Французский эсминец Tigre - French destroyer Tigre

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Tigre.

Тигре-МнМ 29 MG 24-IMG 6236-white.jpg
Масштабная модель Тигре на выставке в Национальный морской музей в Париже
История
Франция
Имя:Тигре
Тезка:Тигр
Упорядоченный:26 февраля 1923 г.
Строитель:Ателье и шантиры Бретани, Нант
Выложено:18 сентября 1923 г.
Запущено:2 августа 1924 г.
Завершенный:1 февраля 1926 г.
В сервисе:7 февраля 1926 г.
Не работает:Июль 1940 г.
Захвачено:27 ноября 1942 г.
Королевство Италия
Имя:FR23
Приобретенный:После 27 ноября 1942 г.
Введен в эксплуатацию:19 января 1943 г.
Судьба:Вернулся во Францию, 28 октября 1943 г.
Свободный французский
Имя:Тигре
Приобретенный:28 октября 1943 г.
Введено в эксплуатацию:15 декабря 1943 г.
Не работает:Сентябрь 1948 г.
Реклассифицировано:Как стационарный учебный корабль, конец 1948 г.
Поражены:4 января 1954 г.
Судьба:Слом, 1955
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Чакалэсминец класса
Смещение:
  • 2126 т (2092 длинных тонны) (стандарт)
  • 2,980–3,075 т (2,933–3,026 длинных тонн) (полная нагрузка )
Длина:126,8 м (416 футов 0,1 дюйма)
Луч:11,1 м (36 футов 5,0 дюйма)
Проект:4,1 м (13 футов 5,4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35.5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:3,000 nmi (5600 км; 3500 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Экипаж:12 офицеров, 209 членов экипажа (военное время)
Вооружение:

В Французский эсминец Тигре был Чакал-учебный класс разрушитель построен для Французский флот в течение 1920-х гг. Помимо круизов на Английский канал и Французская Западная Африка, она провела всю свою карьеру в Средиземное море. Корабль был передан в Торпедную школу г. Тулон в 1932 году и оставалась там до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года. Затем ей были поручены обязанности по сопровождению конвоев в Атлантике; в июле 1940 года корабль присутствовал, когда британские атаковал французские корабли в Мерс-эль-Кебир, но сумел уйти без повреждений. После того, как она достигла Тулона, Тигре был помещен в бронировать где она оставалась в течение следующих двух лет. Когда Немцы пытались захватить там французский флот в ноябре 1942 г. он был одним из немногих кораблей, которые не затоплен и был захвачен практически в целости и сохранности.

Позже немцы передали ее Королевский флот Италии (Регия Марина) который переименовал ее FR 23 когда они возобновлен ее в начале 1943 года. Корабль ремонтировался в Италии, когда Италия сдалась в сентябре, но сумел присоединиться к Союзники. Ее отдали в Свободный французский в следующем месяце, но ей потребовался капитальный ремонт, который длился до начала 1944 года. Тигре вернулась к работе с конвоями в течение нескольких месяцев, прежде чем начать более обширную реконструкцию, которая продлилась до начала 1945 года. Затем она была назначена во Фланговые силы, которые защищали силы союзников в Тирренское море от немецких войск в Северной Италии до конца войны. Через несколько недель после окончания войны в мае корабль поддерживал французские войска в Алжире во время беспорядки в мае – июне. Тигре затем до конца 1946 года был назначен в качестве быстрого войскового транспорта. учебный корабль до середины 1948 г., а затем громоздкий для инженерной школы. Корабль был разбит Список ВМФ в 1954 г. и распалась на металлолом в следующем году.

Дизайн и описание

В Чакалкорабли класса были разработаны для противодействия крупным итальянским Леоне-учебный класс разрушители. У них был полная длина 126,8 метра (416 футов 0 дюймов), луч 11,1 метра (36 футов 5 дюймов),[1] и проект 4,1 метра (13 футов 5 дюймов). Суда водоизмещением 2126 метрических тонн (2092 длинных тонны) на стандарт[2] и 2 980–3 075 метрических тонн (2 933–3 026 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Они приводились в действие двумя редукторными паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от пяти котлы du Temple. Турбины были рассчитаны на производство 50 000 метрическая мощность (37,000 кВт; 49,000 shp ), который разгонит корабль до 35,5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 3 октября 1925 г., Тигре's турбины обеспечивали 57 200 лошадиных сил (42 100 кВт; 56 400 л.с.), и она достигла 36,7 узлов (68,0 км / ч; 42,2 мили в час) в течение одного часа. Суда перевезли 530 метрических тонн (522 длинных тонны) горючее что дало им диапазон 3000 морские мили (5600 км; 3500 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Их экипаж состоял из 10 офицеров и 187 членов экипажа в мирное время и 12 офицеров и 209 рядовых в военное время.[3]

Основное вооружение Чакал-класса кораблей состояла из пяти Canon de 130 mm Modèle 1919 г. орудия в одиночных установках, одна сверхсжигание пара носовой части надстройки и пятое орудие позади корма воронка. Пушки были пронумерованы от «1» до «5» спереди назад. Их зенитный вооружение состояло из двух Canon de 75 mm, модель 1924 г. орудия в одиночных установках расположены мидель. Корабли несли два надводных тройных комплекта 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедные аппараты. Пара глубинная бомба в их корму были встроены желоба; в них размещалось в общей сложности двадцать 200-килограммовых (440 фунтов) глубинных бомб. Они также были оснащены четырьмя метателями глубинных бомб, для которых они несли дюжину 100-килограммовых (220 фунтов) глубинных бомб.[4]

Строительство и карьера

Тигре, названный в честь одноименный кошачий, был заказан 26 февраля 1923 г. Ателье и шантиры Бретани. Она была положил на их Нант верфь 18 сентября, запущен 2 августа 1924 г., завершен 1 февраля 1926 г. и вступил в строй через шесть дней. Завершение строительства было отложено из-за проблем с двигательной установкой и задержек с поставками субподрядчиками. Корабль был отнесен к 1-й дивизии больших эсминцев (г.1ère Division de contre-torpeilleurs) (DCT) Средиземноморская эскадрилья (переименована в 5-ю легкую дивизию (Дивизия Лежер) (DL) Первой эскадрильи (1ère Escadre) 1 февраля 1927 г.) на основе Тулон по завершении вместе с ней сестринские корабли Panthère и Чакал. Через несколько дней после ее прибытия в Тулон, Тигре был выставлен во время Хороший карнавал. 27 апреля 1927 года корабль участвовал в военно-морском смотре. Гастон Думерг, Президент Франции, выключенный Марсель. В следующем месяце он был одним из кораблей, сопровождавших Думерга через Английский канал во время государственного визита в Великобританию в мае – июне 1927 г. Тигре также присутствовал при следующем осмотре флота 3 июля 1928 г. Гавр.[5]

Тигре и Чакал сопровождал легкий крейсер Primauguet к Французская Западная Африка с 13 января по 10 апреля 1931 года, а четыре метателя глубинных бомб были выведены из эксплуатации в 1932 году. Корабль был приписан к 9-му DL[Примечание 1] школы торпедной подготовки (Ecole d'application du lancement à la mer) в Тулоне 1 октября 1932 года. Примерно два года спустя 75-миллиметровые орудия были заменены четырьмя сдвоенными установками для 13,2 миллиметра (0,5 дюйма) зенитные пулеметы. Когда в сентябре 1939 года началась война, Тигре все еще была назначена на 4-й DCT со своими сестрами Panthère и Рысь. Она была приписана к Западному командованию (Морские силы de l'Ouest) для сопровождения конвоев с октября по май 1940 г., где она охраняла конвои, путешествующие между Гибралтар и Брест, а также Касабланка, Французское Марокко, и Ле Вердон-сюр-Мер. В ноябре на корабле был британский Type 123. ASDIC установлены; кроме того, были переустановлены два метателя глубинных бомб, снято орудие № 3, а укладка глубинных бомб уменьшилась до дюжины 200 кг и восьми глубинных бомб по 100 кг для повышения устойчивости.[7] Кораблю удалось выйти из гавани во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир 3 июля и ненадолго вступить в бой с эсминцем. HMSРестлер вместе с сестрой Рысь. Затем сестры погрузили подводную лодку в глубину. HMSПротей[8] когда французские корабли направились в Тулон, куда они прибыли на следующий день.[9] Как самый старый контр-торпилеры в сервисе, Тигре и ее сестры были переведены в резерв и лишены легкого зенитного вооружения.[10]

27 ноября 1942 года корабль был захвачен почти целым немцами при занятии Тулона и передан итальянцам 14 декабря. В Регия Марина переименовал ее как FR23 и она возобновлен 19 января 1943 г. после Пьер Лаваль, Глава Виши Франция, согласился передать ее 11 января; она плыла к Таранто 13 апреля, когда итальянцы использовали ее в качестве транспорта в итальянских водах. Она еще не работала полностью, когда Италия сдалась 8 сентября и корабль был передан «Свободной Франции» в Бизерта, Французская Северная Африка, 28 октября.[11] Тигре была повторно введена в эксплуатацию 15 декабря, но ее ремонт в Бизерте, а затем и в Касабланке длился до марта 1944 года. 20 мм (0,8 дюйма) Oerlikon свет Зенитные орудия были установлены во время ее ремонта. Она сопровождала конвои в Средиземном море, пока не начала длительную реконструкцию в Оран, Французская Северная Африка, продолжавшаяся до 3 февраля 1945 г. Во время сопровождения конвоя из Корсика 20 апреля 1944 года корабль был поврежден осколками в результате двух аварий в Алжир. Находясь в Оране, Тигре'Передний котел и воронка были заменены дополнительными масляными баками, что увеличило дальность полета до 4000 миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час), а также дополнительные помещения для экипажа. Ее желоба для глубинных бомб были опломбированы, и на нем была установлена ​​пара стоек в британском стиле, каждая из которых вмещала девять глубинных бомб, а также четыре, а позже два метателя глубинных бомб и дополнительные глубинные бомбы. Один комплект торпедных аппаратов был снят в качестве компенсации. Ее зенитный комплекс теперь состоял из двух одиночных установок для 40 мм (1,6 дюйма) Bofors и десять одиночных легких зенитных орудий Oerlikon. Тигре затем был передан контролируемой французской оперативная группа, известный как Flank Force, который обеспечивал морская артиллерийская поддержка для сил союзников, действующих вблизи итальянско-французской границы и защищавших фланг союзников от немецких военно-морских сил в Генуя и Ла Специя, Италия.[12]

Корабль находился в Тулоне, когда война закончилась в мае 1945 года. Он оказывал огневую поддержку французским войскам во время беспорядков в Алжире в конце того же месяца и в июне. Тигре затем начал переправлять войска по Средиземному морю до декабря 1946 года. Затем он стал учебным артиллерийским кораблем до 9 сентября 1948 года, а эсминец Альбатрос был преобразован. После, Тигре служил стационарным учебным кораблем для Инженерной школы в г. Сен-Мандрье-сюр-Мер пока она не была исключена из Списка ВМФ 4 января 1954 года. В следующем году корпус был списан.[13]

Примечания

  1. ^ 9-й DL претерпел ряд изменений в течение следующих нескольких лет. Он стал 11-м DL 1 октября 1934 г., 1-м DCT 12 апреля 1937 г. и 4-м DCT 15 сентября 1938 г.[6]

Сноски

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 22
  2. ^ Chesneau, p. 267
  3. ^ Джордан и Мулен, стр. 18, 22–27.
  4. ^ Джордан и Мулен, стр. 27–33.
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 20–21, 206, 209–11, 213–14.
  6. ^ Джордан и Мулен, стр. 217
  7. ^ Джордан и Мулен, стр. 39, 202, 225, 231.
  8. ^ Джордан и Дюма, стр. 83
  9. ^ Ровер, стр. 31 год
  10. ^ Джордан и Мулен, стр. 232
  11. ^ Брешиа, стр. 135; Чернуски и О'Хара, стр. 143; Джордан и Мулен, стр. 248; Уитли, стр.37, 186
  12. ^ Джордан и Мулен, стр. 258–59, 262, 264, 267; Уитли, стр. 37
  13. ^ Джордан и Мулен, стр. 282

Рекомендации

  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8.
  • Чернуски, Энрико и О'Хара, Винсент П. (2013). «Тулон: Самоуничтожение и спасение французского флота». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2013. Лондон: Конвей. С. 134–48. ISBN  978-1-84486-205-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры: 1922–1956 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-416-8.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.