Французский линкор Курбе (1911 г.) - French battleship Courbet (1911)

Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Курбе.

Курбе Q 22265 (обрезанный) .jpg
Курбе до 1922 г.
История
Франция
Имя:Курбе
Тезка:Адмирал Амеде Курбе
Оператор:
Заказал:11 августа 1910 г.
Строитель:Арсенал де Лорьян
Расходы:F 57,700,000
Выложено:1 сентября 1910 г.
Запущено:23 сентября 1911 г.
Завершенный:8 октября 1913 г.
Введен в эксплуатацию:19 ноября 1913 г.
Судьба:Затоплен, 9 июня 1944 г., во время Операция Нептун
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Курбе-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:166 м (544 футов 7 дюймов) (о / а )
Луч:27 м (88 футов 7 дюймов)
Проект:9,04 м (29 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Выносливость:4,200 NMI (7800 км; 4800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,115 (1,187 как флагман )
Вооружение:
Броня:

Курбе был головной корабль из ее класс четырех линкоры-дредноуты, первые построены для Французский флот. Она была завершена незадолго до начала Первая Мировая Война в августе 1914 г. Она провела войну в Средиземном море, где помогла потопить австро-венгерский крейсер, покрыл Отранто заграждение это заблокировало Австро-венгерский флот в Адриатическое море, и часто служил флагман. Хотя раньше обновлялся несколько раз Вторая Мировая Война, к 1930-м годам он не считался линейным кораблем первой линии и большую часть того десятилетия провел в качестве артиллериста. учебный корабль.

Через несколько недель после Немецкое вторжение во Францию 10 мая 1940 г., Курбе был поспешно активирован. Она поддержала Союзник войска в защиту Шербур в середине июня, вскоре после этого укрывшись в Англии. Как часть Операция Катапульта, судно было захвачено в Портсмут британскими войсками 3 июля и был передан Свободный французский неделю спустя. Она использовалась как стационарная зенитная батарея и как жилое судно там. Курбе был разоружен в начале 1941 г. и использовался как целевой корабль в течение 1943 г. Ее двигатели и котлы были удалены в 1944 году, чтобы подготовить ее к использованию в качестве волнорез вовремя Высадка в Нормандии (Операция Нептун) в июне 1944 года. слом на месте после войны.

Предпосылки и описание

Правый фасад и план палубы, как показано на Морской ежегодник Брасси 1912

К 1909 году французский флот убедился в превосходстве штурмовик линкор как HMSДредноут над конструкциями смешанного калибра, такими как Дантон учебный класс, который предшествовал Курбес. В следующем году новый Министр ВМФ, Огюстен Буэ де Лапейрер, выбрали конструкцию, сопоставимую с иностранными дредноутами, строившимися в то время в рамках Военно-морской программы 1906 года.[1] Корабли были 166 метров (544 футов 7 дюймов) длинный комбинезон[2] и имел луч 27 метров (88 футов 7 дюймов) и в среднем проект 9,04 метра (29 футов 8 дюймов). Они перемещенный 23,475 тонны (23,104 длинные тонны ) при нормальной нагрузке и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Их команда насчитывала 1115 человек. частный корабль и 1187 при использовании в качестве флагмана. Суда были оснащены двумя лицензионными двигателями. Паровая турбина Парсонса наборы, каждый управляющий двумя карданные валы. В отличие от нее сестринские корабли, Курбе было 24 Котлы Niclausse для подачи пара на турбины.[3] Эти котлы работали на угле со вспомогательными маслоналивными баллончиками и были рассчитаны на выработку 28000 единиц топлива. метрическая мощность (20,594 кВт; 27,617 shp ).[4] Корабли имели расчетную скорость 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч), хотя Курбе только достиг 20,8 узлов (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч) во время ее ходовые испытания.[5] В Курбе-класса везли достаточно угля и горючее чтобы дать им диапазон 4200 морские мили (7800 км; 4800 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[6]

Курбе'с передними орудийными башнями, около 1919 г.

В основная батарея из Курбе класс состоял из двенадцати Canon de 305-миллиметровый (12 дюймов) mle 1906–1910 орудия установлены в шести спаренныхорудийные башни, с двумя парами сверхсжигание башни на носу и на корме надстройка, и пара турели крыльев мидель. Их вторичное вооружение было двадцать два Canon de 138,6 мм (5,5 дюйма) mle 1910 г., которые монтировались поодиночке в казематы в корпусе. Четыре Canon de 47-миллиметровый (1,9 дюйма) mle 1902 Пистолеты Гочкиса были установлены, по два на каждой борт в надстройке. Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) подводными торпедные аппараты, пара на каждом борту,[4] и мог уместить 10 шахты под палубами. Корабли ватерлиния пояс имел толщину от 140 до 250 мм (от 5,5 до 9,8 дюйма) и был самым толстым на миделе. Орудийные башни были защищены 250–360 миллиметрами (9,8–14,2 дюйма) брони, а 160-миллиметровые (6,3 дюйма) пластины защищали казематы. Изогнутый бронированный палуба была 40 мм (1,6 дюйма) на ровной поверхности и 70 мм (2,8 дюйма) на внешних склонах. В боевая рубка имел лицевую и боковые стороны толщиной 266 мм (10,5 дюйма).[7]

Строительство и карьера

Курбе на якоре, 1914 г.

Курбе был заказан 11 августа 1910 г.[8] и назван в честь Адмирал Амеде Курбе.[9] Она была положил 1 сентября 1910 г. Арсенал де Лорьян и запущен 23 сентября 1911 г. Вскоре после завершения испытаний оборудования она переправила Президент Франции, Раймон Пуанкаре с коротким визитом в Великобританию 24–26 июня 1913 г. Курбе был завершен 8 октября за счет F 57,700,000 и было заказанный во флот 19 ноября. Курбе и ее сестра Жан Барт были назначены на 1-й бой Разделение (1ère Division de ligne) 1-й боевой эскадрильи (1ère Escadre de ligne) из 1-я военно-морская армия (1ère Armée Navale), в Тулон в середине ноября и Курбе стал флагманом Вице-адмирал (Вице-амирал) Огюстен Буэ де Лапейрер, командир 1-й боевой эскадрильи, 5 января 1914 г.[10]

Первая Мировая Война

К тому времени, когда 2 августа Франция объявила войну Германии, Курбе была освобождена от назначения в 1-ю дивизию, потому что Буэ де Лапейрер стала командующим 1-й военно-морской армией, а корабль стал флагманом флота. Поскольку местонахождение немецкого линейный крейсер SMSГебен был неизвестен, он разделил свои силы на три группы, чтобы прикрыть движение колонн войск между Французская Северная Африка и метрополия Франция. Он сопровождал 2-ю боевую эскадрилью (группа B) в Бужи, Французский Алжир, в Курбе перед свиданием с сестрами Жан Барт и Франция выключенный Валенсия, Испания, чтобы сопроводить их в Тулон, поскольку у первого из них были неисправности, а у второго было настолько новое, что на борту не было никаких боеприпасов. 7 августа Курбе и линкор Кондорсе принял на себя сопровождение конвоя из Алжир а затем повторно уголь в Тулоне.[11]

Когда 12 августа Франция объявила войну Австро-Венгрии, Буэ де Лапейрер решил вылазка в Адриатику, чтобы заставить австро-венгерский флот дать бой. После встречи с небольшими британскими войсками 15-го числа он приказал своим войскам разделиться с линкорами, направлявшимися в Отранто, Италия, а броненосные крейсеры патрулировал у побережья Албании. Прежде чем две группы разошлись очень далеко, 16 августа были замечены несколько австро-венгерских кораблей, и Союзник флоту удалось отрезать и потопить защищенный крейсер SMSЗента выключенный Антивари; то разрушитель SMS Улан удалось сбежать. На следующий день Буэ де Лапейрер передал свой флаг Жан Барт. 1 сентября 1-я Военно-морская армия кратковременно обстреляла прибрежные укрепления Австро-Венгрии, защищавшие Залив Каттаро для разряда необстрелянных снарядов, оставшихся в орудиях после затопления Зента. Помимо нескольких безуспешных вылетов в Адриатику, французы крупные корабли большую часть времени проводили в круизах между греческим и итальянским побережьями.[12] чтобы предотвратить попытку австро-венгерского флота вырваться из Адриатики.[13] Торпедирование Жан Барт 21 декабря австро-венгерской подводной лодкой U-12 показали, что линкоры уязвимы перед этой угрозой, и они были отозваны, чтобы провести остаток месяца южнее на якорной стоянке в Наваринская бухта.[14]

Курбе на якоре в гавани Тулона, 24 сентября 1916 г.

11 января 1915 г. французы были предупреждены о том, что австро-венгерский флот собирается совершить вылазку со своей базы в г. Пола, так Курбе, Париж и Франция привел военно-морскую армию на север к албанскому побережью. Это оказалось ложной тревогой, и они вернулись к своему причалы Через три дня. Тем временем корабли патрулировали Ионическое море. Объявление войны Австро-Венгрии Италией 23 мая и решение Италии взять на себя ответственность за военно-морские операции в Адриатике позволили французскому флоту отойти в любую из двух стран. Мальта или же Бизерта, Французский Тунис, чтобы прикрыть плотину Отранто. В какой-то момент в течение года Курбе's 47-мм орудия были поставлены на многоугольные установки, чтобы их можно было использовать в качестве зенитные (зенитные) пушки. Позже они были дополнены парой 75 мм (3 дюйма) Mle 1891 G пушки на зенитных установках. 27 апреля 1916 года французы начали использовать порт Аргостоли на греческом острове Кефалония в качестве основы. Примерно в это же время многие люди из экипажей линкоров были переведены на противолодочные корабли. В начале 1917 года французы начали использовать греческий остров Корфу тоже, но нехватка угля сильно ограничивала возможности линкоров выходить в море. В 1918 году они были практически неподвижны, покидая Корфу только для обслуживания и ремонта. 1 июля Морская армия была реорганизована. Курбе, Париж и Жан Барт приписан к 2-й боевой дивизии 1-й боевой эскадрильи. В какой-то момент в течение года Курбе'грот-мачта была укорочена, а моторизованная лебедка был установлен, чтобы позволить ей управлять воздушный змей, но это не увенчалось успехом.[15]

Межвоенные годы

После окончания войны 11 ноября Курбе вернулся в Тулон для ремонта; корабль был ненадолго переведен в резерв, прежде чем он стал флагманом вице-адмирала Шарлье в период с 6 июня 1919 года по 20 октября 1920 года. 10 февраля 1920 года 1-я военно-морская армия была расформирована и заменена Восточно-Средиземноморской эскадрой (Escadre de la Méditerranée orientale) и его западный аналог (Escadre de la Méditerranée occidentale); Все Курбеs приписан к 1-й боевой эскадрилье последнего подразделения, с Курбе, Жан Барт и Париж в 1-й боевой дивизии и Франция во 2-й боевой дивизии. В то время Шарлье командовал 1-й дивизией и западно-средиземноморской эскадрой. Две эскадрильи были объединены в Средиземноморскую эскадру (Escadre de la Méditerranée) 20 июля 1921 г.[16]

В следующем году она стала артиллерийским учебным кораблем в Тулоне,[4] но 6 июня 1923 года у нее случился серьезный пожар в котле, который потребовал ремонта, поэтому она прошла первую модернизацию в период с 9 июля 1923 года по 16 апреля 1924 года в Ла-Сен-сюр-Мер. Это включало замену четырех котлов на мазутные. котлы du Temple и соединяя вместе ее двоих вперед воронки. Максимальный угол возвышения основного вооружения был увеличен с 12 ° до 23 °, что увеличило их максимальную дальность до 26000 метров (28000 ярдов). Ее существующие зенитные орудия были заменены на четыре. 75-мм Modèle 1918 Зенитные орудия, и ее носовая броня была снята, чтобы сделать ее более мореходной. Новый фок-мачта треноги с постом управления огнем на его вершине. А Барр и Страуд 4,57 метра (15 футов) дальномер был расположен на крыше поста управления огнем и экспериментальный 7,6-метровый Barr & Stroud FX2 (24 фута 11 дюймов) дальномер совпадений был установлен на крыше кормовой башни сверхстрела, заменив 2-метровое (6 футов 7 дюймов) орудие внутри башни. 1 августа 1924 года у нее случился еще один пожар в котле, в результате которого сгорело 13 человек, из которых 3 позже скончались от ран и до конца года ремонтировались.[17]

Курбе и линкор Прованс посетил Неаполь, Италия, 15–19 июня 1925 г., затем встретился с Жан Барт и Париж в Мерс-эль-Кебир, Французский Алжир, для маневров в Бискайский залив с кораблями Атлантического базирования, начавшимися 26 декабря. Затем собранные корабли осмотрел Президент Франции. Гастон Думерг в Шербур, а базирующиеся в Средиземном море корабли вернулись в Тулон 12 августа. 1 января 1927 года Средиземноморская эскадра была переименована в 1-ю эскадру. Две недели спустя, Курбе началась длительная модернизация, продлившаяся до 12 января 1931 года.[18]

Это было намного более масштабным, чем ее предыдущий ремонт, поскольку все ее котлы были заменены или капитальный ремонт: она получила шесть нефтяных котлов Du Temple, которые были построены для списанного линкора Нормандия и шестнадцать угольных котлов от Нормандия'сестра Flandre. Во время ходовых испытаний корабль смог достичь только 18,2 узла (33,7 км / ч; 20,9 миль / ч) при водоизмещении 24 748 тонн (24 357 длинных тонн). Курбе's системы управления огнем были полностью модернизированы с установкой системы Saint-Chamond-Granat в диспетчерская вышка (DCT) на верхней части мачты штатива, и все ее оригинальные дальномеры были заменены, за исключением 2-метровых (6 футов 7 дюймов) дальномеров в каждой башне. DCT был оснащен 4,57-метровым дальномером совпадений, а 3-метровый (9 футов 10 дюймов) стерео-дальномер был добавлен к DCT для измерения расстояния между целью и брызгами снаряда. Дополнительные 4,57-метровые дальномеры были добавлены в двухуровневой установке наверху боевой рубки, а еще один - у основания грот-мачты. 7,6-метровый орудие Barr & Stroud был удален, а перемещаемый дальномер длиной 8,2 метра (26 футов 11 дюймов) был установлен на крыше передней сверхмощной башни. Также были добавлены директоры с 2-метровыми дальномерами для управления второстепенными орудиями. Корабельные зенитные орудия Mle 1918 обменяли на семь Canon de 75 mm, модель 1922 г. орудия, и они были снабжены парой многоугольных 1,5-метровых (4 футов 11 дюймов) дальномеров, один на вершине дуплексного блока на боевой рубке и один в кормовой надстройке.[19]

25 марта 1931 г. Курбе у нее вышла из строя одна из ее турбин, и ей пришлось вернуться на верфь для ремонта. После ходовых испытаний 9–12 июня его направили в учебный дивизион в составе артиллерийской школы. Корабль провел несколько артиллерийских учений с 4 февраля по 27 мая 1932 г., прежде чем вернуться на верфь, чтобы конденсаторы заменены два внутренних гребных винта. В 1933 и 1934 гг. Курбе и ее сестра Парижоба прикомандированные к учебной дивизии, редко покидали порт. Курбе в 1937–1938 годах ее двигательные установки были отремонтированы, и военно-морской флот воспользовался возможностью снять торпедные аппараты и усилить зенитное вооружение, добавив несколько Hotchkiss 13,2 мм (0,5 дюйма) зенитные пулеметы. Учебная эскадрилья была расформирована 10 июня 1939 года, а сестры были переданы в 3-ю боевую дивизию 5-й эскадрильи. 14 июня корабли отправились в круиз, в ходе которого они посетили Мерс-эль-Кебир и Касабланка, Французское Марокко, до прибытия в Брест 11 июля, когда дивизия была приписана ко 2-му Приморскому региону, где располагалась штаб-квартира, сохранив за собой роль учебно-артиллерийских кораблей.[20]

Вторая Мировая Война

С начала Второй мировой войны в сентябре 1939 г. Курбе и Париж продолжали обучение до вторжения Германии во Францию ​​10 мая 1940 года. Они были мобилизованы 21 мая с усиленными командами и назначены под командование вице-адмирала. Жан-Мари Абриаль для защиты французских портов на Английский канал.[21] Курбе 19 июня оказал огневую поддержку защитникам Шербура против наступающих 7-я танковая дивизия а затем прикрывал эвакуацию города союзниками во время Операционная антенна. Корабль плыл Портсмут, Англия, на следующий день.[22][23]

Сестра Париж уход HM Dockyard, Девонпорт, Июль 1940 г.

Курбе был изъят там, в составе Операция Катапульта, британскими войсками 3 июля, чтобы предотвратить попадание французских кораблей в руки немцев после их капитуляции в конце июня. Неделю спустя корабль был отдан Свободным французам, которые использовали его как зенитная батарея в Портсмуте, пока он не был разоружен 31 марта 1941 года и использовался в качестве жилого корабля.[21] В Loch Striven, Шотландия, она использовалась в качестве мишени для Прыгающая бомба "Хайболл" судебные процессы с 9 мая по декабрь 1943 г.[24] «Хайбол» был уменьшенной версией «Поддержки», используемой в Операция Chastise, также известный как Рейд Дамбастера.[25] Курбе оставался в использовании как склад и целевой корабль, пока не был предназначен для использования в качестве Волнорез "Крыжовник" в Меч Пляж во время высадки в Нормандии.[22] Корабль пришлось отбуксировать из Weymouth 7 июня парой британских буксиров, поскольку ее двигатели и котлы были сняты ранее и заменены бетонными.[26] Она была затоплен 9 июня у пляжа Мечей и был сбит Негер пилотируемые торпеды в ночь с 15 на 16 и с 16 на 17 августа.[22] Таким образом, он был, вероятно, единственным кораблем, когда-либо атакованным секретным оружием обеих сторон во время конфликта.[27] После войны ее медленно отправляли на слом; снос был завершен в 1970 году.[28]

Цитаты

  1. ^ Jordan & Caresse, стр. 139–140.
  2. ^ Дюма, стр. 223
  3. ^ Jordan & Caresse, стр. 143
  4. ^ а б c Уитли, стр. 36
  5. ^ Jordan & Caresse, стр. 159
  6. ^ Дюма, стр. 224
  7. ^ Jordan & Caresse, стр. 143, 150, 156–158.
  8. ^ Jordan & Caresse, стр. 142
  9. ^ Сильверстоун, стр. 94
  10. ^ Jordan & Caresse, стр. 142, 243.
  11. ^ Jordan & Caresse, стр. 252, 254.
  12. ^ Jordan & Caresse, стр. 244, 254–257.
  13. ^ Хальперн, стр. 19
  14. ^ Jordan & Caresse, стр. 257–258.
  15. ^ Jordan & Caresse, стр. 258, 260, 275, 277, 280–281, 283.
  16. ^ Jordan & Caresse, стр. 288–289.
  17. ^ Jordan & Caresse, стр. 290, 299.
  18. ^ Jordan & Caresse, стр. 287, 290, 299–300.
  19. ^ Jordan & Caresse, стр. 299–300.
  20. ^ Jordan & Caresse, стр. 293–295, 301.
  21. ^ а б Jordan & Caresse, стр. 311
  22. ^ а б c Уитли, стр. 38
  23. ^ Ровер, стр. 29
  24. ^ Мюррей, Приложение 4
  25. ^ Свитмен, Джон (осень 2002). "Другая прыгающая бомба Барнса Уоллиса. Часть 2: Цель Тирпитц". Обзор RAF Air Power. 5 (3): 52–53. ISSN  1756-1248.
  26. ^ Джонсон, Гарольд; Уилтердинг, Джон Х., младший (2008). «Вопрос 17/44: Нормандские волнорезы». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XLV (2): 108. ISSN  0043-0374.
  27. ^ Мюррей, стр. 274
  28. ^ Jordan & Caresse, стр. 320

Библиография

  • Дюма, Роберт (1985). "Французские дредноуты: класс Курбе 23 500 тонн". В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль. IX. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 154–164, 223–231. ISBN  0-87021-984-7. OCLC  26058427.
  • Хальперн, Пол Г. (2004). Битва за пролив Отранто: управление воротами в Адриатическое море в Первой мировой войне. Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34379-6.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Мюррей, Иэн (2009). Человек с прыгающей бомбой: наука сэра Барнса Уоллиса. Йовил, Великобритания: Haynes Publishing. ISBN  978-1-84425-588-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х.

дальнейшее чтение

  • Кертис, Дес (2009). Самая секретная эскадрилья: первая полная история 618-й эскадры и ее специального отряда по борьбе с подводными лодками «Москиты». Лондон: Граб-стрит. ISBN  978-1-906502-51-5.
  • Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Французская кираса 23 500 тонн [Французские 23500-тонные линкоры] (На французском). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC  7836734.

внешняя ссылка