Доска - Centreboard
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Сентябрь 2007 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А шверт или же шверт (США) - выдвижной киль который поворачивается из прорези в корпус из парусное судно, известный как ствол шверта (Великобритания) или шверт (НАС). Убираемость позволяет поднимать шверт для работы на мелководье, перемещать центр бокового сопротивления (компенсируя изменения в плане паруса, которые перемещают центр усилия на корму), уменьшать сопротивление, когда не требуется вся площадь шверта, или при снятии лодки с воды, например, когда трейлинг. Шверт, состоящий только из поворотной металлической пластины, называется центральная пластина. А кинжал похожа, но скользит вертикально, а не поворачивается.
Аналог в хмуриться это трюмный борт: они устанавливаются парами и используются по одному.
Lt. Джон Шэнк (ок. 1740 - 6 февраля 1823) был офицером британского королевского флота, ему приписывают изобретение шверта. Шенк, однако, отдал должное за идею британскому бригадному генералу графу Перси.
Функция
Шверт (часто называемый подъемной пленкой в современной гоночной лодке) используется для обеспечения поднимать для противодействия боковой силе от паруса. Это необходимо для парусных лодок, чтобы двигаться в направлениях, отличных от ветра, поскольку сила плыть никогда не бывает ближе 45 градусов к вымпельному ветру. Поскольку большинство парусных лодок симметричны по своей оси движения, при движении в вертикальном положении поперечная сила может поступать с любой стороны, а это означает, что шверты должны иметь симметричную форму фольги, чтобы они работали с одинаковой эффективностью на любом галсе. Чем больше кренится яхта, тем асимметричнее становится форма ее корпуса.
Шверт, кинжал или трюм можно использовать в качестве платформы для восстановления, на которой можно стоять, обеспечивая увеличенное использовать, в случае если шлюпка переворачивается через опрокидываться или же черепаха.
Дизайн
Эффективность шверта увеличивается с увеличением соотношение сторон. Длинный узкий шверт создает меньшее сопротивление, чем короткий, широкий при заданной подъемной силе, в результате чего лодка будет быстрее, и она может указывать ближе к ветру. Носовой и кормовой поворотный шверт также может использоваться для перемещения центра поперечного сопротивления на корму в соответствии с изменениями в плане паруса, такими как закручивание или опускание гуська. Выдвижной шверт сложнее фиксированного киль, и большинство из них занимают место внутри корпуса лодки, которое в противном случае можно было бы использовать для размещения пассажиров. Другие типы имеют кожух под лодкой, который не занимает места, но вместо этого имеет проблему повышенного сопротивления. По этой причине нередко можно найти лодки с комбинацией мелкого киля и шверта (например, Randmeer ). Киль служит корпусом для шверта, выдвигая его из корпуса, но добавляет лодке лишь небольшую осадку. Затем шверт можно опустить в более глубокие воды, чтобы увеличить подъемную силу. Балласт Обычно устанавливается в киле, благодаря чему шверт легче и удобнее в обращении.
Центральные доски часто балластируются в килевые лодки. Шверты с балластом обычно не фиксируются на месте при опускании; их сдерживает масса балласта. Это также обеспечивает определенную безопасность в случае, если лодка сядет на мель - сила удара толкнет фольгу обратно в ствол шверта, а не сломает ее, как это могло бы случиться, если бы доска была заблокирована на месте. Масса фольги с балластом означает, что может потребоваться система шкивов, чтобы моряк мог поднять фольгу, и необходим метод фиксации доски в верхнем положении. Шверт отличается от балластного киля тем, что шверт не способствует устойчивости судна; их цель - обеспечить боковое сопротивление. В небольших парусных лодках редко можно встретить шверт с балластом.
На более крупных парусных судах иногда используется аналогичная конструкция, чтобы облегчить навигацию на мелководье, чем позволяет фиксированный киль. В этих ситуациях отросток обычно называют «подъемным килем» (который обычно поворачивается, но иногда убирается, как кинжал) или «поворотным килем».
В таких установках на оффшорных судах киль в идеале должен быть заблокирован в любом положении, чтобы он не упал обратно в киль, если судно перевернутый.
Когда судно движется, шверт действует как подъем фольга.