Палуба (корабль) - Deck (ship)

Для использования в других целях см. Палуба.
"нижняя палуба" перенаправляется сюда. Не следует путать с Звездный путь: нижние палубы или же Нижние палубы (Star Trek: The Next Generation).
RMSОлимпийский колода
Верхняя палуба Falls of Clyde железо; центральная полоса обшита деревом как своего рода проход. Как это типично для судов конца 19 века, можно увидеть несколько рубок.

А палуба постоянное покрытие над купе или корпус[1] из корабль. На лодка На корабле основная или верхняя палуба представляет собой горизонтальную конструкцию, которая образует «крышу» корпуса, укрепляет его и служит основной рабочей поверхностью. Суда часто имеют более одного уровня как внутри корпуса, так и в надстройке над основной палубой, аналогично этажам многоэтажного здания, которые также называются палубами, как и определенные отсеки и палубы, построенные на определенных участках надстройка. Колоды для некоторых целей имеют определенные названия.

Структура

Основное предназначение верхней или основной палубы - конструктивное, и только во вторую очередь для обеспечения водонепроницаемости и поддержки людей и оборудования. Палуба служит крышкой для сложной коробчатой ​​балки, которую можно идентифицировать как корпус. Он сопротивляется напряжение, сжатие, и усилия сдавливания. Колода брус обычно совпадает с верхние строения, или может быть тяжелее, если предполагается, что платформа будет нести более тяжелые грузы (например, грузовое судно ). Палуба будет усилена вокруг креплений палубы, таких как шпиль, бутсы, или же болларды.

Экипаж и пассажиры на круговой палубе RMS Королева мэри 2, Океанский лайнер

На кораблях с более чем одним уровнем колода относится к самому уровню. Фактическая поверхность пола называется подошвой, а термин «палуба» относится к конструктивному элементу, связывающему шпангоуты или нервюры корабля вместе над килем. На современных кораблях внутренние палубы обычно нумеруются от основной палубы, то есть №1, снизу вверх. Таким образом, первая колода ниже основной будет # 2, а первая колода над основной будет # A2 или # S2 (для "Выше" или "Надстройка"). Некоторые торговые суда могут альтернативно обозначать палубы ниже основной палубы, обычно машинные помещения, номерами, а палубы над ней в жилом блоке - буквами. Суда также могут называть колоды общими именами или (особенно на круизные суда ) может придумывать причудливые и романтические названия для определенной палубы или области этого конкретного корабля, например Палуба Лидо из Круизы принцесс ' Лодка любви.

Оборудование, установленное на палубе, например штурвал корабля, нактоуз, Файф Рейлс и т. д. вместе могут называться палубной мебелью. Погодные палубы в западном дизайне эволюционировали из конструкции передней части (передней или передней) и на корме (задняя часть) корабля в основном свободна; в XIX веке рубки / рулевые рубки и рубки стали появляться, со временем превратившись в надстройку современных кораблей. Восточные конструкции, разработанные ранее, с эффективными средними палубами и минималистскими конструкциями носовой и кормовой кают во всех вариантах дизайна.

Распространенные названия колод

Погодная палуба шведского военного корабля 17 века Васа глядя на корму в сторону кормового замка

Для судов, имеющих более одной палубы, существуют различные соглашения об именах, в числовом, алфавитном порядке и т. Д. Однако существуют также различные общепринятые исторические названия и типы палуб:

  • 01 уровень это термин, используемый в военно-морских службах для обозначения палубы над главной палубой. Следующие более высокие колоды называются уровнем 02, уровнем 03 и так далее. Хотя формально они называются колодами, их обычно называют уровнями, потому что они обычно неполные колоды, которые не простираются полностью от корень к суровый или через корабль.[2]
  • Afterdeck открытая палуба по направлению к корме-корме.
  • Причальная палуба: (военно-морской ) Палуба рядом с пушечной палубой, где гамаки экипаж повешены.[3]
  • Лодочная палуба: Особенно на кораблях с спонсоры, палубу, где находятся спасательные шлюпки или корабельные концерт хранятся.
  • Палуба котла: (речные пароходы) Пассажирская палуба над судовой котлы.
  • Настил моста: (а) Площадь палубы, включая шлем и навигационная станция, а где Офицер палубы / вахты будут найдены, также известные как conn (б) An аттракционы структура в переднем конце кабина с колодой, часто несколько ниже основной, чтобы предотвратить какающая волна от входа через сходня. Также может относиться к палуба из мост.
  • Полетная палуба: (военно-морской ) Палуба, с которой самолет взлетает или приземляется.
  • Флеш-колода: Любая сплошная непрерывная дека от носа до кормы.
  • Колода прогнозов: Неполная палуба над главной палубой, под которой размещаются матросы, простирающаяся от фок-мачты до носа.[3]
  • Палуба надводного борта: присвоено классификационное общество определить корабельный надводный борт; обычно самая высокая сплошная колода, т.е. эквивалент главной колоды.
  • Пистолетная колода: (военно-морской ) на многопалубном судне - палуба ниже верхней палубы, на которой находилась корабельная пушка.[3] Первоначально этот термин относился к палубе, основной функцией которой была установка орудия для стрельбы в бортах. Однако на многих меньших судах без рейтинга верхняя палуба, бак и квартердек несли все пушки, но не назывались орудийной палубой.
  • Ангарная палуба: (военно-морской ) Палуба на борту авианосца, используемая для хранения и обслуживания самолетов.
  • Полупека: Та часть палубы, которая находится под баком или квартердеком, которая находится между грот-мачта и кабина.
  • Вертолетная палуба (палуба вертолета или вертолета): Обычно располагается у кормы и всегда избегает препятствий, опасных для вертолет посадка.
  • Колода урагана: (Речные пароходы и т. Д.), Верхняя палуба, обычно легкая палуба, возвышается над рамой корпуса (получая свое название от ветра, который, казалось, всегда дул на палубу).[4]
  • Палуба Лидо: Открытая площадка, обычно на корме пассажирского лайнера или рядом с ней, где находится главный открытый бассейн и площадка для принятия солнечных ванн.
  • Нижняя палуба: (а) колода непосредственно над трюмом, ориг. только корабля с двумя палубами.[5] (б) синоним причальной палубы. (c) альтернативное название дополнительной оружейной палубы[3]
  • Основная колода: Главная палуба судна; на некоторых кораблях самая высокая палуба корпуса, обычно, но не всегда, на внешней палубе; в парусных кораблях часто бывает палуба под верхней палубой.[3]
  • Средняя или поясная дека: Верхняя палуба в миделе, рабочая зона палубы.
  • Нижняя палуба: Колода или часть колоды, в которой кабели складываются, обычно ниже ватерлиния. Это самая нижняя палуба корабля.[6]
  • Колода кормы: Палуба, образующая крышу кормы или каюты, построенная на верхней палубе и простирающаяся от бизань-мачта на корме.
  • Прогулочная палуба: «Крыльцо по периметру» на пассажирских судах и речные лодки по периметру надстройки. Он может иметь открытые перила, быть заключенным в стекло или их комбинацию. Часто весь уровень, на котором он расположен, называют прогулочной площадкой.
  • Quarterdeck: (а) Часть верхней палубы позади грот-мачта, включая кормовую палубу, если таковая имеется. Обычно зарезервировано для офицеров, гостей и пассажиров корабля. (б) (военно-морской ) Площадка на борту судна, соединенная трапом с доком или другим судном, куда персонал прибывает и отправляет военное судно в порту. Здесь размещаются помощник капитана и его помощники, принимаются официальные посетители и проводятся церемонии прибытия / отбытия персонала. В случае использования нескольких трапов только одна ведет к официальной Quarterdeck; остальные будут укомплектованы младшими OOD или старшиной вахты. Quarterdeck также функционирует как административный пункт в порту, где ведется судовой журнал, объявления делаются через 1MC (система громкой связи; "Tannoy" в некоторых флотах), корабельный колокол и т. д. (c) (военно-морской ) На некоторых кораблях есть пространство под названием «Quarterdeck», обычно на миделе, которое обычно, но не всегда может использоваться для этой цели.
  • Палуба укрытия: Легкая палуба над главной палубой корабля, закрывающая пространство, открытое для непогоды; предлагает некоторую защиту от непогоды, но не полностью закрывается[7]
  • Боковая палуба: Верхняя палуба за бортом любых конструкций, таких как каретная крыша или собачья будка, также называемая подъездной путь
  • Лонжеронная палуба: В больших сосудах во время возраст паруса, запасной лонжероны можно было связать вместе, чтобы получить временную поверхность, известную как «лонжерон». Они служили жюри для ремонта постоянных палуб или дополнительной платформой, под которой размещались товары или команда. Термин также неофициально применялся к областям бак или же квартердек где запасные лонжероны хранились, уложив их плашмя на существующий настил. В современную эпоху этот термин использовался для описания самой верхней колоды на заподлицо сосуды.[8] На сухогрузных судах Great Lakes этот термин используется для обозначения палубы над грузовыми трюмами.
  • Управление: Нижняя палуба корабля, где хранится груз над закрытым трюмом. В конце 19-го и начале 20-го века рулевые палубы пароходов использовались для обеспечения самой низкой стоимости и самого низкого класса путешествий.
Солнечная палуба MS Мариэлла.
  • Солнечная терраса: Палуба на борту пассажирского судна, используемая для принятия солнечных ванн. .
  • Подметать колоду: (военно-морской ) Самая кормовая палуба на тральщик, установить близко к ватерлинии для облегчения спуска и подъема оборудования.
  • Палуба с баком Topgallant: Любая приподнятая палуба, возникающая над палубой бака (см. Выше).
  • Твин-колода: место для хранения вещей между трюмом и основной палубой, часто выдвижное.
  • Верхняя палуба: Самая высокая палуба корпуса, простирающаяся от корень к суровый.
  • Палуба автомобиля: (военно-морской ) на борту десантных кораблей - палуба или палубы, используемые для перевозки транспортных средств, на борту гражданских паромов и других коммерческих судов - палуба, используемая для аналогичной цели.
  • Колода погоды: (a) Любая палуба, открытая снаружи.[9] (б) наветренный боковые панели.
  • Колодец: (а) Открытая палуба (внешняя палуба) ниже, чем носовая и кормовая части палуб.[10] В частности, он огражден бастионами, ограничивающими поток воды и, следовательно, дренаж.[11] (б) (Современный военно-морской) Ангароподобная палуба, расположенная на ватерлиния в корме некоторых десантных кораблей, также известных как хорошо док. Взяв воду, корабль может опустить корму, затопить колодезную палубу и позволить лодкам и десантные суда стыковаться с кораблем.

Строительство

Методы в дереве

Традиционный дерево палуба будет состоять из уложенных досок вперед и назад над балки и вместе Карлинс, швы которых конопатенный и оплаченный с деготь. На яхте или другой причудливой лодке палуба может быть покрыта брезентом. ткань заложен толстым слоем краска или герметик, и дополнительные слои закрашивают. Промывочные или фартуковые доски образуют стык между настилом палубы и настилом верхних строений, и их заделывают аналогичным образом.

Современные "сборные колоды" используются в основном на стекловолокно, композитные и холоднотянутые корпуса. Нижняя структура балок и карлинов такая же, как указано выше. Сам настил обычно состоит из нескольких слоев морского покрытия. фанера, покрытые слоями стекловолокна в пластмассовой смоле, такой как эпоксидная смола или же полиэстер наложился на верхние строения корпуса.

Методы в металле

Вообще говоря, метод, описанный для «построенных колод», больше всего похож на металл колоды. Палуба покрытие накладывается на металл балки и Карлинс и временно закреплены на месте. Сложность металлической конструкции заключается в том, чтобы избежать деформации пластины при сварка из-за высокого высокая температура участвует в процессе. Сварные швы обычно двухпроходные, что означает, что каждый шов сваривается дважды, а это трудоемкий процесс, который может занять больше времени, чем сборка деревянного настила. Однако в результате сварных швов получается водостойкий настил, который прочен и легко ремонтируется. Конструкция палубы приварена к корпусу, что делает его конструктивно единым.

Потому что металлическая колода, окрашенная для уменьшения коррозия, может собирать тепло от солнце, и быть довольно скользким и шумным при работе, слой деревянного настила или толстый слой нескользящий на его поверхность часто наносят краску.

Методы в стекловолокне

Процесс постройки палубы из стеклопластика такой же, как и при постройке корпуса: строится охватывающая форма, слой гелевое покрытие напыляется, затем слои стекловолокна в смоле наращиваются до необходимой толщины настила (если настил имеет основной укладываются внешние слои обшивки из стекловолокна и смолы, затем материал сердцевины и, наконец, внутренние слои обшивки.) Палуба извлекается из формы и обычно механически крепится к корпусу.

Настилы из стекловолокна довольно гладкие с их зеркально гладкими поверхностями, поэтому на их поверхности часто отливается нескользящая текстура или нескользящие накладки приклеиваются в рабочих зонах.

Эмпирические правила определения размеров палубы

Толщина настила влияет на прочность корпуса и напрямую связана с толщиной обшивки самого корпуса, что, конечно же, связано с размером судна, типом работы, которую оно должно выполнять, и такую ​​погоду, которую можно разумно ожидать выдержать. В то время как морской инженер или архитектор может иметь точные методы определения того, каким должен быть брус, традиционные строители использовали предыдущий опыт и более простые практические правила, чтобы определить, какой толщины следует построить палубу.

Числа, полученные по этим формулам, дают приблизительное число для определения средней толщины материалов на основе некоторых грубых измерений корпуса. Ниже ватерлинии толщина должна составлять приблизительно 115% от результата, в то время как верхние строения и палубы могут быть уменьшены до 85% от результата.

  • В дереве - для толщины доски в дюймах, LOA (Общая длина ) и Ширина измеряются в футах. Для толщины доски в мм длина и ширина балки измеряются в метрах.
    • Толщина планки в дюймах
    • Толщина доски в мм
  • В стекловолокне - для толщины обшивки в дюймах LWL (длина водной линии) указывается в футах. Для толщины обшивки в мм LWL - в метрах.
    • Толщина кожи (дюймы)
    • Толщина кожи (мм)
  • В сэндвиче из стекловолокна - сначала определите толщину оболочки как отдельную оболочку, затем умножьте на модификаторы для толщины внутренней оболочки, внешней оболочки и сердцевины. Настилы с сердечником могут быть модифицированы еще больше, 2,6–2,7, для увеличения жесткости.
    • Модификатор внутренней кожи = 0,3
    • Модификатор внешней оболочки = 0,4
    • Модификатор ядра = 2.2

- Источник:[12]

Примечания

  1. ^ Эдвардс, Фред (иллюстрировано Соллерсом, Джимом); Парусный спорт как второй язык: иллюстрированный словарь; Международная морская издательская компания; © 1988 Highmark Publishing Ltd .; ISBN  0-87742-965-0.
  2. ^ «ПРОФИЛИ И ПОГОДНЫЕ ПРЕЗЕНТАЦИИ ПАЛУБЫ». Федерация американских ученых. Получено 2016-07-18.
  3. ^ а б c d е «НОВЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ СТАЛЬНЫХ МОРСКИХ СУДОВ; Секретарь Герберт изобретает новую номенклатуру для этих судов» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 11 июня 1895 г.. Получено 18 июля, 2016.
  4. ^ Палуба урагана
  5. ^ Оксфордский словарь английского языка. "Нижний п.4Интернет-издание, март 2009 г. Проверено 6 апреля 2009 г.
  6. ^ Оксфордский словарь английского языка. "Орлоп п.". Март 2009 г. Интернет-издание. Проверено 6 апреля 2009.
  7. ^ Палуба укрытия в Мерриам Вебстер; получено 30 июня 2018
  8. ^ Кемп, Питер, изд. (1993). Оксфордский компаньон кораблей и моря. Оксфорд, Великобритания: Oxford University Press. п.820. ISBN  0192820842.
  9. ^ Webster, Noah Ed .; Полный словарь Вебстера, 1913; Проект Гутенберг (Раздел T, U, V и W: номер электронного текста 669)
  10. ^ Береговая охрана США. «Береговая охрана США, сектор Верхняя часть реки Миссисипи, информационный пакет для малых пассажирских судов» (PDF). НАРЧИКИ - Вики-проект военно-морской архитектуры. Получено 4 марта 2012.
  11. ^ "Well Deck (определение)". НАРЧИКИ - вики-проект военно-морской архитектуры. Получено 4 марта 2012.
  12. ^ Герр, Дэвид; Природа лодок: идеи и эзотерика для тех, кто помешан на мореплавании; Международный морской; 1992 International Marine; ISBN  0-87742-289-3.

внешняя ссылка