SS Wandle (1932) - SS Wandle (1932)

SS 'Wandle' (1932) в первый рейс (обрезанная версия) .jpg
Палочка на ней течет Темза первый рейс,
30 октября 1932 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Палочка
Тезка:Речная палочка, Южный Лондон
Владелец:
Оператор:
  • Уондсворт и районная газовая компания (1932–49)
  • Юго-восточный газовый совет (1949–59)
Порт регистрации:объединенное Королевство Лондон
Маршрут:Северо-Восточная Англия к Wandsworth[2]
Строитель:Судостроительная компания Burntisland[1]
Номер верфи:173[3]
Запущено:29 сентября 1932 г.[3]
Завершенный:Октябрь 1932 г.[1]
Первый рейс:30 октября 1932 г.
Идентификация:
Судьба:Списан 1959 г.[3]
Общие характеристики
Тип:утюг угольщик[3]
Тоннаж:
Длина:236 футов (71,9 м)[1]
Луч:38 футов (11,6 м)[1]
Проект:16 футов 0 1⁄4 в (4,9 м)[1]
Глубина:16,5 футов (5,0 м)[1]
Установленная мощность:164 NHP[1]
Движение:3-цилиндровый паровая машина тройного расширения построен Северо-восточным морским инжинирингом;[1] Один винт
Вооружение:
Палочка в свое первое плавание 30 октября 1932 г. по Темзе под Саутваркский мост. Ее мачта, воронка и рулевая рубка сложены и проходят под мостом.

SS Палочка был британцем прибрежный угольщик принадлежат и управляются владельцами Wandsworth газовые работы на юго-западе Лондона. Она была утюг, что означало, что у нее была низкопрофильная надстройка, навесная воронка, навесная или телескопическая мачта и складывающаяся рулевая рубка чтобы позволить ей проходить под низкими мостами во время прилива река Темза вверх по реке от Бассейн Лондона. Находилась на вооружении с 1932 по 1959 г.[3] и пережил ряд вражеских атак в Вторая мировая война.

Тезки

SS Палочка был назван в честь Речная палочка, который протекает через большую часть района, обслуживаемого газовым заводом Уондсворт, и впадает в Темзу в Wandsworth рядом с газовым заводом и штаб-квартирой компании. Она была третьим утюгом с таким же названием на службе у тех же владельцев.[6] Первый был построен в 1909 году и пережил бой с Подводная лодка в 1916 году. Второй был построен в 1922 году и продан Стивенсон Кларк и партнеры в 1932 г.[3]

Во время Второй мировой войны Палочка's Мастер был G.A.W. Мастин, отец которого Г.Е.А. Мастин командовал первым СС Палочка когда она отбила атаку подводной лодки в 1916 году.[5]

Строительство и гражданская служба

В Судостроительная компания Burntisland из Burntisland на Ферт-оф-Форт в Файф, Шотландия, построен Палочка в 1932 г. для Уондсворт и районная газовая компания.[1] У нее было четыре гофрированных печи с общей площадью колосниковой решетки 66 квадратных футов (6 м2), который обогревал один односторонний котел с поверхностью нагрева 2850 квадратных футов (265 м2). Это подавало пар при 200 фунтж/в2 к трехцилиндровому паровая машина тройного расширения построен Северо-восточной морской инженерной компанией Ньюкасл-апон-Тайн. Двигатель оценивался в 164 л. NHP и проехал сингл винт.[1]

Она возила уголь из портов в Северо-Восточная Англия вниз по побережью Северного моря и вверх по Темзе[2] к газовым заводам в Уондсворте на юго-западе Лондона. Вместимость до 2200 длинные тонны угля.

Военная служба

Во время Второй мировой войны Палочка путешествовал с грузом в Конвои серии ФС на юг до Саутенд и в балласте в FN-серия или же Конвои серии ЕС из Саутенд на север. Когда Великобритания вооружил свои торговые суда она была оснащена одним 12-фунтовая пушка, два Пистолеты Льюиса и Hotchkiss пистолет.[5]

Морские и воздушные атаки

Во время воздушных атак 13 и 31 августа 1940 г. Палочка удалось поразить самолет противника.[5] В последнем случае на ней начался пожар. размагничивание кабель, но ее инженеры отремонтировали кабель, позволив ей пройти через добыт площадь.[5]

23 марта 1941 г. в Северном море Электронная лодка напал на нее с быстрой стрельбой, но Палочка's Приятель Эдвард Кларк открыл ответный огонь из 12-фунтовой пушки и своим шестым выстрелом вывел из строя орудие электронной лодки и отразил атаку.[5]

В 23:40 11 июня 1941 года вражеская авиация торпедировала и потопила 2056 каботажное судно ГРТ СС. Moorwood.[7] Палочка's Помощник подобрал человека, которого выбросило за борт Moorwood в море; затем помощник и Палочка'экипаж забрал остаток от Moorwood'спасательная шлюпка.[5]

Во время авиаудара 20 сентября 1941 г. Палочка обстрелял вражеский самолет и успел повредить один.[5] 24 октября во время атаки у восточного побережья г. Норфолк она открыла ответный огонь и "вероятно" поразила вражескую электронную лодку.[5]

В апреле 1942 г. капитану Мастину было присвоено OBE и Эдвард Кларк был награжден MBE за прекрасную защиту своего корабля.[5]

Торпедирование и утилизация

В 21.25 9 ноября 1942 г. Палочка был в балласте, направляясь на север Lowestoft когда флотилия электронных лодок атаковала ее конвой.[3] Торпеда попала в ее правый борт примерно в 20 футах (6 м) впереди мостика.[5] Он почти полностью слетел с ее лука и разбросал обломки так далеко, что убил Королевская артиллерия Морской полк DEMS наводчик в кормовой части корабля.[5] Через 20 минут ее экипаж спустил на воду спасательные шлюпки и заброшенный корабль.[5] Спасательный буксир подобрал выживших, а затем отправился за выжившими с другого затонувшего корабля.[5] После этого Палочка все еще был на плаву, но он был в огне, ее нижние палубные помещения были затоплены, носовая часть затоплена, а ее нет. 2 держать брать воду.[8]

Капитан Мастин собрал команду добровольцев из девяти человек, включая себя и помощника Эдварда Кларка.[8] Они перегрузили корабль и потушили пожар, а группа во главе с главным инженером Дж. Джонсон запустила динамо-машину и помпы.[8] Спасательный буксир взял ее на буксире, но ее поврежденный нос все еще был прикреплен, что служило большим и громоздким морской якорь.[9] Это ограничило их скорость примерно до 1 узла (2 км / ч), и буксиру потребовалось 16 часов на буксировку. Палочка к Грейт-Ярмут следующий день.[9] Она стояла на якоре у Ярмута, и ее состояние было сочтено настолько опасным, что ее бросили во второй раз.[9]

An Адмиралтейство На борт поднялся спасатель и срезал несколько сотен тонн обломков.[9] Это уменьшило нагрузку на нее переборка, который затем был залатан и укреплен тяжелыми бревнами.[9] Его отбуксировали в Ярмут на несколько часов, но затем два буксира снова отбуксировали на север.[9] Поднялся северный шторм, который сильно раскачивал ее, и она часто была затоплена.[9] Буксиры и Палочка укрылся в Хамбере, чтобы избежать сильного моря, и в бухте, чтобы дождаться, пока пройдет туман.[9] На пятый день после торпеды Палочка наконец достигли Ривер Тайн.[9] 5 декабря она была поставленный в сухой док в Джон Ридхед и сыновья 'верфь[10] в Саут-Шилдс.[3] В течение всего периода эвакуации и буксировки команда добровольцев во главе с капитаном Джорджем Мастином, помощником Эдвардом Кларком и инженером «Стэнли» Джонсоном оставалась с Wandle до тех пор, пока она не была благополучно пришвартована к Рэдхедс, чтобы гарантировать, что на судне не будет заявлений о спасении. владельцы.[11]

Палочка не только потеряла лук; то, что от нее осталось, теперь было сильно искажено.[9] Ридхеды поправили ее, накинули на нее новый лук[9] и 30 марта[10] или 8 апреля 1943 г.[3] она была готова вернуться в строй.

Последние годы

В 1949 году компания Wandsworth and District Gas Company была национализирована и стала частью нового Юго-восточный газовый совет. Палочка вошел в состав флота SEGB и оставался на вооружении до 1959 года.[3] Затем голландский буксир отбуксировал ее через Северное море в Роттердам, куда она прибыла 3 ноября 1959 года на слом.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1933. Получено 20 декабря 2013.
  2. ^ а б c Центральное информационное бюро, 1947, стр. 53
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Андерсон, Джеймс Б. (2008). Соммервиль, Иэн (ред.). «Суда, построенные Burntisland Shipbuilding Company Ltd: по дате спуска на воду». Добро пожаловать в Бернтисленд. Иэн Соммервиль. Получено 18 июн 2011.
  4. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1937. Получено 20 декабря 2013.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Центральное информационное бюро, 1947, стр. 54
  6. ^ Центральное информационное бюро, 1947, страницы 53–54.
  7. ^ Аллен, Тони; Рэйси, Карл (26 февраля 2011 г.). "SS Moorwood [+1941]". Место крушения. Получено 24 февраля 2011.
  8. ^ а б c Центральное информационное бюро, 1947, стр. 55
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j k Центральное информационное бюро, 1947, стр. 56
  10. ^ а б Джон Рэдхед и сыновья, 1948 (страницы не пронумерованы)
  11. ^ Личные бумаги и фотографии капитана Мастина

Источники