СС Арандора Стар - SS Arandora Star

Арандора Стар 1940.jpg
Арандора Стар как десантный корабль в 1940 г.
История
Имя:

Арандора (1927–29)

Арандора Стар (1929–40)
Владелец:Blue Star Line
Порт регистрации:Лондон
Маршрут:

Лондон - Южная Америка

В качестве круизного лайнера она совершала рейсы в Норвегию, северные столицы, Средиземное море, Вест-Индию и другие направления.
Заказал:1925
Строитель:Каммелл Лэрд & Co, Birkenhead
Номер верфи:921
Запущено:4 января 1927 г.
Завершенный:Май 1927 г.
В сервисе:1927
Не работает:1940
Установите:

1929 как круизный лайнер Судостроение и инженерия Fairfield, Глазго

1936 г. - снята грот-мачта и увеличена вместимость до палуба кормы
Псевдоним (ы):«Свадебный торт» или «Шоколадная коробка» из-за ее раскраски.
Судьба:Торпедирован и потоплен 2 июля 1940 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер и рефрижераторное судно (1927–29); круизный лайнер (1929–39); военный корабль (1940)
Тоннаж:
  • как построен:
  • 12,847 GRT
  • 7,815 NRT
  • после ремонта:
  • 14,694 GRT
  • 8,578 NRT
Длина:512,2 футов (156,1 м)
Луч:68,3 футов (20,8 м)
Высота:
  • как построен:
  • 34,0 футов (10,4 м)
  • после ремонта:
  • 42,5 футов (13,0 м)
Колоды:7 колод
Установленная мощность:2,078 NHP
Движение:четыре паровые турбины, не замужем редуктор на два карданных вала
Скорость:16 узлов (30 км / ч)
Емкость:
  • Пассажиры:
  • как построен: 164 - 1-й класс
  • как круизный лайнер: 354 - 1-й класс
Примечания:

Сестринские корабли:

Альмеда Стар, Andalucia Star, Avalona Star, Авила Стар,

SS Арандора Старизначально SS Арандора, был британским пассажирским лайнером Blue Star Line. Она была построена в 1927 году как Океанский лайнер и грузовой рефрижератор, переоборудованный в 1929 году в круизный корабль и реквизирован как военный корабль в Вторая мировая война. В конце июня 1940 года ей было поручено перебросить итальянских и немецких гражданских лиц среди небольшого числа военнопленных в Канаду. 2 июля 1940 г. он был потоплен при спорных обстоятельствах немецким Подводная лодка с большой гибелью людей 805 человек.

Строительство

В 1925 году Blue Star заказала набор новых лайнеров для своего нового Лондон – Рио де Жанейро – Буэнос айрес маршрут. Каммелл Лэрд из Birkenhead построил три сестринские корабли: Альмеда, Андалусия и Арандора. Джон Браун и компания из Clydebank построил два: Авелона и Авила. Вместе квинтет стали называть «роскошной пятеркой».[1]

Cammell Laird запущен Арандора 4 января 1927 г. и завершил ее в мае.[2] В первоначальном состоянии она имела габариты 12847 человек.брутто регистровые тонны (GRT), имел длину 512,2 футов (156,1 м), ширину 68,3 футов (20,8 м) и вмещал 164 пассажира первого класса. Он имел служебную скорость 16 узлов (30 км / ч). Капитальный ремонт в 1929 году уменьшил ее грузовое пространство и увеличил пассажирское пространство, чтобы превратить ее в круизный корабль.

Служба мирного времени

В качестве Арандора она плыла из Лондона на восточное побережье Южной Америки с 1927 по 1928 год. В 1929 году ее отправили в Fairfield Shipbuilding and Engineering Company Limited Глазго на переоборудование. В результате переоборудования его валовая вместимость была увеличена до 14 694, а вместимость первого класса - до 354 пассажиров. Теннисный корт был также размещен в кормовой части воронок на лодочной палубе, а бассейн был установлен в кормовой части. колодец. По завершении она вернулась к эксплуатации в качестве роскошного круизного лайнера на полный рабочий день. На момент переоборудования она тоже была переименована. Арандора Стар. Переименование было сделано во избежание путаницы с Королевские почтовые корабли которые обычно имели имена, начинающиеся и заканчивающиеся на «А».[нужна цитата ]

Как круизный лайнер Арандора Стар базировался в основном в Саутгемптоне и путешествовал по разным направлениям, в некоторых случаях заходя в домашние порты, такие как Immingham.[3] Круизы включали Норвегию, северные столицы, Средиземное море, Вест-Индию, Панаму, Кубу и Флориду. Арандора Стар также имела два уникальных прозвища из-за своей цветовой гаммы белого корпуса с алой лентой. Чаще всего использовались прозвища «Свадебный торт» или «Шоколадная коробка».[4]

Служба Второй мировой войны

Когда в сентябре 1939 года разразилась Вторая мировая война, Арандора Стар был по пути из Шербур к Нью-Йорк. Она вернулась в Британию через Галифакс, Новая Шотландия, где она присоединилась к самому первому конвою серии HX, Конвой HX 1.[5]

В конце сентября Адмиралтейство оценил корабль в Дартмут, Девон и решил, что она не подходит для преобразования в вооруженный торговый крейсер.[4] В декабре ей приказали Avonmouth где она была оснащена Адмиралтейство Net Defense противоторпедная система, состоящая из подводной проволочной сетки, подвешенной к боновым заграждениям по обе стороны корабля.[6] Она была оборудована в Эйвонмауте, а затем провела три месяца в Портсмут испытательные сети различного калибра в Английский канал. На испытаниях система успешно ловила торпеды и уменьшала Арандора Стар's скорость всего 1 узел (1,85 км / ч). В марте 1940 года корабль был отправлен в Девонпорт где сняли оборудование. Затем ее отправили в Ливерпуль для заказов.[7]

30 мая теплоход покинул Ливерпуль в Норвегия помочь эвакуировать союзные войска. Она плыла без сопровождения Harstad, где она встала 1600 человек; большинство из них члены королевские воздушные силы в дополнение к некоторым Французский и Польские войска.[8] Она покинула Харстад 7 июня.[5] и отвезла своих эвакуированных в Глазго.

14 июня корабль покинул Глазго по пути в Брест, в Бретань, чтобы спасти войска и беженцев. Непрерывный Люфтваффе нападения на порт и город помешали ей войти, и только 12 беженцам удалось добраться на лодке к кораблю. Арандора Стар сбежал с помощью эсминца, прикрывавшего зенитную артиллерию, и подвергся сильной воздушной атаке. Лайнер доставил ее горстку эвакуированных в Фалмут, где она разместилась на бункерах. Затем она пошла в Киберон Бэй, на Бискайский залив, куда она эвакуировала около 300 человек из Сен-Назер 17 июня. Источники не согласны с тем, доставила ли она их в Фалмут.[8] или же Плимут.[5] Арандора Стар'поездка в Сен-Назер прошла без приключений; тот же день, Люфтваффе самолет затонул RMSLancastria в порту погибли несколько тысяч человек.

Арандора Стар'Следующая поездка во Францию ​​была на юго-запад, недалеко от границы с Испанией. Там она нашла Bayonne под Люфтваффе атака, но с помощью эсминца, она подобрала около 500 человек, которые находились на перегруженном малом корабле, плывущем по течению от берега. Их она взяла с собой в Фалмут, прежде чем вернуться в то же место. Она вошла Сен-Жан-де-Люз, где несколько польских войск оказались в ловушке. Она отправила на борт около 1700 солдат и беженцев, включая польский персонал, и уехала как раз вовремя. Люфтваффе самолет подошел, чтобы бомбить город. Она отвезла своих эвакуированных в Ливерпуль.[9]

Тонущий

Что стало Арандора Стар'Последним рейсом была транспортировка итальянских и немецких интернированных, а также немецких военнопленных в Канада.[2] В Ливерпуле 27–30 июня она погрузила на борт 734 интернированных итальянца, 479 интернированных немцев, 86 немецких военнопленных и 200 военных охранников, в дополнение к ее команде из 174 офицеров и солдат.[10] Ее Мастер был капитан Эдгар Уоллес Моултон. Корабль направлялся в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, и ее интернированные для канадских лагеря для интернированных.

Источники расходятся во мнениях относительно того, покинуло ли судно Ливерпуль 30 июня или в 4 часа 2 июля 1940 года. Оно отплыло без сопровождения и рано утром 2 июля было примерно в 75 милях к западу от Кровавый Форленд когда она была торпедирована. U-47 под командованием Гюнтер Прин, поражен Арандора Стар с одиночной торпедой. Прин считал торпеду неисправной,[11] но он взорвался против Арандора Стар'по правому борту, затопив кормовое машинное отделение. Все сотрудники машинного отделения, включая двух инженеров, погибли. Ее турбины, главные генераторы и аварийные генераторы были немедленно выведены из строя и, следовательно, отключили все огни и коммуникации на борту.[10]

Начальник Фредерик Браун сообщил местоположение корабля радисту, который передал сигнал бедствия.[12] В 7:05 часов Малин Хед радио подтвердило сообщение и ретранслировало его на Конец земли и чтобы Портпатрик.

Спасательные шлюпки

Отто Бурфейнд

Круизный лайнер перевез 14 спасательные шлюпки и 90 спасательных плотов. Торпеда уничтожила одну спасательную шлюпку по правому борту и вывела из строя шлюпбалки и падает другой.[10] Две спасательные шлюпки были повреждены во время спуска на воду и, следовательно, оказались непригодными.[нужна цитата ] Экипаж успешно спустил на воду остальные 10 шлюпок и более половины спасательных плотов. Некоторые спасательные шлюпки были перегружены заключенными, спускавшимися с водопада и боковых трапов, но многие итальянцы боялись покинуть корабль.[12] По крайней мере четыре из оставшихся спасательных шлюпок были спущены на воду с очень небольшим количеством выживших.[нужна цитата ] Еще одна спасательная шлюпка затопила и затонула вскоре после спуска на воду.[нужна цитата ]

Одним из интернированных был капитан Отто Бурфейнд, интернированный после затопление его корабль, Адольф Верманн. Бурфейнд остался на борту Арандора Стар организовывал ее эвакуацию, пока она не затонула и он не пропал.

Корабль кренился дальше правого борта. В 7:15 капитан Моултон и его старшие офицеры перебрались через борт в поднимающуюся воду, оставив после себя многих итальянцев, которые все еще боялись покинуть корабль. В 7:20 корабль перевернулся, поднял нос в воздух и затонул.[12] 805 человек были убиты, в том числе капитан Моултон, 12 его офицеров, 42 члена его команды и 37 военнослужащих.[13]

«Я видел сотни людей, цепляющихся за корабль. Они были похожи на муравьев, а затем корабль поднялся на одном конце и быстро заскользил вниз, унося с собой людей… Многие мужчины сломали себе шеи, прыгая или ныряя в воду. Другие получили ранения, приземлившись на дрейфующие обломки и плавающие обломки возле тонущего корабля "

— Сержант Норман Прайс[14]

Спасать

HMCS Сен-Лоран спас 868 выживших из Арандора Стар

В 9:30 Прибрежное командование Королевских ВВС Шорт Сандерленд летающая лодка пролетел и уронил водонепроницаемые пакеты с аптечками, едой, сигаретами и сообщением о приближении помощи. Самолет кружил до 13:00,[12] когда канадский Эсминец C-класса HMCS Сен-Лоран прибыл и спас 868 выживших,[13] из них 586 задержанных. Пострадавшие доставлены в Больница Мирнскирк в Ньютон Мирнс, Глазго. Одним из выживших стал тренер по легкой атлетике. Франц Штампфль.

3 июля Великобритания Военный кабинет получил рапорт о катастрофе.[15] Его влияние было омрачено Королевский флот нападение на Мерс-эль-Кебир, Французский Алжир, который потопил части французского боевого флота. В течение июля и августа тела выбрасывались на берег Ирландии. 30 июля было найдено первое тело; 71-летний Эрнесто Моруцци, который был найден в Cloughglass, Burtonport. Еще четыре были найдены в тот же день. В августе 1940 г. на ирландское побережье было выброшено 213 тел, 35 из которых были Арандора Стар и еще 92 неопознанных, возможно, с корабля.[16]

Цитаты

Капитан Моултон был посмертно награжден Военная медаль Ллойда за храбрость на море. Капитан Бурфайнд был посмертно процитирован за героизм при эвакуации, а канадский командир Гарри ДеВольф был отмечен за его героизм при спасении.

Обломки и памятники

SS Arandora Star находится в океанах вокруг Британских островов.
СС Арандора Стар
Примерное положение Арандора Стар'крушение

Место крушения 56 ° 30 'с.ш. 10 ° 38'з.д. / 56,500 ° с.ш.10,633 ° з. / 56.500; -10.633.[нужна цитата ]

В течение нескольких недель после Арандора Стар'тонувшие тела многих погибших были перенесены морем в разные точки в Ирландия и Гебридские острова. На маленьком кладбище Термонкарра, Бельмулет, графство Мейо, Луиджи Таппаро, интернированный из Эдинбург, и Джон Коннелли, Ловат Скаут, лежать похоронены бок о бок. В Belmullet gardaí позвонили из Аннаг Хед, что было найдено другое тело. Из служебной книжки на теле сержант Гарда Бернс опознал 27-летнего Фрэнка Картера из Килберн, Лондон, солдат в Королевские драгуны. Тело Чезаре Камоцци (1891–1940) из Изео, Италия была выброшена на берег на Inishowen полуостров, графство Донегол, и похоронен на кладбище Святого Сердца, Carndonagh. 46 немецких заключенных из числа гражданского населения, которые были отправлены из Англии в Канаду для интернирования, когда корабль затонул, похоронены на немецком военном кладбище в г. Гленкри, графство Уиклоу. Тело Э. Дж. Лейна из Кингстейнтона, Ньютон-Эббот, Девон, Англия, рядового в Девонширский полк, был вымыт на пляж возле Балликасл, графство Мэйо и похоронен на местном кладбище. Его могила была повторно освящена в 2009 году Комитетом Парка мира Майо.

Неизвестный моряк, которого нельзя было узнать, кроме татуировки с именем «Крисси», выбросило на берег недалеко от Ньюхауса, на атлантическом побережье Kintyre, Аргайл и после официального расследования похоронен на местном кладбище в Киллине, Кинтайр, Аргайл.[17]

Мемориальная часовня построена на кладбище в г. Барди, родной город 48 погибших, и ежегодно в городе проводится поминальная месса.[18][19] Переименовали улицу в Барди. Via Arandora Star.[20]

Мемориал погибшим Арандора Стар в Итальянская церковь Святого Петра, Лондон, открыт в 1960 г.

Итальянская церковь Святого Петра в Clerkenwell, Лондон, открыли настенный мемориал в 1960 году и добавили второй памятник жертвам в Лондоне в 2012 году.[21]

В 2004 году итальянский городок Лукка открыли памятник 31 местному жителю, погибшему в результате затопления, расположенный во дворе музея Фонда истории итальянской эмиграции Паоло Креши.[нужна цитата ]. Есть также Via Arandora Star в Парма.

Многочисленные тела были найдены на шотландском острове Colonsay. Мемориал был открыт в Колонсе 2 июля 2005 г., в 65-ю годовщину трагедии, на скале, где было найдено тело Джузеппе Дельгроссо.[22]

Бронзовая мемориальная доска была открыта 2 июля 2008 года в церкви Богоматери и Святого Николая в Ливерпуле. Он был перемещен в Pier Head перед старым Доки Мерси и здание совета гавани после окончания строительных работ.

В 2009 году исполнилось 69 лет со дня гибели мэра г. Мидлсбро открыли мемориал в ратуше в память о 13 интернированных итальянцах, содержавшихся в камерах перед депортацией и смертью Арандора Стар'заключительный рейс.[23]

2 июля 2010 г., в день 70-летия затопления, открыли новый мемориал в г. Римско-католический кафедральный собор Святого Давида, Кардифф Мемориальным фондом Арандоры Стар в Уэльсе.[24]

Итальянский монастырский сад Мемориал, автор: Андреевский собор, Глазго

В тот же день, 2 июля 2010 г., открылся мемориальный монастырский сад рядом с Римско-католический собор Святого Андрея, Глазго. Архиепископ Марио Конти сказал в то время, что он надеялся, что памятник станет «подходящим символом» дружбы между Шотландией и Италией.[25]

Обломки одной из спасательных шлюпок по-прежнему видны на пляже Кноквологан на Росс Малл, в основном погребенный, но с железными крюками для подвешивания, все еще над песком. Фотографии останков спасательной шлюпки в 1969 году, а также свидетельство очевидца г-жи Беллы МакЛеннанин можно найти в цитировании.[26] На снимке 2006 года показано нарастание песка с течением времени.[27]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ СС "Голубая звезда" Альмеда Стар "1". Один из пяти роскошных. Голубая звезда в сети. 29 сентября 2013 г.. Получено 12 августа 2014.
  2. ^ а б С.С. "Голубая звезда" Арандора Стар"". Один из пяти роскошных. Голубая звезда в сети. 23 июня 2013 г.. Получено 12 августа 2014.
  3. ^ Mummery & Butler 1999 С. 88-98.
  4. ^ а б Дорлинг 1973, п. 40.
  5. ^ а б c Гаага, Арнольд. «Сила Империи». Перевозка грузов. Дон Кинделл, ConvoyWeb. Получено 20 августа 2014.
  6. ^ Дорлинг 1973 С. 40–41.
  7. ^ Дорлинг 1973, п. 41.
  8. ^ а б Дорлинг 1973, п. 42.
  9. ^ Дорлинг 1973 С. 42–43.
  10. ^ а б c Дорлинг 1973, п. 43.
  11. ^ Данмор, Спенсер (1999). В великих водах. Торонто: Макклелланд и Стюарт. п. 55. ISBN  978-0-7710-2929-5. осталась только одна торпеда, которую он считал неисправной, что в то время было повседневной проблемой. Прин уже пытался запустить его
  12. ^ а б c d Дорлинг 1973, п. 44.
  13. ^ а б Дорлинг 1973, п. 45.
  14. ^ Хокинс, Ян, изд. (2008). Эсминец: Антология свидетельств из первых рук о войне на море 1939–1945 гг.. Лондон: Книги Анова. п. 137. ISBN  978-1-84486-008-1.
  15. ^ Гилберт, Мартин (1983). Биография Уинстона Черчилля. 6: Звездный час, 1939–41. Лондон: Heinemann. ISBN  0-43429187-0.
  16. ^ Кеннеди, Майкл (2008). На страже нейтральной Ирландии. Дублин: Четыре корта Press. ISBN  978-1-84682-097-7.
  17. ^ «Кладбище Килвикеон (Крагайг), Килниниан и Килмор, остров Ульва». CWGC. Получено 27 июля 2018.
  18. ^ Кардинали, Алессандро (2 июля 2016 г.). "Барди. Commemorazione vittime Арандора Стар" (на итальянском).
  19. ^ Гроппи, Чезаре (5 июля 2016 г.). "Bardi ricorda affondamento Arandora Star - 2 июля 1940 г.". Parmense.net (на итальянском).
  20. ^ "Виа Арандора Стар". Tuttocitta.it (карта). Получено 7 ноября 2017.
  21. ^ Пистолет, Рэйчел (2017). Интернирование во время Второй мировой войны: сравнительное исследование Великобритании и США. Лондон: Bloomsbury Academic. п. 102. ISBN  9781350001428.
  22. ^ "S.S." ARANDORA STAR "1. The Colonsay Connection". Веб-сайт Colonsay. Архивировано из оригинал 7 июля 2010 г.. Получено 5 августа 2010.
  23. ^ «После 69 лет семейной боли из-за трагедии военного времени мэр города сказал ... МЫ ИЗВИНИТЕ». Вечерняя газета. 4 июля 2009 г.. Получено 5 августа 2010.
  24. ^ «Сервис отмечает 70-летие корабельной трагедии». BBC Wales. 2 июля 2010 г.. Получено 2 июля 2010.
  25. ^ Тейлор, Алан (2 июля 2010 г.). «Открывается мемориальный сад жертвам гибели Арандоры». Вестник. Архивировано из оригинал 6 октября 2012 г.
  26. ^ "Арандора Стар - КНОКАН". web.archive.org. 4 февраля 2020 г.. Получено 4 февраля 2020.
  27. ^ «Затонувшая в песке лодка | размышления о прошлом». web.archive.org. 4 февраля 2020 г.. Получено 4 февраля 2020.

Источники и дальнейшее чтение

  • Балестраччи, Мария Серена (2008). Звезда Арандора: от забвения к памяти. Парма: Mup Publishers.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт) Книга с текстами на английском и итальянском языках включает в себя редкие и ранее не публиковавшиеся материалы, такие как фотографии, связанные со спасением Арандора Стар снято в 1940 г. Сен-Лоран'винт.
  • Дорлинг, Генри Тэпрелл (1973). Линия Голубой звезды на войне, 1939–45. Лондон: W. Foulsham & Co. С. 9, 40–45. ISBN  0-572-00849-X.
  • Гарднер, Н. (4 сентября 2005 г.). "Трагические воды: гибель звезды Арандора". Скрытая Европа. С. 34–36.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гиллман, Питер; Гиллман, Лени (1980). Ошейник Лот! Как Британия интернировала и изгоняла своих беженцев во время войны. Книги квартета. ISBN  0704334089.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт) Эта книга дает более широкий контекст затопления, включает в себя свидетельства из первых рук от ряда выживших итальянцев, немцев и британцев и предоставляет первую полную историю затопления, которая будет опубликована после Второй мировой войны.
  • Миллер, Уильям Х. мл. Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг.. Дуврские морские книги.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Mitchell, W.H .; Сойер, С.А. (1967). Круизные корабли. Торговые корабли мира. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. ISBN  0356015041.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Маммери, Брайан; Батлер, Ян (1999). Иммингем и великое центральное наследие (изображения Англии). Страуд: Темпус. ISBN  0 7524 1714 2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка

Координаты: 55 ° 20′N 10 ° 33'з.д. / 55,333 ° с.ш.10,550 ° з. / 55.333; -10.550