Норфолк плоскодонка - Norfolk punt

Норфолк Пунт это тип яхта, полученный из пистолета с плоским дном панты которые бродили по водам Бродленда в середине-конце 19 века. Однако на рубеже 20-го века, чтобы быстрее добираться до охотничьих угодий и обратно, игроки разработали свое крайне нестабильное судно, чтобы нести базовую мачту и парус для путешествий по ветру. Именно с этих скромных начинаний проводятся одни из самых захватывающих и мощных гонок в стране. шлюпка классов родился.

Если вы участвуете в гонке в смешанном парке классов, Norfolk Punt получает Портсмутский номер 879 как гандикап.[1]

Классические, или традиционные, панты

Старые панты все еще существуют сегодня и участвуют в гонках в том же флоте, что и новые лодки. Однако из-за их довольно устаревшей конструкции корпуса они соревнуются с гандикапом, чтобы обеспечить честные гонки. Лодки, спроектированные и построенные еще в конце 1920-х годов, до сих пор регулярно видны на воде, причем, возможно, самый успешный Пунт был построен в 1935 году, выиграв четыре национальных чемпионата в конце 80-х и не входя в тройку лучших в 2003 году.

Среди первых дизайнеров были такие известные моряки, как Уффа Фокс и Джека Холта, хотя самые успешные лодки были созданы по чертежам местных дизайнеров, наиболее плодотворными из которых были Герберт Вудс, Уолтер Вудс, H.T. Персиваль и В. Ф. Моллетт. Ранние лодки обычно были клинкер строительство и варьировалось от 16 до 22 футов (от 4,9 до 6,7 м), хотя когда-то в 1930-х годах почти все конструкции были 22 футов (6,7 м). Первоначально багги были нормой, но когда класс вошел в 30-е годы, владельцы Punt приняли Бермудские буровые установки.

Сегодня многие из ранних пантов были с любовью и кропотливо отреставрированы или перестроены, превращены в покрытые лаком произведения искусства. Некоторые из них были перенесены в 21 век, на их красивых, почти вековых клинкерных корпусах установлены карбоновые лонжероны, трапеции и композитные паруса. Независимо от личного выбора владельцев, эти старые лодки очень популярны и по-прежнему очень быстрые, предлагая скорость, близкую к скорости 29-дюймового типа, в элегантной упаковке.

Пунт с одним дизайном

Через восемь лет сразу после Вторая Мировая Война была построена только одна лодка, и стало очевидно, что экономика после Второй мировой войны означала, что нужно было спроектировать новую породу лодок, чтобы этот класс не исчез в позоре. Дик Вич из Wyche and Coppock спроектировал 22-футовую лодку из фанера это оказалось намного дешевле в постройке и намного легче и быстрее в плавании. Эта конструкция подтолкнула класс в новую эру: следующие 25 лодок были построены по планам Дика Вича, а в 1960-х годах этот класс включил трапецию и предложил альтернативу из стекловолокна в 70-х. В конце 70-х Wyche and Coppock Punt даже имел честь быть самым быстрым шлюпка в производстве.

По сей день Punt с «жесткой скулой» является фаворитом многих, возможно, из-за его исключительных характеристик в легких и средних условиях, и он все еще находится в производстве, как никогда; из девяти «Пунтов», построенных с 2000 года, четыре были с этой конструкцией. Однако в очередной раз предпочтения владельцев привели к изменению конфигурации буровой установки: от алюминиевых до карбоновых лонжеронов, одинарных или сдвоенных трапеций и симметричных или асимметричных. спинакеры.

Годы развития

После 32-летнего перерыва в дизайне прогресс в классе с одним дизайном был разрушен возвращением разработки. Прототип конструкции Энди Уолстенхолма с двойной скулой стал лидером, продемонстрировав, насколько быстрее Punt может быть. За ним последовал самый популярный в мире дизайн «Прогресс», созданный на борту всемирно известного дизайнера шлюпок Фила Моррисона, чей современный корпус, полученный методом холодной формовки, оказался невероятно быстрым с рейтингом PY 875.

Конструкции от Фабиана Буша, Дэвида Хорна и Стивена Джонса расширили спектр и привлекательность этого класса, с длиной корпуса от 19 до 22 футов (5,8 до 6,7 м) и разнообразными строительными материалами - листовым слоем, клинкерными досками, древесиной холодной штамповки, стекловолокно, углерод и Кевлар - можно найти в парке разработки. Как и в случае с парком машин с жесткой скулой, конфигурации буровых установок варьируются от алюминий на карбоновые лонжероны, одиночные или сдвоенные трапеции и симметричные или асимметричные спинакеры. Эти «прогрессивные» модели путешествовали вдоль и поперек Великобритании, чтобы участвовать в некоторых из крупных разовых регат с ограниченными физическими возможностями, таких как Гран-при Грэфхэма, Кровавая Мэри и т. Д., Пока условия были подходящими (т.е. без волн ), лодки и моряки выгодно выступают на фоне основных соревнований.

Источники

  1. ^ "Список RYA Portsmouth Yardstick Number 2003" (PDF). Королевская яхтенная ассоциация. Получено 22 августа 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  • «Норфолкские панты, 1926–2006» Джейми Кэмпбелла, опубликовано Hamilton Publications

внешняя ссылка