RMS Новая Шотландия (1926) - RMS Nova Scotia (1926)

RMS Новая Шотландия
HMHS Ньюфаундленд (38) broadside view.jpg
HMHS Ньюфаундленд,
дочернее судно RMS Новая Шотландия
История
объединенное Королевство
Тезка:Новая Шотландия, Канада
Владелец:

Джонстон Уоррен Лайнс (1926–41)[1]

Министерство военного транспорта (1941–42)
Оператор:Фернесс, Уити и Ко[1]
Порт регистрации:объединенное Королевство Ливерпуль[1]
Маршрут:Ливерпуль – Сент-Джонс, Ньюфаундленд – Галифакс, Новая Шотландия – Бостон, Массачусетс (1926–41)[2]
Строитель:Vickers, Sons & Maxim, Ltd[1]
Номер верфи:623[3]
Запущено:Май 1926 г.[1]
Не работает:28 ноября 1942 г.[4]
Идентификация:
Судьба:Потоплен U-177 28 ноября 1942 г.
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:
Длина:406,1 футов (123,8 м) п / п[1]
Луч:55,4 футов (16,9 м)[1]
Проект:34 фута 4 дюйма (10,46 м)[1]
Глубина:31,8 футов (9,7 м)[1]
Установленная мощность:1,047 NHP[1]
Движение:паровая машина четырехкратного расширения[1]
Скорость:15 узлов (28 км / ч)
Экипаж:113 (1942)
Примечания:родственный корабль: RMS Ньюфаундленд

RMS Новая Шотландия было 6796GRT Великобритания трансатлантический Океанский лайнер и Королевский почтовый корабль. Во время Второй мировой войны ее реквизировали как военный корабль. В 1942 году немецкая подводная лодка потопила ее в Индийский океан с потерей 858 из 1052 человек на борту.[4]

Строительство

Vickers, Sons & Maxim, Ltd из Барроу-ин-Фернесс построен Новая Шотландия за Фернесс, Уити и Ко Ливерпуля.[1] Она была родственный корабль из RMS Ньюфаундленд, который Vickers запустил для того же владельца 11 месяцев назад.[6] Ее 1047 NHP паровая машина четырехкратного расширения накормили пятью 215 фунтж/в2 односторонние котлы с общей поверхностью нагрева 16 095 квадратных футов (1495 м2).[1] Ее котлы отапливались 20 гофрированными печами на жидком топливе с площадью колосниковой решетки 377 квадратных футов (35 м2).[1] Ее палуба лодки имел шесть спасательных шлюпок, установленных на Велин-Маклахлан шлюпбалки.[7]

Гражданская служба

Новая Шотландия присоединился Ньюфаундленд на Фернесс, регулярный трансатлантический почтовый маршрут между Ливерпулем и Бостоном через Сент-Джонс, Ньюфаундленд и Галифакс, Новая Шотландия.[2] Пассажиры включены Роальд Даль, затем в возрасте 17 лет, который в августе 1934 года был одним из 50 Средняя школа мальчики, которые отправились из Ливерпуля в экспедицию на Ньюфаундленд недавно основанного Общественные школы изучают общество.[8] Их переход в собор Святого Иоанна занял неделю.[8]

После того, как Великобритания вошла Вторая Мировая Война В сентябре 1939 года корабль сначала остался на гражданской службе. 21 сентября 1940 г. он отплыл из г. Ливерпуль направлялся в Канаду, перевозя пассажиров, включая последних 29 детей, покинувших Великобританию в соответствии с Совет по приему детей за границу (CORB) схема эвакуации.[9] Схема CORB была затем прекращена из-за больших человеческих потерь, когда Немецкая подводная лодкаU-48 затонул Линии Эллермана ' Город Бенарес 17 сентября.[10]

Военный корабль

RMS Nova Scotia (1926 г.) находится в провинции Квазулу-Натал.
RMS Новая Шотландия (1926)
Положение Новая Шотландия'крушение у берегов Натал

В начале 1941 г. Министерство военного транспорта реквизирован Новая Шотландия как военный корабль, а 3 февраля он принял 1200 военнослужащих.[11] Она присоединилась к конвою из Великобритании, чтобы Фритаун, Сьерра-Леоне, куда она прибыла 2 марта.[11] Новая Шотландия продолжил юг, пересекая Экватор 12 марта и достигнув Кейптаун, Южная Африка, 22 марта.[11]

Осенью 1942 г. Новая Шотландия оставили Порт Тевфик в Египте и отплыл красное море к Massawa[12] в Британская оккупированная Эритрея, где она высадила на берег американские войска и погрузила итальянских военнопленных.[13] Она также звонила британцам Колония Аден[4] и затем направился на юг без сопровождения, унеся более 750 итальянских военнопленных.[12] и гражданские интернированные и 3000 мешков почты, предназначенных для Дурбан, Южная Африка.[4]

Новая Шотландия прошел через Мозамбикский пролив и был у берегов Натальская провинция, Южная Африка, когда в 7:15[4] утром 28 ноября Немецкая подводная лодкаU-177 поразил ее тремя торпедами.[12][13] Новая Шотландия катился в порт,[13] загорелся[13] и затонул носом в течение 10 минут.[4] Экипажу удалось спустить только одну спасательную шлюпку; другие выжившие зависели от спасательные плоты или обломки.[12] Те, кого оставили в воде, либо утонули, либо были убиты акулами.[14]

Чтобы определить, какой корабль только что затонул, U-177 выздоровели двое выживших.[4][12] Это были интернированные итальянские моряки-торговцы, которые объяснили, что большинство находившихся на борту итальянцев были интернированными.[4] Из-за Орден Лаконии этот адмирал Дёниц выдал двумя месяцами ранее командир подводной лодки, Роберт Гайсэ, снял U-177 из района и по радио Befehlshaber der U-Boote (BdU) для заказов.[4] BdU приказал ему оставить выживших в воде и продолжить патрулирование.[4] БДУ запросило помощь у Португалии, которая прислала фрегат. NRPАфонсу де Альбукерке из Лоуренсо Маркес[4] в соседнем Мозамбик.

Афонсу де Альбукерке прибыл в район 29 ноября.[12] Пятеро выживших обстреляли сигнал бедствия и были спасены фрегатом.[12] Следующий день Афонсу де Альбукерке оказалась в окружении сотен летающих трупов.[12] На фрегате спасены 130 итальянских интернированных, 42 охранника, 17 членов экипажа, трое военнослужащих и военно-морских сил, один DEMS наводчик и один пассажир.[4] Погибли 858 человек: 650 итальянских интернированных, 96 членов экипажа, 88 южноафриканских охранников, 10 артиллеристов DEMS, восемь военнослужащих и военно-морских сил, пять пассажиров и Новая Шотландия'с хозяином.[4]

Еще двое оставшихся в живых достигли безопасности. Один был спасен на третий день после нападения; другой был итальянец, который две недели плыл на спасательном плоту, пока не сошел на берег в Мтунзини в Натале.[12]

Памятники

Многие трупы были выброшены на берег в Натале.[13] Тела 120 итальянских военнопленных и интернированных были захоронены в братской могиле в пригороде Хиллари в Дурбане, составив ядро ​​того, что стало там итальянским военным кладбищем.[12] В 1982 году на могиле воздвигнут солидный памятник.[12]

В 2008 году тела перевезли в Питермарицбург Итальянский P.O.W. Церковь кладбище.

Новая Шотландия's В память о погибших итальянцах также поставлен памятник в итальянской церкви на Ади Квала, Эритрея.[12]

Смотрите также

  • Арандора Стар - торпедирован в июле 1940 года при перевозке интернированных итальянских гражданских лиц.
  • Shuntien - торпедирован в декабре 1941 г. при перевозке итальянских военнопленных.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1941–42. Получено 28 июн 2020.
  2. ^ а б "Фернесс, Уити и Ко". Изображения морского расписания. Бьёрн Ларссон. 2001–2013 гг.. Получено 29 марта 2013.
  3. ^ Ватсон, Брайан. "Фернесс Уити". Коллекция Аллена. Брайан Уотсон. Получено 30 марта 2013.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Хельгасон, Гудмундур (1995–2013). "Новая Шотландия". uboat.net. Гумундур Хельгасон. Получено 29 марта 2013.
  5. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1933–34. Получено 28 июн 2020.
  6. ^ Регистр Ллойда, пароходы и моторные лодки (PDF). Лондон: Регистр Ллойда. 1935–36. Получено 28 июн 2020.
  7. ^ "Реклама Welin-Maclachlan Davits с участием RMS Новая Шотландия". Великие корабли. Джефф Ньюман. 1999–2013 гг.. Получено 29 марта 2013.
  8. ^ а б Старрок 2010, п. 93.
  9. ^ Манн 2005, п. 130.
  10. ^ Манн 2005, п. 120.
  11. ^ а б c Халланд, Кристофер (2011). "Новая Шотландия". 757792 Hulland G L All at Sea с морской королевской артиллерией. Кристофер Халланд. Получено 30 марта 2013.
  12. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Колао, Алекс (28 ноября 2011 г.). "Годовщина Новой Шотландии - Алессандро Черрато". Блог Алекса Колао.
  13. ^ а б c d е Безуиденхаут 2008, п. 10.
  14. ^ Безуиденхаут 2008, п. 13.

Источники и дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Координаты: 28 ° 18 'ю.ш. 33 ° 00'E / 28.30 ° ю.ш. 33.00 ° в.д. / -28.30; 33.00