Опрокидывание - Capsizing
Опрокидывание или же опрокидывается происходит, когда лодка или же корабль повернут на бок или Сверху вниз в воде. Акт реверсирования перевернувшегося судна называется восстановление.
Если опрокидывающееся судно обладает достаточной плавучестью, чтобы предотвратить затопление, оно может восстанавливаться самостоятельно в изменяющихся условиях или с помощью механических работ, если это не так. стабильный перевернутый. Сосуды такой конструкции называются самовосстанавливающийся.
Малые суда
В шлюпка плавание, практическое различие между падением (до 90 градусов), которое называется опрокидыванием, и переворачиванием, которое называется горлица. Небольшие шлюпки часто опрокидываются при нормальном использовании и обычно могут быть подняты экипажем. Некоторые типы лодок иногда намеренно опрокидываются, поскольку опрокидывание и повторное выравнивание судна может быть самым быстрым способом слить воду с лодки.
Переворачивание (но не обязательно кувырок) - неотъемлемая часть плавания на лодке. Это не вопрос «если», а вопрос «когда».[1] Для тех, кто не хочет этого опыта, килевая лодка однокорпусный На его стороне физика.[1][2] Но даже яхты может опрокинуться и черепаху в необычных условиях, поэтому важны конструктивные особенности.[2] В таких мероприятиях можно преодолеть навыки и опыт; лодки должны соответствовать предсказуемым условиям.[3]
Опрокинутый каяк может быть исправлено с помощью рулон или же эскимосское спасение. Пока каякер знает, как реагировать, вода не слишком мелкая, а местоположение не приближается к опасностям, требующим уклонения от байдарочника, чего нельзя избежать при опрокидывании - само опрокидывание обычно не считается опасным. В каякинг, опрокидывание происходит часто и считается обычным видом спорта.[нужна цитата ]
«Коэффициент опрокидывания» парусных судов обычно публикуется в качестве руководства для зон безопасной эксплуатации - менее 2,0 означает практическое пригодность для плавания в открытом море. Однако его грубый характер водоизмещения, деленного на ширину (ширину) судна (хотя и с постоянной, умноженной для получения средней оценки), означает тщательную оценку остойчивость корабля Погружаемость и плавучесть включают другие факторы для устранения соответствующих рисков, связанных с волнами, приливами, погодными условиями и такими явлениями, как повреждения и столкновения.
Большие суда
Во время шторма даже большие суда могут перекатиться из-за попадания в борт большой волны, зыби или "опрокидывания поля". корень над суровый в крайнем случае волны. Обычно это катастрофа для больших кораблей, а меньшие яхты могут быть сняты с мачты (т.е. мачты и оснастка ) из-за сопротивления, так как лодка вынуждена перевернуться.
Корабль, в котором есть пробоина или трещина («пробоина»), может опрокинуться.[4] Это работа торпеда и морская мина военное дело. В 2012 году очень большой круизный корабль Коста Конкордия был продырявлен и потерял движущую силу из-за нанесенного на карту камня возле мелководья, и дрейфовал дальше, где он частично затонул, упираясь в одну сторону, при этом большая часть его конструкции вышла из воды. Это не было опрокидыванием, так как ее зад был открыт лишь частично; скорее это было частичное тонущий. Исправление отверстия называется заглушкой.
В противном случае судно, находящееся в основном в вертикальном положении, которое опрокидывается, столкнется с слишком большим количеством воды, чтобы войти в места, обычно выше ватерлинии, и это может быть вызвано плохим маневрированием, перегрузкой (см. Плимсолл линия ) или плохая погода. Что касается ям, то может быть произведено выкачивание - удаление воды на борт, например, с помощью трюмный насос, самостоятельная или ручная желонка или ведра. На стадии затопления, когда его плавучесть считается критической, судно вряд ли будет стоять в вертикальном положении и не сможет выпрямиться, так что остойчивость и безопасность будут поставлены под угрозу, даже если судно выправлено - принимается решение покинуть судно, и любое окончательное спасение может влекут за собой прочное заземление и подплавные насосы. Среди типов кораблей самоходное судно (RORO или ro-ro) более склонен к опрокидыванию, поскольку у него есть большие открытые автомобильные палубы возле ватерлиния. Если водонепроницаемые двери автомобильной палубы выходят из строя из-за повреждения или неправильного обращения (например, при частичном затоплении РСВестник свободного предпринимательства где двери были случайно оставлены открытыми), и одна из крупнейших морских катастроф мирного времени, когда MS Эстония затонул Архипелаговое море в Финляндии попадание воды на автомобильную палубу подлежит эффект свободной поверхности и может вызвать опрокидывание. Как паром RORO роллы, транспортные средства могут вырваться и соскользнуть, если они не будут надежно закреплены, что отрицательно повлияет на центр тяжести, ускорение рулон и, возможно, превращение рулона, который можно было бы восстановить, в опрокидывающийся.
Конкуренция
В конкурентной яхтенные гонки, перевернутая лодка имеет определенные особые права, поскольку она не может маневрировать. Лодка считается опрокинутой, когда мачта касается воды; когда он полностью перевернут, говорят, что он превратилась в черепаху или горлица.[5] Хорошие гонщики часто могут оправиться от опрокидывания с минимальной потерей времени.
Опрокидывание может произойти в результате экстремального протяжка, особенно если киль не имеет достаточного рычага, чтобы наклонить судно вертикально.
Моторные лодки предназначены для самовосстановления в случае опрокидывания, в отличие от большинства других моторных лодок.
Обучение персонала
Морякам среднего уровня рекомендуется опрокинуть свои шлюпки в безопасном месте под присмотром хотя бы один раз, чтобы ознакомиться с плавучими характеристиками своей лодки и процессом опрокидывания. Затем лодку выравнивают, вытаскивают и паруса сбрасывают, чтобы в случае неконтролируемого опрокидывания лодка и находящиеся в ней люди были ознакомлены с процедурой и могли восстановиться.
Большинство небольших однокорпусных парусных лодок обычно можно выправить, стоя или опуская шверт, кинжал (или же трюмный борт в хмуриться ), чтобы поднять мачту над водой. В зависимости от конструкции корпус, лодка восстанавливающий момент обычно срабатывает, когда мачта находится примерно на 30 градусов от горизонтали и помогает тянуть лодку вертикальный. Для выравнивания катамарана, лежащего на боку, используется леска, проходящая через верхнюю часть корпуса. Экипаж встает на нижнюю часть корпуса и тянется назад на прямой линии. В малых катамараны такой как Хоби 16 крайне важно, чтобы хотя бы один член экипажа взял на себя эту задачу как можно скорее, поскольку есть шанс, что лодка черепаха и тогда вылечиться без посторонней помощи станет чрезвычайно трудно.[6] Немного однокорпусные и катамараны используют небольшое плавучее устройство, установленное на кончике мачты или грота, чтобы гарантировать, что судно не может принять перевернутое положение или, по крайней мере, что полностью перевернутое положение не будет устойчивым (то есть оно придет в положение, в котором мачта находится лежа на поверхности воды, что было бы предпочтительнее полностью перевернуть).
В обоих случаях, когда член экипажа поднимает конец мачты из воды, это может помочь ускорить процесс, поскольку самая большая проблема при исправлении опрокинутой лодки - это сбросить вес воды с парусов. Полезным шагом, где это возможно (на парусе с неплотной опорой), является отсоединение шкотовой части паруса от гика, чтобы парус не собирал воду, когда парус поднимается из воды. В поклон Перевернувшееся судно должно быть направлено навстречу ветру, чтобы, когда парус начал подниматься из воды, ветер мог зацепиться за парус и помочь направить лодку.
Необходимо следить за тем, чтобы лодка полностью не перевернулась и не перевернулась на другой борт, часто с экипажем на дне. Это более вероятно, если лодка не направлена против ветра.
Профилактика
Существует широкий спектр технологий, которые можно установить или стратегически разместить, чтобы предотвратить или удержать лодку или судно от опрокидывания. Различные технологии полагаются на надувные подушки безопасности, также известные как подъемные подушки, которые увеличивают плавучесть с водой.
Яхты
Опрокидывание яхт может произойти, когда вода может проникнуть в корпус и уменьшить воду и плавучесть судна, что приведет к опрокидыванию. Яхты могут быть развернуты с системой плавучести, которая представляет собой серию стратегически размещенных подъемных подушек внутри корпуса, увеличивающих плавучесть судна и заполнение пустого пространства, где может скапливаться вода, предоставляя драгоценное время для удаления воды, устранения повреждений или эвакуации.[7]
Большие корабли
Когда большие суда, такие как грузовые суда и танкеры, опрокидываются или тонут, восстановление не только невозможно, но и очень велико. ущерб окружающей среде может произойти из-за просыпания груза.[8] Более крупные суда оснащаются системой всплытия для восстановления судна, которая представляет собой надувное устройство, которое устанавливается в балласт резервуар для воды или внутри корпуса судна и может быть развернут в течение нескольких секунд после аварии, чтобы стабилизировать судно и дать больше времени для спасения и эвакуации.[9]
Самовосстанавливающийся
А кран опрокидывает небольшое судно береговой охраны, чтобы проверить его способность восстанавливаться
Испытание на устойчивость более крупного самовосстанавливающегося судна. Обратите внимание на большую рубку, которая в полностью перевернутом состоянии является почти единственной ее частью.
В Лиззи Портер - это спасательная шлюпка класса «Пик», одна из первых самовосстанавливающихся лодок. Обратите внимание на высокие закругленные баки плавучести на носу и корме и низкие борта на миделе.
Судно может быть обозначено как «самовосстанавливающееся», если оно спроектировано так, чтобы иметь возможность опрокидываться, а затем возвращаться в исходное положение без вмешательства (с экипажем на борту или без него). В угол исчезающей устойчивости, угол пятка при котором судно становится неустойчивым и не качается обратно в вертикальное положение, не существует; Самовосстанавливающаяся лодка вернется в вертикальное положение из любого положения, в том числе полностью перевернутого. Самовосстанавливающееся судно должно иметь положительную плавучесть при затоплении. Есть три метода сделать судно самовращающимся: тщательное распределение стационарного веса и плавучести, надувные подушки безопасности и подвижный балласт.[10]
Основным инструментом для расчета остойчивости судна является диаграмма статической остойчивости, на которой показан угол пятка по горизонтальной оси и восстанавливающий рычаг (GZ) по вертикальной оси. (видеть метацентрическая высота подробнее). Если кривая статической устойчивости никогда не пересекает ось x, лодка не устойчива в перевернутом виде. Этого недостаточно, чтобы построить лодку с хорошей остойчивостью в море, поскольку она не учитывает влияние ветра, волн и людей, находящихся в ней, но это простой и эффективный способ анализа устойчивости судна.[10]
Самовосстановление за счет распределения веса и плавучести требует, чтобы вес был опущен вниз, а плавучесть - вверх. Это часто достигается с помощью самоуплотняющейся надстройки, такой как большие рубки на современных спасательных шлюпках.[10]
Большинство малых судов, предназначенных как спасательные шлюпки с жесткими (а не надувными) корпусами, разработанными примерно с середины ХХ века, являются самовосстанавливающимися.[нужна цитата ]
Небольшие радиоуправляемые лодки также могут самостоятельно править. Это особенно полезно для гонок.[11]
Заметные опрокидывания
- Мэри Роуз, 19 июля 1545 г., опрокинулся и затонул, английский каррак, 380 человек погибло.
- Васа, 10 августа 1628 г., шведский военный корабль, первое плавание, 30–50 погибших.
- SSEastland, 1915 г., экскурсионный катер, 845 погибших, наибольшая гибель людей на Великие озера
- SMSБлюхер, 1915 г., немецкий броненосный крейсер, затонул у Битва при Доггер-банке (1915), 770 погибших
- SMSСент Иштван, 1918 г., австро-венгерский капитальный военный корабль, торпедирован, 89 погибших
- Затопление немецкого флота в Скапа-Флоу 21 июня 1919 г. несколько немецких линкоров и линейных крейсеров затоплены.
- USSОклахома (BB-37), 7 декабря 1941 г., американский линкор торпедирован на Перл Харбор, 415 пропавших без вести или убиты
- USSЛафайет (АП-53), ранее SSНормандия, 9 февраля 1942 г., в доке во время переоборудования в военный корабль, один пострадавший
- Японский авианосецРюдзё, 24 августа 1942 г., потоплен атаками американской авиации, 120 жертв.
- Японский линкорКиришима, 15 ноября 1942 г., 212 жертв
- Японский линкорМусаси, 24 октября 1944 г., затонул в битве при Сибуянском море, 1023 жертвы.
- Японский линкорFusō, 25 октября 1944 г., затонул во время битвы при проливе Суригао, погибло около 1890 человек.
- Японский линкорЯмаширо, 25 октября 1944 года, затонул во время битвы при проливе Суригао, 1626 жертв.
- Немецкий линкорТирпиц, 12 ноября 1944 г., погибло около 1000 человек.
- Японский авианосецСинано, 29 ноября 1944 г., потоплен американской подводной лодкой. USSЛучник (SS-311), 1435 пострадавших
- Японский линкорЯмато 7 апреля 1945 г., 2475 погибших
- Советский линкорНовороссийск, 29 октября 1955 г., 608 погибших
- SSАндреа Дориа 25 июля 1956 г., 46 пассажиров погибли в районе удара РССтокгольм
- HMSКовентри, 25 мая 1982 г., погибло 19 моряков, потоплено 3 бомбами весом 1000 фунтов, сброшенных с аргентинских А-4 Skyhawks.
- РСВестник свободного предпринимательства, 6 марта 1987 г., погибло 193 пассажира.
- РСЯн Хевелиуш, 14 января 1993 г., в результате чего погибли 54 человека.
- РСЭстония, 28 сентября 1994 г., погибли 852 пассажира.
- РСЭкспресс Самина, 26 сентября 2000 г., 82 погибших
- MVLe Joola, 26 сентября 2002 г., сенегальский паром, погибло не менее 1863 человек.
- MVRocknes, 19 января 2004 г., нидерландский язык судно для разгрузки породы, перевернутое к югу от Берген, Норвегия, погибли 18 из 30 членов экипажа[12]
- РСас-Салам Боккаччо 98, 3 февраля 2006 г., в результате чего погибло около 1020 человек.
- MVДимас Победа, 30 июня 2009 г., который идет к морским нефтегазовым платформам, опрокинутым у берегов Катар столица Доха[13]
- Коста Конкордия, 13 января 2012 г., остров Джильо, западная Италия, около 4200 человек на борту, все, кроме 32 спасенных
- Sewol, 16 апреля 2014 г., примерно в трех километрах от острова Кванма, Провинция Южная Чолла, Южная Корея, на борту более 450 человек
- Дунфан Чжи Син, 1 июня 2015 г., крупное судно перевернулось и затонуло, курсируя по Река Янцзы в Цзяньли, Хубэй: гроза взрыв с сильным ветром, с 442 убитыми и 12 выжившими
- MVСинар Бангун, 18 июня 2018 г., в Озеро Тоба, Северная Суматра, Индонезия, 3 известных погибших и 164 предположительно мертвых; 23 известных выживших. Перегруженное и неправильное использование / конструкция трех дек вызвало высокий вертикальный момент (центр тяжести ).
- MV Phoenix, 5 июля 2018 г., сбит катер-турист. М. В. Серенита; оба перевернулись и затонули во внезапном шторме недалеко от Пхукет, Таиланд. Двухэтажный автобус: 41 погибший, 15 пропавших без вести, 49 выживших; лодка поменьше перевозила 42 пассажира, все спасены.
- М. В. Ньерере, 20 сентября 2018 г., паром, перевозящий людей и грузы на Озеро Виктория, Танзания из-за отвлечения внимания пилота при стыковке, резкого поворота и перегрузки. 227 известных погибших, пассажирское бревно потеряно, десятки выжили.
- MV Golden Ray, 8 сентября 2019 года, грузовое судно в Сент-Саймонс-Саунд у побережья американского штата Джорджия. Все двадцать три члена экипажа и лоцман гавани были спасены.
- Восточная королева, 5 августа 2020 г., в Бейрут в результате около 4 августа взрыв нитрата аммония.
Смотрите также
- Глоссарий морских терминов
- опрокидывается
- Предел положительной устойчивости
- Мореплавание, также называемый Мореходность
- Морское дело
- Turtling (парусный спорт) - полное опрокидывание, при котором мачта и парус полностью погружены в воду.
Рекомендации
- ^ а б "Я перевернусь?". Откройте для себя катание на лодках. Получено 22 ноября, 2013.
- ^ а б Дашью, Стив (8 января 2012 г.). «Оценка рисков устойчивости и опрокидывания яхт». Получено 22 ноября, 2013.
- ^ Кейлман, Джон (30 октября 2011 г.). «Отчет: Лодка в смертельной аварии непригодна для гонки Mackinac - судно, которое перевернулось, названо слишком неустойчивым для длительных соревнований в местах, подверженных суровой погоде». Чикаго Трибьюн. Получено 22 ноября, 2013.
- ^ Телеграф: ЕС проигнорировал годы предупреждений экспертов о безопасности круизных судов. Обсуждение устойчивости при проделывании больших современных кораблей
- ^ Русманьер, Джон. «Испытания по поиску матроса, извлечению опрокидывающегося судна и захвату». Парусный спорт США. Архивировано из оригинал (PDF) 3 декабря 2013 г.. Получено 19 ноября, 2013.
- ^ "Руководство по Fusion Capsize" (PDF). Шлюпка F-15. Архивировано из оригинал (PDF) 2 декабря 2013 г.. Получено 18 ноября, 2013.
- ^ "Сумки для подводного подъемника и плавание на яхте |". www.turtlepac.com. Получено 2017-01-31.
- ^ «SuSy - Система наплавки для восстановления судов». www.su-sy.eu. Архивировано из оригинал на 2017-04-19. Получено 2017-01-31.
- ^ Муньос, Габриэлла. «Новые подушки безопасности спасут корабли от гибели». ScienceAlert. Получено 2017-01-31.
- ^ а б c Акыылдыз, Хакан; Шимшек, Джемре (2016). «Конструкция самовосстанавливающейся лодки» (PDF). GiDB-DERGi (6): 41–54. Получено 21 июн 2019.
- ^ "Лучшая самовосстанавливающаяся лодка с радиоуправлением: лучшие выборы на 2019 год". Обзор радиоуправляемого хобби. 21 сентября 2018.
- ^ План катастрофы. Сезон 2. Эпизод 3.
- ^ Шрек, Адам (1 июля 2009 г.). «До 30 человек погибло после того, как корабль опрокинулся у столицы Катара Дохи в бурных водах Персидского залива». Вашингтонский экзаменатор. Ассошиэйтед Пресс. Получено 2009-07-02.[постоянная мертвая ссылка ]
внешняя ссылка
- Формула опрокидывания для водоизмещающих судов
- Халлетт, Питер (1 августа 2013 г.). «E-SCOW опрокидывается после дуэли с парусником Kiwi 35 Racing» (видео). Беллингем-Бэй: YouTube. Получено 7 декабря 2013.
- «Установка Хоби Боба» (видео). YouTube. Получено 21 ноября 2013.
- "Как исправить перевернувшийся и повернутый летающий шотландский парусник" (видео). YouTube. Получено 19 ноября 2013.
- Лебиго, Себастьян. «Восстановление перевернувшегося катамарана (скорость Hobie Cat)» (видео). YouTube. Получено 19 ноября 2013.