RMS Новая Шотландия (1926) - RMS Nova Scotia (1926)
HMHS Ньюфаундленд, дочернее судно RMS Новая Шотландия | |
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Тезка: | Новая Шотландия, Канада |
Владелец: | Джонстон Уоррен Лайнс (1926–41)[1] Министерство военного транспорта (1941–42) |
Оператор: | Фернесс, Уити и Ко[1] |
Порт регистрации: | Ливерпуль[1] |
Маршрут: | Ливерпуль – Сент-Джонс, Ньюфаундленд – Галифакс, Новая Шотландия – Бостон, Массачусетс (1926–41)[2] |
Строитель: | Vickers, Sons & Maxim, Ltd[1] |
Номер верфи: | 623[3] |
Запущено: | Май 1926 г.[1] |
Не работает: | 28 ноября 1942 г.[4] |
Идентификация: |
|
Судьба: | Потоплен U-177 28 ноября 1942 г. |
Общие характеристики | |
Тип: | |
Тоннаж: | |
Длина: | 406,1 футов (123,8 м) п / п[1] |
Луч: | 55,4 футов (16,9 м)[1] |
Проект: | 34 фута 4 дюйма (10,46 м)[1] |
Глубина: | 31,8 футов (9,7 м)[1] |
Установленная мощность: | 1,047 NHP[1] |
Движение: | паровая машина четырехкратного расширения[1] |
Скорость: | 15 узлов (28 км / ч) |
Экипаж: | 113 (1942) |
Примечания: | родственный корабль: RMS Ньюфаундленд |
RMS Новая Шотландия было 6796GRT Великобритания трансатлантический Океанский лайнер и Королевский почтовый корабль. Во время Второй мировой войны ее реквизировали как военный корабль. В 1942 году немецкая подводная лодка потопила ее в Индийский океан с потерей 858 из 1052 человек на борту.[4]
Строительство
Vickers, Sons & Maxim, Ltd из Барроу-ин-Фернесс построен Новая Шотландия за Фернесс, Уити и Ко Ливерпуля.[1] Она была родственный корабль из RMS Ньюфаундленд, который Vickers запустил для того же владельца 11 месяцев назад.[6] Ее 1047 NHP паровая машина четырехкратного расширения накормили пятью 215 фунтж/в2 односторонние котлы с общей поверхностью нагрева 16 095 квадратных футов (1495 м2).[1] Ее котлы отапливались 20 гофрированными печами на жидком топливе с площадью колосниковой решетки 377 квадратных футов (35 м2).[1] Ее палуба лодки имел шесть спасательных шлюпок, установленных на Велин-Маклахлан шлюпбалки.[7]
Гражданская служба
Новая Шотландия присоединился Ньюфаундленд на Фернесс, регулярный трансатлантический почтовый маршрут между Ливерпулем и Бостоном через Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Галифакс, Новая Шотландия.[2] Пассажиры включены Роальд Даль, затем в возрасте 17 лет, который в августе 1934 года был одним из 50 Средняя школа мальчики, которые отправились из Ливерпуля в экспедицию на Ньюфаундленд недавно основанного Общественные школы изучают общество.[8] Их переход в собор Святого Иоанна занял неделю.[8]
После того, как Великобритания вошла Вторая Мировая Война В сентябре 1939 года корабль сначала остался на гражданской службе. 21 сентября 1940 г. он отплыл из г. Ливерпуль направлялся в Канаду, перевозя пассажиров, включая последних 29 детей, покинувших Великобританию в соответствии с Совет по приему детей за границу (CORB) схема эвакуации.[9] Схема CORB была затем прекращена из-за больших человеческих потерь, когда Немецкая подводная лодкаU-48 затонул Линии Эллермана ' Город Бенарес 17 сентября.[10]
Военный корабль
В начале 1941 г. Министерство военного транспорта реквизирован Новая Шотландия как военный корабль, а 3 февраля он принял 1200 военнослужащих.[11] Она присоединилась к конвою из Великобритании, чтобы Фритаун, Сьерра-Леоне, куда она прибыла 2 марта.[11] Новая Шотландия продолжил юг, пересекая Экватор 12 марта и достигнув Кейптаун, Южная Африка, 22 марта.[11]
Осенью 1942 г. Новая Шотландия оставили Порт Тевфик в Египте и отплыл красное море к Massawa[12] в Британская оккупированная Эритрея, где она высадила на берег американские войска и погрузила итальянских военнопленных.[13] Она также звонила британцам Колония Аден[4] и затем направился на юг без сопровождения, унеся более 750 итальянских военнопленных.[12] и гражданские интернированные и 3000 мешков почты, предназначенных для Дурбан, Южная Африка.[4]
Новая Шотландия прошел через Мозамбикский пролив и был у берегов Натальская провинция, Южная Африка, когда в 7:15[4] утром 28 ноября Немецкая подводная лодкаU-177 поразил ее тремя торпедами.[12][13] Новая Шотландия катился в порт,[13] загорелся[13] и затонул носом в течение 10 минут.[4] Экипажу удалось спустить только одну спасательную шлюпку; другие выжившие зависели от спасательные плоты или обломки.[12] Те, кого оставили в воде, либо утонули, либо были убиты акулами.[14]
Чтобы определить, какой корабль только что затонул, U-177 выздоровели двое выживших.[4][12] Это были интернированные итальянские моряки-торговцы, которые объяснили, что большинство находившихся на борту итальянцев были интернированными.[4] Из-за Орден Лаконии этот адмирал Дёниц выдал двумя месяцами ранее командир подводной лодки, Роберт Гайсэ, снял U-177 из района и по радио Befehlshaber der U-Boote (BdU) для заказов.[4] BdU приказал ему оставить выживших в воде и продолжить патрулирование.[4] БДУ запросило помощь у Португалии, которая прислала фрегат. NRPАфонсу де Альбукерке из Лоуренсо Маркес[4] в соседнем Мозамбик.
Афонсу де Альбукерке прибыл в район 29 ноября.[12] Пятеро выживших обстреляли сигнал бедствия и были спасены фрегатом.[12] Следующий день Афонсу де Альбукерке оказалась в окружении сотен летающих трупов.[12] На фрегате спасены 130 итальянских интернированных, 42 охранника, 17 членов экипажа, трое военнослужащих и военно-морских сил, один DEMS наводчик и один пассажир.[4] Погибли 858 человек: 650 итальянских интернированных, 96 членов экипажа, 88 южноафриканских охранников, 10 артиллеристов DEMS, восемь военнослужащих и военно-морских сил, пять пассажиров и Новая Шотландия'с хозяином.[4]
Еще двое оставшихся в живых достигли безопасности. Один был спасен на третий день после нападения; другой был итальянец, который две недели плыл на спасательном плоту, пока не сошел на берег в Мтунзини в Натале.[12]
Памятники
Многие трупы были выброшены на берег в Натале.[13] Тела 120 итальянских военнопленных и интернированных были захоронены в братской могиле в пригороде Хиллари в Дурбане, составив ядро того, что стало там итальянским военным кладбищем.[12] В 1982 году на могиле воздвигнут солидный памятник.[12]
В 2008 году тела перевезли в Питермарицбург Итальянский P.O.W. Церковь кладбище.
Новая Шотландия's В память о погибших итальянцах также поставлен памятник в итальянской церкви на Ади Квала, Эритрея.[12]
Смотрите также
- Арандора Стар - торпедирован в июле 1940 года при перевозке интернированных итальянских гражданских лиц.
- Shuntien - торпедирован в декабре 1941 г. при перевозке итальянских военнопленных.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1941–42. Получено 28 июн 2020.
- ^ а б "Фернесс, Уити и Ко". Изображения морского расписания. Бьёрн Ларссон. 2001–2013 гг.. Получено 29 марта 2013.
- ^ Ватсон, Брайан. "Фернесс Уити". Коллекция Аллена. Брайан Уотсон. Получено 30 марта 2013.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Новая Шотландия". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 29 марта 2013.
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1933–34. Получено 28 июн 2020.
- ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1935–36. Получено 28 июн 2020.
- ^ "Реклама Welin-Maclachlan Davits с участием RMS Новая Шотландия". Великие корабли. Джефф Ньюман. 1999–2013 гг.. Получено 29 марта 2013.
- ^ а б Старрок 2010, п. 93.
- ^ Манн 2005, п. 130.
- ^ Манн 2005, п. 120.
- ^ а б c Халланд, Кристофер (2011). "Новая Шотландия". 757792 Hulland G L All at Sea с морской королевской артиллерией. Кристофер Халланд. Получено 30 марта 2013.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Колао, Алекс (28 ноября 2011 г.). "Годовщина Новой Шотландии - Алессандро Черрато". Блог Алекса Колао.
- ^ а б c d е Безуиденхаут 2008, п. 10.
- ^ Безуиденхаут 2008, п. 13.
Источники и дальнейшее чтение
- Безуиденхаут, Леон (март 2008 г.). Питер Сниман, Спрингбок – солдат 1940–43. (PDF). переведено с африкаанс Дж. К. Хау и М. Дж. Конради. С. 11–15.
- Баррелл, Дэвид (1992). Фернесс Уити, 1891–1991. Кендал: Мировое Корабельное Общество. ISBN 0905617703.
- Хоуз, Дункан (2000). Фернесс Уити. Торговый флот. 37. Crowborough: Travel Creatours Ltd. ISBN 094637838X.
- Исаккини, Валерия (2008). Л'Онда Гридава Форте (на итальянском). Рим: Ugo Mursia Editore. ISBN 978-88-425-3949-0.
- Манн, Джессика (2005). Подальше от вреда; Эвакуация детей из Великобритании во время войны. Лондон: Headline Publishing Group. С. 130–131. ISBN 0-7553-1138-8.
- Маскеллари, Туллио. 28 ноября 1942 г., Трагедия в Маре (на итальянском).
- Старрок, Дональд (2010). Рассказчик: официальная биография Роальда Даля. Лондон: ХарперПресс. С. 93–94. ISBN 0007254768.
внешняя ссылка
- «70 лет после затопления RMS Nova Scotia». Канадская радиовещательная корпорация. 28 ноября 2012 г. - интервью с выжившим Томасом Гудиером
- Джексон, Аллан (17 июня 2008 г.). "Новая Шотландия". Факты о Дурбане. FAD Publishing.
- «Трагедия Новой Шотландии». Ридж онлайн. Медиа24. 17 апреля 2011 г.
- Зампиери, Антонио; Зампиери, Фьоренцо (28 ноября 2010 г.). "L'Ultimo Giorno del Nova Scotia La tragedia dimenticata ..." (на итальянском). Blogger.com. - включает немецкие фотографии гибели корабля и португальские фотографии спасения выживших.
Координаты: 28 ° 18 'ю.ш. 33 ° 00'E / 28.30 ° ю.ш. 33.00 ° в.д.