS также предназначалась для установки пассивного Walser акустический локатор система в Чакал класс, но только Panthère был фактически оснащен одним. Он состоял из набора из двух стальных линз, по одной с каждой стороны корабля, с большим количеством диафрагм, которые усиливали окружающий звук для оператора. Это оказалось бесполезным, когда корабль двигался быстрее, чем просто медленно, и было удалено в 1931 году. Отсек Walser был повторно использован, когда британский Type 123 ASDIC система была установлена ​​на кораблях в 1939–1940 гг., хотя Panthère не получил ни одного.[17]

  • Вперед 130-мм орудия в сверхстрочных одиночных установках 130-мм (5,1 дюйма) орудия Mle 1919, главный телеметр и прожекторы на мосту

  • Передний тройной торпедный аппарат за воронкой

  • Среднеспелый, со средней 130-мм пушкой, двумя зенитными 75-мм пушки образца 1924 г., и задние торпедные аппараты

  • Кормовой, с кормовыми 130-мм орудиями в сверхстрочных одиночных установках

Корабли

КорабльСтроитель[18]Положил[18]Запущен[19]Введен в эксплуатацию[18]Судьба
ЧакалAteliers et Chantiers de Penhoët, Сен-Назер18 сентября 1923 г.27 сентября 1924 г.12 июня 1926 г.Затонул Булонь-сюр-Мер на немецком самолете, 24 мая 1940 г.[4]
ЯгуарАрсенал де Лорьян24 августа 1922 г.17 ноября 1923 г.24 июля 1926 г.На пляже и потерпел крушение после торпедирования немецким Электронная лодка возле Дюнкерк, 23 мая 1940 г.[4]
ЛеопарAteliers et Chantiers de la Loire, Сен-Назер14 августа 1923 г.29 сентября 1924 г.10 октября 1927 г.Сели на мель и потерпели крушение, 27 мая 1943 г.[4]
Рысь14 января 1924 г.25 февраля 1925 г.Затоплен в Тулоне, 27 ноября 1942 г.[4]
PanthèreАрсенал де Лорьян23 декабря 1923 г.27 октября 1924 г.10 октября 1926 г.Затоплен итальянцами, 9 сентября 1943 г.[4]
ТигреАтелье и шантиры Бретани, Нант28 сентября 1923 г.2 августа 1924 г.1 февраля 1926 г.Списан, 1955 г.[20]

Служба

Леопар в 1939 г.

Первые три корабля, которые будут сданы в эксплуатацию, Тигре, Чакал, и Panthère, были приписаны к Средиземноморской эскадре в Тулоне, а последние три - во Вторую эскадру (2ème Escadre) в Бресте. Корабли неоднократно посещали порты и участвовали в нескольких военно-морских обзорах в течение 1920-х и начала 1930-х годов. Некоторые даже посетили Французская Западная Африка и Французская Вест-Индия в начале 1930-х гг. Ягуар служил флагманом нескольких разных эсминцев (торпильер д'эскадр) флотилии с 1928 по 1937 год. ЧакалКорабли класса начали становиться специализированными учебными кораблями начиная с 1932 года и продолжали это делать до начала Второй мировой войны.[21]

Ягуар, Леопар и Panthère были приписаны к Северному командованию (Морские силы дю Нор) 7 сентября в ожидании немецкого вторжения в Бельгию. Однако они оказались слишком большими и маломаневренными для операций на мелководье Ла-Манша и Северное море; Panthère сел на мель 10 сентября в условиях плохой видимости, но получил лишь незначительные повреждения, и Ягуар То же самое сделал в ночь с 28 на 29 октября. В контр-торпилеры были освобождены меньшими торпильеры д'эскадра начало в середине октября. Остальные корабли были переданы Западному командованию (Морские силы западного побережья) для сопровождения конвоев с октября 1939 г. по май 1940 г., где они охраняли конвои, путешествующие между Гибралтар и Брест, а также Касабланка, Французское Марокко, и Ле Вердон-сюр-Мер. К ним присоединились первые три корабля, так как они были заменены в Северном командовании. Ягуар был сильно поврежден во время столкновения с британским эсминцем в январе 1940 года, и его ремонт был завершен только в начале мая.[22]

Когда немцы вторглись во Францию ​​10 мая 1940 года, Panthère был переоборудован в Тулоне, а ее сестры все еще сопровождали конвои. Ягуар, Леопар и Чакал 22 мая были назначены Северным командованием для поддержки союзных войск на французском побережье. Ягуар был потоплен на следующий день у Дюнкерка и Чакал вечером 23/24 мая под Булонью немецкие бомбардировщики.[23] Леопар оставался в этом районе и обстреливал наступающие немецкие войска у северного побережья Франции.[24] После капитуляции Франции в июле она была захвачена англичанами и передана Свободный французский в следующем месяце.[25]

Леопар сопровождение конвоев в Западные подходы в 1940–41 перед началом годичного преобразования в эсминец сопровождения. Она помогла потопить Немецкая подводная лодкаU-136 в июле 1942 г., прежде чем помочь освободить остров La Réunion в ноябре. Корабль сел на мель рядом Бенгази всего через несколько недель после переброски в Средиземное море в середине 1943 года. Спасение попытки не увенчались успехом, и ее обломки были брошены после того, как разбились пополам.[26]

В июле 1940 г. Рысь и Тигре присутствовали, когда британцы атаковали французские корабли в Мерс-эль-Кебире, но сумели уйти без повреждений.[27] После прибытия в Тулон сестер отправили в резерв вместе с Panthère, как самый старый контр-торпилеры находящиеся на вооружении и лишенные легкого зенитного вооружения.[28] 27 ноября 1942 г. Рысь был затоплен, когда немцы попытались захватить французские корабли в Тулоне, но Panthère и Тигре были захвачены практически целыми. Они были переданы Королевскому флоту Италии (Регия Марина) кто их переименовал FR 22 и FR 23соответственно, когда они возобновлен их в начале 1943 года. Они использовались как транспорт, когда Италия капитулировала в сентябре; FR 22 (Panthère) был затоплен итальянцами, но FR 23 (Тигре) удалось сбежать и присоединиться к Союзники.[29]

Тигре возобновила свое прежнее имя и была передана «Свободной Франции» в следующем месяце, но ей потребовался капитальный ремонт, который длился до начала 1944 года. Корабль вернулся к работе с конвоем в течение нескольких месяцев, прежде чем начать более обширную реконструкцию, которая длилась до начала 1945 года. затем был назначен во Фланговые силы, которые защищали союзные войска в Тирренское море от немецких войск в Северной Италии до конца войны. Через несколько недель после окончания войны в мае корабль поддерживал французские войска в Алжире во время беспорядки в мае – июне. Тигре затем до конца 1946 г. был назначен в качестве быстроходного войскового транспорта. До середины 1948 г. он стал учебным артиллерийским кораблем, а затем громоздкий для инженерной школы. Корабль был исключен из Списка ВМФ в 1954 г. распалась в следующем году.[30]

Примечания

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 12–17.
  2. ^ Джордан и Мулен, стр. 18–20.
  3. ^ Джордан и Мулен, стр. 22
  4. ^ а б c d е ж Chesneau, p. 267
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 22–23.
  6. ^ Джордан и Мулен, стр. 25, 35
  7. ^ Джордан и Мулен, стр. 18, 22–27, 35.
  8. ^ а б Джордан и Мулен, стр. 27–28.
  9. ^ Кэмпбелл, стр. 302
  10. ^ Джордан и Мулен, стр. 35–36.
  11. ^ Джордан и Мулен, стр. 28, 38.
  12. ^ Джордан и Мулен, стр. 29–30.
  13. ^ Кэмпбелл, стр. 306
  14. ^ Джордан и Мулен, стр. 29–30, 38–40.
  15. ^ Кэмпбелл, стр. 313
  16. ^ Джордан и Мулен, стр. 30–33, 38–39.
  17. ^ Джордан и Мулен, стр. 32–33, 39.
  18. ^ а б c Уитли, стр. 36
  19. ^ Джордан и Мулен, стр. 20
  20. ^ Джордан и Мулен, стр. 282
  21. ^ Джордан и Мулен, стр. 206–18.
  22. ^ Джордан и Мулен, стр. 223–25.
  23. ^ Джордан и Мулен, стр. 39–40, 227–231.
  24. ^ Смит, стр. 27
  25. ^ Уитли, стр. 37
  26. ^ Джордан и Мулен, стр. 250–51.
  27. ^ Джордан и Дюма, стр. 83
  28. ^ Джордан и Мулен, стр. 232
  29. ^ Брешиа, стр. 135; Чернуски и О'Хара, стр. 143; Джордан и Мулен, стр. 248–49; Уитли, стр.37, 186
  30. ^ Джордан и Мулен, стр. 258–59, 262, 264, 267, 282; Уитли, стр. 37

Рекомендации

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2013). «Тулон: Самоуничтожение и спасение французского флота». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2013. Лондон: Конвей. С. 134–48. ISBN  978-1-84486-205-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры: 1922–1956 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-416-8.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Смит, Питер С. (2007). Военно-морская война в Ла-Манше 1939–1945 гг.. Барнсли, Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84415-580-4.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 47′58 ″ с.ш. 1 ° 35′44 ″ в.д. / 50,7994 ° с. Ш. 1,5956 ° в. / 50.7994; 1.5956