HMS Imogen (D44) - HMS Imogen (D44)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Imogen.

HMS Imogen.jpg
Три черные полосы на Имоджен'на корме воронка показать ее членство в 3-й флотилии эсминцев
История
объединенное Королевство
Имя:Имоджен
Упорядоченный:30 октября 1935 г.
Строитель:Боярышник Лесли, Hebburn
Расходы:£256,917
Положил:18 января 1936 г.
Запущен:30 декабря 1936 г.
Завершенный:2 июня 1937 г.
Идентификация:Номер вымпела: D44
Судьба:Затонула при столкновении с Глазго, 16 июля 1940 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип:I-класс разрушитель
Смещение:
Длина:323 футов (98,5 м)
Луч:33 футов (10,1 м)
Проект:12 футов 6 дюймов (3,8 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 редуктора паровые турбины
Скорость:35.5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:5,500 NMI (10 200 км; 6 300 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:145
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:
Сервисная запись
Победы:
  • U-42 (Октябрь 1939 г.)
  • U-63 (Февраль 1940 г.)

HMS Имоджен был I-класс разрушитель построен для Королевский флот в середине 1930-х гг. Вовремя гражданская война в Испании В 1936–1939 годах корабль обеспечивал блокаду вооружений, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон в рамках Средиземноморский флот. После начала Второй мировой войны корабль был передан в Домашний флот и участвовал в Норвежская кампания в апреле 1940 г. Имоджен потопила две немецкие подводные лодки перед тем, как затонула в результате случайного столкновения в июле 1940 года.

Описание

Корабли I-класса были улучшенными версиями предшествующих H-класс. Они вытеснили 1370 человек. длинные тонны (1,390 т ) в стандарт нагрузки и 1888 длинных тонн (1918 т) при глубокая нагрузка. Корабли имели полная длина 323 футов (98,5 м), луч 33 футов (10,1 м) и проект 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они питались двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали в общей сложности 34000 мощность на валу (25,000 кВт ) и были предназначены для максимальной скорости 35,5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч).[1] Имоджен только достиг скорости 33,8 узла (62,6 км / ч; 38,9 миль / ч) от 34 268 л.с. (25 554 кВт) во время ее ходовые испытания.[2] Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 5 500 морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Их экипаж насчитывал 145 офицеров и рейтинги.[1]

Кораблей установлено четыре 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark IX в одиночных креплениях, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» от поклон к суровый. Для зенитный (ПВО) у них было два четверных крепления для 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемет. I класс оснащался двумя надводными пятиместными торпедными аппаратами. мидель для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[3] Один глубинная бомба подставка и два метателя были установлены; Изначально несли 16 глубинных бомб,[1] но вскоре после начала войны это число увеличилось до 35.[4] Корабли I-класса были оснащены ASDIC система обнаружения звука для обнаружения подводных лодок под водой.[5]

Строительство и карьера

Корабль был заказан 30 октября 1935 г. Боярышник Лесли в Hebburn по Военно-морской программе 1935 года. Заложен 18 января 1936 г., спущен на воду 30 декабря 1936 г.[6] как седьмой корабль Королевского флота, носящий это имя,[7] и завершен 2 июня 1937 года по контрактной цене 256 917 фунтов стерлингов, за исключением предметов, поставленных Адмиралтейством, таких как вооружение и оборудование связи.[6] Имоджен был назначен на 3-я флотилия эсминцев Средиземноморского флота после ввода в строй и изначально базировалась в Мальта. Переброшенный в Гибралтар, он патрулировал испанские воды, соблюдая политику Комитет по невмешательству в течение 1938 года. Корабль прошел краткий ремонт на Мальте с 17 октября по 28 ноября 1938 года и еще один на Верфь Sheerness в августе 1939 г.[8]

Имоджен вернулся в Средиземное море 3 сентября, но был переведен в Командование западных подходов для сопровождения конвоев через два дня, когда Италия не вступила в войну. Вместе со всей 3-й флотилией эсминцев корабль в октябре был передан флоту метрополии. Вместе с ней сестра Илекс, она потопила Немецкая подводная лодкаU-42 13 октября после попытки подводной лодки потопить грузовое судно SSStonepool. Во время сопровождения торгового корабля в Барри, Имоджен спас выживших с кораблей Луизиана и Бретань. Она была переоборудована в Ливерпуль между 20 октября и 7 ноября, а затем вернулся во Флот метрополии. В следующем месяце корабль пришел на помощь торпедированному линкор Barham от Задница Льюиса 28 декабря.[8]

С сестрой Inglefield и разрушитель Эскорт, Имоджен затонул U-63 после того, как его заметила британская подводная лодка Rorqual 25 февраля 1940 г.[9] Во время Норвежской кампании корабль безуспешно искал немецкие корабли, сопровождал корабли Флота метрополии и военные корабли несущий Норвежская армия единиц от Киркенес и Альта к Sjøvegan в середине апреля.[10] В середине июня она сопровождала авианосец Прославленный к Бермуды к работать. Выключенный Дункансби Хед в ночь на 16 июля, Имоджен столкнулся с легкий крейсер Глазго в густом тумане, направляясь в Скапа Флоу. Она была сильно повреждена, загорелась и затонула на позиции 58 ° 34′N 02 ° 54'з.д. / 58,567 ° с.ш.2900 ° з. / 58.567; -2.900Координаты: 58 ° 34′N 02 ° 54'з.д. / 58,567 ° с.ш.2900 ° з. / 58.567; -2.900.[8] Глазго спасли 10 офицеров и 125 рядовых, но 19 человек погибли при столкновении.[8]

Заметки

  1. ^ а б c Лентон, стр. 161
  2. ^ Март, стр. 315
  3. ^ Уитли, стр. 111
  4. ^ Английский, стр. 141
  5. ^ Hodges & Friedman, стр. 16
  6. ^ а б Английский, стр. 114–15.
  7. ^ Колледж и Уорлоу, стр. 170–71.
  8. ^ а б c d Английский, стр. 120
  9. ^ Ровер, стр. 16
  10. ^ Хаарр, стр. 106, 140–41, 211–12.

Библиография

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Английский, Джон (1993). Амазонка - Айвенго: британские эсминцы 1930-х годов. Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Ходжес, Питер и Фридман, Норман (1979). Оружие-разрушитель Второй мировой войны. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-137-3.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.