Лазер (шлюпка) - Laser (dinghy)

Символ класса
Символ класса
Laser Standard 160588 01.jpg
Стандарт лазера
Разработка
ДизайнерБрюс Кирби & Ян Брюс
Год1969
Лодка
Экипаж1
Проект0,787 м (2 фута 7,0 дюйма)
Корпус
Корпус масса58,97 кг (130,0 фунта)
LOA4,2 м (13 футов 9 дюймов)
LWL3,81 м (12 футов 6 дюймов)
Луч1,39 м (4 фута 7 дюймов)
Паруса
Грот площадь7,06 м2 (76,0 кв. Футов)
Гонки
D-PN91.1
РЯ ПН1088
PHRF217
Текущее олимпийское оборудование

В Лазер очень популярная семья небольших однотипный швертботы с использованием одного и того же общего корпуса и сменных оснасток с разной площадью парусов. Laser разработан для использования в одиночку, хотя правила класса допускают использование двух матросов. Брюс Кирби разработал Laser в 1970 году с упором на простоту и производительность.

Лазер - один из самых популярных классов лодок в истории. По состоянию на 2018 год в мире насчитывается более 215000 лодок. Это международный класс с моряками в 120 странах и олимпийский класс с 1996 года. Обычно упоминается причина его популярности в том, что он прочен и прост в установке и управлении, а также обеспечивает очень конкурентоспособные гонки из-за очень тесной ассоциации классов. органы управления, устраняющие различия в корпусе, парусах и оборудовании.

Корпус Laser может быть оснащен различными сменными оснастками с различной площадью паруса и аналогичными деталями. Это позволяет широкому кругу моряков плавать и соревноваться в различных ветровых условиях, несмотря на небольшой идеальный диапазон веса экипажа Laser для данной оснастки. Три станка признаны Международной лазерной ассоциацией: оригинал Стандарт лазера с площадью паруса 7,06 м²; то Лазерный радиальный с площадью паруса 5,76 м²; и Лазер 4.7 с площадью паруса 4,7 м².[1][2] Также доступны другие лодки под брендом «Laser» с другим дизайном. Примеры включают Лазер 2 и Лазерный Пико.

Корпус лазера сделан из армированный стекловолокном пластик. Для прочности и плавучести палуба имеет слой пенопласта снизу. В кинжал съемный для хранения и транспортировки. Лодка производится независимыми компаниями по лицензии в разных частях мира, включая Performance Sailcraft Australia (Океания) и Performance Sailcraft Japan.

История

Лазер в оригинальных цветах, поставленный в 1970-х годах
Матрос в поход на лазерном луче

История лодки началась с телефонного разговора между канадцами. Брюс Кирби и Ян Брюс. Обсуждая возможность создания шлюпки с крышкой автомобиля (лодки, достаточно маленькой, чтобы ее можно было нести на багажнике на крыше обычного автомобиля) для линии кемпингового снаряжения, Брюс Кирби набросал то, что будет известно как «каракули на миллион долларов». Эти планы оставались у Кирби до 1970 года, когда One Design и оффшорный яхтсмен журнал провел регата для лодок до 1000 долларов, называется «America's Teacup». После нескольких модификаций парусов Laser легко выиграл свой класс.[нужна цитата ]

Первоначально прототип назывался «Уикендер»; на парусе были буквы TGIF, распространенное американское сокращение от «Слава Богу, сегодня пятница». В декабре 1970 года Дэйв Бальфур, студент инженерного факультета Макгилла, предложил название «Лазер» и представил эмблему «Лазерный парус».[3][4] Парусник Laser был официально представлен на выставке Яхтенное шоу в Нью-Йорке в 1971 году. Первый Чемпионат мира состоялась в 1974 г. Бермуды. Участники приехали из 24 стран, и первое место заняли Питер Коммет от Соединенные Штаты.[нужна цитата ]

Лазер стал мужским Олимпийский -классная лодка на 1996 летние Олимпийские игры в Атланте, и в ознаменование этого года было выпущено специальное олимпийское издание лодки. Версия с меньшим парусом, Лазерный радиальный (см. ниже), впервые использовалась как женская лодка олимпийского класса на Летние Олимпийские игры 2008 года. Возможно, величайший чемпион класса лазеров Роберт Шайдт (прозвище «Эль Демолидор») из Бразилии; он восемь раз выигрывал чемпионаты мира и выигрывал две золотые и одну серебряную олимпийские медали.[нужна цитата ]

Лазер производится разными компаниями в разных регионах. Они включают LaserPerformance в Европа и Америка, Performance Sailcraft Australia в Океании и Performance Sailcraft Japan в Азии. В 2019 году статус Laser как олимпийского класса был пересмотрен и сохранен при условии, что этот класс соответствует политике производителей олимпийского оборудования (OEM), что позволяет любому подходящему квалифицированному производителю поставлять лодки и снаряжение класса на справедливых, разумных и нестандартных условиях. -Дискриминационная (FRAND) основа. Этот шаг потенциально приведет к значительному увеличению числа производителей лазеров.[5]

Ассоциация классов

Лазер эксплуатируется в соответствии с Международной ассоциацией классов лазеров. Ассоциация классов действует на четырех уровнях: мировом уровне; региональный уровень, основанный на континентах; районный уровень, основанный на штатах в США и Австралии, а также в других странах; и на уровне местного флота. Ассоциация играет важную роль в обеспечении соответствия правилам класса Laser во всем мире.[2]

Дизайн

Как парусник с единой конструкцией, все лазеры построены в соответствии с теми же техническими требованиями, указанными в Руководстве по конструкции лазеров. Ассоциация проводит инспекции производителей, чтобы убедиться, что лодки изготовлены по правильной конструкции. Эти заводские спецификации представляют собой размеры лодок в традиционном смысле. Морякам запрещается вносить какие-либо изменения в корпус, парус и рангоуты, кроме случаев, когда это прямо и ясно разрешено правилами, и разрешается использовать только оригинальные детали. На регатах лодки не измеряются, а проверяются на соответствие правилам.[2]

Корпус Laser составляет 4,2 метра (13 футов 9 ½ дюйма) в длину, с длина ватерлинии 3,81 м (12,5 футов). Вес корпуса составляет 58,97 кг (130 фунтов), что делает лодку достаточно легкой для подъема на багажник на крыше автомобиля.[нужна цитата ]

Все размеры Laser кошачий; в том, что у них есть только грот и нет переднего паруса. Парус Laser Standard имеет площадь паруса 7,06 м² (76 футов²) и, особенно при сильном ветре (15 м²). узлы и более), является наиболее конкурентоспособным, когда его управляет очень подтянутый, подвижный и мускулистый человек весом не менее 80 кг (175 фунтов).[нужна цитата ]

Лазер использует Портсмут Ярдстик из 1097 для гонок с участием других классов.[6] Эквивалентным критерием в Северной Америке является D-PN, равный 91,1 для лазера.[7]

Обновление оснастки 21 века

В последние годы, чтобы двигать лодку в соответствии с меняющимися временами, основные элементы управления парусом были модернизированы с помощью комплекта XD Performance. Это доступно как минимум у двух производителей, Allen и Harken. Установка этих комплектов позволяет отремонтировать и Cunningham для более легкой регулировки под парусом с помощью шипов, установленных на палубе, чтобы стропы всегда были доступны для моряка. Они дополняются дополнительными блоками и возможностью изменения правил до 6: 1. отремонтировать покупка и покупка Каннингема 10: 1.[нужна цитата ]В бум-ван Позиционирование в основном не изменилось, но у него есть поворотный шип, и теперь его можно приобрести с соотношением сторон до 15: 1 для сверхвангинга в тяжелом воздухе.[нужна цитата ]

Поставляемая поставщиком шкотовая манжета, модернизированная ходовая часть и блоки стрелы с опорным шкворнем с подшипниками и новая конструкция тормозов были одобрены правилами класса и доступны для продажи.[нужна цитата ]

Парусный спорт

Восстановление опрокинутой лодки

Лазерный парусный спорт и гонки представляют собой уникальный набор физических задач и навыков. Быстрый лазерный парусный спорт требует продвинутого уровня физической подготовки, чтобы выдержать прямые ноги. пеший туризм и техники крутящего момента тела, необходимые для движения против ветра и быстрого достижения цели.

С 1998 года лазерный парусный спорт стал не только физически против ветра и досягаемостью, но и стал включать в себя гораздо более сложное плавание и потенциальное увеличение скорости при движении по ветру. Традиционно плавание по ветру в гонках на шлюпках считалось процессуальным, когда его просто толкали по ветру. Но Лазерные моряки, в том числе Бен Эйнсли и Роберт Шейдт значительно изменил технику, используемую в гонках Laser по ветру. Техники, которые внедрили эти моряки, используют гораздо более динамичный метод плавания, концентрируясь на серфинге по волнам, идущим по ветру. Моряки будут плыть по ветру, постоянно глядя по сторонам в поисках следующей большой волны, на которую они могут «запрыгнуть» и кататься по ветру. Чтобы максимизировать свою скорость, лодки часто будут плыть с подветренной стороны, когда воздушный поток через парус меняет свое обычное направление и, таким образом, движется от подветренной стороны к передней передней шкаторине.

Это изменение в технике гонок по ветру изменило большинство гонок на лодках, сделав их гораздо более конкурентоспособными на участках с подветренной стороны, и привело к изменению международной формы трассы с традиционного треугольника на трапецию, что дало больше возможностей для увеличения скорости движения по ветру и прямого ветра. Кроме того, лазерное плавание по ветру может очень легко привести к список смертей где лодка качается, переворачивается и опрокидывается на ветер, или менее известный старший брат в списке смертей: California Roll, где лодка опрокидывается на ветер, но моряка заталкивают под лодку, прежде чем выскочить с другой стороны.

Гонки

Laser участвует в гонках по всему миру, от клубных до международных и олимпийских соревнований.

Чемпионаты мира по лазеру проводятся на всех трех станках и в возрастных группах юниоров, открытых и мастеров. Всего в 2019 году ассоциация Laser class наградила 11 чемпионатов мира. Места для чемпионатов мира ограничены из-за высокого спроса и распределяются между странами в зависимости от количества оплачиваемых членов ассоциации в каждой стране.[2]

На Олимпийских играх мужчины участвуют в соревнованиях по лазерным стандартам, а женщины - в лазерных лучах.[нужна цитата ]

Идентификация

Дату и место изготовления Laser можно определить по серийному номеру, выбитому на транце или под фартуком на носовой части старых корпусов. Этот серийный номер уникален для яхты, а также является тем же номером, который должен отображаться на парусе, если используется для гонок. Laser необычен в этом аспекте, поскольку почти каждое другое парусное судно имеет номера, присвоенные национальной организацией. Это означает, что один и тот же лазер можно перемещать между странами, не меняя номера парусов. Первая коммерчески проданная парусная лодка Laser имела номер паруса 100: раньше лодки считались «прототипами».

Поскольку лазеры регистрируются по их номеру корпуса, а не по его оснастке, переключение лодки между стандартным, радиальным и классом 4.7 - это простой вопрос замены оснастки, включая паруса с номером, соответствующим номеру корпуса.

Буровые установки с корпусом Laser

Лазеры можно оснастить разнообразным оборудованием. Три из этих установок: Standard, Radial и 4.7 признаны Международной лазерной ассоциацией, а другие установки также были разработаны третьими сторонами и также доступны.

Буровая установка [1]Площадь парусов (м²)Вес (кг)Идеальный вес (кг)UK Portsmouth Yardstick
Стандарт7.0670–9580–841099
Радиальный5.7655–7866–701145
4.74.740–6051–551207

Стандарт лазера

Основная статья: Стандарт лазера

Laser Standard - это оригинальная лазерная установка. Она использовалась как олимпийская мужская лодка-одиночка с Олимпийских игр 1996 года в Атланте.

Лазерный радиальный

Основная статья: Лазерный радиальный

В Европе меньший парус Radial превзошел по популярности оригинальный парус Laser Standard и заменил Европа Динги в качестве женской лодки-одиночки для Олимпийских игр 2008 года. Radial использует тот же корпус и оборудование, что и Laser Standard, но имеет меньший парус (5,8 м²), чем Standard с другим разрезом, и имеет более короткую нижнюю секцию мачты. Оптимальный вес для этой установки составляет от 121 до 159 фунтов (от 55 до 72 кг). Станок Laser Radial имеет номер британской Portsmouth Yardstick 1139.[6]

Лазер 4.7

Основная статья: Лазер 4.7

План меньшего размера паруса для Laser был разработан примерно через десять лет после Laser Radial. Площадь паруса была уменьшена на 35% по сравнению со стандартом Standard (с 7 м² до 4,7 м²) за счет более короткой, предварительно изогнутой нижней части мачты, что позволяет даже более легким морякам управлять ею. Сохраняется та же формула, что и для Radial. Корпус такой же, как у Standard и Radial. Оптимальный вес этой оснастки составляет 110–145 фунтов (50–65 кг), что делает ее идеальной лодкой для молодых моряков, переходящих с Оптимист /RS Tera которые еще слишком легкие для нормального Лазера. Станок Laser 4.7 имеет номер британской Portsmouth Yardstick 1200.[6]

Лазер М

В Лазерная установка M больше не производится. Это была первая попытка сделать такелаж меньшего размера для моряков меньшего размера. В нем использовалась та же нижняя секция мачты, но более короткая верхняя секция. Этот вариант отличался от других немодифицированных установок. Это в первую очередь потому, что более короткая верхняя часть не позволяла вызвать достаточный изгиб мачты (так как нижняя часть очень жесткая); это затрудняло управление лодкой и обесточивало ее, особенно при сильном ветре. Эта установка больше не признается классом лазеров.

Петух 8.1

Компания Rooster Sailing, базирующаяся в Великобритании, разработала и создала более крупную оснастку для корпуса Laser под названием Rooster 8.1, специально разработанную для более тяжелых моряков. Доступны две дополнительные конфигурации мачты: либо цельная алюминиевая нижняя секция длиной 3,6 метра, либо удлинитель из стекловолокна, подходящий для нижней алюминиевой секции мачты Laser Standard. Ракета Rooster 8.1 не предназначена для участия в гонках на соревнованиях, проводимых в соответствии с правилами официальной Международной ассоциации лазерного класса. На данный момент буровая установка недоступна и не будет в обозримом будущем.

Установка Rooster 8.1 имеет номер британской Portsmouth Yardstick 1045,[6] он быстрее, чем установка Laser Standard.

Судебный процесс

Брюс Кирби отозвал лицензию, которую он выдал LaserPerformance, и позже подал иск против LaserPerformance и Фарзада Растегара.[8] 4 марта 2013 г., заявив о невыплате гонорара за дизайн.[9] Кирби также утверждает, что у лодок LaserPerformance были проблемы с качеством и доступностью деталей.[10] Кирби требовался Международная федерация парусного спорта 25 марта 2013 г., чтобы попросить Международную ассоциацию классов лазеров прекратить выдачу табличек с лицензиями ISAF компании LaserPerformance (Europe) Limited, утверждая, что LaserPerformance больше не имеет лицензий на изготовление.[11] Вместо этого ISAF и ILCA выпустили мемориальную доску нового дизайна:[12] и изменили правила класса, так что строителю больше не нужно было получать лицензию от Брюса Кирби.[13]

Компания Bruce Kirby Inc. лицензировала дизайн парусных лодок под новым названием класса «Kirby Torch», что привело к появлению лазеров с табличкой «Брюс Кирби» в новом классе.[14][15] 12 августа 2016 года претензии Брюса Кирби были отклонены.[16][17][18]

В 2019 году ILCA выступила против Laser Performance (лицензированной строительной компании из Великобритании, которая также владела торговой маркой на названии Laser) и отозвала свое право на строительство официально измеренных лодок. ILCA выбрала для лодки новое название «ILCA Dinghy».[19]

В 2020 году Окружной суд США по округу Коннектикут признал судостроителя Quarter Moon (QMI) и LaserPerformance (Europe) Limited (LPE) ответственными за сумму в размере 6 857 736 долларов, подлежащую выплате Кирби.[20][21]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Дэвидсон, Тим (2017). Лазерная книга. Лимингтон-Спа: Фенхерст. ISBN  978-1-912177-04-2.
  2. ^ а б c d Международная ассоциация классов лазеров. Справочник 2019: Конституция и правила класса (PDF). Получено 11 октября 2019.
  3. ^ «Оживление лазера». www.sailingworld.com. Получено 22 марта 2018.
  4. ^ "globalandmail.com: Ян Брюс". v1.theglobeandmail.com. Получено 22 марта 2018.
  5. ^ Международная ассоциация классов лазеров (ILCA). «ILCA теперь принимает новые приложения для разработчиков». Получено 18 октября 2019.
  6. ^ а б c d "Портсмутский номерной список 2017" (PDF). Королевская яхтенная ассоциация. Архивировано из оригинал (PDF) 30 июня 2017 г.. Получено 19 октября 2017.
  7. ^ "Классы по центру". Парусный спорт США. Архивировано из оригинал 15 марта 2012 г.. Получено 31 июля 2012.
  8. ^ «Брюс Кирби, Inc. и др. Против LaserPerformance (Europe) Limited и др.». RFC Express. Архивировано из оригинал 15 июня 2013 г.. Получено 9 апреля 2013.
  9. ^ "Sail World - крупнейшая в мире сеть новостей о парусном спорте; новости парусного и парусного спорта, круизов и судоходства". sail-world.com. Получено 22 марта 2018.
  10. ^ «КОММЕНТАРИЙ: имеет значение лодка, а не название >> Scuttlebutt Sailing News». sailingscuttlebutt.com. 24 апреля 2013 г.. Получено 22 марта 2018.
  11. ^ "ISAF останавливает таблички с лазерной эффективностью". Кирби Факел. Получено 9 апреля 2013.
  12. ^ «Заявление Международной ассоциации классов лазеров». Международная ассоциация классов лазеров. Архивировано из оригинал 26 апреля 2013 г.. Получено 16 мая 2015.
  13. ^ «Правила класса ILCA». ILCA. Получено 23 апреля, 2013.
  14. ^ "История - от дудла до Кирби Факела". Получено 13 апреля, 2017. В начале 2013 года Брюс Кирби Inc заключил новые договоренности со строителями и переименовал свой любимый «автомобиль-топпер» в KIRBY TORCH.
  15. ^ "Почему Кирби Факел?". Получено 13 апреля, 2017. ... строители Kirby Torch согласны с тем, что все оригинальные лазеры с табличками ISAF, на которых написано имя Брюса Кирби, являются законными во флоте Kirby Torch.
  16. ^ «Документ по делу Брюса Кирби, Инк. И др. Против LaserPerformance (Europe) Limited и др.». Получено 16 мая 2015.
  17. ^ Джеффри Алкер Мейер, окружной судья США (12 августа 2016 г.). «ПОРЯДОК ОТНОСИТЕЛЬНО ПЕРЕКРЕСТНЫХ ДВИЖЕНИЙ ДЛЯ ОБЩИХ РЕШЕНИЙ ПО ПРЕТЕНЗИЯМ И ОТВЕТСТВЕННЫМ ИСКАМ». Нью-Хейвен, Коннектикут. Получено 13 апреля 2017. ЗАКЛЮЧЕНИЕ - По вышеуказанным причинам ходатайство LPE и QMI о вынесении решения в порядке упрощенного производства (Док. № 186) и ходатайство об упрощенном судебном порядке от ILCA (Док. № 183) ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ в свете моего вывода о том, что истцы Брюс Кирби и Брюс Кирби , Inc., не имеют права поддерживать свои требования.
  18. ^ «Постановления окружного суда США против Кирби». ООО «Лазерперформанс». 14 декабря 2016 г.. Получено 13 апреля 2017. 12 августа 2016 года Окружной суд США округа Коннектикут издал долгожданное постановление и отклонил жалобы и обвинения Брюса Кирби и Брюса Кирби Inc. против LaserPerformance и Международной ассоциации классов лазеров.
  19. ^ Laser - новое название для лодки класса Laser
  20. ^ Брюс Кирби побеждает в Laser Judge
  21. ^ Кирби побеждает в судебном процессе по делу о лазере

внешняя ссылка

Похожие лодки

Классовые ассоциации

Другие